Hallandstrafiken 2007 2

HALLANDSTRAFIKEN • NR 2 • 2007 �

HallandstrafikenEn tidning från länstrafikbolaget i Halland • 2 • 2007

Vi vill klimatinvestera, hänger du med?

Här är bussen som har rullat 18 varv runt jorden

Träffa Hallandstrafikens ordförande Tore Fritzson

� HALLANDSTRAFIKEN • NR 2 • 2007

Vi kommer under våren att se över behovet för fler språk.

I detta nummer presenterar vi Hallandstrafikens styrelse samt ett reportage om vår styrelseordfö-rande Tore Fritzson. Ni får också veta mer om riksfärdtjänsten. Glöm inte korsordstävlingarna både för vuxna och barn där fina vinster delas ut till vinnarna.

Avslutningsvis vill jag tacka för den respons vi fick i samband med förra numret av tidningen. Informations-behovet är viktigt för alla – Hallands-trafikens informationstidning är ett sätt för oss att nå ut till er!

YasmINe möllersTröm-HeNsTamKommuNIKaTIoNscHeF

Miljön...

Ansvarig utgivarerolf Persson

ChefredaktörYasmine möllerström-HenstamTel. 0346 - 486 �0 alt. 0708 - 88 7� [email protected]

Hallandstrafiken - en tidning från länstrafikbolaget - utges av Hallandstrafiken aB.

Hallandstrafikens vision är att göra kollektivtrafiken till förstahandsalternativet för persontransporter i länet. med detta menar vi att varje person som vistas i Halland och avser att göra en resa i första hand ska undersöka möjligheten att åka kollektivt.

Hallandstrafikens kundtidning distribueras till samtliga hushåll i Hallands län (exkl. Kungsbacka).

RedaktionskommittéYasmine möllerström-Henstamsofia leanderJesper anderssonKajsa JonolfDaniel modiggård

Grafisk produktionHallandstrafiken aBsofia leander

Tryckeriexakta tryckeri, Ängelholm

Upplaga99 500 ex

Fotostudion Kronobränneriet J. GerdleByrå Bengtsson

AdressHallandstrafiken aBBox �693�� 3 FalKeNBerGTel. vx: 0346 - 486 00

Trafikupplysning:077� - 33 �0 30

… är en viktig del för oss alla och har därför fått ett stort utrymme i detta nummer av tidningen. Hallands-trafiken är en medverkande kraft i strävan att bli mer vänlig mot miljön. Buss och tåg skall vara ett naturligt miljövänligt val att färdas med.

Givetvis är bussar inte fria från utsläpp, men de negativa miljöeffek-terna fördelas mellan alla passagera-re om man väljer att färdas kollek-tivt. Detta innebär självklart att man bidrar till att miljönyttan blir större. att åka tåg är det mest miljövänliga sättet att resa på idag eftersom de flesta tågen i sverige är eldrivna.

Vi på Hallandstrafiken ska i vårt arbete utifrån kundens behov efter-sträva att ständigt utveckla verksam-heten ur bland annat miljösynpunkt. under hösten har vi deltagit i olika projekt kopplade till miljön.

Bland annat har vi tillsammans med Varbergs kommun deltagit i projektet smarta resval. ett arbete som syftat till att genom direkt-bearbetning få en del av Varbergs kommuninvånare att åka kollektivt. Detta och övriga projekt kan ni läsa mer om i detta nummer.

Problemen med tågtrafiken på Västkustbanan har varit stora. Vi har full förståelse för de irritationer

som uppstår när tågen är kraftigt försenade eller som i värsta fall när tågen är inställda. störningarna beror till största delen på brister i infrastrukturen, såsom signalsystem, ledningar, banor o dyl.

Tågen har på vissa turer varit mer än fullsatta och våra resenärer har fått stå mellan framförallt Varberg och Göteborg. ett extratåg är nu insatt från och med �5 september med avgång 07.50 från Varberg till Göteborg.

Kraftsamling för tåg i Västsverige är namnet på en arbetsgrupp som har bildats i höst. Gruppen består av representanter från Hallandstrafi-ken, sJ, Västtrafik, Banverket, Green cargo, Göteborgs hamn samt tåg-operatörerna. Detta för en gemen-sam kraftsamling för att inventera möjliga förändringar samt förbätt-ringar av s.k. icke infrastrukturell ka-raktär för tågen i Västsverige. en stor del i detta arbete är bland annat att lösa problemen med punktligheten samt säkerställa informationsflödet.

Vår hemsida har under hösten fått ett nytt utseende. Vår förhoppning är att ni på ett lätt sätt skall kunna hitta den informationen ni söker. Nytt är också att vår hemsida nu finns med engelsk översättning.

HALLANDSTRAFIKEN • NR 2 • 2007 3

Smarta resval

Hallandstrafiken har under hösten deltagit i ett klimatpro-jekt tillsammans med Varbergs kommun. Projektet var en del av arbetet med Varbergs mil-jöanpassade transportsystem (maTs) och ingår i Klimatinves-teringsprogrammet (KlImP).

Varbergs kommun anlitade fyra ungdomar som, innan de började knacka dörr i områdena, fick en snabbkurs om klimatpåverkan och olika resval. Detta för att på ett bra sätt kunna informera om alla de möjligheter som finns och även hur våra resval påverkar miljön. Intresset har varit stort bland Varbergarna att få diskutera miljöfrågan.

– Ämnena spänner mellan frågor om till exempel busstrafik, växthus-effekten eller varför det inte finns fler återvinningsstationer, säger Hanna lindh.

Kontakten med hushållen togs med direktbearbetning genom dörrknackning. Innan besöket hade vi delat ut en informationsfolder där vi berättade om projektet samt att vi skulle komma på besök. Vi hade även fotografier på oss så att vi kändes igen.

– Detta underlättade mycket vid

första kontakten, eftersom de visste vilka vi var och varför vi kom, säger conny Bengtsson.

Mestadels besöktes hushåll i de nybyggda områdena, i syfte att nå de nyinflyttade som ännu inte skaf-fat sig information om områdets busstrafik och cykelbanor.

– Intressant var vilken skillnad det är i olika stadsdelar på vilka vanor vi redan har. I vissa områden var det till exempel övervägande cyklister, säger adelina sejdijaj.

De som var intresserade erbjöds möjlighet att delta i kommunens olika cykelprojekt; ”Hälsotrampare” och ”cykla �007”. emel ahmet på-pekar:

– Tyvärr låg de kampanjerna lite fel i tiden, då erbjudandet hann gå ut innan vi varit hos alla.

I andra områden var det övervägan-de samåkning som gällde, vilket

Varbergs kommun har beviljats ��,� miljoner kr i bidrag från Naturvårds-verket för att genomföra Klimatin-vesteringsprogrammet under åren �005-�0��. Den totala kostnaden beräknas till cirka 43 miljoner. mer information om detta hittar ni på www.varberg.se/miljo och på www.naturvardsverket.se/klimp.

smarta resval är ett informa-tionsprojekt som har som mål att förändra resvanorna i Varberg. syftet är att fler ska välja mer miljövänliga transportmedel än bilen, då en stor del av de dagliga bilresorna kan ersättas av cykel eller kollektivtrafik. Jeanette larsson på Planeringskon-toret, Varbergs kommun, har ansva-rat för informatörerna och bistått med informationsmaterial gällande bland annat olika cykelkampanjer, klimatpåverkan och hur vi kan lära oss att köra bil mer energieffektivt.

Målgruppen i detta projekt var cirka �000 hushåll i bostadsområden som ligger längs busslinje � i Varberg. linjen täcker bostadsområdena Träslövsläge, Breared och söderhöjd. målet för Hallandstrafikens del var att invånarna skulle upptäcka det positiva med att åka kollektivt och att det på sikt ska leda till ett mer hållbart resande.

Adelina Sejdijaj, Hanna Lindh, Emel Ahmet och Conny Bengtsson har arbetat som informatörer. Monika Knutsson från Hallandstrafiken har arbetat med testresenärerna.

Fortsättning på nästa sida

4 HALLANDSTRAFIKEN • NR 2 • 2007

I Varberg uppmärksammades den europeiska Trafikantveck-an med Klimatfestival den �� september. Givetvis passade Hallandstrafiken på att delta och var på plats i Brunnspar-ken för att dela ut tidtabeller, prislistor och annan informa-tion.

Klimatsmart dag i Varberg

dra sitt strå tilI stacken. För att bidra till den informationen var Hallands-trafiken på plats i Brunnsparken i Varberg tillsammans med utställare från bland annat cykelfrämjandet, Varbergs Bilpool och Varbergs kom-mun.

Med oss i parken hade vi en buss och ett tält fyllda till bredden med tidtabeller och annat informations-material. Bussens bakdörrar fick tillsammans med en skylt agera fisk-damm för fiskesugna barn, fisket gav dessutom napp varje gång! Det var över �50 barn med förväntansfulla ögon som fick se Hallandstrafikens

lilla maskot Busster lirka sig över fiskdammsskylten på väg mot sin nya matte.

I bussens främre del sålde förarna busskort och de som passade på att köpa eller fylla på sitt busskort fick ett fint paraply på köpet. Tältet bredvid bussen rymde all den in-formation som besökarna kunde ta del av. många passade också på att tycka till genom att skriva ner sina synpunkter till Hallandstrafiken eller ställa sina frågor direkt till persona-len som fanns på plats.

soFIa leaNDer

Ord som klimatsmart, miljövänlig och ekologiskt förekommer allt of-tare i vår vardag. människor runt oss blir mer och mer miljömedvetna och vill alla veta vad man kan göra för att

Fortsättning Smarta resval

är mycket positivt! Det största intresset för alternativet buss fanns i Brearedsområdet, vilket förmodligen också har att göra med att de har mycket bra förbindelser med många alternativ inom gångavstånd.

Vi nådde 797 hushåll, varav informa-törerna fick personlig kontakt med 659 stycken. av dem var det 44 per-soner som var intresserade av att bli testresenärer hos Hallandstrafiken.

De som ville prova att åka buss fick fylla i en intresseanmälan som informatörerna hade med sig. De som blev antagna som testresenä-rer fick ett 30-dagars provåkarkort av Hallandstrafiken och har sedan

deltagit i en uppföljning där vi un-dersökt bland annat om de lyckats ändra sina resvanor, hur de upp-fattat bytet av resesätt och om de tänker fortsätta att åka buss.

Under testperioden hade vi 30 resenärer ute med personligt anpas-sade kort. Vid pressläggning pågår projektet för fullt, närmare beskriv-ning kommer i nästa nummer av Hallandstrafiken.

– Det här projektet har varit väldigt intressant. Dels för att jag varit med vid dörrknackningen några kvällar och tycker att det har varit spännande att höra de fråge-ställningar som uppkommit. men speciellt eftersom det har varit ett nytt sätt att arbeta. Vi har sökt upp

de boende, istället för att de har kontaktat kommunen eller Hallands-trafiken, säger Jeanette larsson.

Detta är något som undertecknad med värme kan instämma i. Projek-tet har varit mycket givande, inte bara för att det ligger mig varmt om hjärtat, utan också för att vi blivit mottagna på ett mycket positivt sätt av alla vi mött. Jag har själv fått lära mig mycket nytt, både om klimatet och vår egen trafik, eftersom många ställt frågor som jag har fått söka svar på. Det har varit både roligt och underhål-lande! Det mest positiva är ju ändå, att vi faktiskt lyckats ändra mångas resvanor!

moNIKa KNuTssoN


de 600 som jobbar här skulle vara intresserade av provåkarkort och det stämde bra. att undersökningar sen visar att den som åker buss rör sig fyra gånger mer än den som tar bilen regelbundet och att de där promenaderna till och från hållplat-sen faktiskt är betydelsefulla är en bra bonus, säger Helena.

– Jag tror att vi måste arbeta mer med att göra uppsökande verksam-het för att nå ut till nya resenärer. under sådana här dagar får vi möj-ligheten att kunna göra en personlig reseplan samt visa på att man kan

Helena Eskilsson, hälsovisionär på Albany i samspråk med Britt-Marie Nilsson i Hallandstrafikens monter.

”ställ bilen och åk buss till jobbet” var ett bland flera miljöbudskap under miljö- och hälsoveckan på albany International i Halmstad. Hallandstrafiken deltog till-sammans med andra företag i en utställning där vi ville visa på hur man både kunde spara på miljön och leva ett hälsori-kare liv.

Ställ bilen – ta bussen till jobbet!

Albanys miljöchef lennart olsson bestämde sig för att börja åka buss till jobbet och upptäckte att det fungerar bra. Detta gav honom idén att bjuda in Hallandstrafiken till den årliga miljö- och hälsoveckan på albany för att visa sina kollegor att bussen är ett bra alternativ. Hal-landstrafiken kontaktades i juni och i september genomfördes veckan.

– Det enklaste sättet att sprida kunskap om kollektivtrafiken är att låta personalen få prova själva hur det passar dem, säger Helena eskils-son, hälsovisionär på albany.

Hallandstrafiken och albany kom överens om att erbjuda personalen ett sjudagars provåkarkort. ett kort som man personligen fick kvittera ut i montern som fanns uppställd på företaget.

– Vi räknade med att cirka �00 av

spara en hel del pengar på att välja kollektivtrafiken istället för bilen, säger Hallandstrafikens kommuni-kationschef Yasmine möllerström-Henstam.

Det finns flera bra busslinjer till och från företaget som ligger i Flygsta-den, Halmstad. att det finns bra busstrafik är en förutsättning för att det ska vara attraktivt att åka.

Är ditt företag intresserad av ett liknande upplägg? Kontakta Hallandstrafiken via epost: [email protected].

KaJsa JoNolF

Res med 30% rabatten resa som betalas med Hallandstrafikens Värdekort ger dig 30% rabatt på kontantpriset!

Kortet kan köpas ombord på bussen eller på något av våra försäljningsställen. Första gången laddas kortet med minst �00 kronor och därefter med minst �00 kronor vid varje laddningstillfälle.

Har du frågor om tider, turer eller priser? ring vårt Kundcenter på telefon 077�-33 �0 30 eller besök vår hemsida www.hlt.se.


– Vi skall prioritera trogna resenärer. alltså de som reser ofta med oss och är beroende av Hallandstrafiken, säger Hal-landstrafikens ordförande Tore Fritzson.

Tore Fritzson, Hallandstrafikens sty-relseordförande, har varit förtroen-devald i landstinget Halland sedan �973. Tore är 6� år och bosatt med hustrun ann-sofie i Träslöv.

under årens lopp har Tore haft flera uppdrag inom landstinget Hal-land men har nu bara kvar ordfö-randeskapet i Hallandstrafiken som påbörjades �989. Tore är dessutom ledamot och vice ordförande i svenska lokaltrafikföreningen, slTF (läns- och lokaltrafikens branschor-ganisation).

Förutom sitt styrelseuppdrag driver Tore ett företag i Falkenberg

Tore Fritzson – Hallandstrafikens styrelseordförande

som tillverkar värmepumpar och kylaggregat. I en intervju med Tore fick vi bland annat svar på frågor som ofta in-kommer till Hallandstrafiken.

Hur har utvecklingen varit för kol-lektivtrafiken i Halland under dina år i styrelsen?en mycket stark utveckling som i stora drag kan sammanfattas i tre delar. antalet bussresande har ökat med drygt 40 %. Vi har i olika omgångar gjort storsatsningar på tågtrafiken. Dessutom har vi fått till oss nya uppgifter som att handha färdtjänst, sjukresor, skolresor med mera.

Vi får ofta frågor om taxorna. Hur resonerar ni i styrelsen när ni skall fastställa taxorna?Prissättningen i kollektivtrafiken är särskilt komplicerad. Det är så

mycket som skall vägas in, som till exempel rättvisa, regionalekonomi, miljö och så vidare. men man skulle kunna säga att de tre viktigaste utgångspunkterna vi har när vi tar beslut om taxorna är:

att våra ägare (landstinget och kommunerna) idag subventio-nerar resandet med ca 50 %. resten av kostnaderna måste täckas upp av biljettintäkter.

att vi skall vara konkurrenskraf-tiga i förhållande till alternati-ven. avgifterna ska vara pris-värda i första hand i förhållande till bilens driftskostnader.

att vi skall prioritera ”trogna resenärer”. alltså de som reser ofta med oss och är beroende av Hallandstrafiken.

•

•

•


Är vi konkurrenskraftiga idag?Ja. Ta till exempel en person som bor i Tvååker och jobbar i Varberg. Genom att åka med bussen i stället för bilen, till och från jobbet, sparas många tusenlappar på ett år.

Hur prioriteras trogna resenärer?Genom att kostnaden för en enkel-biljett är relativt hög, medan priset för en resa med rabattkort och periodkort är starkt reducerat. Men trots allt är det flera, fram-förallt ungdomar, som klagar på priset.Ja, jag har sett det. Jag kan i och för sig förstå kritiken när det gäl-ler enkelbiljetter men möjligheten till att åka billigt finns ju om man nyttjar fritidskort, sommarkort eller ungdomskort. Kanske är det så att om man bara vill ha möjligheten att åka vid enstaka tillfällen så kan det få kosta mer medan mer frekvent behov av resande är mer betung-ande för den egna plånboken. I varje fall har vi resonerat så när vi gjort avvägningen om de olika taxorna.Jag tycker nog att vi tog ett rejält tag i de här frågorna när vi införde ung-domsrabatten för något år sedan. Vad jag beklagar är att vi då inte hade möjlighet att införa ungdoms-rabatten även på Västkustbanekor-

ten. Det arbetas dock intensivt med detta och förhoppningsvis har vi snart framme ett förslag som vi skall ha möjlighet att genomföra.

Västkustbanan ja, vilka framtids-planer finns?Först och främst måste vi komma tillrätta med de problem vi idag har i form av förseningar, inställda tåg med mera. som det har varit den senaste tiden är oförsvarligt. en skärpning måste till såväl från Banverkets sida som sJ:s.

Äntligen har det nu tillsatts en arbetsgrupp som skall ta fram för-slag på åtgärder. Banverket har även utlovat resurser. Detta tillsammans med att vi lyckats få fram ytterligare en tågavgång från Varberg, som skall komma tillrätta med trängseln på tåget. Detta kommer förhopp-ningsvis att leda till förbättringar.

sedan hoppas vi givetvis på att få ett ja till vår framställan hos reger-ingen om att få trafikeringstillstånd tillsammans med angränsande trafikhuvudmän. Detta är inte minst viktigt för att vi skall få en funger-ande gränsöverskridande trafik mot skåne.

Vi måste hitta ett nytt taxesys-tem som även löser frågan om ett gränsöverskridande kort mot skåne. Vi måste också lösa frågan om fler

stopp på Västkustbanan samt klara ut hur vi på bästa sätt ökar kapaci-teten så att vi kan möta ett starkt ökande antal resenärer.

Slutligen, vilken är den viktigaste frågan för Hallandstrafiken framöver?att vi kan öka tillgängligheten för kollektivtrafiken. Visst har biljettpri-set betydelse men det viktigaste är dock att det verkligen finns en buss eller ett tåg att åka med när vi behö-ver göra vår resa.

miljön är en viktig fråga inför framtiden också. Vill vi begränsa utsläppsnivåerna måste kollektiv-trafiken förstärkas så att det ökade transportarbetet kan klaras med kollektiva transporter. I annat fall är det inte troligt att utsläppsnivåerna kommer att minska eller ens begränsas.

Bilen är den största enskilda käl-lan till utsläppen av växthusgaser. en stor andel av biltrafiken är resor till och från arbetet. Genom att bygga ut kollektivtrafiken samt införa skat-teregler som gynnar kollektivt re-sande kan växthusgaserna minskas.om utveckling av kollektivtrafiken ska ske måste alla tillkommande re-surser satsas för ökad tillgänglighet i kollektivtrafiken.

YasmINe möllersTröm-HeNsTam

Här är Hallandstrafikens styrelse

Ordinarie ledamöter i Hallandstrafikens styrelse, från vänster:

Gun Marie Stenström, Rolf Askfelt, Gunnel Bengtsson, Lars Roland Broström, Catharina Berghorn, Micael Arnström, Hans Wieslander, Lennart Torstensson, Ingvar Svensson.

Sittande: Bengt Ekberg (vice ordförande), Tore Fritzson (ordförande) På bilden saknas Bo Ehlin, Ulrika Ericsson, Margareta La Hertz samt Maj-Britt Rane Andersson.


Riksfärdtjänst - en möjlighet att kunna resa i hela Sverigeatt kunna resa i hela sverige är en rättighet för alla! lagen om riksfärdtjänst ger möjlighet att resa även för personer med stora och varaktiga funktions-hinder.

att man har rätt till färdtjänst ger inte automatiskt rätt till riksfärd-tjänst. Här är det istället en ersätt-ning för fördyrad resa som ges och tillstånden beviljas resa för resa.

Som grund görs en utredning. Där konstateras om den sökande kan åka på egen hand eller med hjälp av den assistans som trafikföretagen ger. Flyget har en väl fungerande inarbetad service på alla flygplatser. Tågen har stationsassistans och ombordservice.

När resan inte kan genomföras trots ovan nämnda service, då har man rätt till riksfärdtjänst. rätt till det får man också om man inte kan åka utan ledsagare.

I utredningen bedöms vilket resesätt man har rätt till. I första hand ger man tillstånd till resa med allmän kommunikation tillsammans med ledsagare, därefter till resa med allmän kommunikation kombinerat med bil. I tredje hand ges tillstånd till resa med bil hela resan.

Hur mycket egenavgiften för en riksfärdtjänstresa ska vara bestäms av regeringen. reskostnaden ska återspegla vad en resa med tåg i andra klass kostar. Här lyder ett par exempel:

laholm-Göteborg -�60 km -�95 kr Falkenberg- stockholm - 546 km - 535 kr Varberg-luleå - �335 km - 700 kr

Riksfärdtjänst söker du hos hand-läggarna på Hallandstrafiken.ansökan bör vara Hallandstrafiken tillhanda minst tre veckor före res-dag. Hallandstrafikens Kundcenter tar sedan hand om beställningarna. De bokar biljetter hos de aktuella trafikföretagen, skickar ut biljetterna till resenären och ser till att kunden betalar sina egenavgifter för de allmänna kommunikationerna.

Ett nytt forum kring trafikfrågor ersätter de lokala färdtjänstråden. Det är en grupp bestående av repre-sentanter för länshandikapprådet och länspensionärsrådet. Den här gruppen kommer att spela stor roll som bollplank och diskussionsforum under utformningen av riktlinjerna för riksfärdtjänsten och länsfärd-tjänsten.

aNN-cHrIsTINe olssoN

Ändamålet med en riksfärdtjänstre-sa ska vara rekreation, fritidsverk-samhet, annan enskild angelägen-het eller om resan inte av någon annan anledning bekostas av det allmänna.

På bilden ser vi delar av Hallandstrafikens KundCenter-personal på studiebesök på Göteborgs centralstation. SJ visar hur man med hjälp av en lift hjälper rullstolsburna resenärer ombord. Detta för att få största möjliga förståelse för resenärernas vardag.


På österskans i Halmstad (samma lokaler som konsument Halm-stad) kan man på onsdagar mellan klockan 09.00 -�3.00 träffa en färd-tjänsthandläggare från Hallandstra-fiken. Förutom att få information om färdtjänst i allmänhet kan man även ansöka om färdtjänst och riksfärd-tjänst. Färdtjänsthandläggaren nås också på telefon 035-�3 79 08.

Några besök brukar det bli varje onsdag och vi från Hallandstrafiken är glada över att få träffa våra nya kunder och bemöta deras frågor.

Varmt välkomna att besöka oss!

Fakta om riksfärdtjänst:

rätten till riksfärdtjänst styrs av lagen om riksfärd-tjänst sFs �997:735 med tillägg sFs �006:��5.

under �006 reste 3�3 hallänningar ��0 resor med riksfärdtjänst.

För att ansöka om riksfärd-tjänst, ring 0346-486 �5 på vardagar kl. �0-��.

Kundcenter 077�-750 600

Välkommen in till oss i Halmstad Mer än bara räls

Vad gör resenären på tåget? själv-klart så är vi alla där av en anledning, för att vi har ett mål med vår resa. Vi är på väg någonstans, kanske på väg hem eller bort, till arbetet, till skolan, till moster eller till lissabon. Vart vi än ska så fyller vi tiden på tåget med något. resan blir en tillfällig paus i vardagen, för somliga kanske en välbehövlig sådan och för andra en möjlighet att få något uträttat.

Som arbetsrum. många är de resenärer som använder tiden på tåget till arbete. en sista finslipning på föredraget eller kanske ett sista sneglande i kurslitteraturen inför en tenta. och reser du med kollegorna så finns ju möjligheten att ha ett improviserat möte eller avhandla arbetsdagen.

Som läsrum. läsning är förmodli-gen den vanligaste sysselsättningen på tåget. många kärleksdramer och kriminalgåtor har nog fått sin upp-lösning någonstans på Västkustba-nan. och om det är så att du föredrar att sitta i lugn avskildhet och avnjuta din bok eller tidning så finns den tysta avdelningen på öresundstå-gen där vare sig mobiltelefoni eller hög dialog är tillåtet.

Som vilorum. Kanske den mest för-rädiska sysslan på tåget men ack så skönt ibland. Hur många av oss har inte känt, efter att ha suttit på tåget ett tag, att en liten tupplur vore på sin plats. Det som hindrar somliga av oss är förmodligen rädslan av att vakna upp på helt fel station än den vi tänkt stiga av vid. risken torde dock vara liten då varje station med-delas i god tid före ankomst. om du ändå har svårt med att vila, be stolsgrannen om väckning, men hör dig för så att den personen inte ska kliva av innan dig.

Som upplevelse. Kanske minns du första gången du åkte tåg? Du var kanske 7 år och på väg till din kusin och tyckte att tåget var det största och häftigaste du någonsin sett. och

din högsta önskan efter resan var att antingen jobba som konduktör eller lokförare när du blev stor och på det årets julklappsönskelista stod en modelljärnväg allra överst. Förmod-ligen är upplevelsen av att åka tåg inte den samma idag som då, men en känsla lika så god kan vara att sitta och blicka ut över det halländ-ska landskapet och njuta av resan.

Förmodligen finns det åtskilligt fler sätt att använda tiden på tåget till, men jämfört med vad du under samma tid kan åstadkomma under en bilfärd är möjligheterna på tåget fler.

Västkustbanan är �90 km lång och sträcker sig från Göteborg i norr till lund i söder för vidare transport mot malmö där södra stambanan tar vid. Hallandstrafikens Västkust-banekort gäller mellan Båstad och Göteborg och drygt �500 personer pendlar på sträckan varje månad.

Och glöm inte att tåget är det bästa miljövalet. Inget annat kollektivt transportslag är så miljöanpassat som just tåg. om du vill ta reda på hur mycket pengar och miljö du kan spara genom att ta tåget, gå in på www.rikareresande.se.

JesPer aNDerssoN

Västkustbanan:

Vad gör du på tåget?IreneJag brukar ha med mig en matsäck och titta ut över landskapet eller så pratar jag med någon medresenär.

JanJag åker inte tåg så ofta men när jag åker så brukar jag vila. Jag tar en paus helt enkelt.

HelenaJag studerar iGöteborg så det blir mest studier på tåget.

�0 HALLANDSTRAFIKEN • NR 2 • 2007

Barnkryssetlös Barnkrysset och skicka in det tillsammans med namn och adress samt hur gammal du är, till Hallandstrafiken aB, Box �69, 3�� 3 Falkenberg senast den 3�/� �008. Vinnarna belönas och meddelas per post.

Namn

...................................................................

adress

...................................................................

...................................................................

Telefon

...................................................................

Ålder

...................................................................

Buss 389� hos swebus i Falkenberg har avslutat sitt sista arbetspass och står nu avställd nere vid garaget. Buss 389� är tillverkad �996 och har under hela sin aktiva tid rullat på tät-ortslinjerna i Falkenberg, allra mest på gamla linje � mellan Hjortsberg och Falkagård/arvidstorp. Genom åren har detta genererat lite drygt 7� �00 mil, vilket motsvarar �8 varv runt jorden (ett varv är ca 4 000 mil).

Bussen är en scania cN ��3 med kaross carrus �04l, �0,5 meter lång och mycket lättkörd. Populär både bland förare och resenärer. När nu 389� ersätts av modernare fordon är det inte utan att en och annan kommer att sakna den gamle tro-tjänaren, som faktiskt inte varit till speciellt mycket bekymmer genom åren. Verkstadsbesöken har varit få och har den bara fått sin normala service har den gjort sitt jobb dag efter dag, sommar som vinter.

18 varv runt jorden i Falkenberg

För oss som förare är det en stor hjälp om du som resenär bär reflex så du syns bra vid busshållplatsen nu när det är mörkt en stor del av dygnet.

För fjärde året i rad har swebus förare bidragit till en säkrare trafik-miljö genom att dela ut reflexer till resenärerna.

Reflexen - en säkerhet som syns

God Jul &

Gott Nytt År

önskar vi på

HALLANDSTRAFIKEN • NR 2 • 2007 ��

Frågan

är fri

Vi fick in en rad frågor till ”Frå-gan är fri” i förra numret. Här nedan kan du läsa frågor och svar. Fortsätt att ställa frågor om bussar, linjer, turer eller annat du funderar över. maila din fråga till e-post: [email protected] och märk mailet ”Bussfrågan”.

Fråga:Hej! Jag med många andra pendlar med tåg emellan Halmstad och Fal-kenberg. Nu planeras tågstationen i Falkenberg att flyttas en bit utanför stan till nästa år. min fråga är då: Kommer Hallandstrafiken att sätta in anslutningsbussar ner till stan så att det fortfarande går att pendla med tåg någorlunda smidigt? /Åsa, Halmstad

Svar:Hej! Ja det är helt rätt. Det kommer att gå en ”stationspendel” mellan stortor-get och den nya järnvägsstationen.

Hälsningar Hallandstrafiken

Fråga: Har nu vid tre tillfällen missat bussen till Vessigebro när jag kommit med tåg från Göteborg. Jag har blivit

tvungen att vänta en timme på nästa buss. eftersom det är ett fak-tum att tågen ofta är lite försenade varför kan inte busstiderna vara mer generösa så att det finns en möjlig-het att hinna med bussen till Vessige även när tåget är några minuter försenat? Har ändå valt tågtider för att det skulle passa busstiderna. Det är inte många tågavgångar från Gö-teborg som passar till Vessigebussen och då tycker jag åtminstone bussen kunde vänta in tåget om det bara gäller några minuter eller ha några minuter senare avgång.

Hälsningar laila, Vessigebro

Svar:Hej laila! Problemet du tar upp har med infor-mation att göra. Idag finns det inget system som kan ge bussföraren information om när tåget beräknas komma om det inte är i tid. Är det en minut, åtta minuter eller mer försenat? Handlar det bara om en-staka minuter skulle bussen kunna vänta om föraren vet om det. Även om han/hon väntar vet han inte om det kommer någon resenär som ska med bussen. andra kunder utmed linjen börjar då undra vart bussen tagit vägen.

Hälsningar Hallandstrafiken

linjerna 3�4 och 400 har båda fått utökad trafik jämfört med det som annonserats i tidta-bellerna för Halmstad, Hylte och laholms kommuner. Här nedan kan du läsa om nyhe-terna.

Linje 400. en ny snabbtur från Hyltebruk till Halmstad på morgo-nen och tät eftermiddagstrafik från Halmstad mot Hyltebruk. Det finns också sen nattrafik på denna sträcka. Från mitten av oktober har man också satt in fler bussar på turerna för att alla ska få en sittplats.

Linje 324. Det finns två snabbtu-rer från Halmstad mot laholm på morgonen och en snabbtur från Halmstad tillbaka mot laholm på eftermiddagen. linje 3�4 har också sen nattrafik mellan Halmstad och laholm.

För dig som åker med linje 3�4 mel-lan Hylte och Halmstad eller linje 400 mellan laholm och Halmstad finns det nu särskilda tidtabeller. Fråga gärna bussföraren om ett exemplar eller gå in och hämta i butiken på österskans.

Besök vår hemsida www.hlt.se för att se vilket kort som passar för just ditt resande.

KaJsa JoNolF

Nyheter på linje 324 och 400

Kryssa och vinn med Hallandstrafiken

Box �69, 3�� 3 Falkenberg

skicka in det lösta krysset tillsammans med namn och adress till Hallandstrafiken aB, Box �69, 3�� 3 Falkenberg senast den 3�/� �008. Vinnarna meddelas per post.

�:a pris Väska�:a pris reseplånbok3:e pris cD-väska

Namn ....................................................................................................................................................................................................

adress ...................................................................................................................................................................................................

Telefon ..................................................................................................................................................................................................

Documents

Hallandstrafiken 2007 2