TUGAS KELOMPOK 7ASPEK HUKUM DALAM BISNIS

(HUKUM PENGANGKUTAN)

DISUSUN OLEH:

Syafrial 1303469

Ami zahara 1303471

Septia dwi jayani 1303479

Silfia reshie 1303483

Ayu wandira 1303511

DOSEN PEMBIMBING

Dra.Hj.Mirna Tanjung, Ms

FAKULTAS EKONOMI

UNIVERSITAS NEGERI PADANG

2013

HUKUM PENGANGKUTAN

1. PENGERTIAN HUKUM PENGANGKUTANpengangkutan adalah pepindahan tempat,baik mengenai benda-benda maupun orang-orang karena perpindahan itu mutlak diperlukan untuk mencapai dan meninggikan manfaat serta efisiensi.

Menurut pendapat R. Soekardono, SH, pengangkutan pada pokoknya berisikan perpindahan tempat baik mengenai benda-benda maupun mengenai orang-orang, karena perpindahan itu mutlak perlu untuk mencapai dan meninggikan manfaat serta efisiensi.Adapun proses dari pengangkutan itu merupakan gerakan dari tempat asal dari mana kegiatan angkutan dimulai ke tempat tujuan dimana angkutan itu diakhiri

Arti Hukum Pengangkutan bila Ditinjau dari Segi Keperdataankeseluruhnya peraturan-peraturan, di dalam dan diluar kodifikasi ( KUH Perdata; KUHD ) yang berdasarkan atas dan bertujuan untuk mengatur hubungan-hubungan hukum yang terbit karena keprluan pemindahan barang-barang dan/atau orang-orang dari suatu kelain tempat untuk memenuhi perikatan-perikatan yang lahir dari perjanjian-perjanjian tertentu untuk memberikan perantaraan mendapatkan.

Hukum pengangkutan tidak lain ialah : Sebuah perjanjian timbal-balik, pada mana pihak pengangkut mengikat diri untuk menyelenggarakan pengangkutan barang dan/atau orang ke tempat tujuan tertentu,sedangkan pihak lainnya (pengirim-penerima; pengirim atau penerima ;penumpang) berkeseharusan untuk menunaikan pembayaran biaya tertentu untuk pengangkutan tersebut.

2. PENGANGKUTAN DARAT (JALAN RAYA, KERETA API)1. Jalan Raya

Pengangkutan darat, Pengangkutan terutama yang melalui jalan raya atau yang biasa disebut dengan pengangkutan darat sebelumnya diatur didalam Undang-Undang No 1tahun 1992 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, namun semenjak tahun 2009 telah diganti dengan Undang-Undang Nomor 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintasdan Angkutan Jalan. Pasal 1 angka 3 Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, disebutkan:Angku t an ada l ah pe rp i ndahan o r ang da n /a t au ba r ang da r i s a tu t em pa t ke tempat lain dengan menggunakan Kendaraan di Ruang Lalu Lintas Jalan.P engangku ta n yang d i l akukan d i r ua ng l a lu l i n t a s j a l an mengguna kan kendaraan, dimana kendaraan adalah suatu sarana angkut di jalan yang terdiri atas kenda ra an be rmo t o r dan kenda ra an t i dak be rmo t o r . P enge r t i an menge na i kendaran bermotor maupun kendaraan tidak bermotor terdapat dalam ketentuan

Pasal 1 angka 8 dan angka 9 Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang LaluLintas dan Angkutan Jalan. Pasal 1 angka 8 Undang-Undang Nomor 22 Tahun2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan menyebutkan:Kendaraan Bermotor adalah setiap kendaraan yang digerakkan oleh peralatanmekanik berupa mesin selain Kendaraan yang berjalan di atas rel.Pasal 1 angka 9 Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan menyebutkan:Kendaraan Tidak Bermotor adalah setiap Kendaraan yang digerakkan olehtenaga manusia dan/atau hewan.Pengaturan mengenai Kendaraan Bermotor lanjut terdapat dalam Pasal 47 ayat (2)Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan,didalam pasal tersebut disebutkan bahwa:Kendaraan Bermotor dikelompokkan berdasarkan jenis

- sepeda motor : adalah kendaraan bermotor beroda 2 (dua), atau 3 (tiga) tanpa rumah-rumah baik dengan atau tanpa kereta samping.

- mobil penumpang: adalah setiap kendaraan bermotor yang dilengkapi sebanyak-banyaknya 8 (delapan) tempat duduk tidak termasuk tempat duduk pengemudi, baik dengan maupun tanpa perlengkapan pengangkutan bagasi.

- mobil bus: adalah setiap kendaraan bermotor yang dilengkapi lebih dari 8 (delapan) tempat duduk tidak termasuk tempat duduk pengemudi, baik dengan maupun tanpa perlengkapan pengangkutan bagasi.

- mobil barang: adalah setiap kendaraan bermotor selain dari yang termasuk dalam sepeda motor, mobil penumpang dan mobil bus.

- kendaraan khusus.

Pengangkutan melalui darat yang diatur dalam :1. KUHD, Buku I, Bab V, Bagian 2 dan 3, mulai pasal 90-98.2. Peraturan khusus lainnya, misalnya, Undang-Undang Nomor 13 Tahun 1992 tentang

Perkeretaapian. Dan Undang-Undang Nomor 14 Tahun 1992 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Raya.

3. Undang-Undang Nomor 3 Tahun 1989 tentang Telekomunikasi.

2. Kereta ApiKereta api adalah sarana perkeretaapian dengan tenaga gerak, baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan sarana perkeretaapian lainnya, yang akan ataupun sedang bergerak di jalan rel yang terkait dengan perjalanan kereta api[4].[4].Jadi, hukum pengangkutan dengan kereta api adalah perjanjian pengangkutan dengan pihak penyedia sarana kereta api.

[4].

DASAR HUKUM1.    UU No 23 Tahun 2007 Tentang Perkeretaapian.2.    PP No. 56 Tahun 2009 Tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian.3.    PP No. 72 Tahun  2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Kereta api.

.  JENIS ANGKUTAN KERETA API1.      Jenis angkutan a.    Angkutan orang adalah pengangkutan orang dengan kereta api dilakukan dengan menggunakan kereta.Dalam keadaan tertentu penyelenggara sarana Perkeretaapian dapat melakukan pengangkutan orang dengan menggunakan gerbong atas persetujuan pemerintah atau pemerintah daerah, serta wajib memperhatikan keselamatan dan fasilitas minimal.b.    Angkutan barangAdalah angkutan barang dengan kereta api dilakukan dengan menggunakan gerbong. Angkutan barang terdiri atas sebagai berikut :a.       Barang umumb.      Barang khususc.       Bahan berbahaya dan beracund.      Limbah bahan berbahaya dan beracun[8]Syarat-syarat yang harus dipenuhi untuk melakukan pengangkutan umum dan khusus yaitu :a. Pemuatan, penyusunan dan pembongkaran barang pada tempat-tempat yang

telah ditetapkan sesuai klasifikasinya.b. Keselamatan dan keamanan barang yang diangkut.c. Gerbong yang digunakan sesuai dengan klasifikasi barang yang diangkut.

Sedangkan syarat-syarat yang harus dipenuhi untuk melakukan pengangkutan bahan dan limbah berbahaya serta beracun yaitu :a. Memenuhi persyaratan dan keselamatan sesuai dengan sifat bahan berbahaya

dan beracun yang diangkb. Menggunakan tanda sesuai dengan sifat bahan berbahaya dan beracun yang

diangkut.c. Menyertakan petugas yang memiliki kualifikasi tertentu sesuai dengan sifat

bahan berbahaya dan beracun yang diangkut.

2. Berdasarkan fungsinyaa.    Kereta api Umum

[

Kereta api umum adalah perkeretaapian yang digunakan untuk melayani angkutan orang dan/atau barang dengan dipungut biaya. Kereta api umum dibagi menjadi 2 yaitu:1.      Perkeretaapian perkotaan2.      Perkeretaapian antarkota

b.    Kereta Api khususKereta api khusus adalah perrkeretaapian yang hanya digunakan untuk menunjang kegian pokok badan usaha tertentu dan tidak digunakan untuk melayani masyarakat umum.Penyelenggara perkeretaapian khusus adalah badan usaha yang mengusahakan penyelenggaraan perkeretaapian khusus. Serta penyelenggaraannya berupa sarana dan prasarana. Pengusahaan sarana dan prasarana perkeretaapian dilakukan berdasarkan norma, standard an criteria perkeretaapian. Badan usaha adalah badan usaha milik Negara, badan usaha milik daerah, atau badan hukum indonesia yang khusus didirikan untuk perkeretaapian

3. Macam-macam pengirimana. Kiriman biasa (vrachtgoed).b. Kiriman cepat (Ijlogoed)c. Pengiriman hingga ke rumah alamat (bestelgoed)d. Bawaan titipan dari penumpang (begage)

3. PENGANGKUTAN LAUT DAN UDARA TERMASUK POS (TELEGRAM DAN TELEPON)

1. Pengangkutan LautDasar Hukum Pengaturan Pengangkutan Laut di Indonesiaa. Kitab Undang-Undang Hukum Perdatab. Kitab Undang-Undang Hukum Dagang : pasal 307 s/d pasal 747c. UU No 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran, dan UU lain yang terkaitd. Peraturan Internasional

Kitab Undang-Undang Hukum Perdata menjadi dasar hukum karena Kitab Undang-Undang Hukum Perdata dapat digunakan sebagai landasan untuk menghindari kekosongan hukum dalam bidang hukum Pengangkutan. Yaitu apabila di dalam Kitab Undang-Undang Hukum Dagang tidak ada dan / atau belum diatur, maka kita bisa menemukannya di dalam peraturan perundang-undangan yang sifatnya umum, yaitu Kitab Undang-Undang Hukum Perdata.

Prof. Soekardono kemudian membagi Hukum Laut menjadi 2 (dua) yaitu Hukum Laut Keperdataan dan Hukum Laut Publik

Adapun perjanjian pengangkutan laut itu sendiri terbagi atas:1)    Perjanjian Carter Menurut Waktu (Time Charter)Pasal 453 (2) KUHD, Vervrachter mengikatkan diri kepada Bevrachter untuk:

- Waktu tertentu- Menyediakan sebuah kapal tertentu- Kapalnya untuk pelayaran di laut bagi Bevrachter- Pembayaran harga yang dihitung berdasarkan waktu

Kewajiban pengangkut- Pasal 453 (2) Menyediakan sebuah kapal tertentu menurut waktu tertentu- Pasal 470 jes 459 (4), 308 (3) KUHD- Kesanggupan atas Kapal meliputi mesin dan perlengkapan (terpelihara/ lengkap)

dan ABK (cukup dan cakap)Pasal 460 (1) KUHD menyebutkan bahwa kewajiban pencarter untuk memelihara, melengkapi dan menganakbuahi.2)    Perjanjian Carter Menurut Perjalanan (Voyage Charter)Pasal 453 (3) KUHD “Vervrachter mengikatkan diri kepada Bevrachter untuk:

- Menyediakan sebuah kapal tertentu- Seluruhnya atau sebagian dari kapal- Untuk pengangkutan orang/barang melalui lautan- Pembayaran harga berdasarkan jumlah perjalanan

Kewajiban Pengangkut-      Menyediakan kapal tertentu atau beberapa ruanagan dalam kapal tersebut-      Pasal 453 (2) KUHD-      Pasal 459 (4): terpelihara dengan baik, diperlengkapi, sanggup untuk pemakaian-      Pasal 470 (1): Pengangkut tidak bebas untuk mempersyaratkan, bahwa ia tidak bertanggung jawab atau bertanggung jawab tidak lebih daripada sampai jumlah yang terbatas untuk kerugian yang disebabkan karena kurang cakupnya usaha untuk pemeliharaan, perlengkapan atau pemberian awak untuk alat pengangkutnya, atau untuk kecocokannya bagi pengangkutan yang diperjanjikan, maupun karena perlakuan yang keliru atau penjagaan yang kurang cukup terhadap barang itu. Persyaratan yang bermaksud demikian adalah batal.3)    Perjanjian Pengangkutan Barang Potongan-    Pasal 520g KUHD: Pengangkutan barang berdasarkan perjanjian selain daripada perjanjian carter kapal

-    Kapalnya tidak perlu tertentu seperti perjanjian carterngkut-    Pasal 468 (1) KUHD: Perjanjian pengangkutan menjanjikan pengangkut untuk menjaga keselamatan barang yang harus diangkut dari saat penerimaan sampai saat penyerahannya.-  Pasal 470 (1)

·        Mengusahakan kesanggupan kapalnya untuk dipakai sesuai perjanjian·         Harus benar dalam memperlakukan muatan, dan melakukan penjagaan terhadap barang

yang diangkutnya·         Yang diutamakan adalah barang/muatan/cargonya sebagai objek perjanjian

Jenis-jenis Angkutan LautBerdasarkan pasal 7 UU No 17 tahun 2008 tentang Pelayaran, jenis angkutan laut terdiri atas : Angkutan Laut Dalam Negeri, Angkutan Laut Luar Negeri, Angkutan Laut Khusus, dan Angkutan Laut Pelayaran Rakyat.

1.    Angkutan Laut Dalam Negeriadalah kegiatan angkutan laut yang dilakukan di wilayah perairan Indonesia yang diselenggarakan oleh perusahaan angkutan laut nasional atau dalam arti dilakukan dengan menggunakan batas-batas kedaulatan dalam negara.Pelayaran dalam negeri yang meliputi:

a. Pelayaran Nusantara, yaitu pelayaran untuk melakukan usaha pengangkutan antar pelabuhan Indonesia tanpa memandang jurusan yang ditempuh satu dan lain sesuai dengan ketentuan yang berlaku. Radius pelayarannya > 200 mil laut

b. Pelayaran Lokal, yaitu pelayaran untuk melakukan usaha pengangkutan antar pelabuhan Indonesia yang ditujukan untuk menunjang kegiatan pelayaran nusantara dan pelayaran luar negeri dengan mempergunakan kapal-kapal yang berukuran 500 m3 isi kotor ke bawah atau sama dengan 175 BRT ke bawah. Radius pelayarannya < 200 mil laut atau sama dengan 200 mil laut.

c. Pelayaran Rakyat, yaitu pelayaran Nusantara dengan menggunakan perahu-perahu layar.

2.    Angkutan Laut Luar Negeriadalah kegiatan angkutan laut dari pelabuhan atau terminal khus us yang terbuka bagi perdagangan luar negeri ke pelabuhan luar negeri atau dari pelabuhan luar negeri ke pelabuhan atau terminal khusus Indonesia yang terbuka bagi perdagangan luar negeri yang diselenggarakan oleh perusahaan angkutan laut[10] atau dalam artian dilakukan dengan pengangkutan di lautan bebas yang menghubungkan satu negara dengan negara lain.

Pelayaran luar negeri, yang meliputi:a. Pelayaran Samudera Dekat, yaitu pelayaran ke pelabuhan- pelabuhan

negara tetangga yang tidak melebihi jarak 3.000 mil laut dari pelabuhan terluar Indonesia, tanpa memandang jurusan;

b. Pelayaran Samudera, yaitu pelayaran ke- dan dari luar negeri yang bukan merupakan pelayaran samudera dekat.

3.    Angkutan Laut Khususadalah kegiatan angkutan untuk melayani kepentingan usaha sendiri dalam menunjang usaha pokoknya.

4.   Angkutan Laut Pelayaran-Rakyatadalah usaha rakyat yang bersifat tradisional dan mempunyai karakteristik tersendiri untuk melaksanakan angkutan di perairan dengan menggunakan kapal layar, kapal layar bermotor, dan/atau kapal motor sederhana berbendera Indonesia dengan ukuran tertentu.

Tanggung jawab PengangkutPasal 468 KUHD menyebutkan bahwa tanggung jawab si pengangkut antara lain:(ayat 1)              “Persetujuan pengangkutan mewajibkan si pengangkut untuk menjaga akan keselamatan barang yang harus diangkutnya, mulai saat diterimanya hingga saat diserahkannya barang tersebut.”(ayat 2)              “Si pengangkut diwajibkan mengganti segala kerugian yang disebabkan karena barang tersebut seluruhnya atau sebagian tidak dapat diserahkannya, atau karena terjadi kerusakan pada barang itu, kecuali apabila dibuktikannya bahwa tidak diserahkannya barang atau kerusakan tadi disebabkan oleh suatu malapetaka yang selayaknya tidak dapat dicegah maupun dihindarkannya, atau cacat daripada barang tersebut, atau oleh kesalahan dari si yang mengirimkannya.”(ayat 3)              “Ia bertanggung jawab untuk perbuatan dari segala mereka, yang dipekerjakannya, dan untuk segala benda ya ng dipakainya dalam menyelenggarakan pengangkutan tersebut.”

2. Pengangkutan UdaraPengaturan pengangkutan udara terdapat dalam Undang-undang No.1 tahun 2009 tentang Penerbangan. Selain itu juga terdapat dalam Ordonansi Pengangkutan Udara (OPU) S.100 tahun 1939 yang sebagian besar aturan-aturan tersebut mengacu pada Konvensi Warsawa tahun 1929.

PERJANJIAN PENGANGKUTAN UDARA Dalam Ordonansi Pengangkutan Udara juga dalam Undang-undang No. 1 tahun 2009

tidak ada ketentuan yang mengatur tentang perjanjian baik mengenai pengertiannya ataupun mengenai cara-cara mengadakan serta sahnya perjanjian pengangkutan udara. Perjanjian pengangkutan merujuk pada syarat-syarat sahnya perjanjian pengangkutan, dengan demikian perjanjian pengangkutan udara mempunyai sifat consensus artinya adanya kata sepakat antara para pihak perjanjian pengangkutan dianggap ada dan lahir.DOKUMEN PENGANGKUTANDokumen pengangkutan ini berfungsi sebagai alat bukti yang mempunyai kekuatan hukum serta penjelasan atas hak dan kewajiban pihak. Dokumen pengangkutan diatur dalam Ordonansi Pengangkutan Udara 1939.Dokumen pengangkutan dalam pengangkutan udara terdiri dari : (Pasal 150 UU No. 1/09)a.tiket penumpang pesawat udara;b.pas masuk pesawat udara (boarding pass);c.tanda pengenal bagasi (baggage identification/claim tag); dand. surat muatan udara (airway bill).

PERLINDUNGAN HUKUM BAGI PENGGUNA JASA PANGANGKUTAN UDARA

Berbicara mengenai perlindungan hukum, maka berbicara sejauh mana hukum serta aturan yang ada menegaskan dilaksanakannya tanggung jawab masing-masing pihak. Oleh karenannya secara teoritis terdapat aturan yang mengatur mengenai batasan tanggung jawab khususnya bagi pelaku usaha pengangkutan udara, namun bukan berarti mengesampingkan hak mereka sebagai pelaku usaha. Dalam hal ini tetap mengutamakan keseimbangan hak dan kewajiban antara pelaku usaha dan pengguna jasa sesuai dengan Asas keseimbangan, keserasian dan keselarasan yang tersebut dalam UU No. 1 tahun 2009 tentang Penerbangan.

TANGGUNG JAWAB DALAM PENGANGKUTAN UDARAa.Liability Based on Fault Principle Prinsip tanggung jawab atas dasar kesalahan, dalam hal ini penggugatlah yang harus membuktikan gugatannya.

b.Rebuttable Presumption of Liability PrincipleTanggung jawab atas dasar praduga, berlaku asas pembuktian terbalik, dimana pihak yang tergugatlah yang harus membuktikan bahwa dirinya tidak bersalah.

c.Strict Liability

 Prinsip tanggung jawab mutlak, pihak yang menimbulkan kerugian selalu bertanggung jawab tanpa melihat ada atau tidaknya kesalahan atau tidak melihat siapa yang bersalah

3. Pos (Telegram dan Telepon)Undang-Undang POS ( UU Nomor 30 Tahun 1956 dicabut dengan UU Nomor 4 Tahun

1959 ). Pasal 1 (1) Undang-Undang POS :

Pos adalah pelayanan lalu lintas surat pos, uang, barang dan pelayanan jasa lainnya yang

ditetapkan oleh mentri, yang diselenggarakan oleh badan yang ditugasi

menyelenggarakan pos dan giro. Perum Pos dan Giro bertanggung jawab kepada

pengirim apabila terjadi ( Pasal 12 (1) ) :

a)  kehilangan surat pos tercatat atau paket pos yang dikirim dengan harga

tanggungan.

b)  kehilangan surat pos tercatat atau paket pos tanpa harga tanggungan.

c)  kerusakan isi paketpos tanpa harga tanggungan.

Pasal 46 Peraturan Pemerintah 37 Tahun 1985 :

Pengirim atau penerima dapat mengajukan pengaduan tentang pelayanan surat pos, surat

pos tercatat, paket pops, wesel pos, giro pos, kuitansi pos yang diduga mengalami

hambatan dalam prosese pengirimannya, menurut tata cara yang ditetapkan oleh mentri.

Pasal 47 (1) Peraturan Pemerintah Tahun 1985 :

Ganti rugi diberikan dalam hal :

a) hilangnya surat kilat khusus, surat pos tercatat, paket pos, kuitansi pos, surat

dan pos dengan harga tanggungan.

b) rusaknya seluruh atau sebagian isi surat dengan harga tanggungan dan paket

pos.

Hal tersebut dikecualikan dalam terjadi bencana alam, keadaan darurat atau hal-hal lain

diluar kemapuan manusia. Ganti rugi surat khusus yang hilang adalah sebesar empat kali

tarif pengiriman yang telah dilunaskan. Perum pos bebas dari tanggung jawab mengenai

surat kilat khusus, surat pos tercatat, surat dan paket pos dengan harga tanggungan jika

( Pasal 48 ) :

a) tidak diajukan permintaan untuk memperoleh ganti rugi dalam waktu satu

tahun.

b) kiriman tidak dapat lagi diusut karena naskah yang bertalian telah binasa

akibat bencana alam, keadaan darurat atau hal-hal lain diluar kemampuan

manusia.

c) penyerahan kiriman kepada yang berhak, disebabkan oleh kesalahan atau

kelalaian yang berhak.

d) seluruh atau sebagian isinya dikenakan peraturan larangan.

e) kiriman disita oleh yang berwenang.

f) kehilangan atau kerusakan kiriman akibat bencana alam, keadaan darurat atau

ha- hal lain diluar kemampuan manusia.

g) besarnya harga tanggungan kiriman lebih tinggi dari harga sebenarnya atau

dari harga pengganti yang layak dari isi kiriman.

Mengenai surat kawat dan telepon berturut-turut diatur dalam : Tentang surat kawat :

a.      Dalam ‘’Reglement Telegraph 1950’’, telah di tetapkan dengan keputusan Mentri

Perhubungan tertanggal 28 April 1952 No. G 3c/1/12 untuk mencabut ‘’Reglement voor

detelegraafdienst in Ned. Indie,Stb.1933-514 sebagai telah di ubah dan di tambah,terakhir

dengan keputusan Pemerintah tertanggal 30 agustus 1949 No. 44, Stb.1949-244; mulai

berlaku 1 Juli 1950,TLN.1952-246;

b.      Undang-undang No.2 tahun 1957 LN.1957-15, tentang perjanjian

Internasionalterhadap Pemberian Jarak Jauh, yaitu ‘’ Convention Internationale des

Telecommunications Buenos Aires 1952’’, mulai berlaku taggal 31 Desember 1953;

c.       Surat Keputusan Mentri Perhubungan tertanggal 22 Desember 1953 NO.G 5a/2/1

tentang pemberian izin kepada ‘’Cable and Wiriless Limited’’ di London (dengan

penetapan peraturan-peraturannya lebih lanjut)untuk mendaratkan dan mengeksploitasi

kabel-kabel telegraf di daerah RI, TLN. No.523.

d.      Perjanjian Internasional untuk melindungi kabel-kabel telegraf di bawah ini

permukaan laut (Stb. 1891-231, 232, 233),

Tentang berita-berita telepon: Keputusan Menteri Perhubungan tertanggal 12 Juni 1952

No. G 4c/1/2 tentang penetapan peraturan,syarat-syarat dan tariff-tarif

Telepon,TLN.No.250:

Sumber: http://anggapoerwandian.blogspot.com/2011/11/normal-0-false-false-false-in-x-none-x.htmlhttp://mrhattasatria.blogspot.com/2011/07/hukum-pengangkutan-darat-melalui-kereta.htmlhttp://rienrara.blogspot.com/2012/11/hukum-pengangkutan-di-indonesia.html

http://catatansurya09.blogspot.com/2013/04/hukum-pengangkutan-udara_15.htmlhttp://vickysurya99.blogspot.com/p/hukum.html