I motori fuoribordo Honda sono stati · Leva di fissaggio calandra motore . 28 ... Elica . 102 ... asciutta prima di avviare il motore. La benzina è estremamente infiammabile e,

1

Indica che si verificheranno gravi lesionipersonali o morte nel caso in cui non ci siattenga alle istruzioni.

Indica la forte possibilità di gravi lesionipersonali o pericolo di morte nel caso in cuinon ci si attenga alle istruzioni.

Indica la possibilità di procurare danni almotore o altre attrezzature nel caso in cuinon ci si attenga alle istruzioni.

Indica che possono crearsi dei danni alleattrezzature se non vengono seguite leistruzioni.

I motori fuoribordo Honda sono statiprogettati per offrire sicurezza edaffidabilità, ammesso che ci si attenga alleistruzioni. Leggere e capire bene tutte leinformazioni contenute in questo manualeprima di procedere all’uso del motore. Ilmancato rispetto delle istruzioni puòprovocare lesioni personali o danni alleattrezzature.

Grazie per aver acquistato un MotoreFuoribordo Honda.

Tutte le informazioni contenute in questapubblicazione si basano sui dati più recentirelativi al prodotto disponibili al momentodell’approvazione di stampa.La Honda Motor Co., Ltd. si riserva la facoltàdi apportare modifiche in qualsiasi momentosenza preavviso e senza incorrere in alcunobbligo.

Nessuna parte della presente pubblicazionepuò essere riprodotta in assenza diun’autorizzazione scritta in tal senso.

In questo manuale sono contenuteinformazioni di sicurezza precedute daspecifiche parole e simboli aventi il seguentesignificato:

Nel caso in cui insorga un problema o qualorasi abbia un qualsiasi quesito riguardante ilproprio motore fuoribordo, rivolgersi ad unconcessionario autorizzato Honda.

Questo manuale va considerato parteinscindibile dal motore fuoribordo e dovràquindi accompagnare il motore in occasionedi future vendite.

Fornisce informazioni utili.

Il presente manuale descrive ilfunzionamento e la manutenzione del motorefuoribordo Honda BF250A.

Honda Motor Co., Ltd. 2011, Diritti Riservati

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

2

Modello

Tipo

Albero di rotazione elica standard

Albero di controrotazione elica

Altezza specchio di poppa

BF250A

LDLU

XDXU

XCDXCU

XXDXXU

XXCDXXCU

508 mm

635 mm

762 mm

Il BF250A è disponibile nelle seguenti versioni,suddivise in base alla lunghezza del gambo e alladirezione di rotazione dell’albero elica.

CODICE TIPOEsempio

Destinazione

Direzione di rotazione albero elica


L C D

D: Esportazione in generale, U: Europa

C:Nessuno: Albero standard.

L: 508 mm, XL: 635 mm, XXL: 762 mm

Albero controrotante.

3

NUMERO DI SERIE MOTORENUMERO DI SERIE TELAIO

STAFFA PORTA-MOTORE

La versione con commando a distanza èsuddivisa nelle seguenti tre categorie, in basealla posizione della scatola di comando.

Il numero di serie del motore è stampigliatosulla parte superiore destra del motore.

Annotare I numeri di serie del telaio e delmotore. Indicare sempre I numeri di seriequando si ordinano parti di ricambio odurante i controlli tecnici o di garanzia.

Numero di serie telaio: Numero di serie motore:

Verificare il modello del proprio motorefuoribordo e leggere attentamente questomanuale prima di procedere.I testi che non riportano l’indicazione delmodello riportano informazioni e/o procedurecomuni a tutte le versioni e i modelli.

Tipo ad installazione laterale:Tipo ad installazione su pannello:Tipo ad installazione superiore:

Il numero di serie del telaio è stampigliatosulla destra della staffa porta-motore.

Tipo R1Tipo R2Tipo R3

〈〉〈〉

4

CONTENUTO

........................................................................Connettore interfaccia . 30................................................................................5. INSTALLAZIONE . 31

..................................................................Altezza specchio di poppa . 31............................................................................................Posizione . 32

......................................................................Altezza di installazione . 32........................................................Installazione Motore Fuoribordo . 33

..........................Controllo angolo motore fuoribordo (Navigazione) . 34.........................................................................Collegamenti batteria . 35

.............Installazione commando a distanza (attrezzatura opzionale) . 37..........................Ubicazione scatola di commando a distanza . 38

..............................Lunghezza cavo di commando a distanza . 38....................................................................................Selezione elica . 39

..................................................Collegamento conduttura carburante . 39...............................................................6. CONTROLLI PRELIMINARI . 40

........................................Rimozione/Installazione coperchio motore . 40........................................................................................Olio motore . 41

..........................................................................................Carburante . 42.................................................BENZINA CONTENENTE ALCOL . 43

.................................................................Controllo elica e coppiglia . 44..................................................Attrito leva di commando a distanza . 45

.................................................................................Filtro carburante . 45...............................................................................................Batteria . 46

......................................................................................Altri controlli . 47..........................................................7. AVVIAMENTO DEL MOTORE . 48

....................................................................Adescamento carburante . 48......................................................................Avviamento del motore . 48

..........................................................................................Tipo R1 . 48.....................................................................................Tipi R2, R3 . 52

............................................................................................1. SICUREZZA . 6.....................................................INFORMAZIONI DI SICUREZZA . 6

.......................................2. UBICAZIONE ETICHETTE DI SICUREZZA . 8...................................................3. IDENTIFICAZIONE COMPONENTI . 10....................................................4. COMANDI E CARATTERISTICHE . 15

............................................................Leva di commando a distanza . 15..........................................................................................Tipo R1 . 15..........................................................................................Tipo R2 . 16..........................................................................................Tipo R3 . 17

..........................................................................Leva di sblocco folle . 18.............................................................................Interruttore motore . 18

....................Leva di minimo accelerato/Pulsante minimo accelerato . 19........................................................Spia luminosa/Cicalino PGM-FI . 20

.............................................................Spia luminosa/Cicalino ACG . 20..............................................Spia luminosa/Cicalino Pressione Olio . 21

.........................................Spia luminosa/Cicalino Surriscaldamento . 21....................................................Cicalino di Contaminazione Acqua . 21

..................................Interruttore regolazione/sollevamento elettrico . 22.............................Indicatore di regolazione (attrezzatura opzionale) . 23

........Interruttore sollevamento elettrico (lato del motore fuoribordo) . 23.............................................................Valvola di sicurezza manuale . 24

........................................................Interruttore arresto di emergenza . 25.......................Cordicella/piastrina interruttore di arresto emergenza . 25......................Piastrina di ricambio interruttore arresto di emergenza . 26

.......................................................Leva di bloccaggio sollevamento . 27.....................................................................Linguetta di regolazione . 27

.................................................................................................Anodo . 27............................................................Spia acqua di raffreddamento . 28

..............................Apertura di aspirazione acqua di raffreddamento . 28.....................................................Leva di fissaggio calandra motore . 28

......................................................Contagiri (attrezzatura opzionale) . 29........................................Contagiri Digitale (attrezzatura opzionale) . 29

....................................Contamiglia Digitale (attrezzatura opzionale) . 29

〈〉

〈〉〈〉

5

CONTENUTO

.............................................................................8. FUNZIONAMENTO . 56........................................................................Procedura di rodaggio . 56

....................................................................................Cambio marce . 57..........................................................................................Tipo R1 . 57..........................................................................................Tipo R2 . 58..........................................................................................Tipo R3 . 59

.......................................................................................Navigazione . 60...................................................Regolazione del motore fuoribordo . 62

....................................................................Indicatore di regolazione . 64.................................................Sollevamento del motore fuoribordo . 65

...........................................................................................Ormeggio . 66.....................................................Interruttore sollevamento elettrico . 67

.............................................................Valvola di sicurezza manuale . 67............................................Posizionamento linguetta di regolazione . 68

.......................................................Sistema di protezione del motore . 69Pressione Olio, Surriscaldamento, Contaminazione Acqua,

......................................................................PGM-FI e ACG . 69..............................................................Limitatore sovra-giri . 74

.....................................................................................Anodo . 74...........................................................Funzionamento in acque basse . 74

............................................................................9. ARRESTO MOTORE . 75.........................................................................Arresto di emergenza . 75

..................................................................................Arresto regolare . 75........................................................................................10. TRASPORTO . 77

...................................................Scollegamento condotto carburante . 77............................................................................................Trasporto . 77

.................................................................................................Traino . 78...................................................................11. PULITURA E LAVAGGIO . 79

................................................................................12. MANUTENZIONE . 80............................................................Kit attrezzi e parti di ricambio . 81

............................................PROGRAMMA DI MANUTENZIONE . 82........................................................................................Olio motore . 84

...............................................................................................Candele . 86............................................................................Candela standard . 86

........................................Particolari a richiesta: Candela all’iridio . 89....................................................................................Lubrificazione . 90

.................................................................................Filtro carburante . 91................................................................................Separatore acqua . 94

........................................SISTEMA DI CONTROLLO EMISSIONI . 97...............................................................................................Batteria . 98.............................................................................................Fusibile . 100

...................................................................................Fusibile ACG . 101.................................................................................................Elica . 102

.....................................................Controllo dopo il funzionamento . 103...........................................................Motore fuoribordo affondato . 103

...................................................................13. IMMAGAZZINAMENTO . 105........................................................................................Carburante . 105

............................................................Drenaggio separatore vapori . 106.............................................................Immagazzinamento batteria . 107

..........................................................Posizione Motore Fuoribordo . 108.................................................................................14. SMALTIMENTO . 109

.............................................................................15. RICERCA GUASTI . 110.......................................................................................16. SPECIFICHE . 112

......................17. ELENCO DEI MAGGIORI DISTRIBUTORI HONDA . 11418. ‘‘DICHIARAZIONE DI CONFORMITA’ CE’’

.......................................................SCHEMA DEL CONTENUTO . 117................................................................................................19. INDICE . 122

................................................................................SCHEMI ELETTRICI . 125Sul retro della copertina

6

Responsabilità dell’operatore

INFORMAZIONI DI SICUREZZA

I motori fuoribordo Honda sono statiprogettati per offrire sicurezza edaffidabilità, ammesso che ci siattenga alle istruzioni.Leggere e capire bene tutte leinformazioni contenute nel Manualed’uso e manutenzione prima diprocedere all’uso del motore. Ilmancato rispetto delle istruzioni puòcausare lesioni personali e danni alleattrezzature.

Portare la leva in posizione di folle,quindi in posizione di retromarciacon il motore a basso regime.Non portare improvvisamente la levain posizione di retromarcia quando ilregime del motore è alto.

SICUREZZA1.

Per la propria sicurezza e per quella degli altri,prestare particolare attenzione alleprecauzioni di seguito elencate.

Non permettere mai che il motore vengautilizzato senza le sovute istruzioni.

Fare attenzione a non spandere carburantedurante il rifornimento. Il carburanteversato o i vapori del carburante possonoincendiarsi. Qualora venga versato delcarburante, accertarsi che l’area sia benasciutta prima di avviare il motore.

La benzina è estremamente infiammabile e,in certe condizioni, esplosiva. Effettuare ilrifornimento in una zona ben aerata, amotore spento.

La benzina è pericolosa o fatale se ingerita.Tenere il serbatoio lontano dalla portatadei bambini.

Non fumare e non avvicinare fiamme oscintille dove si effettua il rifornimento odove viene immagazzinata la benzina.Non riempire eccessivamente il serbatoiocarburante. Dopo il rifornimento,assicurarsi che il tappo del serbatoio siaben installato.

Non superare la potenza consigliata dallacasa produttrice dell’imbarcazione.Accertarsi che il motore sia correttamenteinstallato.

Saper arrestare il motore velocemente incaso di emergenza. Conoscere l’uso di tuttii comandi.

Prima di utilizzare il motore, documentarsisulle leggi ed I regolamenti concernenti lanavigazione.Non tentare di modificare il motorefuoribordo.Indossare sempre un giubbotto disalvataggio a bordo.

7

SICUREZZA

Rischio di avvelenamento da monossido dicarbonio

Il motore e il sistema di scarico sisurriscaldano durante il funzionamento erimangono caldi per un certo lasso di tempodopo aver arrestato il motore. Il contatto conle parti bollenti del motore può provocareustioni o incendiare alcuni materiali.

Evitare di toccare il motore o il sistema discarico quando sono ancora caldi.Far raffreddare il motore prima diprocedere ad interventi di manutenzione oal trasporto.

I gas di scarico contengono monossido dicarbonio, un gas tossico incolore e inodoreche, se respirato, può provocare stati diincoscienza e condurre alla morte.

Non azionare il motore senza la calandra.Le parti esposte in movimento possonocausare lesioni.Non rimuovere protezioni, etichette,targhette, schermi o dispositivi disicurezza, poichè sono stati installati per lasicurezza dell’utente.

Attaccare la cordicella dell’interruttore diarresto di emergenza all’operatore.

Non far girare il motore se nelle vicinanzec’è qualcuno in acqua.

Arrestare immediatamente il motore sequalcuno cade in acqua.

Se si fa girare il motore in un localetotalmente o parzialmente chiuso, l’ariaviene contaminata da una pericolosaquantità di gas di scarico. Per impedirel’accumulo di gas di scarico, provvederead un’adeguata ventilazione.

8

UBICAZIONE ETICHETTE DI SICUREZZA2.

LEGGERE IL MANUALED’USO E MANUTENZIONE

LEGGERE LE INFORMAZIONI SUL CAMBIO MARCEFORNITE NEL MANUALE D’USO E MANUTENZIONE

Queste etichette si trovano nelle posizioni indicate.Forniscono informazioni sui potenziali rischi che potrebbero causare gravi infortuni.Leggere attentamente le etichette, le norme di sicurezza e le precauzioni descritte nel manuale.Se le etichette si staccano o diventano illeggibili, contattare il concessionario Honda per la loro sostituzione.

9

UBICAZIONE ETICHETTE DI SICUREZZA

Ubicazione marchio CE[Solo nel tipo U]

MARCHIO CE

(1) Nome modello(2) Nome famiglia motore(3) Codice anno(4) Potenza nominale(5) Massa a secco (peso) (con elica)(6) Stato di fabbricazione(7) Numero di telaio(8) Nome e indirizzo del fabbricante(9) Nome e indirizzo delrappresentante edell’importatore autorizzato(10) Il numero di identificazione dellacarrozzeria

Il nome e l'indirizzo del fabbricante e rappresentante autorizzato si trovano in questo manuale d'uso nei PUNTI ESSENZIALI della "Dichiarazione di conformità CE".

Codice anno D E F G H JAnno di produzione 2013 2014 2015 2016 2017 2018

＊

10

IDENTIFICAZIONE COMPONENTI3.

ANODO

ANODO

SPIA ACQUA

ANODO

CALANDRA MOTORE

PRESA D’ACQUA RAFFREDDAMENTO(CIASCUN LATO)

CHIUSURA CALANDRA

PINNA ANTICAVITAZIONE

FORO DI CONTROLLO ACQUADI RAFFREDDAMENTO

INTERRUTTORESOLLEVAMENTO ELETTRICO

LEVA BLOCCOSOLLEVAMENTO

RACCORDO FORODI LAVAGGIO

BULLONE DRENAGGIO OLIO(all’interno del coperchio)

SCARICO AL MINIMO

STAFFA PORTA-MOTORE

VALVOLA DISICUREZZA MANUALE

ELICA

NUMERO DI SERIETELAIO

LINGUETTA DI REGOLAZIONE

Le immagini si riferiscono al tipo L

11

IDENTIFICAZIONE COMPONENTI

ASTICELLA LIVELLO OLIO SCATOLA PORTAFUSIBILI(FUSIBILI)

CONNETTORE INTERFACCIA

CANDELE(sotto la bobina)

CANDELE(sotto la bobina)

FILTRO CARBURANTE(all’interno della coppa del filtro)

TAPPO DI RIEMPIMENTO OLIO

SEPARATORE ACQUA

12

TIPO AD INSTALLAZIONE LATERALE (tipo R1)

SCATOLA DI COMANDO A DISTANZA(attrezzatura opzionale)

TIPO AD INSTALLAZIONE SU PANNELLO (tipo R2)


LEVA COMANDO A DISTANZA

INTERRUTTOREREGOLAZIONE/SOLLEVAMENTOELETTRICO

PIASTRINA DI RICAMBIOINTERRUTTORE ARRESTODI EMERGENZA

REGOLATORE ATTRITOLEVA DI COMANDO INTERRUTTORE ARRESTO

DI EMERGENZA

LEVA DI MINIMOACCELERATO

LEVA BLOCCO FOLLELEVA COMANDO A DISTANZA

LEVA BLOCCO FOLLE

PULSANTE MINIMO ACCELERATO

INTERRUTTOREMOTORE

PIASTRINA INTERRUTTOREARRESTO DI EMERGENZA

CORDICELLA INTERRUTTOREARRESTO DI EMERGENZA

CICALINO(all’interno)

INTERRUTTORE REGOLAZIONE/SOLLEVAMENTO ELETTRICO

INDICATORI(Pressione olio,Surriscaldamento,ACG, PGM-FI)

13

TIPO AD INSTALLAZIONE SUOERIORE (tipo R3)

PANNELLO INTERRUTTORI

(MODELLO CON MOTORE FUORIBORDO SINGOLO)

(per TIPO AD INSTALLAZIONE SUPERIORE DOPPIO)

(MODELLO CON MOTORI FUORIBORDO ACCOPPIATI)

(INSTALLAZIONE SU PANNELLO,INSTALLAZIONE SUPERIORE)

(dotazione opzionale)



CICALINO

CORDICELLA INTERRUTTORE ARRESTO DI EMERGENZA

INTERRUTTORE MOTORE

INDICATORI(Pressione olio, Surriscaldamento,ACG, PGM-FI)

PULSANTE MINIMO ACCELERATOPULSANTE MINIMO ACCELERATO

INTERRUTTORE ARRESTODI EMERGENZA

LEVA COMANDO A DISTANZA LEVE TELECOMANDO

INTERRUTTORE REGOLAZIONE/SOLLEVAMENTO ELETTRICO (DESTRO)

INTERRUTTORE REGOLAZIONE/SOLLEVAMENTO ELETTRICO (SINISTRO)

PIASTRINA INTERRUTTORE ARRESTODI EMERGENZA

14


(Comune)

CONTAGIRI(Attrezzatura opzionale)

CONTAGIRI DIGITALE(Attrezzatura opzionale)

INDICATORE DI REGOLAZIONE(Attrezzatura opzionale)

CONTAMIGLIA DIGITALE(Attrezzatura opzionale)

15

Leva di commando a distanza (tipo R1)

COMANDI E CARATTERISTICHE4.


AVANTI

FOLLE

RETROMARCIA

LEVA BLOCCO FOLLE

FOLLE30° 30°

AVANTI RETROMARCIA

AAPPEERRTTUURRAA FFAARRFFAALLLLAA

MASSIMO

MASSIMO



MMIINNIIMMOO MMIINNIIMMOO

CAMBIOCAMBIO

Spostando la leva sulla posizioneRETROMARCIA (cioè circa 30° dallaposizione FOLLE),si innesta la retromarcia.Spostando ulteriormente la leva dallaposizione RETROMARCIA, si aumental’apertura della valvola a farfalla e la velocitàdel motore.

RETROMARCIA:Spostando la leva sulla posizione AVANTI(cioè circa 30° dalla posizione FOLLE), siinnesta la marcia avanti. Spostandoulteriormente la leva dalla posizioneAVANTI, si aumenta l’apertura della valvolaa farfalla e la velocità del motore.

AVANTI:

Per azionare la leva di commando a distanza,è necessario tirare verso l’alto la leva disbloccaggio folle.

Il cambio della Marcia in avanti, retromarciao folle e la regolazione della velocità delmotore possono essere effettuati con la levadi commando a distanza.

FOLLE:La potenza del motore non arriva all’elica.

16


COMANDI E CARATTERISTICHE

LEVA BLOCCOFOLLE

LEVA COMANDOA DISTANZA

AVANTI

FOLLE

RETROMARCIA

FOLLE

35° 35°RETROMARCIA


MMIINNIIMMOO

MASSIMO

MASSIMO

AVANTI

AAPPEERRTTUURRAAFFAARRFFAALLLLAA


MMIINNIIMMOO

CAMBIOCAMBIO


AVANTI: RETROMARCIA:Spostando la leva sulla posizione AVANTI(circa 35° dalla posizione di FOLLE), ilcambio si porta in posizione di marcia avanti.Spostando ulteriormente la leva dallaposizione AVANTI, si aumenta l’aperturadella farfalla e la velocità di marciadell’imbarcazione.

La potenza del motore non arriva all’elica.FOLLE:

Spostando la leva sulla posizioneRETROMARCIA (circa 35° dalla posizionedi FOLLE), il cambio si porta in posizione diretromarcia. Spostando ulteriormente la levadalla posizione di RETROMARCIA, siaumenta l’apertura della farfalla e la velocitàdi retromarcia dell’imbarcazione.

Per azionare la leva di commando a distanza,è necessario tirare verso l’alto la leva disbloccaggio folle.

17



TIPO SINGOLO TIPO DOPPIO

AVANTI

FOLLE

RETROMARCIA

FOLLE

RETROMARCIA


FOLLE35°35°

RETROMARCIAAVANTI

CAMBIOCAMBIO

AAPPEERRTTUURRAAFFAARRFFAALLLLAAAAPPEERRTTUURRAA

FFAARRFFAALLLLAA

MMIINNIIMMOOMMIINNIIMMOO

MASSIMO

MASSIMO


AVANTI

LEVE TELECOMANDO


AVANTI: RETROMARCIA:Spostando la leva sulla posizione AVANTI(circa 35° dalla posizione di FOLLE), ilcambio si porta in posizione di marcia avanti.Spostando ulteriormente la leva dallaposizione AVANTI, si aumenta l’aperturadella farfalla e la velocità di marciadell’imbarcazione.

FOLLE:La potenza del motore non arriva all’elica.

Spostando la leva sulla posizioneRETROMARCIA (circa 35° dalla posizionedi FOLLE), il cambio si porta in posizione diretromarcia. Spostando ulteriormente la levadalla posizione di RETROMARCIA, siaumenta l’apertura della farfalla e la velocitàdi retromarcia dell’imbarcazione.

18

Leva di sblocco folle Interruttore motore

Non lasciare l’interruttore del motore(interruttore di accensione) su ON(posizione chiave su ON) quando il motorenon sta girando, altrimenti si scaricherà labatteria.

(Tipo R1)

(Tipi R2, R3)

(Tipo R1)

(Tipo R2)



LEVA BLOCCO FOLLE


LEVA BLOCCO FOLLE

OFF

STARTAACCCCEESSAA((OONN))

CHIAVEINTERRUTTOREMOTORE

OFF

ACCESA (ON)

OFF START

CHIAVE INTERRUTTOREMOTORE

STARTACCESA(ON)

ON:

OFF:

per avviare il motore.per far girare il motore dopol’avviamento.per arrestare il motore(ACCENSIONE OFF).

La leva di sbloccaggio folle è posizionatasulla leva di commando a distanza e neimpedisce il funzionamento accidentale.

Nel tipo ad installazione laterale (tipo R1),l’interruttore del motore è situato lateralmente,vicino alla scatola di commando a distanza.

Questo comando a distanza è dotato di uninterruttore di accensione tipo automobile.

Nel tipo ad installazione su pannello (tipo R2)ed in quello ad installazione superiore (tipoR3), l’interruttore del motore è situato alcentro del pannello di comando.Posizioni chiavi:START:

Il motorino di avviamento non gira se la levadi commando a distanza non si trova inposizione di FOLLE e la piastrinadell’interruttore di arresto di emergenza non èagganciata.

La leva di commando a distanza non puòessere attivata se contemporaneamente noviene sollevata la leva di sbloccaggio folle.

〈〉〈〉

19

Pulsante di minimo acceleratoLeva di minimo acceleratoLeva di minimo accelerato (Tipo R1)/Pulsante minimo accelerato (Tipi R2, R3) (Tipo R1) (Tipo R2)


MAX. MINIMOACCELERATO

POSIZIONE PIU’BASSA

LEVA DI MINIMOACCELERATO

AVANTIFOLLE

RETROMARCIA


TTiirraarree vveerrssooll’’aallttoo

Spingere

PULSANTEMINIMOACCELERATO

LEVA BLOCCOFOLLE

FOLLE

Premendo il pulsante di minimo accelerato,portare in avanti la leva di comando adistanza. Continuare a spostare la leva inavanti. Una volta che la leva supera il puntodel cambio, la farfalla si apre e la velocità delmotore aumenta.Tenere presente che il meccanismo delcambio non funziona quando il pulsante delminimo accelerato viene premuto una volta epoi rilasciato dopo aver spostato la leva dicommando.La leva di commando non funziona se la levadi sbloccaggio folle non viene tirata.

La leva del minimo accelerato non si spostase la leva di commando a distanza non è nellaposizione FOLLE. Allo stesso modo, la levadi commando a distanza non si muove sesposta se non quando la leva del minimoaccelerato è nella posizione di completachiusura.

Dopo aver avviato il motore, se latemperatura è inferiore ai 5°C, la levapulsante di minimo accelerato può essereutilizzata per accelerare la fase diriscaldamento del motore.

Abbassare la leva di minimo accelerato versola posizione di chiusura per diminuire ilregime di minimo accelerato.

La leva/pulsante del minimo accelerato servesolo per avviare fuoribordo a carburatori. Ilmodello BF250A utilizza un sistema diiniezione programmata di carburante;pertanto questa leva non servirà perl’avviamento.

〈〉

20

Pulsante di minimo accelerato Spia luminosa/Cicalino PGM-FI Spia luminosa/Cicalino ACG

(Tipo R3) (Tipo R1) (Tipo R1)

(Tipi R2, R3)(Tipi R2, R3)


FOLLEAVANTI

RETROMARCIA

PULSANTE MINIMO ACCELERATO

Spingere


SPIA PGM-FI

(ROSSO)

CICALINO

SPIA PGM-FI

(ROSSO)

CICALINO

SPIA ACG

(ROSSO)

CICALINO

SPIA ACG

(ROSSO)

CICALINO

Utilizzare il pulsante di minimo accelerato ela leva di commando a distanza per regolarela velocità del motore senza la leva delcambio, mentre il motore si sta scaldando.Premendo il pulsante di minimo accelerato,portare in avanti la leva di comando adistanza. Continuare a spostare la leva inavanti. Una volta che la leva supera il puntodel cambio, la farfalla si apre e la velocità delmotore aumenta.Tenere presente che il meccanismo delcambio non funziona quando il pulsante delminimo accelerato viene premuto una volta epoi rilasciato dopo aver spostato la leva dicommando.

La spia luminosa PGM-FI si accende e ilcicalino suona nel caso vi sia un guasto nelsistema di comando del motore.

La spia luminosa ACG si accende e il cicalinosuona nel caso vi sia un guasto nel sistema diricarica.

21

Spia luminosa/Cicalino Surriscaldamento Cicalino di Contaminazione AcquaSpia luminosa/Cicalino Pressione Olio

(Tipo R1)

(Tipi R2, R3)

(Tipo R1)

(Tipi R2, R3)


CICALINO

(VERDE)

CICALINO

CICALINO

SPIASURRISCALDAMENTO

(ROSSO)

CICALINO

SPIAPRESSIONE OLIO

(VERDE)

SPIAPRESSIONE OLIO

SPIASURRISCALDAMENTO

(ROSSO)

La velocità del motore in questo casodiminuisce gradualmente.

La spia della pressione olio si spegne e ilcicalino suona se il livello dell’olio è basso e/o il sistema di lubrificazione del motore èdifettoso.

In caso di guasto all’impianto diraffreddamento, la spia luminosa delsurriscaldamento si accende e il cicalinosuona. In tal caso la velocità del motorediminuisce.

Il cicalino di contaminazione acqua suona incaso di accumulo di acqua nel separatore.

－

－

22

Interruttore regolazione/sollevamentoelettrico

Un’errata regolazione dell’angolo motorepotrebbe avere come conseguenza lafuoriuscita dell’elica dall’acqua, lacavitazione ed un eccessivo numero di giridel motore. L’errata regolazionedell’angolo motore può anche danneggiarela pompa dell’acqua.

Regolazione elettica

(Tipo R1) (Tipo R3)

(Tipo R2)

TIPO SINGOLO

TIPO DOPPIO



INTERRUTTORE REGOLAZIONE/SOLLEVAMENTO ELETTRICO(SINISTRO) (DESTRO)







Utilizzando l’interruttore di regolazione/sollevamento elettrico, l’operatore puòvariare l’angolo di regolazione del motorefuoribordo per raggiungere la massimaaccelerazione, velocità e stabilitàdell’imbarcazione ed ottimizzare il consumodi carburante.

Premere l’interruttore di regolazione/sollevamento elettrico sulla leva di comandoa distanza per regolare l’angolo motorefuoribordo da 4° a 16° e mantenere unacorretta regolazione dell’imbarcazione.L’interruttore di regolazione/sollevamentoelettrico può essere utilizzato quandol’imbarcazione è in navigazione o è ferma.

L’angolo di assetto motore fuoribordo da4° a 16° è riferito a motore installato su

imbarcazione avente specchio di poppa conangolo pari a 12°.

－

－

－

23

Indicatore di regolazione(attrezzatura opzionale)

Sollevamento elettrico

Interruttore sollevamento elettrico(lato del motore fuoribordo)


68°

4°

12°

0°

(con angolo di poppa di 12°)

AANNGGOOLLOO DDIISSOOLLLLEEVVAAMMEENNTTOO

16°

0°(LINEA VERTICALE)

ANGOLO DIREGOLAZIONE

INDICATORE DI REGOLAZIONE


L’interruttore di sollevamento elettricosituato sul lato del motore fuoribordo vieneutilizzato per il sollevamento in caso ditrasporto o manutenzione fuoribordo. Taleinterruttore va utilizzato soltanto quandol’imbarcazione è ferma ed il motorefuoribordo è spento.

L’indicatore di regolazione ha una scala da4° a 16° ed indica l’angolo di regolazione

del motore fuoribordo. Per una prestazioneadeguata dell’imbarcazione, fare riferimentoall’indicatore di regolazione quando siutilizza l’indicatore di regolazione/sollevamento elettrico.

Premere l’interruttore di regolazione/sollevamento elettrico per regolare l’angolodi sollevamento del motore fuoribordo da 16°a 68°.

In caso di doppio motore fuoribordo,effettuare il sollevamento simultaneamente.

Utilizzando l’interruttore di regolazione/sollevamento elettrico, l’operatore puòvariare l’angolo di sollevamento del motorefuoribordo in caso di utilizzo in acque pocoprofonde, alaggio, varo da carrello oormeggio.

L’angolo di assetto trim da 4° a 16° èriferito a motore fuoribordo installato suimbarcazione avente specchio di poppa conangolo pari a 12°.

－

24

Valvola di sicurezza manuale


VALVOLA DI SICUREZZA MANUALE

MMAANNUUAALLEE((PPeerr rriillaasscciiaarree))

EELLEETTTTRRIICCOO((PPeerr ffiissssaarree))

Dopo aver sollevato il motore fuoribordo,ruotare la valvola di sicurezza manuale insenso orario.La valvola di sicurezza manuale deve essereben serrata prima di utilizzare il motorefuoribordo, altrimenti quest’ultimo potrebbesollevarsi in fase di retromarcia.

Se l’interruttore di regolazione/sollevamentoelettrico non solleva il motore fuoribordo, ilmotore fuoribordo può essere inclinatomanualmente verso l’alto o verso il bassoaprendo la valvola di sicurezza manuale. Persollevare manualmente il motore fuoribordo,far compiere alla valvola di sicurezzamanuale sotto la staffa porta-motore sinistranon più di 1 2 giri in senso antiorarioutilizzando un giravite.

25

Interruttore arresto di emergenza Cordicella/piastrina interruttore di arrestoemergenza

(Tipo R1)

(Tipi R2, R3)


STOP

STOP


PIASTRINA INTERRUTTOREARRESTO DI EMERGENZAINTERRUTTORE

ARRESTO DI EMERGENZA

INTERRUTTOREARRESTO DI EMERGENZA

La cordicella dell’interruttore di arresto diemergenza serve ad arrestare immediatamenteil motore nel caso in cui cada in acqua olontano dai comandi.

Quando la piastrina si stacca dall’interruttoredi arresto di emergenza, il motore si fermaimmediatamente.

La piastrina di blocco arresto emergenza deveessere agganciata all’interruttore di arresto diemergenza altrimenti il motore non si avvia.

26

Piastrina di ricambio interruttore arrestodi emergenza

Se la cordicella non viene agganciata el’operatore dovesse essere sbalzata fuoridall’imbarcazione perdendone quindi ilcontrollo, l’imbarcazione non potrebbeessere governata.

(Tipo R1)

(Tipo R1)

(Tipi R2, R3)

(Tipi R2, R3)


STOP


STOP





CORDICELLAINTERRUTTOREARRESTO DIEMERGENZA



Una piastrina di riserva si trova nella scatoladi commando a distanza.

Per la sicurezza dell’operatore e deipasseggeri, collegare la piastrina, situata aduna delle estremità della cordicella,all’interruttore di arresto di emergenza.Attaccare quindi saldamente l’altra estremitàdella cordicella al polso dell’operatore.

È possibile conservare una clip di scortadell’interruttore di arresto di emergenza nellaborsa attrezzi (vedere pagina ).81

27

Leva di bloccaggio sollevamento Linguetta di regolazione Anodo

Non verniciare l’anodo. Tale operazionecompromette il funzionamento dell’anodocon possibili danni quali ruggine ecorrosione del motore fuoribordo.


ANODO(su ciascun lato)

LEVA BLOCCO SOLLEVAMENTO BULLONE DI SERRAGGIO

SSBBLLOOCCCCAATTOO

BBLLOOCCCCAATTOO

LINGUETTA DI REGOLAZIONEANODO(staffa porta-motore)

Allentare il bullone di serraggio e spostareverso destra o verso sinistra la linguetta per laregolazione.

Se si tira da un lato il maniglione di governo/timone quando si procede alla massimavelocità, regolare la linguetta in modo chel’imbarcazione proceda diritta.

Utilizzare la leva di bloccaggio sollevamentoper bloccare la posizione quandol’imbarcazione è ormeggiata o ancorata perun lungo periodo.

Sollevare il motore fuoribordocompletamente e spostare l’apposita leva inposizione di bloccaggio.

Gli anodi sono materiali di sacrificio cheaiutano a prevenire la corrosione del motorefuoribordo.

28

Spia acqua di raffreddamento Apertura di aspirazione acqua diraffreddamento

Leva di fissaggio calandra motore




CHIUSURA CALANDRA

Tramite questo foro viene controllata laregolare circolazione dell’acqua diraffreddamento all’interno del motore.

Dopo aver avviato il motore, controllareattraverso il foro di controllo se l’acqua diraffreddamento circola correttamenteall’interno del motore.

L’acqua di raffreddamento giunge nel motoreattraverso questa apertura.

Tirare la leva di chiusura del coperchiomotore per rimuoverlo.

29

Contagiri(attrezzatura opzionale)

Contagiri Digitale(attrezzatura opzionale)

Contamiglia Digitale(attrezzatura opzionale)


CONTAGIRI

Il contagiri indica la velocità del motoreespressa in giri/minuto.

Per il funzionamento, fare riferimento alManuale d’uso fornito con ciascunContamiglia Digitale.

Allarme Contaminazione AcquaIndicatore consumo totale (lt)Indicatore consumi (Kmh-Mph-Knth)Consumo (lt/ora)Contamiglia (Parziale)VoltmetroIndicatore Livello CarburanteContamiglia

Il contamiglia digitale include le seguentifunzioni.

Il contagiri digitale include le seguentifunzioni.

ContagiriContaoreIndicatore di regolazione TrimSpia Pressione OlioSpia SurriscaldamentoSpia ACGSpia PGM-FI

Per il funzionamento, fare riferimento alManuale d’uso fornito con ciascun ContagiriDigitale.

30


Connettore interfaccia

CONNETTORE INTERFACCIA(nero a 6)

Le informazioni basate sul protocolloNMEA2000 relative al regime del motore, alconsumo di carburante e alle diverseavvertenze possono essere lette collegando almotore il cavo di interfaccia (vendutoseparatamente).Per maggiori informazioni rivolgersi alproprio rivenditore.

508 mm635 mm762 mm183,9 kW (250 PS)

Tipo:

L:(con angolo di poppa di 12°)

XL:XXL:

T (Altezza specchiodi poppa)

31

INSTALLAZIONE5.


Non superare la potenza consigliata dallacasa costruttrice dell’imbarcazione.Potrebbero derivarne danni e lesioni.

Un motore fuoribordo montatoimpropriamente potrebbe cadere in acqua,non permettere una navigazione stabile,non far aumentare il regime del motore ecomportare un alto consumo di carburante.

TConsigliamo di far installare il motorefuoribordo da un’officina autorizzata Honda.Contattare il concessionario Honda dellavostra zona per pezzi opzionali e perl’installazione ed il funzionamento diattrezzature.

Imbarcazioni adatteScegliere l’imbarcazione adatta alla potenzadel motore.Potenza motore:

Sulla maggior parte delle imbarcazioni sonoriportati I valori di potenza raccomandata.

Scegliere il motore fuoribordo adattoall’altezza dello specchio di poppadell’imbarcazione.

－

32

INSTALLAZIONE

Altezza di installazionePosizione

Se il motore fuoribordo è installato inuna posizione troppo bassa, potrebbeverificarsi un effetto negativo sulmotore. Regolare/abbassare il motorefuoribordo con l’imbarcazionecompletamente carica e spegnere ilmotore. Controllare che il foro discarico al minimo si trovi a 150 mm opiù al di sopra del livello dell’acqua.

Il livello dell’acqua deve trovarsialmeno 100 mm al di sopra della pinnaanticavitazione, altrimenti la pompapotrebbe non ricevere sufficiente acquadi raffreddamento e il motore potrebbesurriscaldarsi.

MEZZERIA

LIVELLO ACQUA

COMPLETAMENTE REGOLATO/ABBASSATO

0 25 mm

150 mm o più

SCARICOAL MINIMO

ALTEZZA SPECCHIODI POPPA

ALTEZZA SPECCHIO DI POPPA IMBARCAZIONE

SCARICO AL MINIMO

Accertarsi che l’altezza dello specchio dipoppa sia adatto al motore. Un’installazioneerrata potrebbe ridurre le prestazioni delmotore.

Installare il motore fuoribordo sulla staffa,sulla mezzeria dell’imbarcazione.

Il motore deve essere installato in modo chela piastra anticavitazione sia tra 0 e 25 mmsopra il fondo dell’imbarcazione. La correttaaltezza di installazione varia in funzione deltipo di imbarcazione e della carena dell’imbarcazione. Seguire le indicazioni delcantiere costruttore dell’ imbarcazione perquanto riguarda l’altezza di installazioneraccomandata.

×

55 N·m (5,6 kgf·m)

33

INSTALLAZIONE

Installare il motore saldamente. Un motoreinstallato male può cadere, causando dannialle attrezzature e lesioni alle persone.

Installazione Motore Fuoribordo

Coppia standard:

STAFFA PORTA-MOTORE RONDELLA (6)

RONDELLA (12)

DADO (12)

GOLFARE (3)BULLONE(12 119 mm)

La coppia standard viene fornita comeriferimento. La coppia può variare in base almateriale di cui è fatta l’imbarcazione.Consultare un concessionario Honda.

Applicare del sigillante al silicone (ThreeBond 1216 o equivalente) ai fori difissaggio del motore fuoribordo.Posizionare il motore fuoribordosull’imbarcazione e fissarlo con gliappositi bulloni, rondelle e dadi. Prima di installare il motore fuoribordo

sull’imbarcazione, sollevare il motore conuna gru o un dispositivo equivalente, fissandoI tre golfari di sollevamento sul fuoribordo.Utilizzare una gru in grado di sopportarecarichi pari o superiori a 300 kg.

1.

2.

34

INSTALLAZIONE

Controllo angolo motore fuoribordo(Navigazione)

NON CORRETTO DETERMINAL’APPOPPAMENTO

NON CORRETTO DETERMINAL’APPRUAMENTO

POSIZIONE CORRETTA CONSENTE ILMASSIMO RENDIMENTO

Montare il motore fuoribordo scegliendo ilmiglior angolo di regolazione per unanavigazione stabile e massime prestazioni.Angolo di regolazione troppo ampio: Noncorretto, determina l’appoppamentodell’imbarcazione.

Angolo di regolazione troppo piccolo: Noncorretto, determina l’appruamentodell’imbarcazione.

L’angolo di regolazione varia in base allacombinazione dei seguenti elementi:imbarcazione, motore, elica e condizioni difunzionamento.

Regolare l’angolo in modo che il motorefuoribordo sia perpendicolare alla superficiedell’acqua (ad esempio l’asse dell’elicaparallelo alla superficie dell’acqua).

－－

－

35

Collegamenti batteria VELENO: L’elettrolita è velenoso.

ANTIDOTO: Se l’elettrolita colpisce gliocchi, sciacquare abbondantemente conacua tiepida per almeno 15 minuti echiamare immediatamente un medico.

Tenere lontano fiamme e scintilla. Nonfumare.

Le batterie producono gas esplosivi. Seprendono fuoco, l’esplosione puòprovocare gravi lesioni o cecità.Provvedere ad un’adeguata ventilazioneprima di procedere alla ricarica dellabatteria.

PERICOLO DA AGENTI CHIMICI:La batteria contiene acido solforico. Semesso a contatto con la pelle o con gliocchi, può causare gravi ustioni ancheattraverso gli indumenta. Indossaremaschera ed indumenti di protezione.

ANTIDOTO:Rimedio esterno: lavareabbondantemente con acqua.Rimedio interno: bere grossequantità di acqua o latte, quindi lattedi magnesia o olio vegetale.Contattare subito un medico.

TENERE LONTANO DALLAPORTATA DEI BAMBINI.

INSTALLAZIONE

La batteria è considerate parte optional (cioèda acquistarsi separatamente dal motorefuoribordo).

Utilizzare una batteria a CCA (COLDCRANKING AMPERES/ ampere peravviamento a freddo) 799A a 18°C e unacapacità di 229 minuti (12V-110AH) ospecifiche superiori.

Per evitare danni meccanici alla batteria e perevitare che cada o si rovesci, bisognerà:

Installarla nella specifica scatolaanticorrosione della misura appropriata.Fissarla bene sull’imbarcazione.Evitare di esporla alla luce diretta del soleo a spruzzi d’acqua.Fissarla lontano dal serbatoio carburanteper evitare potenziali scintilla nei pressidel serbatoio.

＋

－

＋

－＋

＋

－

36

INSTALLAZIONE

Se i cavi non sono collegaticorrettamente, il motorino diavviamento potrebbe non funzionareregolarmente.

Collegare i cavi della batteria:

Attenzione a non collegare la batteriacon polarità inversa, poiché questodanneggerebbe il sistema di ricaricadella batteria del motore fuoribordo.

Prolunga cavo batteria: prolungando ilcavo originale della batteria si puòprovocare un calo di tensione dovutoalla maggiore lunghezza del cavo e almaggior numero di collegamenti.Questo calo di tensione può far suonareper un attimo il cicalino quando si mettein funzione il motorino di avviamento epuò impedire l’avviamento delfuoribordo. Se all’avvio del fuoribordoil cicalino suona momentaneamente, èpossibile che il motore non ricevatensione sufficiente.

Non scollegare i cavi della batteriaquando il motore è acceso. Scollegando icavi con il motore acceso, si danneggial’impianto elettrico del motorefuoribordo.Non posizionare il serbatoio carburantevicino alla batteria.

Assicurarsi di collegare per primo ilcavo positivo ( ) della batteria. Perscollegare procedere prima con il cavonegativo ( ) e poi con quellopositivo ( ).

( ) TERMINALE

( ) TERMINALE

ROSSO

NERO

Collegare il cavo con la fascetta rossa alterminale positivo ( ) della batteria.Collegare il cavo con la fascetta nera alterminale negativo ( ) della batteria.

Quando due motori fuoribordo sono installatisu un’imbarcazione, collegare una batteria airispettivi motori destro e sinistro.

1.

2.

37

Installazione commando a distanza(attrezzatura opzionale)

Se il sistema di governo, la scatola ed ilcavo di comando a distanza non sonoinstallati correttamente, potrebberoderivarne incidenti imprevedibili; cosìcome nel caso di utilizzo di modelli diversida quelli indicati. Rivolgersi ad unconcessionario Honda per una correttainstallazione.

INSTALLAZIONE

SCATOLA DI COMANDO ADINSTALLAZIONE LATERALE

SCATOLA DI COMANDO AD INSTALLAZIONESU PANNELLO E PANNELLO COMANDI SCATOLA MONOLEVA PER FISSAGGIO

CONSOLLE E PANNELLO INTERRUTTORI(PER MODELLO CON MOTORI FUORIBORDOACCOPPIATI)

SCATOLA DI COMANDO AD INSTALLAZIONESUPERIORE E PANNELLO COMANDI(PER MODELLO CON MOTORE FUORIBORDOSINGOLO)

Scegliere la scatola di commando più adattaal proprio motore fuoribordo, considerando laposizione dell’installazione, la funzionalitàecc.

La scatola di commando è disponibile in tretipi, come mostrato in figura.

Rivolgersi ad un concessionario autorizzatoHonda per ulteriori informazioni.

〈〉

〈〉

－

38

Ubicazione scatola di commando adistanza

Lunghezza cavo di commando adistanza

Non piegare il cavo di commando adistanza eccessivamente se la sualunghezza è pari o inferiore a 300 mm,poiché ciò si ripercuote negativamentesulla durata del cavo e sul funzionamentodella leva di commando a distanza.

INSTALLAZIONE

CAVO DI COMANDOA DISTANZA

SCATOLA DI COMANDOA DISTANZA


Installare la scatola di commando a distanzain una posizione che consenta di accederefacilmente alla leva di commando e agliinterruttori.

Misurare la distanza della scatola dicommando dal motore fuoribordo lungo ilpassaggio cavi.La lunghezza consigliata dei cavi è di 300450 mm più lunga di quella misurata.Posizionare il cavo lungo il percorso stabilitoe verificare che la lunghezza sia sufficiente.Collegare il cavo al motore ed assicurarsi chenon sia attorcigliato, estremamente piegato oteso, o di ostacolo al governodell’imbarcazione.

Verificare che non vi siano intralci lungo ilpercorso del cavo di comando.

La posizione della scatola di commando per Itipi R2 e R3 va determinata allo stesso modo.

39

Collegamento conduttura carburante

La benzina è estremamente infiammabile eI vapori della benzina possono esploderecausando gravi lesioni o morte.

Selezione elica

Attenzione a non spandere carburante.Il carburante versato o il vaporepossono incendiarsi. In caso difuoriuscita di carburante, accertarsi chel’area sia ben asciutta prima diimmagazzinare o trasportare il motorefuoribordo.Non fumare e non avvicinare fiamme oscintilla nella zona di drenaggio o diimmagazzinamento del carburante.

INSTALLAZIONE

Collegare il condotto carburante al serbatoio eal motore fuoribordo. Seguire le istruzionidella casa costruttrice.

Rivolgersi ad un concessionario autorizzatoHonda per la scelta dell’elica più adeguata.

L’uso del motore fuoribordo al di fuori dellagamma di velocità prefissata incidenegativamente sul motore e può causare graviproblemi. L’uso di un’elica adeguatagarantisce una potente accelerazione,massima velocità, eccellente economia ecomodità di navigazione, assicurando allostesso tempo una maggiore durata del motore.

La velocità del motore varia in base alledimensioni dell’elica e allo statodell’imbarcazione.

Scegliere l’elica adeguata in modo che lavelocità del motore a regime di pienaaccelerazione sia compresa tra 5.300 min(giri/min) e 6.300 min (giri/min) adimbarcazione carica.

〈〉

〈〉

40

Rimozione/Installazione coperchio motore

Eseguire i seguenti controlli preliminari amotore spento.

Installazione

Rimozione

CONTROLLI PRELIMINARI6.

SISTEMA DI CHIUSURA

CHIUSURA CALANDRA LATO CORPO PRINCIPALE

LATO COPERCHIO

Il BF250A e un motore a 4 tempi conraffreddamento ad acqua che utilizza comecarburante benzina normale senza piombo.Richiede inoltre l’uso di olio motore.Effettuare I seguenti controlli prima diazionare il motore.

Tirare il dispositivo di chiusura dellacalandra.

Posizionare la calandra sul corpoprincipale.Far scorrere la calandra in modo che ilrelativo sistema di chiusura si trovi incorrispondenza del sistema di chiusura sulcorpo principale.

Rimuovere la calandra sollevandola.

1.

2.

1.

2.

〈〉

41

CONTROLLI PRELIMINARI

Olio motore

L’olio motore è un fattore determinanteche incide sulla durata e sulleprestazioni del motore. Si sconsiglial’uso di olii non detergenti o di bassaqualità in quanto hanno un poterelubrificante inadeguato.Far girare il motore con un livello diolio insufficiente può causare gravidanni al motore stesso.

Olio consigliato

Non azionare il motore senza calandra. Leparti esposte in movimento possonocausare lesioni.

MANOPOLA

TEMPERATURA AMBIENTE

Per un uso generico è raccomandato SAE 10W-30.

Mentre si tira l’impugnatura della calandraverso di sé, spingere l’estremità anterioredella calandra fino a udire un clic.

Usare olio per motori a 4 tempi Honda oun’equivalente di alta qualità detergentecertificato per rispondenza o superiorità airequisiti previsti dai produttoriautomobilistici USA per la classificazione diservizio SG, SH o SJ. Gli oli motore conclassificazione SG, SH o SJ hanno questadesignazione sul contenitore.

Spingere anche l’estremità posteriore finoa udire un clic.

3.

4.

〈〉

42


CarburanteControllo e Rifornimento

Non usare quantità eccessive di olio motore.Dopo il rifornimento, controllare il livellodell’olio. Una quantità eccessiva oinsufficiente di olio può causare danni almotore.

ASTICELLA LIVELLO OLIO

SEGNOLIVELLOINFERIORE

SEGNOLIVELLOSUPERIORE


Controllare il livello del carburante e riempirese necessario. Non riempire il serbatoio al disopra del LIMITE SUPERIORE.Fare riferimento alle istruzioni della casacostruttrice dell’imbarcazione.

Utilizzare benzina senza piombo perautotrazione con un numero di ottani pari a91 o superiore (numero di ottani alla pompapari a 86 o superiore). L’utilizzo di benzinacontenente piombo può danneggiare il motore.

Non impiegare mai una miscela olio/benzinao benzina sporca. Impedire l’ingresso disporcizia, polvere o acqua nel serbatoio.

Se l’olio è sporco o scolorito, sostituirlo conolio motore nuovo (ved. Pag. Per laprocedura e gli intervalli di sostituzione).

Se il livello è vicino o sl di sotto del segnoinferiore, togliere il tappo del bocchettonedi riempimento olio e riempire con l’olioconsigliato fino al segno del livellosuperiore. Serrare bene il tappo delbocchettone di riempimento. Non serrareeccessivamente.

Reinserire l’asticella fino in fondo e poiestrarla per controllare il livello dell’olio.

Rimuovere l’asticella livello olio edasciugarla con uno straccio pulito.

Posizionare il motore fuoribordoverticalmente e rimuovere la calandra(vedere pagina ).

Installare la calandra e bloccarlasaldamente (vedere pagina ).

1.

2.

3.4.

84

40

40

43


BENZINA CONTENENTE ALCOL

La benzina è estremamente infiammabile e,in certe condizioni, esplosiva.

Effettuare il rifornimento in una zonaben aerata e a motore spento.Non fumare e non avvicinare fiamme oscintilla nella zona del rifornimento odove viene immagazzinata la benzina.Non riempire eccessivamente ilserbatoio (non deve esservi carburantenel collo di riempimento). Dopo ilrifornimento, verificare che il tappo siaben chiuso.Attenzione a non spandere carburantedurante il rifornimento. Il carburanteversato o il vapore possono incendiarsi.Qualora fuoriesca del carburante,accertarsi che la zona sia ben asciuttaprima di avviare il motore.Evitare il contatto ripetuto e prolungatocon la pelle ed evitare di inalare ilvapore.TENERE LONTANO DALLAPORTATA DEI BAMBINI.

Prima di acquistare benzina presso unastazione sconosciuta, determinare se labenzina contiene alcol; in caso affermativo,scoprire la percentuale e il tipo di alcolcontenuto.Se si notano delle anomalie difunzionamento quando si utilizza un tipoparticolare di benzina, passare a un tipo dibenzina di cui si è certi contenga unaquantità di alcol inferiore a quellaraccomandata.

I danni al sistema di alimentazione o iproblemi di prestazione del motorederivanti dall’uso di benzina contenenteuna quantità di alcol superiore a quellaraccomandata non sono coperti dallagaranzia.

Qualora si decida di usare benzina contenentealcol, accertarsi che il suo numero di ottanisia almeno pari a quello raccomandato dallaHonda. Esistono due tipi di questa benzina:uno contenente etanolo e l’altro contenentemetanolo.Non usare benzina con un tenore di etanolosuperiore al 10%.Non usare benzina contenente metanolo privodi cosolventi ed anticorrosivi specifici. Nonusare mai benzine con un contenuto dimetanolo superiore al 5%, anche secontengono cosolventi ed anticorrosivi.

44

Controllo elica e coppiglia

Le pale dell’elica sono sottili ed affilate.Maneggiare l’elica con cura per evitarelesioni.Nel controllare l’elica:

Rimuovere la piastrina dell’interruttoredi arresto di emergenza per evitarel’avvio accidentale del motore.Indossare guanti resistenti.


COPPIGLIA

ELICA

La velocità del motore varia in base alledimensioni dell’elica e allo statodell’imbarcazione.

Rivolgersi ad un concessionario autorizzatoHonda per la scelta dell’elica adeguata.

Controllare se l’elica è danneggiata,consumata o deformata.Verificare che l’elica sia montatacorrettamente.

Se l’elica è difettosa, sostituirla.Controllare se la coppiglia è danneggiata.

Durante la navigazione l’elica ruota ad altavelocità. Prima di avviare il motore,controllare che le pale dell’elica non sianodanneggiate o deformate e sostituirle senecessario.A tutela di incidenti imprevisti, portaresempre un’elica di riserva. Se non èdisponibile un’elica di riserva, tornarelentamente al molo e sostituirla.Per la scelta dell’elica consultare unconcessionario Honda.Tenere sempre rondelle, dadi a castello ecoppiglie di ricambio sull’imbarcazione.

L’uso del motore fuoribordo al di fuori dellagamma di velocità prefissata incidenegativamente sul motore e può causare graviproblemi. L’uso di un’elica adeguatagarantisce una potente accelerazione,massima velocità, eccellente economia ecomodità di navigazione, assicurando allostesso tempo una maggiore durata del motore.

1.

2.

3.

45

Attrito leva di commando a distanza Filtro carburante(Tipo R2)

(Tipo R1)

(Tipo R3)


Per aumentare l’attrito

Per diminuire l’attrito



REGOLATORE ATTRITO LEVA DI COMANDO

FILTRO CARBURANTE(all’interno della coppa del filtro)REGOLATORE ATTRITO

LEVA DI COMANDO



REGOLATORE ATTRITOLEVA DI COMANDO

L’attrito della leva può essere regolatogirando la vite di attrito verso destra o versosinistra.

Controllare se la leva di comando a distanzasi muove uniformemente.

Il filtro carburante si trova accanto all’astinadi livello olio. Verificare che nel filtrocarburante non vi sia un accumulo di acqua.In caso di accumulo, eseguire lo scarico(vedere pagina ).92

－

－

46

Batteria

La manutenzione della batteria varia inbase al tipo e le istruzioni fornite qui diseguito potrebbero non essere indicate perla batteria del vostro motore. Consultare leistruzioni fornite dalla casa produttricedella batteria.

La batteria produce gas esplosivi: seprendono fuyoco, l’esplosione può causaregravi lesioni o cecità. Provvedere adun’adeguata ventilazione durante laricarica della batteria.

PERICOLO DA AGENTI CHIMICI:L’elettrolita della batteria contieneacido solforico. Se messo a contatto conla pelle o con gli occhi, può causaregravi ustioni anche attraverso gliindumenti. Indossare maschera edindumenti di protezione.

Tenere lontano fiamme e scintille e nonfumare.ANTIDOTO: se l’elettrolita viene acontatto con gli occhi, sciacquareabbondantemente con acqua tiepida peralmeno 15 minuti e chiamareimmediatamente un medico.VELENO: L’elettrolita è velenoso.ANTIDOTO:

Rimedio esterno: lavareabbondantemente con acqua.Rimedio interno: bere grossequantità di acqua o latte, quindi lattedi magnesia o olio vegetale.Contattare subito un medico.


Controllo batteria


LIVELLOSUPERIORE

LIVELLOINFERIOREVerificare se il liquido della batteria si trova

tra il livello superiore e quello inferiore e chei fori di sfiato dei tappi non siano ostruiti.Se il livello del liquido della batteria è vicinoal segno inferiore, aggiungere acqua distillatafino al livello superiore (ved. Pag. ).

Controllare che I cavi della batteria siano bencollegati.Se I terminali della batteria sono sporchi ocorrosi, rimuovere la batteria e pulire Iterminali (ved. Pag. ).

98

99

×

×

×

47

Altri controlli

Controllare le seguenti parti:La possibilità di corrosione aumenta se laprotezione anodica viene verniciata olasciata deteriorare.


PINZE

IMPUGNATURA GIRAVITE

CHIAVE PERCANDELE

CACCIAVITE PIATTO / A CROCE

CHIAVE 10 mm

CHIAVE 8 mm

14 17 mm CHIAVE

10 12 mm CHIAVE

MANUALE D’USOE MANUTENZIONE

BORSA ATTREZZI

GIRAVITE CONTROLLO OLIO

CHIAVE INGLESE19 mm

CHIAVE16 17 mm

CHIAVEESAGONALE 6 mm

(1)

(4)

(6)

(2)

(3)

(5) CASSETTA ATTREZZI

Controllare che il tubo carburante non siapiegato, che non stia per staccarsi e chenon vi siano collegamenti allentati.

Altri pezzi/materiali richiesti da leggi eregolamenti.

Che la protezione anodica non siadanneggiata, allentata o eccessivamentecorrosa.

Il metallo anodico (metallo di sacrificio)protegge il motore fuoribordo dallacorrosione; Deve trovarsi a diretto contattocon l’acqua ogni volta che si utilizza ilmotore. Sostituire la protezione anodicaquando risulta ridotta a circa la metà delleproprie dimensioni originarie.Che nella cassetta degli attrezzi non

manchino pezzi o attrezzi.

Che la staffa porta-motore non siadanneggiata.

L’interruttore per un funzionamentocorretto.

La leva di commando per unfunzionamento scorrevole. Parti/materiali che dovrebbero essere tenuti

all’interno dell’imbarcazione:Manuale d’uso e manutenzioneCassetta attrezziParti di ricambio: candele, olio motore,elica di ricambio, dado, rondella disicurezza.

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(1)(2)(3)

(4)

48

Avviamento del motore

Per evitare danni dovuti asurriscaldamento del motore, non fare maigirare il motore con l’elica fuori dall’acqua.

Non far funzionare il motore in un localepoco aerato, come ad esempio unrimessaggio.

I gas di scarico contengono monossido dicarbonio, sostanza tossica.

Adescamento carburante

Non toccare il bulbo di adescamentoquando il motore è in funzione o sollevato.Il separatore vapori potrebbe traboccare.

Fare attenzione a non lasciar fuoriusciredel carburante. I vapori del carburantepossono incendiarsi. Se fuoriesce delcarburante, verificare che l’area sia benasciutta prima di avviare il motore.

(Tipo R1)

AVVIAMENTO DEL MOTORE7.

STOP

BULBO DIADESCAMENTO




Posizionare il bulbo di adescamento in modotale che il lato di uscita sia più alto del lato diingresso (freccia sul bulbo di adescamentorivolta verso l’alto) e premerlo finché nondiventa rigido, il che indica che il carburanteha raggiunto il motore fuoribordo.Verificare che non ci siano perdite.

49

AVVIAMENTO DEL MOTORE

Se l’operatore non aggancia la cordicelladell’interruttore di arresto emergenza eviene sbalzato fuori dall’imbarcazione,quest’ultima, ormai fuori controllo, potràferire gravemente l’operatore I passeggerio chiunque si trovi nelle vicinanze.Agganciare sempre la cordicella prima diavviare il motore.


FOLLE

FOLLE


Portare la leva di comando sulla posizioneNEUTRAL (folle).Il motore non parte se la leva di comandonon si trova in tale posizione.

Inserire la clip dell’interruttore di arrestodi emergenza all’estremità della cordicellanell’interruttore di arresto di emergenza.Fissare saldamente all’operatore l’altraestremità.

Una clip di ricambio dell’interruttore diarresto di emergenza è situata vicino alla lucespia.Il motore non parte se la piastrina

dell’interruttore di arresto di emergenza non èagganciata all’interruttore stesso.

1.

2.

50

Il motorino di avviamento consuma unagrande quantità di corrente. Non farlogirare per oltre 5 secondi alla volta. Se ilmotore non si avvia entro 5 secondi,attendere almeno 10 secondi prima diriutilizzare il motorino di avviamento.Non portare l’interruttore di accensionesu START mentre il motore sta girando.


ACCESA

OFF START

CHIAVE INTERRUTTORE MOTORE



Dopo aver avviato il motore, controllare sel’acqua di raffreddamento defluisce dalforo di controllo acqua. La quantità diacqua che defluisce postrebbe variare inbase all’indicazione del termostato, ma ciòrientra nella norma.

Portare la chiave dell’interruttore motoresulla posizione START finché il motorenon si avvia.Una volta avviato il motore, rilasciare lachiave in modo da farla tornare nellaposizione ON.

3. 4.

－

51

Se l’acqua non defluisce dal foro controlloacqua, oppure si forma del vapore,arrestare il motore. Controllare se il filtrodella presa d’aria è ostruito e togliere imateriali estranei se necessario.Controllare se la tubazione dell’acqua èostruita. Se l’acqua continua a non uscire,far controllare il motore da un’officinaautorizzata Honda. Non mettere infunzione il motore prima di aver eliminatoil problema.

Contagiri Digitale

Se il motore non è stato correttamenteriscaldato prima di aumentare la velocitàdel motore, il cicalino d’allarme e la spia disurriscaldamento potrebbero attivarsi e lavelocità del motore sarà automaticamenteridotta.


NORMALE: ACCESAIRREGOLARE: OFF

SPIA PRESSIONE OLIO

Irregolare

Normale

Riscaldare il motore come segue:

Sotto i 5°C , far girare il motore peralmeno 5 minuti a 2.000 giri/min.

Prima di lasciare la banchina, controllare sel’interruttore di arresto di emergenzafunziona correttamente.

Controllare se la spia della pressione oliosi spegne.

Se non si accende, arrestare il motore econtrollare quanto segue:

Controllare il livello olio (vedi pagina).

Se il livello dell’olio è corretto e la spiapressione olio non si accende, contattareun concessionario Honda.

Se il motore non viene ben riscaldato, lasua resa sarà ridotta.

Sopra i 5°C, far girare il motoreper 2 3 minuti.

2)

1)

5. 6.

42

52


Per evitare danni dovuti asurriscaldamento del motore, non fare maigirare il motore con l’elica fuori dall’acqua.

Non far funzionare il motore in un localepoco aerato, come ad esempio unrimessaggio.

I gas di scarico contengono monossido dicarbonio, sostanza tossica.

Se l’operatore non aggancia la cordicelladell’interruttore di arresto emergenza eviene sbalzato fuori dall’imbarcazione,quest’ultima, ormai fuori controllo, potràferire gravemente l’operatore I passeggerio chiunque si trovi nelle vicinanze.Agganciare sempre la cordicella prima diavviare il motore.

(Tipi R2, R3)INTERRUTTORE ARRESTO DI EMERGENZA

STOP




Il motore non si avvia se la clipdell’interruttore di arresto di emergenza non èposizionata su tale interruttore.

Se sull’imbarcazione sono presenti duemotori fuoribordo, effettuare quanto seguerispettivamente sui motori destro e sinistro.

È possibile conservare una clip di scortadell’interruttore di arresto di emergenza nellaborsa attrezzi (vedere pagina ).

Inserire la clip dell’interruttore di arrestodi emergenza all’estremità della cordicellanell’interruttore di arresto di emergenza.Fissare saldamente all’operatore l’altraestremità.

1.

81

53

Il motorino di avviamento consuma unagrande quantità di corrente. Non farlogirare per oltre 5 secondi alla volta. Se ilmotore non si avvia entro 5 secondi,attendere almeno 10 secondi prima diriutilizzare il motorino di avviamento.Non portare l’interruttore di accensionesu START mentre il motore sta girando.


FOLLE FOLLE



FOLLE

FOLLE

STARTACCESA(ON)

CHIAVEINTERRUTTORE MOTORE

ACCESA (ON)

START

(Tipo R2) (Tipo R3)

Portare la leva di comando sulla posizioneNEUTRAL (folle).Il motore non parte se la leva di comandonon si trova in tale posizione.

Portare la chiave dell’interruttore motoresulla posizione START finché il motorenon si avvia.Una volta avviato il motore, rilasciare lachiave in modo da farla tornare nellaposizione ON.2.

3.

54

Se l’acqua non defluisce dal foro controlloacqua, oppure si forma del vapore,arrestare il motore. Controllare se il filtrodella presa d’aria è ostruito e togliere imateriali estranei se necessario.Controllare se la tubazione dell’acqua èostruita. Se l’acqua continua a non uscire,far controllare il motore da un’officinaautorizzata Honda. Non mettere infunzione il motore prima di aver eliminatoil problema.




Se sull’imbarcazione sono presenti duemotori fuoribordo, effettuare la procedurasopra descritta rispettivamente sul motoredestro e sinistro.

Dopo aver avviato il motore, controllare sel’acqua di raffreddamento defluisce dalforo di controllo acqua. La quantità diacqua che defluisce postrebbe variare inbase all’indicazione del termostato, ma ciòrientra nella norma.

4.

－

55


Se il motore non è stato correttamenteriscaldato prima di aumentare la velocitàdel motore, il cicalino d’allarme e la spia disurriscaldamento potrebbero attivarsi e lavelocità del motore sarà automaticamenteridotta.

NORMALE: ACCESAIRREGOLARE: OFF

SPIA PRESSIONE OLIOMOTORE

CONTAGIRI DIGITALE

Normale

Irregolare

Prima di lasciare la banchina, controllare sel’interruttore di arresto di emergenzafunziona correttamente.

Se non si accende, arrestare il motore econtrollare quanto segue:

Controllare se la spia della pressione oliosi spegne.

Se il livello dell’olio è corretto e la spiapressione olio non si accende, contattareun concessionario Honda.

Controllare il livello olio (vedi pagina).

Riscaldare il motore come segue:

Sotto i 5°C , far girare il motore peralmeno 5 minuti a 2.000 giri/min.Se il motore non viene ben riscaldato, lasua resa sarà ridotta.

Sopra i 5°C, far girare il motoreper 2 3 minuti.

2)

1)

5.

6.

42

－－

－－

56

Procedura di rodaggio

FUNZIONAMENTO8.

Periodo di rodaggio 10 ore

La procedura di rodaggio consente allesuperfici di contatto delle parti mobili diusurarsi omogeneamente garantendo ottimeprestazioni e lunga durata del motorefuoribordo.

Rispettare le seguenti procedure di rodaggio:

Per le imbarcazioni che planano facilmente,farla planare e ridurre l’apertura della valvolaa farfalla fino ad un regime adeguato per ilrodaggio, precedentemente specificato.

Durante i primi 15 minuti:Far girare il motore a velocità di traino.Aprire al minimo la valvola a farfalla inmodo che l’imbarcazione possa muoversiad una sicura velocità di traino.

Nei successive 45 minuti:Portare il motore fino ad un Massimo di2.000 3.000 min (giri/min) o al10 30% di apertura della valvola afarfalla.

Nei successivi 60 minuti:Portare il motore fuoribordo fino ad unmassimo di 4.000 5.000 min(giri/min) o al 50 80% di apertura dellavalvola a farfalla. Di tanto in tanto èpossibile aprire completamente la valvolaa farfalla, ma non utilizzare il motorefuoribordo per un periodo prolungato conla valvola completamente aperta.

Nelle successive 8 ore:Evitare di far girare il motore con lavalvola completamente aperta(apertura del 100%) per più di 5 minuti pervolta.

57

Cambio marce

Evitare di spostare bruscamente la leva dicomando. Utilizzare la leva in modomoderato. Azionare la leva ed aumentarela velocità dopo esserci accertati che lamarcia sia ben innestata.

(Tipo R1)

FUNZIONAMENTO

AVANTIFOLLE

30°

MASSIMAAPERTURA

Tirare versol’alto

START

FOLLERETROMARCIA

MASSIMAAPERTURA

30°

LEVA BLOCCO FOLLE

LEVA COMANDO ADISTANZA

AVANTI

FOLLE

RETROMARCIA

Muovendo ulteriormente la leva dicommando di circa 30°, la valvola a farfallasi apre e la velocità aumenta.

La leva di commando non si sposta se la levadi blocco folle non viene tirata verso l’alto.

Tenendo tirata la leva di bloccaggio folle,spostare la leva di commando di circa 30°verso la posizione AVANTO oRETROMARCIA per innestare la marciadesiderata.

58

Cambio marce


(Tipo R2)

FUNZIONAMENTO


LEVA BLOCCO FOLLE

AVANTI

FOLLE

RETROMARCIA

AVANTI

FOLLE

RETROMARCIALEVA COMANDOA DISTANZA

Spostando la leva di comando fino a superare35°, l’apertura della valvola a farfallaaumenta e di conseguenza aumenta la velocitàdell’imbarcazione.

La leva di commando non si sposta se la levadi blocco folle non viene tirata verso l’alto.

Tenendo tirata la leva di bloccaggio folle,spostare la leva di commando di circa 35°verso la posizione AVANTO oRETROMARCIA per innestare la marciadesiderata.

59


Cambio marce(Tipo R3)

FUNZIONAMENTO

TIPO SINGOLO TIPO DOPPIO



AVANTI

FOLLE

RETROMARCIA

AVANTI

FOLLE

RETROMARCIA


Spostando la leva/leve di commando fino asuperare 35°, l’apertura della valvola afarfalla aumenta e di conseguenza aumenta lavelocità della barca.

Se sull’imbarcazione sono installati duemotori fuoribordo, posizionare la leva dicommando al centro, come indicato in figura,ed azionare le leve destra e sinistracontemporaneamente.

Spostare la leva/leve di commando di circa35° verso AVANTI o RETROMARCIA perinnestare la marcia desiderata.

60

Navigazione

FUNZIONAMENTO



(SINISTRO)INTERRUTTORE REGOLAZIONE/SOLLEVAMENTO ELETTRICO

POSIZIONEPIU’ BASSA


(DESTRO)

(Tipo singolo) (Tipo doppio)

Premere DN sull’interruttore diregolazione/sollevamento ed inclinare ilmotore fuoribordo abbassandolo almassimo.

Tipo R3:Quando sono installati due motorifuoribordo:

Premere DN (down) sull’interruttore diregolazione/sollevamento elettricoposto sulla leva di comando a distanzae portare i motori fuoribordo nellaposizione più bassa.

Con i motori fuoribordo nella posizionepiù bassa, regolare l’angolo dei motorifuoribordo destro e sinistro utilizzandocontemporaneamente gli interruttorisulla leva di comando a distanza.

1.

1)

2)

61

FUNZIONAMENTO

Non utilizzare senza il coperchio motore.Le parti mobili esposte possono causarelesioni; l’acqua può danneggiare il motore.

AVANTIFOLLE

AVANTI AVANTI

AVANTI

AVANTIFOLLE

RETROMARCIA

AVANTIFOLLE


RETROMARCIA

RREETTRROO--MMAARRCCIIAALEVA

COMANDOA DISTANZA

Spostare la leva di commando daNEUTRAL (FOLLE) a FORWARD(AVANTI).

Se si avverte che la velocità del motoreaumenta quando lo scafo salta o inventilazione, riportare la valvola verso labassa velocità.

Spostando di circa 30° si innesta la marcia.Spostando ulteriormente la leva dicomando, la farfalla si apre e la velocitàdel motore aumenta.

Si veda ‘‘Scelta dell’elica’’ (pag. ) peril rapporto tra l’elica e la velocità delmotore.

Per ottenere prestazioni ottimali, passeggeried attrezzature devono essere distribuitiuniformemente sull’imbarcazione.

Spostando di circa 35° si innesta la marcia.Spostando ulteriormente la leva dicomando si ha l’apertura della valvola afarfalla e l’aumento della velocitàdell’imbarcazione.

Per un risparmio di carburante, aprire lafarfalla circa dell’80%.

Quando si procede in piena accelerazione,la velocità del motore deve esserecompresa tra I 5.300 e I 6.300 min(giri/min).

2.

39

Tipo R1:

Tipi R2, R3:

－

62

Regolazione del motore fuoribordo

FUNZIONAMENTO

68°

16°4°

12°

0°

0°(LINEA VERTICALE)

ANGOLO DIREGOLAZIONE

(con angolo di poppa di 12°)

Premere UP peralzare la prua.

Premere DN perabbassare la prua.




(Tipo R1)

(Tipo R2)




(Tipo R3)

Tipo singolo





Tipo doppio



ANGOLO DISOLLEVAMENTO

Il sistema di regolazione/sollevamentoelettrico si attiva quando si premel’interruttore e si ferma quando l’interruttoreviene rilasciato.

Premere UP o DN sull’interruttore diregolazione/sollevamento elettrico edinclinare il motore fuoribordo nella posizionemigliore in base alle condizioni dinavigazione.

Per abbassare leggermente, premere DN allostesso modo.

Per sollevare leggermente, premere UPtemporaneamente ma con fermezza.

Il BF250A e dotato di un sistema diregolazione/sollevamento elettrico che puòregolare l’angolo motore fuoribordo (angolodi regolazione/sollevamento) sia in fase dinavigazione che durante l’ormeggio.L’angolo motore fuoribordo può essereregolato anche durante le fasi di accelerazioneal fine di raggiungere la velocità massima,ottenere prestazioni di guida e risparmio dicarburante.

63

Non sollevare eccessivamente il motoredurante la navigazione in un maremolto ondoso poiché potrebberoverificarsi incidenti.Un angolo di regolazione eccessivo puòcausare cavitazione e mandare l’elicafuori giri. Una regolazione eccessivaverso l’alto inoltre può danneggiare lapompa del girante.

Un errato angolo di regolazione causacondizioni di governo instabili.

Durante la navigazione:

FUNZIONAMENTO

MOTORE REGOLATO CORRETTAMENTE

MOTORE REGOLATO TROPPO BASSO MOTORE REGOLATO TROPPO ALTO

In caso di vento forte, abbassare leggermente il motore fuoribordo in modo da abbassare laprua e migliorare la stabilità dell’imbarcazione.In caso di vento in poppa, alzare leggermente il motore fuoribordo in modo da sollevare laprua e migliorare la stabilità dell’imbarcazione.In caso di mare mosso, non abbassare né alzare troppo il motore fuoribordo per evitare unacondizione di governo instabile.

Ridurre l’angolo di regolazione in caso divirata ad elevata velocità per ridurre lapossibilità di cavitazione dell’elica.Un errato angolo di regolazione puòcomportare instabili condizioni di guida.

(A)

(B)

(C)

64

Indicatore di regolazione(attrezzatura opzionale)

Se sull’imbarcazione sono installati duemotori, regolare utilizzando l’interruttoresulla leva di commando.La regolazione effettuata tramiteinterruttore sulla console compromettel’equilibrio tra I motori destro e sinistro,ripercotendosi negativamente sullafunzionalità e sulla stabilità dei motori.

FUNZIONAMENTO

PRUA TROPPO BASSA DOVUTA A PRUA TROPPO ALTA DOVUTA A

CONTAGIRI DIGITALE CONTAGIRI DIGITALE

1.

2.

CARICO NELLA PARTE ANTERIORE 1.

2.MOTORE REGOLATO TROPPO BASSO MOTORE REGOLATO TROPPO ALTO

CARICO NELLA PARTE POSTERIORE

Con il motore fuoribordo regolato alto,l’indicatore di regolazione riporterà il valoreillustrato in figura. Per abbassare la prua,diminuire l’angolo di regolazione premendoDN sull’interruttore di regolazione/sollevamento elettrico.

Con il motore fuoribordo regolato basso,l’indicatore di regolazione riporterà il valoreillustrato in figura. Per sollevare la prua,aumentare l’angolo di regolazione premendoUP sull’interruttore di regolazione/sollevamento elettrico.

L’indicatore di regolazione indica l’angolo diregolazione del motore fuoribordo. Fareriferimento all’indicatore e premere UP o DNsull’interruttore di regolazione/sollevamentoper regolare l’angolo motore fuoribordo edottenere migliori prestazioni e stabilità.

In figura è rappresentato il tipo R1. La stessaprocedura va effettuata per gli altri tipi.

65

Sollevamento del motore fuoribordo (Tipo R1)

(Tipo R2)

(Tipo R3)

FUNZIONAMENTO





(Tipo singolo)

(Tipo doppio)

Sollevare il motore fuoribordo per evitare chel’elica e la scatola degli ingranaggi tocchino ilfondo quando l’imbarcazione viene tirata insecco o arrestata in acque basse.In caso di doppio motore fuoribordo, siraccomanda il sollevamento simultaneo.

Portare la leva del cambio o di commandoin folle (NEUTRAL) e spegnere il motore.

Premere UP sull’interruttore diregolazione/sollevamento ed inclinare ilmotore fuoribordo fino alla posizione piùadatta alle condizioni di navigazione.

1.

2.

66

Ormeggio

FUNZIONAMENTO


SSBBLLOOCCCCAATTOO

STAFFA PORTA-MOTORE

LEVA BLOCCO SOLLEVAMENTO

BBLLOOCCCCAATTOO

(SINISTRO) (DESTRO)

BARRE DI REGOLAZIONE

Dopo aver abbassato I motori fuoribordo,regolare l’angolo del fuoribordo destro esinistro.

Sollevare il motore fuoribordo utilizzando laleva di blocco sollevamento in fase diormeggio dell’imbarcazione.Portare la leva di commando sulla posizioneN (FOLLE) e spegnere il motore prima disollevarlo.

Prima di sollevarlo, mantenere il motorefuoribordo in posizione per un minuto dopoaver arrestato il motore, per scaricare l’acquaall’interno del motore stesso.

Sollevare il motore fuoribordocompletamente utilizzando l’interruttore diTrim/Tilt servoassistito.Portare la leva di blocco sollevamento inposizione LOCK (BLOCCO) ed abbassareil motore fino a toccare con la leva lastaffa porta-motore.Premere DN (down) sull’interruttore diregolazione/sollevamento elettrico eaccorciare completamente le barre diregolazione.Per abbassare, sollevare leggermente ilmotore, spostare la leva di bloccaggiosollevamento nella posizione FREE.Arrestare il motore e scollegare il tubo

carburante dal motore fuoribordo prima diinclinarlo.

1.

2.

3.

4.

－

67

Interruttore sollevamento elettrico Valvola di sicurezza manuale

Non allentare la valvola più di due giri,altrimenti il motore non potrà essere piùsollevato una volta serrata la valvola.

Non utilizzare l’interruttore disollevamento elettrico posto sul motoredurante la navigazione.

La valvola di sicurezza manuale deveessere serrata bene prima di azionare ilmotore fuoribordo, altrimenti il motorefuoribordo potrebbe sollevarsi quando siprocede in retromarcia.

FUNZIONAMENTO


VALVOLA DI SICUREZZA MANUALE

MMAANNUUAALLEE((PPeerr rriillaasscciiaarree))

EELLEETTTTRRIICCOO((PPeerr ffiissssaarree))

Se non si ha a portata di mano l’interruttoreposto sul lato leva di commando, si puòutilizzare quello posto sul motore fuoribordo.

Se il sistema di regolazione/sollevamento nonfunziona perché la batteria è scarica o ilmotorino di sollevamento è difettoso, ilmotore fuoribordo può essere sollevato oabbassato manualmente azionando la valvoladi sicurezza manuale.Per inclinare il motore manualmente, girare lavalvola di sicurezza sotto la staffa porta-motore facendo compiere 1 2 giri in sensoantiorario con un giravite.

Il funzionamento dei due interruttori èidentico.

Prima di eseguire questa operazione,accertarsi che sotto il motore non vi sianessuno, perchè se la valvola di sicurezzamanuale è allentata (girata in sensoantiorario) e il motore sollevato, quest’ultimopotrebbe abbassarsi all’improvviso.

Dopo aver sollevato o abbassatomanualmente, chiudere la valvola perbloccare il motore fuoribordo in posizione.

68

Posizionamento linguetta di regolazione

La verniciatura o il rivestimento dellaprotezione anodica sono causa di ruggine ecorrosione del motore fuoribordo.

FUNZIONAMENTO

SINISTRA

DESTRO

LINGUETTA DI REGOLAZIONE

BULLONE DI SERRAGGIO

La linguetta di regolazione consente diregolare la ‘‘sterzata’’ che deriva dallarotazione o dalla coppia dell’elica. Se ad altavelocità la potenza per virare a destra o asinistra non è equilibrata, regolare la linguettafino ad ottenere la stessa potenza necessaria.

Se si richiede meno potenza per virare asinistra:Allentare il bullone di serraggio dellalinguetta di regolazione e ruotare l’estremitàposteriore della linguetta verso sinistra.Serrare saldamente il bullone.Se si richiede meno potenza per virare adestra:Allentare il bullone di serraggio dellalinguetta di regolazione e ruotare l’estremitàposteriore della linguetta verso destra. Serraresaldamente il bullone.

Effettuare la regolazione un po’ alla volta e divolta in volta controllare. Un’errataregolazione della linguetta può inciderenegativamente sulla sterzata.

Distribuire il carico in maniera uniforme e farprocedere l’imbarcazione diritta a pienaaccelerazione. Girare leggermente il timoneper virare sia a destra che a sinistra edeterminare la potenza necessaria alla virata.

〈〉

69

FUNZIONAMENTO

Pressione Olio, Surriscaldamento,Contaminazione Acqua, PGM-FI e ACG

Sistema di protezione del motore CONTAGIRI DIGITALE

SPIA PRESSIONE OLIO

SPIA SURRISCALDAMENTO

SPIA PRESSIONE OLIO(VERDE)

SPIA ACG(ROSSO)

SPIA PGM-FI(ROSSO)

(Tipo R1) (Tipi R2, R3)

CICALINO

SPIA PRESSIONE OLIO(VERDE)

SPIA SURRISCALDAMENTO(ROSSO)

SPIA SURRISCALDAMENTO(ROSSO)

SPIA PGM-FI(ROSSO)

SPIA ACG(ROSSO)

CICALINO

SPIA ACG

SPIA PGM-FI

Le spie PGM-FI, ACG, pressione olio,surriscaldamento e contaminazione acqua siattivano come descritto nella tavola seguente.

Se la pressione dell’olio diminuisce e/o ilmotore si surriscalda, uno o entrambi Isistemo spia potrebbero attivarsi.

In caso di surriscaldamento, il motore sispegne in 20 secondi, dopo che il sistema diprotezione del motore ne avrà limitato lavelocità.Quando si attiva, la velocità del motore

diminuisce gradualmente, la spia verde dellapressione olio si spegne, la spia rossa delsurriscaldamento si accende e il cicalinoemetterà un suono continuo su tutti i tipi.

La velocità del motore non aumenta con unamaggiore apertura della farfalla se prima nonsi risolve il problema.Una volta risolto il problema, la velocità delmotore aumenterà gradualmente.

＊

＊＊

70

FUNZIONAMENTO

Surriscaldamento

Pressione olio bassa

Durante il funzionamento

All’ avviamento

Pressione olio Surriscaldamento ACG PGM-FI SISTEMA CORRISPONDENTE

Sistema

Sintomo

Allarme ACG

Allarme PGM-FI

In presenza di un problema, può lampeggiare.

Contaminazione acqua

SPIA CICALINO

(Verde) (Rosso) (Rosso) (Rosso)

Con la chiave del motore accesa:ACCESA (2 volte)

OFF

ACCESA (continuamente)


ACCESA e SPENTA in alternanza(a intervalli lunghi)


ACCESA e SPENTA in alternanza(a intervalli brevi)

:

ACCESA OFF

ACCESA

OFF

ACCESA

ACCESA

ACCESA

OFF

OFF

OFF

ACCESA

OFF

ACCESA

OFF

OFF

OFF

ACCESA

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

ACCESA

OFF

ACCESA (2 sec) ACCESA (2 sec) ACCESA (2 sec)

Alcune spie luminose e/o cicalini potranno attivarsi contemporaneamente in presenza di un problema.

＊＊

＊

＊

71

FUNZIONAMENTO

SISTEMA CORRISPONDENTE

Sistema

Pressione olio Surriscaldamento ACG PGM-FI

Il contamiglia digitale include questa funzione.Il contagiri digitale include questa funzione.In presenza di un problema, può lampeggiare.

Allarme PGM-FI

Allarme ACG

Surriscaldamento

Pressione olio bassa

Durante il funzionamento

All’ avviamento

Separatore Acqua

Sintomo

Contaminazione acqua

SPIA CICALINO

ACCESACon la chiave del motore accesa:

ACCESA (2 volte)

OFF





ACCESA e SPENTA in alternanza(a intervalli brevi)

ACCESA

OFF

ACCESA

ACCESA

ACCESA

ACCESA

OFF

OFF

ACCESA

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

ACCESA

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

ACCESA

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

ACCESA

:(1)(2)

ACCESA (2 sec) ACCESA (2 sec) ACCESA (2 sec) ACCESA (2 sec)

Spia (2)Spia (1) Spia (1) Spia (1) Spia (1)

Alcune spie luminose e/o cicalini potranno attivarsi contemporaneamente in presenza di un problema.

72

FUNZIONAMENTO


Quando si attiva il sistema di allarmepressione olio:

Arrestare immediatamente il motore econtrollare il livello olio (vedi pag. ).

Se il motore viene spento dopo ilfunzionamento a piena accelerazione, latemperatura del motore può salire al di sopradella norma. Se il motore viene riavviatopoco dopo essere stato spento, il sistema spiadi surriscaldamento potrebbe attivarsimomentaneamente.

Quando si attiva il sistema di allarmesurriscaldamento:

Riportare immediatamente il cambio o laleva di commando sulla posizione N(folle). Verificare che l’acqua fuoriescadal foro di controllo.

Se il livello olio è quello giusto, riavviareil motore. Se il sistema di allarme sispegne dopo 30 secondi, il sistema è nellanorma.

Se la valvola a farfalla è stata chiusa di scattodopo la navigazione a piena accelerazione, lavelocità del motore può scendere al di sottodel minimo specificato. Ciò potrebbe attivaremomentaneamente il sistema spia dellapressione olio.

Se il sistema di allarme rimane attivo perpiù di 30 secondi, tornare all’ormeggio piùvicino e contattare un concessionarioHonda.

Se l’acqua fuoriesce dal foro, continuare alminimo per 30 secondi. Se il sistema diallarme si arresta dopo 30 secondi, lasituazione è nella norma.

1.

2.

3.

1.

2.

42

73

FUNZIONAMENTO


SEPARATORE ACQUA

Se il sistema di allarme surriscaldamentorimane attivo, arrestare il motore.Sollevare il motore fuoribordo econtrollare che le prese d’acqua non sianoostruite. Se non vi sono ostruzioni, tornareal molo più vicino e contattare unconcessionario Honda.

Quando si attiva il sistema di allarme ACG:

Contattare un concessionario autorizzatoHonda.

Quando si attiva la spia PGM-FI:

Quando il cicalino di contaminazione acquasuona:

Verificare l’eventuale presenza d’acquanel separatore d’acqua. In caso diaccumulo, eseguire lo scarico (vederepagina ).

Controllare la batteria (pag. ). Se labatteria è buona, contattare unconcessionario autorizzato Honda.

1.

1.

3.

1.

98

92

〈〉〈〉

74

Limitatore sovra-giri Funzionamento in acque basse

Un angolo di regolazione/sollevamentoeccessivo durante la navigazione puòcausare il sollevamento dell’elicadall’acqua, con conseguente cavitazione enumero di giri del motore elevato. Unangolo eccessivo può inoltre danneggiare lapompa dell’acqua e surriscaldare il motore.

Anodo

La verniciatura o il rivestimento dellaprotezione anodica sono causa di ruggine ecorrosione del motore fuoribordo.

FUNZIONAMENTO

ANODO(staffa porta-motore)

ANODO(su ciascun lato)

Questo motore fuoribordo è dotato di unlimitatore sovra-giri che si attiva quando lavelocità del motore aumenta eccessivamente.Il limitatore sovra-giri può essere attivatodurante la navigazione, quando si solleva ilmotore fuoribordo, oppure in concomitanzadi una cavitazione dovuta ad una bruscamanovra.

Quando si attiva il limitatore sovra-giri:

Controllare l’indicatore del sistema diraffreddamento per lo scarico dell’acqua.Accertarsi che il motore fuoribordo non siasollevato al punto da avere le prese d’acquafuori dall’acqua.

Vi sono anche 4 piccoli anodi sacrificali neipassaggi dell’acqua del blocco motore.

Gli anodi sono materiali di sacrificio cheaiutano a prevenire la corrosione del motorefuoribordo.

In caso di funzionamento in acque pocoprofonde, sollevare il motore fuoribordo perevitare che l’elica e la scatola ingranaggiurtino il fondale (vedi pag. ). Con ilmotore fuoribordo sollevato, procedere abassa velocità.

Ridurre immediatamente l’apertura dellavalvola a farfalla e controllare l’angolo diregolazione.Se l’angolo di regolazione è corretto ma illimitatore sovra-giri rimane attivato,spegnere il motore, controllare lo stato delmotore fuoribordo, verificare che l’elicasia adeguata e che non sia danneggiata.Correggere o riparare se necessariocontattando il concessionario Honda.

1.

2.65

75

Arresto regolareArresto di emergenza

ARRESTO MOTORE9.

(Tipo R1)

STOP

(Tipi R2, R3)

FOLLE

(Tipo R1)

FOLLE

FOLLE

(Tipo R2)

FOLLE

(Tipo R3)

CORDICELLAINTERRUTTOREARRESTO DIEMERGENZA

PIASTRINAINTERRUTTOREARRESTO DIEMERGENZA




FOLLE

FOLLE


Portare la leva del cambio sulla posizioneNEUTRAL (FOLLE).

Dopo aver navigato con l’acceleratorecompletamente aperto, lasciar raffreddare ilmotore tenendolo al mimimo per alcuniminuti.

Tirare la cordicella dell’interruttore di arrestodi emergenza e rimuovere la piastrinadall’interruttore; in questo modo il motore siarresta.

E’ bene di tanto in tanto arrestare il motorecon la cordicella dell’interruttore di arresto diemergenza per verificarne il correttofunzionamento.

1.

76

ARRESTO MOTORE

OFF


INTERRUTTOREMOTORE

(Tipo R1) (Tipi R2, R3)

OFF

OFF


Girare la chiave dell’interruttore delmotore sulla posizione OFF per spegnereil motore.

Togliere la chiave dell’interruttore motoree conservarla.

Se il motore non si arresta con l’interruttoredel motore su OFF, scollegare il connettoredel tubo carburante dal motore fuoribordo.

Se si utilizza un serbatoio carburante portatile,scollegare il tubo carburante se è previsto iltrasporto o lo stoccaggio del motorefuoribordo.

3.

2.

77

TrasportoScollegamento condotto carburante

La benzina è estremamente infiammabile eI vapori della benzina possono esploderecausando gravi lesioni o morte.

Attenzione a non spandere carburante.Il carburante versato o il vaporepossono incendiarsi. In caso difuoriuscita di carburante, accertarsi chel’area sia ben asciutta prima diimmagazzinare o trasportare il motorefuoribordo.Non fumare e non avvicinare fiamme oscintilla nella zona di drenaggio o diimmagazzinamento del carburante.

TRASPORTO10.

GOLFARE

GANCI DISOLLEVAMENTO

Quando si trasporta il motore fuoribordo suun veicolo, effettuare la seguente procedura.

Prima di trasportare il motore fuoribordo,staccare e rimuovere il condotto carburante.

Inserire il gancio di sollevamento nelgolfare e sospendere il motore fuoribordoper rimuoverlo dall’imbarcazione.

Rimuovere la calandra (vedere pagina ).1.

2.

40

78

Non trainare né trasportare l’imbarcazionecon il motore fuoribordo sollevato. Sial’imbarcazione che il motore fuoribordopotrebbero subire danni a seguito di unaeventuale caduta del motore fuoribordo.

Traino

TRASPORTO

SUPPORTO MOTORE FUORIBORDO

Quando l’imbarcazione viene trainata otrasportata con il motore fuoribordo installato,si consiglia di lasciare il motore fuoribordonella normale posizione di funzionamento.

Fissare il motore fuoribordo sull’appositosupporto con bulloni e dadi.

Il motore fuoribordo va trainato nellanormale posizione di funzionamento. Se lasua distanza dal suolo in tale posizione èinsufficiente, trainare il motore fuoribordosollevato utilizzando un dispositivo disupporto, come ad esempio una barra, oppurerimuovere il motore fuoribordodall’imbarcazione.

Rimuovere il gancio dell’argano ereinstallare la calandra (vedere pagina ).

3.

4.40

79

PULITURA E LAVAGGIO11.

Non applicare acqua o sostanzeanticorrosive direttamente sui componentielettrici posti sotto la calandra del motore,come il volano, il sensore O2, la cinghia delvolano o la cinghia di distribuzione. In casodi infiltrazioni di acqua o sostanzeanticorrosive, questi componentipotrebbero esserne danneggiati. Prima diapplicare un anticorrosivo, coprire ilvolano, le cinghie e il sensore O2 con unmateriale protettivo per evitare didanneggiarli.

RACCORDO FORO DI LAVAGGIORACCORDO FORODI LAVAGGIO

TUBO ACQUA

RACCORDO TUBO ACQUA(disponibile in commercio)

Collegare un tubo d’acqua corrente alraccordo manichetta dell’acqua.

Rimuovere il tappo del foro di scarico.

Aprire l’acqua e sciacquare il motoreper almeno 10 minuti.

Dopo ogni utilizzo in acqua salata o sporca,pulire a fondo e lavare il motore fuoribordocon acqua dolce.

Lavare l’esterno del motore fuoribordocon acqua pulita.

Installare il raccordo (disponibile incommercio).

Dopo aver sciacquato il motore,rimuovere il tubo ed il raccordo ereinstallare il tappo del foro di scarico.Sollevare il motore fuoribordo e portare laleva di bloccaggio del tilt in posizioneLOCK.

Spegnere il motore prima di effettuarne lapulizia e il lavaggio.

Scollegare il tubo carburante dal motorefuoribordo.Inclinare il motore fuoribordo verso ilbasso.

1.

2.

3.

4.5.

6.

7.

8.

9.

80

Usare esclusivamente ricambi originaliHonda o loro equivalenti per gliinterventi di manutenzione oriparazione. L’utilizzo di particolari diricambio di qualità non equivalentepotrebbe danneggiare il motorefuoribordo.

Se il motore deve correre, accertarsi checi siano almeno 100 mm di acqua al disopra della piastra antiventilazionealtrimenti la pompa dell’acqua potrebbenon ricevere sufficiente acqua diraffreddamento ed il motore sisurriscalderebbe.Spegnere il motore prima di effettuare

qualsiasi lavoro di manutenzione. Se ilmotore deve rimanere acceso, accertarsiche la zona sia ben aerata. Non far girare ilmotore in una zona totalmente oparzialmente chiusa. I gas di scaricocontengono monossido di carbonio che puòportare alla perdita di coscienza e allamorte.Reinstallare la calandra(se precedentemente rimossa) prima diavviare il motore. Bloccarla saldamentetramite l’apposita leva.

MANUTENZIONE12.

Una manutenzione ed una registrazioneperiodica sono determinanti per mantenere ilmotore fuoribordo nelle migliori condizionidi funzionamento. Procedere ai controllisecondo il PROGRAMMA DIMANUTENZIONE.

〈〉

×

×

×

81

Kit attrezzi e parti di ricambio

Clip di scorta interruttore di arresto diemergenza

MANUTENZIONE

PINZE

CHIAVE PER CANDELE

GIRAVITE CONTROLLO OLIO

CACCIAVITE PIATTO / A CROCE

IMPUGNATURA GIRAVITE

CHIAVE 10 mm

CHIAVE 16 17 mm

14 17 mm CHIAVE

10 12 mm CHIAVE

CHIAVE 8 mm

PIASTRINA DI RICAMBIOINTERRUTTORE ARRESTODI EMERGENZA(soltanto le versioni R2, R3)

MANUALE D’USOE MANUTENZIONE

BORSA ATTREZZI

CHIAVEESAGONALE 6 mm

CHIAVE INGLESE 19 mm

I seguenti attrezzi e il manuale d’uso emanutenzione vengono forniti unitamente almotore fuoribordo per la manutenzione,regolazione e riparazione di emergenza.

A bordo, munirsi sempre di una clip di scortainterruttore di arresto di emergenza. Tale clippuò essere conservata nella borsa attrezzi o inun luogo facilmente accessibilesull’imbarcazione.

○

○○

○

○

○

○

○○

○

○

○

○

○○○○

○

○○

○

○○

○

○○

○

○

82

MANUTENZIONE

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

OGGETTO

INTERVALLO DI MANUTENZIONE REGOLAREDa effettuare ad ogni mese indicato oppure ad intervallidi ore di funzionamento, in base alla scadenza che siverifica per prima.

Olio motore

Filtro olio motoreOlio piedeCinghia di distribuzioneCinghia ACGArticolazione acceleratoreGioco valvoleCandele

Elica e copigliaAnodo (esterno motore)Anodo (interno motore)(6)

Regime di minimoLubrificazioneSeparatore d’acquaFiltro carburante

Ogni uso

(2)

(2)

(2)(1)

(2)

(2)

(2)(1)

(2)

(2)(2)

(2)

(2)

(2)(2)

(2)

Controllare il livelloCambiareSostituireCambiareControllare-RegolareControllare-RegolareControllare-RegolareControllare-RegolareControllare-Pulire/SostituireControllarePulireSostituireControllareControllare

ManicottoCollettore di scarico

Fondo bancata a V

ControllareControllareSostituire

Controllare-RegolareIngrassareControllareControllareSostituire

(Particolare a richiesta)(Particolare a richiesta)(Particolare a richiesta)

Ogni2 anni

o400 ore.

Dopo l’uso

Ogni6 mesi

o100 ore.

Ognianno

o200 ore.

4284

8689

894447

90949193

(3)Primomese

o20 ore.

Ogni6 anni

o1200 ore.

Procedere alla sostituzione quando il consumo è pari o superiore a 1/3.Per uso commerciale, professionale, registrare le ore di funzionamento per determinare precisi intervalli di manutenzione.

Questi oggetti devono essere manutenzionati dal vostro concessionario, a meno che non si abbiano gli attrezzi adatti e le adeguate conoscenzemeccaniche. Per le procedure di servizio fare riferimento al Manuale di Officina.

Lubrificare con maggiore frequenza se utilizzato in acqua salata.(1)(2)

(3)(6)

Consultarepagina

○

○

○○○○

○○

○

○

○

○

○○

○

○

○○

○

83

MANUTENZIONE

OGGETTO

INTERVALLO DI MANUTENZIONE REGOLAREDa effettuare ad ogni mese indicato oppure ad intervallidi ore di funzionamento, in base alla scadenza che siverifica per prima.

Filtro carburante(Tipo ad alta pressione)Termostato e coperchio termostatoTubo carburante

Batteria e collegamento cablaggioBulloni e dadiTubo di sfiato carter motorePassaggi acqua di raffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamentoPompa acquaCorpo, giranteInterruttore di arresto di emergenzaPerdita olio motoreCiascun particolareCondizioni del motore (5)Trim/tilt servoassistitoCavo del cambio

Ogni uso Dopo l’uso

47

46, 98

103

25

(8)

(4)

(2)

(2)

(2)

(4)

(2)(2) (7)

(2)

(2)

(2)(2)

(2)ControllareSostituireControllareControllareSostituireControllare livello-serraggioControllare il serraggioControllarePulireControllareControllare

ControllareControllare

ControllareControllareControllareControllareControllare-Regolare

Ogni2 anni

o400 ore.

Ogni6 mesi

o100 ore.

Ognianno

o200 ore.

Ogni 2 anni (se necessario) (2) (9)

(3)Primomese

o20 ore.

Ogni6 anni

o1200 ore.

Sostituire il tubo carburante in presenza di segni di perdite, lesioni o danni.

Verificare l’eventuale presenza di perdite, lesioni o danni a carico del tubo carburante. Se si riscontrano perdite, lesioni o danni, provvederealla sua sostituzione presso un concessionario autorizzato prima di utilizzare il motore fuoribordo.

In caso di frequente azionamento del cambio da parte dell’utente, è consigliabile sostituire il cavo del cambio dopo circa tre anni.All’avviamento, controllare se il motore produce dei rumori anomali e se l’acqua di raffreddamento fluisce liberamente dal foro di controllo.Se si utilizza in acque salate, torbide o fangose , il motore va lavato con acqua pulita dopo ogni uso.Per uso commerciale, professionale, registrare le ore di funzionamento per determinare precisi intervalli di manutenzione.

Questi oggetti devono essere manutenzionati dal vostro concessionario, a meno che non si abbiano gli attrezzi adatti e le adeguate conoscenzemeccaniche. Per le procedure di servizio fare riferimento al Manuale di Officina.

(2)

(3)(4)(5)(7)(8)

(9)

Consultarepagina

7,8 L

7,6 L

…quando il filtro viene sostituito

…quando il filtro non vienesostituito

84

Olio motore Cambio olio motore

Olio consigliato:

Capacita’ olio:

Intervallo cambio olio:

MANUTENZIONE

TAPPO FORO DI DRENAGGIO


VITE TAPPO FORO DI DRENAGGIO

Quantità insufficienti o contaminate di oliomotore possono ripercuotersi negativamentesul funzionamento delle parti scorrevoli emobili.

Drenare l’olio quando il motore è ancoracaldo per assicurare uno spurgo rapido ecompleto.

Allentare la vite del tappo di drenaggioutilizzando un giravite piatto e rimuovereil tappo.

Posizionare il motore fuoribordoverticalmente e rimuovere la calandra(vedere pagina ). Rimuovere il tappo diriempimento olio.

Olio motore SAE 10W-30 o equivalente,classificazione di servizio API SG, SH, SJ.

Dopo 20 ore di funzionamento dalla data diacquisto o dopo il primo mese per lasostituzione iniziale, quindi ogni 100 ore difunzionamento o ogni 6 mesi.

1.

2.

40

85

MANUTENZIONE

RONDELLA DI TENUTA

GUIDA

ASTICELLA LIVELLO OLIO

TAPPO FORO DI DRENAGGIO

BULLONE DI SCARICO

SEGNOLIVELLOSUPERIORE

SEGNOLIVELLOINFERIORE


Riempire fino al livello superiorecontrassegnato sull’asticella con l’olioconsigliato.

Rimuovere il bullone di drenaggio olio ela rondella di tenuta utilizzando la chiaveda 12 mm e drenare l’olio motore.

Posizionare un contenitore apposito sottola guida.

Posizionare il tappo di drenaggio sotto laguida.

Reinstallare il tappo di riempimento olio.Non serrare oltre misura.

Lavarsi le mani con il sapone dopo avertoccato olio usato.

Si prega di provvedere allo smaltimentodell’olio usato secondo modalità compatibilicon l’ambiente. Suggeriamo di portarlo in uncontenitore sigillato alla locale stazione diservizio perché venga rigenerato. Nongettarlo tra i rifiuti urbani e non versarlo perterra.Installare una nuova rondella di tenuta e

bullone di drenaggio e serrare bene.

3.

4.

5.

6. 7.

〈〉

ZFR6K-11E (NGK)

86

Candele

Usare soltanto candele consigliate o diqualità equivalente. Candele con ungradiente termico inadeguato possonodanneggiare gravemente il motore.

Candela standard

La candela si riscalda molto durante ilfunzionamento e rimane calda per un po’di tempo anche dopo aver spento il motore.

Controllare-pulire/Intervallo disostituzione:

Candele consigliate:

MANUTENZIONE

Per un corretto funzionamento del motore, lecandele devono essere pulite e gli elettrodiben distanziati.

Vedere pagina per maggiori istruzioni sucome maneggiare candele all’iridio(particolari opzionali).

Ogni 100 ore di funzionamento o 6 mesi.

89

－

×

×

×

87

MANUTENZIONE

BULLONE

BOBINA DI ACCENSIONE

CONNETTORE FILI

COPERCHIO MANUTENZIONE CANDELA

BULLONE SPECIALE6 22 mm

CHIAVEINGLESE 19 mm

CHIAVE PER CANDELEStaccare il terminale negativo ( ) dellabatteria.

Sbloccare e rimuovere la calandra delmotore (vedere pagina ).

Staccare il connettore fili dalla bobina diaccensione spingendo sulla linguetta dichiusura e tirando il connettore. Sfilareil connettore in plastica, non i fili.

Utilizzare la chiave per candele e la chiaveinglese da 19 mm presenti nel kit attrezziper rimuovere le candele.

Rimuovere il bullone speciale da 6 22mm e il coperchio di manutenzionecandele.

Utilizzare una chiave da 10 12 mm perrimuovere il bullone di tenuta della bobinadi accensione. Rimuovere la bobina diaccensione sollevandola leggermente. Fareattenzione a non urtare o far cadere labobina di accensione. In caso di caduta,sostituire la bobina di accensione.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

40

－

－

－

1,0 1,1 mm

88

MANUTENZIONE

Le candele devono essere ben serrate. Unacandela serrata in modo inadeguato puòsurriscaldarsi ed arrecare danni al motore.

ISOLATORE

Candela nuova La candela deve esseresostituita

RONDELLA

1,0 1,1 mm

ELETTRODO LATERALE

Se si montano candele nuove serrare di 1/2giro per comprimere le rondelle.Se si rimontano candele usate, far compiere1/8 1/4 di giro dopo aver posizionato lacandela.

Controllare le candele.Se gli elettrodi sono fortemente corrosio imbrattati, pulirli con una spazzolametallica.Sostituire la candela se l’elettrodocentrale è usurato.La candela può usurarsi in diversi modi.

Misurare la distanza tra gli elettrodi conuno spessimetro.Se necessario, correggere la distanzapiegando delicatamente l’elettrodo laterale.La distanza deve essere:

Se la rondella di tenuta presenta segnidi usura o l’isolatore è rotto oscheggiato, sostituire la candela.

Avvitare le candele manualmente perevitare di spanare le filettature.Dopo aver posizionato le candele, serrarlecon un’apposita chiave fino a comprimerela rondella.

Installare la bobina di accensione.Reinstallare il bullone.Spingere il connettore fili sulla bobina diaccensione e verificare che sia bloccato inposizione.Ripetere questa procedura per le alter 5candele.Nel reinstallare I coperchi, fare attenzionea non intrecciare I fasci di fili tra Icoperchi e la scatola del motore.

(1)7.

(2)

8.

9.14.

13.

12.

11.

10.

〈〉

－

IZFR6K-11E (NGK)

89

Candele

Usare soltanto candele consigliate o diqualità equivalente. Candele con ungradiente termico inadeguato possonodanneggiare gravemente il motore.

La candela si riscalda molto durante ilfunzionamento e rimane calda per un po’di tempo anche dopo aver spento il motore.

Particolari a richiesta: Candelaall’iridio

Controllare/Intervallo di pulizia:

Intervallo sostituzione:

Candele consigliate:

MANUTENZIONE

Per un corretto funzionamento del motore, lecandele devono essere pulite e gli elettrodiben distanziati.

Le procedure di installazione e rimozionedelle candele all’iridio sono identiche a quellepreviste per le candele standard.

Queste candele hanno l’elettrodo centralerivestito in iridio. Assicurarsi di osservarequanto di seguito durante la manutenzionedelle candele all’iridio.

Non pulire le candele. Se l’elettrodo ècontaminato o sporco, sostituire lacandela con una nuova.

Utilizzare solo uno ‘‘spessimetro a filo’’per verificare l’apertura dell’elettrodo senecessario. Per prevenire danniall’elettrodo centrale in iridio nonutilizzare mai uno ‘‘spessimetro a lama’’.

Ogni 200 ore di funzionamento o ogni anno.

Ogni 400 ore o 2 anniPer la pulizia di una candela all’iridiocontattare un concessionario di motorifuoribordo Honda, a meno che ilproprietario disponga di attrezzi adeguati ecompetenza meccanica.

La distanza deve essere compresa tra 1,01,3 mm.Non regolare l’apertura dell’elettrodo. Sel’apertura e fuori dalle specifichesostituire la candela con una nuova.

90

Lubrificazione

Intervallo di lubrificazione:

MANUTENZIONE

ROTAZIONE

BOBINAACCELERATORE

DISPOSITIVO DI CHIUSURA/BLOCCAGGIO CALANDRA(ogni lato)

RICEVITORE DISPINTA PTT(ogni lato)

BRACCIO ACCELERATORE/ALBERO BRACCIO DEL CAMBIO

BRACCIO DELCAMBIO/RULLO/INTERRUTTORENEUTRO

LEVA BLOCCO SOLLEVAMENTO/CAMMA ALBERO

ALBEROSOLLEVAMENTO

ALBERO ELICA

Applicare olio anticorrosivo sulle superfici dirotazione, dove il grasso non può penetrare.Lubrificare più spesso in caso di utilizzo inacqua salata.

Pulire l’esterno del motore con un panno imbevuto d’olio.Applicare grasso marino anticorrosivo sulle seguenti parti:

Effettuare una prima lubrificazione dopo 20 ore o 1 mesedalla data di acquisto, quindi lubrificare ogni 100 ore o 6mesi.

91

Filtro carburante

La benzina è estremamente infiammabile eI vapori della benzina possono esploderecausando gravi lesioni o morte. Nonfumare e non avvicinare fiamme o scintillenella zona di lavoro. TENERE LONTANODALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Intervallo di controllo:

Intervallo di sostituzione:

Lavorare sempre in una zona benaerata.Immagazzinare il carburante drenato inun recipiente sicuro.Attenzione a non spandere carburantedurante la sostituzione del filtro. Ilcarburante versato o il vapore possonoincendiarsi. In caso di fuoriuscita dicarburante, accertarsi che la zona siaben asciutta prima di avviare il motore.

MANUTENZIONE


L’acqua o I sedimento accumulatisi nel filtropossono causare caduta di potenza del motoreo avviamento difficile. Controllare esostituire il filtro periodicamente.

Ogni 100 ore di funzionamento o 6 mesi.

Il filtro carburante (all’interno del tappo delfiltro) è posizionato accanto all’astina dilivello olio.

Ogni 400 ore o 2 anni

〈〉

92

MANUTENZIONE

Controllo

TUBO DRENAGGIOMORSETTO


COPERCHIO INFERIOREVITE DRENAGGIO

Rimuovere il coperchio motore (pag. ).

Se è rimasta dell’acqua nel filtro carburante,fare riferimento a pagina per rimuovere iltappo del filtro e rimuovere l’acquadall’interno del tappo. Quindi far uscirel’acqua secondo la procedura seguente.

Allentare la vite di scarico con il giravite atesta piatta fornito nel kit attrezzi.

Rimuovere il tubo di scarico tenuto dallafascetta sulla sinistra del coperchiopunterie e spostare verso l’esterno la puntadel tubo di scarico che si trova all’internodella copertura inferiore.

Controllando attraverso la coppa del filtrotrasparente, verificare che nel filtrocarburante non vi siano acqua o ostruzioni.Se il filtro carburante è ostruito, fareriferimento a pagina per rimuovere ilfiltro e pulirlo.

Immettere il carburante utilizzando ilbulbo di adescamento (vedere pagina ).Una volta che l’acqua è stata scaricata daltubo di scarico e il carburante inizia afuoriuscire dal tubo di scarico, smettere dipremere il bulbo di adescamento. (Perscaricare l’acqua potrebbero esserenecessarie cinque volte).Conservare il carburante in un contenitoreapposito.Quando il carburante smette di fuoriuscire,serrare la vite di scarico e tenere il tubo discarico tramite la fascetta sul coperchiopunterie.Controllare che non vi siano perdite dicarburante dal rubinetto di scarico mentresi immette il carburante mediante lapompa di adescamento.

1.2.

93

1.

2.

3.

4.

5.

6.

48

93

40

〈〉

93

MANUTENZIONE

Sostituzione

ANELLI DI TENUTA

COPPETTAFILTRO

CLIP TUBO

GALLEGGIANTE

FILTROCARBURANTE

SUPPORTO

TUBI CARBURANTE

FRECCIA

SUPPORTO

TUBI CARBURANTEBRACCETTOFILTRO

Rimuovere la fascetta dalla staffa delfiltro e quindi dal gruppo filtro.

Svitare il tappo del filtro.Pulire a fondo la coppa del filtro esostituire il filtro carburante.Rimontare il filtro carburante, ilgalleggiante, gli O-ring e il tappo del filtro.Installare la fascetta di sospensione algruppo filtro.Allineare la parte centrale dei due tubicarburante e la freccia sulla nervatura dellafascetta di sospensione.

Collegare saldamente i tubi carburante algruppo filtro con le fascette del tubo.

Premere il bulbo di adescamento (pag. ).Controllare che non vi siano perdite dicarburante. Riparare le perdite senecessario.

Se la perdita di potenza o l’avviamentodifficile è stato causato da eccessiva acqua osedimenti accumulati nel filtro benzina,controllare il serbatoio carburante. Pulire ilserbatoio se necessario.

Prima di rimuovere il filtro, stringere suentrambi I lati I tubi carburante utilizzandodelle clip, per evitare perdite di carburante.

Scollegare i tubi carburante dal gruppofiltro.

Rimuovere le clip usate per chiudere i tubicarburante.Reinstallare il gruppo filtro seguendol’ordine inverso rispetto a quello dellarimozione.

1.

2.

3.4.

5.

6.

7.

8.

9.

10. 48

〈〉

×

×

×

94

MANUTENZIONE

Separatore acqua Pulitura

La benzina è estremamente infiammabile eI vapori della benzina possono esplodere,causando gravi lesioni o anche morte. Nonfumare e non avvicinare fiamme o scintillaalla zona di lavoro. TENERE LONTANODALLA PORTATA DEIBAMBINI.

Lavorare sempre in un’ambiente benaerato.Immagazzinare il carburante drenato inun recipiente sicuro.Attenzione a non spandere carburantedurante la sostituzione del filtro. Ilcarburante versato o il vapore possonoincendiarsi. In caso di fuoriuscita dicarburante, accertarsi che la zona siaben asciutta prima di avviare il motore.

SEPARATORE ACQUA

BOBINA DI ACCENSIONE CILINDRO No.6

SCARICOAL MINIMO

COPERCHIOBULLONI SPECIALI 6 17 mm

BULLONI SPECIALI 6 17 mm

COPERTURAINFERIORESINISTRA

Il separatore acqua è posizionato sotto labobina di accensione cilindro No. 6.L’accumulo di acqua all’interno delseparatore può causare una perdita di potenzao problemi di avviamento. Controllareperiodicamente il separatore acqua. Pulirlooppure rivolgersi a un rivenditore autorizzatoHonda per effettuare la pulizia.

Rimuovere il coperchio motore (pag. ).Rimuovere il coperchio di manutenzionecandele (vedere pagina ).Rimuovere la copertura sotto il foro discarico.Rimuovere la copertura inferiore sinistrarimuovendo i bulloni speciali da 6 17mm.

1.

2.3.

4.

40

87

3,4 N·m (0,34 kgf·m)

95

MANUTENZIONE

TUBI CARBURANTE

TUBO DRENAGGIO

COPPETTA SEPARATORE ACQUAACCOPPIATORE A 2 PIN (BLU) RUBINETTO DI SCARICO CLIP TUBO

FERMAGLIOTUBO

SEPARATOREACQUA

SUPPORTO SEPARATORE ACQUA

VITI

SUPPORTO

Rimuovere le tre viti tenendo il separatoreacqua, rimuovere l’acqua o altri residuidall’interno del tappo.

Scollegare l’accoppiatore a 2 pin (blu). Legare il tubo di scarico con la clip pertubi, scollegare il tubo dal rubinetto discarico.

Rimuovere la fascetta di sospensione dallastaffa del separatore acqua, quindirimuovere la fascetta di sospensione dalseparatore acqua.Legare i due tubi carburante con le clip pertubi per evitare perdite di carburante,scollegare i tubi carburante.

Rimontare il separatore acqua seguendol’ordine inverso rispetto a quello dellarimozione.COPPIA DI SERRAGGIO:

5.6.

7.

8.

9.

10.

96

MANUTENZIONE

SEPARATORE ACQUA

SUPPORTO

PARTE SPORGENTE

GIUNTO DI SCARICOSEGNO DI ALLINEAMENTO

SUPPORTO

Quando si installa la fascetta disospensione sul separatore acqua, allineareil segno come mostrato in figura.

Il giunto di scarico dovrebbe essereposizionato all’interno della partesporgente della fascetta di sospensione,come mostrato in figura.

Se il cicalino suona, se acqua o sedimentivengono rilevati a causa di un eccessivoaccumulo nel filtro carburante, controllare ilserbatoio carburante. Pulire il serbatoio senecessario.

11. 12.

97

SISTEMA DI CONTROLLO EMISSIONI

MANUTENZIONE

Il processo di combustione producemonossido di carbonio e idrocarburi. Ilcontrollo degli idrocarburi è fondamentaleperché, in particolari circostanze, essireagiscono fino a formare una nebbiafotochimica,se esposti alla luce del sole. Ilmonossido di carbonio non si comporta allostesso modo, ma è tossico.

Problemi che possono incidere sulleemissioni del motore fuoribordo.

Qualora venga rilevato uno dei sintomi diseguito elencati, fate controllare e riparare ilmotore fuoribordo da un’officina Honda:

Avviamento difficile o situazione di stallodopo l’avviamentoMinimo difficileAccensioni irregolari o ritorno di fiammadurante l’accelerazioneCattive prestazioni e insoddisfacenteutilizzo del carburante

1.

3.

4.

2.

〈〉

－

－

98

Batteria

Livello liquido batteria

La manutenzione della batteria varia inbase al tipo e le istruzioni fornite qui diseguito potrebbero non essere indicate perla batteria del vostro motore. Consultare leistruzioni fornite dalla casa produttricedella batteria.

Evitare fiamme o scintille e non fumare.ANTIDOTO: se l’elettrolita colpisce gliocchi, sciacquare abbondantemente conacqua tiepida per almeno 15 minuti echiamare immediatamente un medico.

La batteria produce gas esplosivi: seprendono fuyoco, l’esplosione può causaregravi lesioni o cecità. Provvedere adun’adeguata ventilazione durante laricarica della batteria.

PERICOLO DA AGENTI CHIMICI:L’elettrolita della batteria contieneacido solforico. Se messo a contatto conla pelle o con gli occhi, può causaregravi ustioni anche attraverso gliindumenti. Indossare maschera edindumenti di protezione.

VELENO: L’elettrolita è velenoso.ANTIDOTO:

Rimedio esterno: lavareabbondantemente con acqua.Rimedio interno: bere grossequantità di acqua o latte, quindi lattedi magnesia o olio vegetale.Contattare subito un medico.


MANUTENZIONE

LIVELLO SUPERIORE

TAPPO BATTERIA

LIVELLO INFERIORE

Verificare se il liquido della batteria si trovatra il livello superiore e quello inferiore e chei fori di sfiato dei tappi non siano ostruiti.Se il livello del liquido batteria è vicino alsegno inferiore, aggiungere acqua distillatafino ad arrivare al livello superiore.

〈〉

－＋

－＋

－

＋＋

－－

－＋

99

Pulizia della batteria

Quando si scollega il cavo della batteria,procedere prima con il terminale negativo( ). Per collegare, procedere prima con ilterminale positivo ( ), poi con il negativo( ). Non scollegare/collegare mai il cavobatteria nell’ordine inverso, ne deriverebbeun corto circuito qualora un attrezzoentrasse in contatto con i terminali.

MANUTENZIONE

TERMINALENEGATIVO ( )

TERMINALEPOSITIVO ( )

Scollegare il cavo della batteria sulterminale negativo ( ) e quindi ilterminale positivo ( ).

Collegare il cavo positivo ( ) dellabatteria al terminale positivo ( ), quindi ilcavo negativo ( ) al terminale negativo( ). Serrare bene bulloni e dadi.Ingrassare i terminali della batteria.

Rimuovere la batteria e pulire I terminalicon una spazzola metallica o con dellacarta vetrata.Pulire la batteria con una soluzione dibicarbonato di sodio o acqua calda,facendo attenzione affinchè nè soluzionenè acqua penetrino negli elementi dellabatteria. Asciugare bene la batteria.

1.

2.

3.

〈〉

－

100

Fusibile Sostituzione

Non utilizzare mai fusibili conspecifiche diverse da quelleraccomandate. Potrebbero derivarneseri danni all’impianto elettrico oincendio.Prima di sostituire il fusibile, staccare ilcavo batteria sul terminale negativo ( ).Il mancato rispetto di questa regola puòcausare un corto circuito.

Se si brucia un fusibile, occorre sostituirlocon uno di riserva avente le stessespecifiche. Se non si risolve il problema, ilfusibile potrà bruciarsi nuovamente.

MANUTENZIONE

COPERCHIOSCATOLA DIGIUNZIONE

FUSIBILE BRUCIATO

FUSIBILI(10A, 15A, 30A)

FUSIBILI DI RICAMBIO(10A, 15A, 30A)

ETSRATTORE FUSIBILE

ETSRATTORE FUSIBILEPrima di sostituire il fusibile, controllare lapotenza nominale degli accessori elettrici edaccertarsi che non vi siano anomalie.

Arrestare il motore.Scollegare la batteria (vedere pagina ).

Inserire un nuovo fusibile.

Togliere il vecchio fusibile della clip conl’apposito estrattore fornito nella scatolafusibili.Rimuovere il coperchio motore (pag. ).

Aprire il coperchio della scatola digiunzione.

1.2.3.4.

5.

6.

9940

〈〉

101

Fusibile ACG

Sostituzione

MANUTENZIONE

COPERCHIOSCATOLA DIGIUNZIONE

NOTTOLINI

VITI DA 5 mmFUSIBILE ACG(150 A)

FUSIBILE DI RICAMBIO(150 A)

Un fusibile di scorta è posizionato sullascatola di giunzione.Premere i due nottolini, quindi togliere ilfusibile di scorta.

Arrestare il motore.Scollegare la batteria (vedere pagina ).Rimuovere il coperchio motore (pag. ).Aprire il coperchio della scatola digiunzione.Rimuovere il vecchio fusibile togliendo ledue viti da 5 mm.Installare un nuovo fusibile serrando ledue viti da 5 mm.Dopo aver terminato la sostituzione,chiudere il coperchio della scatola digiunzione.

1.2.3.4.

5.

6.

7.

4099

1 N·m (0,1 kgf·m)

44,1 N·m (4,5 kgf·m)

102

MANUTENZIONE

Durante le sostituzioni, rimuovere lapiastrina dell’interruttore di arresto diemergenza per evitare che il motore siavvii accidentalmente.L’elica è sottile e tagliente. Durante lasostituzione, indossare guanti pesantiper proteggere le mani.

Sostituzione

Elica

COPPIGLIA

RONDELLA DI SPINTARONDELLA

DADO A CASTELLO

ELICA

Nel caso in cui l’elica urti uno scoglio o unaltro ostacolo, procedere alla sostituzionecome segue.

Installare l’elica nuova seguendo laprocedura inversa allo smontaggio.Assicurarsi di sostituire la copiglia conuna nuova.

Stringere inizialmente con le mani il dadocastellato, finché l’elica non possa piùmuoversi. Quindi stringere ulteriormente ildado con una chiave inglese, finché unascanalatura sul dado sia allineata con ilbuco in cui va inserita la coppiglia.(Notare che la chiave inglese non è inclusanella cassetta degli attrezzi fornita con ilmotore fuoribordo.)

Rimuovere la coppiglia, quindi il dadocastellato da 18,5 mm, la rondella, l’elica ela rondella di spinta. Assicurarsi di sostituire la coppiglia con

una nuova.

Utilizzare una coppiglia originale Honda epiegare le alette comne mostrato in figura.

Installare la rondella di spinta con il latoscanalato rivolto verso la scatolaingranaggi.

1.

2.

3.

COPPIA DI SERRAGGIO DADO ACORONA:

VALORE MASSIMO DELLA COPPIADI SERRAGGIO:

4.

103

MANUTENZIONE

Controllo dopo il funzionamento Motore fuoribordo affondato

Se il motore fuoribordo stava girando nelmomento in cui è affondato, potrebberoesservi gravi danni meccanici, come adesempio bielle piegate. Se il motore grippaquando si tenta l’avviamento, non tentaredi far girare il motore prima che vengariparato.

Spegnere il motore e rimuovere la calandra(vedere pagina ).

Verificare eventuali perdite di acqua diraffreddamento dal motore.

Un motore fuoribordo affondato va riparatoimmediatamente una volta fuori dall’acquaper evitare la corrosione.

Cambiare l’olio (pag. ).

Se vi è un concessionario Honda nellevicinanze, portarvi il motore immediatamente.Se invece si è distanti, procedere come segue:

Rimuovere la calandra (vedere pagina )e risciacquare il motore fuoribordo conacqua dolce per rimuovere residui di acquasalata, sabbia, fango, ecc.

Rimuovere le candele (vedere pagina ).Azionare il motorino di avviamento perespellere l’acqua dal cilindro del motore.

Versare un cucchiaino di olio motore inciascun foro delle candele per lubrificarel’interno dei cilindri.Reinstallare le candele.

Installare la calandra motore e bloccare lachiusura correttamente (vedi pag. ).

1.

2.

1.

2.

3.

4.

5.

40

40

84

86

40

104

MANUTENZIONE

Provare ad avviare il motore.Se il motore non parte, rimuovere lecandele, pulire ed asciugare gli elettrodiquindi reinstallare le candele e tentarenuovamente l’avviamento del motore.

Appena possibile, portare il motore pressoun concessionario Honda per il controllo el’assistenza.

Nel caso in cui vi fosse acqua nel carterdel motore, o se l’olio usato mostrassesegni di contaminazione di acqua, unsecondo cambio di olio sarebbe necessario,dopo aver fatto girare il motore per 1/2 ora.Se il motore parte e non vi sono evidentidanni meccanici, continuare a far girare ilmotore per 1/2 ora o più (accertarsi che illivello dell’acqua sia almeno 100 mm al disopra della piastra anticavitazione).

6. 7.

105

IMMAGAZZINAMENTO13.

Carburante

Per una più lunga durata del motorefuoribordo, far eseguire le operazioni dimanutenzione da un’officina autorizzataHonda prima di procedereall’immagazzinamento. Le seguentioperazioni possono essere comunque eseguiteanche dal proprietario del motore conl’ausilio di pochi attrezzi.

Se si prevede un rimessaggio prolungato(più di 30 giorni), svuotare il serbatoio delcarburante e il separatore di vapori.

Per rallentare il deterioramento,conservare la benzina in un appositocontenitore per carburanti.

Utilizzare benzina fresca e pulita.

Utilizzare solo la benzina prescritta(vedere pagina ).

Per evitare ciò, seguire scrupolosamente leraccomandazioni seguenti:

Tali danni dovuti alla benzina contaminatanon sono coperti da garanzia.

L’uso di benzina contaminata puòdanneggiare seriamente il motore (sistema dialimentazione ostruito, valvola bloccata).

Nei casi peggiori, la benzina puòcontaminarsi in 30 giorni.

La benzina si deteriora molto rapidamente acausa di fattori quali l’esposizione alla luce,la temperatura e il tempo.

42

106

IMMAGAZZINAMENTO

Drenaggio separatore vapori

La benzina è estremamente infiammabile eI vapori della benzina possono esplodere,causando gravi lesioni o anche morte. Nonfumare e non avvicinare fiamme o scintillaalla zona di lavoro. TENERE LONTANODALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Attenzione a non spandere carburante.Il carburante versato o i vapori possonoincendiarsi. In caso di fuoriuscita dicarburante, accertarsi che la zona siaben asciutta prima di immagazzinare otrasportare il motore fuoribordo.Non fumare e non avvicinare fiamme oscintilla nella zona di drenaggio oimmagazzinamento del carburante.

SEPARATORE VAPORE

CLIP

BULLONE DI SCARICO

TUBO DRENAGGIO

Fissare il tubo di drenaggio sul coperchio.

Dopo il drenaggio completo, serrare beneil bullone di drenaggio.

Abbassare il motore e drenare il separatorevapori.

Sollevare il motore fuoribordo.

Sganciare il tubo di drenaggio dalla clipsituata in basso a sinistra sul coperchio.

Allentare il bullone di scarico delseparatore vapori utilizzando un giravite atesta piatta reperibile in commercio.

Posizionare l’estremità del tubo versol’esterno del carter inferiore del motore.

1.

2.

3.

4.5.

6.

7.

－＋

＋

－

－

－

107

Immagazzinamento batteria

Le procedure sono diverse in base al tipo dibatteria e le indicazioni riportatepotrebbero non essere valide per il vostromotore fuoribordo. Fare riferimento alleindicazioni fornite dalla casa costruttricedella batteria.

ANTIDOTO: se l’elettrolita viene acontatto con gli occhi, sciacquareabbondantemente con acqua tiepida peralmeno 15 minuti e chiamareimmediatamente un medico.

Tenere lontano fiamme e scintille e nonfumare.

Le batterie producono gas esplosivi: seprendono fuoco, l’esplosione può causaregravi lesioni o cecità. Provvedere adun’adeguata ventilazione durante laricarica della batteria.

PERICOLO DA AGENTI CHIMICI:L’elettrolita della batteria contieneacido solforico. Se messo a contatto congli occhi o con la pelle, può causaregravi ustioni anche attraverso gliindumenti.Indossare maschera e indumenti diprotezione.

VELENO: L’elettrolita è velenoso.ANTIDOTO

Rimedio esterno: Lavareabbondantemente con acqua.Rimedio interno: Bere grossequantità di acqua o latte, quindi lattedi magnesia o olio vegetale.Chiamare immediatamente unmedico.


IMMAGAZZINAMENTO

( ) TERMINALE

( ) TERMINALE

Scollegare il cavo della batteria sulterminale negativo ( ), quindi ilterminale positivo ( ).Rimuovere la batteria e pulire i terminalidella batteria e dei cavi con una spazzolametallica o con della carta vetrata.Pulire la batteria con una soluzione dibicarbonato di sodio o acqua calda,facendo attenzione affinché né soluzionené acqua penetrino nelle celle dellabatteria. Asciugare bene la batteria.

1.

2.

108

Posizione Motore Fuoribordo

Non appoggiare il motore su un lato per unperiodo di tempo prolungato. Se ciò sirende necessario, drenare l’olio motore edavvolgere il motore con materiale inuretano o con una coperta per proteggernela parte esterna.

IMMAGAZZINAMENTO

LIVELLO INFERIORE

LIVELLO SUPERIORE

TAPPOBATTERIA

Riempire la batteria con acqua distillatafino al livello massimo. Non riempire maieccessivamente la batteria.Depositare la batteria su una superficiepiana, in un luogo asciutto, ben aerato,lontano dai raggi diretti del sole.Una volta al mese controllare il valorespecifico di gravità dell’elettrolita ecaricare quanto basta per prolungare ladurata della batteria.

Trasportare e immagazzinare il motore inposizione verticale, come mostrato in figura.Attaccare la staffa porta-motore al supporto efissare il motore con bulloni e dadi. Riporre ilmotore fuoribordo in una zona ben aerata, alriparo dei raggi solari e dell’umidità.

3.

4.

5.

109

SMALTIMENTO14.

Nel rispetto dell’ambiente, di questo prodottonon smaltire la batteria, l’olio motore, ecc.negligentemente insieme agli altri rifiuti. Perlo smaltimento osservare le leggi locali e leregolamentazioni o consultare il vostroconcessionario autorizzato Honda.

110

IL SISTEMA SPIA SI ATTIVA

RICERCA GUASTI15.

SINTOMO

Si attiva il sistema di allarme surriscaldamento:Si accende la spia del surriscaldamento.Suona il segnale acustico di allarme surriscaldamento.Il regime del motore diminuisce fino all’arresto.Quando si accelera, il regime del motore non aumenta.Il motore si fermerà dopo 20 secondi di velocità limitata.

Si attiva il sistema di avvertenza pressione olio:Si accende la spia della pressione dell’olio.Suona il segnale acustico di avvertenza pressione olio.Il regime del motore diminuisce.Quando si accelera, il regime del motore non aumenta.

POSSIBILE CAUSA

Griglia ingresso acqua di raffreddamento ostruita.

Specifiche candele non adeguate.

Pompa dell’acqua difettosa.Termostato ostruito.Termostato difettoso.Passaggio acqua di raffreddamento ostruito.Gas di scarico all’interno del sistema diraffreddamento.

Olio motore insufficiente

Olio motore inadeguato.

RIMEDIO

Pulire la griglia di ingresso acqua diraffreddamento.

Sostituire le candele (vedere pagina 86).

Rivolgersi a un rivenditore autorizzatoHonda.

Aggiungere olio motore fino al livelloindicato (vedere pagina 42).

Cambiare l’olio motore(vedere pagina 84).

111

RICERCA GUASTI

POSSIBILE CAUSA

Accumulo di acqua nel separatore acqua.

Sistema di avvertenza PGM-FI difettoso.

Tensione batteria troppo alta o bassa.

ACG difettoso.

SINTOMO

Si attiva il sistema di avvertenza separatore acqua:Suona il segnale acustico di avvertenza separatore acqua.

Si attiva il sistema di avvertenza PGM-FI:Si accende la spia del PGM-FI.Il segnale acustico di avvertenza PGM-FI suona a intermittenza.

Si attiva il sistema di allarme ACG:Si accende la spia dell’ACG.Il segnale acustico di avvertenza ACG suona a intermittenza.

RIMEDIO

Scaricare il separatore acqua(vedere pagina 92)Controllare che nel serbatoio carburante enel tubo carburante non vi sia un accumulodi acqua. Se il segnale acustico continua asuonare, rivolgersi a un rivenditoreautorizzato Honda.


Controllare la batteria (vedere pagina 98).


－

－

－

－－

－

＊

＊

BF250ABBJJ

LDLU

XDXU

XCDXCU

XXDXXU

XXCDXXCU

920 mm625 mm

1.760 mm

508 mm

278 kg

183,9 kW (250 PS)

5.300 6.300 min (giri/min)

4 tempi OHC VTEC 6-cilindri (V6)3.583 cm

1,0 1,1 mm

Installato su motore

Avviamento elettrico

Elettrinica digitale

Lubrificazione a pressione con pompa trocoidale

API standard SG, SH, SJ SAE 10W-30

7,6 L

7,8 L1,47 L

12V 60A

Raffreddamento ad acqua con termostato

Scarico sottomarino

ZFR6K-11E (NGK)

Benzina senza piombo(numero di ottani (research) di almeno 91,numero di ottani alla pompa di almeno 86)Tipo a dente: Avanti Folle Retromarcia

30° a destra e sinistra

4° to 16°(con angolo di poppa di 12°)

68° (con angolo di poppa di 12°)

1.887 mm

635 mm

284 kg

2.014 mm

762 mm

288 kg

Olio per ingranaggi ipoidi API standard(GL-4) SAE 90

Lato bassa pressione: di tipo meccanicoLato alta pressione: di tipo elettrico

Motore:

Motore:

Scatola ingranaggi:

Senza sostituzione del filtro dell’olio:

Con sostituzione del filtro dell’olio:

Scatola ingranaggi:

112

SPECIFICHE16.

CodicedescrittivoTipo

MODELLO

Lunghezza

Carburante

Candele

Sistema discarico

Sistema diraffreddamento

LarghezzaAltezza

Olioraccomandato

Capacità olio

Potenza erogataCC

Angolo disollevamento

Angolo diregolazione

Angolo dirotazione

Cambio marcia

Pompacarburante

Massa a secco(peso)Potenzanominale

Tipo motoreCilindrataPipetta candela

Sistema diavviamentoSistema diaccensioneSistema dilubrificazione

La potenza dei motori fuoribordo Honda è misurata in accordo con ISO8665 (potenza all’albero elica).

Senza cavo batteria, con elica

Altezza specchio dipoppa (con angolodi poppa di 12°)

Regime dimassima velocità

Sistema di governocon commando adistanza

BF250AR (Comando a distanza)

83 dB (A)

2 dB (A)96 dB (A)

2 dB (A)Non superare gli 2,5 m/s2

113

Rumorosità e vibrazione

SPECIFICHE

Fare riferimento a: Standard ICOMIA: specifica le condizioni di funzionamento del motore e le condizioni di misurazione.

MODELLOSISTEMA DI COMANDO

Livello di pressione rumore per l’operatore(2006/42/EC, ICOMIA 39-94)

IncertezzaLivello di potenza sonora misurato(In riferimento alla EN ISO3744)

IncertezzaLivello di vibrazioni mano-braccio

(2006/42/EC, ICOMIA 38-94)Incertezza

＋＋

＋＋

＠

＋＋

＋＋

＋＋

＋＋

＋＋

＋＋

＠

＋＋

＠

＠

＋＋

＠

＋＋

＠

CZECH REPUBLICBULGARIA

CYPRUS FINLAND

CROATIA DENMARK

AUSTRIA

BALTIC STATES(Estonia/Latvia/

Lithuania)

BELGIUM

FRANCE

GERMANY

GREECE

BG Technik cs, a.s.Kirov Ltd.

Alexander Dimitriou & Sons Ltd. OY Brandt AB

Fred Bobek d.o.o. Tima Products A/S

Honda Motor Europe (North)

Honda Motor Europe Ltd.


Honda Relations Clients


GmbH

General Automotive Co S.A.

U Zavodiste 251/815900 Prague 5 - Velka Chuchle

Tel. : 420 2 838 70 850Fax : 420 2 667 111 45

http://www.hondamarine.cz

49 Tsaritsa Yoana Blvd1324 Sofia

Tel. : 359 2 93 30 892Fax : 359 2 93 30 814http://www.kirov.net

honda kirov.net

162, Yiannos KranidiotisAvenue

2235 Latsia, NicosiaTel. : 357 22 715 300Fax : 357 22 715 400

Tuupakantie 7B01740 Vantaa

Tel. : 358 207757200Fax : 358 (0)9 878 5276

http://www.brandt.fi

Honda-Marine Croatia - Trg. - lnd.zona bb

22211 VodiceTel. : 385 22 44 33 00/33 10

Fax : 385 22 44 05 00http://www.honda-marine.hr

Tårnfalkevej 162650 Hvidovre

Tel. : 45 36 34 25 50Fax : 45 36 77 16 30http://www.tima.dk

Hondastraße 12351 Wiener Neudorf

Tel. : 43 (0)2236 690 0Fax : 43 (0)2236 690 480

http://www.honda.at

Estonian BranchTulika 15/17

10613 TallinnTel. : 372 6801 300Fax : 372 6801 301

honda.baltic honda-eu.com.

Doornveld 180-1841731 Zellik

Tel. : 32 2620 10 00Fax : 32 2620 10 01http://www.honda.beBH_PE HONDA-EU.COM

TSA 8062745146 St Jean de la Ruelle Cedex

Tel. : 02 38 81 33 90Fax : 02 38 81 33 91

http://www.honda-fr.comespaceclient honda-eu.com

Sprendlinger Landstraße 16663069 Offenbach am Main

Tel. : 49 69 8309-0Fax : 49 69 8320 20http://www.honda.de

info post.honda.de

71, Leoforos Athinon10173 Athens

Tel. : 30 210 3483582Fax : 30 210 3418092http://www.honda.gr

info saracakis.gr

114

Per l’Europa

ELENCO DEI MAGGIORI DISTRIBUTORI HONDA17.

Per ulteriori informazioni rivolgersi al Centro informazioni clienti Honda al seguente indirizzo o numero telefonico:

＋＋

＠

＋＋

＋＋

＋＋

＋＋

＠

＋＋

＠

＋＋

＋＋

＠

＋＋

＋＋

＠

＋＋

＋＋

＠

POLAND

NORWAY

NETHERLANDS

MALTA

ITALYHUNGARY

ICELAND

IRELAND

REPUBLIC OFBELARUS

RUSSIA

SERBIA &MONTENEGRO

PORTUGAL

Aries Power Equipment Sp. z o.o.

AS Kellox


Associated Motors Company Ltd.

Honda Italia Industriale S.p.A.Motor Pedo Co., Ltd.

Bernhard ehf.

Two Wheels ltd

Scanlink Ltd.

Honda Motor RUS LLC

Bazis Grupa d.o.o.

Honda Portugal S.A.

ul. Wroclawska 2501-493 Warszawa

Tel. : 48 (22) 861 43 01Fax : 48 (22) 861 43 02

http://www.ariespower.plhttp://www.mojahonda.pl

info ariespower.pl

Boks 170 - Nygårdsveien 671401 Ski

Tel. : 47 64 97 61 00Fax : 47 64 97 61 92http://www.kellox.no

Afd. Power Equipment-Capronilaan 1

1119 NN Schiphol-RijkTel. : 31 (0)20 7070000Fax : 31 (0)20 7070001

http://www.honda.nl

New Street in San Gwakkin Road -Mriehel BypassMriehel QRM17

Tel. : 356 21 498 561Fax : 356 21 480 150

Via della Cecchignola, 5/700143 Roma

Tel. : 848 846 632Fax : 39 065 4928 400

http://www.hondaitalia.cominfo.marine honda-eu.com

Kamaraerdei ut 3.2040 Budaors

Tel. : 36 23 444 971Fax : 36 23 444 972

http://www.hondakisgepek.huinfo hondakisgepek.hu

Vatnagardar 24-26104 Reykdjavik

Tel. : 354 520 1100Fax : 354 520 1101http://www.honda.is

M50 Business Park, BallymountDublin 12

Tel. : 353 1 4381900Fax : 353 1 4607851

http://www.hondaireland.ieService hondaireland.ie

Kozlova Drive, 9220037 Minsk

Tel. : 375 172 999090Fax : 375 172 999900

http://www.hondapower.by

21. MKAD 47 km., Leninsky district.Moscow region, 142784 Russia

Tel. : 7 (495) 745 20 80Fax : 7 (495) 745 20 81http://www.honda.co.ru

postoffice honda.co.ru

Grcica Milenka 3911000 Belgrade

Tel. : 381 11 3820 295Fax : 381 11 3820 296

http://www.hondasrbija.co.rs

Rua Fontes Pereira de Melo 16Abrunheira, 2714-506 Sintra

Tel. : 351 21 915 53 33Fax : 351 21 915 23 54

http://www.honda.pthonda.produtos honda-

eu.com

115

Per l’Europa (continua)

ELENCO DEI MAGGIORI DISTRIBUTORI HONDA


＋＋

＠

＋＋

＠

＋＋

＠

＋＋

＋＋

＋＋

＋

＋＋

＋＋

＠＠

TURKEY

SWEDEN UKRAINE

SLOVAK REPUBLIC AUSTRALIA

SLOVENIA

SWITZERLAND UNITED KINGDOMSPAIN &

Las Palmas province

Tenerife provinceAnadolu Motor Uretim ve Pazarlama

AS

Honda Nordic AB Honda Ukraine LLC

Honda Slovakia, s.r.o. Honda Australia Motorcycle and

Power Equipment Pty. Ltd

AS Domzale Moto Center D.O.O.

Honda Suisse S.A. Honda (UK) Power Equipment(Canary Islands)

Greens Power Products, S.L.

(Canary Islands)

Automocion Canarias S.A.

Esentepe mah. Anadolu cad. No: 5Kartal 34870 Istanbul

Tel. : 90 216 389 59 60Fax : 90 216 353 31 98

http://www.anadolumotor.com.trantor antor.com.tr

Box 50583 - Västkustvägen 1720215 Malmö

Tel. : 46 (0)40 600 23 00Fax : 46 (0)40 600 23 19

http://www.honda.sehpesinfo honda-eu.com

101 Volodymyrska Str. - Build. 2Kyiv 01033

Tel. : 380 44 390 14 14Fax : 380 44 390 14 10http://www.honda.ua

CR honda.ua

Prievozská 6 821 09 BratislavaTel. : 421 2 32131112Fax : 421 2 32131111http://www.honda.sk

1954-1956 Hume HighwayCampbellfield Victoria 3061

Tel. : (03) 9270 1111Fax : (03) 9270 1133

http://www.hondampe.com.au/

Blatnica 3A1236 Trzin

Tel. : 386 1 562 22 42Fax : 386 1 562 37 05

http://www.as-domzale-motoc.si

10 Route des Moulières1214 Vernier-Genève

Tel. : 41 (0)22 939 09 09Fax : 41 (0)22 939 09 97

http://www.honda.ch

470 London RoadSlough - Berkshire, SL3 8QY

Tel. : 44 (0)845 200 8000http://www.honda.co.uk

Poligono Industrial Congost -Av Ramon Ciurans n°2

08530 La Garriga - BarcelonaTel. : 34 93 860 50 25Fax : 34 93 871 81 80

http://www.hondaencasa.com

Carretera General del Sur, KM. 8,838107 Santa Cruz de Tenerife

Tél. : 34 (922) 620 617Fax : 34 (922) 618 042http://www.aucasa.com

ventas aucasa.comtaller aucasa.com

116

Per l’Europa (continua) Per l’Australia

ELENCO DEI MAGGIORI DISTRIBUTORI HONDA


18. ‘‘EC DECLARATION OF CONFORMITY’’ CONTENT OUTLINE

117

, 2013/53/EU

‘‘EC DECLARATION OF CONFORMITY’’ CONTENT OUTLINE

118


119


120


121

122

INDICE19.

A

B

C

D

E

Acqua di raffreddamento.....................................Foro di controllo . 28

.............................................Presa acqua . 28Angolo motore fuoribordo

.................................................Controllo . 34Arreso di emergenza

.......................Clip di scorta interruttore . 26Cordicella interruttore arresto

emergenza/Piastrina di blocco......................................interruttore . 25

..............................................Interruttore . 25Arresto del motore

......................................Arresto regolare . 75..............................................Emergenza . 75

Avviamento del motore.............................................Tipi R2, R3 . 52

...................................................Tipo R1 . 48

Batteria............................................Connessioni . 35

.........................................Controllo cavi . 46.....................Controllo livello elettrolita . 98

..............................Immagazzinamento . 107...................................................Pulitura . 99

............................Benzina contenente alcol . 43

Descrizione dei contenuti della‘‘DICHIARAZIONE DI

.....................CONFORMITA’ CE’’ . 117....................Drenaggio separatore vapore . 106

Elica.................................................Controllo . 44.................................................Selezione . 39

..........................................Sostituzione . 102

.................................................Candele . 86, 89Carburante

..........................................Adescamento . 48.......................................................Filtro . 91

.............................................Controllo . 92........................................Sostituzione . 93

..............................Immagazzinamento . 105Linea

.....................................Collegamento . 39....................................Scollegamento . 77

.....................................................Livello . 42.....Cassetta attrezzi e parti di ricambio . 47, 81

.Cicalino Allarme Contaminazione Acqua . 21...........................Comandi e caratteristiche . 15

Comando a distanza............................................Installazione . 37

Leva.................................Funzione . 15, 16, 17

.............................Regolazione attrito . 45......................................Lunghezza cavo . 38

Scatola..............................Identificazione . 12, 13

...................Posizione di installazione . 38................................Connettore interfaccia . 30

.......................................Contagiri Digitale . 29.....................................................Contagiri . 29

..................................Contamiglia Digitale . 29

...................................Controlli preliminari . 40..........................................Altri controlli . 47

.....Attrito leva di commando a distanza . 45....................................................Batteria . 46

..............................................Carburante . 42.....................Controllo elica e coppiglia . 44

.....................................Filtro carburante . 45.............................................Olio motore . 41

.............Controllo dopo il funzionamento . 103

123

INDICE

F

G

I

L

M

N

O

Funzionamento......scatola telecomando cambio . 57, 58, 59...................Funzionamento in acque basse . 74

............................................Fusibile ACG . 101

Gear...........................Cambio marcia . 57, 58, 59

........................Identificazione componenti . 10..................................Immagazzinamento . 105

Inclinazione del motore fuoribordo..............Tipo con commando a distanza . 65

......................Indicatore/Cicalino PGM-FI . 20.............Indicatore/Cicalino pressione olio . 21

Indicatore di regolazione.......................................Funzionamento . 64

.................................................Funzione . 23Indirizzi dei principali distributori

...................................................Honda . 114Installazione

....................................................Altezza . 32..................................Motore fuoribordo . 33

..............................................Ubicazione . 32

Interruttore regolazione/sollevamentoelettrico

.......................................Funzionamento . 60.................................................Funzione . 22

Interruttore sollevamento elettrico.......................................Funzionamento . 67

.................................................Funzione . 23

..........................Leva blocco sollevamento . 27......................................Leva sblocco folle . 18

..................................Limitatore sovra-giri . 74Linguetta di regolazione

.......................................Funzionamento . 27............................................Regolazione . 68............................................Lubrificazione . 90

................................................Navigazione . 60....................................Numero seriale telaio . 3

OrmeggioTipo con regolazione/sollevamento

...............................................elettrico . 66

Manutenzione motore fuoribordo..............................................affondato . 103

.............................................Manutenzione . 80Minimo accelerato

........................................................Leva . 19...................................................Pulsante . 19

MotoreCoperchio

.................................Leva di chiusura . 28....................Rimozione/Installazione . 40

..............................................Interruttore . 18..........................................Numero seriale . 3

Olio...............................................Cambio . 84

.................................Controllo livello . 42......................................Rifornimento . 42

.............................Sistema di protezione . 69................................Allarme PGM-FI . 69

.......................Allarme pressione olio . 69........................Allarme sistema ACG . 69

..................Allarme surriscaldamento . 69...........................Limitatore fuori-giri . 74............................Protezioni anodiche . 74

Sistema Allarme Contaminazione..............................................Acqua . 69

Motore fuoribordo............................................Installazione . 33

......................Posizione di rimessaggio . 108

124

INDICE

P

R

S

T

V

.......................................Pannello comandi . 13Piastrina di riserva, Interruttore arresto di

...............................................emergenza . 26................................Procedura di rodaggio . 56

.....................Programma di manutenzione . 82Protezioni anodiche


......................................Pulitura e lavaggio . 79

Regolazione assetto del motore...............................................fuoribordo . 62

Ricerca guasti.............................Funzionamento spie . 110

.........................................Schemi elettrici . 125Sul retro della copertina

Separatore acqua...................................................Pulitura . 94

Sicurezza.............................................Informazioni . 6

....................................Posizione etichette . 8...................Responsabilità dell’operatore . 6

Rischio di Avvelenamento da Monossido...........................................di Carbonio . 7

.................Sistema di Controllo Emissioni . 97..............................................Smaltimento . 109

.................................Sostituzione fusibile . 100Specchio di poppa

....................................................Altezza . 31.................................................Specifiche . 112

......................................Spia/cicalino ACG . 20Spia/cicalino surriscaldamento


..........................................................Traino . 78.....................................................Trasporto . 77

Valvola sicurezza manuale.......................................Funzionamento . 67

.................................................Funzione . 24

125

SCHEMI ELETTRICI

CONTENUTI

ABBREVIAZIONI

MODELLO CON MONOLEVA A

FISSAGGIO LATERALE

..........................(Per contatore analogico) .W-1

MODELLO CON MONOLEVA A

FISSAGGIO LATERALE

.............................(Per contatore digitale) .W-2

MODELLO CON COMANDO A

DISTANZA A FISSAGGIO

SU PANNELLO/SUPERIORE

......................(Per contatore analogico) .W-3

MODELLO CON COMANDO A

DISTANZA A FISSAGGIO SU

PANNELLO/SUPERIORE

.........................(Per contatore digitale) .W-4

Nome particolare

ALTERNATORE

FUSIBILE ALTERNATORE

BATTERIA

NERO (LINEA BIANCA)

SEGNALE ACUSTICO

SENSORE ALBERO MOTORE

SENSORE CMP 1

SENSORE CMP 2

PANNELLO COMANDI

TACHIMETRO DIGITALE

CONTAGIRI DIGITALE

CONNETTORE COLLEGAMENTO

DATI

SENSORE EBT

SENSORE ECT 1

SENSORE ECT 2

INTERRUTTORE DI ARRESTO DI

EMERGENZA

CONNETTORE DI CONTROLLO

REGIME MOTORE

ELETTROVALVOLA DI

INTERCETTAZIONE CARBURANTE

INIETTORE CARBURANTE No.1






POMPA CARBURANTE

SENSORE RISERVA CARBURANTE

MASSA

SONDA LAMBDA

CONTAORE

VALVOLA IAC

SENSORE IAT

BOBINA DI ACCENSIONE No.1






DISPOSITIVO DI ACCENSIONE

INTERRUTTORE DEL MOTORE

SENSORE IMA

VALVOLA DI CONTROLLO

COLLETTORE DI ASPIRAZIONE

GIUNZIONE

SCATOLA DI GIUNZIONE

SENSORE DI BATTITO

SENSORE MAP

RELÈ PRINCIPALE PGM-FI

INTERRUTTORE DEL FOLLE

OPZIONALE

INTERRUTTORE PRESSIONE OLIO

(ALTA)

INTERRUTTORE PRESSIONE OLIO

(BASSA)

LUCE SPIA

MOTORINO DEL TRIM/TILT

SERVOASSISTITO

INTERRUTTORE PER TRIM/TILT

SERVOASSISTITO

RELÈ TILT SERVOASSISTITO

INTERRUTTORE PER TILT

SERVOASSISTITO

Simbolo

ALT

ALTFu

Bat

Bl (W-L)

Bz

CKPSe

CMPSe1

CMPSe2

CoPa

DgSpMe

DgTm

DLC

EBTSe

ECTSe1

ECTSe2

EmSw

ESCC

FCSoV

F In 1

F In 2

F In 3

F In 4

F In 5

F In 6

FP

FReSe

GND

HO2Se

HrMe

IACV

IATSe

IgC 1

IgC 2

IgC 3

IgC 4

IgC 5

IgC 6

IgNr

IgSw

IMASe

IMCoV

JC

JCBx

KnSe

MAPSe

MRL

NSw

OP

PL

PT/TMo

PT/TSw

PTiRL

PTiSw

OP Sw(H)

OP Sw(L)

○ ○

○

○

○

○ ○

○

○○

○

○

○

○

○○

○

○

○

126


CODICE COLORE CAVO

INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

COLLEGAMENTI INTERRUTTORI

INTERRUTTORE ARRESTO DIEMERGENZA

INTERRUTTORE DEL FOLLE

INTERRUTTORE SOLLEVAMENTOELETTRICO

SCHEMI ELETTRICI

BlBrBuGGrLbLgNaOPRWY

NEROMARRONEBLUVERDEGRIGIOAZZURROVERDE CHIARONATURALEARANCIONEROSAROSSOBIANCOGIALLO

VALVOLA DI CONTROLLO OLIO

BILANCIERE

CANDELA

MOTORINO DI AVVIAMENTO

SCATOLA COMANDI

CONTAGIRI

CONNETTORE DI CONTROLLO

IMPULSO CONTAGIRI

All’INTERRUTTORE LUCE

Alla CANDELA

Al TACHIMETRO

SENSORE TP

SENSORE ANGOLO DI TRIM

INDICATORE TRIM

VOLTMETRO

SENSORE DI LIVELLO ACQUA

RAOCV

SP

StMo

RCBx

Tme

ToLtSw

ToSP

ToSPMe

TPSe

TrASe

TRMe

Vme

WLSe

TMePCC

COLORE

OFF

ACCESA

START

E

Bl

IG

Bl/R

BAT

W/Bl Bl/Y

ST

Bl/W

SU

NORMALE

ABBASSATO

SU

NORMALE

ABBASSATO

Lb

BlBl/R

LbW/BlLg

FOLLE

BlBl/Bu

W/BlLg

CARICO

PREMERE o RIMUOVERE

LA CLIP INTERRUTTORE

CLIP INTERRUTTORE

INSERITA

MARCIA INSERITA

127

NOTA

128

NOTA

Documents

I motori fuoribordo Honda sono stati · Leva di fissaggio calandra motore . 28 ... Elica . 102 ... asciutta prima di avviare il motore. La benzina è estremamente infiammabile e,