Hermandad de la Costa Nao Antofagasta

Capitán: “Vitoco el Temible” Editor: “Hermano Owy”

Bitácora de Correrías 05 Marzo 2008

Edit

Estimados Hermanos: Desde nuestro primer númeroincursión si no una travesía, y lo que fue unaadelante, esta mar que nos es tan querida ctan regulares y hay que ser navegantes expello, serán necesarias las fuerzas de todos,cañones se disparan por que sí. Sé que todfalta la decisión para hacerlo. Creo que jusentirá orgulloso de tener una tripulación también nuestra Nao será orgullo de los mprotegerán y conducirán por medio de las teDesde esta gloriosa Nao, la primera en embla singladura de nuestro benemérito Hermaal Hermano TBC “Tiburón Blanco Cerpa” p50 del Boletín “VIENTO A UN LARGO” pacon gran amor y esmero desde la Caleta <Hermano TBC> en esta celebración de Omentirillas e imágenes, como de los chistesOrza con todas las baterías de vuestros Hermpirata editor.

Orzaaaaa Hermanos…

orial

nos hemos adentrado en lo que ya no es una mar calma, a medida que navegamos siempre omienza a encresparse y los vientos ya no son erimentados para enfrentar lo que viene, por sabiendo que las velas no se izan solas ni los os tienen tantas historias que contar y sólo les ntos saldremos adelante y nuestro Capitán se que enfrenta los desafíos emprendidos, así ares y nuestros dioses Neptuno y Eolo nos

mpestades. arcar a nuestro héroe Arturo Prat Chacón en no Duende Andrés Sabella Gálvez, saludamos or la gran hazaña de haber editado el número squín nacido no sabemos donde, pero editado Tapihue enclavada en Casa Blanca. Decirte ro, que hemos disfrutado de tus verdades,

que son un deleite; felicitaciones y un gran anos de la Nao Antofagasta y de este modesto

DISCURSO PRONUNCIADO POR EL CAPITAN <VITOCO EL TEMIBLE>, EN EL ACTO DE INAUGURACIÓN DE LA REMODELACIÓN DE LA “PLAZA DEL PUERTO DE ANTOFAGASTA”, OBRA INICIADA POR LA “HERMANDAD DE LA COSTA - NAO ANTOFAGASTA” EN LA DÉCADA DE 1960. Autoridades Civiles, militares, eclesiásticas; Queridos Hermanos: El 4 de abril de 1951, siete soñadores, después de sus travesías en el mar, aprovechando vacaciones, deciden fundar la” Hermandad de la Costa”, cuyo horizonte fue fomentar el amor al mar y tener presente el recuerdo de los viejos navegantes, que hicieron del mar su sagrado hogar. Para pertenecer a la hermandad de la costa, es necesario amar el mar, en cada reunión o zafarrancho, hacernos niños, jugar a ser piratas, dejando en

el portalón de la nao de ilusión, títulos y abolengos, entrando, limpios como niños, para navegar en los mares de la fantasía. Esta actividad, rápidamente encontró a otros hombres que amaban el mar, así fue como Chile se pobló de naos, y posteriormente el resto del mundo. Hoy, nuestra gaceta informativa, conocida como “la Cueva de los Piratas”, editada en la ciudad, es leída por hermanos de todo Chile, y también de Australia, donde vive un hermano de la Costa que hizo sus estudios acá en Antofagasta Nuestra nao, fue fundada el 18 de noviembre de 1953, teniendo desde esa fecha una actividad rica en vivencias, cultivando los usos y costumbres de los piratas que para descansar de sus correrías, se refugiaban en la isla La Tortuga, según cuenta la tradición. En uno de nuestros zafarranchos, en la década de los años 60, estando reunidos en “zafarrancho de combate”, nuestro querido Hermano Martin, a la sazón Gobernador Marítimo en Antofagasta, lanzo un desafío, nos dijo: Existe un ancla de la que podemos disponer libremente. Nuestro querido Hermano Andrés Sabella, de inmediato cogió el guante y se expreso aproximadamente así: Hay un terreno libre frente al puerto, podemos instalarla allí, y colocar versos del Hermano Charles Boudelaire, (hecho hermano estando en los mares de la eternidad en Cobija) Nuestro querido Hermano “el loco” Patricio Gómez, ofreció: Yo hago las obras civiles que se requieran para hacer un verdadero monumento de bienvenida a los navegantes que lleguen por estas tierras. Así, conversando y conversando se le dio forma a este saludo de la ciudad, a todos los navegantes y gente libre que llega a nuestra ciudad por mar, con versos elegidos por nuestro querido hermano Andrés, de la fructífera creación literaria de Charles Boudelaire: que dicen: “Ahora y siempre, hombre libre, adorarás el mar: él es tu espejo: miras la imagen de ti mismo en el desenvolverse del agua sin cesar; como su abismo amargo es amargo tu abismo. Gozas, hundiendo el cuerpo en el vivo oleaje; lo acarician tus ojos y tus

brazos; tu oído se distrae muchas veces en tu propio gemido, al rumor de su canto indomable y salvaje. Ambos sois tenebrosos, a la vez, y discretos: ¡ Hombre, nadie vio el fondo real de tus tristezas! ¡ Oh, Mar, nadie ha sondado tus íntimas riquezas! Con tan avaro celo guardáis vuestros secretos. Esa, de manera simple, es la historia de ese saludo a los navegantes, que Uds. veis allí. Autoridades y trabajadores del puerto de Antofagasta, arquitecto, trabajadores que participaron en la remodelación de esta plaza, os damos las gracias, por haber conservado este monumento para nosotros tan querido. Rogamos al Dios de nuestros antepasados, Neptuno, Dios que emerge de la profundidad del mar, para proteger o castigar a los navegantes, al Dios Eolo, que presta la energía para el desplazamiento de las naves a vela, para que velen por la belleza de este lugar de esparcimiento Gracias a todos los presentes, por escuchar esta historia de nuestra hermandad y las reminiscencias de lo que fue creado por nuestros hermanos precursores

ZAFARRANCHO MARZO

Alrededor de las 14:00 horas del día sábado 8 de Marzo del año en curso, el Capitán Vitoco el Temible junto a 12 Hermanos, 3 Muchachos, 2 Bichicumas y 2 Visitas se embarcan en la Nao Antofagasta iniciando una nueva y aventurada travesía. El Capitán desde el Puente ordena al Contramaestre Luís <Locate> Artigue para que de inmediato inicie las maniobras de zarpe, las cuales se realizan con la rapidez de los ávidos piratas deseosos de hacerse a la mar, enfilando la Nao al Norte con desviación 10 grados al Weste. Ya en navegación el Capitán ordena al Hermano Marcos <Albatros) Cicarelli dirigir una Orza con tres andanadas, por volver a reunirnos y por la confraternidad de la Hermandad. En la oportunidad el Capitán llama al Bichicuma Soto a que presente a su invitado que se le ha permitido embarcar como visita, a lo que la tripulación se alborota por cuanto un Bichicuma no es nadie para invitar a nadie. El Capitán tranquiliza a la tripulación manifestando que él dio su autorización, palabras que son acompañadas de un sonoro y rasante disparo. La tripulación acalla su griterío y al unísono motejaron al Bichicuma como “Pitutin”, pidiéndole que su acompañante se presente solo.- La visita dice ser Cristian Flores, procedente de Iquique, querendón del mar, que desde chico se vistió de marinero comandando un navío de venta de chumbeques de la zofri, actualmente trabajando en Calama (na´que ver). Otra visita, invitado del Hermano Juan <Pistolón> Olivera, fue Alex Pincheira, cuñado de <Pistolón>, y miembro de la Fuerza Aérea de Chile. En su presentación <Pistolón> agrega haber invitado a este cuñado para que no se quedase en casa y dejara de ser un “calzonudo”. A continuación el Escribano Rafael <Argonauta> Garbarini, da lectura al Bitácora del Zafarrancho anterior, la cual, una vez finalizada es acompañada de saludos y orzas significando su aceptación. El Capitán Vitoco El Temible ordena al Escribano Argonauta enviar una botella con saludos y agradecimientos, al Capitán del “Suraso”, Dr. Solar, quien hiciera el anterior Trazado de Rumbo referido a su travesía hacia el continente australiano.

En seguida el Capitán Vitoco el Temible llama ante su presencia a los Bichicumas Mario Vernal Aliste y Guillermo Soto Ibazeta, con la intención de investirlos como Muchachos, previo a lo cual pregunta al Contramaestre <Locate> si son merecedores de tal investidura, respondiendo éste que al primero le encanta la entidad y la ha dado a conocer públicamente por los medios; y al segundo le encanta el mar, que cuando niño lo mandaban a la escuela hacía la cimarra para apostarse en la playa a contemplar el mar, igualmente pregunta al Hermano Veedor Carlos <Saint Maloo> Marín por sus merecimientos, cuya respuesta es que ambos están llenos de entusiasmo y cariño por la Nao. Prosiguiendo con la ceremonia se ordena al Ayudante de Cirujano-Barbero Marcos <Albatros> Cicarelli, hacer las inspecciones sanitarias correspondientes. Acto seguido se ordena al Escribano <Argonauta> dar lectura al “Octálogo”, y al Lugarteniente “Nanito”, las Ordenanzas y Obligaciones. Cumplido este trámite, el Capitán <Vitoco el Temible> pregunta a los Bichicumas si están dispuestos a cumplir con lo referido, y como la respuesta no fue la de un pirata sino de un paisa cualquiera, se ordenó una respuesta digna de un aspirante a pirata, con voz de machos, alta y sonora, entonces se produjo un estruendoso Sí mi Capitán, que era la respuesta esperada, a continuación el Capitán <Vitoco el Temible> con los poderes de su Mando y en representación de “Neptuno” y “Eolo”, dioses del Mar y el Viento, los hizo beber agua de mar y los bautizó con los nombres de <Corazón de Pirata> a quien dijo llamarse Mario Vernal y <Memo> a Guillermo Soto, ordenándose de inmediato una Orza con 3 andanadas por los nuevos muchachos, enganche que vienen a engrosar la tripulación de nuestra Histórica Nao. También el Capitán ordena al Mayordomo Álvaro <Alvarito> Tello, dirigir un “Orza de Asco” por todos los pseudos piratas, calzonudos, domésticos, que las cautivas no autorizaron a participar en este memorable “Zafarrancho” Prosiguiendo con la investidura, el Lugarteniente <Nanito> hace el cambio de pañoletas, lo que es acompañado con vítores y orzas. Finalizado el enganche de los Muchachos <Corazón de Pirata> y <Memo>, el Capitán ordena a Holwey <Owy> Cepeda, hacer el Trazado de Rumbo, el cual se refiere a la labor de las “agencias de Naves y el Comercio Marítimo” tema que comienza con la primera visión del hombre que se aposta frente al mar y su deseo de adentrarse en él, con lo cual se

inicia la construcción de las primeras embarcaciones y su desarrollo en un largo tiempo en que aparecen los troncos ahuecados, las canoas y veleros para desarrollarse técnica y vertiginosamente durante y después de las dos grandes guerras mundiales, en que se cambian las velas por la máquina de vapor y generación atómica trayendo consigo en el tiempo de paz, el nacimiento del comercio masivo entre continentes, y la instalación de toda una institucionalidad reguladora de la acción, comprendida en organismos fiscales y particulares en los que se encuentran las Agencias Navieras que sirven de contacto entre las partes transportistas e importadores/exportadores y las oficinas fiscales que hacen y tramitan documentaciones que avalan la carga que se transporta en las naves mercantes, y las obligaciones que éstas tienen en su carácter de representación del ente naviero, todo lo cual genera un vínculo de acercamiento de las naciones mediante el comercio a través del mar. Por el trazado de Rumbo efectuado el Capitán felicita al Hermano <Owy> y ordena un largo y generoso Orza. Posteriormente felicita al Mayordomo <Alvarito> y a quienes le acompañaron en la preparación del bucán, ordenando otro Orza con todas las baterías por ello. A continuación da a conocer dos hechos relevantes a desarrollarse en el próximo mes de abril: que son la Reunión de la Capitanía Nacional, en la cual se hará una revisión de la navegación de la Cofradía y la “Regata” programada en conjunto con el “Club de Yates”, ambos eventos a efectuarse el día 5, y como no podrá estar presente en los dos eventos a la vez, solicita que algún Hermano se ofrezca voluntariamente para viajar a Santiago y representarlo.- También hace un llamado a matricularse para la navegación y dar brío y brillo a esta hermandad. El Hermano <Locate> Artigue recuerda que el día 3 de abril se conmemora el 53 aniversario de la fundación de la “Hermandad de la Costa” y el nacimiento de nuestro Hermano en la eternidad Arturo Prat Chacón. El Hermano Comisario Rafael <Argonauta> Garbarini da lectura a sugerencia del Club de Yates, respecto a realizar 2 regatas con 4 piernas entre el Club y los estanques de la Shell, y la segunda regata con una distancia más larga con comienzo desde el Club de Yates hasta dos cuadras de la Chimba, para anclar frente a la “Cueva de los Piratas”, luego desembarcar todas las tripulaciones para ser

trasladados por los Hermanos quedados en tierra, hasta la misma Cueva para participar en un grandioso Zafarrancho. El Capitán ofrece la caña para recibir ideas y opiniones, informando que las decisiones se tomarán en un próximo zafarranchito que se efectuará en el mismo Club de Yates. A continuación el Capitán ordena al Contramaestre <Locate> Artigue dé a conocer en forma de viñetas, acciones marineras reales, que recuerde de su larga experiencia en el mar. El Hermano <Locate> se refiere a un hecho acaecido el año 1950 en que se llevó a efecto un primer curso de patrones de bahía, en Iquique, el que circunscribe en el período de práctica intensiva realizado en el Balandro “Golondrina” en que recordando las instrucciones recibidas de seguridad de la vida humana en el mar, antes de embarcar baja al pañol y toma remos, chumaceras, picarón y los distribuye a la tripulación.- Navegando el balandro rumbo norte – Sur Weste, pasan la ex Isla Serrano, el destacamento Artillería de Costa del Regto. Lynch y más al sur de esta enfilación, se corta la driza de la vela, quedando la embarcación a la deriva, por lo que se ordena cargar foque y fondear con 10 metros de cadena, acto seguido armar remos y aproar al mar. La gente de guardia del Regto. Lynch que los avistaron, llaman a la Capitanía de Puerto y de ella salen a rescate. Mientras tanto en la embarcación tratan de reparar la avería y un Hermano sube al palo para pasar la driza, y volver a izar la vela, a todo esto llega el remolcador pero ya la nave estaba de nuevo en navegación con su propia vela. Lo importante de esta narración es el “tener en cuenta y operar con todo lo correspondiente a las instrucciones que se reciben sobre la Seguridad Marinera y la vida del hombre en el mar” Terminado el relato de <Locate> Artigue, el Capitán pregunta que avista el vigía en la cofa del palo mayor, recibiendo la respuesta que la Caleta de la Chimba, la ex Isla Guamán y La Cueva de los Piratas, ordenándose entonces cargar los aparejos y fondear a 7 brazas, luego se hace la “Oración al Mar”. A las 16:15 horas se arrían los botes y se hace el desembarco para encontrarnos en el próximo Zafarrancho

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Piratas, filibusteros y bucaneros.

Colaboración de: Miguel Trigo Valle Muchacho, Nao de Antofagasta

A partir de la presente edición de la Gaceta, iniciamos la publicación del tema “Piratas, filibusteros y bucaneros” referido a su etimología, historial y leyendas, el cual consta de 5 partes

Parte I

La voz pirata viene del griego πειρα, -ας (peira), que significa «prueba»; a su vez viene del verbo πειραω (peiraoo), que significa «esforzarse», «tratar de», «intentar la fortuna en las aventuras». Este término califica a las acciones llevadas a cabo por personas en embarcaciones y, desde mediados del siglo XX, en aviones, para retener por la fuerza a las tripulaciones y pasajeros, así como a los propios transportes. Esta definición es dada por organismos como la ONU o la Real Academia de la Lengua. Sin embargo varios autores expertos en piratería, amplían la piratería a aquellos ataques realizados desde el mar contra buques y posiciones en tierra para robar o conquistar, pero sin hacerlo en nombre de ningún estado, al menos oficialmente. Pirata, bucanero, filibustero y corsario muchas veces se utilizan como sinónimos cuando en realidad cada uno tiene un origen y un significado distintos. Pirata es un término genérico dedicado a cualquiera que ejercía el pillaje en el mar en cualquier época y lugar; corsario es una versión legalizada del pirata y bucanero y filibustero son términos relacionados exclusivamente con la piratería en América. Durante los primeros siglos del dominio español en América, piratas que intentaban, y en muchos casos lograban, robar valiosos cargamentos de oro y otras mercancías procedentes del Nuevo Mundo abundaron en el Mar Caribe, el que presentaba un lugar ideal para la actividad por su abundancia de islas en las que los piratas podían refugiarse. Hay que tener en cuenta que los Reyes Católicos en 1495 permitieron a todos sus súbditos a tripular naves a las recién descubiertas Indias; lo que hizo que muchas embarcaciones se lanzaran al Atlántico sin la debida preparación, siendo fácil presa para los lobos del mar. Felipe II, para evitar el ataque de los piratas a los navíos españoles, ordenó que ningún barco hiciera la Ruta de Indias sin protección. Para ello optó por la constitución de convoyes en los que los galeones y carracas eran protegidos por fragatas. En 1625, Francia e Inglaterra intentaban, con incesantes guerras, dominar el formidable poderío español. Fue en ese entonces cuando dos barcos, uno inglés y otro francés, tripulados por intrépidos corsarios, enviados al mar de las Antillas para perjudicar el floreciente comercio de las colonias españolas, anclaron casi al mismo tiempo en la isla de San Cristóbal, habitada solamente por algunas tribus caribes. Bibliografia: 1.- El Corsario Negro de Emilio Salgari 2.- http://es.wikipedia.org

NAUFRAGIOS EN EL LITORAL DE LA REGIÓN

TOCOPILLA En los roqueríos frente al que otrora fuera el Balneario Punta Blanca, situado a 10 kilómetros al sur de Tocopilla por la costa, encalló, en 1911 el velero inglés “Queen Nancy”. El “Queen Nancy” era un magnífico velero que realizaba su primer viaje al puerto de Tocopilla, consignado a la Agencia Naviera Nicholls, (actual Agencia del Hermano Barba Negra <Luís Carvajal>) transportando en sus bodegas una carga surtida de alrededor de ochocientas toneladas, distribuida en carbón, cadenas de fierro, anclas, cabos, cigüeñales y tecles. El naufragio fue atribuido a un error del Piloto que confundió las luces del lugar donde existían dos fundiciones que faenaban metales cupríferos de las minas “Buena Esperanza”, “Dos hermanos”, “La Chancaca” y otras de los cerros aledaños, con las luces del Puerto de Tocopilla. Por aquellos años, Punta Blanca contaba con un muelle, fundiciones y regular cantidad de habitantes diseminados por el lugar, aparte del rancherío de los mariscadores. Además de que el Piloto confundiera las luces del puerto con las del balneario, contribuyó al naufragio el hecho que la nave navegaba muy cercana a la costa en una zona peligrosa por los roqueríos, existiendo además baja marea. Debido a ello el barco quedó casi a flor de agua, con una rotura en el timón. En esas condiciones la estructura permaneció incrustada en las rocas durante años, siendo destrozada en el invierno de 1912 por una braveza de mar, hasta quedar sólo una cuaderna hasta 1960, originando leyendas que intrigaban a los tocopillanos, turistas y veraneantes que llegaban al famoso balneario. La carga del “Queen Nancy” fue rescatada en parte por la compañía signataria y por los tocopillanos que acudían diariamente en carretas y animales de tiro a recoger el carbón y las maderas que el mar lanzaba a diario hacia la playa MEJILLONES. En las quietas aguas de la costa de Mejillones, se halla hundido una joya patrimonial el “San Martín”, un galeón español que en 1759 encalló y se hundió a sólo 100 metros de la playa y a 8 metros de profundidad. Según cuentan sus registros, llevaba aparte de su tripulación, pasajeros y carga embarcada en Callao (Perú) con destino a España, travesía que se hacía por el estrecho de Magallanes con escala mayor en Valparaíso, por no existir aún el Canal de Panamá. La presencia de este importante patrimonio, es motivo de investigación de la facultad de estudios del patrimonio cultural de la Universidad Internacional de SEK

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LA pampa es las frutas y codesgracia…

LA pampa es las frutas y codesgracia… Las alas no ehumaniza en imaginarios veque encarnara

Las alas no ehumaniza en imaginarios veque encarnara Piedras con gePiedras con geSin embargo, de un monstruSin embargo, de un monstruEllas se desenalucinante. Vsolemnidad. Vlabios ni flores

Ellas se desenalucinante. Vsolemnidad. Vlabios ni floresEs la vegetacióno aprenderá jEs la vegetacióno aprenderá j

Pinceladas de la Pampa

LA VEGETACIÓN NEGRA”, composición literaria de nuestro HME. Andrés Sabella Gálvez, publicado en la Revista ZIG-ZAG el 18 de Octubre de 1947 en la sección “Chile Fértil Provincia”, y

recopilado en su libro “HOMBRE DE CUATRO RUMBOS” _________________________________________

LA VEGETACIÓN NEGRA”, composición literaria de nuestro HME. Andrés Sabella Gálvez, publicado en la Revista ZIG-ZAG el 18 de Octubre de 1947 en la sección “Chile Fértil Provincia”, y

recopilado en su libro “HOMBRE DE CUATRO RUMBOS” _________________________________________

una escultura de sales, donde el hombre olvida el contorno de mprende por qué la frente es un camino andado sólo por la una escultura de sales, donde el hombre olvida el contorno de mprende por qué la frente es un camino andado sólo por la

scriben su gracia en la pampa, y cuando el crepúsculo se un carmín remoto y agradable, los hombres sonríen a

leros que zarpan hacia islas en que el verde canta, como un ser a la misma felicidad.

scriben su gracia en la pampa, y cuando el crepúsculo se un carmín remoto y agradable, los hombres sonríen a

leros que zarpan hacia islas en que el verde canta, como un ser a la misma felicidad. stos de verdugos, perspectivas que concluyen en la noche… stos de verdugos, perspectivas que concluyen en la noche… en la pampa existe una vegetación singular, que es el esqueleto oso animal sagrado y violento: las máquinas. en la pampa existe una vegetación singular, que es el esqueleto oso animal sagrado y violento: las máquinas. vuelven y complican lo mismo que una vegetación viva y

egetación oscura, ésta suspende y comunica una trágica egetación de una fragancia dura, sin frutas para glorificar los en que descansar de la desventura.

vuelven y complican lo mismo que una vegetación viva y egetación oscura, ésta suspende y comunica una trágica egetación de una fragancia dura, sin frutas para glorificar los en que descansar de la desventura. n que brama día y noche, la que no cabrá en ningún herbario y

amás a hipnotizar la peregrina ternura de los pájaros. n que brama día y noche, la que no cabrá en ningún herbario y

amás a hipnotizar la peregrina ternura de los pájaros.

LA PORTADA (Andrés Sabella Gálvez)

¡OH, misteriosa llaga del azar, donde la luz dialoga con el viento;

arco de soledad cuyo lamento empalidece la razón del mar!

Ojo del Tiempo, duro colmenar,

flor de enigmas labrada en sufrimiento, las mareas te nombran monumento:

el sol en tu vacío va a llorar

De turbio acantilado te contemplo, ave sonámbula, boca de templo, garra volcada sobre las gaviotas.

Si he de morir en tu heredad, yo quiero

tu sombra de fantástico velero para mortaja de mis cales rotas ¡

Legado del Hermano Andrés

A partir del presente número, iniciamos la publicación en el espacio de una página, de las Ordenanzas y Protocolos de la Hermandad de la Costa, a manera de repaso para los Hermanos e información y aprendizaje para Muchachos y Bichicumas.

HERMANDAD DE LA COSTA

CAPÍTULO I

Artículo 1° INTROCUCCIÓN:

LA HERMANDAD DE LA COSTA DE CHILE es una comunidad espiritual, orientada a unir y relacionar fraternalmente a todos los hombres amantes del Mar, en cualquiera de sus manifestaciones, tales como la pertenencia a instituciones relacionadas con él, el trabajo en faenas marítimas, portuarias, pesqueras o de investigación oceanográfica, la práctica de deportes náuticos, o el cultivo de las artes en lo referido a él, que tengan un espíritu noble, generoso, libertario y tolerante.

Artículo 2°: OBJETIVOS

Los objetivos principales de la Hermandad son: a.- Unir con sólidos lazos de amistad a los Hermanos de la Costa. b.- Estimular y divulgar los estudios y conocimientos sobre el Mar en sus aspectos deportivos,

científicos, técnicos, ecológicos, históricos, literarios y artísticos. c.- Fomentar la práctica de los deportes náuticos, en especial de la navegación a vela, en el Mar,

Lagos y Ríos. d.- Acercar a la juventud a la Cofradía, con el fin de despertar en ella el interés por conocer y

apreciar el Mar. e.- Realizar y divulgar la labor de la Hermandad, para el mejor cumplimiento de sus postulados. Artículo 3°: ÍNDOLE: LA HERMANDAD DE LA COSTA postula mejorar la convivencia, por lo cual no acepta ni

tolera ningún tipo de discriminación, e impone a sus miembros el deber de actuar siempre con abstracción de ideas o pasiones de esa índole. No se permite, en consecuencia, llevar a la Cofradía discusiones de carácter político, religioso, racial, o de cualquier índole conflictivo.

Artículo 4° CULTO A LA AMISTAD Y SENTIDO DEL HUMOR Los integrantes de la Hermandad de la Costa deben contribuir con sinceridad, lealtad y cariño a

fortalecer los lazos fraternales que los unen, procurando hacer grata y simpática la convivencia entre ellos. Deben evitarse las actitudes y palabras que puedan provocar réplica o resentimientos y, las eventuales controversias han de terminar con el retorno a la estimación mutua. Se postula mantener un ambiente de alegría, con un sano y fino sentido del humor.

No habiendo Hermanos que cumplan años durante el siguiente mes de abril, como una gran deferencia, porque debemos achicar los barriles de pólvora, saludamos con una andanada por la popa, al Muchacho Cristian Muñoz Álvarez, que el día 28 de abril cumple no sabemos cuántos años, desde cuando el Dios Neptuno, mediante una gran ola, lo lanzó a la playa, acompañado de una gran cantidad de medusas que infestaron el litoral.

Orzaaa… Hermanos, por el muchacho Cristian.

ALETA. Parte del barco, ubicada entre la popa y el través. ALUNAMIENTO: Corte de forma curva de la baluma (1) de una vela que se hace para

aumentar la superficie. AMADRINAR: Unir o aparear dos cosas (pueden ser dos embarcaciones), a fin de

reforzar una de ellas o producir en total mayor resistencia. Suele utilizarse como sinónimo de abarloar.

AMANTE: Nombre genérico de todo cabo de gran resistencia firme por un

extremo al penol (2) de una percha (3) y por el otro a un aparejo. ANCLOTE: En los buques, es un ancla pequeña que se usa como auxiliar o

refuerzo de la principal. ARDIENTE: Dícese del barco que tiene una gran tendencia a orzar, llegando a

ponerse de proa al viento. ARGANEO: Grillete que se afirma en el ojo del Ancla a fin de hacerle firme el

cabo de fondeo. ARRANCADA: Inercia que trae el barco cuando viene navegando estropada. BALUMA (1) Relinga de popa de las velas, que no se hace firme a ninguna percha. PENOL: (2) Punta o extremo de una percha o verga. PERCHA: (3) Todo palo que forma parte del aparejo de un barco.

Y NO OLVIDAR QUE LOS PIRATAS NO PAGAN CONTRIBUCIONES DE BIENES RAÍCES.

Viento a un largo, aguas claras y hasta la próxima edición…