I MIGLIORI CACCIA

DAGLI ANNI TRENTA

ALLA SECONDA GUERRA

VOLUME

INDICE

* Fiat CR-32

* Polikarpof 1-15

* Avia B-534

* Morane MS-406

* Curtiss Cu 75

* Brewster Buffa10

* Polikarpof 1-16

* Nakaj. Ki 27

* Curtiss P-40

* Mitsub. A-6-M

* COMM. CA-12

* Gloster Gladiator

* Fiat CR-42

* Fiat G-50

* Mess. BF-109 E

A - 6 M versioni da -2...a -5...ed -8 Jiro Horikoshi della Mitsubishi incomincib a lavorare sul nuovo caccia per la Marina Giap- ponese nel 1937. L'aereo era previsto ai Reparti e sulle navi per il 1940 (anno secolare del calendario giappo- nese e di qui il nome ufficiale Tipo Zero). Era di medie dimensioni, ma un capolavoro di leggerezza strutturale. Dopo una prima piccola serie potenziata da1 motore Zuisei da 750 cavalli fu modificato e fu scelto il motore Sakae da 1000 Hp da110 sviluppo pih promettente. Ebbe il battesimo del fuoco nel 1940 in Cina dove ebbe modo di dimostrarsi assolutamente superiore a tutti i caccia terrestri del suo tempo. Purtroppo mancavano le corazzature per il pilota ed i serbatoi e gran parte delle sue eccezio- nali qualith e la proverbiale maneggevolezza erano dovute alla leggerezza totale dell'aereo. Partecipb all'azione contro Pearl Harbour e mantenne un'assoluta superiorith in tutti gli scontri fino alla Battaglia delle Midway quando comparvero improvvisamente opponenti di nuova generazione quali 1'F-6-F Hellcat e l'F4U Corsair. Immediatarnente vi fu la risposta dell'industria giapponese con la versione -5 dotata di pro- tezioni pari allo standard degli aerei avversari e motori piu potenti che assicuravano le note qualith di maneggevolezza e di salita. Si instaurb cosi una gara all'incremento delle caratteristiche degli aerei di entrambi i conten- denti. L'ultima versione dell'A6M la -8 aveva le ali di minore apertura per mantenere l'agilith ed il motore Kinsei da ben 1560 Hp, ma non valse a rovesciare le sorti della guerra nell'aria. I piloti esperti dei primi anni del conflitto erano sempre di meno e mancava il tempo per pre- parare adeguatamente le nuove leve. Anche l'industria non riusciva pih a produrre aerei in numero sufficiente. Lo Zeke, come fu chiamato 10 Zero dall'intelligence americana, rapidamente concluse la sua brillante carriera. In tutto ne furono costruiti pih di diecimila e gli ultimi vennero impiegati dopo piccole modi- fiche in azioni suicide.

Serie -2 Motore Nakajima Sakae 12 NKlC a 14 cilindri ; da 950 Hp. Apert. Al. m. 12'00 ; lungh. m.9,06 ; peso dec. Kg. 2400 Veloc. max 530 Km/h ; armam. 2 cannoni 20 rnm. e 2 mitrag. ; equip. 1 Serie -5 Motore Sakae 21 NK1F a 14 cilindri ; da 1130 Hp. Apert. Al. m. 11,OO ; lungh. m.9'12 ; peso dec. Kg. 2700 Veloc. max 565 Kmlh ; armam. come versione precedente Serie -8 Motore Mitsubishi Kinsei 62 a 14 cilindri ; da 1560 Hp. Apert. Al. m.11,00 e m.10,00 ; lungh. m.9,23 ; peso dec. Kg. 3150 Veloc. max 575 Kmh ; armam. come versione precedente