I s e t t aP a r t e 2

Romi-Isetta o Isetta brasileiroavano automtico

No Brasil, no incio da dcada de 50, ainda no existiam montadoras de veculosTodos os automveis eram importadosAlm disso essas importaes causavam ao pas um dficit de milhes de dlares em suas contas externasDevido aos elevados impostos e taxas, tornava-se muito difcil ao cidado adquirir um veculo

O pas vivia tempos de otimismo e necessidade por modernidade e industrializaoEnto dois empresrios, Amrico Emlio Romi e Carlos Chiti, entenderam que seria o momento para produzir um veculo nacional

Ento dois empresrios, Amrico Emlio Romi e Carlos Chiti, entenderam que seria o momento para produzir um veculo nacional

Comendador Amrico Emlio Romi, descendente de imigrantes italianosCarlos Chiti, italiano de Florena e radicado no BrasilProprietrios da Indstrias Romi S/A, de Santa Brbara do Oeste So Paulo

1930 Fundao da empresa1934 Inaugurao de uma fundio e incio da produo de implementos agrcolas1940 Incio da produo de mquinas operatrizes1948 Com o lanamento do Toro foi pioneira na produo de tratores no BrasilHistrico da Indstrias Romi

1930 Fundao da Romi1934 Inaugurao de uma fundio e incio da produo de implementos agrcolas1940 Incio da produo de mquinas operatrizes1948 Com o lanamento do Toro foi pioneira na produo de tratores no Brasil

No ano de 1955, em uma viagem Itlia, Romi e Chiti fazem um contato com o industrial Renzo Rivolta, da Automoveicoli Iso SpA A Iso, como era chamada a fbrica, havia lanado na Itlia em 1953 o Isetta, um micro-carro para duas pessoasPorm o veculo no aprovou naquele pas, e j estava sendo retirado de linha no ano de 1955A Iso procurava ento parceiros que tivessem interesse em fabricar o Isetta em outros pases

A Romi firmou ento com a Iso uma parceria para a produo, sob licena, do veculoA empresa brasileira pagaria para a indstria italiana, proprietria do projeto, 3% por cada unidade vendidaNo Brasil o carro seria denominado de Romi-Isetta

Um pavilho de 25 mil m construdo para abrigar a linha de montagem e a produo iniciada no interior do estado de So Paulo

Linha de Produo

Finalizao da montagem do carro

O lanamento em So Paulo foi em junho de 1956O Cardeal D Carlos Carmelo Motta abenoa o Romi-Isetta

No lanamento foi organizada uma caravana de Romi-Isettas pelas ruas de So PauloA caravana foi at a sede do governo do estado, onde foram recebidos pelo ento governador Jnio Quadros

O Presidente Juscelino Kubitschek em uma caravana com uma Romi-Isetta

Os carros vendidos pelas empresas estrangeiras aqui instaladas eram importados ou seno montados no sistema CKDNo CKD complete knock-down todas as peas eram produzidas fora do pas e importadas para os veculos ento serem montados pelas multinacionaisNa Romi-Isetta por sua vez a grande maioria das peas j eram produzidas no BrasilTnhamos ento na dcada de 50 um carro produzido por uma empresa brasileira, algo que nos dias de hoje no existe

Foi organizada um campanha publicitria direcionada para os diferentes tipos de consumidor

Um carro com alma feministaA Romi, percebendo as crescentes demandas femininas por maior autonomia, endereou grande parte da publicidade ao pblico feminino No mundo dos anos 50, as mulheres no haviam ainda conquistado muitos dos espaos que fazem parte do seu dia-a-dia atual Dirigir era para homens ! ! ! Carros eram masculinos demais, grandes, pesados: quem os projetava entendia que o lugar das mulheres deveria ser ao lado, como passageira

Curiosa propaganda direcionada para o sexo femininoMostra uma mulher aprisionada em uma gaiola, dando a entender que com uma Romi-Isetta ela estaria se libertando

Propaganda para a dona de casa

Grande parte do marketing sempre visava atingir o pblico feminino

Comercial com a atriz Eva Vilma

Jovens casais

Agora sim ! Com o Romi-Isetta fiquei mais importante

A Famlia

Natal e Ano Novo

Romi-IsettaRomi Isetta

A primeira unidade do veculo produzida foi vendida para Porto Alegre RS

Os profissionais da comunicao logo descobriram que qualquer evento que tivesse o Romi-Isetta no meio era xito garantido Ento o simptico carrinho tambm foi motivo de filmes, pois o cinema nacional se encontrava no auge naqueles anos

Em 1957 foi lanado o filme Absolutamente CertoO filme estrelava Anselmo Duarte, Odete Lara e Dercy Gonalves

O filme foi rodado em So Paulo no estdios da Cia Cinematogrfica Vera Cruz

Cenas do filme

O Romi-Isetta era muito utilizado para promoes e sorteios

Nas corridas foi criada uma Categoria 250 cc especialmente para o Romi-IsettaCompeties esportivas

Durante os anos em que foi produzido, apesar de manter a estrutura original do veculo, o fabricante periodicamente implantava inovaes tecnolgicasO primeiro modelo lanado possua faris em posio baixa, frontalmente integrados aos pra-lamas

partir de 1957 o veculo foi produzido com faris nas laterais, acima dos pra-lamas e abaixo do quebra-ventoO primeiro modelo lanado possua faris em posio baixa, frontalmente integrados aos pra-lamas

As mudanas mais significativas foram implementadas em 1959, com uma nova motorizao

Devido ao sucesso que o Isetta vinha fazendo na Alemanha, a Romi fechou uma parceria com a BMW e, partir de 1959, passou a fabricar o veculo com um motor idntico ao modelo alemo Era um motor mais moderno, que passou a proporcionar maior potncia e melhor desempenho ao Romi-Isetta

PRINCIPAIS DIFRERENAS Motor antigo ISOMotor novo BMW Dois tempos 9,5 CV 236 cm 02 CilindrosQuatro tempos13 CV298 cm01 Clilindro

No ano de 1956, mesmo ano do lanamento do Romi-Isetta, assume como presidente do Brasil Juscelino Kubitschek

JK, como era conhecido, implanta um projeto desenvolvimentista curto prazoEntre suas prioridades esto a instalao no pas de indstrias automobilsticas

JK negocia ento a vinda para o pas de diversas multinacionais fabricantes de veculos

Essas montadoras construram fbricas e nos anos seguintes comearam a produzir veculos no Brasil

Ento de um momento para outro o consumidor passou a ter sua disposio uma grande variedade de veculos de produo nacional

O Romi-Isetta alcanou sucesso no incio, quando estava szinho no mercado, porm o surgimento de toda uma variedade de concorrentes acabou sendo um entrave para um aumento nas vendas

O fato de possuir espao para somente duas pessoas deixava o Romi-Isetta em desvantagem

Estavam sendo produzidos veculos para todos os gostos e tipo de consumidor, carros com maior praticidade, conforto e melhor desempenho do que o Romi-Isetta

Porm o destino ainda seria cruel com o pequeno veculo

Logo aps a sua posse em 1956, visando incentivar a produo nacional, o presidente JK criou o GEIA Grupo Executivo da Indstria AutomobilsticaEm 1957 o GEIA emitiu um decreto concedendo incentivos fiscais, cambiais, financeiros e outros s empresas que produzissem automveis no Brasil

Com isso todas as montadoras estrangeiras que aqui se instalaram receberam os incentivos do GEIA, porm menos a brasileira RomiO governo alegou que para se enquadrar, o veculo deveria possuir capacidade para quatro ou mais passageiros e pelo menos duas portas

Isso praticamente decretou o fim do Romi-Isetta, pois sem os incentivos do GEIA o seu preo foi duplicado, inviabilizando a sua comercializao

Fica a pergunta:

Fica a pergunta:Por que no foi revisto pelo governo e polticos da poca o tem do decreto que impedia conceder ao fabricante do Romi-Isetta os mesmos incentivos do GEIA que eram concedidos s multinacionais?

Vejamos um comparativo daquela pocaPreo de um Volkswagen Cr$ 540.000Preo de uma Romi-Isetta Cr$ 370.000

Preo de um Volkswagen Cr$ 540.000Preo de uma Romi-Isetta Cr$ 370.000

Preo de um Volkswagen Cr$ 540.000Preo de uma Romi-Isetta Cr$ 370.000Essa proximidade nos preos fez com que se tornasse desinteressante para o consumidor optar pela Romi-IsettaInclusive havia especulaes de que o no enquadramento do Romi-Isetta para receber os incentivos da GEIA se devia uma conspirao do cartel das montadoras estrangeiras

PREO DOS AUTOMVEIS NACIONAIS EM 1960 Fonte: Revista Quatro Rodas

MODELO Cr$ N SALRIOS MNIMOS

Romi-Isetta370.00038Dauphine530.00055Volkswagen540.00056DKW Candango591.00061Kombi598.00062Land Rower600.00063Rural 645.00067DKW Belcar668.00069Aero Willys895.00093FNM JK944.00098Simca 1.098.000 114PREO DOS AUTOMVEIS NACIONAIS EM 1960 Fonte: Revista Quatro Rodas

Com isso chega ao fim a fase brasileira do pequeno IsettaA ltima unidade deixou a fbrica em dezembro de 1961

O Romi-Isetta entrou para a histria automobilstica do Brasil como pioneiroaJ naquela poca chegou a ser um veculo produzido por um fabricante nacionalAtualmente todas montadoras que atuam no pas so estrangeiras partir da todas as tentativas de produzir um automvel brasileiro fracassaram

F I M

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