Upload
others
View
2
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Heavy: vriendschap en vertrouwenMachinebouwer voor de kartonbrancheViVoChem: sterke groei door CTT
Oktober 2013 • nr 32
3
4
6
8
10
11
12
Inhoud
Nieuws
Herman Nijman over karton
Heavy: zwaar, breed en lang
ViVoChem:groei door CTT
Herman Letteboer
Personalia
Convoi Exceptionnel
Beste Bolkgenoten,
De ondergang van Oad is in de eerste plaats een tragedie voor de medewerkers,
leveranciers en klanten. Maar tegelijkertijd markeert dit faillissement ook de blik-
semsnelle veranderingen die zich voltrekken in het werkveld van ondernemingen en
de noodzaak om daar goed op te reageren.
Binnen de tijdsspanne van een fatsoenlijk bedrijfsplan veranderden internet, tablet en
Zoover een mooie keten reisbureaus in een financieel drama. Nog veel sneller zorgde
Whatsapp ervoor dat aanbieders van mobiele diensten hun inkomsten uit SMS-verkeer
zagen verdampen. Internet, IT en mobiele toepassingen daarvan zijn fantastische
ontwikkelingen die zich verbazend snel voltrekken.
De introductie van boordcomputers op onze voertuigen, nu tien jaar geleden, leek op
een overstap van radio naar televisie. Intussen krijgen chauffeurs maandelijks een
rijstijl-analyse die honderdduizenden gegevens van henzelf en hun collega’s combi-
neert tot een overzichtelijk advies. Wordt volautomatisch geregistreerd of wij zelf,
onze klanten en de laad- en losplaatsen van onze vrachtwagens en schepen naar
behoren presteren en is een foto van een aanrijding sneller bij de verzekering dan de
politie ter plaatse is.
Daarnaast wordt gewerkt aan systemen die met datamining-technieken patronen
achterhalen en voorspellingen doen die ervoor zorgen dat lange wachttijden worden
vermeden, files worden omzeild voordat ze er staan en er dus nog efficiënter wordt
gepland. Prachtige en veelbelovende ontwikkelingen waar we met overtuiging in
investeren.
Toch blijft de menselijke inbreng in de uitvoering en organisatie van onze dienstver-
lening altijd bepalend. Vakmanschap, creativiteit en passie, ondersteund door goede
informatie, moeten de kwaliteit van onze dienstverlening en het rendement van onze
bedrijven maken.
Onze Facebook-pagina is in korte tijd bijzonder populair geworden, dankzij de en-
thousiaste inbreng van onze medewerkers en het trouwe redactiewerk van Ingmar.
Maar we zullen ook dit papieren Bolk-magazine, waarvan met deze editie alweer de
achtste jaargang is afgerond, blijven voortzetten. Alleen al omdat sommige foto’s en
verhalen het verdienen om afgedrukt te worden.
Daarom wensen we u wederom veel kijk- en leesplezier!
Directie Bolk en CTT
Colofon
BOLK magazine is een uitgave
van de BOLK-bedrijven en
verschijnt vier keer per jaar
Postbus 385
7600 AJ ALMELO
www.bolk.nl
Redactie:
Uitgeverij de Roskam BV,
Tel. 0546 454511
www.roskam.nl
Vormgeving:
Little Shop of Graphics,
Tel. 0546 492749
www.lsog.nl
Tot de Bolk-bedrijven behoren de
volgende werk maatschappijen
en deelnemingen:
Bolk Transport BV, nationaal en
internationaal huif- en exceptioneel
transport
Bolk Container Transport BV,
nationaal en internationaal
(zee)containertransport
Bolk Tank/Distributie Transport BV,
distributie en uitbesteed vervoer
Combi Terminal Twente BV,
intermodaal vervoer van
zeecontainers
VHB Logistics BV,
logistieke dienstverlening
VHB Vastgoed BV,
beheer en exploitatie van
logistiek vastgoed
Verjaardagen 4e kwartaal
Oktober
01-10 Dianne Hulter
Bolk Transport
04-10 Hans van Eupen Bolk Transport
06-10 Johan Meerman Bolk Transport
06-10 Danny Schoemaker Bolk Transport
09-10 Michal Szymanski Bolk Transport
10-10 Tamara Bentert
CTT
13-10 Marek Kermes
Bolk Transport
13-10 Jack van der Hoek CTT
14-10 Saskia v.d. Hoeven Bolk Transport
15-10 Emiel Leushuis
Bolk Transport
15-10 Jan Venema
T&D
18-10 Tomasz Wawrzyniak Bolk Transport
19-10 Christian Keuter Bolk Transport
20-10 Robert Goossen Bolk Transport
21-10 Nardo Brummelhuis CTT
21-10 Evert v/d Berg
BCT
25-10 Edwin Nijmeijer Bolk Transport
28-10 Jan Dankelman
BCT
29-10 Wim Arts
Bolk Transport
29-10 Ewald Legtenberg BCT
31-10 Daniël Terwisscha Bolk Transport
November
01-11 Thomas Sannkowski Bolk Transport
02-11 Gerrit oude Smeyers Bolk Transport
04-11 Hans Blom
Bolk Transport
07-11 Robert Rozplochowski Bolk Transport
07-11 Mayco Holtmaat Bolk Transport
09-11 Alexander Post
BCT
10-11 Ruud Scheijbeler Bolk Transport
11-11 Valerian Stufast BCT
13-11 José Wieringa
CTT Rotterdam
18-11 Jan Bökkers
Bolk Transport
20-11 Ronny Sligman
Bolk Transport
25-11 Willy Vos
Bolk Transport
25-11 Jan-Henk Veurink Bolk Transport
27-11 Jan de Baay
Bolk Transport
27-11 Manfred Hermsen T&D
27-11 Regis Jonquet
Bolk SARL
28-11 Stephan Vos
Bolk Transport
28-11 Ivo Schoemaker Bolk Transport
30-11 Frank Feldhoff
Bolk Transport
December
01-12 Erik Wilderink
BCT
01-12 Rudy Stam
T&D
03-12 Thomas Suntrup BCT
04-12 Maarten ter Keurs Bolk Transport
04-12 Martijn Rensink T&D
05-12 Ron Vermeulen
T&D
07-12 Henk Oldenburg Bolk Transport
08-12 Manon Lenferink CTT
11-12 Peter Driessen
T&D
11-12 Richard Groote
Bolk Transport
13-12 Ian Kleisen
Bolk Transport
14-12 Kevin Raackow
CTT Rotterdam
17-12 Henk Beverdam BCT
19-12 Hugo Eshuis
Bolk Transport
19-12 Peter in ’t Veld
Bolk Transport
22-12 Arjan Giesbers
Bolk Transport
23-12 Johnny Mulkens Bolk Transport
25-12 Gerrit Wessels
BCT
26-12 Jonathan van Elteren T&D
27-12 Jan Klein Bleumink BCT
27-12 Gerrit Pas
BCT
30-12 Dick Stegehuis
Bolk Transport
In dienst/uit dienst 3e kwartaal
In dienst:
03-06 Arjen Harderwijk BCT
28-06 Gideon Kleisen
Bolk Transport
01-07 Jeroen Weidgraaf Bolk Transport
01-07 Stanley Borst
CTT Rotterdam
08-07 Michal Szymanski Bolk Transport
08-07 Mart Snijders
CTT
12-07 Arie Tijssen
Bolk Transport
14-07 Bjorn Bruinsma Bolk Transport
06-08 Astrid Wiebinga BCT
14-09 Mart Jaarsma
Bolk Transport
16-09 Niels de Ruiter
BCT
19-09 Alexander Post
BCT
Uit dienst:
11-07 Ricardo Oldegbers Bolk Transport
12-08 Arjan Schutte
Bolk Transport
04-09 Nick Poortier
Bolk Transport
05-09 André Swagemakers Bolk Transport
Jubilarissen 4e kwartaal
Oktober
01-10 Gertie Kämmerer 5 jr. Bolk Transport
01-10 Silvo Stockmann 5 jr. Bolk Transport
06-10 Marco Schütze 5 jr. Bolk Transport
02-10 Erik v/d Laan 12½ jr. Bolk Transport
17-10 Willy Vos 12½ jr. Bolk Transport
23-10 Dianne Rohaan 12½ jr. Bolk Transport
November
01-11 Arjan ten Brinke 5 jr. Bolk Transport
01-11 Marco Koopman 12½ jr. Bolk Transport
28-11 Gerrit Wessels 12½ jr. BCT
December:
01-12 Henk ten Cate 12½ jr. CTT
01-12 Danny Otter 12½ jr. CTT
05-12 Benny Brughuis 30 jr. Bolk Transport
20-12 Gerben Eijlander 20 jr. T&D
Geboorte
12-07 Zoon Sven bij de familie Rohaan
28-07 Zoon Brian bij de familie Wessels
26-08 Dochter Amelia bij de familie Szymanski
29-08 Zoon Dávyn bij de familie Loohuis
30-08 Dochter Noa bij de familie Bruinsma
07-09 Dochter Suus bij de familie Hondebrink-Slaghekke
B O L K m a g a z i n e • O k t o b e r 2 0 1 3
1 1
Personalia
2 B O L K m a g a z i n e • O k t o b e r 2 0 1 3
Voorwoord
Nieuws
De tijden veranderen en beelden zijn in het huidige tijdsge-
wricht meer dan ooit nodig. Daar doet Bolk ook aan mee,
vanzelfsprekend, maar dan wel beelden gekoppeld aan
inhoud. Het bedrijf Say Yeah Media Motion, een onderne-
ming van Jan Eppink, gevestigd in Roombeek te Enschede,
heeft twee films gemaakt die alle facetten van Bolk en CTT in
beeld brengen: één over het transportbedrijf en één over het
terminalbedrijf. Het zijn producties geworden waar we trots
op zijn. Vooral omdat het wezen van Bolk Transport en Combi
Terminal Twente zijn gevangen, snel en secuur, fijn en flit-
send, precies zoals we (willen) zijn. De kernwaarden komen
in beeld en geluid tot uiting. De films zijn via onze site, via
Bolk Corporate Movie en via youtube te ontvangen.
Een aantal kantoorruimtes aan de oostzijde van de hoofdves-
tiging van Bolk aan de Plesmanweg te Almelo heeft een nieu-
we gebruiker. De kantoren waren nooit echt nodig voor het
bedrijf en werden verhuurd. Zo was Erma Sport er gehuisvest,
heeft Klaas Reinders er nog een tijdje een en ander opgesla-
gen en sinds augustus jongstleden zijn de ruimtes in gebruik
bij Uitgeverij de Roskam, dat wekelijks het gelijknamige
nieuws- en opinieweekblad uitbrengt, met interviews, repor-
tages, columns, achtergronden en de samenhang der dingen,
toegespitst op politiek, bestuur, sport, cultuur en volgens zeg-
gen de beste agenda van Twente. Uitgeverij de Roskam maakt
naast het volstrekt onafhankelijke weekblad ook commerciële
producties, zoals dit magazine. Tussen de beide vlaggen van
Bolk wappert uiteraard fier de vlag met het Twentsche Ros.
Ten behoeve van een datacenter van Facebook in Zweden
ging Jordy de Lange namens de firma Bolk naar Zweden. Het
was het aanzien waard, dit transport naar Lulea. Er werken bij
Bolk veel duvelstoejagers, onder wie Jordy, want hij ontpopte
zich niet alleen als de kundige chauffeur die we al kenden,
de autolaadkraanmachinist die we al in hem vermoedden,
maar hij wist zich zowaar ook nog te ontpoppen als fotograaf
van eigen truck en lading. Facebook is veelzijdig, de mede-
werkers van Bolk ook. Overigens is ons bedrijf al jaren van
alle markten thuis, nu ook actief op de markt die Facebook
heet. Zoek ons op, communiceer met ons, zoals wij met u,
op de straatstenenweg en de digitale snelweg. Het credo is
namelijk altijd onderweg, altijd in vervoering.
Films over Bolk en CTT; verbeelding in de transportsfeer
Uitgeverij de Roskam nieuwe gebruiker, met Twentse vlag
Multifunctionele chauffeur en het bedrijf op Facebook
B O L K m a g a z i n e • O k t o b e r 2 0 1 3 3
Almelose partner Bolk al ruim halve eeuw op Dollegoor
Kartonnen verpakkingsmateriaal is niet meer weg te denken. Dat hebben ze bij
het bedrijf Universal Corrugated in Almelo goed in de smiezen. Sinds het eind
van de jaren vijftig van de vorige eeuw wordt op het bedrijventerrein Dollegoor
gewerkt aan de bouw van machines voor de productie en de verwerking van
karton, een duurzaam product, zowel golf als massief. Eén van de oude rotten
op de loonlijst is de 57-jarige Herman Nijman. Hij kent het bedrijf door-en-
door en daarom schoven we bij hem aan de koffietafel om te praten over de
ontwikkelingen binnen het bedrijf en de samenwerking met vervoerder Bolk.
Het is 57 jaar geleden dat in Almelo een vestiging wordt
geopend van het Amerikaanse bedrijf Universal Corrugated
Box Machinery. De eerste machines voor productie van
golfkarton rollen al vlot van de band en het gaat voor de
wind, zeker op gebied van engineering en ontwikkeling.
Innovaties waren aan de orde van dag, onder meer op
gebied van verlijming van golfkarton, stapelen en vouwen
en het personeelsaantal steeg tot dik in de tweehonderd.
Toch heeft het bedrijf ook enkele zwarte pagina’s in de
geschiedenisboeken, waaronder faillissementen. Mede door
de meest recente overname door het Duitse Minda in 1988
is de Almelose tak gered en staat er thans een floreren-
de dochteronderneming, die nog steeds onder de naam
Universal Corrugated op de internationale markt opereert
vanuit het bedrijfspand dat in de jaren vijftig als één van de
eerste op Dollegoor gebouwd werd.
Nijman is samen met nog zo’n 35 personeelsleden een
stabiele factor binnen het bedrijf. In drukke perioden wor-
den er nog een paar krachten ingehuurd en wil het aantal
oplopen naar veertig. De tijden dat er zo’n tweehonderd
man liep zijn voorbij en een groot aantal panden rondom
het huidige onderkomen is weer verkocht. Nijman is in
1978 – na een korte periode bij Philips in Almelo te hebben
gewerkt – als stagiair op de tekenkamer terecht gekomen.
“Er was toen volop werk en ik had niet zo veel zin meer
om na de LTS en MTS nog naar de HTS te gaan”, herinnert
Nijman zich nog. Hij is als technisch tekenaar doorgegroeid
tot service- en spareparts manager.
Op locatie
Behalve in de fabriek te Almelo is Nijman regelmatig over
de grens te vinden, bij de assemblage van een machine op
locatie. Hij vindt dat mooi, zo laat hij terloops weten. “Ik
vind het leuk om met mensen om te gaan en monteurs op
locatie te begeleiden, zodat alles op tijd en netjes wordt
afgerond. Het zijn veelal klussen die in het weekend plaats-
vinden, denk aan modificaties en onderhoud van bestaande
Universal Corrugated bouwt machines voor karton
4 B O L K m a g a z i n e • O k t o b e r 2 0 1 3
machines. Dan moet ’t maandag weer allemaal werken.”
De grote machines (een meter of vijf hoog en een paar me-
ter lang) worden in hapklare brokken over de weg vervoerd
door Bolk; een betrouwbare partner zo lang Nijman zich
kan heugen. “Het vervoer over de weg is voor Bolk en dat
is wat ons betreft het overgrote deel. Veel van onze afzet
is in Engeland en Duitsland, met zo nu en dan uitstapjes el-
ders in Europa, Rusland of Amerika. Het is een kwestie van
wederzijds vertrouwen, oplossingen bieden en altijd voor
elkaar klaar staan. Bolk doet behalve het groot transport
voor ons vanuit Almelo ook het vervoer van onderdelen
vanuit Minden waar het hoofdkantoor van moederbedrijf
Minda gevestigd is.”
Handzame pakken
Trots laat de geboren en getogen Almeloër zien hoe er in
de bedrijfshal wordt gewerkt aan een dergelijke modifica-
tie voor een machine; het grotendeels automatiseren van
het vouwen en stapelen van golfkarton, zodat het van een
grote rol papier tot redelijk handzame pakken wordt gefa-
briceerd. Per seconde wordt er dan zo’n zeven meter karton
gevouwen. Dit karton wordt in hoofdzaak voor de verpak-
kingsindustrie gebruikt: dozen voor consumentenproducten.
Het massieve karton is juist weer voor boekbinderijen,
achterzijden van blocnotes en dergelijke. Op jaarbasis ver-
laten zo’n drie grote machines de Almelose machinefabriek;
wereldwijd zijn dat er voor Minda zo’n driehonderd.
“We richten ons in Almelo op een klein deel van het pro-
ductieproces van golf- en massief karton”, duidt Nijman. Hij
weet waarover hij het heeft.
Nijman heeft immers de meeste ontwikkelingen binnen het
bedrijf van dichtbij meegemaakt; mensen zien komen en
gaan en de onderneming zien groeien en krimpen. “Vroe-
ger was het nog productie en verwerking, dus nagenoeg
het gehele proces, maar dat is in de loop der jaren afge-
bouwd”, zegt hij. “Daarvan zijn eigenlijk hoofdzakelijk de
stapelaars overgebleven.”
B O L K m a g a z i n e • O k t o b e r 2 0 1 3 5
Heavy en Bolk: vriendschap en vertrouwen
Ze hebben alles in huis en gaan niks uit de weg. Dat is kortweg de bedrijfsfilosofie
van Heavy International Services, gevestigd te Antwerpen, wereldwijd actief.
De naam zegt het al: zwaar, mondiaal en klantgericht. Marc Rombouts heeft
het roer in handen. “Maar dat zegt niets, wat is een roer zonder schuit? Ik heb
medewerkers nodig, klanten en relaties. En nee, daar heb ik geen klagen over,
het gaat goed.”
De historie van Heavy gaat dertig jaar terug. Er waren
destijds, in 1983, twee aandeelhouders die zich in de haven
van Antwerpen op het vervoer stortten en op alles wat
daarbij kwam kijken. Rombouts kwam er te werken, met
zijn achtergrond in de scheepsagenturen had hij affiniteit
met de sector. In 1993 besloot Rombouts over te gaan tot
een MBO ook al omdat de aandeelhouders uitzonderlijk
vervoer niet als hun core business beschouwden.
De basis van het bedrijf werd gebouwd op de import van
CNC-metaalbewerkingsmachines via Antwerpen waarvan
vandaag 25.000 vierkante meter wordt opgeslagen met als
uiteindelijkebestemming Europa. Vanuit deze activiteit wer-
den alle facetten van deze niche markt zijnde exceptionnal
logistics bewerkt.
Onder Rombouts’ aansturing groeide het bedrijf, werden
zeeën gedempt en bergen verzet, bij wijze van spreken. Er
werken nu zo’n vijftig mensen, verspreid over alle divisies
van het bedrijf, plus zelfstandigen, toch wel 35. Onder de
banieren van Heavy hangt Heavy International Services met
daarbij afzonderlijke divisies voor activiteiten die een link
hebben met uitzonderlijk vervoer. Rombouts: “In principe
zijn het zelfsturende organisaties, maar de kracht van alles is
de afstemming. Wij kunnen door onze divisies alles bieden
wat de klant wil. We hebben ten eerste de logistieke divisie
voor alle denkbare vervoer, ten tweede lifting en handling
voor alle handeling, zowel de demontage van machines
voor vervoer als de montage op de locatie, ten derde pilots
en permits voor alle vergunningen en ten vierde bieden we
met IWD elke vorm van transport, warehousing, distributie
en montage.” Hij zwijgt even. “De kracht”, zegt hij dan, “is
Zwaar, breed en lang vervoer
6 B O L K m a g a z i n e • O k t o b e r 2 0 1 3
de combinatie. Ge begrijpt dat dit de meerwaarde is. Heavy
regelt alles van A tot Z, lost problemen op, altijd, overal. Out
of the box-denken geldt daarbij als ons credo.”
Kernwaarden
Rombouts spreekt over een logistieke keten. Van de aan-
komst in de haven van Antwerpen tot de levering waar dan
ook ter wereld. Er is zo’n 25.000 vierkante meter opslag
beschikbaar. Elke vorm van vervoer is mogelijk, ook ge-
combineerd. De contacten met Bolk dateren van, Rombouts
doet een schatting, een jaar of 25. Hij zegt dat de kern-
waarden in deze contacten in de woorden vriendschap en
vertrouwen liggen. “Daar begint alles mee, dat ge elkaar
kameraadschappelijk bejegent en elkaar vertrouwt. Wij
vertrouwen Bolk onze klanten toe en zelfs het contact met
onze klanten. Dan gelooft ge echt in elkaar, is het niet? Zo is
dat ook gegroeid door de jaren heen, waardevol ja.”
Bolk is vooral vervoerder van transporten op Italië. Rom-
bouts, onlangs te gast in Almelo en Hengelo, vindt eigenlijk
dat Bolk een vestiging (“vooruitgeschoven post”) in de Ant-
werpse haven zou moeten hebben. Hij lacht erbij. “Voorop
staat dat ze gemotiveerd zijn, ook al hun werknemers, de
chauffeurs, de planners en zo.”
“Weet u”, zegt hij even later, “wat ook opvallend is: dat
we eigenlijk nooit gezeur over de prijs hebben. We weten
dat we elkaar niet steken. En goed ja, wat dan nog telt zijn
hard werken, meedenken, voorthelpen en punctualiteit.”
Veilig en innovatief
Heavy draait als een tierelier, zegt Rombouts. Hij ziet net als
dertig jaar geleden toen hij het roer van de onderneming
in handen kreeg nog immer perspectieven en vergezichten.
De omzet van het concern beloopt zo’n 25 miljoen euro.
“Dat wil ik nog verdubbelen”, klinkt het krachtig. “Dat
moet ook kunnen, daar ben ik goed zeker van. We moeten
daarvoor aanpakken, de kansen zien en alle mogelijkheden
benutten.”
Ambitie genoeg. Rombouts blaakt ervan. “Wie hard werkt
en duurzaam bezig is, kan altijd verder komen dan waar
hij nu staat. Ook in onze sector zijn veiligheid en innovatie
van belang. Daar kunnen we nog veel aan doen. Veiligheid
moet vanzelfsprekend zijn, Heavy is zwaar gecertificeerd.
Innovatie moet ook vanzelf spreken. Altijd proberen het
beter te doen, veranderen, nieuwe technieken. Transport
is geen ouderwetse boel, het is juist een sector met veel
innovaties. Het enige probleem dat ik zie is de mentaliteit
in Europa. Dit continent kan de strijd verliezen door gebrek
aan arbeidsethos. Daar moeten we voor beducht zijn.
Voor een jonge generatie die niet meer weet wat werken
is.”
Zwaar, breed en lang vervoer
B O L K m a g a z i n e • O k t o b e r 2 0 1 3 7
Ronald IJzer: sterke groei mede mogelijk door CTT
De oprichters Visser en Vogelzang zijn niet meer actief op de werkvloer van ViVoChem
(de naam is afgeleid van VIsser, VOgelzang en CHEMie), maar hetgeen deze twee
Twentse ondernemers in de loop der jaren hebben opgebouwd floreert nog elke dag.
Sterker nog: het bedrijf groeit met het jaar en heeft de afgelopen tijd zelfs een zeer
goede periode achter de rug. Mede dankzij de nieuwbouw op het XL Businesspark
Twente, aan de A35 in Almelo ter hoogte van Bornerbroek, kan het chemiebedrijf
verder expanderen. We spraken met directeur Ronald IJzer over de succesformule, de
kwaliteiten en de kansen van ViVoChem.
ViVoChem is een voorraadhoudende distributeur van che-
micaliën, zowel grondstoffen als eindproducten. In de jaren
vijftig is het bedrijf opgericht door Piet Vogelzang uit Almelo.
Deze grondvester ging met een oude bakfiets en vier flessen
chloor op pad. Al vlot kwam er een bedrijfspandje en kort
daarna moest wegens ruimtegebrek worden uitgeweken naar
het naburige Aadorp. Daar bleef Vogelzang de stijgende lijn
aanhouden. Hij nam Visser uit Enschede in de arm om verder
uit te breiden. Inmiddels is ViVoChem een volle dochter van
het Duitse familiebedrijf Büfa Groep. “Vogelzang en de aan-
deelhouders van BLW Visser zijn vanwege hun leeftijd uit het
bedrijf gestapt”, laat IJzer weten. “Opvolging uit de familie-
kring was geen optie en de beslissing om het stokje aan Büfa
over te dragen is een hele wijze en slimme geweest.”
IJzer is nu directeur van de Almelose vestiging. Hij is sinds
24 jaar werkzaam bij het bedrijf en in die periode heeft
bijna alle afdelingen wel gehad: van ooit chauffeur tot
thans directeur. Onder zijn hoede, in nauwe samenwerking
met het managementteam, is ViVoChem op XL Businespark
terecht gekomen; een logische stap als de geschiedenislijn
wordt doorgetrokken. “We zijn een echt Almelo’s bedrijf.
Het personeel komt hier uit de regio en de voorzieningen
op dit terrein – denk aan de grote bluswatervoorziening –
zijn optimaal voor ons”, meent IJzer. “We zijn een bedrijf
dat zich steeds meer gaat richten op het afvullen van
tankwagens en de opslag van chemicaliën. Dat brengt, met
name door wet- en regelgeving, ook strenge eisen met zich
mee. Zo zijn de laaddocks voorzien van een speciale vloei-
ViVoChem gedijtop XL Businesspark
8 B O L K m a g a z i n e • O k t o b e r 2 0 1 3
stofdichte bodem en is de opslagruimte voorzien van een
groot sprinklersysteem. Boven elke pallet hangt er één. We
hebben behalve veiligheid ook mens en milieu als speer-
punt en dat vind je op verschillende fronten terug.”
Open cultuur
Er heerst buij ViVoChem een open cultuur, ondanks dat het
pand goed beveiligd is voor de buitenwereld. “Als ik op
kantoor ben, staat de deur open, ik streef dat bewust na,
dat werkt prettig”, aldus IJzer. “We zijn sociaal betrokken,
er is weinig verloop onder personeel... of hoe zeg je dat
netjes? O ja, de aanwezigheidsquote is hoog. We bieden
ons personeel bijvoorbeeld ook een gezondheidsonderzoek
aan en het is mogelijk om goedkoper naar de sportschool
te gaan. Daar doe ik ook aan mee en dan sta ik toch met
een stuk of zeven collega’s te sporten.”
Dezelfde mentaliteit is ook terug te vinden in het contact met
klanten en leveranciers, zoals – in het geval van ViVoChem –
Bolk en CTT. “Sinds ik samen een small business-training heb
gevolgd met Gerco Linthorst van de terminal is het contact
erg goed”, vindt IJzer. “Je kunt elkaar ondersteunen, je moet
je eigen toko toch voortstuwen en als je dan ergens vast-
loopt, weet de ander wellicht een oplossing. We vullen elkaar
mooi aan. Ook al sta je beiden aan de top van een totaal
ander bedrijf, je komt wel dezelfde vraagstukken tegen.”
Weer uitbreiding
In 2011 heeft ViVoChem het nieuwe complex op de
zichtlocatie langs de A35 betrokken. Inmiddels wordt er
al gesproken over uitbreiding. “Het gaat hard”, aldus IJzer.
“De tweede fase moet in 2015 klaar zijn. Dan gaan we vijf
vijfduizend naar tienduizend palletplaatsen. Moet ook wel,
als je nagaat dat in 2012 de omzet met zo’n 25 procent is
gegroeid.”
ViVoChem heeft 48 medewerkers in dienst en kan jaar-
lijks 37 miljoen omzet schrijven. De gehele Büfa Groep
heeft een omzet van 250 miljoen en in totaal werken
hier ongeveer vijfhonderd medewerkers. “We kunnen het
personeelsaantal relatief laag houden doordat er ook veel
geautomatiseerd is”, aldus IJzer. IBC’s en vaten worden
automatisch verplaatst over rollers en met een lift van
verdieping gewisseld. Tevens is alles goed beveiligd. Er
zitten snuffelaars die de luchtkwaliteit in de gaten houden.
Er zijn hier veel technische hoogstandjes die ons helpen de
veiliheid te waarborgen.”
Een bijzonder aspect in hun relatie is dat ViVoChem aan Bolk
een toevoeging levert om uitlaatgassen van vrachtwagens
nog verder te zuiveren. “ Bolk rijdt niet voor ons, we hebben
onze eigen wagens omdat het chemisch transport betreft.
Wel wassen we de wagens bij Bolk. Daarnaast komt zo’n
dertig procent van het materiaal uit China en dat komt dan in
containers via de terminal in Hengelo bij ons. Ja, de band met
Bolk is meerledig”, lacht IJzer. “En dat bevalt me goed.”
B O L K m a g a z i n e • O k t o b e r 2 0 1 3 9
Liever op heftruck dan in gips
Daar zit je je dan enorm te vervelen, noodgedwongen, op de bank. Het
overkwam Herman Letteboer, normaliter actief werkzaam als heftruckchauffeur
bij de combiterminal in Hengelo. Een personeelsuitje naar de Tweede Maasvlakte
in Rotterdam liep minder leuk af dan gepland. “Tijdens de laatste trap tegen de
bal tijdens een potje voetgolf op een reguliere golfbaan hoorde een collega m’n
enkelbanden kraken”, vertelt Letteboer in sappig Twents. Gevolg: gescheurde
enkelbanden, huisartsbezoek en een krappe week bij huis.
Herman Letteboer en de spanning van de container
De 49-jarige Herman kan er achteraf wel om lachen, maar
hoopt ook weer snel aan de slag te kunnen. “Ik denk dat ik
met een dag of drie wel weer in Hengelo rondloop”, liet hij
enkele dagen na het ongeval weten. “Dan gaat het werk
misschien wat langzamer, als ik maar weer op die heftruck
zit. Ik ben nu twee dagen bij huis, maar verveel me dood.”
Met de mentaliteit Herman is niks mis. Normaal is hij een
bezig baasje, maar met een gescheurde, dik ogende enkel
lukt dat niet, en daar baalde hij flink van.
Er stroomt chauffeursbloed door zijn aderen. Toch wil
Herman niet meer de weg op; hij heeft zat kilometers asfalt
onder zich door zien gaan. “Je krijgt verkering, trouwt en
ik heb inmiddels een zoon”, aldus de Vriezenvener. “Ik ben
daarom nu graag bij huis en dat kan nu ik bij CTT sinds twee
en een half jaar op de heftruck rij. Ik ben of ’s ochtends thuis
(met late diensten) of ’s avonds (met vroege diensten).”
Na een korte periode in Hengelo voor het slachthuis te
hebben gereden – “Ik heb in die periode mijn vrachtwagen-
rijbewijs gehaald” – is Herman Letteboer via de container-
terminal in het speciaal transport van Bolk gerold. “Op een
gegeven moment was ik klaar met die lange ritten. Ik hoef
het buitenland niet meer in. Ik heb veel Europese landen en
Rusland toen wel verkend en gekke dingen meegemaakt.
Zijn ogen glinsteren bij de anekdotes. Van oplichting aan
de grens met de uitgifte van een visum in het voormalig
Oostblok tot gedoe in Frankrijk. “Ik had motorpech, werd
eerst met open armen ontvangen, mocht douchen en kreeg
koffie. Toen ze door hadden dat de wagen daar niet gerepa-
reerd ging worden, maar naar Nederland werd verplaatst,
kon er ineens niks meer af... Ook de bijzondere ritten staan
me nog goed bij, zoals een tocht van Parijs naar Berlijn met
een grote plastic mammoet en olifant op de trailer. Wat een
bekijks. Mooie ritten!”
Herinneringen genoeg, op de terminal maakt Herman geen
gekke dingen meer mee. “Maar”, zegt hij, “elke container
is anders en containers verplaatsen is leuker dan in de file
staan!”
1 0 B O L K m a g a z i n e • O k t o b e r 2 0 1 3
Colofon
BOLK magazine is een uitgave
van de BOLK-bedrijven en
verschijnt vier keer per jaar
Postbus 385
7600 AJ ALMELO
www.bolk.nl
Redactie:
Uitgeverij de Roskam BV,
Tel. 0546 454511
www.roskam.nl
Vormgeving:
Little Shop of Graphics,
Tel. 0546 492749
www.lsog.nl
Tot de Bolk-bedrijven behoren de
volgende werk maatschappijen
en deelnemingen:
Bolk Transport BV, nationaal en
internationaal huif- en exceptioneel
transport
Bolk Container Transport BV,
nationaal en internationaal
(zee)containertransport
Bolk Tank/Distributie Transport BV,
distributie en uitbesteed vervoer
Combi Terminal Twente BV,
intermodaal vervoer van
zeecontainers
VHB Logistics BV,
logistieke dienstverlening
VHB Vastgoed BV,
beheer en exploitatie van
logistiek vastgoed
Verjaardagen 4e kwartaal
Oktober01-10 Dianne Hulter Bolk Transport 04-10 Hans van Eupen Bolk Transport 06-10 Johan Meerman Bolk Transport 06-10 Danny Schoemaker Bolk Transport09-10 Michal Szymanski Bolk Transport 10-10 Tamara Bentert CTT 13-10 Marek Kermes Bolk Transport 13-10 Jack van der Hoek CTT14-10 Saskia v.d. Hoeven Bolk Transport15-10 Emiel Leushuis Bolk Transport15-10 Jan Venema T&D 18-10 Tomasz Wawrzyniak Bolk Transport 19-10 Christian Keuter Bolk Transport20-10 Robert Goossen Bolk Transport21-10 Nardo Brummelhuis CTT21-10 Evert v/d Berg BCT 25-10 Edwin Nijmeijer Bolk Transport28-10 Jan Dankelman BCT29-10 Wim Arts Bolk Transport29-10 Ewald Legtenberg BCT31-10 Daniël Terwisscha Bolk Transport
November01-11 Thomas Sannkowski Bolk Transport 02-11 Gerrit oude Smeyers Bolk Transport04-11 Hans Blom Bolk Transport 07-11 Robert Rozplochowski Bolk Transport07-11 Mayco Holtmaat Bolk Transport 09-11 Alexander Post BCT 10-11 Ruud Scheijbeler Bolk Transport 11-11 Valerian Stufast BCT 13-11 José Wieringa CTT Rotterdam 18-11 Jan Bökkers Bolk Transport 20-11 Ronny Sligman Bolk Transport25-11 Willy Vos Bolk Transport25-11 Jan-Henk Veurink Bolk Transport27-11 Jan de Baay Bolk Transport27-11 Manfred Hermsen T&D28-11 Stephan Vos Bolk Transport28-11 Ivo Schoemaker Bolk Transport 30-11 Frank Feldhoff Bolk Transport
December01-12 Erik Wilderink BCT01-12 Rudy Stam T&D03-12 Thomas Suntrup BCT04-12 Maarten ter Keurs Bolk Transport04-12 Martijn Rensink T&D 05-12 Ron Vermeulen T&D07-12 Henk Oldenburg Bolk Transport08-12 Manon Lenferink CTT 11-12 Peter Driessen T&D11-12 Richard Groote Bolk Transport 13-12 Ian Kleisen Bolk Transport14-12 Kevin Raackow CTT Rotterdam 17-12 Henk Beverdam BCT19-12 Hugo Eshuis Bolk Transport19-12 Peter in ’t Veld Bolk Transport 22-12 Arjan Giesbers Bolk Transport
23-12 Johnny Mulkens Bolk Transport 25-12 Gerrit Wessels BCT26-12 Jonathan van Elteren T&D 27-12 Jan Klein Bleumink BCT27-12 Gerrit Pas BCT30-12 Dick Stegehuis Bolk Transport
In dienst/uit dienst 3e kwartaal
In dienst:03-06 Arjen Harderwijk BCT28-06 Gideon Kleisen Bolk Transport01-07 Jeroen Weidgraaf Bolk Transport 01-07 Stanley Borst CTT Rotterdam08-07 Michal Szymanski Bolk Transport 08-07 Mart Snijders CTT 12-07 Arie Tijssen Bolk Transport14-07 Bjorn Bruinsma Bolk Transport 06-08 Astrid Wiebinga BCT14-09 Mart Jaarsma Bolk Transport 16-09 Niels de Ruiter BCT19-09 Alexander Post BCT
Uit dienst:11-07 Ricardo Oldegbers Bolk Transport12-08 Arjan Schutte Bolk Transport 04-09 Nick Poortier Bolk Transport05-09 André Swagemakers Bolk Transport
Jubilarissen 4e kwartaal
Oktober01-10 Gertie Kämmerer 5 jr. Bolk Transport01-10 Silvo Stockmann 5 jr. Bolk Transport06-10 Marco Schütze 5 jr. Bolk Transport02-10 Erik v/d Laan 12½ jr. Bolk Transport17-10 Willy Vos 12½ jr. Bolk Transport23-10 Dianne Rohaan 12½ jr. Bolk Transport
November01-11 Arjan ten Brinke 5 jr. Bolk Transport01-11 Marco Koopman 12½ jr. Bolk Transport28-11 Gerrit Wessels 12½ jr. BCT
December:01-12 Henk ten Cate 12½ jr. CTT01-12 Danny Otter 12½ jr. CTT05-12 Benny Brughuis 30 jr. Bolk Transport20-12 Gerben Eijlander 20 jr. T&D
Geboorte
12-07 Zoon Sven bij de familie Rohaan28-07 Zoon Brian bij de familie Wessels 26-08 Dochter Amelia bij de familie Szymanski29-08 Zoon Dávyn bij de familie Loohuis30-08 Dochter Noa bij de familie Bruinsma07-09 Dochter Suus bij de familie Hondebrink-Slaghekke
Dinsdagochtend 8 oktober bereikte ons het bericht dat
Regis Jonquet de dag ervoor een einde had gemaakt aan
zijn leven.
Regis was sinds ruim twee jaar in dienst van de Franse
vestiging van Bolk Transport en vooral actief in het ver-
voer van windmolen-onderdelen in Frankrijk.
Wij hopen dat Regis de rust heeft gevonden die hij zocht
en we wensen zijn familie, vrienden en naaste collega’s
alle sterkte toe om dit verlies te verwerken.
B O L K m a g a z i n e • O k t o b e r 2 0 1 3 1 1
Personalia