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Universidad Nacional de Ingeniería Recinto Universitario UNI - Norte
Aforo vehicular e inventario vial de Principales carreteras de Región Norte"Ingeniería de Tránsito"
Nov-10 Importante: En este parcial cada grupo defenderá su proyecto, por lo que los datos no tendrán dependenciaalguna de otros compañeros.
Objetivos GeneralVincular la teoría con la práctica a través de la realización de un aforo vehicular e inventario vial en las principales carreteras de la Región Norte.
Objetivos Específicos
Evaluar las condiciones del trafico vehicular mediantes la determinación del nivel de servicio actual de la vía y el periodo para el cual cambiará.Determinar el volumen de la hora pico así como el factor pico horario para fines de evaluación.Realizar proyecciones de TPDA basados en estadísticas de aforos del MTI y publicaciones del Banco central. Dominar las técnicas de levantamientos para inventario vial.
Indicaciones Generales
Organizados realizar un conteo de 12 horas continuas para ambos sentidos en la estación indicada por el docente. Usar el formato 1 para realizar conteo, formato 2 para determinación de velocidades y formato 3 para sus resultados obtenidos.Realizar durante la hora pico, al menos 20 por tipo de vehículo, un muestreo de las velocidades promedio equivalente a los porcentajes de composición vehicular. (Si se puede, se puede usar el método del vehículo de prueba para analizar velocidad de operación Ver hoja formato 2).Medir la sección transversal de la sección o punto de aforo. Evaluar las condiciones de un tramo de al menos 1 km, para determinar las restricciones de la vía y condiciones actuales. Se deberá describir las condiciones o estado del pavimento actual evidenciado por fotosInvestigue en policía nacional el índice de accidentes del tramo y tasas de crecimiento del parque automotor. (Ver Formato 4)Investigue el banco central crecimiento del PIB para correlacionar y optar tasas de crecimiento.
El informe a presentar a su docente el día del examen, se entregará en un CD con portada donde incluye el documentos final en Word, las hojas de cálculo empleadas y las presentación de power point de su proyecto.La presentación en ppt deberá tener un máximo de 25 diapositivas. Los parámetros de evaluación se realizarán acorde al presentado en clase.
Debe de contener la siguiente estructura: Índice, Introducción, Objetivos, Marco Teórico, Cálculos, Conclusiones, Recomendaciones, Bibliografía y anexos
Los cálculos y anexos deberán dar respuesta a los siguientes ITEM:
1. Velocidades media temporal y velocidad media espacial.2. Análisis e interpretación estadística de las velocidades, medidas de resumen y descriptivas. Obtención de Velocidad media, velocidad máxima y velocidad proyecto3. Histogramas y ojivas donde se analicen las variables de velocidad. Cálculo de desviación estándar y comparación con valor promedio. 4. Cálculo de Tasa de flujo, densidad, intervalos de paso y espaciamiento promedio con su interpretación y aplicación. 5. Cálculo de nivel de servicio actual a partir de los datos de campo. Determinación de año en que cambia nivel de servicio. 6. Estado actual de la vía. Evidencias de procedimiento de campo y condiciones prevalecientes del tramo estudiado. 7. Mapa de macro localización de tramo en estudio y micro localización de estación de aforo. 8. Proyecciones de TPDA basados en revistas y anuarios estadísticos. 9. Descripción de características de la vía. Distribución por sentido, composición de tráfico
Características de la vía Características del TraficoEstación: VThp (Veh/Hr) =Tipo de Terreno Fph =Ancho de Carriles (m) = Distribución DireccionalAncho de Hombros (m) Izquierda= Trafico:Ancho Hombros (m) Derecha = % CamionesRestricciones de Rebase = % BusesSeñales de transito por metro = % Veh. RecreativosAncho de vía:
Derecho de vía: 10. Incluir en capítulo de anexos los documentos empleados para realizar sus proyecciones tales como revistas y documentación del sustento de su criterio de tasa.
Para realizar este inventario se necesitan básicamente cintas para medir, cámara digital para ilustrar, cronómetro.
Este informe debe de presentarse el día del Examen. Cualquier duda consulte con su tutor o escríbale a su correo electrónico
Puedes descargar los datos recopilados desde cualquiera de los siguientes enlaceshttp://www.fileupyours.com/view/291231/Datos%20recopilado.rar
Deberá de creer los gráficos que considere necesario apoyándose en Excel e InfoStad como herramientas básicas. Se facilita una hoja de cálculo para hallar el nivel de servicio (Ver hoja NS) así como las tablas correspondientes (Ver Hoja TablasNS)Se facilita hoja de cálculo en excel para análisis de velocidad. Se Facilita formato de cálculo de hora pico. Ver hoja HPSe facilita hoja para análisis de comportamiento ver hoja Datos.Se facilita hoja de calculo para crear histograma ya hechas. Ver hoja datos 2Ve un ejemplo de NS desde http://www.fileupyours.com/view/291231/NS.xlsx Se facilita un ejemplo completo de cálculo de niveles y TPDA disponible en http://www.fileupyours.com/view/291231/Estudio%20San%20Isidro%20-%20Empalme%20le%F3n.rar
Aforo vehicular e inventario vial de Principales carreteras de Región Norte
Importante: En este parcial cada grupo defenderá su proyecto, por lo que los datos no tendrán dependencia
Vincular la teoría con la práctica a través de la realización de un aforo vehicular e inventario vial en las principales carreteras de la Región Norte.
Evaluar las condiciones del trafico vehicular mediantes la determinación del nivel de servicio actual de la vía y el periodo para el cual cambiará.
Organizados realizar un conteo de 12 horas continuas para ambos sentidos en la estación indicada por el docente. Usar el formato 1 para realizar conteo, formato 2 para determinación de velocidades y formato 3 para sus resultados obtenidos.Realizar durante la hora pico, al menos 20 por tipo de vehículo, un muestreo de las velocidades promedio equivalente a los porcentajes de composición vehicular. (Si se puede, se puede usar el método del vehículo de prueba para analizar velocidad de operación Ver hoja formato 2).Medir la sección transversal de la sección o punto de aforo. Evaluar las condiciones de un tramo de al menos 1 km, para determinar las restricciones de la vía y condiciones actuales. Se deberá describir las condiciones o estado del pavimento actual evidenciado por fotosInvestigue en policía nacional el índice de accidentes del tramo y tasas de crecimiento del parque automotor. (Ver Formato 4)
El informe a presentar a su docente el día del examen, se entregará en un CD con portada donde incluye el documentos
La presentación en ppt deberá tener un máximo de 25 diapositivas. Los parámetros de evaluación se realizarán acorde al presentado en clase.
Debe de contener la siguiente estructura: Índice, Introducción, Objetivos, Marco Teórico, Cálculos, Conclusiones, Recomendaciones, Bibliografía y anexos
2. Análisis e interpretación estadística de las velocidades, medidas de resumen y descriptivas. Obtención de Velocidad media, velocidad máxima y velocidad proyecto3. Histogramas y ojivas donde se analicen las variables de velocidad. Cálculo de desviación estándar y comparación con valor promedio. 4. Cálculo de Tasa de flujo, densidad, intervalos de paso y espaciamiento promedio con su interpretación y aplicación. 5. Cálculo de nivel de servicio actual a partir de los datos de campo. Determinación de año en que cambia nivel de servicio. 6. Estado actual de la vía. Evidencias de procedimiento de campo y condiciones prevalecientes del tramo estudiado.
10. Incluir en capítulo de anexos los documentos empleados para realizar sus proyecciones tales como revistas y documentación del sustento de su criterio de tasa.
Para realizar este inventario se necesitan básicamente cintas para medir, cámara digital para ilustrar, cronómetro.
Este informe debe de presentarse el día del Examen. Cualquier duda consulte con su tutor o escríbale a su correo electrónico
Puedes descargar los datos recopilados desde cualquiera de los siguientes enlaces
Deberá de creer los gráficos que considere necesario apoyándose en Excel e InfoStad como herramientas básicas. Se facilita una hoja de cálculo para hallar el nivel de servicio (Ver hoja NS) así como las tablas correspondientes (Ver Hoja TablasNS)
Universidad Nacional de Ingeniería - UNI Norte FORMATO DE CONTEOS DE TRÁFICO
TRAMO CARRETERO: FECHA CONTEO:ESTACION: SENTIDO: AFORADOR:
Hora Bicic Moto
Vehiculos Livianos Pesados de Pasajeros Pesados de Carga Veh. Pesados
Autos Jeep Mbus Bus C2 Liv C2 > 5 ton C3 C4 C2R2 C2R3 TxSx<5 T3S2 T3S3 Otros
Veh Liv.: Automóvil, Pick Up, Mbus BUS: Bus Pequeño, Mediano y Grande Trac Animal: Carretas, Carretones de Caballo
Veh. Trac.
AnimalCamionetas PicK UPs
MB >15 P
Camion C2
Veh. Const
Veh. Agríc
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Universidad Nacional de Ingeniería - UNI Norte MUESTREO VELOCIDADES
ESTACIÓN: DISTANCIA MEDIDA:
No Moto
Vehiculos Livianos PASAJEROS Pesados de Carga Veh. Pesados
Autos MB Bus C2 Liv C3 C4 T3S2 T3S3 Otros
t1 - - - - - - - - - - - -
t2 - - - - - - - - - - - -
t3 - - - - - - - - - - - -
t4 - - - - - - - - - - - -
t5 - - - - - - - - - - - -
t6 - - - - - - - - - - - -
t7 - - - - - - - - - - - -
t8 - - - - - - - - - - - -
t9 - - - - - - - - - - - -
t10 - - - - - - - - - - - -
t11 - - - - - - - - - - - -
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t15 - - - - - - - - - - - -
t16 - - - - - - - - - - - -
t17 - - - - - - - - - - - -
t18 - - - - - - - - - - - -
t19 - - - - - - - - - - - -
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t21 - - - - - - - - - - - -
t22 - - - - - - - - - - - -
t23 - - - - - - - - - - - -
t24 - - - - - - - - - - - -
t25 - - - - - - - - - - - - * Los tiempos se miden en segundos.
FORMATO DE MEDICIÓN DE VELOCIDAD - MÉTODO DEL VEHICULO DE PRUEBA
Tramo: Período Horario De: A:
Hora de Salida: Hora de Llegada:
Long. de Tramo(km): Sentido:
Fecha:
Veh. Const
Veh. Agríc
Tiempo (min)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Aforador:
Viaje N°
Tiempo Total de Recorrido (min)
Velocidad de Recorrido (seg)
Universidad Nacional de Ingeniería - UNI Norte RESULTADOS DE CONTEOS DE TRÁFICO
TRAMO CARRETERO: ESTACION: SENTIDO: FECHA CONTEO:
Hora Bicic Moto
Vehiculos Livianos Pesados de Pasajeros Pesados de Carga Veh. Pesados
Autos Jeep Mbus Bus Camión C2 C2 Liv C2 > 5 ton C3 C4 C2R2 C2R3 T3S2 T3S3 Otros
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Veh. Trac.
AnimalCamionetas PicK UPs
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Veh. Const
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Modelo de conteo de dispositivos de señalizacion.
Longitud
De A (m)
Ced
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Bus
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Zona
de
segu
rida
d
Red
ucto
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vel
ocid
ad
Km 18
Centro
Comercial
Guanacaste
100 1 2 1 1 2 1 1 1 1 6 1 2 3
Centro
comercial
Guanacaste
Proyecto
Extención PET-
Ticuantepe
100 2 1 1 2 1 2 2 2
Proyecto
Extención PET-
Ticuantepe
Puesto de Venta
Tip-Top100 4 1 1 1 2 1 1
Puesto de Venta
Tip-Top Km 19700 4 4 1 2 2 2 1 2 1 2
Ticuantepe - La ConchaEstudio de Transito Km 18 al Km 19
Tramo Señales Verticales Señales Horizontales
Dispositivos de SeñalizaciónDispositivos
Modelo de conteo de dispositivos de señalizacion.
Longitud
De A (m)
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Km 18
Centro
Comercial
Guanacaste
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Centro
comercial
Guanacaste
Proyecto
Extención PET-
Ticuantepe
100 2 1 1 2 1 2 2 2
Proyecto
Extención PET-
Ticuantepe
Puesto de Venta
Tip-Top100 4 1 1 1 2 1 1
Puesto de Venta
Tip-Top Km 19700 4 4 1 2 2 2 1 2 1 2
Ticuantepe - La ConchaEstudio de Transito Km 18 al Km 19
Tramo Señales Verticales Señales Horizontales
Dispositivos de SeñalizaciónDispositivos
Longitud
De A (m)
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Centro
Comercial
Guanacaste
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Centro
comercial
Guanacaste
Proyecto
Extención PET-
Ticuantepe
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Proyecto
Extención PET-
Ticuantepe
Puesto de Venta
Tip-Top100 4 1 1 1 2 1 1
Puesto de Venta
Tip-Top Km 19700 4 4 1 2 2 2 1 2 1 2
Ticuantepe - La ConchaEstudio de Transito Km 18 al Km 19
Tramo Señales Verticales Señales Horizontales
Dispositivos de SeñalizaciónDispositivos
Condiciones Geométricas Actuales de, Tráfico, Capacidad y Nivel de Servicio (Año base)
Tramo Carretero Sebaco- San Isidro
FPH
Liv. Bus Cam.
2009 401 0.91 441 68.28 7.24 24.07 52/48 3.35
Cálculo de Capacidad - Año 2009
Carretera: Tramo Sebaco - San Isidro. Elaborado por Ing. Sergio Navarro
Volumen: 401
Rebase Restringido: 10% FHP: 0.91
Ancho de Calzada/Corona: 6.6/7.8 Distribución Direc.: 52/48
Terreno: Plano Composición (A,B,C,R)( 0.68
Pendiente Tang. Vert.(%): VMD: 441
Long. Tang. Vert.(m): Pp: Pvp:
Long. Tang. Vert.(m): Pp: Pvp:
NS Autos Equivalentes
EC EB ER VS C v/c
A 2.0 1.8 2.2 192 2,800 0.12 0.99
B 2.2 2.0 2.5 367 2,800 0.24 0.99
C 2.2 2.0 2.5 596 2,800 0.39 0.99
D 2.0 1.6 1.6 1,005 2,800 0.62 0.99
E 2.0 1.6 1.6 1,902 2,800 1.00 0.99
La capacidad de la via es de 1005 vehiculos por hora.
* Este Nivel de servicio es perteneciente al corredor Empalme león - San Isidro. Efectuado el año 2008.
Período (Años)
Volumen Máximo Horario (vph)
Volum de Deman Máxima (vph)
Composición del Tráfico (%) Distrib.
Direc. (%)
Ancho de Carril (mts)
Vel. Proyecto: 80kph
fd
Al comparar el volumen de maxima demanda con la via, nos damos cuenta que la via esta operando con un nivel de servicio C-
Condiciones Geométricas Actuales de, Tráfico, Capacidad y Nivel de Servicio (Año base)
Tramo Carretero Sebaco- San Isidro
0.6 80
Cálculo de Capacidad - Año 2009
0.07 0.24 0.0019
Pc/vp:
Pc/vp:
0.75 1.00 0.772
0.75 1.00 0.737 Para Interpolar0.75 1.00 0.737 Reparto0.75 1.00 0.781 60 /40 0.94
0.88 1.00 0.781 52 /48 X50 /50 1
Valor X= 0.988
Ancho de Homb. (mts)
Velocidad de
Proyecto (kph)
fw fP fVP
fd
Al comparar el volumen de maxima demanda con la via, nos damos cuenta que la via esta operando con un nivel de servicio C-
Hombro (m)
Carril de 3.65m Carril de 3.35m Carril de 3.05m Carril de 2.75m
NS A-D NS E NS A-D NS E NS A-D NS E NS A-D NS E NS1.8 1 1 0.93 0.94 0.83 0.87 0.7 0.76
1.2 0.92 0.97 0.85 0.92 0.77 0.85 0.65 0.74 Camiones, Et
A 2.0 0.6 0.81 0.93 0.75 0.88 0.68 0.81 0.57 0.7
0 0.7 0.88 0.65 0.82 0.58 0.75 0.49 0.66A 1.8
Factor V/C(%)
50/50 1 20 A 2.2 3.2 5
60/40 0.94 A 0.12
2.5 3.9 5.2
70/30 0.89 B 0.24 1.6 3.3 c80/20 0.83 C 0.39
90/10 0.75 D 0.62
100/0 0.71 E 1.00
Nivel de Servicio (NS)
Terreno plano Terreno Ondulado Terreno Montañoso
Restricción de paso, % Restricción de paso, % Restricción de paso, %
0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80
A 0.15 0.12 0.09 0.07 0.05 0.04 0.15 0.10 0.07 0.05 0.04 0.03 0.14 0.09 0.07 0.04 0.02
B 0.27 0.24 0.21 0.19 0.17 0.16 0.26 0.23 0.19 0.17 0.15 0.13 0.25 0.20 0.16 0.13 0.12
C 0.43 0.39 0.36 0.34 0.33 0.32 0.42 0.39 0.35 0.32 0.30 0.28 0.39 0.33 0.28 0.23 0.20
D 0.64 0.62 0.60 0.59 0.58 0.57 0.62 0.57 0.52 0.48 0.46 0.43 0.58 0.50 0.45 0.40 0.37
E 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.97 0.94 0.92 0.91 0.90 0.90 0.91 0.87 0.84 0.82 0.80
Fuente: HCM. 1994
Tipo de Vehiculo Tipo de Terreno
Plano Ondulado Montañoso 4.0 7.0
B-C 2.2 5.0 10.0 D-E 2.0 5.0 12.0
Buses, Eb
3.0 5.7 Separación Direccional
Nivel de Servicio (NS)
B-C 2.0 3.4 6.0
D-E 1.6 2.9 6.5
Vehiculos Recreativos, ER B-C
D-E
Terreno Montañoso
Restricción de paso, %
100
0.01
0.10
0.16
0.33
0.78
Variacion del volumen de tránsito dentro de Hora de Máxima DemandaVolumen (Q5) V15
12:00 12:05 10212:05 12:10 10412:10 12:15 108 Hora Pico 254412:15 12:20 15212:20 12:25 15812:25 12:30 166 V15 = 82512:30 12:35 171 FPH = 0.7712:35 12:40 18712:40 12:45 19212:45 12:50 206 V5 = 32712:50 12:55 223 FPH = 0.6512:55 13:00 26413:00 13:05 32713:05 13:10 29113:10 13:15 20713:15 13:20 14613:20 13:25 11213:25 13:30 105
Total 3221363
Hora
314
476
550
693
825
0
50
100
150
200
250
300
350
Volumen (Q5)
12:00 12:05
12:05 12:10
12:10 12:15
12:15 12:20
12:20 12:25
12:25 12:30
12:30 12:35
12:35 12:40
12:40 12:45
12:45 12:50
Variacion del volumen de tránsito dentro de Hora de Máxima DemandaVolumen (Q5) V15
12:00 12:05 10212:05 12:10 10412:10 12:15 108 Hora Pico 254412:15 12:20 15212:20 12:25 15812:25 12:30 166 V15 = 82512:30 12:35 171 FPH = 0.7712:35 12:40 18712:40 12:45 19212:45 12:50 206 V5 = 32712:50 12:55 223 FPH = 0.6512:55 13:00 26413:00 13:05 32713:05 13:10 29113:10 13:15 20713:15 13:20 14613:20 13:25 11213:25 13:30 105
Total 3221363
Hora
314
476
550
693
825
0
50
100
150
200
250
300
350
Volumen (Q5)
12:00 12:05
12:05 12:10
12:10 12:15
12:15 12:20
12:20 12:25
12:25 12:30
12:30 12:35
12:35 12:40
12:40 12:45
12:45 12:50
Numero de Datos 200Numero Intervalos 10
35 1 Amplitud Total = 80 - 35 45 KPh39 1 Ancho Intevalo = 540 242 243 445 4 Intervalo Velocidades47 6 32.548 8 37.550 13 42.552 14 47.553 15 52.555 15 57.556 16 62.558 17 67.560 15 72.561 15 77.563 1064 966 868 769 671 372 274 276 277 179 180 1
Velocidades (Kph)
Numero Vehiculos observados
37.5 42.5 47.5 52.5 57.5 62.5 67.5 72.5 77.5 82.532.5 37.5 42.5 47.5 52.5 57.5 62.5 67.5 72.5 77.5
05
101520253035404550
Frecuencia Relativa Observada
Frecuencia Relativa Ob-servada
Intervalo Velocidades Punto Medio Vi Frecuencia Observada fi F. Relativa Frecuencia Acumulada F37.5 35 1 0.5 142.5 40 5 2.5 647.5 45 14 7 2052.5 50 35 17.5 5557.5 55 46 23 10162.5 60 47 23.5 14867.5 65 27 13.5 17572.5 70 18 9 19377.5 75 5 2.5 19882.5 80 2 1 200
37.5 42.5 47.5 52.5 57.5 62.5 67.5 72.5 77.5 82.532.5 37.5 42.5 47.5 52.5 57.5 62.5 67.5 72.5 77.5
05
101520253035404550
Frecuencia Relativa Observada
Frecuencia Relativa Ob-servada
37 42 47 52 57 62 67 72 77 82 870
20
40
60
80
100
120
Ojiva Pecentiles Ojiva Pecentiles
F. Acum Rel. FiVi0.5 35
3 20010 630
27.5 175050.5 2530
74 282087.5 175596.5 1260
99 375100 160
11515
37 42 47 52 57 62 67 72 77 82 870
20
40
60
80
100
120
Ojiva Pecentiles Ojiva Pecentiles
Datos
Página 23
Sentido 1Carga Buses Todos
6-7 27 9 1097-8 21 6 998-9 25 6 1239-10 19 8 11910-11 19 8 16111-12 29 7 12812-1 22 6 1201-2 32 9 1522-3 32 7 1453-4 50 10 1684-5 28 8 1615-6 27 8 137
Sentido 2Carga Buses Todos
6-7 20 12 1487-8 19 7 1238-9 20 10 1539-10 26 8 12210-11 30 8 12611-12 19 7 11712-1 24 6 891-2 20 9 1192-3 25 9 1393-4 33 8 1324-5 32 9 1405-6 24 8 121
TOTALCarga Buses Todos
6-7 47 21 2577-8 40 13 2228-9 45 16 2769-10 45 16 24110-11 49 16 28711-12 48 14 24512-1 46 12 2091-2 52 18 2712-3 57 16 2843-4 83 18 3004-5 60 17 3015-6 51 16 258
6-7
7-8
8-9
9-10
10-1
1
11-1
2
12-1 1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
Comportamiento del Tráfico: IdaCarga Buses Todos
Horas
TP
D
6-7
7-8
8-9
9-10
10-1
1
11-1
2
12-1 1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
Comportamiento del Tráfico: RegresoCarga Buses Todos
Horas
TP
D
6-7
7-8
8-9
9-10
10-1
1
11-1
2
12-1 1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
0
50
100
150
200
250
300
350
Comportamiento del Tráfico: TotalCarga Buses Todos
Horas
TP
D
Datos
Página 24
6-7
7-8
8-9
9-10
10-1
1
11-1
2
12-1 1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
Comportamiento del Tráfico: IdaCarga Buses Todos
Horas
TP
D
6-7
7-8
8-9
9-10
10-1
1
11-1
2
12-1 1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
Comportamiento del Tráfico: RegresoCarga Buses Todos
Horas
TP
D
6-7
7-8
8-9
9-10
10-1
1
11-1
2
12-1 1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
0
50
100
150
200
250
300
350
Comportamiento del Tráfico: TotalCarga Buses Todos
Horas
TP
D
Universidad Nacional de Ingenieria (Recinto UNI - Norte) Facultad Tecnologia de Construccion - Ingenieria Civil Universidad Nacional de Ingenieria (Recinto UNI - Norte) Facultad Tecnologia de Construccion - Ingenieria CivilINGENIERIA DE TRANSITO. AFORO VEHICULAR. FORMATO NUMERO 1 INGENIERIA DE TRANSITO. AFORO VEHICULAR. FORMATO NUMERO 1
CONTEO DE SUR-NORTE (04:00-12:00 AM) CONTEO DE NORTE-SUR (04:00-12:00 AM)
Hora Vehiculo Livianos Vehiculos pesados (Camiones, buses) Hora
(C/5 Min) Autoviles Motos Bus C2 C3 T2-S2 T2-S3 T3-S2 T3-S3 Otros/ Bicicletas (C/5 Min)
04:00-04:05 1 2 1 04:00-04:05
04:05-04:10 2 2 2 04:05-04:10
04:10-04:15 6 3 2 04:10-04:15
04:15-04:20 3 3 1 04:15-04:20
04:20-04:25 4 04:20-04:25
04:25-04:30 5 2 1 04:25-04:30
04:30-04:35 4 1 1 1 04:30-04:35
04:35-04:40 2 2 04:35-04:40
04:40-04:45 4 4 04:40-04:45
04:45-04:50 7 1 1 1 2 04:45-04:50
04:50-04:55 5 04:50-04:55
04:55-05:00 6 1 1 04:55-05:00
05:00-05:05 5 05:00-05:05
05:05-05:10 4 0 0 1 0 0 05:05-05:10
05:10-05:15 4 0 0 0 0 0 05:10-05:15
05:15-05:20 4 0 0 3 0 0 05:15-05:20
05:20-05:25 6 0 0 4 0 0 05:20-05:25
05:25-05:30 5 0 2 2 0 3 05:25-05:30
05:30-05:35 7 0 0 1 0 4 05:30-05:35
05:35-05:40 10 0 0 0 0 1 05:35-05:40
05:40-05:45 7 1 2 4 1 3 05:40-05:45
05:45-05:50 17 2 2 2 2 0 05:45-05:50
05:50-05:55 13 1 1 0 0 2 05:50-05:55
05:55-06:00 15 1 0 0 0 0 05:55-06:00
06:00-06:05 20 1 2 2 0 0 0 0 0 06:00-06:05
06:05-06:10 17 0 3 2 0 0 0 2 0 06:05-06:10
06:10-06:15 13 2 2 2 0 0 0 2 0 06:10-06:15
06:15-06:20 23 4 0 2 0 0 0 0 1 06:15-06:20
06:20-06:25 12 0 2 4 1 0 0 2 0 06:20-06:25
06:25-06:30 17 4 2 1 0 0 0 4 0 06:25-06:30
06:30-06:35 25 0 2 0 0 0 0 2 0 06:30-06:35
06:35-06:40 32 2 4 0 0 0 0 1 0 06:35-06:40
06:40-06:45 20 3 1 4 0 0 0 0 0 06:40-06:45
06:45-06:50 26 1 1 3 0 0 0 0 0 06:45-06:50
06:50-06:55 26 5 2 2 1 0 0 7 0 06:50-06:55
06:55-07:00 27 3 1 1 1 0 0 2 0 06:55-07:00
07:00-07:05 22 7 2 1 0 0 0 0 0 07:00-07:05
07:05-07:10 30 3 3 3 2 0 0 0 0 07:05-07:10
07:10-07:15 26 7 1 9 0 0 0 3 0 07:10-07:15
07:15-07:20 34 4 0 2 0 0 0 1 0 07:15-07:20
07:20-07.25 36 1 1 1 0 0 0 0 0 07:20-07.25
07:25-07:30 33 3 1 0 0 0 0 0 0 07:25-07:30
07:30-07:35 34 3 3 1 0 0 0 1 0 07:30-07:35
07:35-07:40 30 4 2 2 0 0 0 0 0 07:35-07:40
07:40-07:45 35 3 3 2 0 0 0 0 0 07:40-07:45
07:45-07:50 30 5 0 2 1 0 0 0 0 07:45-07:50
07.50-07:55 33 4 1 2 0 0 0 0 0 07.50-07:55
07:55-08:00 21 9 1 3 0 0 0 0 0 07:55-08:00
08:00-08:05 28 5 2 5 0 0 0 0 08:00-08:05
08:05-08:10 28 5 4 2 0 0 0 0 08:05-08:10
08:10-08:15 19 3 0 5 0 0 0 0 08:10-08:15
08:15-08:20 29 7 3 2 2 0 0 2 08:15-08:20
08:20-08:25 34 3 5 0 0 0 0 0 08:20-08:25
08:25-08:30 24 2 1 7 0 0 0 0 08:25-08:30
08:30-08:35 31 3 2 6 0 0 0 2 08:30-08:35
08:35-08:40 24 4 2 5 0 0 0 0 08:35-08:40
08:40-08:45 29 6 3 2 2 0 0 0 08:40-08:45
08:45-08:50 25 5 4 3 0 0 0 0 08:45-08:50
08:50-08:55 30 9 0 1 0 0 0 0 08:50-08:55
08:55-09:00 35 4 3 7 2 0 0 0 08:55-09:00
09:00-09:05 20 2 0 3 0 0 0 0 09:00-09:05
09:05-09:10 21 3 3 6 1 0 0 0 4 09:05-09:10
09:10-09:15 33 2 2 5 0 0 0 0 09:10-09:15
09:15-09:20 34 2 4 1 0 0 0 1 09:15-09:20
09:20-09:25 21 1 2 1 0 0 0 0 09:20-09:25
09:25-09:30 30 7 1 4 0 0 0 0 09:25-09:30
09:30-09:35 30 2 2 3 0 0 0 2 09:30-09:35
09:35-09:40 37 2 2 1 0 0 0 1 09:35-09:40
09:40-09:45 24 4 1 3 0 0 0 1 09:40-09:45
09:45-09:50 42 4 4 5 0 0 0 0 1 09:45-09:50
09:50-09:55 23 5 2 2 0 0 0 0 1 09:50-09:55
09:55-10:00 34 2 3 3 0 0 0 0 1 09:55-10:00
10:00-10:05 32 2 2 1 0 0 0 0 10:00-10:05
10:05-10:10 38 4 2 0 0 0 0 0 10:05-10:10
10:10-10:15 30 3 2 0 0 0 0 0 10:10-10:15
10:15-10:20 39 0 3 0 0 0 0 0 10:15-10:20
10:20-10:25 35 2 4 0 0 0 0 0 10:20-10:25
10:25-10:30 34 2 2 1 0 0 0 0 10:25-10:30
10:30-10:35 33 1 3 0 0 0 0 0 10:30-10:35
10:35-10:40 33 1 6 0 2 0 2 0 10:35-10:40
10:40-10:45 36 2 1 0 0 0 0 0 10:40-10:45
10:45-10:50 40 2 4 0 0 0 0 0 10:45-10:50
10:50:10:55 39 3 0 0 0 0 0 0 10:50:10:55
10:55-11:00 42 0 1 0 0 0 0 0 10:55-11:00
11:00-11:05 17 1 2 1 11:00-11:0511:05-11:10 25 1 2 1 11:05-11:1011:10-11:15 34 2 2 11:10-11:1511:15-11:20 34 1 3 11:15-11:2011:20-11:25 36 1 3 11:20-11:2511:25-11:30 31 1 1 11:25-11:3011:30-11:35 25 2 2 2 11:30-11:3511:35-11:40 37 1 3 1 1 11:35-11:40
11:40-11:45 44 2 3 1 1 11:40-11:4511:45-11:50 51 1 11:45-11:5011:50-11:55 34 3 3 1 11:50-11:5511:55-12:00 46 3 2 5 11:55-12:00
Totales 2298 193 145 213 30 2 0 56 1 0 12 Totales
CONTEO DE SUR-NORTE (12:00-08:00 PM) CONTEO DE NORTE-SUR (12:00-08:00 PM)
Hora Vehiculo Livianos Vehiculos pesados (Camiones, buses) Hora
(C/5 Min) Autoviles Motos Bus C2 C3 T2-S2 T2-S3 T3-S2 T3-S3 Otros/ Bicicletas (C/5 Min)
12:00-12:05 42 11 0 6 0 0 0 2 0 0 0 12:00-12:05
12:05-12:10 42 10 5 0 0 0 0 1 0 0 0 12:05-12:10
12:10-12:15 31 5 0 3 0 0 0 0 0 0 0 12:10-12:15
12:15-12:20 33 7 1 4 0 0 0 1 0 0 0 12:15-12:20
12:20-12:25 34 3 0 0 1 0 0 1 0 1 0 12:20-12:25
12:25-12:30 59 6 0 2 0 0 0 1 0 0 0 12:25-12:30
12:30-12:35 43 5 4 2 0 0 0 0 0 0 0 12:30-12:35
12:35-12:40 33 9 3 1 0 0 0 0 0 0 0 12:35-12:40
12:;40-12:45 30 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 12:;40-12:45
12:45-12:50 37 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 12:45-12:50
12:50-12:55 37 4 2 3 0 0 0 1 0 0 0 12:50-12:55
12:55-01:00 24 5 2 2 0 0 0 4 0 0 0 12:55-01:00
01:00-01:05 31 6 1 0 0 0 0 3 0 0 0 01:00-01:05
01:05-01:10 27 4 5 4 0 0 0 1 0 0 0 01:05-01:10
01:10-01:15 29 8 1 2 0 0 0 2 0 1 0 01:10-01:15
01:15-01:20 34 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 01:15-01:20
01:20-01:25 36 7 3 2 0 0 0 2 0 1 0 01:20-01:25
01:25-01:30 24 4 3 5 0 0 0 1 0 0 0 01:25-01:30
01:30-01:35 29 4 4 2 0 0 0 0 0 0 0 01:30-01:35
01:35-01:40 25 7 0 4 0 0 0 2 0 0 0 01:35-01:40
01:40-01:45 46 3 4 1 0 0 0 0 0 0 0 01:40-01:45
01:45-01:50 37 7 3 4 0 0 0 1 0 0 0 01:45-01:50
01:50-01:55 31 4 1 2 0 0 0 1 0 0 0 01:50-01:55
01:55-02:00 40 7 6 4 0 0 0 0 0 1 0 01:55-02:00
02:00-02:05 20 2 1 02:00-02:05
02:05-02:10 20 4 4 5 1 1 02:05-02:10
02:10-02:15 30 4 3 2 1 3 02:10-02:15
02:15-02:20 35 4 2 4 2 2 02:15-02:20
02:20-02:25 49 9 4 6 4 02:20-02:25
02:25-02:30 23 2 1 1 3 02:25-02:30
02:30-02:35 28 3 2 1 1 3 02:30-02:35
02:35-02:40 41 6 1 2 1 11 02:35-02:40
02:40-02:45 27 6 2 2 2 4 02:40-02:45
02:45-02:50 29 7 3 3 3 4 02:45-02:50
02:50-02:55 48 3 4 7 3 8 02:50-02:55
02:55-03:00 34 6 3 4 2 02:55-03:00
03:00-03:05 20 7 2 3 1 4 03:00-03:05
03:05-03:10 33 4 2 1 1 4 03:05-03:10
03:10-03:15 30 10 6 4 1 03:10-03:15
03:15-03:20 24 7 1 3 4 03:15-03:20
03:20-03:25 27 7 2 1 1 1 1 03:20-03:25
03:25-03:30 17 14 1 3 3 03:25-03:30
03:30-03:35 19 8 3 2 2 13 03:30-03:35
03:35-03:40 37 6 1 1 2 7 03:35-03:40
03:40-03:45 29 4 3 2 1 03:40-03:45
03:45-03:50 33 5 2 2 2 03:45-03:50
03:50-03:55 30 8 1 7 3 03:50-03:55
03:55-04:00 49 4 3 2 3 03:55-04:00
04:00-04:05 41 6 1 1 2 2 04:00-04:05
04:05-04:10 31 5 2 4 0 10 04:05-04:10
04:10-04:15 28 5 3 3 0 4 04:10-04:15
04:15-04:20 37 3 0 5 0 6 04:15-04:20
04:20-04:25 26 2 0 7 0 8 04:20-04:25
04:25-04:30 29 4 2 6 0 15 04:25-04:30
04:30-04:35 41 3 1 4 0 6 04:30-04:35
04:35-04:40 42 2 2 3 0 8 04:35-04:40
04:40-04:45 33 6 4 3 0 6 04:40-04:45
04:45-04:50 43 10 3 7 0 13 04:45-04:50
04:50-04:55 22 2 3 6 0 8 04:50-04:55
04:55-05:00 29 4 2 4 0 16 04:55-05:00
05:00-05:05 23 9 1 3 0 6 05:00-05:05
05:05-05:10 36 9 0 7 2 12 05:05-05:10
05:10-05:15 37 6 4 3 0 11 05:10-05:15
05:15-05:20 43 1 3 8 0 4 05:15-05:20
05:20-05:25 44 5 3 6 0 9 05:20-05:25
05:25-05:30 26 9 3 9 0 15 05:25-05:30
05:30-05:35 30 6 2 6 0 10 05:30-05:35
05:35-05:40 28 16 1 7 0 7 05:35-05:40
05:40-05:45 38 6 0 9 0 10 05:40-05:45
05:45-05:50 29 5 0 6 0 20 05:45-05:50
05:50-05:55 43 8 0 5 0 15 05:50-05:55
05:55-06:00 37 2 3 5 0 13 05:55-06:00
06:00-06:05 47 5 2 6 1 0 1 0 5 7 06:00-06:05
06:05-06:10 43 7 0 2 1 0 1 0 0 16 06:05-06:10
06:10-06:15 52 15 1 2 0 1 0 0 26 06:10-06:15
06:15-06:20 31 7 1 4 5 0 1 0 1 6 06:15-06:20
06:20-06:25 27 5 0 2 2 0 1 0 3 10 06:20-06:25
06:25-06:30 41 3 0 0 1 0 0 0 3 15 06:25-06:30
06:30-06:35 42 7 0 1 3 0 0 0 1 3 06:30-06:35
06:35-06:40 45 17 0 3 2 0 0 0 0 10 06:35-06:40
06:40-06:45 30 2 0 2 0 1 1 0 0 18 06:40-06:45
06:45-06:50 35 5 0 0 1 2 1 1 2 6 06:45-06:50
06:50-06:55 42 5 2 5 2 0 0 0 5 10 06:50-06:55
06:55-07:00 41 5 0 2 0 1 0 0 2 12 06:55-07:00
07:00-07:05 23 4 0 1 0 0 5 07:00-07:05
07:05-07:10 32 6 2 3 0 2 3 07:05-07:10
07:10-07:15 25 2 0 3 0 0 15 07:10-07:15
07:15-07:20 14 1 1 2 0 0 4 07:15-07:20
07:20-07.25 23 1 0 0 0 0 2 07:20-07.25
07:25-07:30 18 2 0 1 0 2 3 07:25-07:30
07:30-07:35 19 5 1 2 0 0 4 07:30-07:35
07:35-07:40 18 2 0 3 0 1 3 07:35-07:40
07:40-07:45 23 3 0 0 0 0 2 07:40-07:45
07:45-07:50 22 1 2 1 1 0 1 07:45-07:50
07.50-07:55 22 2 1 2 0 0 5 07.50-07:55
07:55-08:00 22 2 0 0 0 0 1 07:55-08:00
Totales 3119 526 162 294 35 4 7 44 22 289 230 Totales
1)Datos fisicos de la via.
No hay visibilidad de las lineas.Falta de señalizacion.Falta de bahias para estacionamiento (por que el hombro de la calle es muy angosto)
Caracteristicas de la via
Tipo de Terreno= PavimentadoAncho de Carriles (m) = 4,75m cada unoAncho de Hombros (m) Izquierda= 1,69mAncho Hombros (m) Derecha = 2,00 m
Restricciones de Rebase = lineas horizontales no visibles
Señales de transito por metro = ningunaAncho de via: 9,5mDerecho de via:
2. Datos de conteo Vehicular (Conteos horarios, proyecciones, velocodades de punto - Completos)
Estacion: 5º (costado norte shell esquipulas hasta costado noreste de la Erwin.
Hora Pi04:00-05:00 175 0.011 18 166105:00-06:00 331 0.021 34 166106:00-07:00 787 0.049 81 166107:00-08:00 1029 0.064 106 166108:00-09:00 842 0.052 87 166109:00-10:00 979 0.061 101 166110:00-11:00 1057 0.066 109 166111:00-12:00 1032 0.064 106 166112:00-01:00 1217 0.076 125 166101:00-02:00 1203 0.075 124 166102:00-03:00 1249 0.078 129 166103:00-04:00 1164 0.072 120 166104:00-05:00 1308 0.081 135 166105:00-06:00 1424 0.088 147 166106:00-07:00 1498 0.093 154 166107:00-08:00 815 0.051 84 1661
Totales 16110 1.000 1661
C-4 (01:00-02:00 pm)
124 veh/hora ..=.. 1661 veh/dia0.074674
3. Identificacion y calculo del volumen total de la hora pico
Identificar la hora pico.
05:40-06:40 pm = 1514 veh/hora
Identificar V5 y V15
(TH)M (TH)C-4 (TD)C
TDc-4 =
V15 06:00-06:15 pm = 439 veh/15min.
V5 06:10-06:15 pm = 152 veh/5min.
4. Calculo del factor pico horario (Expresados como V5 y V15)
fph
fphv15 = 1514 veh/hora ..=.. 0.8624(439)
fphv5 = 1514 veh/hora ..=.. 0.8312(152)
fphv5 menor fphv15
esto indica que en periodos cortos la frecuencia de paso es alta.
V5 = 12(152) = 1824 veh/horaV15 = 4(439) = 1756 veh/hora
1514..=.. 126 veh/5min
12
1514..=.. 379 veh/15min
4
VHMD(COMO UN q5) =
VHMD(COMO UN q15) =
6. Determine la velocidad media temporal y espacial de su tiempo de aforo asi como La desviacion Estandar. Calcule el trafico diario de las estaciones de cobertura correspondientes.
Nº vehiculos Distancia (m) Tiempos (s) Veloc. (m/s) Veloc. (km/h) fivi 1/Vi
6 60.75 6.30 10 35 208 0.173 228 60.75 7.20 8 30 243 0.263 04 60.75 5.20 12 42 168 0.095 1454 60.75 6.10 10 36 143 0.112 347 60.75 5.10 12 43 300 0.163 1664 60.75 7.00 9 31 125 0.128 22 60.75 6.20 10 35 71 0.057 285 60.75 7.40 8 30 148 0.169 08 60.75 8.00 8 27 219 0.293 7
10 60.75 12.60 5 17 174 0.576 16014 60.75 6.70 9 33 457 0.429 78 60.75 8.30 7 26 211 0.304 135 60.75 5.20 12 42 210 0.119 145
85 427 2677 2.880 730
Vt =.= 31 km/hora
Tot. Veh.
Ve = n .= 30 km/hora
Varianza
(Vj-Ve)2
∑ Vi fi
∑ (1/Vi)
.= 56m
S = 7.48 km/hora
7. Cree Histogramas del trafico y diagramas de pastel o barra. Explique.
MAÑANA
S2 = ∑ (Vj-Ve)2 Km2/hr2
06:00-06:05 48 DE 06:00-08:00 am06:05-06:10 49
06:10-06:15 33
06:15-06:20 69
06:20-06:25 43
06:25-06:30 53
06:30-06:35 56
06:35-06:40 92
06:40-06:45 65
06:45-06:50 89
06:50-06:55 106
06:55-07:00 84
07:00-07:05 86
07:05-07:10 80
07:10-07:15 93
07:15-07:20 99
07:20-07.25 83
07:25-07:30 82
07:30-07:35 92
07:35-07:40 95
07:40-07:45 75
07:45-07:50 83
07.50-07:55 76
07:55-08:00 85
08:00-08:05 70 DE 08:00-10:00 am08:05-08:10 73
08:10-08:15 64
08:15-08:20 78
06:00-06:05
06:05-06:10
06:10-06:15
06:15-06:20
06:20-06:25
06:25-06:30
06:30-06:35
06:35-06:40
06:40-06:45
06:45-06:50
06:50-06:55
06:55-07:00
07:00-07:05
07:05-07:10
07:10-07:15
07:15-07:20
07:20-07.25
07:25-07:30
07:30-07:35
07:35-07:40
07:40-07:45
07:45-07:50
07.50-07:55
07:55-08:000
20
40
60
80
100
120
48 49
33
69
43
53 56
92
65
89
106
84 8680
9399
83 82
92 95
75
8376
85
Volumen
Volumen
08:00-08:05
08:05-08:10
08:10-08:15
08:15-08:20
08:20-08:25
08:25-08:30
08:30-08:35
08:35-08:40
08:40-08:45
08:45-08:50
08:50-08:55
08:55-09:00
09:00-09:05
09:05-09:10
09:10-09:15
09:15-09:20
09:20-09:25
09:25-09:30
09:30-09:35
09:35-09:40
09:40-09:45
09:45-09:50
09:50-09:55
09:55-10:000
20
40
60
80
100
120
70 73
64
7870
6370 70 72 71 70 71
7782 80
86
65
8982 79 80
101
69
89
Volumen
Volumen
08:20-08:25 70
08:25-08:30 63
08:30-08:35 70
08:35-08:40 70
08:40-08:45 72
08:45-08:50 71
08:50-08:55 70
08:55-09:00 71
09:00-09:05 77
09:05-09:10 82
09:10-09:15 80
09:15-09:20 86
09:20-09:25 65
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09:30-09:35 82
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65
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Volumen
Volumen
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120
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Volumen
Volumen
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TARDE
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86
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8187 84
97
44
67
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Volumen
Volumen
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12:05-12:10
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12:35-12:40
12:;40-12:45
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12:55-01:00
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80
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120
140
112 109
89
111106
131
98 10192
84
9589
96 98105
88
109
93 90
104100
117
94
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Volumen
Volumen
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12:00-12:05
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12:;40-12:45
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01:55-02:000
20
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60
80
100
120
140
112 109
89
111106
131
98 10192
84
9589
96 98105
88
109
93 90
104100
117
94
109
Volumen
Volumen
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02:05-02:10
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03:35-03:40
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03:45-03:50
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40
60
80
100
120
140
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98
115
128
72
98
114
100
119
132
107
8490
109
95 9298
89
112
83
99 97
116
Volumen
Volumen
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05:05-05:10 124
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05:15-05:20 113
05:20-05:25 125
05:25-05:30 133
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05:35-05:40 117
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06:20-06:25 107
06:25-06:30 129
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06:35-06:40 142
06:40-06:45 106
04:00-04:05
04:05-04:10
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04:45-04:50
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80
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120
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98
88 89
105
116
133
105
128
107
131126 124
110 113
125133
110117
129
106
127
104
Volumen
Volumen
06:00-06:05
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06:35-06:40
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06:45-06:50
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07:45-07:50
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80
100
120
140
160
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152
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115
142
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129
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70
82
95
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7079
68
5545
56
7769
Volumen
Volumen
06:45-06:50 104
06:50-06:55 129
06:55-07:00 111
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07:35-07:40 55
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07:45-07:50 56
07.50-07:55 77
07:55-08:00 69
8. Cuales son los tipos de señales encontradas? Indique estado de las mismas. Justifique
9. Que tipo de señales preventivas, restrictivas e informativas se encuentran en la via. Compare con normas internacionales
Indique la disposicion a lo largo de la via (Presente croquis levantado)
En nuestro tramo no se encontro ninguna señal vertical pero si algunas señales horizontales.
10. Determine Tasa de flujo, intervalos de paso y espaciamiento promedio
Encontramos en nuestro tramo señales horizontales pero dichas señales no estan bien marcadas sobre la carretera o mejor dicho en el tramo. Es necesario ubicar mas señales verticales para evitar accidentes. Es necesario un mantenimiento de las lineas de la via.
06:00-06:05
06:05-06:10
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20
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100
120
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160
146141
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116107
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106 104
129
111
70
82
95
49
7079
68
5545
56
7769
Volumen
Volumen
TASA DE FLUJO q(v/hora)05:40-05:55 362 144805:55-06:10 391 156406:10-06:25 375 150006:25-06:40 386 1544
11. Tiempos de semaforo. Tiempo de cambio y todo rojo en el mismo. Sugerencias
No se trabajo en el aforo.
12. Agrupe todos los datos en 10 clases. Calcule en ellas medidas descriptivas e interprete.
Vi km/h Nº Vehic.17 1026 827 830 530 831 433 1435 235 636 442 442 543 7
Rango de valoresR =
43-17VM-Vm
26 km/h
Calcular ancho del intervalo.
A = 26/7.A = 4 km/h
n = 85
Clase Vi km/h Fi % Fi FI VI FI(VI)² Fa
17-21 19 10 11.76 190.00 3610.00 1022-26 24 8 9.41 192.00 4608.00 1827-31 29 25 29.41 725.00 21025.00 4332-36 34 26 30.59 884.00 30056.00 6937-41 39 0 0.00 0.00 0.00 6942-46 44 16 18.82 704.00 30976.00 85
∑ 85 100.00 2695.00 90275.00
Media aritmetica
X = .= 32 km/horan
Mediana
n/2 = 42.5
Me = li+(((n/2)-fa)/f)*A .= 30,92 km/h
Moda
∑ Vi fi
Mo = .= 32,15 km/h
Varianza
.= 57n(n-1)
S = 7,58 km/h
13. Conclusiones y recomendaciones. Compare el trafico actual con el del año anterior. Proyecte el trafico diario para el proximo año usando regresion lineal. Calcule y compare el trafico de estaciones de cobertura.
14. Bibliografia Consultada y anexos
Internet.Wikipedia El rincon del vago monografias.comCuaderno de Ingenieria de Transito.Plano Urbano de EsteliGuia Trabajo Aforo Vehicular.
15. Anexe una carpeta donde se muestre informacion de internet. (4 Presentaciones, 5 documentos de word 3 documentos PDf, 3 Videos y 2 multimedia. Muestre documento de texto con todos los sitios en orden de importancia. Muestre planos en autocad del sitio. Sentido de flujo, puntos de cobertura y datos adicionales.
Incluido en el disco
li+(((D1/(D1+D2)))*A
S2 = n∑ (FI(VI)²)-∑ (FI(VI))² Km2/hr2
Con este trabajo nos dimos cuenta de la importancia de la realizacion de un estudio preliminar para un diseño vial adecuado a las necesidades de la zona, ademas notamos la falta de señalizacion. Hemos aprendido a diferenciar los vehiculos según su clasificacion.Recomendamos una supervision de los profesores en el momento de la realizacion del aforo. Asi como indicaciones precisas para la ejecucion de dicho aforo.
16. Indique un resumen de datos donde se muestre todos los parametros calculadosTasa de flujo, velocidades de punto, Desviacion estandar, intervalos de paso, espaciamiento promedio.
C-4 (01:00-02:00 pm)
124 veh/hora ..=.. 1661 veh/dia0.074674
Identificar la hora pico.
05:40-06:40 pm = 1514 veh/hora
Identificar V5 y V15
V15 06:00-06:15 pm = 439 veh/15min.
V5 06:10-06:15 pm = 152 veh/5min.
fph
fphv15 = 1514 veh/hora ..=.. 0.8624(439)
fphv5 = 1514 veh/hora ..=.. 0.8312(152)
fphv5 menor fphv15
TDc-4 =
esto indica que en periodos cortos la frecuencia de paso es alta.
V5 = 12(152) = 1824 veh/horaV15 = 4(439) = 1756 veh/hora
1514..=.. 126 veh/5min
12
1514..=.. 379 veh/15min
4
Vt =.= 31 km/hora
Tot. Veh.
Ve = n.= 30 km/hora
Varianza
.= 56m
S = 7.48 km/hora
Rango de valoresR =
43-17
VHMD(COMO UN q5) =
VHMD(COMO UN q15) =
∑ Vi fi
∑ (1/Vi)
S2 = ∑ (Vj-Ve)2 Km2/hr2
VM-Vm
26 km/h
Calcular ancho del intervalo.
A = 26/7.A = 4 km/h
n = 85
Media aritmetica
X = .= 32 km/horan
Mediana
n/2 = 42.5
Me = li+(((n/2)-fa)/f)*A .= 30,92 km/h
Moda
Mo = .= 32,15 km/h
Varianza
.= 57n(n-1)
∑ Vi fi
li+(((D1/(D1+D2)))*A
S2 = n∑ (FI(VI)²)-∑ (FI(VI))² Km2/hr2
S = 7,58 km/h
Universidad Nacional de Ingenieria (Recinto UNI - Norte) Facultad Tecnologia de Construccion - Ingenieria Civil
INGENIERIA DE TRANSITO. AFORO VEHICULAR. FORMATO NUMERO 1
CONTEO DE NORTE-SUR (04:00-12:00 AM) CONTEO TOTAL (04:00-12:00 AM)
Vehiculo Livianos Vehiculos pesados (Camiones, buses) Hora Vehiculo Livianos
Autoviles Motos Bus C2 C3 T2-S2 T2-S3 T3-S2 T3-S3 Otros/ Bicicletas (C/5 Min) Autoviles
2 1 04:00-04:05 3
5 1 1 04:05-04:10 7
8 1 1 1 1 04:10-04:15 14
2 1 04:15-04:20 5
9 2 1 04:20-04:25 13
2 1 1 1 04:25-04:30 7
2 1 04:30-04:35 6
5 1 1 04:35-04:40 7
5 1 1 1 04:40-04:45 9
2 1 1 1 04:45-04:50 9
12 4 1 04:50-04:55 17
5 1 2 1 04:55-05:00 11
8 1 0 0 0 0 05:00-05:05 13
7 0 0 1 0 0 05:05-05:10 11
10 1 1 3 1 1 05:10-05:15 14
9 1 0 2 0 2 05:15-05:20 13
9 1 1 0 0 0 05:20-05:25 15
13 2 1 1 0 1 05:25-05:30 18
18 2 0 1 0 0 05:30-05:35 25
13 1 2 0 0 1 05:35-05:40 23
12 0 1 2 2 0 05:40-05:45 19
9 2 1 3 0 1 05:45-05:50 26
19 1 0 1 0 0 05:50-05:55 32
13 1 1 2 0 3 05:55-06:00 28
20 1 2 0 0 0 0 0 0 06:00-06:05 40
20 3 1 1 0 0 0 0 0 06:05-06:10 37
11 0 1 0 0 0 0 0 0 06:10-06:15 24
27 3 3 6 0 0 0 0 0 06:15-06:20 50
17 3 1 1 0 0 0 0 0 06:20-06:25 29
20 0 1 3 0 0 0 1 0 06:25-06:30 37
21 0 1 3 0 0 0 2 0 06:30-06:35 46
48 1 2 1 0 0 0 1 0 06:35-06:40 80
31 3 2 1 0 0 0 0 0 06:40-06:45 51
45 6 3 4 0 0 0 0 0 06:45-06:50 71
52 4 3 3 0 0 0 1 0 06:50-06:55 78
36 9 2 1 1 0 0 0 0 06:55-07:00 63
44 9 1 0 0 0 0 0 0 07:00-07:05 66
30 5 3 1 0 0 0 0 0 07:05-07:10 60
39 3 1 3 0 0 0 1 0 07:10-07:15 65
45 4 6 1 0 1 0 1 0 07:15-07:20 79
39 0 0 4 0 0 0 1 0 07:20-07.25 75
34 7 1 3 0 0 0 0 0 07:25-07:30 67
40 8 1 1 0 0 0 0 0 07:30-07:35 74
43 6 3 3 0 0 0 2 0 07:35-07:40 73
25 3 0 2 0 0 2 0 07:40-07:45 60
38 2 1 4 0 0 0 0 0 07:45-07:50 68
30 4 1 1 0 0 0 0 0 07.50-07:55 63
36 9 4 1 0 0 0 1 0 07:55-08:00 57
20 4 1 4 1 0 08:00-08:05 48
12 14 3 4 1 0 08:05-08:10 40
21 9 6 0 1 0 08:10-08:15 40
19 5 0 7 1 1 08:15-08:20 48
23 4 0 1 0 0 08:20-08:25 57
16 6 2 5 0 0 08:25-08:30 40
19 3 3 1 0 0 08:30-08:35 50
25 5 1 3 0 1 08:35-08:40 49
17 9 2 2 0 0 08:40-08:45 46
19 6 3 4 0 2 08:45-08:50 44
16 8 4 2 0 0 08:50-08:55 46
14 2 2 1 1 0 08:55-09:00 49
31 8 4 5 1 3 09:00-09:05 51
39 5 0 0 0 0 09:05-09:10 60
28 4 4 2 0 0 09:10-09:15 61
32 4 2 5 0 1 09:15-09:20 66
35 2 0 3 0 0 09:20-09:25 56
39 3 2 2 1 0 09:25-09:30 69
33 7 1 2 0 0 09:30-09:35 63
30 3 2 1 0 0 09:35-09:40 67
38 1 2 6 0 0 09:40-09:45 62
34 5 1 5 0 0 09:45-09:50 76
27 3 2 3 0 1 09:50-09:55 50
38 4 1 2 0 1 09:55-10:00 72
54 5 4 0 0 0 2 0 10:00-10:05 86
38 1 5 0 0 0 0 0 10:05-10:10 76
34 3 0 0 0 0 0 0 10:10-10:15 64
38 1 3 1 0 0 1 0 10:15-10:20 77
31 2 3 0 0 0 2 3 10:20-10:25 66
43 1 3 0 0 0 0 0 10:25-10:30 77
53 3 2 0 0 0 1 0 10:30-10:35 86
45 1 3 0 2 0 1 0 10:35-10:40 78
41 0 1 0 0 0 0 0 10:40-10:45 77
38 2 0 1 0 0 0 0 10:45-10:50 78
39 2 0 0 0 0 1 0 10:50:10:55 78
51 1 1 1 0 0 0 0 10:55-11:00 93
21 2 11:00-11:05 38
34 2 2 11:05-11:10 59
41 2 2 2 1 11:10-11:15 75
42 2 3 3 1 1 11:15-11:20 76
53 5 1 11:20-11:25 89
49 1 5 1 11:25-11:30 80
41 2 2 11:30-11:35 66
45 2 6 1 3 11:35-11:40 82
39 2 3 1 11:40-11:45 83
39 1 3 1 11:45-11:50 90
45 1 1 1 11:50-11:55 79
41 1 2 11:55-12:00 87
2610 238 144 200 19 4 6 51 4 1 5 Totales 4908
CONTEO DE NORTE-SUR (12:00-08:00 PM) CONTEO TOTAL (12:00-08:00 PM)
Vehiculo Livianos Vehiculos pesados (Camiones, buses) Hora Vehiculo Livianos
Autoviles Motos Bus C2 C3 T2-S2 T2-S3 T3-S2 T3-S3 Otros/ Bicicletas (C/5 Min) Autoviles
34 10 4 2 1 0 0 12:00-12:05 76
39 8 0 3 1 0 0 12:05-12:10 81
39 6 1 3 0 1 0 12:10-12:15 70
45 11 2 7 0 0 0 12:15-12:20 78
50 6 3 4 0 3 0 12:20-12:25 84
49 8 1 2 0 3 0 12:25-12:30 108
34 7 1 2 0 0 0 12:30-12:35 77
47 3 2 2 0 1 0 12:35-12:40 80
40 10 2 2 0 1 0 12:;40-12:45 70
38 1 2 0 0 0 0 12:45-12:50 75
37 4 2 2 0 3 0 12:50-12:55 74
43 4 2 2 0 1 0 12:55-01:00 67
39 8 2 4 0 2 0 01:00-01:05 70
41 11 0 4 0 1 0 01:05-01:10 68
43 8 3 6 0 1 1 01:10-01:15 72
42 5 1 1 0 0 0 01:15-01:20 76
42 7 3 5 0 0 1 01:20-01:25 78
47 6 1 1 0 1 0 01:25-01:30 71
39 3 3 6 0 0 0 01:30-01:35 68
47 11 3 4 0 1 0 01:35-01:40 72
38 4 1 2 0 1 0 01:40-01:45 84
49 8 2 5 0 1 0 01:45-01:50 86
43 7 3 1 0 1 0 01:50-01:55 74
43 3 1 2 0 1 1 01:55-02:00 83
34 10 4 3 5 02:00-02:05 54
36 9 3 1 3 02:05-02:10 56
41 7 3 1 3 02:10-02:15 71
53 5 2 3 3 02:15-02:20 88
40 8 1 5 2 02:20-02:25 89
30 6 2 2 2 02:25-02:30 53
48 5 2 3 2 02:30-02:35 76
38 4 2 2 2 4 02:35-02:40 79
41 7 1 5 1 2 02:40-02:45 68
45 6 10 3 6 02:45-02:50 74
44 3 3 3 6 02:50-02:55 92
38 6 4 4 1 5 02:55-03:00 72
35 4 2 2 4 03:00-03:05 55
31 3 1 5 5 03:05-03:10 64
38 7 3 3 2 5 03:10-03:15 68
44 3 3 3 1 2 03:15-03:20 68
33 11 5 1 1 1 03:20-03:25 60
40 8 3 4 5 03:25-03:30 57
30 2 2 2 1 1 4 03:30-03:35 49
46 5 1 2 1 3 03:35-03:40 83
28 9 2 1 1 3 03:40-03:45 57
41 7 3 2 2 03:45-03:50 74
40 2 3 1 2 03:50-03:55 70
40 8 1 3 3 03:55-04:00 89
36 5 3 3 1 1 04:00-04:05 77
46 2 2 3 0 1 04:05-04:10 77
31 7 3 11 1 2 04:10-04:15 59
29 4 1 2 0 1 04:15-04:20 66
33 3 2 4 0 4 04:20-04:25 59
36 8 2 2 0 1 04:25-04:30 65
46 5 4 3 1 2 04:30-04:35 87
58 8 3 3 2 2 04:35-04:40 100
38 4 4 3 1 3 04:40-04:45 71
32 6 2 4 2 6 04:45-04:50 75
40 10 3 9 0 4 04:50-04:55 62
43 8 1 12 3 9 04:55-05:00 72
51 10 3 14 0 6 05:00-05:05 74
36 7 1 9 2 3 05:05-05:10 72
37 4 0 5 1 2 05:10-05:15 74
39 4 0 5 2 4 05:15-05:20 82
39 8 2 4 0 5 05:20-05:25 83
47 11 4 4 0 5 05:25-05:30 73
35 8 2 5 2 4 05:30-05:35 65
37 8 3 5 0 5 05:35-05:40 65
40 8 5 4 3 6 05:40-05:45 78
24 8 3 2 0 9 05:45-05:50 53
30 12 2 6 0 6 05:50-05:55 73
28 8 0 5 0 3 05:55-06:00 65
62 2 1 3 1 1 0 1 1 06:00-06:05 109
50 7 0 7 0 0 1 0 6 06:05-06:10 93
41 3 0 2 0 0 1 0 8 06:10-06:15 93
37 6 2 8 0 1 0 0 6 06:15-06:20 68
40 7 0 2 0 1 0 0 7 06:20-06:25 67
52 7 1 0 0 1 0 1 4 06:25-06:30 93
41 6 0 3 0 1 0 0 7 06:30-06:35 83
53 3 2 3 0 0 0 1 3 06:35-06:40 98
43 5 0 2 0 0 0 0 2 06:40-06:45 73
32 6 1 3 1 0 0 0 8 06:45-06:50 67
40 6 2 0 0 0 0 0 10 06:50-06:55 82
35 5 0 2 1 0 0 0 5 06:55-07:00 76
23 6 2 2 0 0 4 07:00-07:05 46
27 6 0 0 0 0 1 07:05-07:10 59
38 7 0 2 0 0 3 07:10-07:15 63
21 4 1 0 0 0 1 07:15-07:20 35
33 3 1 2 1 0 4 07:20-07.25 56
38 2 0 3 0 5 5 07:25-07:30 56
25 4 1 0 0 5 2 07:30-07:35 44
24 1 0 2 0 0 1 07:35-07:40 42
14 1 0 0 0 1 1 07:40-07:45 37
24 1 0 0 0 1 2 07:45-07:50 46
37 7 0 1 0 0 0 07.50-07:55 59
34 3 2 1 0 1 3 07:55-08:00 56
3717 578 162 325 8 5 2 74 2 124 149 Totales 6836
CONTEO TOTAL (04:00-12:00 AM)
Vehiculo Livianos Vehiculos pesados (Camiones, buses)
Motos Bus C2 C3 T2-S2 T2-S3 T3-S2 T3-S3 Otros/ Bicicletas
3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 7
3 0 0 0 0 1 0 0 0 2 13
4 1 2 0 1 1 0 0 0 0 23
1 0 3 1 0 0 0 0 0 0 10
2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 16
3 1 1 0 0 1 0 0 0 0 13
1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 10
2 0 1 0 0 0 0 0 0 1 11
5 0 0 0 0 1 0 0 0 1 16
1 0 2 1 0 1 0 0 0 3 17
0 0 4 0 0 0 0 0 0 1 22
1 2 2 0 0 1 0 0 0 0 17
1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 13
1 1 3 1 0 0 1 0 0 0 21
1 0 5 0 0 0 2 0 0 0 21
1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 21
2 3 3 0 0 0 4 0 0 0 30
2 0 2 0 0 0 4 0 0 0 33
1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 28
1 3 6 3 0 0 3 0 0 0 35
4 3 5 2 0 0 1 0 0 0 41
2 1 1 0 0 0 2 0 0 0 38
2 1 2 0 0 0 3 0 0 0 36
2 4 2 0 0 0 0 0 0 0 48
3 4 3 0 0 0 2 0 0 0 49
2 3 2 0 0 0 2 0 0 0 33
7 3 8 0 0 0 0 1 0 0 69
3 3 5 1 0 0 2 0 0 0 43
4 3 4 0 0 0 5 0 0 0 53
0 3 3 0 0 0 4 0 0 0 56
3 6 1 0 0 0 2 0 0 0 92
6 3 5 0 0 0 0 0 0 0 65
7 4 7 0 0 0 0 0 0 0 89
9 5 5 1 0 0 8 0 0 0 106
12 3 2 2 0 0 2 0 0 0 84
16 3 1 0 0 0 0 0 0 0 86
8 6 4 2 0 0 0 0 0 0 80
10 2 12 0 0 0 4 0 0 0 93
8 6 3 0 1 0 2 0 0 0 99
1 1 5 0 0 0 1 0 0 0 83
10 2 3 0 0 0 0 0 0 0 82
11 4 2 0 0 0 1 0 0 0 92
10 5 5 0 0 0 2 0 0 0 95
6 3 4 0 0 0 2 0 0 0 75
7 1 6 1 0 0 0 0 0 0 83
8 2 3 0 0 0 0 0 0 0 76
18 5 4 0 0 0 1 0 0 0 85
9 3 9 1 0 0 0 0 0 0 70
19 7 6 1 0 0 0 0 0 0 73
12 6 5 1 0 0 0 0 0 0 64
12 3 9 3 0 0 3 0 0 0 78
7 5 1 0 0 0 0 0 0 0 70
8 3 12 0 0 0 0 0 0 0 63
6 5 7 0 0 0 2 0 0 0 70
9 3 8 0 0 0 1 0 0 0 70
15 5 4 2 0 0 0 0 0 0 72
11 7 7 0 0 0 2 0 0 0 71
17 4 3 0 0 0 0 0 0 0 70
6 5 8 3 0 0 0 0 0 0 71
10 4 8 1 0 0 3 0 0 0 77
8 3 6 1 0 0 0 0 0 4 82
6 6 7 0 0 0 0 0 0 0 80
6 6 6 0 0 0 2 0 0 0 86
3 2 4 0 0 0 0 0 0 0 65
10 3 6 1 0 0 0 0 0 0 89
9 3 5 0 0 0 2 0 0 0 82
5 4 2 0 0 0 1 0 0 0 79
5 3 9 0 0 0 1 0 0 0 80
9 5 10 0 0 0 0 0 0 1 101
8 4 5 0 0 0 1 0 0 1 69
6 4 5 0 0 0 1 0 0 1 89
0 7 6 1 0 0 2 0 0 0 102
0 5 7 0 0 0 0 0 0 0 88
0 6 2 0 0 0 0 0 0 0 72
0 1 6 1 0 0 1 0 0 0 86
0 4 7 0 0 0 2 3 0 0 82
0 3 5 1 0 0 0 0 0 0 86
0 4 5 0 0 0 1 0 0 0 96
0 2 9 0 4 0 3 0 0 0 96
0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 81
0 4 4 1 0 0 0 0 0 0 87
0 5 0 0 0 0 1 0 0 0 84
0 1 2 1 0 0 0 0 0 0 97
0 3 2 1 0 0 0 0 0 0 44
0 3 4 1 0 0 0 0 0 0 67
0 4 4 2 0 0 1 0 0 0 86
0 3 6 0 0 0 3 0 1 1 90
0 1 8 1 0 0 0 0 0 0 99
0 2 6 0 0 0 1 0 0 0 89
0 4 4 0 0 0 2 0 0 0 76
0 3 9 2 0 0 4 0 0 0 100
0 4 6 1 0 0 1 1 0 0 96
0 1 3 0 0 0 2 0 0 0 96
0 4 4 2 0 0 0 0 0 0 89
0 4 2 5 0 0 2 0 0 0 100
431 289 413 49 6 6 107 5 1 17 6232
CONTEO TOTAL (12:00-08:00 PM)
Vehiculo Livianos Vehiculos pesados (Camiones, buses)
Motos Bus C2 C3 T2-S2 T2-S3 T3-S2 T3-S3 Otros/ Bicicletas
21 4 8 1 0 0 2 0 0 0 112
18 5 3 1 0 0 1 0 0 0 109
11 1 6 0 0 0 1 0 0 0 89
18 3 11 0 0 0 1 0 0 0 111
9 3 4 1 0 0 4 0 1 0 106
14 1 4 0 0 0 4 0 0 0 131
12 5 4 0 0 0 0 0 0 0 98
12 5 3 0 0 0 1 0 0 0 101
15 2 4 0 0 0 1 0 0 0 92
5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 84
8 4 5 0 0 0 4 0 0 0 95
9 4 4 0 0 0 5 0 0 0 89
14 3 4 0 0 0 5 0 0 0 96
15 5 8 0 0 0 2 0 0 0 98
16 4 8 0 0 0 3 0 2 0 105
8 2 2 0 0 0 0 0 0 0 88
14 6 7 0 0 0 2 0 2 0 109
10 4 6 0 0 0 2 0 0 0 93
7 7 8 0 0 0 0 0 0 0 90
18 3 8 0 0 0 3 0 0 0 104
7 5 3 0 0 0 1 0 0 0 100
15 5 9 0 0 0 2 0 0 0 117
11 4 3 0 0 0 2 0 0 0 94
10 7 6 0 0 0 1 0 2 0 109
12 4 3 0 0 0 0 0 0 6 79
13 7 6 0 0 0 1 0 0 4 87
11 3 5 1 0 0 1 0 0 6 98
9 4 7 0 0 0 2 0 0 5 115
17 5 11 0 0 0 0 0 0 6 128
8 3 3 0 0 0 0 0 0 5 72
8 4 4 0 0 0 1 0 0 5 98
10 3 4 0 0 0 2 0 1 15 114
13 3 7 2 0 0 1 0 0 6 100
13 3 13 3 0 0 3 0 0 10 119
6 7 10 3 0 0 0 0 0 14 132
12 7 8 0 0 0 1 0 0 7 107
11 4 5 0 0 0 1 0 0 8 84
7 3 5 0 0 0 1 0 1 9 90
17 9 7 0 0 0 3 0 0 5 109
10 4 6 0 0 0 1 0 0 6 95
18 2 6 0 0 0 2 1 1 2 92
22 4 7 0 0 0 0 0 0 8 98
10 5 4 0 0 0 3 1 0 17 89
11 2 3 1 0 0 2 0 0 10 112
13 3 4 1 0 0 1 0 0 4 83
12 5 2 0 0 0 2 0 0 4 99
10 4 8 0 0 0 0 0 0 5 97
12 4 5 0 0 0 0 0 0 6 116
11 4 4 2 0 0 1 0 3 0 102
7 4 7 0 0 0 0 0 11 0 106
12 6 14 0 0 0 1 0 6 0 98
7 1 7 0 0 0 0 0 7 0 88
5 2 11 0 0 0 0 0 12 0 89
12 4 8 0 0 0 0 0 16 0 105
8 5 7 0 0 0 1 0 8 0 116
10 5 6 0 0 0 2 0 10 0 133
10 8 6 0 0 0 1 0 9 0 105
16 5 11 0 0 0 2 0 19 0 128
12 6 15 0 0 0 0 0 12 0 107
12 3 16 0 0 0 3 0 25 0 131
19 4 17 0 0 0 0 0 12 0 126
16 1 16 2 0 0 2 0 15 0 124
10 4 8 0 0 0 1 0 13 0 110
5 3 13 0 0 0 2 0 8 0 113
13 5 10 0 0 0 0 0 14 0 125
20 7 13 0 0 0 0 0 20 0 133
14 4 11 0 0 0 2 0 14 0 110
24 4 12 0 0 0 0 0 12 0 117
14 5 13 0 0 0 3 0 16 0 129
13 3 8 0 0 0 0 0 29 0 106
20 2 11 0 0 0 0 0 21 0 127
10 3 10 0 0 0 0 0 16 0 104
7 3 9 2 1 1 1 5 0 8 146
14 0 9 1 0 2 0 0 0 22 141
18 0 3 2 0 2 0 0 0 34 152
13 3 12 5 1 1 0 1 0 12 116
12 0 4 2 1 1 0 3 0 17 107
10 1 0 1 1 0 1 3 0 19 129
13 0 4 3 1 0 0 1 0 10 115
20 2 6 2 0 0 1 0 0 13 142
7 0 4 0 1 1 0 0 0 20 106
11 1 3 2 2 1 1 2 0 14 104
11 4 5 2 0 0 0 5 0 20 129
10 0 4 1 1 0 0 2 0 17 111
10 2 3 0 0 0 0 0 9 0 70
12 2 3 0 0 0 2 0 4 0 82
9 0 5 0 0 0 0 0 18 0 95
5 2 2 0 0 0 0 0 5 0 49
4 1 2 1 0 0 0 0 6 0 70
4 0 4 0 0 0 7 0 8 0 79
9 2 2 0 0 0 5 0 6 0 68
3 0 5 0 0 0 1 0 4 0 55
4 0 0 0 0 0 1 0 3 0 45
2 2 1 1 0 0 1 0 3 0 56
9 1 3 0 0 0 0 0 5 0 77
5 2 1 0 0 0 1 0 4 0 69
1104 324 619 43 9 9 118 24 413 379 9878
