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BOXER4000 /5000 /6000
GRÚA PARA CONTENEDORES
O
Transbordo de contenedores moderno con pórticos de dos gatos
BOXER
BOXER
UN SISTEMA DE GRÚA PERFECTO PARA EL MANEJO DE CONTENEDORES. LA GRÚA BOXER:
LA GRÚA DE ALTA VELOCIDAD Y PRECISIÓN.
La vertiginosa velocidad de la globaliza-ción domina también el ramo del manejode contenedores. La cantidad de conte-nedores que son transportados cadaaño por los mares del mundo y luegopor vías terrestres se cuenta ya hoy díapor cientos de millones – con tendenciacreciente.
Con el volumen comercial se vanincrementando las exigencias para lospuertos – y naturalmente también paralas grúas.
Como instrumentos de alto rendimiento,las grúas deben funcionar siempre conexactitud en todas las zonas climáticas,cumpliendo las exigencias más variadaspor ejemplo en cuanto a la velocidad deoperación, la capacidad de transbordo y la adaptación a nuevas longitudes yanchos de los buques.
Q INFORMACIÓN
¿Qué caracteriza las mejores terminales de contenedores?
¿Qué es lo más importante?
Q Esencialmente:
– Bajos costos de operación
– Alta productividad del trabajo
– Disponibilidad permanente
Q En detalle:
– Manejo eficiente y seguro de contenedores
– Maximización de la capacidad de transbordo, reduciendo el tiempo
de estancia de los buques
– Descarga económica
– Bajos costes de mantenimiento y operación
– Larga vida útil
La grúa Boxer con su “gato autoportante del mecanismo de elevación
que se traslada sobre una pluma de caja única“ garantiza el manejo
de contenedores altamente eficiente.
O
Contenedores en el área de apilado
BOXER
UNA OBRA CLÁSICA DEL ARTE DEINGENIERÍA, DISEÑADA PARA EL FUTURO: LA GRÚA BOXER CON EL EL GATO AUTOPORTANTE DEL MECANISMO DE ELEVACIÓN.
EL CONCEPTO TÉCNICO.
Las primeras grúas pórtico usadas enEuropa fueron dos grúas importadas porcompleto de Estados Unidos. Por estelado del charco las primeras grúas pórticofueron construídas a partir de 1968 – pri-mero por Kocks. Desde entonces hemosido reinventando continuamente partes de la grúa, hasta llegar a la generaciónactual: la grúa Boxer.
A la hora de desarrollar la grúa, nuestrosingenieros se han orientado siempre porun objetivo determinado: la maximizacióndel rendimiento y la minimización del costede operación. Han alcanzado esta meta,por ejemplo, con la pluma de una estruc-tura de monobox (monobox girder) deestabilidad optimizada y el gato autopor-tante del mecanismo de elevación suma-mente eficiente. Este último consiste prin-cipalmente de los mecanismos de eleva -ción montados sobre el gato, el cual parasu traslación tiene sus propios motores.
Q INFORMACIÓN
Propiedades típicas de la grúa Boxer:
– Extrema precisión: amortiguación
electrónica de la oscilación y
comando de regulación al punto de
destino
– Absoluta facilidad de mantenimiento:
cables de elevación cortos, compo-
nentes de alta calidad y de bajo
mantenimiento
– Muy poco desgaste: Pocos compo-
nentes de construcción
– Peso mínimo y estabilidad máxima:
Las deformaciones dinámicas bajo
condiciones extremas han sido
calculadas y minimizadas.
Gracias a esta característica se crea un sistema de elevación con cablesmuy cortos y perfectamente coordina-dos. Pues la guía óptima de los cableses uno de los requisitos básicos para el uso eficiente de la amortiguaciónelectrónica de la oscilación y delcomando de regulación al punto dedestino de la carga.
Los cables de elevación cortos presen-tan toda una gama de ventajas decisi-vas: Reducen los costos de piezas derecambio y los intervalos del reajustede los cables. Incluso los tiempos decambio de cables se reducen consider-ablemente, y por una razón sencilla:Los cables de elevación de la grúaBoxer se pueden cambiar – en posiciónde “fuera de servicio” y con la plumadel lado agua alzada – dentro de dosturnos de trabajo.
O
Gato autoportante del mecanismo de elevación en la pluma de una estructura de monobox
BOXER
O
Sistema de cables de la grúa BoxerO
Sistema de cables de una grúa pórtico con mecanismo de elevación fijo
O
Dispositivo para el snag-load en el cable de tracciónO
Dispositivo para el snag-load en el punto fijo del cable
En cambio, para cambiar los cables largosde una grúa con mecanismo de elevaciónfijo se necesitan hasta cinco turnos. Lagran ventaja de la grúa Boxer consiste enque no se interrumpe la carga y descargade los buques – y se evita el bloqueo devaliosos embarcaderos.
Otra ventaja de los cables de elevacióncortos: No hay oscilación vertical (éste esun problema propio de la elasticidad delos cables largos). Y esto significa: Sialguna vez un contenedor se enganchasedentro de la celda del barco, el disposi-tivo para el snag-load actuando sobre elpunto fijo del cable o integrado en elcable de tracción hace que el acciona-miento sea detenido de inmediato – yque los cables de elevación cedan de manera controlada. Así se protege lagrúa contra sobrecarga extrema.
Además, hay otro sistema de proteccióncontra sobrecarga: Dinamómetros, inte-grados en los puntos fijos de los cables,desconectan los mecanismos de eleva -ción tan pronto como se exceda la carganominal.
En cuanto al número de componentes desistema, nuestros ingenieros han hechomucho esfuerzo para limitarse a lo abso-lutamente necesario, pues un númerolimitado de componentes de construcciónsignifica menores gastos de manteni-miento. A la vez se minimizan las posiblespérdidas de rendimiento. Así, por ejemplo,el sistema de cables de la grúa Boxer
necesita solamente una polea por cadacable de elevación. También la construc-ción rígida del pórtico es una caracterís -tica extraordinaria: La construcción sigueel principio de estructuras con vigas encajón, formando una subestructura sóliday adecuada de la grúa.
En la grúa Boxer se han combinado deforma concreta los más modernos méto-dos de cálculos estáticos, los valores demedición del túnel aerodinámico y lavoluntad de diseñar un sistema de grúaóptimo. El desarrollo continuo se basa enel más avanzado arte de ingeniería ale-mana, pero también en las experienciasprácticas diarias. Así, por ejemplo, lasdeformaciones bajo condiciones extre-mas no son ninguna casualidad: Hansido calculadas ya durante las fases deplanificación y diseño y son tomadas enconsideración a la hora de definir lasdimensiones de la grúa. Sólo una con-strucción rígida y poco flexible constituyeuna base sólida para una grúa eficiente.
Kocks, como especialista experimentadoen construcciones ligeras, está en condi-ciones de construir grúas pórtico livianasdel tipo Superpostpanamax para vías dedesplazamiento estrechas (de 18 a 24m). De esta manera, también en losmuelles más antiguos que sólo soportanlimitadas presiones por esquina de lagrúa se pueden operar grúas grandescon alta capacidad de manejo.
Gracias a los cables de elevación máscortos y a la guía óptima de los cables, lagrúa Boxer con su específico gato auto-portante del mecanismo de elevaciónofrece un óptimo control de la carga enel modo de operación tanto manual comoautomático.
Los tiempos de inactividad se reducen almínimo, garantizando una alta disponibili-dad.
BOXER
HAY MUCHOS MOTIVOS PARA OPTAR POR LA GRÚA BOXER. LOS MASDESTACADOS SON LOS SIGUIENTES:
LAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DESTACADAS.
O Tirantes (lado tierra)
02 EL PÓRTICOLos pórticos Boxer son de alta resis-tencia a la deformación y de bajas vibra-ciones. Esto se debe a la construcciónligera con vigas en cajón, con estructu-ras de entramados y diagonales que seaplican aquí de manera especialmenteaudaz. Nuestro diseño flexible y creativotambién incluye variantes con ascensorpara personas y escalera en la piernadel pórtico.
O Suspensión de la pluma por el lado tierra
O Pórtico transitable con subida y ascensor de personas en la pierna del pórtico (lado tierra)
O Cierre de pluma entre las plumas del lado tierra y del lado agua
Ofrecemos los rieles de traslación delgato en dos variantes:– Rieles montados por soldadura: Se
pueden incluir en el cálculo estático como co-soporte con un 75% de su sección transversal.
– Rieles montados con pernos: con o sin base elástica.
La suspensión de la viga de puente seha realizado con articulaciones en aceroy elementos separados de transmisiónde empuje, lo que aporta ventajas está -ticas decisivas.
Aprovechando las reservas de estabili-dad, en casos excepcionales se puedenmanejar incluso cargas pesadas – dis-poniendo del conocimiento específico yhaciendo uso del travesaño con ganchopara cargas pesadas.
03 LOS TIRANTESEl sistema sofisticado de tirantes con -siste de tirantes en el lado agua y en ellado tierra que forman el sobretendidode las plumas y además aportan a lagrúa una estabilidad especial. Los tiran-tes del lado tierra están provistos dearticulaciones de solo acero.
Otra cosa son los tirantes del lado agua:Para permitir el izado de la pluma dellado agua, están provistos de articula -ciones con bujes de cojinetes libres demantenimiento.
01 LAS PLUMASEl sistema de plumas de la grúa Boxer –con la pluma y viga de puente del ladotierra en una estructura de monobox –se presenta con la estabilidad y el pesooptimizados. Lo característico de estediseño es la extrema facilidad de mante-nimiento: Desde afuera la estructura escómodamente accesible por el gatoautoportante del mecanismo de eleva -ción, y por dentro es transitable.
La pluma del lado agua está unida conla viga de puente mediante puntos degiro de bajo mantenimiento y un cierrede pluma ajustable. El cierre de pluma es una especialidad de Kocks: No solamente quita parte de las cargas ver-ticales del punto de giro sino tambiéngarantiza un traspaso sin perturbaciones.
La estación de cables está situada en el extremo de la pluma del lado tierra. Enla posición de máximo alcance del ladotierra y durante los trabajos de manteni-miento recibe los carros de cables. Éstosson siempre bien accesibles, gracias alsistema de plataformas de fácil y seguroacceso.
O Suspensión de la pluma por el lado agua
BOXER
O Tirantes (lado agua)
BOXER
OGato autoportante del mecanismo de elevación en la pluma del lado agua
OGato autoportante del mecanismo de elevación con aislamiento acústico por el lado inferior de la plataforma
O Subida y plataformas en el pilón
04 EL ACCESOEl acceso cómodo y seguro a toda laestructura forma parte del conceptototal integrado de la grúa Boxer. Por esolas escalas, escaleras, plataformas ypasarelas forman en su conjunto unsistema inteligente de acceso que, si elcliente así lo desea, también permiteintegrar una cómoda escalera comosubi da principal y/o un ascensor de per-sonas en una de las piernas del pórtico.
05 EL GATO AUTOPORTANTE DEL MECANISMO DE ELEVACIÓN
DEl gato autoportante del mecanismode elevación, un componente clavedeterminante para el rendimiento de lagrúa Boxer, es el resultado del más refinado arte de ingeniería. Comprendeel mecanismo de elevación que, depen-diendo de las respectivas exigencias,puede estar provisto de un reductor de engranajes dentados cilíndricos, dedos reductores de engranajes dentados cilíndricos independientes o de dosreductores planetarios de tambor.
Cuatro accionamientos independientesgarantizan la óptima tracción de las ruedas sobre el riel del gato – y así unadesplazamiento del gato sin roce. Lasruedas-guía horizontales guían las ruedas de traslación sin pestañas, casísin desgaste.
Como modelo especial ofrecemos elgato autoportante del mecanismo deelevación también como gato giratorio.En este caso, la coordinación entre lamesa tornante y el accionamiento gira-torio con reductor planetario (en con-strucción compacta) garantiza un exce-lente radio de giro de casi 360 grados.Nuestros gatos autoportantes del meca-nismo de elevación alcanzan velocidadessuperiores a 230 m/min, con un altovalor de aceleracion de 0,83 m/sec².
Además, en caso de necesidad Kocksofrece el revestimiento resistente a laintemperie también con aislamiento acústico – sea en las paredes lateraleso en la plataforma.
Como desde luego el rendimiento sedebe combinar con la comodidad, todos
O Reductor central de engranajes dentados cilíndricos
O Dos reductores de engranajes dentados cilíndricos
O Dos reductores planetarios de tambor
BOXER
07 LA CABINA DEL OPERADORLa cabina, diseñada como carlingapano rámica, ofrece un gran comfort yplena visibilidad. Está unida directa -mente con el gato autoportante del me ca nismo de elevación, pero tambiénpuede ser independiente del gato. Eneste caso la cabina es trasladada por un carro de carlinga independiente.
Los elementos e indicaciones necesa-rios para el comando de la grúa hansido diseñados esmeradamente segúncriterios ergonómicos y dispuestos congran exactitud. Así el operador tienetodo bajo control.
06 EL MECANISMO DE IZADO DELA PLUMA
Garantizar la mayor seguridad para todoslos componentes de la grúa, es uno delos valores básicos de Kocks. Esto valeespecialmente para el mecanismo deizado de la pluma que se encuentra en lasala de máquinas, dentro del pórtico, yestá provisto tanto de un freno de segu -ridad como de un accionamiento deemergencia. Así la pluma se puede sostener con seguridad en caso de velo-cidad de rotación excesiva o fallo delaccionamiento. En tales casos, el accio -na miento de emergencia garantiza undesplazamiento seguro a la posición final.
Para trabajos de mantenimiento está prevista una grúa que puede depositarpiezas en el muelle y levantarlas de allí –no hay solución más sencilla.
O Freno de cinta como freno de seguridadO Accionamiento de emergencia
O Grúa de mantenimiento en la sala del mecanismo de izado de la pluma
o Panel de control dentro del alcance ergonómico
ODisposición ergonómica de los elementos de control en la cabina panorámica
los componentes son siempre fácilmenteaccesibles y sustituibles para fines demantenimiento, a pesar del modo deconstrucción compacto.
BOXER
08 LOS MECANISMOS DE TRASLACIÓN
Marcamos la pauta también con nuestromecanismo de traslación. Las ruedas de traslación se apoyan en un sistemacompensatorio de basculación y sonaccionadas individualmente o de dos endos. O bien para las ruedas de trasla -ción, o para los reductores: Por supuestoempleamos rodamientos de proveedoreseuropeos.
Hemos desarrollado mecanismos detraslación inundables, para la operaciónen terrenos con peligro de inundación –o, donde sea necesario – también meca-nismos de traslación en curva. Éstosalcanzan una capacidad de traslación encurva de hasta 90 grados.
O Mecanismo de traslación de la grúa
09 EL EQUIPO ELÉCTRICOTambién el comando eléctrico librementeprogramable es de última generacióntécnológica. Se basa en probados com-ponentes industriales que se comunicanpor sistemas bus con los convertidoresde frecuencia de corriente trifásica
Para optimizar la operación se puedenrealizar carreras de elevación sin oscila-ción o carreras de elevación con trayec-tos optimizados. El modo de operaciónsemiautomático o automático garantizaun rendimiento de transbordo constante-mente alto durante muchas horas deactividad.
La comunicación de los equipos se realiza según los estándares industrialeshabituales mediante Industrial Ethernet,Profibus o Canbus, en gran parte conconexiones LWL.
O Disposición de los equipos eléctricos en el gato
O Armarios eléctricos en la casa aislada y climatizada O Puesto de trabajo separado para la programación del comando
O Alimentación a través de un tambor de cables encapsulado a motor
O Mecanismo de traslación en curva con ruedas-guía horizontales
O Vista de los armarios de mando en el gato
BOXER
O Mecanismo de traslación con plena capacidad de traslación en curva
O Equipo de carro de cables, con carro accionado para armonizar la aceleración
BOXER
LA TEORÍA: ALTO RENDIMIENTO DE TRANSBORDO CON ALTA FIABILIDAD.LA PRÁCTICA: LA GRÚA BOXER.
LA GRÚA BOXER EN ACCIÓN.
La grúa Boxer se emplea en todos lossitios de transbordo de contenedores.
Aquí la grúa Boxer se muestra comoequipo extremadamente eficiente y a lavez fiable: En el modo operativo single-lift realiza 40-45 movimientos por hora,en el modo twin-lift 20’ / 40’ incluso eldoble. El diseño inteligente – gato auto-portante del mecanismo de elevación en una pluma de una estructura demonobox – permite el óptimo control dela carga, tanto en el modo manual comoen el modo automático. Además se pueden realizar varios modos de opera-ción adicionales, por ejemplo la opera -ción de imán o con cuchara. Así unamera grúa de contenedores se convierteen una grúa de múltiple uso.
A la hora de descargar naves se re -quiere sobre todo un alto rendimientocontinuo. La grúa Boxer es una de lasmás apreciadas soluciones a nivelmundial.
Q INFORMACIÓN
Lo que caracteriza la grúa Boxer:
– alto rendimiento de transbordo
– alta exactitud de posicionamiento
– altas velocidades de trabajo
– baja necesidad de mantenimiento
– cambio del cable de elevación sin
perturbar la actividad de trasbordo
– alta disponibilidad
– reducido peso propio
– altos parámetros de rendimiento
también con vías de desplazamiento
estrechas
– larga vida útil
– alto valor de reventa
O
En segundo plano: grúas pórtico Postpanamax, en primer plano: Super-Postpanamax
BOXER
¿POR QUÉ KOCKS?CONSTRUCCIÓN DE GRÚAS DESDE 1872.
LA EMPRESA KOCKS.
Q KNOW-HOWLa empresa Kocks es considerada comopionera en el desarrollo de grúas paracontenedores en Europa. Desde el 1913construimos descargadores de barcosde alto rendimiento, y somos líderes demercado en grúas para la construccónnaval. En otras palabras, marcamos el paso para grúas de alto rendimiento.
Nuestros ingenieros aplican las reglasprobadas del arte de ingeniería alemanadurante el desarrollo continuo y el diseño de las grúas. La clasificación ytipificación de las grúas para la opera -ción continua se Ileva a cabo de formaespecialmente esmerada.
EI objetivo sigue siendo el mismo:Aumentar la eficiencia y seguridad delas grúas así como su compatibilidadcon el medio ambiente.
Q CALIDADCalidad significa para nosotros: Un con-cepto de producto bien estudiado, pro-fundo know-how en los campos de con-strucción y control, así como la más altaprecisión en la fabricación y construcci-ón. Naturalmente, nuestros ingenieroscomprueban todos los componentesmecánicos y eléctricos meticulosamente.
Todo esto aporta ventajas significativas: — Alta capacidad de rendimiento y
fiabilidad de las grúas— Bajos costos de operación— Larga vida útil (incluso bajo las más
duras condiciones de operación)
Q SERVICIOPara nosotros, el mantenimiento per -fecto forma parte de un buen producto.Por eso realizamos para el personal denuestros clientes cursos intensivossobre teoría y práctica de las grúas.Queremos estar seguros que la continuadisponibilidad de las grúas esté garan -tizada.
Si a pesar de todo se produce algúnfallo, ayudamos en forma rápida, flexibley sencilla. Día y noche.
O
Edificio de administración de Kocks en Bremen
Q PROXIMIDAD AL CLIENTELa grúa Boxer es un producto extrema-damente duradero. Una decisión por ella es sinónimo de inicio de una ampliarelación cliente/proveedor – que amenudo se manifiesta en la repetición yla sucesión de pedidos.
Por eso concedemos gran importancia al desarrollo justo y a largo plazo deesta relación mutuamente beneficiosa.Esto comienza para nosotros muchoantes de la firma del contrato. Le aseso-raremos con mucho gusto, simplementellámenos.
BOXER
LA GRÚA BOXER EN RESUMEN.LA GRÚA BOXER – LOS PRINCIPALES DATOS TÉCNICOS.
BOXER 4000
BOXER 5000
Q Capacidad de carga debajo del spreader 40 tQ Modo de operación 20/40 ftQ Alcance lado agua 40 mQ Alcance lado tierra 0 a 25 mQ Ancho de las vías férreas 50/80/100 ftQ Elevación 30 m
Velocidades AceleraciónQ Subir/Bajar 60 / 90 m/min a = 1 m/sec²Q Traslación del gato 150 m/min a = 0,65 m/sec²Q Traslación de la grúa 45 m/min a = 0,15 m/sec²Q Izado de la pluma 5 minQ Contenedores por hora 40
Q Capacidad de carga debajo del spreader 65 tQ Modo de operación 20/40 ft /
twin twentyQ Alcance lado agua 50 mQ Alcance lado tierra 0 a 25 mQ Ancho de las vías férreas 50/80/100 ftQ Elevación 36 m
Velocidades AceleraciónQ Subir/Bajar 90/120 m/min a = 1 m/sec²Q Traslación del gato 180 m/min a = 0,72 m/sec²Q Traslación de la grúa 45 m/min a = 0,15 m/sec²Q Izado de la pluma 5 minQ Contenedores por hora 40 single lift / 80 twin lift
BOXER
LA GRÚA BOXER EN RESUMEN.
BOXER 6000
Q Capacidad de carga debajo del spreader 65/60 tQ Modo de operación 20/40 ft /
twin twenty / double twin twenty
Q Alcance lado agua = ≥ 60 mQ Alcance lado tierra 0 a 30 mQ Ancho de las vías férreas 50/80/100 ftQ Elevación 42 m
Velocidades AceleraciónQ Subir/Bajar 120/160 m/min a = 1 m/sec²Q Traslación del gato 200 a 240 m/min a = 0,83 m/sec²Q Traslación de la grúa 45 m/min a = 0,15 m/sec²Q Izado de la pluma 5 minQ Contenedores por hora 45 single lift / 80 twin lift
90 a 100 double twin twenty
BOXER
KOCKS WESERSTRASSE 6428757 BREMEN / GERMANY
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+49 (0)421 66.01 0+49 (0)421 66.01 400 [email protected]
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