GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE ... - … · GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE TRACTION D’UNE REMORQUE2012 2. Gamme de groupes motopropulseurs – soumis à des essais approfondis

GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE TRACTION D’UNE REMORQUE 2012

Capacités de remorquage exceptionnelles.Les pick-up et châssis-cabines Ford 2012 sont des « durs de durs » et peuvent tracter les remorques les plus lourdes dans leurs catégories. En fait, un Super Duty® convenablement équipé peut tracter jusqu’à 17 500 livres avec une remorque classique et jusqu’à 26 600 livres avec une remorque à attelage à sellette.

Une expérience prouvée – sur la route.Les véhicules Ford et Lincoln bénéficient de décennies d’expérience de véhicules de loisirs et de remorquage.

Qualité et fiabilité.Les véhicules de loisirs et les produits de remorquage Ford ne cessent de fournir un niveau élevé de qualité, de fiabilité et de performances.

Choix excellents.Pour chaque affectation, des voitures, véhicules multisegments et VUS aux camions et châssis-cabines, il y a un modèle qui convient à vos besoins.

DES CHEFS DE FILE FIABLES DU REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE TRACTION D’UNE REMORQUE!

Le remorquage n’est pas recommandé avec les véhicules suivants : Fiesta, Focus, Mustang Boss 302, Shelby GT500, Fusion, Lincoln MKZ et Transit Connect.

TABLE DES MATIÈRES3-5 Pick-up/Châssis-cabines6-8 VUS/Véhicules multisegments

9 Châssis d’autocaravane classe A10 Châssis nu commercial11 Châssis d’autocaravane classe C12 Carrosserie de camping13 Conversions de fourgons/Fourgons de

camping classe B14 Remorquage les quatre roues au sol15 Catégories et types de remorques 16 Poids maximal de la remorque et

équipement/ensembles de remorquage17 Équipement de remorquage et surface

frontale

18-24 Sélecteur de remorquage18 Pick-up F-15019 Pick-up F-250/F-350/F-450 Super Duty®

20 Châssis-cabines F-350/F-450/F-550 Super Duty®

21 Châssis-cabines F-650/F-750, châssis d’autocaravane classe A et châssis nu commercial Super Duty®

22 Série E23 Expedition, Navigator, Explorer et Escape24 Véhicules multisegments et voitures de

tourisme25-29 Ce qu’il faut savoir avant de remorquer30-31 Accessoires sur mesure

32 Conseils de remorquage


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Gamme de groupes motopropulseurs – soumis à des essais approfondis pour respecter les normes les plus élevées de durabilité et de fiabilité– V6 de 3,7 L à DACT et 24 soupapes, à carburant mixte, développant 302 ch et

278 lb-pi de couple– V8 de 5 L à DACT et 32 soupapes, à carburant mixte, développant 360 ch et

380 lb-pi de couple– V8 de 6,2 L à SACT et 16 soupapes, développant 411 ch et 434 lb-pi de couple– V6 EcoBoostMC de 3,5 L à DACT et 24 soupapes développant 365 ch et 420 lb-pi

de couple– Boîte automatique 6 vitesses de série avec mode de traction

Tous les moteurs sont dotés de la coupure proactive de carburant en décélération (ADFSO) pour maximiser le rendement écoénergétique.

Avec le plus grand choix de modèles, de cabines, de plateaux et d’équipements, le F-150 2012 est le véhicule de choix pour le remorquage et le transport des charges les plus lourdes. Les caractéristiques intéressantes du F-150, notamment la commande de freins de remorque intégrée, les rétroviseurs de remorquage et la caméra de recul, tous en option, assurent que votre camion correspondra exactement à vos besoins spécifiques. Tous les modèles 4x4 comprennent maintenant la fonctionnalité de remorquage au point mort. Les clients qui font du remorquage apprécieront également la possibilité d’emmagasiner et de suivre les renseignements sur les remorques individuelles, grâce à la fonction « Truck Apps » sur l’écran de productivité à ACL.(1) Capacités de remorquage et de charge utile les meilleures dans la catégorie avec l’équipement approprié.

LES MEILLEURS DANS LA CATÉGORIE

Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,4536.

CARACTéRISTIQUES DU F-150· Trois styles de cabine – simple, double et SuperCrew· Cadre en échelle entièrement caissonné, le plus robuste

dans sa catégorie, avec traverses hydroformées en acier très robuste soudées à travers les longerons pour une maniabilité et une agilité supérieures

· Supports adaptés de carrosserie à effort de cisaillement aidant à isoler la carrosserie contre les vibrations de la route pour un roulement silencieux et confortable

· Freins à disque ventilé aux quatre roues avec antiblocage (ABS) de série et répartition électronique du freinage, pour des arrêts rapides et assurés et un contrôle exceptionnel lors de freinages brusques

· Plateaux profonds offrant la plus grande capacité dans la catégorie, plus des marchepieds latéraux et de hayon exclusifs dans la catégorie en option, facilitant l’accès

CAPACITÉ DE REMORQUAGE

11 300 lb(1)

CAPACITÉ DE CHARGE UTILE

3 060 lb(1)

VOLUME DU PLATEAU

81,3 pi3

Ford F-150

3


CHARGE UTILEjusqu’à 7 110 lb(3)

REMORQUAGE À SELLETTE

jusqu’à 24 500 lb(2)

REMORQUAGE TRADITIONNEL

jusqu’à 17 500 lb(2)

COUPLE800 lb-pi à 1 600 tr/mn(1)

PUISSANCE400 ch à 2 800 tr/mn(1)

Robustes et plus robustes

Pour de plus amples renseignements sur ces camions Ford, consultez votre concessionnaire Ford ou visitez www.ford.ca.

Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,4536. Pour obtenir les distances en kilomètres, multipliez les milles par 1,6093; pour obtenir les mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.

Pick-up F-250/F-350/F-450Super Duty®

Équipé pour le rendement. Le pick-up le plus capable au Canada comprend des groupes motopropulseurs, rigoureusement testés. Conçus, mis au point et construits par Ford, ils confèrent une excellente économie de carburant ainsi qu’une puissance et un couple exceptionnels. De superbes capacités de remorquage et de charge utile permettent d’effectuer le travail.

Choisissez votre motorisation – essence ou turbodiesel. V8 de 6,2 L à SACT et 16 soupapes – 385 ch et 405 lb-pi de couple (PTAC inférieur à 10 000 lb)

· Offre la meilleure économie de consommation dans la catégorie(4)

· Rendement écoénergétique supérieur de 15 % par rapport au moteur à essence de la génération précédente

· Développe une puissance de série supérieure de 28 % et un couple de série supérieur de 11 % à ceux de son prédécesseur

· Nouveau préaménagement pour moteur gazeux GNC/GPL (F-250/F-350 seulement)

V8 turbodiesel Power Stroke® de 6,7 L – 400 ch et 800 lb-pi de couple· Offre la meilleure économie de consommation dans la catégorie(4)

· Rendement écoénergétique supérieur de 20 % par rapport au moteur diesel de la génération précédente

· Testé pendant un cumul de plus de 16 millions de kilomètres(1) V8 turbodiesel Power Stroke® de 6,7 L.(2) Capacité maximale avec l’équipement approprié. Consultez votre concessionnaire Ford au sujet des exigences spécifiques en matière

d’équipement et des autres limitations.(3) F-350 4x2 à RARJ et cabine simple.(4) Selon les essais de conduite Ford de véhicules Ford 2011 et de modèles concurrents 2010/2011 avec équipement comparable.

Catégorie des pick-up grand gabarit au PTAC supérieur à 8 500 lb.

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Remorquez en professionnel grâce à la technologie Ford. Aide au démarrage en côte de série· Aide à empêcher le recul du véhicule sur une pente en

gardant momentanément la pression des freins jusqu’à ce que le moteur développe un couple suffisant pour déplacer le camion en amont de la pente

· Ce dispositif fonctionne pour monter une pente en marche avant ou marche arrière

Fonction de stabilisation de la remorque de série· Modèles à roues arrière simples (RARS) –

La fonction de stabilisation de la remorque, de concert avec AdvanceTrac® avec contrôle de stabilité antiretournement (RSC®), utilise un capteur de mouvement de lacet pour surveiller le mouvement du camion et détecter toute instabilité de la remorque. Dans ce cas, le système serre certains freins ou réduit la puissance moteur pour aider le conducteur à reprendre le contrôle(5)

· Modèles à roues arrière jumelées (RARJ) – ne sont pas équipés du dispositif AdvanceTrac® mais utilisent un capteur de mouvement de lacet analogue pour détecter et contrôler toute instabilité de la remorque et serrer sélectivement des freins avant ou réduire la puissance moteur pour aider le conducteur à reprendre le contrôle

Mode de traction avec frein sur échappement intégré(6)

· Augmente automatiquement la contre-pression de l’échappement au besoin pour aider à ralentir le véhicule et sa remorque lorsque la boîte de vitesses est en mode de traction

· Il suffit alors de toucher la pédale de frein pour actionner le système et améliorer le contrôle, provoquant moins d’usure de la boîte de vitesses

Commande de freins de remorque intégrée(7)

· Utilise l’effort de freinage, la vitesse du véhicule et la logique ABS pour équilibrer le fonctionnement des freins du camion et les freins électriques de la remorque

· Un affichage clair dans l’afficheur multimessage du tableau de bord indique le débit de ce dispositif(8), les niveaux de gain et l’état de la connexion à la remorque

(5) N’oubliez pas que même les technologies les plus perfectionnées ne peuvent pas vaincre les lois de la physique. Il est toujours possible de perdre la maîtrise d’un véhicule en raison de manœuvres du conducteur inappropriées dans les conditions.

(6) V8 turbodiesel Power Stroke® de 6,7 L.(7) De série pour F-350 à RARJ/F-450; en option pour

F-250/F-350 à RARS.(8) La compatibilité de la commande de freins de remorque

avec les freins électriques à tambour et certains systèmes de freins électrohydrauliques a été confirmée. Demandez les détails à votre concessionnaire Ford.

Puissance, qualité, fiabilité et capacités.Le châssis-cabine Super Duty apporte les attributs et caractéristiques « dur de dur » pour entreprendre les tâches de remorquage les plus ardues et les charges utiles les plus imposantes. Des groupes motopropulseurs construits sur mesure par Ford aident à assurer une économie de carburant et un couple impressionnants. Avec une capacité de remorquage maximale de 26 600 lb avec sellette d’attelage et de 16 000 lb avec un attelage traditionnel, ce véhicule est bien équipé pour maîtriser les défis les plus exigeants.

V10 Ford de 6,8 L à SACT et 30 soupapes éprouvé.

· Le moteur V10 à essence ébranle vos charges lourdes grâce à un couple de jusqu’à 457 lb-pi et à une puissance de 362 ch dans les modèles F-450 et F-550

· Couplé à une boîte automatique 5 vitesses TorqShift® avec un convertisseur de couple massif, des engrenages robustes et un mode de traction commandé par le conducteur

· Le préaménagement pour moteur bicarburant gazeux en option comprend des soupapes d’admission et sièges de soupapes durcis pour aider à préparer votre Super Duty à des conversions au carburant de remplacement

Préaménagement pour moteur bicarburant gazeux maintenant livrable pour moteur à essence 6,2 L du F-350.

Châssis-cabines Super Duty®

F-350/F-450/F-550

5


Les Expedition et Expedition MAX (version allongée) font face aux grandes aventures et aux grands défis de la vie, grâce à une capacité maximale de remorquage allant jusqu’à 9 000 lb avec l’équipement approprié et à une configuration 8 places confortable. L’Expedition « fait les choses en grand ».

CARACTéRISTIQUES EXPEDITION· Capacité de remorquage de 9 000 lb (8 700 lb pour

Expedition MAX) · Crochets de remorquage avant de série et ensemble de

remorquage de série – catégorie IV intégrée avec faisceau à 4 voies

· Fonction de stabilisation de la remorque de série agissant de concert avec AdvanceTrac® avec contrôle de stabilité antiretournement (RSC®)(1) de série pour détecter toute instabilité de la remorque et réagir automatiquement pour aider à conserver la maîtrise du véhicule et de la remorque(2)

· Volume de charge énorme allant jusqu’à 108,3 pi3 dans l’Expedition et 130,8 pi3 dans MAX(3)

· Siège de troisième rangée repliable électriquement livrable avec section centrale coulissante CenterSlide® de série à la 2e rangée pour augmenter l’utilité du compartiment de charge

· V8 de 5,4 L à SACT de série, développant 310 ch et un couple de 365 lb-pi, couplé à une boîte automatique 6 vitesses

· Clé programmable MyKeyMC de série permettant au propriétaire de programmer certains paramètres dans les clés de contact afin de favoriser les habitudes de conduite prudentes, comme le bouclage des ceintures de sécurité et le maintien d’une vitesse appropriée

L’Explorer a mérité la désignation de camion nord-américain de l’année en 2011, et pour cause. Ses capacités robustes, son style frappant, sa polyvalence et ses innovations technologiques axées sur le conducteur aident l’Explorer à combler les exigences du style de vie VUS. Avec une capacité de remorquage allant jusqu’à 5 000 lb(4) et jusqu’à sept places, l’Explorer hisse la signifiance de VUS à un tout autre niveau.

CARACTéRISTIQUES EXPLORER· Moteur V6 à double distribution variable indépendante (Ti-VCT) de 3,5 L

à DACT de série développant 290 chevaux et un couple de 255 lb-pi pour des performances exceptionnelles avec boîte automatique 6 vitesses à sélecteur bifonction SelectShiftMC

· Nouveau moteur 4 cylindres EcoBoostMC de 2 L en option, développant 240 chevaux et un couple de 270 lb-pi sur une large plage de régimes(5)

· Choix de traction avant ou de transmission 4x4 intelligente avec système de gestion du terrain

· Ensemble de remorquage catégorie III livrable comprenant attelage de 2 po de catégorie III, refroidisseur d’huile moteur et faisceau à 4/7 voies

· Fonction de stabilisation de la remorque agissant de concert avec AdvanceTrac® avec contrôle de stabilité antiretournement (RSC®)(1) de série pour détecter toute instabilité de la remorque et réagir automatiquement pour aider à conserver la maîtrise du véhicule et de la remorque(2)

· Le régulateur de vitesse adaptatif et l’avertisseur de collision avec assistance de freinage livrables sont des technologies intelligentes à base de radar

· Système d’information sur les angles morts avec alerte de trafic transversal en option

· Nouvelles ceintures de sécurité arrière gonflables en option pour les places latérales de la deuxième rangée

· Dégagement à la tête exceptionnel aux 1re et 2e rangées et dégagement aux jambes excellent aux 2e et 3e rangées

· Banquette de 3e rangée divisée 50/50 repliable électriquement livrable pour polyvalence de charge

Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,4536. Pour obtenir les volumes en litres, multipliez les pieds cubes par 28,317; pour obtenir les mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.

(1) Conçu pour aider dans des situations réelles, comme les manœuvres d’urgence ou la conduite sur surfaces glissantes ou inégales, ce système comprend un capteur de capotage en plus du dispositif AdvanceTrac®, de l’ABS, de l’antipatinage et des capteurs de mouvement de lacet. Le RSC® fait appel au capteur pour mesurer directement le taux de roulis du véhicule au moins 100 fois par seconde, ce qui aide à déterminer quand et comment le système va serrer les freins individuels et modifier la puissance du moteur pour aider à garder les quatre roues fermement sur la route.


(3) Volume et capacité de charge limités par le poids et sa répartition.(4) Ensemble de remorquage catégorie III.(5) Cotes obtenues avec essence super sans plomb.

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(1) Cotes obtenues avec essence super sans plomb.(2) Conçu pour aider dans des situations réelles, comme les manœuvres d’urgence ou la conduite sur surfaces glissantes ou inégales,

ce système comprend un capteur de capotage en plus du dispositif AdvanceTrac®, de l’ABS, de l’antipatinage et des capteurs de mouvement de lacet. Le RSC® fait appel au capteur pour mesurer directement le taux de roulis du véhicule au moins 100 fois par seconde, ce qui aide à déterminer quand et comment le système va serrer les freins individuels et modifier la puissance du moteur pour aider à garder les quatre roues fermement sur la route.


CARACTéRISTIQUES FLEX

· Capacité de remorquage de 4 500 lb lorsqu’il est équipé de l’ensemble de remorquage catégorie III, qui comprend la fonction de stabilisation de la remorque, une exclusivité dans la catégorie

· Moteur V6 Duratec® de 3,5 L de série avec boîte automatique 6 vitesses développant 262 ch et un couple de 248 lb-pi

· V6 EcoBoostMC biturbo de 3,5 L à injection directe livrable, développant 355 ch et un couple de 350 lb-pi, offrant la puissance d’un V8 et le rendement écoénergétique d’un V6

· Trois rangées de sièges innovateurs pour jusqu’à sept personnes, y compris un siège de 2e rangée le plus spacieux dans la catégorie (catégorie des gros véhicules multisegments); système de sécurité au pavillon de série à toutes les trois rangées

· Plancher de charge plat de l’avant jusqu’à l’arrière avec le siège passager avant repliable à plat

· Siège de 2e rangée repliable à plat et siège de 3e rangée repliable dans le plancher

CARACTéRISTIQUES EDGE

· V6 de 3,5 L de série avec double distribution variable indépendante (Ti-VCT) développant 285 ch et un couple de 253 lb-pi avec l’essence ordinaire

· Boîte automatique 6 vitesses à sélecteur bifonction SelectShiftMC de série

· Nouveau moteur 4 cylindres EcoBoostMC de 2 L en option, développant 240 ch et un couple de 270 lb-pi(1)

· Ensemble de remorquage catégorie II livrable, comprenant la fonction de stabilisation de la remorque qui, de concert avec AdvanceTrac® avec contrôle de stabilité antiretournement (RSC®)(2) de série augmente la stabilité en remorquage(3)

· Aide au démarrage en côte de série s’engageant automatiquement pour réduire le recul sur les pentes

· Système d’information sur les angles morts avec alerte de trafic transversal livrable


· La technologie d’interaction avec le conducteur MyFord TouchMC rend l’opération du véhicule imperceptible et intuitive

CARACTéRISTIQUES ESCAPE

· Volume utilitaire de 67,2 pi3 derrière les sièges avant et de 31,4 pi3 derrière la 2e rangée (les dimensions varient selon le modèle)

· Le moteur V6 Duratec® de 3 L à carburant mixte livrable est capable de fonctionner à l’éthanol E85, à l’essence ou à toute combinaison des deux carburants. Couplé à une boîte automatique 6 vitesses efficace, il développe 240 ch et, avec l’équipement approprié, peut remorquer jusqu’à 3 500 lb

· Peut être remorqué à plat/les quatre roues au sol (Les véhicules assemblés le 27 février 2012 ou après cette date ne peuvent être remorqués les quatre roues au sol/au point mort)

· La servodirection électrique s’adapte aux conditions changeantes de la route et à la vitesse du véhicule, d’où une direction et une tenue de route plus assurées

· La suspension à quatre roues indépendantes aide à maximiser l’agilité et le contrôle

· Le système de navigation à commande vocale livrable comprend une chaîne audio haut niveau de 320 watts et un disque dur de 10 Go pour emmagasiner la musique ou les photos

Le véhicule multisegment Edge offre un style et des caractéristiques impressionnants, avec une polyvalence, une capacité et une performance exceptionnelles et, avec l’équipement approprié, peut remorquer jusqu’à 3 500 lb.

L’incroyable Ford Flex offre jusqu’à sept places sur trois rangées de sièges. Le Flex remorquera sans broncher jusqu’à 4 500 lb avec l’équipement approprié.

L’Escape est également hautement polyvalent, avec une capacité de remorquage allant jusqu’à 3 500 lb avec l’équipement approprié. Grâce à sa suspension à roues entièrement indépendantes, à sa garde au sol exceptionnelle et à la transmission 4x4 intelligente en option, l’Escape est hautement qualifié pour prendre n’importe quelle route.

7


Les Lincoln Navigator et Navigator L (version allongée) procurent des performances impressionnantes et un style sans compromis, ce qui les distingue comme gros VUS de luxe haut de gamme. Équipé pour accueillir jusqu’à 8 personnes en toute élégance et remorquer jusqu’à 8 700 lb, le Navigator rend possible absolument toutes vos activités, qu’il s’agisse d’une soirée au théâtre ou d’une fin de semaine de camping.

(1) Conçu pour aider dans des situations réelles, comme les manœuvres d’urgence ou la conduite sur surfaces glissantes ou inégales, ce système comprend un capteur de capotage en plus du dispositif AdvanceTrac®, de l’ABS, de l’antipatinage et des capteurs de mouvement de lacet. Le RSC® fait appel au capteur pour mesurer directement le taux de roulis du véhicule au moins 100 fois par seconde, ce qui aide à déterminer quand et comment le système va serrer les freins individuels et modifier la puissance du moteur pour aider à garder les quatre roues fermement sur la route.


(3) Cotes obtenues avec essence super sans plomb et le V6 EcoBoostMC de 3,5 L livrable.(4) TI de série pour MKT avec V6 EcoBoostMC de 3,5 L.(5) Catégorie des grands véhicules multisegments de luxe par rapport aux concurrents 2011.

Le Lincoln MKT, véhicule multisegment de luxe à trois rangées de sièges, redéfinit le mot « spectaculaire ». Son amalgame innovateur de luxe et de technologie en fait le véhicule parfait pour le conducteur sélectif. Le MKT accueille jusqu’à sept personnes et peut facilement tracter votre véhicule de loisirs préféré, jusqu’à 4 500 lb, avec l’équipement approprié.

Le Lincoln MKX 2012 combine une apparence captivante à une ingénuité éclairée, notamment avec les technologies révolutionnaires SYNC et d’interaction avec le conducteur MyLincoln TouchMC. Un moteur V6 de 3,7 L développe 305 ch et un couple de 280 lb-pi.

CARACTéRISTIQUES LINCOLN MKT

· V6 biturbo EcoBoostMC de 3,5 L à injection directe livrable, développant 355 ch(3) avec un couple de 350 lb-pi

· Capacité de remorquage de 4 500 lb lorsqu’il est équipé de l’ensemble de remorquage catégorie III qui comprend la fonction de stabilisation de la remorque

· La traction intégrale intelligente(4) réagit instantanément sous la pluie ou la neige ou sur les surfaces inégales

· Les rétroviseurs avec lentilles grand angle intégrées de série reflètent l’image des véhicules qui approchent au moment où ils entrent dans les angles morts

· Le stationnement actif livrable offre le stationnement en ligne pratiquement les mains libres

· Le régulateur de vitesse adaptatif livrable à base de radar maintient l’une de trois distances sécuritaires présélectionnées par le conducteur entre le MKT et le véhicule qui le précède

· Banquette divisée 60/40 repliable à plat de deuxième rangée de série, offrant un dégagement aux jambes le meilleur dans la catégorie(5)

CARACTéRISTIQUES LINCOLN MKX

· Moteur V6 de 3,7 L de série avec double distribution variable indépendante (Ti-VCT) et boîte automatique 6 vitesses à sélecteur bifonction SelectShiftMC

· Peut tracter des remorques pesant jusqu’à 3 500 lb avec l’ensemble de remorquage catégorie II livrable

· L’ensemble de remorquage comprend la fonction de stabilisation de la remorque qui, de concert avec AdvanceTrac® avec contrôle de stabilité antiretournement (RSC®)(1) de série, améliore la stabilité lors du remorquage(2)

· Aide au démarrage en côte de série s’engageant automatiquement pour réduire le recul sur les pentes


· Le système d’information sur les angles morts avec alerte de trafic transversal livrable aide à détecter la présence de véhicules dans les angles morts pendant la conduite normale et le trafic qui approche lorsqu’on recule pour quitter un espace de stationnement

· Volume utilitaire de 68,6 pi3 derrière la première rangée

CARACTéRISTIQUES NAvIGATOR

· Le puissant moteur V8 de 5,4 L à 24 soupapes et carburant mixte développe 310 ch et un couple de 365 lb-pi avec le carburant sans plomb (à indice d’octane 87) et comprend un réservoir de 106 litres pour maximiser le temps entre les pleins (réservoir de 126 litres pour Navigator L)

· Les véhicules à carburant mixte sont conçus pour fonctionner à l’essence, à l’éthanol E85 ou à tout mélange des deux

· La fonction de stabilisation de la remorque de série, de concert avec AdvanceTrac® avec contrôle de stabilité antiretournement (RSC®)(1) de série surveille le mouvement du véhicule et au besoin agit pour aider à rétablir le contrôle du Navigator et de sa remorque(2)

· Le mode de traction avec la boîte 6 vitesses modifie automatiquement les réactions de la transmission pour améliorer les performances globales lors du remorquage

· Le système de navigation est de série

Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,4536. Pour obtenir les volumes en litres, multipliez les pieds cubes par 28,317; pour obtenir les mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.

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Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,4536. Pour obtenir les mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4; pour obtenir les distances en kilomètres, multipliez les milles par 1,6093.

Explorez de nouveaux horizons avec un châssis d’autocaravane classe A Ford.CARACTéRISTIQUES CLASSE A

· Sept empattements au choix : 158/178/190/208/228/242/252 pouces· Six poids totaux autorisés en charge (PTAC) :

16 000/18 000/20 500/22 000/24 000/26 000 lb· Moteur V10 à essence de 6,8 L à SACT et 30 soupapes

(362 ch/457 lb-pi de couple)· Freins à disque avec système de freinage antiblocage

(ABS) aux quatre roues pour un rendement en freinage uniforme et agile

· Jantes et pneus de 19,5 pouces· Jantes en aluminium de 22,5 pouces comprises

avec PTAC de 22 000/24 000/26 000 lb· Barre Panhard avant service dur améliorant le

roulement et la tenue de route de tous les modèles (en option avec PTAC de 16 000 lb)

· Trois poids totaux roulants autorisés (PTRA) : 23 000/26 000/30 000 lb pour d’excellentes capacités de remorquage (poids maximal de la remorque de 7 000 lb avec PTAC de 16 000 lb)

· Boîte automatique 5 vitesses TorqShift® avec mode de traction· Voie avant de 81 pouces contribuant à la tenue de route et à la stabilité

latérale (79 pouces avec PTAC de 22 000/24 000/26 000 lb)· Conçu pour recevoir des carrosseries d’autocaravane larges et amovibles

CARACTéRISTIQUES SUPPLéMENTAIRES· Système d’essieu avant grande capacité· Réservoir de carburant de 284 litres· Barres stabilisatrices avant et arrière de grand diamètre

pour un roulement contrôlé· Amortisseurs avant et arrière monotubes à gaz Bilstein®

spécifiques pour un roulement doux et contrôlé

Châssis d’autocaravane classe A

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Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,4536. Pour obtenir les renseignements en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.

Conçu pour le grand commerce!CARACTéRISTIQUES DU CHâSSIS NU

· Trois empattements au choix : 158/178/208 pouces· Trois poids totaux autorisés en charge (PTAC) :

16 000/19 500/22 000 lb· Deux poids totaux roulants autorisés (PTRA) : 23 000/26 000 lb· Moteur V10 à essence de 6,8 L à SACT et 30 soupapes

(362 ch/457 lb-pi de couple)· Freins à disque avec système de freinage antiblocage (ABS) aux

quatre roues pour un rendement en freinage uniforme et agile· Jantes et pneus de 19,5 pouces· Réservoir de carburant de 151 litres· Amortisseurs Sachs service dur

· Boîte automatique 5 vitesses TorqShift® avec mode de traction· Câblage de remorque – faisceau à 7 fils avec relais, coupés et

étiquetés· Plancher de charge bas pour faciliter le chargement· Barres stabilisatrices avant et arrière· Colonne de direction positionnée pour faciliter l’accès

Châssis nu commercial

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AUTOCARAVANESTraitement des clients à votre service.

CENTRE D’ASSISTANCE À LA CLIENTÈLECette ligne directe, ouverte 24 heures par jour les sept jours de la semaine, a été établie pour servir les propriétaires d’autocaravanes et les concessionnaires de véhicules de loisirs. Il suffit de composer le 1 800 444-3311 pour avoir accès aux services suivants :· L’établissement d’entretien approprié le plus proche· L’aide pour prendre rendez-vous d’entretien· L’assistance aux propriétaires d’autocaravanes et

concessionnaires de véhicules de loisirs pour régler des problèmes concernant les châssis Ford

SOUTIEN TECHNIQUE EN ÉTABLISSEMENT· Plus de 1 900 établissements Ford au Canada et aux

États-Unis· Techniciens accrédités soutenus par un diagnostic

informatisé et la ligne directe technique nationale· Vérification des programmes de satisfaction de la clientèle

et des rappels en vigueur concernant les autocaravanes

Ford Série E – le châssis d’autocaravane classe C le plus vendu en Amérique du Nord(1).CARACTéRISTIQUES CLASSE C

· Trois empattements au choix : 138/158/176 pouces· PTAC jusqu’à 14 500 lb et PTRA de 22 000 lb(2)

· Puissants moteurs V8 de 5,4 L à 16 soupapes et carburant mixte et V10 de 6,8 L à SACT et 20 soupapes

· Moteur aux capacités GNC/GPL en option(3)

· Intervalle de mise au point prévu à 157 000 km(4)

· Boîte automatique 5 vitesses TorqShift® avec mode de traction· Moteur avancé offrant une cabine spacieuse avec accès direct à

l’autocaravane et entrée/sortie faciles· Suspension avant à roues indépendantes et à poutres jumelées en I (avec

réglage des angles de chasse et de carrossage), barre stabilisatrice avant et amortisseurs à gaz contribuant à un roulement doux et confortable

· Sacs gonflables côtés conducteur et passager(5)

· Freins à disque avec antiblocage (ABS) aux quatre roues· Commande de freins de remorque intégrée en option· Cadre de camion de type échelle en acier avec six traverses· Réservoir de carburant de 151 litres (E-350, en option pour E-450);

réservoir de carburant de 208 litres (E-450; en option pour E-350 avec empattement de 158 po RARJ)

· Position de conduite analogue à celle d’un fourgon avec planche de bord et commandes ergonomiques

(1) Selon les enregistrements d’autocaravanes en 2010. Source : Statistical Surveys, Inc.(2) Pare-chaleur des raccords électriques obligatoire pour tous les fourgons tronqués E-450 avec moteur

6,8 L et PTRA de 22 000 lb.(3) Demandez les détails à votre concessionnaire Ford.(4) Dans des conditions de conduite normales avec vidanges d’huile/changements de filtre réguliers.(5) Portez toujours votre ceinture de sécurité.

Châssis d’autocaravane classe C

11


Utilisez le tableau ci-dessous pour choisir la bonneCOMBINAISON DE PICK-UP SÉRIE F/CARROSSERIE DE CAMPING :· Le poids combiné du véhicule, de la carrosserie de

camping, des occupants et de la charge ne doit pas dépasser le poids total autorisé en charge (PTAC)

· L’ensemble de charge utile supérieure (code d’option 627) est obligatoire avec le F-150

· L’ensemble camping (code d’option 471) est obligatoire avec les F-250/F-350/F-450 Super Duty®

· La charge maximale autorisée figurant dans le tableau est le maximum autorisé, en supposant le poids d’un véhicule de base avec les options requises pour la carrosserie de camping et un occupant de 150 lb à chaque place disponible

· La charge maximale autorisée comprend le poids du moteur et de la boîte de vitesses de série. Le poids de toute amélioration de la boîte de vitesses ou autres options doit être déduit de la charge maximale autorisée. Les poids des options et les renseignements sur le centre de gravité sont indiqués sur la feuille de renseignements du client de pick-up Ford

Si vous comptez tracter une remorque en plus de transporter votre carrosserie de camping, consultez les tableaux de sélecteur de remorquage des pick-up Série F aux pages 18 et 19.

Carrosserie de camping pour pick-up Série FPose d’une carrosserie de camping· Consultez le constructeur/concessionnaire de la

carrosserie de camping au sujet de la pose correcte de celle-ci

· On recommande une pièce d’écartement stable entre le panneau avant du plateau de pick-up et le bord avant du plancher de la cabine, en appliquant cette pièce d’écartement sur le plancher du plateau, afin d’éviter le contact de la cabine avec le panneau avant du plateau ou les montants de feux arrière

Remarque : Les clients doivent s’assurer de mesurer leur carrosserie de camping avant de l’installer sur le plateau du pick-up. Certaines carrosseries peuvent nécessiter l’installation d’une plate-forme dans le plateau pour que la carrosserie de camping dégage le toit de la cabine et les longerons du plateau du pick-up.

Centre de gravité de la carrosserie de camping· Pour tous les pick-up qui peuvent recevoir une

carrosserie de camping, les spécifications de centre de gravité de la carrosserie sont indiquées sur la feuille de renseignements du client qui se trouve dans la boîte à gants

· Les données pour chaque camion spécifique sont en fonction des options incluses dans le véhicule

· Si le véhicule ne peut pas être équipé d’une carrosserie de camping, cette feuille de renseignements le mentionne et ne donne aucune spécification pour le centre de gravité

Ensemble de charge utile supérieure F-150 (Code d’option 627)Porte le PTAC à 8 200 lb· Pneus LT245/75R17E FN T/T (5)· Jantes ultrarobustes de 17 po en acier à 7 trous (XL)· Jantes ultrarobustes de 17 po en aluminium à 7 trous

(XLT/Lariat)· Amortisseurs service dur· Ressorts, radiateur et refroidisseur auxiliaire d’huile

de boîte de vitesses améliorés· Couronne de 9,75 po avec pont à glissement limité

de 3,73Livrable pour XL et XLT à cabines simple et double avec plateau de 8 pi ou plateau de 5,5 pi avec boîte de rangement à mi-cadre et XLT et Lariat à cabine SuperCrew avec plateau de 6,5 pi. Exige moteur V8 de 5 L ou moteur V6 EcoBoostMC à essence de 3,5 L et ensemble de remorquage ou ensemble de remorquage Max.

Ensemble camping pour F-250/F-350/F-450 Super Duty® (Code d’option 471)· Ressorts avant service dur extra. (Deux niveaux

d’amélioration [4x2] ou un niveau d’amélioration [4x4] par rapport aux ressorts choisis par ordinateur en raison des options sélectionnées. Non compris si les ressorts à capacité maximum ont été choisis.)

· Barre stabilisatrice arrière (RARS)· Ressorts auxiliaires arrière (F-250)· Homologation pour carrosserie de camping

Charge maximale autorisée avec carrosserie de campingRemarque : Le tableau suivant indique les PTAC et charges maximales autorisées (avec équipement minimal) par moteur pour chaque modèle de pick-up approuvé : V6 EcoBoostMC de 3,5 L, V8 de 5 L, V8 de 6,2 L et V8 turbodiesel Power Stroke® de 6,7 L.

PTAC (lb) Charge maximale (lb)Modèle Emp.

(po)3,5 L 5 L 6,2 L 6,7 L 3,5 L

série5 L

série6,2 L série/

opt.†6,7 L série/

opt.†

F-150(1)

4x2 Cabine simple 144,5 8 200 8 200 – – 2 667 2 667 – / – – / –4x2 Cabine double 163,0 8 200 8 200 – – 1 826 1 831 – / – – / –4x2 Cabine SuperCrew 156,5 8 200 8 200 – – 1 746 1 748 – / – – / –4x4 Cabine simple 144,5 8 200 8 200 – – 2 398 2 382 – / – – / –4x4 Cabine double 163,0 8 200 8 200 – – 1 539 1 523 – / – – / –4x4 Cabine SuperCrew 156,5 8 200 8 200 – – 1 440 1 455 – / – – / –F-250 Super Duty®(2)

4x2 Cabine simple 137,0 – – 10 000 10 000 – – 3 739/- 3 090/-4x2 Cabine double 141,8 – – 10 000 10 000 – – 2 991/- 2 322/-4x2 Cabine double 158,0 – – 10 000 10 000 – – 2 892/- 2 158/-4x2 Cabine 6 places 156,2 – – 10 000 10 000 – – 2 777/- 2 120/-4x2 Cabine 6 places 172,4 – – 10 000 10 000 – – 2 671/- 1 946/-4x4 Cabine simple 137,0 – – 10 000 10 000 – – 3 285/- 2 663/-4x4 Cabine double 141,8 – – 10 000 10 000 – – 2 577/- 1 959/-4x4 Cabine double 158,0 – – 10 000 10 000 – – 2 474/- 1 741/-4x4 Cabine 6 places 156,2 – – 10 000 10 000 – – 2 388/- 1 732/-4x4 Cabine 6 places 172,4 – – 10 000 10 000 – – 2 261/- 1 526/-F-350 Super Duty®(2)

4x2 RARS Cabine simple(3) 137,0 – – 10 000 10 500* – – 3 671/- 3 522/ 3 0224x2 RARS Cabine double(3) 141,8 – – 10 000 10 700* – – 2 923/- 2 954/2 2544x2 RARS Cabine double(3) 158,0 – – 10 200* 10 800* – – 3 053/2 853 2 920/2 1204x2 RARS Cabine 6 places(3) 156,2 – – 10 200* 10 800* – – 2 938/2 738 2 882/2 0824x2 RARS Cabine 6 places(3) 172,4 – – 10 500* 11 100* – – 3 103/2 603 3 008/1 9084x2 RARS Cabine simple(4) 137,0 – – 10 500* 11 000* – – 4 106/3 671 3 957/3 0224x2 RARS Cabine double(4) 141,8 – – 10 500* 11 000* – – 3 358/2 923 3 189/2 2544x2 RARS Cabine double(4) 158,0 – – 10 900* 11 500* – – 3 613/2 853 3 555/2 1204x2 RARS Cabine 6 places(4) 156,2 – – 10 700* 11 400* – – 3 298/2 738 3 417/2 0824x2 RARS Cabine 6 places(4) 172,4 – – 11 000* 11 500* – – 3 538/2 603 3 343/1 9084x2 RARJ Cabine simple 137,0 – – 13 300 13 300 – – 6 539/- 5 890/-4x2 RARJ Cabine double 158,0 – – 13 300 13 300 – – 5 680/- 4 937/-4x2 RARJ Cabine 6 places 172,4 – – 13 300 13 300 – – 5 452/- 4 718/-4x4 RARS Cabine simple(3) 137,0 – – 10 400* 10 800* – – 3 628/3 228 3 386/2 5864x4 RARS Cabine double(3) 141,8 – – 10 500* 11 100* – – 3 020/2 520 2 982/1 8824x4 RARS Cabine double(3) 158,0 – – 10 700* 11 200* – – 3 136/2 436 2 903/1 7034x4 RARS Cabine 6 places(3) 156,2 – – 10 600* 11 200* – – 2 950/2 350 2 894/1 6944x4 RARS Cabine 6 places(3) 172,4 – – 10 800* 11 200* – – 3 023/2 223 2 688/1 4884x4 RARS Cabine simple(4) 137,0 – – 11 100* 11 500* – – 4 220/3 228 3 978/2 5864x4 RARS Cabine double(4) 141,8 – – 11 100* 11 500* – – 3 512/2 520 3 274/1 8824x4 RARS Cabine double(4) 158,0 – – 11 000* 11 500* – – 3 328/2 436 3 095/1 7034x4 RARS Cabine 6 places(4) 156,2 – – 11 300* 11 500* – – 3 542/2 350 3 086/1 6944x4 RARS Cabine 6 places(4) 172,4 – – 11 200* 11 500* – – 3 315/2 223 2 880/1 4884x4 RARJ Cabine simple 137,0 – – 13 300 13 300 – – 6 096/- 5 454/-4x4 RARJ Cabine double 158,0 – – 13 300 13 300 – – 5 253/- 4 520/-4x4 RARJ Cabine 6 places 172,4 – – 13 300 13 300 – – 5 033/- 4 300/-F-450 Super Duty®(2)

4x4 RARJ Cabine 6 places 172,4 – – – 13 300 – – – / – 4 297/-

(1) Exige ensemble de charge utile supérieure en option. (2) Exige ensemble camping en option. (3) Pneus et jantes de 17 po.(4) Pneus et jantes de 18 po. * 10 000 lb avec ensemble PTAC de 10 000 lb en option. †Avec ensemble PTAC de 10 000 lb.

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Du camping aux simples déplacements avec plus de confort et de style, les conversions de fourgon Série E sont tout adaptées aux loisirs. Les carrossiers-constructeurs offrent un grand éventail de styles, de designs et d’aménagements de luxe pour distinguer votre fourgon de tous les autres.Les fourgons de loisirs Ford Série E constituent la base parfaite pour la gamme complète de conversions. Ford collabore avec plusieurs carrossiers-constructeurs autorisés par Ford pour créer des conversions de fourgons qui respectent nos normes rigoureuses de qualité et de satisfaction de la clientèle. Demandez à votre concessionnaire Ford les détails complets sur les véhicules disponibles chez les carrossiers-constructeurs autorisés par Ford.Parmi les caractéristiques qui font du fourgon Ford Série E un choix très populaire pour ceux qui veulent enrichir leur expérience de voyage, notons :· Solide construction à châssis avec carrosserie séparée· Capacités de remorquage exceptionnelles – jusqu’à 7 500 lb pour un E-150

avec équipement approprié· Choix de deux moteurs pour les E-150 et E-250, chacun couplé à une boîte

automatique 4 vitesses à surmultipliée :– V8 de 4,6 L SACT de 225 ch(2)

– V8 de 5,4 L SACT de 255 ch(2)

· Le modèle E-350 Super Duty® offre en option un V10 de 6,8 L SACT avec boîte automatique 5 vitesses TorqShift® comprenant mode de traction

· Freins à disque aux quatre roues avec système antiblocage (ABS) de série· Suspension avant à roues indépendantes et à poutres jumelées en I

exclusive pour robustesse et roulement doux· AdvanceTrac® avec contrôle de stabilité antiretournement (RSC®) de série· Système de surveillance de la pression des pneus – de série pour tous les

modèles Série E

(1) Effectuée par un carrossier-constructeur autorisé.(2) À carburant mixte.

Conversion de fourgon Ford Série E(1)

Fourgons de camping classe BLes fourgons de loisirs Série E constituent un excellent véhicule de base pour les fourgons de camping classe B. Les carrossiers-constructeurs apportent des modifications majeures, notamment les aménagements pour dormir, les cuisines et les salles de bains, ainsi que des raccordements pour électricité 110 volts et pour eau municipale et l’emmagasinage d’eau douce. Ces conversions sur mesure comprennent normalement un toit surélevé qui peut augmenter le confort en permettant aux occupants de se tenir debout à l’intérieur. Si un fourgon de camping classe B convient à vos besoins de loisirs, assurez-vous qu’il soit au départ un fourgon Ford Série E.

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Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,4536. Pour obtenir les distances en kilomètres, multipliez les milles par 1,6093.

Remorquage d’un véhicule derrière votre autocaravane les quatre roues au solDe nombreux propriétaires d’une autocaravane préfèrent le côté pratique de prendre un deuxième véhicule lorsqu’ils voyagent. En fait, le remorquage d’un deuxième véhicule par une autocaravane est devenu de plus en plus fréquent ces dernières années. En outre, ceux qui le font préfèrent un deuxième véhicule qu’on peut remorquer sans devoir le monter au moyen de roues porteuses ou d’une remorque. Le tableau à droite indique les voitures et camions qu’on peut remorquer les quatre roues au sol. Pour assurer un fonctionnement sécuritaire, les véhicules remorqués (ou les roues porteuses ou remorques) doivent être équipés d’un circuit de freinage opérationnel distinct. Pour de plus amples renseignements sur les freins, consultez la page 25 et la couverture arrière.Remarque : Certains centres d’autocaravanes offrent des nécessaires qui peuvent permettre le remorquage les quatre roues sur la route de véhicules équipés d’une boîte automatique. Consultez le Guide de garantie de votre véhicule neuf, car la pose d’un tel équipement pourrait invalider la garantie de votre véhicule.

Les véhicules individuels ont des restrictions et procédés de remorquage différents. Demandez les détails complets à votre concessionnaire. Pour assurer un fonctionnement sécuritaire, les véhicules remorqués (ou les roues porteuses ou remorques) doivent être équipés d’un circuit de freinage opérationnel distinct.

Remorquage « les quatre roues au sol »

VÉHICULES POUVANT ÊTRE REMORQUÉS LES QUATRE ROUES AU SOL

Voitures de tourisme 2012Boîte

manuelleBoîte

automatiqueFiesta Oui(1) Oui(1)(2)

Focus Oui(1) Oui(1)(2)

Fusion 2,5 L/3 L (TA/TI) Oui(1) Oui(3)(4)(5)(6)

Fusion/MKZ hybrides (TA) S.O. Oui(7)

Taurus/MKS (TA/TI) S.O. Oui(3)(4)(5)

Véhicules multisegments 2012Flex/MKT (TA/TI) S.O. Oui(3)(4)(5)

Edge EcoBoostMC 2 L (TA) S.O. Oui(4)(5)

Edge 3,5 L/3,7 L/MKX 3,7 L (TA/TI) S.O. Oui(3)(4)(5)

Camions et VUS 2012Escape 2,5 L (TA/4x4) Oui(1) Oui(3)(4)(5)(6)(9)

Escape 3 L (TA/4x4) S.O. Oui(3)(4)(5)(6)(9)

Escape hybride (TA/4x4) S.O. Oui(3)(7)

Explorer EcoBoostMC 2 L (TA) S.O. Oui(4)(5)

Explorer 3,5 L (TA/TI) S.O. Oui(3)(4)(5)

F-150 4x4 S.O. Oui F-250/F-350/F-450 Super Duty 4x4 S.O. Oui(8)

(1) La vitesse maximale est de 112 km/h (70 mi/h).(2) La boîte de vitesses doit être au point mort pendant le remorquage les quatre roues au sol (l’allumage doit être en

position « ON » avant de passer au point mort. Consultez le Guide du propriétaire).(3) Il ne faut pas remorquer les véhicules à traction intégrale/transmission 4x4 intelligente au moyen de roues porteuses.(4) La vitesse maximale avec une boîte automatique est de 105 km/h (65 mi/h).(5) Arrêtez toutes les six heures et laissez tourner le moteur pendant cinq (5) minutes pour refroidir le liquide de la boîte de vitesses.(6) Il faut réduire le niveau du liquide de boîte de vitesses pendant le remorquage les quatre roues au sol.(7) La vitesse maximale avec une boîte automatique est de 120 km/h (75 mi/h).(8) Véhicules avec boîte de transfert à sélection manuelle seulement; véhicules 4x2 ou avec boîte électronique à

sélection en marche exclus. Boîte de vitesses au point mort, boîte de transfert à sélection manuelle au point mort.(9) Les véhicules assemblés le 27 février 2012 ou après cette date ne peuvent être remorqués les quatre roues au sol/

au point mort.

Si votre véhicule ne figure pas dans le tableau ci-dessus, il ne peut pas être remorqué les quatre roues au sol.

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CATÉGORIE ILÉGÈRE· Poids maximal de 2 000 lb

(remorque et charge combinées)· Petites remorques de camping

pliantes et remorques pour petits bateaux, motocyclettes et motoneiges

· Beaucoup de véhicules Ford peuvent facilement les tracter

· Attelage porteur de charge traditionnel

CATÉGORIE IIMOYENNE· Poids brut de la remorque de 2 001

à 3 500 lb· Grandes remorques de camping

pliantes, remorques à essieu simple, de longueur courte à moyenne (jusqu’à 18 pieds)

· Les camions et VUS compacts Ford peuvent être équipés pour tracter ces remorques(1)

· Attelage répartiteur de charge traditionnel non requis sauf s’il est exigé pour un véhicule en particulier

CATÉGORIE IIILOURDE· Poids brut de la remorque de 3 501

à 5 000 lb· Remorque à deux essieux ou

grande remorque de camping à un essieu

· Avec l’équipement approprié, la plupart des camions et VUS Ford peuvent tracter ces remorques(1)

· Attelage répartiteur de charge traditionnel non requis sauf s’il est exigé pour un véhicule en particulier

CATÉGORIE IVTRÈS LOURDE(2)

· Poids brut de la remorque supérieur à 5 000 lb(2)

· Les plus grandes remorques de camping et les remorques de loisirs à attelage à sellette

· La plupart des camions et VUS Ford peuvent être équipés pour tracter ces remorques(1)

· La plupart des applications exigent un attelage répartiteur de charge traditionnel ou un attelage à sellette

Catégories et types de remorques

(1) Consultez la page 17 pour les équipements obligatoires.(2) Certaines sources dans l’industrie identifient les remorques de plus de 10 000 lb comme remorques de catégorie V.

Les pick-up et châssis-cabines Ford Super Duty® peuvent être équipés pour tracter ces remorques.

REMORQUE DE CAMPING PLIANTEModèles relativement peu coûteux, offrant aux campeurs un abri confortable, sec et mobile, plus ces avantages :· Légères, facilitant le remorquage · Un simple attelage porteur de charge traditionnel suffit au remorquage· Compact et à profil bas en remorquage· Facile à manœuvrer, généralement d’une longueur entre 8 et 16 pieds

CARAvANE à ATTELAGE TRADITIONNELGénéralement plus grande, de construction rigide et offrant un plus grand nombre des aménagements de la maison, comme un évier de cuisine, un coin repas, une douche, un réfrigérateur et une toilette à chasse. Avantages supplémentaires :· Grande variété de niveaux d’espace, de confort et de luxe, selon la

capacité de remorquage de votre véhicule et votre budget· Généralement d’une longueur entre 12 et 35 pieds· Normalement, un attelage répartiteur de charge traditionnel suffit,

selon le poids

CARAvANE à ATTELAGE à SELLETTEOffre le même genre d’aménagements qu’une caravane à attelage traditionnel mais avec ces caractéristiques spécifiques :· La partie surélevée avant de la remorque est conçue pour se prolonger

au-dessus du plateau d’un pick-up· L’attelage est monté directement dans le plateau de pick-up· Offre les avantages d’une répartition du poids et d’une dynamique de

conduite améliorées, puisqu’une partie du poids de la remorque est directement au-dessus du véhicule remorqueur

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(1) Livrable avec moteur V6 de 3 L uniquement. (2) Compris avec pare-chocs marchepied arrière

en option (768/769).(3) Connecteur femelle/support pour pare-chocs,

comprenant relais pour feux de recul, feux stop et feux de position.

Remarques :• Lecontenupeutvarierselonlemodèle,laversionetle

groupe motopropulseur. Consultez votre concessionnaire pour obtenir des renseignements sur le contenu.

• Ensemblederemorquagerecommandépourtouteslescamionnettes qui seront utilisées pour le remorquage afin d’assurer un raccordement facile et adéquat des feux de la remorque.

Modèle (code d’option)

Edge/ Lincoln

MKX (53G)

Flex/ Lincoln

MKT (53G)

Escape (536)(1)

Explorer(52T)

Expedition/ Lincoln

Navigator (série)

Série E utilitaire/tourisme (534)(2)

Série E utilitaire/tourisme

(536)F-150

(série)F-150 (535)

F-150 (53M)(9)

Pick-up Super Duty F-250/

F-350/F-450 (série)

Châssis-cabines Super Duty

F-350/F-450/F-550

(série)


F-350/F-450/F-550

(531)


F-450/F-550 (535)

Faisceau à 7 fils et connecteur à 7 voies – – – – – – X(3) – – – – – – –Faisceau à 7 fils et connecteur à 4/7 voies – X – X X – – – X X X – – –Faisceau à 7 fils (coupés) avec relais – – – – – – – – – – – X – –Faisceau de remorque à 4 voies X – X – – X – X – – – – – –Attelage (voir tableau de la page 27) X X X X X – X – X X X – – –Refroidisseur auxiliaire d’huile de boîte autom. – – Série – X(4) Série Série – X X X X Série –Motoventilateurs de refroidissement améliorés X – – – – – – – – – – – – –Radiateur amélioré X – – X X – – – X X – – – –Centrale clignotante service dur – – – – X – – – – – – – – –Nécessaire de câblage de freins de remorque/alimentation

– – – – – – – – – – X(5) X(5) X X(4)

Pont arrière de catégorie supérieure – – – – – – – – – – – – – XPTR augmenté (6,7 L) – – – – – – – – – – – – – XPare-chocs arrière amélioré – – – – – – – – – X – – – –Barre stabilisatrice arrière – – – – – – – – – – X(6) X Série –Nécessaire de câblage de freins électroniques – – – – X – – – – – – – – –Prise pour commande de freins électriques – – – – – – X – – – – – – –Commande de freins de remorque – – – – – – – – – X – – – –Fonction de stabilisation de la remorque X X X Série X – – X Série Série X X(7) Série(7) SérieRefroidisseur d’huile moteur (3,5 L/3,7 L) – X(8) – X – – – – – – – – – –

ÉQUIPEMENT DE REMORQUAGE DE SÉRIE ET ENSEMBLES DE REMORQUAGE – VUM/VUS/CAMIONS

Poids maximal de la remorque en livres pour véhicules avec équipement approprié et sans charge

5 000 10 000 15 000 20 000 25 000

1 0001 000

5 000 10 000 15 000 20 000 25 00000Châssis-cabine Super Duty (attelage à sellette)

Pick-up Super Duty (attelage à sellette)

Pick-up Super Duty (attelage traditionnel)

Châssis-cabine Super Duty (attelage traditionnel)

Pick-up F-150 (attelage traditionnel et à sellette)

Série E utilitaire/tourisme

Expedition

Lincoln Navigator

Explorer

Flex • Lincoln MKT

Escape • Edge • Lincoln MKX

Escape hybride • Mustang • Taurus • Lincoln MKS

8 700

4 500

5 000

26 600

3 500

24 500

17 500

16 00011 300

10 000

9 000

Poids maximal de la remorque et équipement/ensembles de remorquage

(4) Non compris si la commande de freins de remorque est commandée.

(5) Dans la cabine, sans commande de freins de remorque.

(6) F-350 à RARJ, F-450.(7) RARS uniquement.

(8) Non compris avec moteur EcoBoostMC.(9) Ensemble de remorquage Max livrable

en trois versions : 60M (rétroviseurs à réglage manuel), 60P (rétroviseurs à réglage électrique) et 60C (rétroviseurs à réglage électrique et boîtier chromé).

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Il est essentiel de doter votre véhicule de tout équipement en option nécessaire pour exécuter au mieux ses tâches de remorquage.Cet équipement se divise en deux catégories : Obligatoire et Recommandé.

Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,4536; pour obtenir les distances en kilomètres, multipliez les milles par 1,6093; pour obtenir les surfaces en mètres carrés, multipliez les pieds carrés par 0,0929; pour obtenir les mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.

La surface frontalecorrespond à la surface totale en pieds carrés qu’un véhicule et une remorque en mouvement exposent à la résistance du vent. Le tableau indique les restrictions à prendre en considération dans la sélection d’une combinaison véhicule/remorque. Si on dépasse ces restrictions, on peut limiter sérieusement les performances du véhicule remorqueur. Le choix d’une remorque dont la partie avant est arrondie et à faible traînée aidera à maximiser le rendement et l’économie de consommation.

Équipement RECOMMANDÉ(lorsqu’il n’est pas obligatoire)Comprend des équipements pouvant faciliter le remorquage, et sont fortement recommandés pour les conditions de remorquage rigoureuses. Un attelage porteur de charge est recommandé pour tous les véhicules qui tractent une remorque de moins de 5 000 lb.

Équipement OBLIGATOIREComprend des équipements qui doivent être posés*. Votre garantie limitée de véhicule neuf (demandez un exemplaire à votre concessionnaire) peut être invalidée si vous tractez une remorque sans ces équipements.

CONSIDÉRATIONS CONCERNANT LA SURFACE FRONTALE

VéhiculesConsidérations/restrictions concernant

la surface frontale AvecMustang 20 pi2 Toutes les affectations

Taurus/Lincoln MKS 30 pi2 Toutes les affectations

Edge/Lincoln MKX 30 pi2 Toutes les affectations

Escape/Escape hybride Surface frontale d’un véhicule de base (24 pi2) Moteur I4 de 2,5 L ou 2,5 L hybride

Flex/Lincoln MKT 25 pi2 Sans ensemble de remorquage catégorie III

35 pi2 Avec ensemble de remorquage catégorie III

Explorer Surface frontale d’un véhicule de base (20 pi2) Sans ensemble de remorquage catégorie III

40 pi2 Avec ensemble de remorquage catégorie III

Série E 60 pi2 Toutes les affectations

F-150 Surface frontale d’un véhicule de base Sans ensemble de remorquage ou ensemble de charge utile supérieure

60 pi2 Avec ensemble de remorquage ou ensemble de remorquage Max; avec ensemble de remorquage ou ensemble de charge utile supérieure

Expedition/Lincoln Navigator

Surface frontale d’un véhicule de base (35 pi2) Moteur V8 de 5,4 L sans ensemble de remorquage service dur

60 pi2 Moteur V8 de 5,4 L avec ensemble de remorquage service dur

F-250/F-350/F-450/F-550 Super Duty®

60 pi2 Toutes les affectations

Consultez le tableau à la page 16 pour une liste de tous les équipements de remorquage de série et en option des VUM/VUS/camions.

équipement de remorquage

Fourgons utilitaires et tourisme Série E· Pour remorques de plus de 5 000 lb –

ensemble de remorquage catégories II/III/IVEdge/Lincoln MKX· Pour remorques de plus de 2 000 lb –

ensemble de remorquage catégorie IIEscape· Pour remorques de plus de 1 500 lb –

moteur V6 de 3 L

Expedition/Lincoln Navigator· Pour remorques de plus de 6 000 lb –

ensemble de remorquage service durExplorer· Pour remorques de plus de 2 000 lb –

ensemble de remorquage catégorie IIIFlex/Lincoln MKT· Pour remorques de plus de 2 000 lb –

ensemble de remorquage catégorie III

F-150· Pour remorques de plus de 5 000 lb –

ensemble de remorquage ou ensemble de remorquage Max

Châssis-cabine F-450/F-550· Pour F-550 au PTRA de 35 000 lb; F-450

au PTRA de 30 000 lb – ensemble de remorquage grande capacité

*Consultez votre concessionnaire au sujet des exigences et restrictions supplémentaires et la garantie limitée.

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Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,4536. Pour obtenir des mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.

Choisissez la colonne qui correspond à la boîte de vitesses, au type de cabine et à l’entraînement (4x2 ou 4x4) que vous préférez. Lisez la colonne pour repérer le poids qu’on peut remorquer avec les combinaisons de moteur/rapport de pont indiquées à gauche. La colonne PTRA indique le poids combiné maximal autorisé du véhicule, de la remorque et de la charge (y compris les passagers) pour chaque combinaison de moteur/rapport de pont. Le poids maximal de la remorque en charge suppose un véhicule remorqueur avec toutes les options obligatoires, sans charge, un poids au timon de 10 % à 15 % (remorque à attelage traditionnel) ou un poids au pivot de 15 % à 25 % (remorque à sellette) et le conducteur (150 lb). Le poids des options supplémentaires, des passagers, de la charge et de l’attelage doit être soustrait de ce poids. Consultez également les équipements obligatoires et recommandés à la page 17.

REMORQUAGE TRADITIONNEL(1) ET AVEC SELLETTE D’ATTELAGE

Moteur Rapportde pont PTRA (lb)

Poids maximal de la remorque en charge (lb) – Boîte automatiqueCABINE SIMPLE CABINE DOUBLE CABINE SUPERCREW

4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4Emp. 126 po Emp. 145 po Emp. 126 po Emp. 145 po Emp. 145 po Emp. 163 po Emp. 133 po Emp. 145 po Emp. 163 po Emp. 145 po Emp. 157 po Emp. 145 po Emp. 157 po

V6 3,7 L à 24 soup.

3,55 10 400 5 500 – – – – – – – – – – – –10 600 – 5 600 – – – – – – – – – – –

3,73 10 900 6 000 – 5 700 – – – – – – – – – –11 100 – 6 100 – 5 900 5 800 – – 5 500 – 5 700 – – –

V8 5 L à 32 soup.

3,31 12 900 7 900 – – – – – – – – – – – –13 500 – 8 400 – – 8 100 7 900 – – – 8 000 7 900 – –

3,55 12 900 – – 7 600 – – – – – – – – – –13 300 8 300 – – – – – – – – – – – –13 500 – – – 8 100 – – – 7 800 7 600 8 000 7 900 7 700 7 50014 900 – 9 800 – – 9 500 9 300 – – – – – – –

3,73 13 300 – – 8 000 – – – – – – – – – –14 900 – – – – – – – – – 9 400 9 300 – –15 100 – – – 9 700 – – – 9 400 9 200 – – 9 300 9 100

15 300(2) – 10 000 – 9 700 – 9 600 – – 9 300 – 9 500 – 9 200V6 GTDI 3,5 L

3,15 14 000 – 8 800 – – 8 600 8 400 – – – 8 500 8 400 – –3,31 14 000 – – – 8 500 – – – 8 300 8 200 – – 8 100 8 0003,55 15 000 – 9 800 – – – – – – – – – – –

15 200 – – – 9 700 9 800 9 600 – – – – – – –15 300 – – – – – – – – – 9 800 9 700 – –15 400 – – – – – – – 9 700 9 600 – – – –15 500 – – – – – – – – – – – 9 600 9 500

3,73 15 200 – – – 9 700 – – – – – – – – –15 400 – – – – – – – 9 700 9 600 – – – –15 500 – – – – – – – – – – – 9 600 9 500

16 600(2) – 11 300 – – – – – – – – – – –16 900(3) – – – – 11 300 – – – – 11 300 – – –17 000(3) – – – – – – – – – – 11 300 – –

17 100 – – – 11 300(2) – 11 300(2)(3) – 11 300(3) 11 100(2)(3)(6) – 11 300(2) 11 200(3) 11 100(3)/11 000(2)

4,10 17 100(3) – – – – – – – 11 300(3) 11 100(2)(3)(6) – – 11 200(3) 11 100(3)

V8 6,2 L à 16 soup.

3,73 13 500(4) – – – – – – – – – 7 500 – 7 300 –17 100(3) – – – – – – – – – 11 300 11 200 11 100 10 900

4,10 12 500(5) – – – – – – 6 000 – – – – – –14 700(5) – – – – – – – – – – – 8 000 –

(1) Le poids maximal de la remorque en charge exige un attelage répartiteur de charge. Consultez la page 27 pour de plus amples renseignements. (2) Exige ensemble de charge utile supérieure. (3) Exige ensemble de remorquage Max. (4) Ford Harley-DavidsonMC. (5) Ford Raptor. Bien que le plateau de pick-up puisse recevoir un attelage à sellette, les remorques à sellette actuelles ne sont pas compatibles avec ce modèle. (6) Poids pour remorquage traditionnel, poids pour remorquage à attelage 11 000 lb.Remarques : • Lepoidsdelaremorquenedoitpasdépasser5000lblorsqueseullepare-chocssertauremorquage. • Lepoidssurletimondelaremorque(poidssurlepivotd’attelagepourleremorquageavecsellette)doitreprésenter10%à15%(15%à25%pourleremorquageavecsellette)dupoids

total de la remorque en charge. Assurez-vous que la charge utile du véhicule (déduction faite du poids des options) est suffisante pour inclure le poids sur le timon (poids sur le pivot d’attelage pour le remorquage avec sellette), des passagers et de la charge ajouté au véhicule remorqueur. L’ajout du poids sur le timon (poids sur le pivot d’attelage pour le remorquage avec sellette), des passagers et de la charge ne peut pas faire dépasser le PMAE arrière (poids maximal autorisé à l’essieu) ou le PTAC (poids total autorisé en charge). Ces poids se trouvent sur l’étiquette d’homologation du véhicule.

Sélecteur de remorquage

PICK-UP F-150

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Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,4536. Pour obtenir des mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.

REMORQUAGE TRADITIONNEL(1)

MoteurRapport de pont

PTRA (lb)

Poids maximal de la remorque en charge (lb) – Boîte automatiqueCABINE SIMPLE CABINE DOUBLE CABINE SIX PLACES

F-250/F-350 F-250/F-350 F-350 F-350 F-250/F-350 F-250 F-350 F-350 F-350 F-250/F-350 F-250 F-350 F-350 F-350 F-450RARS 4x2 RARS 4x4 RARJ

4x2RARJ 4x4

RARS 4x2 RARS 4x4

RARS 4x4

RARJ 4x2

RARJ 4x4

RARS 4x2 RARS 4x4

RARS 4x4

RARJ 4x2

RARJ 4x4

RARJ 4x4

V8 6,2 L SACT à carburant mixte

3,73 19 000 12 500 12 500/12 400 – – 12 500 12 200 12 100 – – 12 400 12 000 12 000 – – –19 500 – – 12 900 12 500 – – – 12 500 12 100 – – – 12 300 11 900 –

4,30 22 000 12 500 12 500 – – 12 500 12 500 12 500 – – 12 500 12 500 12 500 – – –22 500 – – 15 000 15 000 – – – 15 000 15 000 – – – 15 000 14 900 –

V8 turbodiesel 6,7 L

3,31 23 500 12 500 12 500 – – 14 000 14 000 14 000 – – 14 000 14 000 14 000 – – –3,55 23 500 12 500 12 500 – – 14 000 14 000 14 000 – – 14 000 14 000 14 000 – – –3,73 30 000 – – 15 000 15 000 – – – 15 000 15 000 – – – 17 500 17 500 –4,30 33 000 – – – – – – – – – – – – – – 17 500

REMORQUAGE AVEC SELLETTEV8 6,2 L SACT à carburant mixte

3,73 19 000 12 800/12 700 12 300 – – 12 500/12 400 12 100 12 000 – – 12 300/12 200 11 900 11 900 – – –19 500 – – 12 800 12 400 – – – 12 400 12 000 – – – 12 200 11 700 –

4,30 22 000 15 800/15 700 15 300 – – 15 500/15 400 15 100 15 000 – – 15 300/15 200 14 900 14 900 – – –22 500 – – 15 800 15 400 – – – 15 400 15 000 – – – 15 200 14 700 –


3,31 23 500 16 700/16 600 16 200/16 100 – – 16 300/16 300 16 000 15 900 – – 16 100 15 200 15 700 – – –3,55 23 500 16 700/16 600 16 200/16 100 – – 16 300/16 300 16 000 15 900 – – 16 100 15 200 15 700 – – –3,73 30 000 – – 22 700 22 200 – – – 22 100 21 700 – – – 21 900 21 500(2) –4,30 33 000 – – – – – – – – – – – – – – 24 500

(1) Le poids maximal de la remorque en charge exige un attelage répartiteur de charge. Consultez la page 27 pour de plus amples renseignements. (2) 21 900 lb avec option de suppression de plateau (66D).Remarques : •Cesrenseignementss’appliquentégalementauxmodèlesavecoptiondesuppressiondeplateau(66D). • Lepoidssurletimondelaremorque(poidssurlepivotd’attelagepourleremorquageavecsellette)doitreprésenter10%à15%(15%à25%pourleremorquageavecsellette)dupoids


Considérations concernant le dégagement au hayon lors du remorquage avec un attelage de remorque à sellette ou à col de cygneModèle F-150 F-250 F-350 RARS F-350 RARJ F-450 RARJHauteur max. du hayon* 56 à 60 pouces 56 à 57 pouces 59 à 60 pouces 56 à 57 pouces 56 à 57 pouces

Remarque : Les hauteurs de hayon peuvent varier avec d’autres configurations de véhicule. *Distance du sol au sommet du hayon fermé.

PICK-UP F-250/F-350/F-450 SUPER DUTY®

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GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE TRACTION D’UNE REMORQUE 2012Sélecteur de remorquage GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE TRACTION D’UNE REMORQUE 2012

REMORQUAGE TRADITIONNEL(1)(2)

Les poids de remorque indiqués tiennent compte d’un poids de carrosserie rapportée de 1 000 lb. Le poids combiné du véhicule et de la remorque ne doit jamais dépasser le PTRA indiqué.


PTRA (lb)

Poids maximal de la remorque en charge (lb) – Boîte automatiqueCHÂSSIS-CABINE SIMPLE CHÂSSIS-CABINE DOUBLE CHÂSSIS-CABINE SIX PLACES

F-350 F-350 F-350 F-350 F-450 F-450 F-550 F-550 F-350 F-350 F-350 F-350 F-450 F-450 F-550 F-550 F-350 F-350 F-350 F-350 F-450 F-450 F-550 F-5504x2

RARS4x4

RARS4x2

RARJ4x4

RARJ4x2

RARJ4x4

RARJ4x2

RARJ4x4

RARJ4x2

RARS4x4

RARS4x2

RARJ4x4

RARJ4x2

RARJ4x4

RARJ4x2

RARJ4x4

RARJ4x2

RARS4x4

RARS4x2

RARJ4x4

RARJ4x2

RARJ4x4

RARJ4x2

RARJ4x4

RARJV8 6,2 L SACT à carburant mixte

3,73 19 000 12 400 12 000 – – – – – – 12 100 11 600 – – – – – – 11 800 11 400 – – – – – –19 500 – – 13 300 11 900 – – – – – – 12 000 11 500 – – – – – – 11 700 11 300 – – – –

4,30 22 000 12 500 12 500 – – – – – – 12 500 12 500 – – – – – – 12 500 12 500 – – – – – –22 500 – – 15 000 14 900 – – – – – – 15 000 14 500 – – – – – – 14 700 14 300 – – – –

V10 6,8 L SACT

4,88 26 000 – – – – 16 000 16 000 16 000 16 000 – – – – 16 000 16 000 16 000 16 000 – – – – 16 000 16 000 16 000 16 000


3,73 23 500 12 500 12 500 – – – – – – 12 500 12 500 – – – – – – 12 500 12 500 – – – – – –24 500 – – 15 000 15 000 – – – – – – 15 000 15 000 – – – – – – 15 000 15 000 – – – –

4,10

24 500 – – 15 000 15 000 – – – – – – 15 000 15 000 – – – – – – 15 000 15 000 – – – –26 000 – – – – 16 000 16 000 16 000 16 000 – – – – 16 000 16 000 16 000 16 000 – – – – 16 000 16 000 16 000 16 000

4,30 30 000(3) – – – – 16 000 16 000 – – – – – – 16 000 16 000 – – – – – – 16 000 16 000 – –35 000(3) – – – – – – 16 000 16 000 – – – – – – 16 000 16 000 – – – – – – 16 000 16 000

4,88 26 000 – – – – – – 16 000 16 000 – – – – – – 16 000 16 000 – – – – – – 16 000 16 00035 000(3) – – – – – – 16 000 16 000 – – – – – – 16 000 16 000 – – – – – – 16 000 16 000

REMORQUAGE AVEC SELLETTEV8 6,2 L SACT à carburant mixte

3,73 19 000 12 400 12 000 – – – – – – 12 100 11 600 – – – – – – 11 800 11 400 – – – – – –19 500 – – 13 300 11 900 – – – – – – 12 000 11 500 – – – – – – 11 700 11 300 – – – –

4,30 22 000 15 400 15 000 – – – – – – 15 100 14 600 – – – – – – 14 800 14 300 – – – – – –22 500 – – 16 300 14 900 – – – – – – 15 000 14 500 – – – – – – 14 700 14 300 – – – –

V10 6,8 L SACT

4,88 26 000 – – – – 18 300 18 000 18 300 18 000 – – – – 17 900 17 500 17 900 17 500 – – – – 17 700 17 300 17 700 17 300


3,73 23 500 16 200 15 600 – – – – – – 15 600 15 200 – – – – – – 15 300 14 900 – – – – – –24 500 – – 16 600 16 100 – – – – – – 16 200 15 700 – – – – – – 16 000 15 500 – – – –

4,10

24 500 – – 16 600 16 100 – – – – – – 16 200 15 700 – – – – – – 16 000 15 500 – – – –26 000 – – – – 17 600 17 200 17 600 17 200 – – – – 17 100 16 700 17 100 16 700 – – – – 16 900 16 500 16 900 16 500

4,30 30 000(3) – – – – 21 600 21 200 – – – – – – 21 100 20 700 – – – – – – 20 900 20 500 – –35 000(3) – – – – – – 26 600 26 200 – – – – – – 26 100 25 700 – – – – – – 25 900 25 500

4,88 26 000 – – – – – – 17 400 17 000 – – – – – – 16 900 16 600 – – – – – – 16 700 16 30035 000(3) – – – – – – 26 400 26 000 – – – – – – 25 900 25 600 – – – – – – 25 700 25 300

(1) Le poids maximal de la remorque en charge exige un attelage répartiteur de charge. Consultez la page 27 pour de plus amples renseignements. (2) Le châssis-cabine Super Duty® n’offre pas d’attelage traditionnel comme option posée à l’usine. (3) Livrable avec ensemble de remorquage grande capacité uniquement.Remarque : Lepoidssurletimondelaremorque(poidssurlepivotd’attelagepourleremorquageavecsellette)doitreprésenter10%à15 %(15%à25%pourleremorquageavecsellette)dupoids


CHâSSIS-CABINES F-350/F-450/F-550 SUPER DUTY®

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GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE TRACTION D’UNE REMORQUE 2012GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE TRACTION D’UNE REMORQUE 2012 Sélecteur de remorquage

Châssis d’autocaravane de classe A Super Duty

Châssis Ford –une base solide.Châssis-cabines F-650/F-750 Super Duty®

Moteur dieselModèle PTAC max. PTRA max.F-650 Pro Loader (cadre surélevé) 20 500 – 26 000 lb *F-650 (cadre rectiligne) 20 940 – 29 000 lb *F-750 25 999 – 37 000 lb ** Le PTRA et le poids maximal de la remorque précis pour un modèle

F-650/F-750 donné sont déterminés en fonction de nombreuses variables et attentes en matière de rendement du client. Consultez le conseiller en vente de votre établissement concessionnaire Ford pour une évaluation de rendement pour une configuration spécifique véhicule/remorque par le biais de Commercial Truck Tools (CTT).

Moteur à essence(1)

Modèle PTAC max. PTRA max.F-650 Pro Loader (cadre surélevé) 20 780 – 26 000 lb 33 000 lbF-650 (cadre rectiligne) 20 940 – 30 000 lb 33 000 lb(1) Disponibilité retardée.

Châssis d’autocaravane de classe A Super Duty

PTAC max. PTRA max. Poids maximal de la remorque16 000 lb 23 000 lb 7 000 lb18 000 lb 23 000 lb 5 000 lb20 500 lb 26 000 lb 5 500 lb22 000 lb 26 000 lb 4 000 lb24 000 lb 30 000 lb 6 000 lb26 000 lb 30 000 lb 4 000 lb

Remarque : Le système de freinage du véhicule tracteur est conçu en fonction du PTAC et NON du PTRA. Pour remorquer en toute sécurité un véhicule ou une remorque pesant plus de 1 500 lb sous charge, il faut prévoir des systèmes de frein fonctionnels distincts.

Châssis nu commercial Super Duty

PTAC max. PTRA max. Poids maximal de la remorque16 000 lb 23 000 lb 7 000 lb19 500 lb 26 000 lb 6 500 lb22 000 lb 26 000 lb 4 000 lb

Remarque : Le système de freinage du véhicule tracteur est conçu en fonction du PTAC et NON du PTRA. Pour remorquer en toute sécurité un véhicule ou une remorque pesant plus de 1 500 lb sous charge, il faut prévoir des systèmes de frein fonctionnels distincts.

Châssis-cabines F-650/F-750 Super Duty

Châssis nu commercial Super Duty

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FOURGON TRONQUÉ ET CHÂSSIS NU SÉRIE EPour déterminer le poids maximal de la remorque, veuillez soustraire le PTAC de votre véhicule d’un PTRA suivant :· PTRA du fourgon tronqué

E-250 Super Duty : – V8 4,6 L/4R75E – 12 000 lb

· PTRA du fourgon tronqué E-350 Super Duty : – V8 5,4 L/4R75E – 9 600 lb (RARS) – V8 5,4 L/4R75E – 10 050 lb (RARJ) – V8 5,4 L/5R110W – 13 000 lb – V10 6,8 L/5R110W – 18 500 lb

· PTRA du fourgon tronqué E-350 Super Duty allongé : – V8 5,4 L/4R75E – 10 600 lb

· PTRA du fourgon tronqué E-450 Super Duty : – V8 5,4 L/5R110W – 14 050 lb – V10 6,8 L/5R110W – 22 000 lb

· PTRA du châssis nu E-350 Super Duty : – V8 5,4 L/5R110W – 13 000 lb – V10 6,8 L/5R110W – 18 500 lb

· PTRA du châssis nu E-450 Super Duty : – V8 5,4 L/5R110W – 14 050 lb – V10 6,8 L/5R110W – 22 000 lb

Série E

SÉRIE E UTILITAIRE/TOURISME(1)

MoteurRapport de pont PTRA (lb)

Poids maximal de la remorque en charge (lb) – Boîte automatiqueUTILITAIRE TOURISME

E-150E-150

allongé E-250E-250

allongé

E-350 Super Duty®

E-350 Super Duty®

allongé E-150

E-350 Super Duty®

E-350 Super Duty®

allongé11 places

E-350 Super Duty®

allongé14-15

placesV8 4,6 L SACT

3,73 11 500 6 000 5 900 6 000 5 900 – – 5 600 – – –4,10 12 000 6 500 6 400 6 500 6 400 – – 6 100 – – –

V8 5,4 L SACT

3,73 13 000 7 500 7 300 7 400 7 300 7 400 7 200 7 000 6 700 6 500 6 3004,10 13 000 7 500 7 300 7 400 7 300 7 400 7 200 7 000 6 700 6 500 6 300

V10 6,8 L SACT

3,73 15 000 – – – – 9 100 9 000 – 8 500 8 300 8 1004,10 18 500 – – – – 10 000 10 000 – 10 000 10 000 10 000

(1) Le poids maximal de la remorque en charge exige un attelage répartiteur de charge. Consultez la page 27 pour de plus amples renseignements.

Remarque :Lepoidssurletimondelaremorquedoitreprésenter10%à15 %dupoidstotaldelaremorqueencharge.Assurez-vousquelacharge utile du véhicule (déduction faite du poids des options) est suffisante pour inclure le poids sur le timon, des passagers et de la charge ajouté au véhicule remorqueur. L’ajout du poids sur le timon, des passagers et de la charge ne peut pas faire dépasser le PMAE arrière (poids maximal autorisé à l’essieu) ou le PTAC (poids total autorisé en charge). Ces poids se trouvent sur l’étiquette d’homologation du véhicule.

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Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,4536; pour obtenir les superficies en mètres carrés, multipliez les pieds carrés par 0,0929; pour obtenir les mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4; pour obtenir les distances en kilomètres, multipliez les milles par 1,6093.

Les VUS font bouger les choses.

EXPEDITION/NAVIGATOR(1)


PTRA (lb)

Poids maximal de la remorque en charge (lb) – Boîte automatique

Expedition 4x4

Expedition MAX 4x4

Navigator 4x4

Navigator L 4x4

V8 5,4 L SACT

3,31 15 000 9 000 – – –

3,73 15 000 9 000 8 700 8 700 8 500

(1) Le poids maximal de la remorque en charge exige un attelage répartiteur de charge. Consultez la page 27 pour de plus amples renseignements.

Remarque :Lepoidssurletimondelaremorquedoitreprésenter10%à15 %dupoidstotaldelaremorqueen charge. Assurez-vous que la charge utile du véhicule (déduction faite du poids des options) est suffisante pour inclure le poids sur le timon, des passagers et de la charge ajouté au véhicule remorqueur. L’ajout du poids sur le timon, des passagers et de la charge ne peut pas faire dépasser le PMAE arrière (poids maximal autorisé à l’essieu) ou le PTAC (poids total autorisé en charge). Ces poids se trouvent sur l’étiquette d’homologation du véhicule.

EXPLORER

MoteurRapport de

démultiplication finale

PTRA (lb) Poids maximal de la remorque en charge (lb) – Boîte automatiqueTA TI

V6 3,5 L 3,16 6 880 – 2 000

3,39 – 7 060 2 000

3,16 9 920 – 5 000*

3,39 – 10 125 5 000*

* Exige ensemble de remorquage grande capacité et attelage répartiteur de charge en option.

ESCAPE/ESCAPE HYBRIDE

MoteurRapport de

démultiplication finale

PTRA (lb) Poids maximal de la remorque en charge (lb) – Boîte automatiqueTA 4x4

I4 2,5 L hybride 3,04 4 860 5 020 –*

I4 2,5 L 3,51 5 060 5 200 1 500**

V6 3 L 3,51 7 140 7 300 3 500***

Boîte manuelleI4 2,5 L 4,13 5 000 – 1 500**

* L’Escape n’offre pas d’équipement de remorquage posé à l’usine ou par le concessionnaire pour cette affectation.

** L’Escape n’offre pas d’équipement de remorquage posé à l’usine pour cette affectation. Livrable uniquement comme accessoire concessionnaire.

*** Avec ensemble de remorquage catégorie II.Remarques : • Lesattelagesderemorquetraditionnelsnesontpascompatiblesaveclescomposantsde

l’Escape hybride. • Certainsterritoiresexigentl’utilisationdefreinsderemorqueélectriquespourdesremorques

au-dessus d’un poids donné. Veuillez vérifier les réglementations locale et fédérale relativement à ce poids donné. Le poids maximal de la remorque indiqué ci-dessus peut être limité au poids donné; le système électrique de l’Escape ne comprend pas de connecteur de câblage nécessaire pour activer les freins de remorque électriques.

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VÉHICULES MULTISEGMENTS

Moteur Entraînement

Poids maximal de la remorque en charge (lb) –Boîte automatique

EDGE LINCOLN MKX FLEX LINCOLN MKTEcoBoostMC 4 cyl. 2 L TA 1 500 – – –V6 3,5 L TA/TI 3 500 – 4 500 –V6 EcoBoostMC 3,5 L TI – – 4 500 4 500V6 3,7 L TA/TI 2 000(1) 3 500 – 4 500

(1) Modèle sport avec jantes de 22 po.

VOITURES DE TOURISME VOITURES Catégorie de remorquage

MUSTANG(1)

I – LégèreTAURUS(2)

I – LégèreLINCOLN MKS(2)

I – LégèrePoids maximal de la remorque (lb) 1 000 1 000 1 000Poids max. au timon (lb) 100 100 100Moteur (minimum) V6 3,7 L V6 3,5 L V6 3,7 L

(1) Mustang Boss 302 et Shelby GT500 non disponibles pour le remorquage.(2) Taurus SHO/Lincoln MKS avec V6 EcoBoostMC 3,5 L non prévues pour tracter une remorque.

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Après l’achatAvant de commencer un voyage, consultez le Guide du propriétaire de votre véhicule pour les calendriers d’entretien de rodage et de service dur (ne tractez pas une remorque avant d’avoir conduit votre véhicule pendant au moins 800 kilomètres). Faites peser votre véhicule chargé (y compris les passagers) et la remorque pour éviter de dépasser les limites de poids critiques (voir page 28). Si l’une de ces limites est dépassée, il faut retirer de la charge du véhicule et (ou) de la remorque jusqu’à ce que tous les poids soient inférieurs aux limites spécifiées.

Avant l’achatSi vous choisissez un véhicule qui servira au remorquage, vous devez déterminer le poids approximatif de la remorque prévue, y compris le poids de la charge et des liquides supplémentaires transportés dans la remorque. Confirmez aussi que le véhicule est doté des équipements en option appropriés (voir page 17). N’oubliez pas que les performances peuvent être considérablement réduites dans les terrains vallonnés lorsqu’on choisit le groupe motopropulseur minimum acceptable. Envisagez l’achat d’un véhicule avec un moteur plus puissant.

FREINSDe nombreuses juridictions exigent un circuit de freinage séparé pour les remorques chargées pesant plus de 1 500 lb. Pour des raisons de sécurité, Ford recommande d’équiper d’un système de freinage fonctionnel séparé les véhicules remorqués, y compris ceux remorqués par barre de remorquage ou au moyen de roues porteuses. Il existe plusieurs types de base de systèmes de freinage pour actionner les freins d’une remorque.1. La commande électronique des freins de

remorque permet normalement la commande automatique ou manuelle des freins de remorque. Le véhicule tracteur doit être équipé d’un élément de commande de freins, ainsi que du câblage supplémentaire pour assurer l’alimentation électrique. Les éléments de commande électronique des freins électriques se montent directement dans le véhicule tracteur, à portée du conducteur, de façon que celui-ci puisse appliquer manuellement ou automatiquement les freins.

2. Les freins de remorque électrohydrauliques sont actionnés par une pompe électrique qui pressurise un réservoir de fluide hydraulique intégré au circuit de freinage de la remorque. Beaucoup des circuits de freinage électrohydrauliques livrables sont compatibles avec la commande de freins de remorque Ford intégrée à la planche de bord et posée en usine.

3. Les freins de remorque à inertie sont des freins hydrauliques indépendants actionnés par un maître-cylindre entre l’attelage et le timon de la remorque. Ils ne sont pas actionnés par le fluide hydraulique du circuit de freinage du véhicule remorqueur et il ne faut jamais relier directement le système hydraulique du véhicule à celui de la remorque.

Assurez-vous que les freins de votre remorque soient conformes à toutes les règles provinciales applicables. Pour de plus amples renseignements sur le freinage, consultez les Conseils de remorquage à la couverture arrière.

Ce qu’il faut savoir avant de remorquer.FEUX DE REMORQUELa remorque doit absolument être équipée de l’éclairage conforme à toute la réglementation gouvernementale applicable. Ne raccordez pas directement le système d’éclairage de la remorque à celui du véhicule. Consultez un concessionnaire local de véhicules de loisirs ou une agence de location de remorques pour le câblage et les relais corrects de la remorque et de la centrale clignotante service dur.

CHAÎNES DE SÉCURITÉ· Vous devez toujours utiliser des chaînes de sécurité

pour le remorquage. Ces chaînes maintiennent la liaison entre le véhicule tracteur et la remorque en cas de séparation de l’accouplement ou de la rotule d’attelage

· Les chaînes doivent se croiser sous le timon de la remorque pour empêcher celui-ci de tomber au sol en cas de séparation et permettre un jeu suffisant pour les virages sans traîner par terre

· Quand vous utilisez un attelage de remorque monté sur le cadre, fixez les chaînes de sécurité à cet attelage, en appliquant les recommandations du fabricant de l’attelage

· Consultez le Guide du propriétaire du véhicule pour les renseignements sur la fixation des chaînes de sécurité

· Pour les remorques de location, suivez les instructions de l’agence pour le raccordement correct des chaînes de sécurité

FAISCEAU ÉLECTRIQUE DE LA REMORQUE· Certains véhicules équipés d’un ensemble de

remorquage posé en usine comprennent un faisceau électrique et un nécessaire de câblage

· Ce nécessaire comprend un ou plusieurs faisceaux additifs (pour raccorder au faisceau de la remorque) et des instructions de pose

Consultez le tableau à la page 16 pour l’utilisation des faisceaux électriques de série et en option 25

GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE TRACTION D’UNE REMORQUE 2012ce qu’il faut Savoir avant de remorquer GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE TRACTION D’UNE REMORQUE 2012

Avant d’atteler la remorque…il est critique d’utiliser l’attelage approprié.

Attelage porteur (non répartiteur de charge)Un attelage porteur (non répartiteur de charge) sert d’habitude à tracter des remorques petites et moyennes. Choisissez un attelage à rotule approprié et assurez-vous que son emplacement soit compatible à celui de la remorque. Utilisez un bon attelage porteur qui répartit uniformément le poids au timon sur le pare-chocs et le cadre (sur la carrosserie avec Escape; attelage de pare-chocs non livrable avec Escape, Explorer et Expedition/Navigator). Les pare-chocs marchepied arrière et attelages Ford offrent des capacités de charge indiquées dans le tableau à la page suivante. (Une étiquette sur l’attelage indique les capacités de porteur et de répartiteur de charge de chaque attelage.) Il incombe au propriétaire du véhicule de se procurer la rotule, le support de rotule et les autres équipements appropriés pour tracter la remorque et sa charge.

Attelage répartiteur de chargeUn attelage répartiteur de charge, utilisé avec une plate-forme (récepteur) d’attelage, répartit le poids sur le timon entre les roues du véhicule tracteur et de la remorque. Obligatoire pour certaines applications de Catégorie III et toutes les applications de Catégorie IV (voir tableau à la page suivante).· Les plates-formes d’attelage répartiteur de charge sont soudées ou

boulonnées au cadre du véhicule. On recommande les types boulonnés parce qu’on peut les enlever au besoin

· Une plate-forme boulonnée d’attelage, correctement installée, n’affaiblit ni le véhicule ni le cadre comme peut le faire la chaleur dégagée par le soudage

· Les bras compensateurs sont montés entre l’attelage et le bâti en triangle de la remorque et sont réglables pour obtenir le meilleur comportement. Les chaînes sont montées et tendues de façon à courber les barres à ressort vers le haut et à soulager les roues arrière d’une partie du poids et la transférer aux autres roues de cette remorque et du véhicule tracteur

Attelage à col de cygneUn attelage à col de cygne se fixe au plateau du camion au moyen de barres sur mesure ou universelles. Ce type d’attelage offre une grande stabilité et convient aux charges plus lourdes, puisque le poids au pivot repose directement sur le plateau du camion au-dessus des ponts arrière. Les attelages à col de cygne servent souvent aux wagons à cheval et autres remorques de type agricole. Autres caractéristiques :· Rayon de braquage réduit· Modèles repliables et à ranger sous le plateau dégageant le plateau pour

le transport de charges· Capacité de charge maximale de 25 000 à 30 000 lb· Longerons de support sans soudure (vendus séparément)


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GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE TRACTION D’UNE REMORQUE 2012GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE TRACTION D’UNE REMORQUE 2012 ce qu’il faut Savoir avant de remorquer

Options d’attelages posés en usineLivrables pour les véhicules suivants :· Edge/Lincoln MKX : Compris avec ensemble de remorquage catégorie II –

code d’option 53G· Flex/Lincoln MKT : Compris avec ensemble de remorquage catégorie III –

code d’option 53G· Escape : Compris avec ensemble de remorquage catégorie II – code d’option 536· Explorer : Compris avec ensemble de remorquage catégorie III – code d’option 52T· Fourgon utilitaire/tourisme Série E : Compris avec ensemble de remorquage –

code d’option 536· Expedition/Lincoln Navigator : De série · Pick-up F-150 : Compris avec ensembles de remorquage – codes d’option 535, 60M,

60P et 60C· Pick-up F-250/F-350/F-450 Super Duty® :

- F-250/350 RARS – De série pour capacité de remorquage maximale de 12 500 lb (N/L avec moteur diesel 6,7 L et empattements de 156, 158 et 172 po)

- F-250/350 RARS avec moteur diesel 6,7 L – De série pour capacité de remorquage maximale de 14 000 lb (empattements de 156, 158 et 172 po seulement)

- F-350 RARJ – De série pour capacité de remorquage maximale de 15 000 lb- F-350 RARJ avec moteur diesel 6,7 L – Capacité de remorquage maximale de

17 500 lb (empattement de 172 po seulement)- F-450 – De série pour capacité de remorquage maximale de 17 500 lb

Il incombe au propriétaire du véhicule d’obtenir la rotule d’attelage et son support, l’équipement de répartition de charge (bras compensateurs et supports, fonction de stabilisation de la remorque) et les autres équipements appropriés pour tracter la remorque et sa charge.Remarque : Consultez le tableau ci-dessous pour les capacités porteur et répartiteur de

charge de ces attelages (qui figurent également sur une étiquette collée sur chaque attelage).

Une sellette d’attelage est montée dans le plateau du pick-up pour placer une plus grande partie du poids de la remorque directement sur le véhicule remorqueur. Il faut monter le support de la sellette à 2 pouces au moins en avant de l’essieu arrière du châssis du camion. Cette position de montage répartit le poids sur le pivot d’attelage pour optimiser les capacités de transport et la stabilité. Il faut s’assurer de conserver une garde nominale entre l’arrière de la cabine et l’avant de la remorque pendant les manœuvres de virage serré et de recul. Si on ne respecte pas cette recommandation, on peut affecter défavorablement les caractéristiques de direction, de freinage et de comportement du véhicule tracteur.Les plateaux de pick-up plus courts (p. ex., F-150 5,5/6,5 pi, F-250/F-350 6,75 pi) prévoient moins de garde entre la cabine et l’attelage à sellette/col de cygne par comparaison aux pick-up à « caisse longue ». Au moment de choisir une remorque et un véhicule tracteur, il est critique que cette configuration assure une garde suffisante entre la remorque et le véhicule tracteur pour permettre les virages allant jusqu’à 90 degrés. Le non-respect de cette recommandation pourrait causer le contact entre la remorque et la cabine du véhicule tracteur dans les virages serrés, typiques des manœuvres de stationnement et de virage à faible vitesse. Un tel contact pourrait endommager la remorque et le véhicule tracteur.

Ford offre un préaménagement d’attelage à sellette posé en usine pour les pick-up Super Duty® seulement. Un attelage à sellette et un pivot d’attelage à col de cygne sont également livrables en option. Allez à ford.ca et cherchez les Accessoires sous l’onglet Outils d’achat pour de plus amples renseignements.

CAPACITÉ DE L’ATTELAGE/PARE-CHOCS MARCHEPIED ARRIèRELes capacités maximales des attelages répartiteur de charge figurant ci-dessous peuvent dépasser le poids maximal de la remorque en charge pour le véhicule indiqué. Veuillez consulter les tableaux des pages 18 à 24, Sélecteur de remorquage, pour obtenir le poids maximal de la remorque en charge pour chaque véhicule.

VéhiculePoids max. de la remorque avec

attelage porteur de charge (lb)(1)Poids max. au timon

(lb)Poids max. de la remorque avec

attelage répartiteur de charge (lb)(1)Poids max. au timon

(lb)Pare-chocs marchepied arrière :

Série E utilitaire/tourisme 5 000 500 – –Attelage :

Edge/Lincoln MKX 3 500 350 – –Escape 3 500 300 – –Flex/Lincoln MKT 2 000 200 4 500 450Explorer 2 000 200 5 000 500Série E utilitaire/tourisme 5 000 500 10 000 1 000Expedition 6 000 600 9 200 920Lincoln Navigator 6 000 600 9 000 900Expedition MAX 6 000 600 8 900 890Lincoln Navigator L 6 000 600 8 700 870F-150 5 000 500 11 300 1 130F-250/F-350 Super Duty RARS 6 000 600 12 500(2) 1 250(2)

F-250/F-350 Super Duty RARS avec moteur 6,7 L 8 500 850 14 000(3)(4) 1 400(3)(4)

F-350 Super Duty RARJ avec moteur 6,2 L 8 500 850 15 000(3)(5) 1 500(3)(5)

F-350 Super Duty RARJ avec moteur 6,7 L et F-450 Super Duty 8 500 850 17 500(3)(5) 1 750(3)(5)

(1) Les attelages et pare-chocs marchepied arrière ne comprennent ni la rotule d’attelage ni le support de rotule. Il incombe au propriétaire du véhicule de se procurer la rotule d’attelage, le support de rotule, l’équipement répartiteur de charge (p. ex. bras compensateurs et supports, fonction de stabilisation de la remorque) et autres équipements appropriés pour tracter la remorque et sa charge. (2) Non livrable avec moteur diesel 6,7 L et empattements de 156, 158 et 172 po. (3) Attelage de 2,5 po. Si un adaptateur de 2,5 po à 2 po est utilisé, la capacité maximale de la remorque est réduite à 12 500 lb et la charge maximale au timon à 1 250 lb. (4) Livrable uniquement avec empattements de 156, 158 et 172 po. (5) Livrable uniquement avec empattement de 172 po. 27


Le poids à vide en ordre de marche est le poids du véhicule avec un plein réservoir de carburant et tout l’équipement de série. Il ne comprend pas le poids des occupants, de la charge ou des équipements en option. Le conseiller en vente à votre établissement peut vous fournir ce chiffre pour le ou les véhicules que vous envisagez.

Le poids de la charge comprend tout poids ajouté au poids à vide en ordre de marche, y compris la charge et les équipements en option (consultez votre conseiller en vente). Lors du remorquage, le poids sur le timon ou sur le pivot fait aussi partie du poids de la charge.

La charge utileest le poids maximal combiné admissible de la charge et des occupants que le véhicule peut transporter. Il s’agit du poids total autorisé en charge moins le poids à vide en ordre de marche.

Le poids total en charge (PTC)est le poids à vide en ordre de marche auquel s’ajoute le poids réel de la charge et des occupants. Il est important de se rappeler que le PTC n’est ni une limite ni une spécification, mais correspond au poids réel que l’on obtient quand on pèse le véhicule pleinement chargé.

Le poids total autorisé en charge (PTAC)est le poids admissible maximal du véhicule en charge (y compris tous les occupants et la charge). Ce chiffre, ainsi que d’autres limites de poids, les dimensions des pneus et des jantes et la pression de gonflage des pneus, se trouve sur l’étiquette d’homologation de sécurité apposée sous la serrure de porte avant gauche ou sur le montant de cette porte (voir page opposée). Le PTC ne doit jamais dépasser le PTAC.

Le poids maximal à l’essieu (PME)est le poids total sur chaque essieu (avant et arrière). On peut déterminer le poids maximal à l’essieu d’une combinaison spécifique de véhicule et de remorque en pesant le véhicule en charge et la remorque. Pour déterminer le PME avant, placez les roues avant seulement du véhicule sur la bascule, avec la remorque attelée. Pour déterminer le PME arrière, placez les roues avant et arrière du véhicule sur la bascule, avec la remorque attelée. Soustrayez le PME avant du poids total pour obtenir le PME arrière.

Le poids maximal autorisé à l’essieu (PMAE)est le poids maximal que chaque essieu (avant et arrière) peut porter. Ces chiffres sont également indiqués sur l’étiquette d’homologation de sécurité. Le poids total sur chaque essieu ne doit jamais dépasser le PMAE.

Mesure du poids sur le timon sur une bascule commercialePour mesurer le poids réel sur le timon ou sur le pivot, dételez la remorque du véhicule et placez uniquement le timon ou le pivot sur une bascule (au niveau de la rotule d’attelage ou de la sellette). Si le poids sur le timon ou le pivot dépasse la limite supérieure de poids, déplacez une plus grande partie de la charge de la remorque vers l’arrière pour atteindre le poids sur le timon ou le pivot recommandé. Si le poids sur le timon ou le pivot est moins que la limite inférieure, déplacez la charge vers l’avant de la remorque.

Des chiffres pour la sécurité.Poids à vide en

ordre de marche + Poids de la charge + Poids des

occupants = Poids total en charge (PTC)

Le PTC ne doit pas dépasser le PTAC (indiqué sur l’étiquette d’homologation de sécurité apposée sous la serrure de porte avant gauche ou sur le montant de cette porte).

PTC + Poids de la remorque chargée = Poids total

roulant (PTR)Le PTR ne doit pas dépasser le PTRA (figurant dans les tableaux aux pages 18 à 24 ou le Guide du propriétaire de votre véhicule).

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GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE TRACTION D’UNE REMORQUE 2012GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE TRACTION D’UNE REMORQUE 2012 ce qu’il faut Savoir avant de remorquer

Le poids total roulant (PTR)est le poids du véhicule chargé (PTC) plus le poids de la remorque entièrement chargée. Il correspond au poids réel que l’on obtient quand on pèse ensemble le véhicule et sa remorque sur une bascule.

Le poids total roulant autorisé (PTRA)est le poids admissible maximal du véhicule tracteur et de la remorque en charge (y compris tous les occupants et la charge) que le véhicule peut déplacer sans risque de dommages. (Important : Le système de freinage du véhicule tracteur est prévu pour le fonctionnement au PTAC et NON au PTRA. On doit utiliser des systèmes de freinage fonctionnels séparés pour la sécurité des véhicules remorqués et des remorques de plus de 1 500 lb en charge.) Le PTR mesuré ne doit jamais dépasser le PTRA.

Le poids maximal de la remorque en charge(indiqué dans les tableaux Sélecteur de remorquage aux pages 18 à 24) est le poids maximal d’une remorque et de sa charge que le véhicule peut tracter, en fonction du PTC minimum du véhicule remorqueur. Cette capacité suppose un véhicule tracteur avec les options obligatoires, sans charge, un poids sur le timon de 10 % à 15 % (remorque à attelage traditionnel) ou un poids sur le pivot de 15 % à 25 % (remorque à sellette) et un conducteur de 150 lb seulement. Pour les châssis-cabines Série F Super Duty®, on suppose également un poids de 1 000 lb pour la carrosserie rapportée. Il faut soustraire de ce poids celui des options supplémentaires, des passagers, de la charge et de l’attelage.

Le poids sur le timon ou sur le pivotest une autre mesure critique qu’il faut établir avant de tracter une remorque. Il s’agit de la force (poids) vers le bas que le timon d’une remorque à pleine charge exerce sur l’attelage. Un poids sur le timon ou le pivot trop élevé peut endommager la suspension/transmission et peser sur l’arrière du véhicule, diminuant le poids sur les roues avant au point que l’adhérence, les réactions de la direction et le freinage sont gravement diminués. Un poids sur le timon ou le pivot trop faible peut diminuer l’adhérence des roues arrière et causer une instabilité à l’origine d’oscillations de l’arrière ou de la mise en travers de la remorque.Le poids sur le timon ou sur le pivot doit respecter les exigences suivantes* :- Pour les remorques pesant jusqu’à 2 000 lb, le poids sur le timon ne doit

pas dépasser 200 lb.- Pour les remorques à attelage traditionnel pesant plus de 2 000 lb, le poids

sur le timon doit correspondre à 10 % à 15 % du poids de la remorque en charge

- Pour les remorques à sellette, le poids sur le pivot doit être de 15 % à 25 % du poids de la remorque en charge

Exemples : Pour une remorque à attelage traditionnel de 5 000 lb, multipliez 5 000 par 0,10 et 0,15 pour obtenir la fourchette appropriée de poids sur le timon de 500 à 750 lb. Pour une remorque à sellette de 11 500 lb, multipliez 11 500 par 0,15 et 0,25 pour donner une fourchette de poids sur le pivot de 1 725 à 2 875 lb.Remarque : Assurez-vous que l’ajout du poids sur le timon ou sur le pivot ne fait pas dépasser les limites de poids essentielles du véhicule remorqueur (PTAC et PMAE arrière). N’oubliez pas que le PTAC et le PMAE se trouvent sur l’étiquette d’homologation de sécurité du véhicule. Si l’une de ces limites est dépassée, il faut envisager un véhicule plus grand ou une remorque plus petite.*Consultez le tableau à la page 27 pour les recommandations quant aux poids sur le timon avec pare-chocs marchepied arrière et attelages posés en usine Ford.

Pour trouver le rapport de pont de votre camionSi vous ne connaissez pas le rapport de pont de votre camion, examinez l’étiquette d’homologation de sécurité du véhicule (sous la serrure de porte avant gauche ou sur le montant de cette porte). En dessous du code à barres, vous verrez le mot AXLE (pont) et un code à deux chiffres. Consultez ce tableau pour repérer le rapport de pont qui correspond à ce code :

Exemple d’une étiquette d’homologation de sécurité d’un camion(Consultez l’étiquette réelle sur votre véhicule)

PTAC PMAE arrière

Code de pont

PMAE avant


RAPPORTS ET CODES DE PONT ARRIèRE

VéhiculeRapport de pont arrière

À glissement non limité

À glissement limité

À blocage électronique

Super Duty 3,31 31 Non livrable 3H3,55 35 Non livrable 3J3,73 37 3L 3E4,10 41 4N/4W(1) 4E4,30 43 4L 4M4,88 48 8L Non livrable

F-150 3,15 15 Non livrable L53,31 27 Non livrable L33,55 19 Non livrable L93,73 26 B6 L64,10 Non livrable Non livrable L4

Expedition 3,31 15 Non livrable Non livrable3,73 16 H6 Non livrable

Lincoln Navigator 3,73 16 H6 Non livrable

Série E 3,73 24/34/A2/A4 B4/C4/D2/D4 Non livrable4,10 22/32/52/56/82 B2/C2/E2/E6/F2 Non livrable4,56 83 F3 Non livrable

Châssis d’autocaravane

4,30 43 Non livrable Non livrable4,88 48 Non livrable Non livrable5,38 53 Non livrable Non livrable6,17 61 Non livrable Non livrable

Châssis nu commercial

4,30 43 Non livrable Non livrable4,88 48 Non livrable Non livrable5,38 53 Non livrable Non livrable

(1) Pont « voie plus large » pour châssis-cabine F-350 avec préaménagement ambulance.

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Personnalisez votre véhicule.Les accessoires sur mesure Ford offrent un grand choix d’articles aidant à personnaliser votre véhicule. Ils procurent un niveau supérieur de fonctionnalité, d’apparence et de confort.

*Accessoires Ford autorisés sous licence

Crochets de plateau rétractables de Bull Accessories*Au moment d’arrimer la charge, il vous faut des crochets solides et « durs de durs » Ford qui sont là lorsque vous en avez besoin et se rétractent par la suite. Ensemble de 2, livrable avec couvercle noir ou acier inoxydable poli.Référence de base : 99000A64Livrable pour : F-150 et F-250, F-350 et F-450 Super Duty

Rotule d’attelageConstruction en acier inoxydable forgée pour maximiser la robustesse et la résistance à la corrosion. Livrable en trois dimensions : 1 7/8 po, 2 po et 2 5/16 po. Consultez votre concessionnaire pour les limites de remorquage.Référence de base : 19F503Livrable pour : Véhicules équipés d’un attelage de remorque

Barres d’attelage – à tige carréePeut servir en position surélevée ou surbaissée pour correspondre à la hauteur du coupleur de la remorque. Livrable avec revêtement durable en poudre noir. Consultez votre concessionnaire ou le Guide du propriétaire de votre véhicule pour les limites de remorquage.Référence de base : 19A282Livrable pour : Véhicules avec récepteur de 2 po (5 cm) pour Edge, Lincoln MKX, Flex, Expedition/MAX, Navigator/L, F-150, Super Duty et Série EVéhicules avec récepteur de 1,25 po (3 cm) pour Escape, Edge et Lincoln MKX

Nécessaire de frein de remorquePour que ce nécessaire fonctionne, le véhicule doit être équipé de l’ensemble de remorquage ou de l’ensemble de remorquage Max (câblage).Référence de base : 19H332Livrable pour : F-150

Nécessaire de remorquage au point mortCe nécessaire pratique permet de remorquer votre Explorer ou Sport Trac derrière votre autocaravane, les quatre roues au sol. Livrable pour Explorer 2006-2010 avec V8 de 4,6 L ou Sport Trac 2007-2010 avec V8 de 4,6 L, 4x4 avec boîte automatique. Pose par le concessionnaire recommandée. Non livrable pour véhicules à TI.Référence de base : 7H332

Pare-boueDétournez la boue, la neige et la glace des panneaux inférieurs de carrosserie. Les formes complètent les lignes du véhicule et offrent une excellente protection. Construction en plastique noir robuste résistant aux craquelures.Référence de base : 16A550Livrable pour : Explorer et F-150

Housses de siège Carhartt*La durabilité et la qualité Carhartt authentiques se trouvent désormais dans des housses de siège à motif spécifique pour les F-150 ou Super Duty®. En fait, ces housses sont l’un des produits des plus de 120 ans d’expérience de Carhartt dans la manufacture de vêtements de travail, et vous en bénéficierez pleinement. Elles sont en tissu sergé épais, à triple couture et à traitement antidéversement. Protégez les sièges de votre camion contre le soleil, la saleté et l’usure.Référence de base : 15600D20Livrable pour : F-150Référence de base : 25600D20Livrable pour : F-250, F-350 et F-450 Super Duty

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Pour obtenir les renseignements courants, les prix et les renseignements sur la garantie, veuillez consulter votre concessionnaire.

Rétroviseurs de remorquage télescopiquesÀ RÉGLAGE MANUEL : Lors du remorquage, le rétroviseur s’écarte de la carrosserie pour aider à augmenter le champ de vision. Sans la remorque, le rétroviseur se glisse vers la carrosserie pour donner un champ de vision normal. Les rétroviseurs sont également rabattables contre la carrosserie pour passer dans les endroits exigus. (Boîtiers noirs.)À RÉGLAGE ÉLECTRIQUE : Offre les mêmes caractéristiques que les rétroviseurs de remorquage à réglage manuel, mais la glace du rétroviseur est à réglage électrique et chauffant électriquement pour minimiser l’accumulation de neige et de glace. La fonction de télescopage est toujours manuelle. (Boîtiers noirs et chromés.)REMARQUE : Les rétroviseurs de remorquage à réglage électrique sont destinés uniquement aux véhicules équipés de rétroviseurs à réglage électrique et les clignotants/feux de position sont fonctionnels uniquement sur les véhicules équipés de ces caractéristiques. Référence de base : 17682 côté passagerRéférence de base : 17683 côté conducteurLivrables pour : F-150 et Super Duty®

Faisceau électrique de remorque – à 4 voiesCe faisceau à 4 voies est conçu pour se brancher dans le circuit électrique d’usine. La conception à 4 voies ne convient pas aux remorques dotées de freins électriques. Pose par le concessionnaire recommandée. Non livrable pour l’Escape hybride.Référence de base : 15A416Livrable pour : Escape, Edge et Lincoln MKXUtilise un raccord de remorque à 4 voies et un convertisseur qui agit comme interface avec les feux arrière et l’alimentation du véhicule.Référence de base : 15A416Livrable pour : Flex

Nécessaire de câblage d’attelage – à 4/7 voiesCet équipement d’origine est conçu pour se brancher dans le faisceau électrique d’usine à l’arrière de votre véhicule. La conception à 7 voies permet de l’utiliser avec des remorques dotées de freins électriques. Comprend un support facilitant le branchement. Livrable pour véhicules avec ou sans caméra de recul en option. Pose par le concessionnaire recommandée.Référence de base : 15A416Livrable pour : F-150

Attelages de remorqueCATÉGORIE II : Cet équipement d’origine se boulonne directement dans les trous existants. Aucun perçage ni soudage requis. Garniture de bouclier arrière requise pour l’installation.Remarque : La capacité de remorquage peut être limitée par le groupe motopropulseur du véhicule. Consultez votre concessionnaire ou le Guide du propriétaire de votre véhicule pour les détails. Non livrable pour l’Escape hybride.Référence de base : 19D520Livrable pour : Escape (cat. I/II), Edge et Lincoln MKX

CATÉGORIES III/IV : Se boulonne directement dans les trous existants. Aucun perçage ni soudage requis.Remarque : La capacité de remorquage peut être limitée par le groupe motopropulseur du véhicule. Consultez votre concessionnaire ou le Guide du propriétaire de votre véhicule pour les détails.Référence de base : 19D520Livrable pour : Edge, Lincoln MKX, Flex, F-150 et Série E

Préaménagement attelage à sellette/à col de cygnePréaménagement obligatoire pour nécessaires d’attelage à sellette/col de cygne. Faisceau électrique non compris.Référence de base : 5F057Livrable pour : F-250, F-350 et F-450 Super Duty

Nécessaire d’attelage à col de cygneCette rotule de 2 5/16 po pour attelage à col de cygne accepte un poids brut de remorque de 25 000 lb et un poids au pivot de 6 250 lb. Le nécessaire comprend deux crochets d’arrimage de chaîne de sécurité en acier coulé et un sac de rangement en nylon.REMARQUE : Ce nécessaire est réservé au préaménagement attelage à sellette/à col de cygne. Autres restrictions : compatible uniquement avec plateaux de 6,75 pi et 8 pi – ne peut pas être utilisé avec doublures ou tapis de plateau. Consultez le Guide du propriétaire de votre véhicule pour les poids de remorquage spécifiques du véhicule.Référence de base : 19F503Livrable pour : F-250 et F-350 Super Duty

Nécessaire d’attelage à selletteCe nécessaire accepte un poids brut de remorque de 25 000 lb et un poids au pivot de 6 250 lb. Autres caractéristiques : selle forgée, support grande capacité, mouvement longitudinal de 10° et mouvement latéral de 4° pour faciliter l’attelage; réglage en hauteur de 14 po à 16,5 po et manivelle allongée.REMARQUE : Ce nécessaire est réservé au préaménagement attelage à sellette/à col de cygne. Autres restrictions : compatible uniquement avec plateaux de 8 pi – ne peut pas être utilisé avec doublures ou tapis de plateau. Consultez le Guide du propriétaire de votre véhicule pour les poids de remorquage spécifiques du véhicule.Référence de base : 19D520Livrable pour : F-250 et F-350 Super Duty

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RV-VER8819-0911

Conversion métrique – Pour obtenir les surfaces en mètres, multipliez les pieds par 0,3048; pour obtenir les distances en kilomètres, multipliez les milles par 1,6093.

Conseils de remorquageTracter une remorque est exigeant pour votre véhicule, votre remorque et vos techniques de conduite personnelles. Il suffit de suivre quelques règles de base et vous pourrez remorquer en plus de sécurité et beaucoup plus agréablement.

Répartition du poids· Pour optimiser la tenue de route et le freinage, la

remorque doit être convenablement chargée· Pour la meilleure tenue de route possible, le centre

de gravité doit être bas· Environ 60 % du poids admissible de la charge doit

être dans la moitié avant de la remorque et 40 % dans la moitié arrière (dans les limites du poids au timon ou au pivot)

· La charge doit être latéralement équilibrée pour assurer une bonne tenue de route et limiter l’usure des pneus

· La charge doit être solidement fixée pour l’empêcher de se déplacer dans les virages ou pendant le freinage, ce qui pourrait entraîner une perte subite du contrôle

Avant de se mettre en route· Avant de partir, pratiquez, avec la remorque, les

manœuvres de virage, d’arrêt et de recul dans une zone éloignée de la circulation dense

· Connaissez le dégagement requis pour le toit de la remorque

· Vérifiez l’équipement (à l’aide d’une liste de contrôle)

Marche arrière· Reculez très lentement. Demandez à une autre

personne, se tenant près de l’arrière de la remorque, de vous guider

· Posez la main au bas du volant et faites tourner celui-ci dans la direction où vous voulez diriger la remorque

· Procédez par petits coups. Un léger mouvement du volant se traduit par un déplacement plus grand de la remorque

ViragesDans les virages, assurez-vous de tourner assez largement pour permettre à la remorque d’éviter les bords de trottoir et autres obstacles.

Freinage (voir aussi page 25)· Prévoyez une distance d’arrêt plus longue quand

vous tirez une remorque· N’oubliez pas que le système de freinage du

véhicule tracteur est prévu pour le fonctionnement au PTAC et non au PTRA

· Si le véhicule remorqueur est un F-150, Série F Super Duty® ou Série E et que votre remorque est dotée de freins électriques, la commande de freins de remorque intégrée livrable aidera à assurer des freinages en douceur et efficaces de la remorque en modifiant automatiquement le freinage de la remorque en fonction de celui du véhicule remorqueur

· Si la remorque devient instable, serrez progressivement la pédale de frein. Le levier coulissant de la commande de freins de remorque doit servir uniquement à actionner manuellement le frein de remorque pour modifier le gain. La mauvaise utilisation, comme lors du mouvement latéral de la remorque, pourrait provoquer l’instabilité de la remorque, du véhicule remorqueur ou des deux

Remorquage en montée et en descente· Rétrogradez la boîte de vitesses pour aider le freinage

dans les descentes raides et pour augmenter la puissance (éviter que le moteur peine) dans les montées

· Avec la boîte automatique TorqShift®, choisissez le mode de traction pour éliminer automatiquement les hésitations indésirables dans les montées et aider à contrôler la vitesse du véhicule dans les descentes

Stationnement avec une remorqueEn principe, on ne doit pas stationner un véhicule, avec sa remorque attelée, sur une pente. Si on doit cependant le faire, placez des cales sous les roues de la remorque, en procédant comme suit :· Appliquez les freins normaux et maintenez-les.· Demandez à une autre personne de placer des cales

sous les roues de la remorque, du côté bas de la pente· Quand les cales sont en place, desserrez les freins

normaux et assurez-vous que les cales tiennent le véhicule et la remorque immobiles

· Appliquez le frein de stationnement· Pour un véhicule à boîte de vitesses automatique,

mettez le levier à P (stationnement). Pour un véhicule à boîte manuelle, mettez le levier à R (marche arrière)

· Dans un véhicule à quatre roues motrices, assurez-vous que la boîte de transfert n’est pas à N (point mort) (s’il y a lieu)

Pour démarrer, quand vous êtes stationné sur une pente :· Appliquez les freins normaux et maintenez-les· Mettez le moteur en marche, le levier de vitesses étant

à P (stationnement) pour une boîte automatique, ou à N (point mort) pour une boîte manuelle

· Mettez la boîte de vitesses en prise et desserrez le frein de stationnement

· Desserrez les freins normaux et montez légèrement la pente pour dégager les cales des roues

· Serrez la pédale de frein pendant qu’une autre personne récupère les cales

Accélération et dépassementLe supplément de poids de la remorque peut diminuer considérablement la capacité d’accélération du véhicule tracteur, de sorte qu’il convient d’accélérer avec prudence.· Pour dépasser un véhicule plus lent, il faut disposer

d’une plus grande distance. N’oubliez pas que la longueur supplémentaire de la remorque doit dépasser l’autre véhicule avant de réintégrer la voie d’origine

· Signalez avant de dépasser et faites-le sur terrain plat, avec une distance suffisante

· Le cas échéant, rétrogradez avant de dépasser pour disposer d’une plus grande accélération

Remorquage avec boîte de vitesses automatique à surmultipliéeDans le cas de certaines boîtes automatiques à surmultipliée, surtout pendant la conduite en terrain accidenté, il peut se produire des changements de rapports nombreux entre la surmultipliée et la vitesse suivante basse.· Pour éliminer cette situation et obtenir un

comportement plus uniforme, appuyez sur l’interrupteur de neutralisation de surmultipliée (voir le Guide du propriétaire du véhicule)

· Si les changements de rapport nombreux ne se produisent pas, utilisez la vitesse surmultipliée pour optimiser l’économie de carburant

· Pendant la descente d’une forte pente, appuyez sur l’interrupteur de neutralisation de surmultipliée pour améliorer le freinage moteur

· Lorsque la boîte de vitesses en est dotée, choisissez le mode de traction pour éliminer automatiquement les hésitations indésirables dans les montées et aider à contrôler la vitesse du véhicule dans les descentes

Conduite avec un régulateur de vitesse La conduite en montée avec une lourde charge peut réduire notablement la vitesse.· Si la vitesse diminue de 13 à 22 km/h (8 à 14 mi/h), le

régulateur est automatiquement neutralisé· Commandez manuellement la vitesse au moyen de la

pédale d’accélérateur jusqu’à ce que le terrain devienne plus nivelé

Pression des pneus· Des pneus insuffisamment gonflés chauffent exagérément.

Ils peuvent se détériorer et conduire à une perte possible de contrôle du véhicule

· Des pneus trop gonflés peuvent s’user irrégulièrement.· Il faut s’assurer fréquemment que les pressions de gonflage

à froid des pneus sont conformes aux recommandations

Utilisation du pneu de secoursPour le remorquage, on doit utiliser un pneu de secours classique. (On ne doit pas utiliser un mini-pneu de secours; remplacez toujours celui-ci par un pneu classique dès que possible.)

Sur la routeAprès 80 km (50 mi) environ, arrêtez-vous dans un endroit sûr et vérifiez : · L’attelage· Les connexions électriques et l’éclairage · Le tarage des écrous de roue de la remorque· Vérifiez régulièrement le niveau d’huile moteur

Remorquage à haute altitudeLa puissance d’un moteur à essence diminue à raison de 3 % ou 4 % tous les 1 000 pi d’augmentation d’altitude. On recommande une diminution des PTC et PTR de 2 % par 1 000 pi d’augmentation d’altitude pour maintenir les performances.

Considérations du groupe motopropulseur/de la surface frontaleLes tableaux dans ce guide indiquent la cylindrée minimale du moteur pour déplacer le PTR du véhicule remorqueur et de la remorque.· Cependant, dans certaines conditions (p. ex. si la

remorque a une grande surface frontale qui augmente considérablement la traînée ou lors du remorquage en terrain vallonné ou montagneux), il convient de choisir un moteur de plus grande cylindrée

· Le choix d’une remorque dont la partie avant est arrondie et à faible traînée aidera à optimiser le rendement et l’économie de consommation

REMARQUE : Consultez le Guide du propriétaire du véhicule pour plus de renseignements sur le remorquage avec votre véhicule.

Pour les renseignements les plus récents sur les véhicules de loisirs et le remorquage, visitez https://canada.fleet.ford.com.Les photos, les illustrations et les renseignements présentés ici étaient exacts au moment de l’approbation de l’impression. Ford Motor Company se réserve le droit de supprimer ou de modifier en tout temps les spécifications ou designs sans obligation. Certaines caractéristiques représentées ou décrites sont livrables en option moyennant supplément. Certaines options sont obligatoires en combinaison avec d’autres options. Consultez votre concessionnaire pour obtenir les renseignements les plus récents et les plus complets sur les modèles, caractéristiques, prix et disponibilité.Beaucoup des véhicules de loisirs représentés dans cette brochure ont été modifiés ou construits par des compagnies autres que Ford Motor Company. Ford n’accepte aucune responsabilité pour ces modifications ou constructions.

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Documents

GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE ... - … · GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIRS ET DE TRACTION D’UNE REMORQUE2012 2. Gamme de groupes motopropulseurs – soumis à des essais approfondis