3

K I L P A I L U N J O H T A J A N T E R V E H D Y S !

TERVEHDYS AUTOGLYM-RALLILAISET!

Pikkukölvinä istuin yön pimeydessä maantieojan penkalla katsomassa Jyväskylän Suurajoja. Vilkkaan Onni oli suosikkini. Hän ajeli Jyskälää Mersulla ja viimeisinä vuosina jopa diesel Mersulla. Se on harrastamista. Näihin aikoihin autojen tekniikka oli mekaniikkaa, nykyään enemmän elektroniikkaa.

Tässä Autoglym-rallissa saamme taas ihailla autojen tekniikkaa ja harrastajien intoa. Autoglym-rallin reitti on viety osittain uusille ja harvoin ajetuille tieosuuksille. Toivottavasti nautitte.

Kiitos, että olemme saaneet järjestää Historic Rally Trophy osakilpailun.

Kiitos tukijoillemme ja yhteistyökumppaneille Autoglym, Mobilia, Sappee, Autoracing.

Kiitos rallin järjestelytoimikunnalle, rallitoimikunnallemme ja suurelle joukolle talkoolaisia, teidän ansiostanne tämäkin rallikilpailu toteutuu.

Tervetuloa Autoglym-ralliin ja menestystä kilpailijoille. Tampereen Urheiluautoilijat ry

Olli Niemi puheenjohtaja

Puheenjohtaja virittäytyneenä

Historic-rallihenkeen

Lauantaina 11.9.

Rallipaketit myynnissä klo 08.00 alkaen

Esikatsastus

alkaen klo 09.00

Kangasalan A-Katsastus, Kangasalant. 921

Kilpailu

startti alkaen klo 11.01 Auto- ja tiemuseo Mobilia, Kangasala

huollot ja tauko klo 12.00 – 19.00 Sappeen matkailukeskus, Pälkäne

maali alkaen klo 18.30 Sappeen matkailukeskus, Pälkäne

Osta rallipaketti – et ole eksyksissä!

Rallipaketit myynnissä 11.9. klo 08.00 alkaen

Kilpailukeskus Sappeen matkailukeskus, Pälkäne

Auto- ja tiemuseo Mobilia, kahvio

Autoresta Aapiskukko, Pälkäne (tie n:o 12)

NESTE Teiskontie, Tampere (tie n:o 12)

NESTE Kangasalantie, Kangasala (tie n:o 339)

Rallipaketin hinta 10 € sisältää reittikartan, katsojan EK-tiekirjan, rallilehden

Autoglym-ralli, Historic Rally Trophyn kuudes ja Rally Trophyn, F-Cup Seniorien sekä BMW Originalin viides osakilpailu on alkamassa.

Kesärallien suhteen kysyntä näyttää ylittävän tarjonnan, sillä ilmoittautumisia saimme peräti 320. Järjestäjän vilpitön tarkoitus oli tarjota ajomahdollisuus mahdollisimman monelle, mutta koska jo osallistumiseen etuoikeutettuihin sarjaluokkiin ilmoittautui 198 paria, oli valitettavan selvää, että lisäluokissa joudutaan karsimaan raskaalla kädellä. Sääntöjen mukaan se tapahtui ilmoittautumisjärjestyksessä, joten tässäkin päti hokema ”nopeat syövät hitaat”. Käytännössä tämä tarkoitti, että jopa heinäkuun lopulla lisäluokkiin ilmoittautuneita joutuiulos kilpailusta. Karsituiksi joutuneiden puolesta olemme todella pahoillamme.

Elämä ja kilpailu kuitenkin jatkuvat. Toivon nyt ajettavasta Autoglym-rallista muodostavan tiukan, mutta rehdin kilpailun, joka tarjoaa parhaan rallinautinnon ja hyviä muistoja niin katsojille, kilpailijoille kuin järjestelyihin osallistuville.

Olkaa tervetulleet ja viihtykää! Tapio Nieminen kilpailun johtaja

A U T O G L Y M - R A L L I N P Ä Ä T O I M I H E N K I L Ö T

4

Tuomaristo: Puheenjohtaja Erkki Paatola Kangasniemi

Tuomarit Heikki Alkula Tampere Turo Kallio Nousiainen Kari Lehtola Pori Pasi Lönnqvist Tampere Tuomariston sihteeri Noora Ahola Hamina

AKK:n turvatarkkailija Arto Heino Hyvinkää

AKK:n pääkatsastaja Kari Erola Lahti

Päätoimitsijat:

Kilpailun johtaja Tapio Nieminen

Reittijohtaja Timo Niemi

Turvallisuusjohtaja Juha Kulmala Arto Michelsson

Johtokeskuspäällikkö

Kilpailun sihteerit Anne Alkula

Tuula Lehtonen Kaisa Mattila Ratamestarit Jarmo Virtanen

Pekka Helle Esko Välimäki Turvallisuuspäälliköt Esa Nurminen

Harry Saine

Jari Parto Katsastuspäällikkö Martti Sume

Kilpailijoiden yhdyshenkilöt Seppo Lähteenmäki

Jyrki Hapulahti

Onnettomuuksien selvitysryhmä Pentti Bister (puheenjohtaja), Jari Parto(turvapäällikkö)

Viestipäälliköt Heikki Helin

Toni Mäkinen Viesti Viestiradioteam

Tuloslaskentapäälliköt Erkki Ruoranen

Ari Viitaniemi Tuloslaskenta MUT-palvelu

Lähtöalue Raimo Lahtinen

Sauli Majaniemi Tauko- ja maalialue Juha Erenius Aimo Manninen Tiedotuspäällikkö Minna Myllymäki Mediapalvelut Minna Myllymäki Jyrki Joensuu Kalustopäällikkö Jukka Välimäki

Ravintolapäällikkö Olli Niemi Markkinointi Timo Niemi

Nostalgisen upeita Historic-ralliautoja ja

näyttäviä ajolinjoja tarjolla!

Nauttikaa niistä!

Kuva:

Pekka Mäkinen Rallikuvat.net

MARKO LEPONIEMI – JARI KAKKO Tampereen UA Opel Kadett Rallye 1900

”Ralli-Kadetti” oli 70-luvun alkuvuosina ralliteiden valtamerkkejä. Hannu Palin, Risto Virtapuro, Esko Känkänen, Hannu Valtaharju, Tapio Rainio, Nuuttilat jne.. , mutta Historic-ralleihin näitä ajokkeja on säilynyt niukasti. Tässä eräs harvoista ja aivan mallin rallihistorian alkuajoilta, vuosimallia 1969, ensimmäinen kilpailu on tiettävästi ajettu 1970. Auto kuuluu luokkaan H-1 ja on museorekisterissä. Marko vaihtoi entisestä Fiat 850:tään tähän Ralli-Kadettiin kevättalvella, joten laite on vielä vähän totuttelussa, sillä takana ovat vasta Teijo-Talo Ralli ja Lahden EM-Historic.

5

AU T O G L YM -RAL L I N E RI K OI S K O KE E T J A AI K AT AU L U

Katsastus Kangasalan A-Katsastus, Kangasalantie 921, Kangasala klo 09.00 – 13.30 Lähtö Auto- ja tiemuseo Mobilia, Kangasala N:o 1 klo 11.01 N:o 240 klo 15.00 Järj. TamUA Lähtöaluepäälliköt Raimo Lahtinen, Sauli Majaniemi EK 1 Autoglym 12,1 km sulkuaika klo 10.00 – 17.00 N:o 1 klo 11.34 N:o 240 klo 15.33 Järj. Sastamalan AU EK-päällikkö Timo Lähteenmäki EK II-päällikkö Eila Lähteenmäki Huolto Sappeen matkailukeskus, Pälkäne 10 min EK 2 Autoracing 9,73 km sulkuaika klo 11.20 – 18.30 N:o 1 klo 12.53 N:o 240 klo 16.52 Järj. PetUA, UUA EK-päällikkö Alpo Kukkonen EK II-päällikkö Tarja Seppälä Huolto Sappeen matkailukeskus, Pälkäne 10 min EK 3 Bitwise 14,95 km sulkuaika klo 12.30 – 19.30 N:o 1 klo 13.58 N:o 240 klo 17.57 Järj. VMF EK-päällikkö Matti Vuorinen EK II-päällikkö Anne Sparre EK 4 IHK 6,58 km sulkuaika klo 13.00 – 20.00 N:o 1 klo 14.30 N:o 240 klo 18.29 Järj. AlavUA EK-päällikkö Asko Sairanen EK II-päällikkö Jari Valtaala Tauko Sappeen matkailukeskus, Pälkänen 60 min N:o 1 klo 14.56 N:o 240 klo 18.55 Järj. TamUA Taukopäälliköt Juha Erenius, Aimo Manninen EK 5 Estola & Co 11,25 km sulkuaika klo 15.30 – 22.30 N:o 1 klo 17.01 N:o 240 klo 21.00 Järj. TamUA, ESRC EK-päällikkö Heikki Hellsten EK II-päällikkö Petri Mäkinen EK 6 Team F 40 14,99 km sulkuaika klo 16.00 – 23.00 N:o 1 klo 17.34 N:o 240 klo 21.33 Järj. P-HUA, TMS EK-päällikkö Pasi Korkiamäki EK II-päällikkö Juha Eronen Maali Sappeen matkailukeskus, Pälkäne N:o 1 klo 18.35 N:o 240 klo 22.34

6

ETUAUTOJEN AIKATAULU

Sulkuajan alettua, mutta ennen kilpailijoita, erikoiskokeella liikkuu useita järjestely- ja tarkastustehtävissä toimivia autoja. Nämä autot on varustettu rallin virallisilla tunnuksilla ja noudattavat ennakkoon laadittua aikataulua.

Kilpailun kuluessa aikatauluun saattaa eri syistä tulla aikamuutoksia.

Auton tehtävä minuuttia n:o 1:n ihannelähtöaikaan

Kellot - 90 min Viesti - 85 Rata - 70 Turva - 50 Johto - 35 SPAUK - 25 000 - 13

VIP - 10 00 - 8

0 - 5 Kilpailija n:o 1 0 Kilpailija n:o 50 + 50

Kilpailija n:o 100 + 1h 40 min Kilpailija n:o 150 + 2h 30 min Kilpailija n:o 200 + 3h 20 min Kilpailija n:o 240 + 4h 00 min

ETUAUTOJEN MIEHISTÖT

SPAUK Ilkka Haanpää – Pasi Paananen Peugeot 206

000

Tiina Sievinen TamUA – Mari Kinnunen Mäntän UA BMW M 3

00 Asko Väätänen TamUA – Ismo Kymäläinen OrSUA Mitsubishi Lancer

0

Sebastian Lindholm – Hannu Hartikainen Peugeot WRC

VIP Harri Välimäki TamUA Opel Astra

MUISTA! Etuautojen saapuessa erikoiskokeen sulkuaika on jo alkanut, joten tien tulee olla kulkijoista vapaa. Häiriöt saattavat johtaa erikoiskokeen peruuntumiseen!

7

8

MUISTA TURVALLISUUS!

Varaa rallimatkaan riittävästi aikaa, myös EK:lla liikkumiseen! Noudata liikennesääntöjä – se kannattaa myös taloudellisesti! Nauti olut vasta rallimatkan jälkeen kotisohvalla! Valitse turvallinen katselupaikka, älä sijoitu -ulkokaarteisiin -sisäkaarteisiin paikassa jossa kilpailija voi ”leikata” -välittömästi hyppyrin alastulopaikan jälkeen -risteyksen taakse -risteävälle tielle, jos se on ”pakotie” -älä missään tapauksessa seiso ojassa. Noudata järjestäjien ja järjestyksenvalvojien ohjeita, tue

tarvittaessa heidän toimiaan turvallisuuden säilyttämiseksi! Älä poista, muuta tai tuhoa rallin merkkejä! M u i s t a ! Avotulen teko maastoon ilman maanomistajan

lupaa on kielletty! Opasta tarvittaessa kokemattomampia rallikatsojia turvallisen

katselupaikan valinnassa!

RALLIMATKALLA OLET PAIKALLISTEN ASUKKAIDEN VIERAANA!

Muistathan ettei viljapelloille tai piha-alueille saa mennä ilman omistajan lupaa. Älä roskaa, älä jätä evästarpeitasi luontoon. Älä vaurioita yksityistä tai yhteistä omaisuutta. Näin emme aiheuta paikallisille asukkaille tarpeetonta häiriötä ja mahdollistamme kilpailujen järjestämisen myös tulevaisuudessa. Turvallista ja antoisaa rallimatkaa.

Kiitos!

Erikoiskokeella auto ja kuljettajat etenevät suorituskykynsä äärirajoilla, jopa sen ylittäen. Tieltä suistuttaessa matka saattaa jatkua hallitsemattomasti ennalta arvaamattomaan suuntaan – ja hyvinkin pitkälle.

HUOMIOI TÄMÄ KATSELUPAIKKAA VALITESSASI!

9

10

11

Historic rallia Autoglym-rallissa Tampereella. Historic Rally Trophyn (HRT) vuoden 2010 sarjan toiseksi viimeinen, eli viides, osakilpailu ajetaan Tampereella. Me

Historicit tulemme mielellämme kilpailemaan tänne, voisiko sanoa perinteiseen rallikaupunkiin. Tampereella rallit ovat aina olleet hyvin järjestettyjä kilpailuja.

HRT sarja on yksi rallin kolmesta pääsarjasta Suomessa, SM - sarjan sekä F-Cupin ohella. Historic ralliharrastus on kasvanut

viimevuosien aikana voimakkaasti. Sarjan osakilpailuihin osallistui vuonna 2009 keskimäärin 107 autoa per. ralli. Suurin osallistujamäärä yksittäisessä historic-rallissa on ollut 136 autokuntaa Hankirallissa vuonna 2006.

Näkyvä osa historic-ralliharrastusta on kilpaileminen, mutta tätäkin pidempi aika harrastajalta kuluu kaluston rakentamiseen sekä ylläpitämiseen. On haasteellista rakentaa autoja sen ikäkauden teknisten sääntöjen mukaisiksi, mistä ajokki on, sekä löytää että kunnostaa tarvittavat osat kovaan rallikäyttöön.

Historicin rallisäännöt, jota ohjaa FIA:n kansainvälinen Historic-rallisäännöstö sekä kansallinen liite K, alkaa toteamuksella; ”Sääntöjen tarkoituksena on säilyttää autot ikäkausiensa mukaisina, ja estää nykytekniikan mahdollistamat suorituskykyä ja ajettavuutta parantavat muutokset. Historic-kilpailemisen tarkoituksena ei ole pelkästään voittopokaalien kerääminen, vaan erityisesti autoille ja niiden historialle omistautuminen. Historic-autourheilun päämäärä on Auton historian aktiivinen kunnioittaminen”. Tämä ohje ja sääntö ovat useasti haasteelliset, mikä tarkoittaa käytännössä, että näiden historic ralliautojen rakentaminen sekä ylläpitäminen eivät ole mikään yksinkertainen juttu. Näiden sääntöjen ymmärtäminen ei valitettavasti ole helppoa lajin harrastajille, saati sitten lajia seuraavalle yleisölle.

Koska autoja on monelta eri ikäkaudelta sekä monista eri kuutiotilavuus- ja viritysasteluokista, tästä syystä on mahdollisimman tasapuolisen kilpailemisen aikaansaamiseksi tehty tällainen ehkä vaikeasti ymmärrettävän luokkajako. Sääntö kyllä avautuu, kunhan siihen tarkemmin tutustuu ja paneutuu.

Historic Rally Club Finland ry:ssä. (HRCF), joka toimii mm. HRT sarjan promoottorina, on noin 300 jäsentä, joten yhdistys

edustaa pääosaa suomalaisista historic rallin harrastajista. Yhdistyksen tarkoituksena on mm. edistää historic ralliharrastusta ja saada paremmat edellytykset lajin harrastamiselle eri kilpailuiden sekä muiden lajiin liittyvien tapahtumien yhteydessä. Yhdistyksen tehtävänä on myös tuoda lajia esille ja tiedottaa siitä rallia seuraavalle yleisölle.

Rallilla on pitkät perinteet Suomessa, SM sarjaa on ajettu yli 50 vuotta, sekä meillä on maailmanmestareita jo alkaen 60-luvulta, joten HRCF toiminnallaan tallentaa yhtä osaa Suomen kulttuuriperinnöstä, ralliurheilua.

TONI SINKKONEN – ARTO SAARILAHTI Tampereen UA Datsun 100 A

Ei aivan perinteisimpiä ralliautoja, jolla pari on kuitenkin kilpaillut menestyksekkäästi jo vuosien ajan, mm. Historic Rally Trophy -75:n kolmas sija v. 2008. Lahden Historic EM-kisan jälkeen sata-ampeerinen on saanut tähän kisaan uuden kokonaan uuden moottorin. Talvikisat ovat tälle autolla aina hieman vaikeita, joten nousua tämän hetkiseltä sarjan 10.

sijalta on haussa.

MARKKU HUHTINEN – TUIJA HUHTINEN Tampereen UA MGB 1800 Roadster

Eksoottiset ajokit ovat Historic-rallien suola, eikä paljon eksoottisempaa ralliautoa voi ajatella, kuin tämä Huhtisten MGB, aito englantilainen urheiluauto vuodelta 1963. Alun perin auton 1,8 ltr:n kone kehitti 95 B.H.P:n tehon, ja vakiomoottori autossa on edelleen, tosin hengitystä on parannettu. Voimansiirtopuolelta löytyy lukkoperä sekä tiheät välitykset – niin ja ylivaihde, totta kai, kun on englantilaisesta urheiluautosta kysymys.

12

13

HRT sarja 2010.

HRT sarjassa ajetaan 11 luokassa ja mestaruuspisteitä saa luokkasijoituksen mukaan. Autot jakautuvat eri luokkiin auton iän, kuutiotilavuuden sekä viritysasteiden mukaan. HRT kilpailu etenee niin, että ensin ajavat iältään vanhimmat sekä kuutiotilavuudeltaan pienimmät autot. Perässä tulevat uudemmat sekä, näin voidaan sanoa, tehokkaammat historic-ralliautot. Kilpailun seuraamista helpottamaan sekä tasapuolisempien kilpailuolosuhteiden vuoksi, autot ajavat luokittain, eli ensin kaikki pienemmän luokan 1. autot, sitten luokan 2. autot jne. Autot luokan sisällä ajavat nopeusjärjestyksessä, eli hitaammat tulevat ensin ja nopeammat luokan viimeisinä.

Enemmän HRT säännöistä HRCF:n sivuilta www.historicrallyclubfinland.fi

Historic-ralliautoilla ajetaan kahdesta mestaruudesta. Vanhemmat autot, historic-ikäkaudet E) – G1) ajavat Historic Trophy -69 mestaruudesta sekä uudemmat historic-autot G2) – I) ikäkausien autot ajavat Historic Trophy -81 mestaruudesta. Tämä

HRT sarjan jakaminen kahteen eri mestaruuteen johtuu siitä, että yhä ”nuoremmat ralliautot” ja samalla tehokkaammat autot ovat saaneet historic statuksen, jolloin yhä useampi saa tasapuolisemman mahdollisuuden tavoitella näitä arvostettuja mestaruuksia.

Suomessa käytössä olevat ikäkaudet historic-rallissa: E) 1/1/1947 - 31/12/1961 F) 1/1/1962 - 31/12/1965 G1) 1/1/1966 - 31/12/1969 G2) 1/1/1970 - 31/12/1971 H1) 1/1/1972 - 31/12/1975 H2) 1/1/1976 - 31/12/1976 I) 1/1/1977 - 31/12/1981

Historic-ralliautojen merkitseminen.

Historic ralliautojen iän havainnoinnin helpottamiseksi. HRCF merkitsee historic-ralliautot pyöreillä noin 10 cm halkaisijaltaan olevalla erivärisillä tarroilla, joissa on vuosiluku tarran keskellä, autojen tuulilasin yläreunaan kuljettajan puolelle seuraavasti:

- vaaleanharmaa 61 - vaaleanvihreä 65 - tummemman vihreä 69 - vaaleankeltainen 75 (vakio, 1-ryhmä) - keltainen 75 (viritetty, 2-ryhmä) - vaaleansininen 81 (vakio, 1-ryhmä) - sininen 81 (viritetty,2-ryhmä)

Tämän merkinnän tarkoitus on helpottaa lajin seuraamista niin penkalta kuin kuvistakin, jolloin erottaa miltä ikäkaudelta historic-autot ovat sekä samalla nämä tarrat erottavat historic–autot mahdollisesti samannäköisistä F-ryhmän autoista.

HRT 2010 Sarjan Sponsorointi.

Historic Rally Club Finland ry sekä Oy Seba-Team Ab ovat sopineet Historic Rally Trophy 2010 sarjan tukemisesta BFGoodrich tuotemerkin nimellä, joka tulee näkymään mm. HRT osakilpailuihin osallistuvien historic-ralliautojen

tuulilaseissa. Michelinillä, jota Seba-Team mm. edustaa, on TB-sarjan asfalttirenkaita, joissa on sama pintakuvio kuin alkuperäisissä 70-80-luvulla tuotannossa olleissa renkaissa. Uutuutena ovat tieliikennelain mukaiset DOT ja EU -merkinnät renkaissa, jolloin ne ovat myös FIA sääntöjen mukaisia kilparenkaita historic kilpa-autoissa. Enemmän tietoa www.rallirengas.fi

HRT 2010 sarjan televisiointi

Vuoden 2010 HRT sarjan osakilpailuista tehdään koosteohjelma MAX-kanavalle tämän vuoden syksyllä. Ohjelman teknisestä toteuttamisesta vastaa Jent Oy sekä sen toimittaa Jussi Hannula. HRCF toimii tuottajan roolissa, luoden taloudelliset

edellytykset ohjelmasarjan toteuttamiseksi. Merkittävä rooli sarjan televisioinnilla on myös sarjasponsorillamme BFGoodrich:llä, kuin myös lajia harrastavilla HRCF jäsenillä sekä heitä lähellä olevilla yrityksillään, että tämä sarjan

televisiointi onnistuu taloudellisesti.

Historic rallin harrastajat toivottavat tätä Tampereen osakilpailua seuraavalle yleisölle tunnelmaa ja fiilistelyä menneiltä ajoilta näiden taidolla, huolella sekä tunteella rakennettujen historic-ralliautojen myötä. Tulemme tekemään parhaamme, että

viihdytte lajimme parissa tässäkin rallissa. Kerromme myös mielellämme harrastuksestamme sekä autostamme. Nurmijärvi 20.08.2010 HRCF pj. Sakari Kuikka www.historicrallyclubfinaland.fi

14

Jussi Välimäen rallivuosi

vasta

alullaan

Viime aikainen taloudellinen tilanne on heijastunut voimakkaasti kaikkeen urheiluun, taantumassa kamppailevien yritysten supistaessa tukeaan. Vähiten tämä ei ole näkynyt autourheilussa.

Osansa tästä on saanut kokea myös Tampereen UA:ta edustava Jussi Välimäki, joka on joutunut kilpailemaan kotimaassa säästeliäästi. Itse asiassa takana on vain yksi kilpailu, Nokian talvisprint, johon Jussi osallistui veli-Harrin F-ryhmän Opel Astralla. Tulos oli mainio, nopeimpana kaksivetoisena tuli yleiskilpailussa peräti neljäs sija.

Kauden jatko näytti siltä, että tämän lisäksi kalenterissa olisi ainoastaan Tallinna ralli, kunnes eräänä aamuna sähköpostiin putkahti viesti Kiinasta.

”Minua edellisellä kaudella Kiinassa ajattaneen tallin kanssa en ollut saanut sopimusta ja arvelin, ettei tallipaikkaa löydy. Hankaluutena nimittäin on kiintiösääntö, jonka mukaan kukin tiimi saa ajattaa vain yhtä ulkomaalaista kuskia.”

”Nyt kuitenkin onni potkaisi, sillä Wanyu-rallitiimin päällikkö Mr FanFan halusi minut kuljettajaksi ja perusti tätä tarkoitusta varten kokonaan uuden, ylimääräisen tallin,” hykertelee Jussi. Vaikka testaaminen jäi olemattomaksi, ensimmäinen kilpailu sujui kaikin puolin mallikkaasti, tuoden tulokseksi toinen sijan. Kun tallikaveri David Higgins jäi uudemmalla Evo-versiolla kolmanneksi, saavutus poiki jatkosopimuksen kauden kolmeen viimeiseen kisaan.

Kostaja Tallin Mitsulla Tallinna ralliin

Lähes suoraan Kiinasta palattuaan Jussi ja kartturi Marko Sallinen löysivät itsensä nuotittamasta Tallinna-rallin huippunopeita pätkiä. Asiaan liittyviä faktoja tuntematta, paikallinen media piti poikia jopa ennakkosuosikkina.

”Se oli ensimmäinen Tallinna-rallini, tarkoitus oli lähinnä vain pitää hauskaa ja fiilistellä,” toteaa Jussi, ”olimme matkassa jo hivenen vanhentuneella N-ryhmän Evo 8:lla, vakiobensalla ja tosi pienellä budjetilla, no hauskaa sitten

olikin koko rahan edestä. Niin tuntui kyllä olevan myös mukana olleella bussilastillisella vieraitamme.”

Kisasta kotiin tuomisina oli yleiskilpailun 9. ja N-ryhmän 7. sija.

Kolme kisaa vielä edessä!

Kiinan mestaruussarja on pitänyt kesätaukoa lähes 4 kuukautta. Edellisestä vuodesta oppineena FASC (paikallinen AKK) ei halunnut järjestää kilpailuja keskikesällä.

”Kesällä 2009 kahden kilpailun varjolämpötilat nousivat kevyesti yli +40 astetta ja moni kilpailijapari koki ennenaikaisen keskeytyksen lämpöhalvauksen muodossa,” muistelee Välimäki.

Loppukauden kisoista kaksi on asfaltti/betonipinnalla ja yksi soralla.

”Kärkikahinoissa pysymiseksi kaiken on osuttava nappiin. Pahimmat kilpakumppanit ovat veljekset David ja Mark Higgins, sekä Saksan MM-rallissa S-WRC:n palkintopallille yltäneet Patrik Sandell ja Patrik Flodin. Joten enemmän kuin täyttä on ajettava jos mielii menestyä – varsinkin asfalttikisoissa,” huokailee Jussi, todeten ”ennen lähtöä kuitenkin aioan tulla seuraamaan Autoglym-rallia, johon toivotankin kaikille mitä parhainta kilpailua.”

Kiinan mestaruussarja päättyy vasta joulukuussa ajettavaan Fogangin ralliin.

Hauskaa päivää/Have a nice day Jussi ”The Fast” Välimäki

Web: http://www.jussivalimaki.com E-mail: jussi@jussivalimaki.com GSM: +358 (0) 400 639 619

*AUTOGLYM – RASKAANKALUSTON PUHDISTUSAINEET *JUSSI VÄLIMÄKI-RALLYEXPERIENCE-RALLYSCHOOL *TRAILERHOUSE-PERVAUNUJEN MYYNTI JA VUOKRAUS

*PARHAAT ASIAKASTILAISUUDET AUTOURHEILUN PARISSA

15

SARJAPISTEET: Historic Rally Trophy, Rally Trophy, F-Cup Seniorit, BMW Original

16

17

Tampereen UA:n rallien kunniataulu Maan vanhin toimiva UA-yhdistys, Tampereen Urheiluautoilijat ry on 54. toimintavuotensa aikana järjestänyt 25 rallia. Peli

avattiin v.1965 aikakauden erikoisuudella, st-rallilla; autosuunnistuskilpailulla johon sisältyi erikoiskokeita. Jo kaksi vuotta myöhemmin, v.1967, järjestettiin ensimmäinen SM-kilpailu. Sitä seurannut, pääasiassa joka toiselle vuodelle ajoittunu,t järjestämisputki on käsittänyt 15 kansainvälistä ja 15 SM-rallia. Näissä kilpailuissa on kamppailtu pohjoismaisista mestaruuksista, käyty pohjoismaisia nelimaaotteluja ja kerran kisa toimi jopa Norjan rallimestaruuskilpailuna.

1965 Tampere-ralli-ST Aulis Paarala-Keijo Louna Ford Cortina GT 1966 II Tampere-ralli Risto Virtapuro-Alfons Strengell Volvo Amazon 1967 SM Tampere-ralli Hannu Mikkola-Kari Grönberg Volvo 122 S 1968 Tampere-ralli Jorma Lusenius-Seppo Halme Renault R 8 Gordini 1970 KV / SM Kesoil-ralli Timo Mäkinen-Risto Suonio Ford Escort TC 1972 KV/ PM Kesoil-ralli Hannu Mikkola-Erkki Rautanen Volvo 142 1974 KV / SM Kesoil-ralli Hannu Mikkola-Atso Aho Ford Escort RS 1976 KV Champion rally Timo Mäkinen-Erkki Salonen Ford Escort RS 1800 1978 KV Champion rally Henri Toivonen-Juha Paajanen Chrysler Avenger 2.0 1980 KV / SM Champion rally Lasse Lampi-PenttiKuukkala Ford Escor t RS 2000 1982 KV / SM Champion rally Kyösti Hämäläinen-Heikki Laine Ford Escort RS 1984 KV / SM Champion rally Antero Laine-Matti Hiltunen Audi Quattro 1986 KV / SM The Five Stars Rally Antero Laine-Timo Hantunen Mitsubishi Starion 2000 1988 KV / SM The Five Stars Rally Sebastian Lindholm-Rolf Mesterton Lancia Delta HF Integrale 1990 KV / SM The Five Stars Rally Mikael Sundström-BörjeWestman Mazda 323 4 WD 1992 KV / SM Kesoil-ralli Jouko Puhakka-Keijo Eerola Mitsubishi Galant VR-4 1994 Naisten SM Kesoil-ralli Tiina Tikkinen-Eija Seitz Ford Escort RS 2000 1996 SM Kesoil-ralli Jouko Puhakka-Keijo Eerola Mitsubishi Lancer Evolut. 1998 SM Ralli Tampere Marcus Grönholm-Timo Rautiainen Toyota Corolla WRC 2001 NuNa SM Ralli Tampere Timo Mäenpää-Panu Plosila Honda Integra Type R 2002 F-Cup Ralli Tampere Jari Inkilä-Jari Hoivassilta BMW M3 2004 KV Pirelli-Rally Janne Tuohino-Jukka Aho Ford Focus WRC04 2005 KV Pirelli-Rally Kristian Sohlberg-Timo Hantunen Subaru Impreza S10 WRC 2006 KV Pirelli-Rally Jussi Välimäki-Jarkko Kalliolepo Mitsubishi Lancer WRC 2008 Nu SM / LC / HRT Autoglym-ralli Tero Korhonen-Kimmo Siekkinen Opel Astra GSi 16V 2010 NEAFP-HRT Autoglym-ralli ???????

Tamuli kiittää!

Kiitos! -katsojille -kilpailijoille -toimihenkilöille -yhteistyökumppaneille -kaikille meitä avustaneille

NÄHDÄÄN TAAS VUONNA 2012!