Upload
vanngoc
View
242
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
NARUČITELJ:
10000 ZAGREB, Mihanovićeva 12
IZVRŠITELJ: GRANOVA D.O.O
Bolnička cesta 53/1 10090 Zagreb, Susedgrad Tel.+385 (0) 1 3436510 Fax.+ 385 (0)1 3436515 e-mail; [email protected]
STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI
ŠKRLJEVO – RIJEKA - ŠAPJANE
KNJIGA A.2.
IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I
STAJALIŠTA
PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Zagreb, ožujak 2014. (Izmjena - listopad 2014.)
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 1
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA II: JURDANI-ŠAPJANE
0.1. PROJEKTNI PODACI
NARUČITELJ:
10000 ZAGREB, Mihanovićeva 12
IZVRŠITELJI: ZAJEDNICA IZVRŠITELJA
NAZIV GRAĐEVINE: ŽELJEZNIČKA PRUGA M202 ZAGREB-RIJEKA ŽELJEZNIČKA PRUGA M203 RIJEKA-ŠAPJANE-DG RAZINA PROJEKTA: IDEJNO RJEŠENJE VRSTA PROJEKTA: GRAĐEVINSKI PROJEKT ZAJEDNIČKA OZNAKA PROJEKTA: STUDIJA-1-RIJEKA
DATUM: 03/14
KOORDINATOR ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.
ZAJEDNICE IZVRŠITELJA: 10000 ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/II KOORDINATOR IZRADE
STUDIJE: LEON SMOLIĆ, mag.ing.aedif. NAZIV DIJELA STUDIJE: A2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE
REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA IZRAĐIVAČ
GRANOVA d.o.o. Bolnička 51/3, 10090, Zagreb
TEHN. BROJ PROJEKTA: 0114 VODITELJ IZRADE: PETRA LACKOVIĆ mag.ing.traff. struč.spec.ing.aedif. AUTORI: JASNA SVOBODA, dipl.ing.građ.. IVANA MARTIĆ , mag.ing.aedif. VEDRAN KASAVICA, mag.ing.aedif. IRENA BULJAN, mag.ing.aedif. IVICA ALERIĆ DIREKTOR:
PETRA LACKOVIĆ, mag.ing.traff.. struč.spec.ing.aedif.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 2
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA II: JURDANI-ŠAPJANE
NAZIV DIJELA KNJIGE: 2. ARHITEKTONSKO IDEJNO RJEŠENJE REKONSTRUKCIJE
POSTOJEĆIH I IZGRADNJE NOVIH SLUŽBENIH ZGRADA TE KRAJOBRAZNO UREĐENJE PODRUČJA ŽELJEZNIČKIH KOLODVORA I STAJALIŠTA
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.
IZRAĐIVAČ: 10000 ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/II TEHN. BROJ PROJEKTA: 4432 AUTORI: LJILJANA MALINAR IVANKOVIĆ, dipl.ing.arh. JELENA RAJČEVIĆ, mag.ing.arh.
DIREKTOR:
VLATKO SUSANJ, dipl.ing.građ.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 3
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA II: JURDANI-ŠAPJANE
0.2. POPIS ZAJEDNICE IZVRŠITELJA
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d. Zagreb
GRANOVA d.o.o. Zagreb
INSTITUT IGH d.d. Zagreb
RIJEKA-PROJEKT d.o.o. Rijeka
GEOTEHNIČKI STUDIO d.o.o. Zagreb
VPS – INŽENJERING d.o.o. Zagreb
TEB – INŽENJERING d.d. Zagreb
OIKON d.o.o. Zagreb
SONUS d.o.o. Zagreb
Istraživanje i projektiranje u prometu d.o.o. Zagreb
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 4
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA II: JURDANI-ŠAPJANE
0.3. GENERALNI SADRŽAJ STUDIJE
0 OPĆI PRILOZI
T PROMETNO-TEHNOLOŠKO IDEJNO RJEŠENJE
A GRAĐEVINSKA IDEJNA RJEŠENJA
G GEOTEHNIČKI ELABORATI
I SIGNALNO-SIGURNOSNI I TELEKOMUNIKACIJSKI UREĐAJI I ELEKTROENERGETSKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV
SO PRETHODNA STUDIJA UTJECAJA NA OKOLIŠ
SF PRETHODNA EKONOMSKA I FINANCIJSKA PROCJENA PROJEKTA
SI PRETHODNA STUDIJA IZVODLJIVOSTI
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 5
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA II: JURDANI-ŠAPJANE
0.4. POPIS KNJIGA STUDIJE
Grupa/ Knjiga
Naziv knjige Izrađivač
0. OPĆI PRILOZI
T. PROMETNO-TEHNOLOŠKO IDEJNO RJEŠENJE ŽPD d.d.
A. GRAĐEVINSKA IDEJNA RJEŠENJA
A.1.
IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA I: ŠKRLJEVO-RIJEKA PODDIONICA II: KOLODVOR RIJEKA
ŽPD d.d.
A.2.
IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
GRANOVA d.o.o.
A.3. IDEJNA RJEŠENJA TUNELA I MOSTOVA RIJEKA-PROJEKT d.o.o./ IGH
A.4. IDEJNA RJEŠENJA KRIŽANJA ŽELJEZNIČKE PRUGE S DRUGIM PROMETNICAMA
RIJEKA-PROJEKT d.o.o.
G. GEOTEHNIČKI ELABORATI
G.1. GEOTEHNIČKI ELABORAT PODDIONICA I: ŠKRLJEVO-RIJEKA PODDIONICA II: KOLODVOR RIJEKA
GEOTEHNIČKI STUDIO d.o.o.
G.2. GEOTEHNIČKI ELABORAT PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
IGH d.d.
I. SIGNALNO-SIGURNOSNI I TELEKOMUNIKACIJSKI UREĐAJI I ELEKTROENERGETSKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV
ŽPD d.d./ TEB-Inženjering d.o.o./ VPS-Inženjering d.o.o.
SO. PRETHODNA STUDIJA UTJECAJA NA OKOLIŠ OIKON d.d.
SF. PRETHODNA EKONOMSKA I FINANCIJSKA PROCJENA PROJEKTA
Istraživanje i projektiranje u prometu d.o.o.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 6
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA II: JURDANI-ŠAPJANE
SI. PRETHODNA STUDIJA IZVODLJIVOSTI Istraživanje i projektiranje u prometu d.o.o.
PREDMETNA KNJIGA DOKUMENTACIJE
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 7
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA II: JURDANI-ŠAPJANE
0.5. SADRŽAJ KNJIGE
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
0. OPĆI DIO
0.0. NASLOVNA STRANICA ................................................................................................................ 0
0.1. PROJEKTNI PODACI .................................................................................................................... 1
0.2. POPIS ZAJEDNICE IZVRŠITELJA ............................................................................................... 3
0.3. GENERALNI SADRŽAJ STUDIJE ................................................................................................ 4
0.4. POPIS KNJIGA STUDIJE .............................................................................................................. 5
0.5. SADRŽAJ KNJIGE ........................................................................................................................ 7
0.6. IZVOD IZ SUDSKOG REGISTRA ............................................................................................... 11
1. TEHNIČKO OBRAZLOŽENJE TRASE PRUGE ............................................................... 12
1.1. OSNOVNE NAZNAKE PROJEKTA............................................................................................. 13
1.1.1. UVOD ................................................................................................................................................. 13
1.1.2. OSNOVNI PODACI O POSTOJEĆOJ ŽELJEZNIČKOJ INFRASTRUKTURI .................................... 15
1.1.3. POSTOJEĆA VODORAVNA I USPRAVNA GEOMETRIJA TRASE NA DIONICI RIJEKA-ŠAPJANE16
1.1.4. OSNOVNI ZAHTJEVI ZA PROJEKTIRANJE ..................................................................................... 17
1.1.5. PROJEKTIRANE BRZINE VOŽNJE ................................................................................................... 19
1.1.6. STACIONIRANJE ŽELJEZNIČKE PRUGE ........................................................................................ 19
1.2. PROSTORNO-PLANSKA DOKUMENTACIJA ............................................................................ 20
1.3. PODDIONICA III, RIJEKA JURDANI........................................................................................... 26
1.3.1. TRASA PRUGE .................................................................................................................................. 26
1.3.2. VODORAVNA KOLOSIJEČNA GEOMETRIJA .................................................................................. 26
1.3.3. USPRAVNA KOLOSIJEČNA GEOMETRIJA ..................................................................................... 28
1.3.4. IZGRADNJA KOLOSIJEKA ZA NOVU CIJEV TUNELA RUKAVAC................................................... 29
1.3.5. OBJEKTI NA TRASI I KRIŽANJA S DRUGIM PROMETNICAMA ..................................................... 29
1.3.6. UKLANJANJE ZGRADA NA TRASI PRUGE ..................................................................................... 29
1.3.7. KRIŽANJE ŽELJEZNIČKE PRUGE S KOMUNALNOM I DRUGOM INFRASTRUKTUROM ............. 31
1.3.8. ANALIZA PROBLEMATIČNIH MJESTA NA TRASI ........................................................................... 31
1.3.9. NORMALNI POPREČNI PROFIL ....................................................................................................... 32
1.3.10. ODVODNJA ....................................................................................................................................... 34
1.3.11. KOLODVORI ...................................................................................................................................... 38
1.3.11.1. KOLODVOR OPATIJA-MATULJI ................................................................................................. 38
1.3.11.2. KOLODVOR JURDANI ................................................................................................................. 39
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 8
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA II: JURDANI-ŠAPJANE
1.3.12. STAJALIŠTA ...................................................................................................................................... 41
1.4. PODDIONICA IV, JURDANI-ŠAPJANE ...................................................................................... 46
1.4.1. VARIJANTA 1- Jednokolosiječna pruga Jurdani-Šapjane .................................................................. 46
1.4.1.1. TRASA PRUGE ............................................................................................................................ 46
1.4.1.2. VODORAVNA KOLOSIJEČNA GEOMETRIJA ............................................................................. 46
1.4.1.3. USPRAVNA KOLOSIJEČNA GEOMETRIJA ................................................................................ 47
1.4.1.4. OBJEKTI NA TRASI I KRIŽANJA S DRUGIM PROMETNICAMA ................................................ 47
1.4.1.5. UKLANJANJE ZGRADA NA TRASI PRUGE ................................................................................ 48
1.4.1.6. KRIŽANJE ŽELJEZNIČKE PRUGE S KOMUNALNOM I DRUGOM INFRASTRUKTUROM ..... 48
1.4.1.7. NORMALNI POPREČNI PROFIL ................................................................................................. 48
1.4.1.8. ODVODNJA .................................................................................................................................. 48
1.4.1.9. KOLODVOR ŠAPJANE ................................................................................................................ 49
1.4.1.10. STAJALIŠTE PERMANI ............................................................................................................... 50
1.4.2. VARIJANTA 2- Dvokolosiječna pruga Jurdani-Šapjane ..................................................................... 51
1.4.2.1. TRASA PRUGE ............................................................................................................................ 51
1.4.2.2. VODORAVNA KOLOSIJEČNA GEOMETRIJA ............................................................................. 51
1.4.2.3. USPRAVNA KOLOSIJEČNA GEOMETRIJA ................................................................................ 52
1.4.2.4. OBJEKTI NA TRASI I KRIŽANJA S DRUGIM PROMETNICAMA ................................................ 52
1.4.2.5. UKLANJANJE ZGRADA NA TRASI PRUGE ................................................................................ 52
1.4.2.6. NORMALNI POPREČNI PROFIL ................................................................................................. 52
1.4.2.7. ODVODNJA .................................................................................................................................. 53
1.4.2.8. KOLODVOR ŠAPJANE ................................................................................................................ 54
1.4.2.9. STAJALIŠTE PERMANI ............................................................................................................... 54
1.5. OSTALO ...................................................................................................................................... 55
1.5.1. FAZNOST IZGRADNJE PRUGE ........................................................................................................ 55
1.5.2. ZAKLJUČAK ....................................................................................................................................... 56
2. ARHITEKTONSKO IDEJNO RJEŠENJE REKONSTRUKCIJE POSTOJEĆIH I IZGRADNJE
NOVIH SLUŽBENIH ZGRADA TE KRAJOBRAZNO UREĐENJE PODRUČJA
ŽELJEZNIČKIH KOLODVORA I STAJALIŠTA ................................................................ 57
2.1. UVOD .......................................................................................................................................... 58
2.2. ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA ZGRADA I KRAJOBRAZNOG UREĐENJA SLUŽBENIH
MJESTA ŽELJEZNIČKIH KOLODVORA I STAJALIŠTA S PRIJEDLOGOM REKONSTRUKCIJE
– PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI, PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE .................... 60
2.2.1. PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI .................................................................................................. 60
2.2.2. PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE ............................................................................................. 74
2.2.3. KRAJOBRAZNO UREĐENJE KOLODVORA I STAJALIŠTA ............................................................. 84
3. PROCJENA TROŠKOVA GRAĐENJA ............................................................................ 88
3.1. DIONICA III RIJEKA-JURDANI ( DVOKOLOSIJEČNA PRUGA) ............................................... 89
3.2. DIONICA IV JURDANI-ŠAPJANE VARIJANTA 1( JEDNOKOLOSIJEČNA PRUGA) ............... 91
3.3. DIONICA IV JURDANI-ŠAPJANE VARIJANTA 2 ( DVOKOLOSIJEČNA PRUGA) .................. 92
3.4. REKAPITULACIJA ...................................................................................................................... 93
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 9
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA II: JURDANI-ŠAPJANE
4. GRAFIČKI PRIKAZI
1. PREGLEDNA SITUACIJA ................................................................................................ MJ 1:25000
PODIONICA III RIJEKA-JURDANI
2. SITUACIJE TRASE I KOLODVORA NA ORTOFOTO PODLOZI ..................................... MJ 1:2000
2.1. SITUACIJA TRASE OD KM 0+000 DO KM 3+200
2.2. SITUACIJA TRASE OD KM 3+200 DO KM 6+500
2.3. SITUACIJA TRASE OD KM 6+500- DO KM 8+900
2.4. SITUACIJA TRASE OD KM 8+900 DO KM 11+200, KOLODVOR OPATIJA-MATULJI
2.5. SITUACIJA TRASE OD KM 11+200 DO KM 13+500
2.6. SITUACIJA TRASE OD KM 13+500 DO KM 16+200, KOLODVOR JURDANI
3. SITUACIJE STAJALIŠTA .................................................................................................. MJ 1:1000
3.1. SITUACIJA STAJALIŠTA MLAKA U KM 1+090=KM 54+305
3.2. SITUACIJA STAJALIŠTA KRNJEVO U KM 2+560=KM 52+828
3.3. SITUACIJA STAJALIŠTA KANTRIDA U KM 3+475= KM 51+915
3.4. SITUACIJA STAJALIŠTA ZAMET U KM 4+370.00= KM51+020
3.5. SITUACIJA STAJALIŠTA MARČELJEVA DRAGA U KM 5+400= 49+990
3.6. SITUACIJA STAJALIŠTA MARTINKOVAC U KM 6+325= KM 49+070
3.7. SITUACIJA STAJALIŠTA PAVLOVAC U KM 7+903= KM 47+490
3.8. SITUACIJA STAJALIŠTA RUKAVAC U KM 12+245 = KM 43+140
3.9. SITUACIJA STAJALIŠTA JUŠIĆI KM 14+100 = KM 41+290
4. UZDUŽNI PRESJECI ............................................................................................. MJ 1:10000/1000
4.1. UZDUŽNI PRESJEK OD KM 0+000.00 DO KM 16+100.00
5. NORMALNI POPREČNI PRESJECI ................................................................................... MJ 1:100
5.1. NORMALNI POPREČNI PRESJECI OTVORENE PRUGE (USJEK, NASIP)
5.2. NORMALNI POPREČNI PRESJECI OTVORENE PRUGE U VODOZAŠTITNOM PODRUČJU
5.3. NORMALNI POPREČNI PRESJEK KOLODVORA OPATIJA-MATULJI
5.4. NORMALNI POPREČNI PRESJEK KOLODVORA JURDANI
5.5. NORMALNI POPREČNI PRESJECI STAJALIŠTA
5.6. KARAKTERISTIČNI PRESJEK POTHODNIKA I NATHODNIKA .................................................. MJ 1:50
PODIONICA IV JURDANI-ŠAPJANE
VARIJANTA 1-JEDNOKOLOSIJEČNA PRUGA JURDANI-ŠAPJANE
6. SITUACIJE TRASE I KOLODVORA NA ORTOFOTO PODLOZI ..................................... MJ 1:2000
6.1 SITUACIJA TRASE OD KM 16+200 DO KM 19+400
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 10
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA II: JURDANI-ŠAPJANE
6.2. SITUACIJA TRASE OD KM 19+400 DO KM 21+900
6.3. SITUACIJA TRASE OD KM 21+900 DO KM 24+000
6.4. SITUACIJA TRASE OD KM 24+000 DO KM 26+700
6.5. SITUACIJA TRASE OD KM 26+700 DO KM 28+200, KOLODVOR ŠAPJANE
7. SITUACIJE STAJALIŠTA .................................................................................................. MJ 1:1000
7.1 . SITUACIJA STAJALIŠTA PERMANI KM 17 +880= 37+512
8. UZDUŽNI PRESJECI ............................................................................................. MJ 1:10000/1000
8.1. UZDUŽNI PRESJEK OD KM 16+100.00 DO KM 28+480.00
9. NORMALNI POPREČNI PRESJECI ................................................................................... MJ 1:100
9.1. NORMALNI POPREČNI PRESJEK OTVORENE PRUGE (ZASJEK)
9.2. NORMALNI POPREČNI PRESJEK KOLODVORA ŠAPJANE
9.3. NORMALNI POPREČNI PRESJEK STAJALIŠTA NA JEDNOKOLOSIJEČNOJ PRUZI-PERMANI
VARIJANTA 2-DVOKOLOSIJEČNA PRUGA JURDANI-ŠAPJANE
10. SITUACIJE TRASE I KOLODVORA NA ORTOFOTO PODLOZI ............................... MJ 1:2000
10.1. SITUACIJA TRASE OD KM 13+500 DO KM 16+200, KOLODVOR JURDANI
10.2. SITUACIJA TRASE OD KM 16+200 DO KM 19+400
10.3. SITUACIJA TRASE OD KM 19+400 DO KM 21+900
10.4. SITUACIJA TRASE OD KM 21+900 DO KM 24+000
10.5. SITUACIJA TRASE OD KM 24+000 DO KM 26+700
10.6. SITUACIJA TRASE OD KM 26+700 DO KM 28+200, KOLODVOR ŠAPJANE
11. SITUACIJE STAJALIŠTA ................................................................................................ MJ 1:1000
11.1 . SITUACIJA STAJALIŠTA PERMANI KM 17 +880= 37+512
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 11
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA II: JURDANI-ŠAPJANE
0.6. IZVOD IZ SUDSKOG REGISTRA
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 12
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA II: JURDANI-ŠAPJANE
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 13
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA II: JURDANI-ŠAPJANE
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 14
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA II: JURDANI-ŠAPJANE
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 12
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1. TEHNIČKO OBRAZLOŽENJE TRASE PRUGE
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 13
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.1. OSNOVNE NAZNAKE PROJEKTA
1.1.1. UVOD
Riječki prometni pravac sastavni je dio transeuropske prometne mreže TEN-T (mediteranski
koridor), kao i željezničkog prometnog koridora RH2 na teritoriju Republike Hrvatske DG –
Botovo – Koprivnica – Dugo Selo – Zagreb – Karlovac – Rijeka – Šapjane – DG
Slika 1: Riječki prometni pravac u transeuropskoj prometnoj
mreži (Trans - European Network – Transport, TEN-T) i
osnovna prometna mreža na području Hrvatske
Izvor: EC, MPPI
Riječki željeznički čvor dio je tog prometnog
sustava, te je ishodište i odredište prometnica (cesta i željeznica) koji unutrašnjost Hrvatske, a
tako i cijeli europski prometni sustav povezuju s Jadranskim morem. Rijeka je s unutrašnjosti
povezana s dva prometna pravca. Sjevero-istočni pravac vodi od Rijeke do Zagreba i dalje prema
Mađarskoj, Sloveniji, Austriji, Češkoj, Slovačkoj i Ukrajini odnosno nastavno na pravac zapad –
istok prema Srbiji, Rumunjskoj, Bugarskoj, Grčkoj i Turskoj, a sjevero-zapadni Rijeku povezuje s
mrežom prometnica susjedne Slovenije, a preko nje s lukama Koper i Trst, te nastavno prema
Italiji i Austriji odnosno dalje prema Francuskoj i Njemačkoj. Na oba ova smjera izgrađena je
suvremena autocesta, a postoji i veza jednokolosiječnim željezničkim prugama.
S obzirom na razvojne planove, a i iz potrebe ujednačavanja razine prometne usluge ceste i
željeznice kao sustava, planira se modernizacija i izgradnja dvokolosiječnih pruga od Rijeke
prema unutrašnjosti, a također i unutar samog željezničkog čvora Rijeka.
Prometna čvorišta bitna su za funkcioniranje cijelog sustava, jer često od protočnosti čvora zavisi
kapacitet cijelog sustava. Željeznički čvor Rijeka nije se bitno mijenjao u zadnjih stotinjak godina
od izgradnje pruga prema lukama u čvoru. Osnovica željezničkog čvora je dionica pruge od
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 14
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Škrljeva do Jurdana i na tu dionicu se nadovezuju svi terminali/luke u čvoru i priključne pruge
čvora. S obzirom na planirano povećanje kapaciteta u Luci Rijeka, koje će se postići
rekonstrukcijom postojećeg kontejnerskog terminala u Brajdici i izgradnjom novog kontejnerskog
terminala na Zagrebačkoj obali, javlja se potreba za povećanjem kapaciteta željeznice, a to
podrazumijeva rekonstrukciju lučkih kolosijeka uz kontejnerske terminale, rekonstrukciju
kolodvora i izgradnju drugog kolosijeka od Škrljeva do Rijeke i od Rijeke do Šapjana.
Pružna dionica od Škrljeva do Šapjana urasla je u tkivo grada Rijeke i predstavlja potencijal koji
se može povoljno iskoristiti za brz i učinkovit prijevoz ljudi na području grada i njegove okolice
(gradski i prigradski promet). Da bi se to ostvarilo, potrebno je izgraditi spomenuti drugi kolosijek
na relaciji od Škrljeva do Šapjana. Ta izgradnja uklapa se i u buduće faze izgradnje čvora Rijeka
koje su vezane uz izgradnju nove nizinske pruge od Zagreba do Rijeke i nove željezničke pruge
od Rijeke prema Istri. Potreba za izgradnjom drugog kolosijeka uz postojeću prugu od Škrljeva do
Šapjana naglašena je još osamdesetih godina prošlog stoljeća, kada je izrađen idejni projekt
modernizacije i nadogradnje željezničkog čvora Rijeka. Terminali Luke Rijeka u to vrijeme radili
su punim kapacitetom, tako da je razina prometa dosegla kapacitet jednokolosiječnih pruga u
čvoru Rijeka i na priključnim prugama čvora. U to vrijeme javljaju se i ideje u uvođenju u funkciju
gradskog i prigradskog željezničkog prometa. Međutim, nedovoljni pružni kapaciteti, nepostojanje
mreže stajališta u čvoru i nedostatni kapaciteti u kolodvorima (nedostatak perona), te nedovoljan
broj i struktura vlakova nisu omogućivali njegovu uspostavu.
Današnje šire područje željezničkog čvora Rijeka proteže se od kolodvora Škrljevo i Bakar na
istoku do kolodvora Šapjane na zapadu. Područje samog grada Rijeke nešto je uže i proteže se
od Škrljeva do Opatije.
Slika 2: Današnji riječki željeznički čvor i područje grada Rijeke, Izvor: autori
Predmet studije je istraživanje okvirnih mogućnosti izgradnje drugog kolosijeka na pružnoj dionici
Škrljevo – Rijeka – Šapjane, rekonstrukcije postojećih željezničkih kolodvora i stajališta na
predmetnoj dionici i izgradnje novih željezničkih stajališta u funkciji prigradskog prometa.
Predmet knjige A2 je podionica Rijeka-Šapjane koja je podiljena na poddionicu III Rijeka-Jurdani,
i poddionicu IV, Jurdani-Šapjane.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 15
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.1.2. OSNOVNI PODACI O POSTOJEĆOJ ŽELJEZNIČKOJ INFRASTRUKTURI
Pod dionica Škrljevo – Rijeka dio je željezničke pruge od značaja za međunarodni promet M202
Zagreb Gk – Karlovac – Rijeka, a pod dionica Rijeka – Šapjane je dio željezničke pruge od
značaja za međunarodni promet M203 Rijeka – Šapjane – Državna granica – (Ilirska Bistrica).
Studija obuhvaća područje od ulaza u kolodvor Škrljevo ispred tunela Baudine u km 639+757 do
izlaza iz kolodvora Šapjane (u km 28+480). Ukupna duljina pružne dionice Škrljevo – Rijeka –
Šapjane je 41,9 km. Točka promjene stacioniranja je kilometarski položaj kolodvorske prijamne
zgrade u Rijeci, koja predstavlja kraj željezničke pruge M202 Zagreb Gk – Karlovac – Rijeka i
ujedno početak željezničke pruge M203 Rijeka – Šapjane – Državna granica – (Ilirska Bistrica).
Kilometarski položaj točke promjene stacioniranja iznosi km 653+221 = km 55+386. Od Škrljeva
do Rijeke kilometarski položaji se povećavaju, a od Rijeke do Šapjana se smanjuju.
U kolodvoru Škrljevo od željezničke pruge M202 Zagreb Gk – Karlovac – Rijeka odvaja se
željeznička pruga M602 Škrljevo – Bakar i kolosijek Škrljevo – Kukuljanovo u funkciji poslovne
zone Kukuljanovo. U kolodvoru Sušak-Pećine odvaja se željeznička pruga M603 Sušak – Rijeka
Brajdica. U kolodvoru Rijeka odvajaju se željeznička pruga L212 Rijeka Brajdica – Rijeka i
industrijski kolosijeci za luku Rijeka i druga industrijska postrojenja povezana s kolodvorom
Rijeka.
Na cijeloj duljini pružne dionice Škrljevo – Rijeka – Šapjane željeznička pruga je
jednokolosiječna, elektrificirana jednofaznim izmjeničnim sustavom 25 kV 50 Hz (izmjena sustava
električne vuče dovršena 2012.) i osposobljena za najveću dopuštenu masu vlakova D4 (22,5 t/o
i 8 t/m). Zaustavni put na cijeloj pružnoj dionici je 1.000 m.
Pod dionica Škrljevo – Rijeka obnovljena je novim gradivom (tračnice 60E1, elastični kolosiječni
pribor, bukovi impregnirani pragovi, zastor od tučenca) 2006. i osposobljena za dopuštenu
infrastrukturnu brzinu 70 km/h (Škrljevo – Sušak-Pećine) odnosno 80 km/h (Sušak-Pećine –
Rijeka). Sustav osiguranja na dijelu pod dionice Škrljevo – Sušak-Pećine je međukolodvorska
ovisnost, dok na preostalom dijelu pod dionice na otvorenoj pruzi nema signalno-sigurnosnih
uređaja. Promet vlakova odvija se u kolodvorskom razmaku. U funkciji je radio-dispečerski
telekomunikacijski sustav.
Pod dionica Rijeka – Šapjane danas je prilično dotrajala. Dijelovi pod dionice obnavljani su u
različito vrijeme, u razdoblju između 1968. i 1982., a nakon toga obavljani su sanacijski radovi u
sklopu održavanja. Ugrađena je zastarjela konstrukcija pružnog gornjeg ustroja (tračnice 49E1,
kruti kolosiječni pribor, bukovi impregnirani pragovi, zastor od tučenca). Zbog dotrajalosti,
dopuštena infrastrukturna brzina smanjena je s 80 km/h na 50 km/h. Na otvorenoj pruzi nema
signalno- sigurnosnih uređaja. Promet vlakova odvija se u kolodvorskom razmaku. Na ovoj pod
dionici u funkciji je radio-dispečerski telekomunikacijski sustav.
Na pružnoj dionici Škrljevo – Rijeka – Šapjane nalaze se kolodvori Škrljevo, Sušak- Pećine,
Rijeka, Opatija-Matulji, Jurdani i Šapjane, a postojeća stajališta su Krnjevo, Rukavac, Jušići,
Permani (na pod dionici Rijeka – Šapjane). Stajalište Brgud je ukinuto tijekom izrade ove studije.
Kolodvori Škrljevo i Sušak-Pećine i Jurdani osigurani su relejnim signalno- sigurnosnim
uređajima. Između kolosijeka u kolodvorima izvedene su uređene površine za pristup putnika.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 16
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Kolodvor Rijeka je jedinstveni kolodvor koji se sastoji iz dva funkcionalna dijela, putničkog i
teretnog, a osim toga tu je i dio kolodvora namijenjen za održavanje željezničkih vozila. U
kolodvoru je ugrađen elektromehanički signalno-sigurnosni uređaj. U putničkom dijelu kolodvora
nalaze se niski peroni, s kojih su na temelju inspekcijskog rješenja uklonjene nadstrešnice.
Kolodvor Opatija-Matulji osiguran je pojednostavljenim relejnim signalno-sigurnosnim uređajima,
a kolodvori Jurdani i Šapjane mehaničkim signalno-sigurnosnim uređajem. Zbog stanja signalno-
sigurnosnih uređaja, dopuštena infrastrukturna brzina u kolodvorima Opatija-Matulji i Šapjane
ograničena je na 40 km/h. Između kolosijeka u kolodvorima izvedene su uređene površine za
pristup putnika.
Na pružnoj dionici Škrljevo – Rijeka – Šapjane nalaze se tri tunela: tunel Baudine (na ulazu u
kolodvor Škrljevo duljine 162 m), tunel Kalvarija (između kolodvora Sušak-Pećine i Rijeka duljine
452 m) i tunel Rukavac (između kolodvora Opatija-Matulji i Jurdani duljine 312 m). Na pod dionici
Škrljevo – Rijeka nalazi se 2 mosta preko Rječine, 9 nadvožnjaka i 4 podvožnjaka, 5 pothodnika,
1 nathodnik te galerija Zagrad kao i jedan željeznički vijadukt preko Kumičićeve ulice na području
grada Rijeke. Objekti su različitih duljina (od 9 m do 173 m), s veličinom otvora manjom od 20 m,
osim mostova preko Rječine (26 m i 36 m). Na pod dionici Rijeka – Šapjane nalazi se 10
nadvožnjaka i 12 podvožnjaka, 8 nathodnika, te 1 pothodnik. Objekti su različitih duljina (od 8 m
do 77 m), a najveći otvor podvožnjaka je od 32 m. Na pod dionici Škrljevo – Rijeka nalazi se 1
željezničko-cestovni prijelaz i 7 pješačkih prijelaza preko pruge. 4 pješačka prijelaza preko pruge
nemaju uređaj za osiguravanje prijelaza, već samo mimoilazne ograde. Na pod dionici Rijeka –
Šapjane nalazi se 8 željezničko-cestovnih prijelaza na nerazvrstanim cestama bez uređaja za
osiguravanje prijelaza i jedan prijelaz na lokalnoj cesti s uređajem za osiguravanje prijelaza, kao i
8 pješačkih prijelaza preko pruge s mimoilaznim ogradama.
Provedbom projekta izmjene sustava električne vuče od 2006. do 2012. godine, uspostavljen je
jedinstveni sustav električne vuče na teritoriju Republike Hrvatske. Prijašnja stabilna postrojenja
električne vuče sustava DC 3kV na pružnim dionicama Moravice – Škrljevo – Rijeka, Rijeka –
Šapjane, Škrljevo – Bakar i Sušak-Pećine – Rijeka Brajdica zamijenjena su postrojenjima sustava
AC 25kV, 50 Hz. U kolodvoru Šapjane i dalje će se sučeljavati oba sustava električne vuče.
Tamo se obavlja izmjena električne vuče vlakova koji odlaze preko državne granice u Sloveniju
odnosno vlakova koji dolaze iz Slovenije i nastavljaju put prema Rijeci. U sklopu projekta izmjene
sustava električne vuče, na području pružne dionice Škrljevo – Rijeka – Šapjane izgrađene su
nove elektrovučne podstanice Sušak i Matulji.
1.1.3. POSTOJEĆA VODORAVNA I USPRAVNA GEOMETRIJA TRASE NA DIONICI
RIJEKA-ŠAPJANE
Postojeća vodoravna i uspravna geometrije postavljena je prema uvjetima trasiranja u vrijeme
izgradnje pruge, popravljena je zadnjom obnovom pruge1982, i uglavnom se nije bitno mijenjala.
Najmanji primjenjeni polumjer vodoravnog luka je od km 41+381.80 do km 41+959.80 i iznosi cca
282m, a sve dužine kružnih dijelova luka su veće od 20m. Na dionici su na nekoliko mjesta
izvedene košaraste krivine bez međuprijelaznica.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 17
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Najmanji međupravci na predmetnoj dionici iznose projektom zahtjevanih minimalno 20m.
Najveći izvedeni polumjer kružnog luka je R= 3000m. Nadvišenja na trasi su izvedena ovisno o
dužinama prijelaznih krivina i neponištenom bočnom ubrzanju do maksimalno dozvoljenih 0.85
m/sec2. Neke duljine prijelaznih lukova ne zadovoljavaju današnje zahtjeve, a nagibi prijelaznih
krivina su između omjera 1:400 i 1:3000.
Maksimalni nagib razinice je na podionici III, Rijeka-Jurdani i kreće se do 25mm/m.Uzdužni nagibi
na poddionici IV, Jurdani-Šapjane su nešto povoljniji, a najveći uzdužni nagib je 16.8 mmm/m.
Prelomi nivelete su sa kratkim potezima, neki su su manji od 150m. Kolodvori Jurdani i Šapajne
su u horizonatali, a kolodvor Opatija-Matulji u padu cca 5mm/m.
Kolosiječna geometrija u kolodvorskim skretničkim područjima uglavnom ne zadovoljava
današnje zahtjeve.
U kolodvoru Šapjane ugrađene su skretnice na prolaznom kolosijeku bez razmaka (PS 5 na PS6,
PS 12 na KS13), ili je razmak od kraja skretnice do početka skretnice nedovoljan (KS 6 od PS7).
Industrijski kolosijeci su spojeni na prolazni kolosijek preko skretnice br.6.
U kolodvoru Opatija-Matulji ugrađene su skretnice na prolaznom kolosijeku bez razmaka (PS7 na
KS8). Položaj skretnica ne omogućuje postavljanje signala, kao ni korisnu duljinu kolosijeka
predviđenu projektnim zadatkom
1.1.4. OSNOVNI ZAHTJEVI ZA PROJEKTIRANJE
Osnovni zahtjevi za projektiranje idejnog građevinskog rješenja dani su projektnim zadatkom,
postojećom prostorno-planskom dokumentacijom, kao i izrađenim prometno-tehnološkim idejnim
rješenjem, geomehaničkim elaboratom i prethodnom studijom utjecaja na okoliš. Budući su
navedeni elaborati izrađivani istovremeno s idejnim građevinskim rješenjem, zahtjevi iz tih
elaborata su ugrađeni u studijsko tehničko idejno rješenje.
Studija u razradi aktivnosti mora prikazati i obraditi poddionice prema sljedećoj faznosti provedbe
projekta:
PODDIONICA I. Rekonstrukcija željezničkog kolodvora Rijeka
PODDIONICA II. Izgradnja drugog kolosijeka na poddionici Škrljevo – Rijeka
PODDIONICA III. Izgradnja drugog kolosijeka na poddionici Rijeka – Jurdani
PODDIONICA IV. Izgradnja drugog kolosijeka na poddionici Jurdani – Šapjane
Izgradnja drugog kolosijeka na podionici III Rijeka – Jurdani mora biti usklađena s Rekonstrukcija
kolodvora Rijeka (knjiga A.1.).U studiji je potrebno razmotriti varijantna rješenja s
jednokololosiječnom i dvokolosiječnom prugom na podionici IV Jurdani – Šapjane
Posebni zahtjevi za projektiranje su proistekli iz činjenice da studija treba odgovoriti na
optimalizaciju i raster stajališta prema brzini na pruzi, tehničkim uvjetima, duljini zaustavnog puta i
zahtjevima Grada Rijeke da se iznađu najpovoljnija rješenja glede implementacije postojećeg
GUP-a Grada Rijeka, te da se uvođenje novih stajališta opravda frekventnošću cestovnog i
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 18
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
pješačkog prometa na novopredloženim stajalištima, odnosno potencijalnim brojem putnika koji
se voze željeznicom.
Također, u studijskom tehničkom idejnom rješenju moraju se u potpunosti ispuniti zahtjevi iz
programa za rješavanja križanja željeničke pruge i cestovnih prometnica u uvjetima
dvokolosiječne pruge, kao i definitivno riješena denivelacija pješačkih prijelaza.
Pri izradi ovog studijskog tehničkog idejnog rješenja trase drugog kolosijeka željezničke pruge,
rekonstrukcije željezničkih kolodvora te izgradnje i rekonstrukcije željezničkih stajališta, potrebno
je zadovoljiti sljedeće osnovne zahtjeve:
- osni razmak između kolosijeka na otvorenoj pruzi mora iznositi najmanje 4,0 m
- osni razmak između kolosijeka u kolodvorima i na mjestima kolosiječnih A-V veza iznosi
4,75 m,
- pretpostavljeni budući godišnji obujam prometa po jednom kolosijeku dvokolosiječne
željezničke pruge 12 mln brt/god,
- nazivna projektirana građevinska brzina ostaje u okvirima kao za postojeću
jednokolosiječnu prugu po dijelovima dionice
- najveća dopuštena masa željezničkih vozila 25,0 t/o i 8,8 t/m (kategorija modela
opterećenja E5),
- slobodni profil za prolaz željezničkih vozila GC u uvjetima elektrifikacije AC 25kV/50Hz
(ako nije moguće postići, onda najmanje GB),
- kolodvori unutar čvora Rijeka moraju omogućiti prijam vlakova za prijevoz tereta duljine od
380 m i više (pod duljinom vlaka podrazumijeva se duljina sastava vlaka s vagonima bez
lokomotiva), a s lokomotivama 420 m,
- kolodvori i stajališta u kojima se zaustavljaju gradski i prigradski vlakovi za prijevoz
putnika moraju imati perone korisne duljine 160 m.
- duljina zaustavnog puta na željezničkoj pruzi iznosi 1.000 m
- pristup peronima preko kolosijeka mora biti izvan razine (pothodnikom ili nathodnikom)
- visina perona iznad gornjeg ruba tračnice iznosi 55cm
- na peronima je potrebno predvidjeti nadstrešnice odgovarajuće dužine
Kolosiječnu geometriju potrebno je projektirati u skladu s normama HRN EN 13803-1 i HRN
13803-2 te važećim tehničkim propisima.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 19
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.1.5. PROJEKTIRANE BRZINE VOŽNJE
Na predmetnoj podionici zadržane su postojeće nazivne građevinske projektirane brzine na otvorenoj pruzi, a povećane u svim kolodvorima, prema slijedecem tabličnom prikazu brzina po kilometarskom
položaju:
Od km Do km Projektirana
brzina Napomena
0+000=55+386(653+151)
0+830=54+557(653+984)
60 km/h
kolodvor Rijeka od km
652+553 do km 653+984
v=60 km/h(Knjiga A.1.)
0+830=54+557 16+100=39+291 80 km/h
Podionica III
Rijeka-Jurdani,
uključivo kolodvori
Opatija-Matulji i Jurdani
16+100=39+291
28+480=26+915
80 km/h
Podionica IV
Jurdani-Šapjane
uključivo kolodvor
Šapjane
Projektnim rješenjima omogućeno je povećanje brzine na v=80km/h.kroz sve kolodvore pri vožnjii
u pravac, tako da se ovom studijom predlaže jedinstvena brzina vožnje na dionici od Rijeke do
Šapjana od v=80km/h.
Projektirane brzine grafički su prikazane u pripadnom uzdužnom presjeku.
1.1.6. STACIONIRANJE ŽELJEZNIČKE PRUGE
Stacioniranje željezničke pruge M203 . Rijeka – Šapjane – DG (Ilirska Bistrica usklađeno je s
novom kopcepcijeom prometnih pravaca u Republici Hrvatskoj, rekonstrukcijom i dogradnjom
pruge M202 Zagreb Gk – Karlovac – Rijeka i projektnim zadatkom.
Početna točka stacioniranja željezničke pruge M203 Rijeka – Šapjane – DG (Ilirska Bistrica) je
sredina prijamne zgrade kolodvora Rijeka, koja predstavlja kraj željezniĉke pruge M202 i ujedno
poĉetak željezniĉke pruge M203. Kilometarski položaj toĉke promjene stacioniranja iznosi km
653+151.00 = km 0+000.00. Za sve karakteristične točke kolosiječne geometrije, službena mjesta
na pruzi, važnije građevine i druge prikazane točke na trasi željezničke pruge, kilometarski
položaji su iskazani dvojno, prema stacioniranju rekonstruirane i dograđene željezničke pruge i
prema stacioniranju postojeće željezničke pruge.Kraj stacioniranja željezničke pruge je na prvom.
hektometru iza kraja rekonstrukcije kolodvora Šapjane u smjeru Ilirske Bistrice, odnosno iza
ulaznog signala u km 28+480=26+915. Kilometarski položaj toĉke kraja stacioniranja iznosi km
28+495=km 26+900.Prestacioniranje preostalog dijela pruge do državne granice bit će
predviđeno drugom dokumentacijom.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 20
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.2. PROSTORNO-PLANSKA DOKUMENTACIJA
POLOŽAJ ZAHVATA U PROSTORNO-PLANSKOJ DOKUMENTACIJI
Trasa pruge na poddionici Rijeka -Šapjane, kao i dogradnja drugog kolosijeka uz postojeći su po
postojećoj pruzi M 203 Šapjane–Rijeka-dg (Ilirska Bistrica) koja prolazi naseljima Mlaka, Krnjevo,
Kantrida, Zamet, Marčeljeva Draga i Martinkovac na području grada Rijeke te naseljima Matulji,
Rukavac, Jušići, Jurdani, Permani i Šapjane na području općine Matulji.
Trasa je unesena u Prostorni plan Primorsko-goranske županije, te u Prostorne planove Grada
Rijeke i Općine Matulji.
Obzirom da je projektnim zadatkom predviđena dogradnja drugog kolosijeka uz postojeću prugu,
a .koridor postojeće pruge zadovoljava sve uvjete iz projektnog zadatka, zadovoljava tražene
brzine na pruzi i može odgovoriti na povećanje prometa u budućnosti, drugi koridori se nisu
istraživali.
Prema administrativno-teritorijalnoj podjeli Republike Hrvatske, planirani zahvat izgradnje drugog
kolosijeka na dionici Škrljevo-Rijeka, nalazi se na području Primorsko-goranske županije,
odnosno na području Grada Rijeke i Općine Matulji.
Slika 3. Prikaz jedinica lokalne samouprave na području zahvata
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 21
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
DOKUMENTI PROSTORNOG UREĐENJA
Područje prostornog obuhvata zahvata na dionici Rijeka-Šapjane regulirano je sljedećim
dokumentima prostornog uređenja:
STRATEGIJA PROSTORNOG UREĐENJA RH (1997., 2013.) i
PROGRAM PROSTORNOG UREĐENJA RH (1999., 2013.)
PROSTORNI PLAN PRIMORSKO-GORANSKE ŽUPANIJE
Službeno glasilo Primorsko-goranske županije (32/13)
PROSTORNI PLAN UREĐENJA GRADA RIJEKE
Službeno glasilo Primorsko-goranske županije (31/03, 26/05 i 14/13)
GENERALNI URBANISTIČKI PLAN GRADA RIJEKE
Službeno glasilo Primorsko-goranske županije (07/07 i 14/13
PROSTORNI PLAN UREĐENJA OPĆINE MATULJI
Službeno glasilo Primorsko-goranske županije (07/07 i 14/13
U području prostornog obuhvata zahvata izrađeni su i detaljniji planovi kao što su DPU Diračje,
UPU Matulji, UPU Rukavac, UPU Poslovna zona Miklavja, kao i drugi urbanistički planovi
uređenja u širem području zahvata koji su analizirani i čije odredbe se uzelo u obzir pri izradi
studije.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 22
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Slika 4 Prostorni plan Primorsko-goranske županije; izvadak iz Kartografskog prikaza 1.
Izvor: Javna ustanova Zavod za prostorno uređenje Primorsko-goranske županije
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 23
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
ZAHTJEVI I OBVEZE IZ DOKUMENATA PROSTORNOG UREĐENJA
Strategija prostornog uređenja Republike Hrvatske i Program prostornog uređenja Republike
Hrvatske
Strategija prostornog uređenja Republike Hrvatske i Program prostornog uređenja Republike
Hrvatske osnovni su dokumenti prostornog uređenja za gospodarenje i upravljanje prostorom i
okolišem koje je obavezno primjenjivati pri izradi svih resornih i sektorskih razvojnih programa,
kao i svih kategorija prostornih planova.Programske smjernice za planiranje razvoja željezničkog
prometa odnose se na dvije razine: povezivanje unutar Države (unutarnja konsolidacija
željezničkog prometa) i povezivanje na Europski sustav željeznica (verifikaciju europskih pravaca
na našoj željezničkoj mreži, unapređenje uvjeta tranzitnog željezničkog prometa, primjena
najviših tehnološko-ekonomsko-ekoloških kriterija korištenja željezničkog prometa za potrebe
opsluživanja Europe). U Programu prostornog uređenja Republike Hrvatske određeni su prioriteti,
za željezniĉki promet, do 2015. (2020.) godine i odnose se na:izvođenje radova obnove
postojećih željezniĉkih pruga unutar pružnoga pojasa na prioritetnim dionicama prema programu
obnove željezniĉkih pruga, uvođenje novih tehnologija / tehnika kombiniranog prijevoza na
izgrađenoj i rekonstruiranoj željezniĉkoj mreži i u postojećim koridorima, te na korištenje, gdje je
moguće, postojeće željezniĉke mreže za javni gradski i prigradski prijevoz putnika,a što je i
osnovni zadatak ove studije. U Programu se uz ostale prioritete navodi rekonstrukcija kolodvora
Rijeka i Rijeka Brajdica , istraživanje mogućnosti i prostornih uvjeta za preuređenje i proširenje
postojeće željezniĉke mreže, izgradnja novih željezniĉkih pruga, rekonstrukciju i izgradnju
željezniĉkih kolodvora i željezniĉkih stajališta, zajedniĉkih željezniĉko-autobusnih terminala u
funkciji prigradskog prijevoza putnika, prije svega u željezniĉkim ĉvorovima na podruĉju velikih
gradova i okolnih regionalnih središta, među kojima je i Rijeka, (izgradnja drugog kolosijeka i
stajališta za prigradski promet),
Prostorni plan Primorsko-goranske županije
Predmetni zahvat je u Prostornom planu Primorsko-goranske županije tretiran prema utvrđenom
sadržaju Prostornog plana i u segmentima koji se odnose na željezničku prometnu infrastrukturu..
Željeznička pruga za međunarodni promet M203 Rijeka – Šapjane – državna granica - Ilirska
Bistrica (s pripadajućim građevinama i uređajima, izuzev industrijskih kolosijeka, kolodvorskih i
pogonskih zgrada), navedena je između ostalih kao građevina od važnosti za državu.
Modernizacija i rekonstrukcija postojećih željezničkih pruga realizirati će se etapno po dionicama
s ciljem unapređenja željezničkog prometa i povećanja prijevoznih kapaciteta. Pri tome
rekonstrukcija postojećih željezničkih pruga podrazumijeva:
- rekonstrukciju trase na pojedinim dionicama (odstupanje od trasa dijela postojećih pruga),
- nadogradnju drugog kolosijeka uz dijelove postojeće pruge,
- rekonstrukciju postojećih i izgradnju novih kolodvora, stajališta, tunela, vijadukata i
mostova,
- rekonstrukciju dijelova građevinskog, elektroenergetskog te prometno-upravljačkog i
signalno-sigurnosnog infrastrukturnog podsustava i slično, a sve u cilju osiguranja
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 24
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Željeznička pruga M203 Rijeka – Šapjane – DG ( Ilirska Bistrica) spada u pruge od značenja za
međunarodni promet na području Županije, te je sukladno planiranim kapacitetima putničkog i
teretnog prometa, planirana i dogradnja drugog kolosijeka na dionici Škrljevo – Rijeka i Rijeka –
Šapjane.Pri tome se planom dopušta gradnja građevina infrastrukture izvan građevinskih
područja pod posebnim uvjetima.
Generalni urbanistički plan Grada Rijeke
Predmetni zahvat je u GUP-u grada Rijeke tretiran je prema segmentima koji se odnose na
promet putnika i roba u riječkom željezničkom čvoru, funkcijama kolodvora i željezničkih
stajališta, željezničkim prometom kao nestacionarnim izvorom buke, te drugim aspektima utjecaja
željeznice na grad.U GUP-u su dani okviri povećanja putničkog i teretnog prometa na predmetnoj
dionici prema budućoj realizaciji planiranih zahvata, uz neophodne različite prometne,
urbanističke i druge mjere poboljšanja. Opisani su razvojni pravci koji se trebaju realizirati putem
nekoliko temeljnih opredjeljenja:
- ostvarivanja veze s lukom kao sustavom u zajedničkom razvoju;
- omogućavanja razvijanja javnog gradskog i prigradskog prometa željeznicom na
postojećoj i planiranoj infrastrukturi;
- ostvarivanja kvalitetne veze prema Zagrebu, Istri, Kopru, Trstu i Ljubljani, te u budućnosti
posredstvom jadranske željeznice prema južnoj Hrvatskoj.
GUP navodi i planove razvitka Hrvatskih željeznica kojima su definirane slijedeće mjere i zahvati
koji će dovesti do postavljenih ciljeva:
A. U srednjoročnom razdoblju:
- na pruzi Rijeka – Zagreb, te Rijeka – Šapjane:
- saniranje pojedinih objekata pruge;
- dovršenje obnove postojeće pruge;
- promjena sustava elektrifikacije;
- pripremu za uvođenje nagibnih vlakova;
- na željezničkom čvorištu Rijeka:
- izgradnja planiranih postaja (brze) gradsko-prigradske željeznice na dionici Škrljevo-
Matulji;
- nabava i uvođenje suvremenih elektromotornih garnitura u gradsko – prigradski
promet;
- početak izgradnje drugog kolosjeka kroz gradsko područje.
B. U dugoročnom razdoblju:
- dovršetak izgradnje drugog kolosijeka na dionici Škrljevo - Matulji;
- izgradnja dvokolosječne pruge visoke učinkovitosti Rijeka – Zagreb;
- nabava odgovarajućih prijevoznih sredstava;
- uvođenje suvremene organizacije prometa.
Kao novi dio sustava pojavljuje se (pri)gradska željeznica što predstavlja razvojno opredjeljenje
koje treba realizirati u terminima ovog Plana. Postojeća željeznička pruga je dobro položena
unutar prostora grada, te je vrijedan, ali nedovoljno iskorišten prostorni i infrastrukturni resurs. Uz
postojeća stajališta koja treba prilagoditi novim potrebama, u Planu je predviđen i veći broj novih
unutar grada.Gdje prostorne mogućnosti to dozvoljavaju, u neposrednoj blizini stajališta
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 25
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
predviđaju se parkirni prostorni za uspostavljanje park&ride sustava. Putnički promet željeznicom
bi trebalo organizirati unutar šireg dijela gravitacijskog područja od Škrljeva do Jurdana te se
zapravo radi o prigradskoj željeznici, ali ovim se Planom analizira samo prostor unutar gradskih
granica.
PRIJEDLOZI ZA IZMJENU I DOPUNU DOKUMENATA PROSTORNOG UREĐENJA
Studijska dokumentacija daje detaljnije odgovore na problematiku gradskog i prigradskog
prometa od one predviđene prostornoplanskom dokumentacijom, te nudi prijedloge i rješenja za
izmjene i dopune iste.Način dogradnje drugog kolosijeka, potrebne devijacije ili odstupanja od
postojeće trase, potrebne rekonstrukcije kolodvora i detaljan položaj stajališta, predviđene
denivelacije na mjestima križanja cestovnih prometnica sa željezničkom prugom, te područja sa
zatvorenim sustavom odvodnje, obrađeni su na razini idejnih rješenja te su time prikladna
podloga za izmjene i dopune prostornoplanske dokumentacije.
Značajnije odstupanje od postojeće trase je na dijelu od km 11+200=km 4+190 do km
12+200=43+200, (u naselju Rukavac, Općina Matulji) gdje se zbog izgradnje nove cijevi tunela
Rukavac predviđa izgradnja jednokolosiječne pruge po novoj trasi, a kolosiječna os se pomiče
ulijevo u odnosu na postojeću od cca 4m do cca 34m. Budući su za Općinu Matulji i naselje
Rukavac izrađeni urbanistički planovi uređenja u kojima je ucrtan koridor postojeće pruge
nedovoljne šrine za dogradnju novog kolosijeka, potrebna je izmjena Prostornog plana Općine
Matulji i navednih urbanističkih planova.
NAPOMENA: Na situacijama danima u grafičkim prilozima ucrtan je obuhvat pružnog tijela za
rekonstruirano stanje (odnosno dogradnju 2 kolosijeka), kao okvirni pokazatelj
potrebne širine koridora pruge. Za postojeći kolosijek na trasi koja se zadržava
uzet je samo obuhvat gornjeg ustroja pruge u širini ravnika pruge s obzirom da
je predviđena obnova kolosijeka bez značajnijih izmjena pružnog tijela.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 26
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.3. PODDIONICA III, RIJEKA JURDANI
1.3.1. TRASA PRUGE
Početak rekonstrukcije pruge i dogradnje drugog kolosijeka (početak poddionice III Rijeka-
Šapjane). je u km 0+677=km 54+020 (653+881), na početku izlazne skretnice br.27 u kolodvoru
Rijeka.Predviđeni zahvat na dijelu pruge u kolodvoru Rijeka od km 0+000= 653+151 do km
0+677=653+831 je prema projektu rekonstrukcije kolodvora Rijeka (detaljno obrađeno u knjizi
A1). Dvokolosiječna pruga Rijeka–Šapjane ima ishodište na 2. otočnom peronu, a projektom
rekonstrukcije kolodvora omogućen je polazak i dolazak vlakova i sa 1.perona. Os desnog
kolosijeka željezničke pruge Rijeka-Jurdani u novoj skretničkoj „A“ vezi (skretnice broj
24,25,26,27) pomaknuta je ulijevo za cca 2.85-4.75m u odnosu na postojeću trasu
jednokolosiječne pruge, te se vraća na postojeću trasu cca 120m prije čeličnog mosta u km
0+870 (54+521), a drugi kolosijek se dograđuje s lijeve strane do km 1+200.Od km 1+200 do km
11+100, u potpunosti se zadržava postojeća trasa pruge, a drugi kolosijek se dograđuje s desne
strane pruge, čime se izbjegava dogradnja visokih nasipa. Od km 11+100 do km 12+030
rekonstruira se postojeći kolosijek u predusjeku postojećeg tunela Rukavac, a zbog izgradnje
nove cijevi tunela Rukavac, potrebna je izgradnja jednog kolosijeka po potpuno novoj trasi. Zbog
same tehnologije gradnje novog tunela, na ovom dijelu kolosijeci su razmaknuti od 4-34m, te se
ponovo primiču na razmak od 4m u stajalištu Rukavac.Od km 12+030 do km 14+650 u
potpunosti se zadržava postojeća trasa, a drugi kolosijek se dograđuje na desnoj strani. Zbog
male udaljenosti željezničke pruge od državne ceste D28 od km 14+650 do kolodvora Jurdani
dogradnja drugog kolosijeka je s lijeve strane pruge.Prolazni desni kolosijek u kolodvoru Jurdani
je po trasi postojećeg 3. kolodvorskog kolosijeka zbog izgradnje otočnog perona.Drugi kolosijek u
kolodvoru dograđuje s pomicanjem postojećeg 4.kolosijeka u lijevo za cca 5.8m. Iza kolodvora
Jurdani trasa je po postojećoj pruzi.Kraj poddionice III je u km 16+100=39+291.
1.3.2. VODORAVNA KOLOSIJEČNA GEOMETRIJA
Pri projektiranju vodoravne kolosiječne geometrije u cijelosti je uvažena postojeća trasa pruge.
Na mjestima gdje se postojeći vodoravni lukovi moraju rekonstruirati, polumjeri su odabrani tako
da rekonstruirana trasa što manje odstupa od postojeće trase, te da se između susjednih lukova
može smjestiti međupravac propisane duljine.Za projektiranu brzinu vožnje od 80km /h.iznimno je
zadažan postojeći luk R=286m od km 13+415.90 do km 14+021.69, zbog prevelikih troškova
rekonstrukcije.Svi ostali lukovi su polumjera većeg od R=300m, a najveći polumjer vodoravnog
luka je R=7000m. Na cijeloj trasi pruge, osim u tunelu Rukavac uklonjeni su košararsti lukovi i
pojednostavljena kolosiječna geometrija.Odabrane vrijednosti polumjera vodoravnoga kružnog
luka zaokružene su na 10m ili 5m i iznimno na puni metar. Predviđena je primjena vodoravnih
prijelaznih lukova oblika klotoide.Odabrane duljine vodoravnih prijelaznih lukova zaokružene su
na 10 m. Odabrana vrijednost duljine dijela kolosijeka u vodoravnom kružnom luku ili
vodoravnom pravcu na cijeloj trasi pruge u pravilu su veće od 30m i iznimno veće od 20
m.Skretnice na otvorenoj pruzi, glavnim prolaznim kolosijecima u kolodvorima, te svim ostalim
kolodvorskim kolosijecima predviđene su na dijelu kolosijeka u pravcu i bez nadvišenja. Duljina
vodoravnog pravca ispred, iza i između skretnica na cijeloj trasi i prolaznim kolosijecima u
kolodvorima je 10m, a na ostalim rekonstruiranim kolodvorskim kolosijecima najmanje 6m.Dujina
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 27
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
vodoravnoga pravca između početaka skretnica u skretničkoj kolosiječnoj vezi je 16m.Sve
skretnice su predviđene na dijelu kolosijeka bez uzdužnoga nagiba ili na dijelu kolosijeka s
nepromjenljivim uzdužnim nagibom.Udaljenost početka ili kraja skretnice od početka ili kraja
uspravnoga kružnog luka, kao i od početka ili kraja vodoravnoga prijelaznog luka na kolosijeku,
nije manja od 10 m.
Vodoravna kolosiječna geometrija projektirana je u skladu s normama HRN EN 13803-1 i HRN
13803-2 te važećim tehničkim propisima.
TABLIČNI PRIKAZ VODORAVNE KOLOSIJEČNE GEOMETRIJE
Broj
luka
Stacionaža
PPL(km)
Stacionaža
KPL(km)
Radijus
(m)
L1 (m) L2
(m)
Nadvišenje
h (mm)
Nagib
rampe
Nagib
rampe
Brzina
Km/h
1 0+191.65 0+289.83 400 35 35 0 - - 60
2 0+402.04 0+533.33 400 35 35 0 - - 60
3 0+726.27 0+840.95 2004 35 35 0 - - 80
4 1+040.68 1+159.71 1005 40 40 0 - - 80
5 1+193.74 1+627.02 800 60 60 0 - - 80
6 2+208.00 2+714.76 1300 50 50 0 - - 80
7 3+111.22 3+456.09 940 40 40 0 - - 80
8 3+731.34 4+114.12 945 40 40 0 - - 80
9 5+855.41 6+137.44 456 80 80 65 1231 1231 80
10 6+217.79 6+428.30 380 80 80 100(hi 80) 800 800 80
11 6+637.38 6+905.53 393 80 80 90 889 889 80
12 6+966.74 7+233.53 385 80 80 95 842 842 80
13 8+300.80 8+363.34 7000 20 20 0,0 - - 80
14 8+424.23 8+486.76 7000 20 20 0,0 - - 80
15 9+028.26 9+376.68 305 100 100 140 714 714 80
16 9+713.84 10+014.69 315 95 95 140 679 679 80
17 10+102.50 10+598.44 312 110 0,0 140 786 0 80
18 10+837.85 11+246.20 314 0,0 120 140 0 857 80
19 11+246.20 11+866.05 312 0,0 120 140 0 857 80
20 11+999.16 12+089.43 1500 30 30 0,0 - - 80
21 12+076.36 12+176.22 1500 30 30 0,0 - - 80
22 12+785.35 13+330.50 556 40 40 35 1143 1143 80
23 13+415.92 14+021.69 286 100 100 140 714 714 80
24 14+554.41 14+757.76 500 40 40 50 800 800 80
25 15+070.13 15+280.11 350 90 90 115 783 783 80
26 15+855,63 16+901.53 3000 0 0 0,0 - - 80
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 28
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.3.3. USPRAVNA KOLOSIJEČNA GEOMETRIJA
Visinska razlika od kolodvora Rijeka (3,00 m.n.m) do kolodvora Jurdani (341.35, m.n.m) iznosi
338 m. Pri rekonstrukciji i dogradnji pruge, postojeći mjerodavni uzdužni nagibi kolosijeka nisu se
povećali. Izvršene su mjestimične korekcije koje ne donose povećanje mjerodavnog najvećeg
uzdužnog nagiba na željezničkoj pruzi od 25 mm/m Uzdužni nagib glavnoga prolaznog i drugih
kolosijeka u kolodvorima Jurdani je 0.43mm/m, a iznimno zbog prevelikih troškova rekonstrukcije
u kolodvoru Opatija-Matulji osiguran je uzdužni nagib na mjestu perona 4mm/m.
Na mjestima promjene uzdužnoga nagiba, gdje je razlika između susjednih nagiba veća od 2
mm/m, izvedeno je zaobljenje prijeloma nivelete uspravnim kružnim lukovima polumjera na način
da ni jedan luk nije manji od izračunatog po formuli R=0.35V²max.Najmanji polumjer uspravnog
kružnog luka je R=2000 u km 0+783.72, zbog neposredne blizine željezničkog čeličnog
nadvožnjaka, a najvećei polumjer uspravnog kružnog luka je 5000m. Uspravno ubrzanje u
uspravnom kružnom luku na cijeloj trasi nije veće od 0,22 m/s2.Uspravna kolosiječna geometrija
projektirana je u skladu s normama HRN EN 13803-1 i HRN 13803-2 te važećim tehničkim
propisima. Za predloženu trasu izrađen je uzdužni presjek pruge s ucrtanim pružnim
građevinama, križanjima s drugim prometnicama te pozicije kolodvora i stajališta..
TABLIČNI PRIKAZ USPRAVNE KOLOSIJEČNE GEOMETRIJE
STACIONAŽA VISINA
ULAZNI
NAGIB
(mm/m)
IZLAZNI
NAGIB
(mm/m)
ZAOBLJENJE
DULJINA
ZAOBLJENJA
(m)
RADIJUS
ZAOBLJENJA
(m)
0+000.00 3.000 0 0 0 0 0
0+465.41 3.000 0 17.5 KONKAVNO 52.43 3000
0+783.72 8.564 17.5 0 KONVEKSNO 34.95 2000
1+117.78 8.564 0 8.8 KONKAVNO 26.37 3000
1+330.03 9.902 8.8 24.3 KONKAVNO 52.02 4000
2+423.20 36.469 24.3 25.04 0 0 0
9+235.56 207.019 25.04 15.8 KONVEKSNO 36.93 4000
9+447.38 210.366 15.8 4 KONVEKSNO 36.93 3000
9+668.75 211.332 4 14.2 KONKAVNO 30.494 3000
9+874.88 213.968 14.2 24.9 KONKAVNO 42.89 4000
10+233.34 222.893 24.9 24.95 0 0 0
11+177.50 246.451 24.95 24.6 0 0 0
11+935.80 265.113 24.6 25.4 0 0 0
13+033.40 292.945 25.4 25.3 0 0 0
13+809.10 312.548 25.3 24.6 0 0 0
14+650.85 333.290 24.6 22.4 KONVEKSNO 10.98 5000
14+999.82 341.121 22.4 0.4 KONVEKSNO 88.04 4000
15+879.00 341.498 0.4 8.4 KONKAVNO 23.96 3000
16+155.01 342.820 8.4 9.1 0 0 0
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 29
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.3.4. IZGRADNJA KOLOSIJEKA ZA NOVU CIJEV TUNELA RUKAVAC
Budući je pod prometom neizvediva rekonstrukcija tunela Rukavac, predložena je nova trasa
kolosijeka, odnosno nova tunelska cijev za jednokolosiječnu prugu. Predloženo rješenje je
rekonstrukcija postojećeg kolosijeka od km 11+00 do 11+200, s pomakom kolosiječne osi ulijevo,
a od km 11+200 do km 12+120 predložena je potpuno nova trasa s osnom udaljenosti od
postojećeg kolosijeka od 4-34m. Od km 12+120 do km 12+185 novi kolosijek se spaja na
rekonstruirani postojeći kolosijek neposredno prije stajališta Rukavac, a zatim je kao lijevi
kolosijek po postojećoj trasi.Duljina nove cijevi Tunela Rukvac je 493m, a ukupna duljina novog
kolosijeka cca 920m. Postojeći kolosijek kroz tunel Rukavac rekonstruira se kao desni kolosijek
dvokolosiječne pruge, a iza tunela Rukavac, drugi kolosijek se dograđuje s desne strane pruge.
1.3.5. OBJEKTI NA TRASI I KRIŽANJA S DRUGIM PROMETNICAMA
Na poddionici Rijeka-Jurdani nalaze se tri postojeća veća željeznička objekta: čelični most u km
0+870=km 54+231 duljine 55m, armiranobetonski željeznički nadvožnjak u km 2+940=km
52+345 duljine 50m i armiranobetonski željeznički nadvožnjak iznad ceste E751 u km 8+605=km
46+765. Zbog dogradnje drugog kolosijeka predviđa se dogradnja novih konstrukcija uz
postojeće.Na poddionici Rijeka-Jurdani nalazi se i tunel Rukavac duljine 312m. Predviđa se
izgradnja nove cijevi tunela Rukavac duljine L=473m i rekonstrukcije postojeće cijevi.
Detaljan prikaz dogradnje 3.mosta, rekonstrukcije postojeće cijevi i izgradnje nove cijevi tunela
Rukavac, dan je u knjizi A.3. Idejna rješenja tunela i mostova.
Na poddionici III Rijeka-Jurdani nakon dogradnje drugog kolosijeka biti će i 12 drugih objekta
namijenjenih cestovnom prometu: 6 cestovnih nadvožnjaka i 6 cestovnih podvožnjaka.Detaljan
prikaz dan je u knjzi A.4. Idejna rješenja križanja željezničke pruge s drugim prometnicama.
Na cijeloj podionici predviđena je denivelacija ili svođenje svih željezničko cestovnih prijelaza i
pješačkih prijelaza Detaljan prikaz denivelacija dan je u knjzi A.4. Idejna rješenja križanja
željezničke pruge s drugim prometnicama. Nakon dogradnje drugog kolosijeka biti će 19
objekata namijenjenih pješačkom prometu:, 7 pješačkih nathodnika i 12 pothodnika.
Nathodnici i pothodnici u stajalištima obrađeni su u knjizi A2, a detaljan prikaz svih ostalih
objekata dan je u knjzi A.4. Idejna rješenja križanja željezničke pruge s drugim prometnicama.
1.3.6. UKLANJANJE ZGRADA NA TRASI PRUGE
Zbog obnove i rekonstrukcije postojeće pruge i kolodvora, te dogradnje drugog kolosijeka uz
postojeći, te izgradnje nove cijevi tunela Rukavac predviđa se uklanjanje zgrada koje se nalaze
neposredno u području zahvata izgradnje drugog kolosijeka.Kriteriji za odabir su bili da se
uklanjaju samo nabliže zgrade, odnosno one koje se nalaze unutar minimalnog pružnog pojasa u
naseljenom području (6m).Također su, s obzirom na osjetljivo gradsko područje i manjak prostora
za operativni rad građevinskih strojeva prilikom izgradnje, uzimane u obzir i građevine u pružnom
pojasu cca 8m, kao potencijalne građevine za uklanjanje. Za sve ostale zgrade u daljoj
dokumentaciji će se naći prikladna rješenja s potpornim zidovima i drugim zaštitnim građevinama.
Važno je napomenuti da je najveći dio građevina predviđenih za rušenje u vlasništvu RH,
upravitelj Hž Infrastruktura i da je dio građevina u vlasništvu privatnih osoba bespravno izgrađen
u pružnom pojasu na zemljištu u vlasništvu RH, upravitelj Hž Infrastruktura. Pri izradi daljnje
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 30
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
dokumentacije, potrebno je iznaći rješenja da se na najvećem dijelu pruge osigura pružni pojas u
minimalnoj širine od 8m.
TABLIČNI PRIKAZ UKLANJANJA ZGRADA NA TRASI PRUGE
Re
dbr
.
Stacionaža
pruge km
cca
stran
a
prug
e
rub
građevine
udaljen
od pružne
osi [m]
naselje vrsta zgrade etaže
tlocrtna
površina
[m2]
Komenta
1 1+004=53+388 L 0 Rijeka PSN Rijeka 1 50
2 1+674=53+715 D 4,5 Rijeka Stambena
zgrada 1 125
3 2+281=53+107 D 3,0 Krnjevo-
Rijeka Garaža 1 19
4 2+302=53+085 D 3,5 Krnjevo-
Rijeka Garaža 1 17
5 2+329=52+060 D 5,0 Krnjevo-
Rijeka Šupa 1 10
6 2+456=52+931 D 4,5 Krnjevo-
Rijeka Skladište 1 95
7 2+543=52+843 D 2,5 Krnjevo-
Rijeka Šupa 1 24
8 2+620=52+767 L 3,7 Krnjevo-
Rijeka Želj. stražara 1 97
9 2+628=52+757 D 0 Krnjevo-
Rijeka
Staj.
nadstrešnica 1 40
10 9+713=45+675 D 0 Matulji Želj. skladišta 1 85
11 9+728=45+664 L 4,5 Matulji Stambena
zgrada 1 160
12 11+1704=4+218 L 4 Rukavac Stambena
zgrada 2 60
13 11+480=43+906 L 0 Rukavac Stambena
zgrada 1 102
14 11+500=43+886 L 1,5 Rukavac Stambena
zgrada 2 145
15 12+324=43+062 D 4 Rukavac Stajališna
zgrada 1 95
16 14+040=41+344 D 3 Jušići Stajališna
zgrada 1 95
17 14+080=41+300 D 3 Jušići Skladište 1 90
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 31
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.3.7. KRIŽANJE ŽELJEZNIČKE PRUGE S KOMUNALNOM I DRUGOM
INFRASTRUKTUROM
Daljnjom projektnom dokumentacijom potrebno je obuhvatiti sve vrste vodova i instalacija u
infrastrukturnom pojasu (instalacije jake struje, instalacije slabe struje, strojarske instalacije) koje
se zbog radova predviđenih projektom moraju premjestiti ili zaštititi.
Projektnom dokumentacijom potrebno je obuhvatiti sve vrste vodova i instalacija u
infrastrukturnom pojasu (instalacije jake struje, instalacije slabe struje, strojarske instalacije) koje
se zbog radova predviđenih projektom moraju premjestiti ili zaštititi.
Prema potrebi, predvidjeti premještanje, rekonstrukciju i zaštitu svih vodova i instalacija u funkciji
željezničkoga sustava, kao i sljedećih vodova i instalacija drugih korisnika:
- visoko naponskih i srednje naponskih dalekovoda i nisko naponske električne mreže
- telekomunikacijskih vodova i instalacija
- vodovoda, kanalizacije, plinovoda i naftovoda
- drugih vodova i instalacija vanjskih korisnika.
Radovi na rekonstrukciji, zaštiti i premještanju moraju sadržavati primjerena projektna rješenja s
kratkim prekidima rada, odgovarajućom privremenom i trajnom zaštitom i tehničkom izvedbom
koja omogućuje da se u budućnosti zbog povećanja kapaciteta ili otklanjanja kvarova ne zadire u
infrastrukturni odnosno prije svega u pružni pojas.
Na predmetnoj dionici uvidom u postojeću plansku dokumentaciju postoji znatan broj križanja
instalacija s prugom, no većina su izvedeni po postojećoj cestovnoj infrastrukturi koja je na
području grada Rijeke denivelirana u odnosu na prugu. Pojedini denivelirani prijelazi prema ovoj
studiji su predviđeni za rekonstrukciju odnosno izgradnju novih objekata te rekonstrukcijI
postojećih gradskih prometnica (vidi knjige A.3 i A.4.), pa će se projektima tih objekata rješavati i
komunalne i druge instalacije. Također u daljnoj fazi izrade dokumentacije potrebno je ishoditi
posebne uvjete gradnje od upravitelja/vlasnika dotičnih instalacija.
S obzirom da je za pretpostaviti kako postojeće stanje zaštite vodova i instalacija je postavljeno
za postojeću jednokolosiječnu prugu, dogradnjom drugog kolosijeka i djelomicnom
rekonstrukcijom dijelova trase potrebno je izmjestiti i zaštititi infrastrukturne vodove u dužini
predviđenoj pravilnikom o uvjetima građenja u infrastrukturnom željezničkom području za
pojedinačne instalacije
1.3.8. ANALIZA PROBLEMATIČNIH MJESTA NA TRASI
DUBOKI USJEK OD KM 1+200 DO KM 1+400
Na navedenoj stacionaži pruga prolazi u usjeku visine do 12m. Dogradnja drugog kolosijeka
predviđena je s desne strane i prati vodoravnu i uspravnu geometriju postojećeg kolosijeka.
Obzirom da je za dogradnju pruge potreban zahvat na postojećem usjeku na čijem vrhu se nalazi
postojeća ulazna građevina tvtke INA, koja predmetnim zahvatom može biti ugrožena potrebno je
u daljoj dokumentaciji dati odgovarajuće geotehničko i građevinsko rješenje.
PRUGA OD KM 1+400 DO KM 1+800
Na navedenim stacionažama, obostrano uz prugu nalaze se cjevovodi tvrtke INA.Obzirom na
rekonstrukciju luka postojećeg kolosijeka pomicanjem ulijevo i dogradnju drugog kolosijeka s
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 32
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
desne strane pruge potrebno je u daljoj dokumentaciji cjevovode detaljno snimiti i dati
odgovarajuća rješenja za izmještanje.
PREDUSJEK TUNELA RUKAVAC km 11+300 do km 11+556 i km 12+050 do km 12+100
Ispred i iza portala nove cijevi tunela Rukavac pruga ulazi u visoki usjek, mjestimično visok i do
30m Prilikom izgradnje novog kolosijeka, potrebno je osigurati sigurno odvijanje prometa prema
predloženim zahvatima opisanima u geotehničkom elaboratu (primjenom barijera za
zaustavljanje odrona). Nakon proširenja usjeka, lokalnu i globalnu stabilnost će trebati osigurati
pretpostavljenim zaštitama pokosa usjeka opisanima u geotehničkom elaboratu. Na izlaznom
dijelu predusjeka potrebno je voditi računa o lokalnoj cesti kroz naselje Rukavac.Sigurnost
cestovnog prometa potrebno je osigurati postavljanjem zaštitne barijere.
ANALIZA UTJECAJA VJETRA
Na predmetnoj poddionici danas ne postoje 'burobrani' – zidovi za zaštitu od udara vjetra.Najveći
dio trase nije potrebno štititi s obzirom na samu zatvoreniju lokaciju pruge kroz urbanu sredinu, i
brojne usjeke. Na osnovi dosadašnje eksploatacije pruge može se zaključiti da značajniji utjecaj
vjetra na prugu postoji na otvorenijem dijelu trase, uglavnom na visokim nasipima. U daljnjoj
dokumentaciji potrebno je izvršiti detaljnija istraživanja o utjecaju vjetra na predmetnoj poddionici
kako bi se mikrolocirale kritične dionice i poboljšala zaštita pruge od udara vjetra. Vrsta zaštitne
konstrukcije odrediti će se ovisno o lokaciji i dobivenim podacima iz istraživanja.
1.3.9. NORMALNI POPREČNI PROFIL
U grafičkom dijelu knjige dani su normalni poprečni presjek za otvorenu prugu, karakteristični
presjeci za sve kolodvore, te karakteristični presjeci stajališta. Također su dani i presjeci pruge u
vodozaštitnom području te karakteristični presjek tipskog pothodnika i nathodnika na stajalištima i
kolodvorima.
GORNJI USTROJ OTVORENE PRUGE
Kolosiječna konstrukcija otvorene pruge, prolaznih i obilaznih kolosijeka u kolodvorima
predviđena je od novih tračnica tipa 60E1, elastičnoga kolosiječnoga pričvrsnog pribora,
prednapetih armirano-betonskih jednodijelnih pragova, konstrukcije u obliku neposrednog
pričvršćenja, bez podložne ploče. Betonski pragovi su predviđeni na osnom razmaku od 60 cm u
zastoru od tučenca. Nagib tračnica je 40:1 prema ravnini kolosijeka. Kolosijek i skretnice će biti
zavaren u neprekinuti tračnički trak. Zastor od tučenca je najmanje debljine 30 cm ispod praga na
mjestu niže tračnice, i najmanje širine 50 cm s čela praga, te nagibom 1:1.5. S obje strane
kolosijeka uz čelo praga predviđen je kameni nabačaj.
Ravnik pruge (zaštitnog) sloja, predviđen je na dograđenom kolosijeku u širini 3.50 m u odnosu
na pružnu os, odnosno u postojećoj širini (cca 3.0m) na postojećem kolosijeku sa sljemenom
između kolosijeka. Poprečni pad ravnika pruge je 5%, Na svim dijelovima postojeće željezničke
pruge, postojeći pružni gornji ustroj s zaštitnim slojem se uklanja i u cijelosti nadomješta novom
konstrukcijom gornjeg ustroja.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 33
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Na osnovu dobivenih rezultata potrebnih istraživanja, predlaže se sljedeći model nosivog sklopa
iznad posteljice donjeg ustroja, na rekonstruiranoj postojećoj pruzi:
Model 1- Preko posteljice donjeg ustroja, na kojoj je izmjeren modul stišljivosti Ev2 = 20 - 40
MN/m2, polaže se geotekstil po cijeloj širini posteljice i polimerne geomreže širine 4,00
m, a zatim zaštitni sloj ukupne debljine 30 cm, zbijen do modula stišljivosti Ev2 = 100
MN/m2.
Na dograđenom drugom kolosijeku se predviđa ovaj model nosivog sklopa:
Model 1- Posteljicu donjeg ustroja zbiti do modula stišljivosti Ev2 >60 MN/m2, zatim se polaže
geotekstil po cijeloj širini , te zaštitni sloj debljine 30 cm cm, zbijen do modula
stišljivosti Ev2 = 100 MN/m2.
GORNJI USTROJ NA KONSTRUKTORSKIM I GEOTEHNIČKIM GRAĐEVINAMA
Sve konstruktorske građevine na cijeloj poddionici (mostovi, cestovni podvožnjaci, pothodnici i
pružni propusti) su predviđene za dva kolosijeka s betonskim koritom ispunjenim tucanikom i
klasičnom konstrukcijom gornjeg ustroja. Udaljenost parapetnih zidova servisne staze od pružne
osi mora biti najmanje 2,2 m. Novi Tunel Rukavac je predviđen s betonskim koritom za jedan
kolosijek, te i za njega vijede gornji zahtjevi. Kolosijek na željezničkim betonskim objektima mora
imati elastičan kontakt zastor-betonska ploča, ostvaren ugradbom elastičnoga podzastornoga
podloška (UBM), projektirane elastičnosti C(N/mm³) prema predviđenoj brzini na pruzi, s ciljem
zaštite tucanika od loma i smanjenja vibracija. Na objektima s dovoljnim nadslojem predviđa se
ugradnja zaštitnog sloja ravnika pruge.
Kolosiječnu konstrukciju na svim konstruktorskim građevinama čine odozgo prema dolje: - Nove tračnice 60E1
- Elastični kolosiječni pričvrsni pribor
- Prednapeti armirano-betonski kolosiječni pragovi konstrukcije u obliku neposrednog
pričvršćenja, bez podložne ploče na razmaku 60cm.
- Tucanički zastor ispod praga, dmin =35, s izvedbom kamenog nabačaja s čela praga duž
cijelog objekta
- Podzastorni podložak za klasični kolosijek (UBM), statičke vrijednosti elastičnosti C=0.06-
0,1 N/mm3, te debljine d=15-23 mm.
Na pojedinim objektima moguća je i ugradnja zaštitnog sloja ukoliko to dozvoljava visina konstrukcije.
DONJI USTROJ - proširenje usjeka
Dijelovi predmetne dionice na kojima je potrebno dograditi novi kolosijek u usjecima, odnosno na
strani koja je zasječena u brdo, s geotehničkog aspekta zahtijevaju primjenu složenih tehničkih
rješenja i primjenu različitih konstrukcija kojima treba osigurati stabilnost tla i postojećih
građevina. Problem proširenja usjeka je izvođenje radova u uvjetima prometa na postojećoj pruzi,
a poseban problem su radovi koji se izvode u urbanoj sredini, slabe pristupačnosti zasječenim
dijelovima terena te se jedan dio radova nužno mora izvoditi u zatvorima pruge, sa same pruge.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 34
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Iako se na dionici pojavljuju i vrlo visoki usjeci (visine 30m) temeljem geotehničkog elaborata
(Knjiga G.2.) može se zaključiti da postojeća geometrije usjeka omogućuje proširenje usjeka i u
uvjetima prometa na postojećoj pruzi uz nužne zaštitne mjere i upotrebu različitih konstrukcija i
stabilizirajućih elemenata.
Prilikom iskopa materijala za usjeke i zasjeke potrebno je u daljoj dokumentaciji riješiti način i
tehnologiju iskopa. U ovom slučaju iskop se ne izvodi s prirodne površine terena, već s površine
izvedenog zasjeka. To zahtjeva rješenje pristupa, iskopa i odvoza materijala, koji bi se nakon
selekcije ugrađivao u najbliži nasip za dogradnju drugog kolosijeka. Modeli oblika i osiguranja
stabilnosti pokosa proširenih usjeka dani su u geotehničkom elaboratu.
DONJI USTROJ – dogradnja nasipa
Na dijelovi predmetne dionice javlja se potreba dogradnje nasipa zbog izgradnje drugog
kolosijeka. S obzirom da je cijelom dionicom novi kolosijek uglavnom položen desno od
postojećeg na strani terena u usponu, u zasjecima se ne javlja potreba proširenja postojećih
nasipa s južne strane. Međutim na pojedinim nestabilnim dionicama pruge potrebno je postojeće
nasipe sanirati i stabilizirati prema predloženim zahvatima opisanima u geotehničkom elaboratu.
Najveći dio proširenja postojećeg nasipa za dogradnju novog kolosijeka će se izvesti
zasijecanjem stepenica, pripremom kosina za nasipavanje (proširenje) trupa na određenu širinu i
nagib te ugradnjom nasipnog materijala u slojevima i uz zbijanje. Za proširenje trupa pruge
(nasipa) koristit će se isključivo kameni materijal iz proširenja usjeka koji ima odgovarajuću
granulometrijsku krivulju, prema geotehničkom projektu. Novoformirane pokose treba završno
obložiti humusnim slojem debljine najmanje 20 cm, te zatraviti (moguća su i druga rješenja
oblaganja, ovisno o potrebnom vizualnom uklapanju s okolnim područjem). Za osiguranje
stabilnosti i zaštite pokosa nasipa primjenit će se različita tehnička rješenja prema geotehničkom
elaboratu.
Posteljica donjeg ustroja formirat će se iskopom postojećeg zastornog i zaštitnog sloja i
materijala do projektirane kote posteljice. Na cijeloj dionici obnove pruge predviđa se ukloniti
nabačeni materijal preostao iz prethodnog remonta i urediti bankine da se osigura normalna
odvodnja.
1.3.10. ODVODNJA
OBORINSKA ODVODNJA S POSEBNIM UVJETIMA ZAŠTITE VODA I TLA
Prema izrađenoj Prethodnoj studiji utjecaja na okoliš (Knjiga SO), za cijelu podionicu pruge
Rijeka-Jurdani predviđen je zatvoreni sustav odvodnje.
Odvodnja s pruge i okolnog terena, u funkciji je prometne sigurnosti i stabilnosti trupa pruge, a
sve prikupljene vode ispuštaju se kontrolirano duž trase ili koncentrirano na dionicama gdje je
NAPOMENA: Na dijelovima pruge za koje se nakon daljnjih istraživanja pokaže da je moguć blaži oblik zaštite, odnosno za dijelove pruge na kojima nije propisan režim zaštite u pogledu načina odvodnje, stupnja zaštite (učinkovitosti čišćenja) i načina konačnog ispuštanja u prikladan recipijent, predvidjet će se uobičajeni sustavi odvodnje za željezničku infrastrukturu.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 35
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
potrebna izgradnja kanalskog sustava. Obzirom da postojeća pruga uglavnom nema izrađen
sustav odvodnje, ovom studijom se predlaže izrada cjelovitog sustava odvodnje i za dograđeni i
za postojeći kolosijek pruge.
U usjecima se predlaže ugradnja tipskih betonskih kanalica, koje se zbog uskih usjeka uglavnom
montiraju na završetku zaštitnog sloja. Na pokosima dubokih usjeka nagnutih prema pruzi
predviđa se poseban sustav obodnih betonskih jaraka/kanalica, čija je zaštitna funkcija
sprečavanje ispiranja pokosa usjeka i dotoka večih količina vode na željezničku prugu. Za zaštitu
nasipa položenih na nagnutim plohama koje padaju prema pruzi predlaže se izrada zaštite
nasipa sa zaštitnim betonskim jarcima. U kolodvorima i stajalištima predlaže se izrada drenaže.
Konačan oblik zatvorenog odvodnog sustava pruge s ispuštanjem prikupljene oborinske vode u
prikladne recipijente predmet je daljnje dokumentacije.
Kao nepropusni sloj predviđa se ugradnja odgovarajuće vodonepropusne folije (geokompozit)
ispod zaštitnog (tamponskog) sloja željezničke pruge, prvenstveno prilikom obnove postojeće
pruge strojevima za brzu izmjenu. Moguć je i drugi zatvoreni sustav odvodnje gdje se kao
nepropusni sloj predviđa asfaltni sloj debljine 8 cm koji je nagibom ravnika posteljice usmjeren
prema betonskim odvodnim kanalicama, te dalje preko separatora u odgovarajuće recipijente.
Ovaj sloj se polaže na zaštitni sloj ispod kolosiječnog zastora, i predviđena je ugradnja klasičnim
načinom,.odnosno rad građevinskim strojevima
OKVIRNI HIDRAULIČKI PRORAČUN ODVODNJE U KOLODVORIMA I OTVORENE PRUGE
Količina mjerodavne oborine za proračun pretpostavljena je s q = 140 l / sec/ ha za 25-minutnu
oborinu sa trogodišnjim periodom ponavljanja. Količina oborinske vode koja dotiče s pružne
površine okvirno je izračunata prema izrazu:
Q= A * i *c [l/s]
gdje je: Q - dotok oborinske vode
i - intenzitet oborina (l/sec/m2)
A - površina slivnog područja (m2)
c - koeficijent otjecanja
Kolodvor Opatija-Matulji: Q= 16500x0.014x0,3= cca 69 l/s
Prema dobivenoj količini dotoka oborinske vode u drenaže može se
procijeniti potreba za ugradnjom 2 separatora:
- 2 separatora zapremine 6000 l, protočnosti 30 l/s.
NAPOMENA: Za hidraulički proračun uzeta je slivna površina pružnog tijela, odnosno kolodvorskog platoa. Ukupno slivno područje bi uključilo i gravitacijske oborinske vode s okolnih površina (padina prema pruzi) koje se prikupljaju zaštitnim obodnim kanalima, no one nisu sastavni dio zatvorenog sustava odvodnje pruge te ih nije potrebno voditi do pročišćavaća, već će se ispuštati u postojeće i druge moguće recipijente.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 36
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Dotok iz drenaže s istočnog dijela kolodvora ispuštati u cca km 9+350,
a dotok s zapadne strane prije pothodnika u cca km 9+350 – ispuste
vršiti na teren s južne (lijeve ) strane kolodvora s obzirom na prirodni
pad terena i okolnu neizgrađenost, s ispustima u upojne bunare.
Kolodvor Jurdani: Q= 17500x0.014x0,3= cca 73 l/s
Prema dobivenoj količini dotoka oborinske vode u drenaže može se
procijeniti potreba za ugradnjom 2 separatora:
- 2 separatora zapremine 6000 l, protočnosti 30 l/s.
Dotok iz drenaže s južnog dijela kolodvora ispuštati u cca km 15+200,
a dotok s sjeverne strane prije pothodnika u cca km 15+610 – ispuste
vršiti na teren s lijeve strane kolodvora s obzirom na prirodni pad
terena i okolnu neizgrađenost, s ispustima u upojne bunare.
- na prirodni pad terena i okolnu neizgrađenost u upojni bunar.
Otvorena pruga: Q= 115000x0.014x0,6= cca 966 l/s
(dvokolosiječna)
Podionica III
Rijeka-Jurdani
Na otvorenoj pruzi s dograđenim kolosijekom predviđena je odvodnja s
tipiziranim betonskim kanalicama, iskoristivog poprečnog presjeka cca
0.12 m2. Za uzdužni pad kanala od cca 20-25 mm/m pretpostavljena je
brzina otjecanja vode od 1m/s, što daje maksimalni protok od 120l/s
(za dvije kanalice 240 l/s).
Potrebno je predvidjeti minimalno 26 ispusta, po 13 sa svake strane
pruge duž pruge s ugradnjom separatora zapremine 10000 l,
protočnosti 40 l/s (ukupno 26 komada). Procijenjeno je ispuštanje
svakih cca 500-1000m pruge – moguće lokacije ispusta su uz postojeći
nasip na kotama s nižim terenom u upojne bunare ili direktnim
ispustima u prikladan recipijent.
Otvorena pruga: Q= 8000x0.014x0,6= cca 67 l/s
(nova trasa
jednokolosiječna pruga
i tunel Rukavac)
Prema dobivenoj količini dotoka oborinske vode može se procijeniti
potreba za ugradnjom 1 separatora:
- 1 separator zapremine 20000 l, protočnosti 80 l/s.
Predviđen je ispust u km 11+250, s lijeve strane pruge, na nižoj koti
terena s obzirom na neizgrađenost prostora ispustom u upojnim bunar.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 37
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Za kontrolu pročišćene vode prije ispusta iz separatora potrebno je predvidjeti izvedbu kontrolnih
okana uz separatore.
Konačan oblik zatvorenog sustava odvodnje pruge s kontroliranim ispuštanjem prikupljene
oborinske vode, stupnja zaštite (učinkovitosti čišćenja) i načina konačnog ispuštanja u prikladan
recipijent bit će predmet daljnje dokumentacije.
PROPUSTI
Na predmetnoj poddionici Rijeka-Jurdani nalazi se ukupno 14 postojećih propusta u funkciji
odvodnje,
Red. Br. Km položaj
(post. stacionaža)
Vrsta propusta i
svojstva
Otvor (m) Napomena
1. 0+965=54+423 pločasti abpropust 1,80
2. 1+512=53+877 svođ.propust 2,20
3. 1+939=53+450 svođ.propust 2,90
4. 3+188=52+204 svođ.propust 1.28
5. 3+543=51+846 ploč.propust 1,00
6. 4+042=51+346 kam.pokr.propust 0,65
7. 4+966=50+421 kam.pokr.propust 0,65
8. 5+471=49+916 svođ.propust 1.25
9 5+711=49+676 kam.pkr.propust 0,65
10 6+100=49+288 svođ.propust 1,26
11 8+087=47+300 kam.pkr.propust 0,60
12 11+811=43+505 kam.pkr.propust 0,47
13 13+196=42+188 svođ.propust 1.90
14 15+640=39+750 ploč.kam.propust 0,40
Prilikom dogradnje 2. kolosijeka potrebno je u potpunosti rekonstruirati ili dograditi postojeće
propuste u potrebnoj širini za oba kolosijeka, ovisno o njihovom stanju. Svi propusti svijetlog
otvora manjeg od 1,30m će se zamijeniti novim propustima ili ukinuti/ukloniti ukoliko se novim
rješenjem odvodnje pokažu nepotrebnim. Također, s obzirom na predviđenu novu odvodnju
pruge, može se predvidjeti i potreba za izgradnjom novih propusta na lokacijama ispusta s pruge.
Za točne lokacije i broj novih te rekonstruiranih/dograđenih postojećih propusta biti će potrebno
riješiti kompletnu odvodnju na predmetnoj dionici za što je potrebna detaljnija razrada projekta te
će biti predmet daljnje dokumentacije.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 38
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.3.11. KOLODVORI
Na pružnoj dionici Rijeka–Jurdani nalaze se kolodvori Opatija-Matulji i Jurdani. Izgradnja drugog
kolosijeka na predmetnoj poddionici uvjetuje rekonstrukciju postojećih željezničkih kolodvora i
uvođenje drugog kolosijeka na kolodvorsko područje. Polazište za rekonstrukciju su postojeće
stanje i prometno-tehnološke funkcije. Rekonstrukcije kolodvora provedene su prema zahtjevima
iz projektnog zadatka i predloženim tehnološkim shemama prometnog rješenja, vodeći raĉuna o
prostornim ograničenjima vezanim uz širinu kolodvorskog platoa, kao i o nagibima trase
željezničke pruge na ulazu i izlazu iz kolodvora koji ograničavaju mogućnost produljenja
kolodvora.
Kolodvor Opatija-Matulji postaje prolazni kolodvor za sve vlakove, a kolodvor Jurdani zadržava
dosadašnje funkcije i postaje završni i polazni kolodvor za prigradski promet.Postojeći kolodvori
na poddionici Rijeka-Jurdani nemaju perone za prijam i otpremu putnika. U tehničkom rješenju
rekonstrukcije predviđeno je produljenje kolosijeka, razmicanje prolaznih kolosijeka i izgradnja
otočnih perona, pri čemu je pristup peronima preko kolosijeka pothodnikom. Pristup kolodvorima,
odnosno prilazi peronima predviđeni su i za osobe sa smanjenom pokretljivošću rampama i
podiznim platformama na stepeništima pothodnika. Pri rekonstrukciji kolodvora, predviđa se i
kompletno uređenje prilaznih cesta, parkirališta te kolodvorskog platoa, s primjenom barijera za
zaštitu od buke, te hortikulturno uređenje.Za sve kolodvore. predviđena je prilagodba i dogradnja
elektroenergetskih postrojenja, zamjena signalno-sigurnosnih uređaja u elektroničkoj izvedbi,
novi digitalni telekomunikacijski uređaji i daljinsko upravljanje prometom.Na oba kolodvora
previđen je sustav informiranja putnika te mogućnost ugradnje automata za prodaju karata.
1.3.11.1. KOLODVOR OPATIJA-MATULJI
Tehnološka shema kolodvora Opatija-Matulji
Šapjane RijekaUreðena površina
OPATIJA MATULJI
3
2
1
D3
D2
C3
C2Rijeka
OPATIJA MATULJI
3
2
1B2 A1
A2B2
D1
C1
4
Namjena kolosijeka:
1. prijemno - otpremni kolosijek KD = 539 m
1a. manipulativni kolosijek KD = 50 m
2. glavni prolazni kolosijek KD = 557 m
3. glavni prolazni kolosijek KD = 557 m
Otoèni peron 300m
Postojeæe stanje
Novo stanje
1
23
4
5
6
7
8
910
11Šapjane
1a
Kazalo:Novo stanje/kolosijek
Podhodnik
Postojeæe stanje/kolosijek
Staza
PsBB
PsA A
DC
Izvor: Knjiga T
Ukida se dosadašnja funkcija kolodvora za prijem i otpremu vagonskih pošiljaka, jer se zbog
uzdužnih nagiba ne predviđa ostavljanje vagona na kolosijecima, a kolodvor služi za prijem i
otpremu putnika, odnosno križanje putničkih i teretnih vlakova. Predviđa se demontaža 3
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 39
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
kolosijeka i izgradnja otočnog perona između postojećeg 2. i 4. kolosijeka. Kolodvor bi nakon
rekonstrukcije imao 3 osnovna kolosijeka, od kojih su 2. i 3. kolosijek glavni prolazni, a 1.
kolosijek prijemno-otpremni. U produžetku 1. kolosijeka zadržava se manipulativni kolosijek
korisne duljine 50m, na kojem se garažiraju motorna pružna vozila.Kolosijek 2. se rekonstruira na
način da je najvećim dijelom u pravcu, a razmicanje kolosijeka zbog otočnog perona izvodi se na
postojećem trećem, odnosno četvrtom kolosijeku. Osni razmak kolosijeka je 4.75m, a razmak 2 i
3 kolosijeka na mjestu perona je 6.5 do 9.5m Za produljenje 1 kolosijeka u smjeru Šapjana
potrebno je uklanjanje željezničkih skladišta s desne strane pruge u km 9+713=45+675, ukupne
površine cca 85m². Kolosijeci na kolodvorskom platou u duljini perona uređuju se u usponu
4mm/m, a u području odvojnih skretnica u nagibu cca 15mm/m. Ispred i iza kolodvora previđene
su „A“ i „V“ veze udaljene od skretnice br.5 i skretnice br.7 cca 500m zbog ulaznog i izlaznog
luka, odnosno nemogućnosti postavlljanja bližih veza.Veze su u nagibu 25mm/m.Razmak
kolosijeka u „A“ i „V“ vezama je 4.75m. Odvojne skretnice br.5, 6 i 7 su tipa 60E1 300 1:9514, a
skretnice u „A“ i „V“ vezama su tipa 60E1 300 1:9.
Korisne duljine sva tri kolosijeka nakon rekonstrukcije kolodvora iznose KD=cca 500m U
kolodvoru je predviđen otočni peron duljine 300m, širine 3-6.06m, visine 0.55m od GRT-a i
udaljenosti 1.72 od pružne osi.Na peronu je predviđana peronska nadstrešnica duljine 80m.
Pješački prilaz peronu je pješačkim pothodnikom i stubištima, a za osobe smanjene pokretljivosti
predviđene su kose podizne platforme.Pothodnik ima izlaze s obje strane kolodvora, te
omogučuje pješačku komunikaciju bez prelaska pruge u razini. S južne strane kolodvora predviđa
se izgradnja pješačke staze do ulaza u pothodnik, a sa sjeverne strane, odnosno na ulazu u
pothodnik predviđa se uređenje opločenjem cijelog prostora uz kolodvorsku zgradu.
Prilazna cesta i parkirna mjesta, cca 35 mjesta, uređuju se s desne strane pruge na postojećem
kolodvorskom platou..
1.3.11.2. KOLODVOR JURDANI
Tehnološka shema kolodvora Jurdani - Varijanta 1, Jednokolosiječna pruga Jurdani- Šapjane
ŠAPJANE RIJEKA
Ureðena površina
JURDANI
3
2
1
4
1b
4a
Održavanje
Postojeæe stanje
2
1
3ŠAPJANE
B RIJEKA
A1
A2
C3
D3
D4
1a
4
C2
Novo stanje
Varijanta s jednim kolosijekom od Jurdana do Šapjana
Otoèni peron 300m
D2
2
1
3
4
5
68
9
10
C1
C4
Kazalo:
Novo stanje/kolosijek
Podhodnik
Postojeæe stanje/kolosijek
7
Boèni peron 160mD1
Namjena kolosijeka:
1. prijemno - otpremni kolosijek KD = 409 m
1.a manipulativni kolosijek - održavanje KD = 110m
2. prijemno - otpremni kolosijek KD = 435 m
3. glavni prolazni kolosijek KD = 525 m
4. nepravilni glavni prolazni kol. KD = 650 m
APsA
PsBB
JURDANI
Izvor: Knjiga T
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 40
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
U varijanti 1 - Jednokokolosiječna pruga Jurdani-Šapjane, kolodvor se rekonstruira i produljuje u
smjeru Šapjana. Predviđa se demontaža 4 kolosijeka i izgradnja otočnog perona između
postojećeg 3. i novog 4. kolosijeka, te pomicanje prvog kolosijeka u lijevo za cca 4.4m, odnosno
izgradnja novog kolosijeka s bočnim peronom uz njega.. Kolodvor bi nakon rekonstrukcije imao 4
osnovna kolosijeka, od kojih su 3. I 4. prolazni, 1. i 2.kolosijek prijemno-otpremni, a 1.a.kolosijek
manipulativni za potrebe održavanja. Ugradnjom skretnice br.10, tipa 60E1 760 1:14, omogućena
je brzina prolaska kroz kolodvor po prolaznim kolosijcima brzinom v=80km/h.
Osni razmak kolosijeka je 4.75m, a razmak 3. i 4. kolosijeka na mjestu perona je 7.9 do 10m.
Ispred kolodvora previđena je veza između kolosijeka, u nagibu 25mm/m. Razmak kolosijeka u
„V“ vezi je 4.75m. Odvojne skretnice u kolodvoru su tipa 60E1 300 1.9514: a skretnice u vezi su
tipa 60E1 300 1:9. Kolosijeci na kolodvorskom platou, kao i skretničko područje na početku
kolodvora su u horizontali (0.43 mm/m). Skretničko područje na kraju kolodvora je u usponu 9.1
mm/m.
Korisne duljine kolosijeka nakon rekonstrukcije kolodvora iznose: 4. kolosijek, KD= 650m, 3.
kolosijek, KD=525m, 2. kolosijek, KD= 425m, 1. kolosijek, KD=409m. 1.a kolosijek, KD= 110m.
U kolodvoru je predviđen otočni peron duljine 300m, širine 4.44-6.56m, visine 0.55m od GRT-a i
udaljenosti 1.72 od pružne osi, s peronskom nadstrešnicom duljine 80m. Uz 1. kolosijek je
predviđen bočni peron duljine 160m, širine 3m, visine 0.55m od GRT-a i udaljenosti 1.72 od
pružne osi,
Pješački prilaz otočnom peronu je pješačkim pothodnikom i stubištima, a za osobe smanjene
pokretljivosti predviđene su kose podizne platforme. Prilaz bočnom peronu je pješačkim stazama
i pješačkim rampama te stubištima.Parkirna mjesta, cca 20 mjesta, uređuju se s obje strane
kolodvorske zgrade uz postojeću rekonstruiranu prilaznu cestu za kolodvor, a posebno su
previđena dva parkirana mjesta za osobe smanjene pokretljivosti uz kolodvorsku zgradu.
Zgrada za smještaj SS i Tk uređeja predviđena je u km 15+587=km 39+804, na slobodnom
prostoru s desne strane pruge.
Tehnološka shema kolodvora Jurdani – Varijanta 2, dvokolosiječna pruga Jurdani- Šapjane
2
1
3ŠAPJANE
B1
B2
RIJEKA
A1
A2
C3
D3
D4 4
C2
Novo stanje
Varijanta s dva kolosijeka od Jurdana do Šapjana
Otoèni peron 300m
D2
2
1
3
4
5
69
10
C1
C4
Kazalo:
Novo stanje/kolosijek
Podhodnik
Postojeæe stanje/kolosijek
7
Boèni peron 160mD1
12
13
11
8
1a
Namjena kolosijeka:
1. prijemno - otpremni kolosijek KD = 409 m
1.a manipulativni kolosijek - održavanje KD = 110m
2. prijemno - otpremni kolosijek KD = 435 m
3. glavni prolazni kolosijek KD = 525 m
4. nepravilni glavni prolazni kol. KD = 650 m
JURDANI
Izvor: Knjiga T
U Varijanti 2 - Dvokolosiječna pruga Jurdani-Šapjane, u potpunosti se zadržava kolosiječna
situacija kolodvora za jednokolosiječnu prugu, kao i položaj skretnica. Drugi kolosijek se
dograđuje s lijeve strane pruge i spaja na 4.kolosijek. Dodaju se 3 nove skretnice za kolosiječnu
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 41
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
„A“ vezu u smjeru Šapjana, a skretnice na izlaznoj strani kolodvora se prenumeriraju. Korisna
duljina 1.,2. i 3. kolosijeka nakon dogradnje drugog kolosijeka se ne smanjuju i jednake su kao u
Varijanti sa Jednokolosiječnom prugom Jurdani-Šapjane.Korisna duljina 4. Kolosijeka iznosi
KD=600m.
Osni razmak kolosijeka u „A“ vezi je 4.75m, a uzdužniu nagib u usponu 9.1 mm/m, kao i za
jednokolosičnu prugu. Odvojna skretnice br. 11 u „A““ vezi je tipa 60E1 760 1:14, a skretnice 12 i
13 tipa 60E1 300 1:9
I u uvjetima dograđenog drugog kolosijeka omogućen je prolaz vlakova po glavnim prolaznim
kolosijecima brzinom V=80km/h, bez zaustavljanja u kolodvoru Jurdani.
1.3.12. STAJALIŠTA
Uvođenje željeznice u sustav javnog gradskog prijevoza predviđeno je Generalnim urbanističkim
planom grada Rijeke (Sl.N. 07/07.
Zadržavaju se sva postojeća stajališta, te stajališta predviđana prema GUP-u Grada Rijeke. Zbog
ujednačenog rastera stajališta, cca 1000m (zaustavni put na pruzi), uvodi se i novo stajalište
Kantrida, koje nije previđeno GUP-om Grada Rijeke.Položaj stajališta određen je prema gustoći
naseljenosti, blizini cestovnih komunikacija i autobusnih stajališta, konfiguracijom terena i
mogućnošću izgradnje parkirališta.
Pri određivanju položaja stajališta vodilo se računa da se na mjestima postojećih pješačkih
prijelaza preko pruge izgrade zajednički pješački pothodnici za prolaz pješaka s jedne strane
pruge na drugu, te za prilaz peronima Najveći broj stajališta predviđen je na mjestima gdje je
pruga u pravcu ili velikim lukovima bez nadvišenja. Izuzetak je stajalište Martinkovac koje je u
luku R=380, s nadvišenjem h=100mm (h izn 80mm).
Obzirom da su sva postojeća stajališta bez osnovnih funkcija glede pristupa, parkiranja, perona i
nadstrešnica, predviđa se izgradnja potpuno novih stajalištima sa potrebnim sadržajima. Osni
razmak kolosijeka na stajalištima je 4m, kao i na drugim dijelovima otvorene pruge.
Na svim stajalištima predviđeni su bočni peroni, duljine, L=160m, osnovne širine perona, Š=3,5
(na mjestu stubišta za pothodnik 5m), visina perona, H=0.55m od GRT-a, te udaljenost perona od
kolosiječne osi, L=1.72m. Predviđena širina pothodnika je Š=4m, visina 2,8-3m, a duljina
nadstrešnica, L=cca 30m. Za stajališta Mlaka i Martinkovac koja su u usjeku predviđen je prilaz
nathodnicima. Kolni i pješački pristupi su prema lokalnoj situaciji stajališta, kao i položaj
parkirališta te broj parkirnih mjesta.Na svim stajlištima u neposrednoj blizini perona predviđena su
i parkirana mjesta za bicikle.
Prilaz peronima osobama smanjene pokretljivost je pješačkim rampama nagiba 5% i kosim
podiznim platformama, a zbog problema sigurnosti i održavanja dizala se predviđaju samo za
stajališta s nathodnicima.Zbog sigurnosnih razloga između kolosijeka na mjestu perona na svim
stajalištima se postavljaju zaštitne ograde visine 76cm od GRT-a i najmanje duljine 5m prije
početka i kraja perona.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 42
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Na svim peronima predviđa se postavljanje sigurnosne crte na udaljenosti 80 cm od ruba perona
i taktilne crte (trake) upozornja.
Za sva stajališta. predviđena je prilagodba i dogradnja elektroenergetskih postrojenja za novu
dvokolosiječnu prugu, zamjena signalno-sigurnosnih uređaja u elektroničkoj izvedbi, novi digitalni
telekomunikacijski uređaji i sustav informiranja putnika te mogućnost ugradnje automata za
prodaju karata. Za detaljniji uvid u opremu stajališta vidjeti knjigu I.
Tehnološka shema tipsko stajališta na dvokolosiječnoj pruzi
Tehnološka shema tipsko stajališta na jednokolosiječnoj pruzi
Izvor: Knjiga T
Naziv stajališta, položaj na pruzi prema postojećoj i novoj stacionaži.
Redni
broj
Naziv stajališta Postojeća
Stacionaža
Nova
Stacionaža
Postojeće
Ili novo
Predviđeno
prostornoplanskom
dokumentacijom
1 Mlaka 54+305 1+090 Novo Da
2 Krnjevo 52+828 2+560 Postojeće Da
3 Kantrida 51+915 3+475 Novo Ne
4 Zamet 51+000 4+390 Novo Da
5 Marčeljeva Draga 49+990 5+400 Novo Da
6 Martinkovac 49+070 6+322 Novo Da
7 Pavlovac 47+490 7+913 Novo Da
8 Rukavac 43+140 12+245 Postojeće Da
9 Jušići 39+382 14+100 Postojeće Da
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 43
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
MLAKA KM 1+090= 54+305
Lokacija novog stajališta je prema GUP-u Grada Rijeke.Drugi kolosijek se dograđuje s lijeve
strane pruge Vodoravna kolosiječna geometrija na mjestu stajališta je luk R=1000m, s
prelaznicama L=40m bez nadvišenja. Nagib pruge na mjestu stajališta je 0mm/m. Na mjestu
stajališta pruga je u zasjeku, s velikom visinskom razlikom s desne strane pruge.Kolni i pješački
prilaz desnom peronu su iz Zvonimirove ulice.Veza dva perona ostvaruje se pješačkim
nathodnikom, stubištima te dizalima. Visina usjeka prilikom dodatnih radova na postojećem
usjeku s desne strane pruge ne prelazi 10m. Prema geotehničkom elaboratu (Knjiga G.2 )
izgradnja stajališta Mlaka s geotehničkog aspekta ne zahtijeva primjenu zahtjevnijih tehničkih
rješenja.
Napomena:Kolni prilaz lijevom peronu nije moguć zbog postrojenja i zgrada INE, te položaja
industrijskog kolosijeka, a nema ni mjesta za parkirališni prostor.Grad Rijeka treba u budućoj
prostornoplanskoj dokumentaciji osigurati kolni i pješački prilaz peronu s lijeve strane pruge.
KRNJEVO KM 2+560=52+828
Lokacija postojećg stajališta je prema GUP-u Grada Rijeke, neposredno prije križanja željezničke
pruge s Liburnijskom ulicom. Drugi kolosijek se dograđuje s desne strane pruge. Vodoravna
kolosiječna geometrija na mjestu stajališta je luk R=1300 m, s prijelaznicama L=50m, bez
nadvišenja, a stajalište je u kružnom luku. Nagib pruge na mjestu stajališta je cca 25mm/m. Na
lokaciji stajališta pruga je u zasjeku, a s desne strane je veliki asfaltirani plato. Na mjestu
postojećeg pješačkog prijelaza predviđa se zajednički pješački pothodnik za spoj pješačkih staza
Liburnijske ulice i ulicu Jože Vlahovića, te za pristup peronima. Za osobe smanjene pokretljivosti
predviđene su pješačke rampe i kose podizne platforme. S obje strane stajališta brojna su
postojeća javna parkirališta, te se s desne strane pruge uz peron predviđa cca 25 parkirnih
mjesta. za stajalište, a s lijeve strane pruge izgradnja parkirališta nije moguća.
Prema geotehničkom elaboratu (Knjiga G.2 ), izgradnja stajališta Krnjevo s geotehničkog aspekta
ne zahtijeva primjenu zahtjevnijih tehničkih rješenja.
KANTRIDA KM 3+475= 51+915
Novo stajalište nije predviđeno prema GUP-u Grada Rijeke. Uvođenje novog stajališta je zbog
ujednačenosg rastera stajališta cca 1000m, povoljne lokacije glede autobusnih stajališta na
Liburnijskoj ulici, te neposredne blizine brodogradilišta, brojnih industrijskih pogona i sportskog
kompleksa Kantrida Vodoravna kolosiječna geometrija na mjestu stajališta je pravac, i luk
R=940m s prijelaznicama L=40m, a bez navišenja. Drugi kolosijek se dograđuje s desne strane
pruge. Nagib pruge na mjestu stajališta je cca 25mm/m. Na kraju lijevog perona i početku desnog
perona predviđen je pješački pothodnik na mjestu tkz.divljeg prijelaza preko pruge, koji služi i za
vezu dva perona.Na mjestu postojećeg pješačkog prijelaza u km 51+788, predviđen je zajednički
pješački pothodnik za spoj pješačkih staza ulice Ivana Lenca sa pješačkim stazama Liburnijske
ulice, te za pristup peronima. Sa sjeverne strane perona predviđeno je parkiralište za cca 25-
30parkirnih mjesta.S južne strane stajališta je veliko otvoreno parkiralište, a postoji mogućnost
izgradnje stambeno poslovne zgrade s javnim garažama, uz koju bi sa sjeverne strane bio plato
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 44
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
za prilaz južnom peronu.Eventualna izgradnja takve zgrade omogućila bi izgradnju usporednih
perona na mjestu visokog nasipa, za što se predlaže izrada posebnog idejnog rješenja.
Prema geotehničkom elaboratu (Knjiga G.2), izgradnja stajališta Kantrida s geotehničkog aspekta
ne zahtijeva primjenu zahtjevnijih tehničkih rješenja.
ZAMET KM 4+390= 51+000
Novo stajalište je prema GUP-u grada Rijeke predviđeno u km cca 51+240 Stajalište se pomjera
za cca 250 m u smjeru Šapjane, uz planirani trgovačko stambeni kompleksa RIO.Na mjestu
stajališta pruga je u pravcu, i sa sjeverne strane u razini terena Drugi kolosijek se dograđuje s
desne strane pruge. Nagib pruge na mjestu stajališta je cca 25mm/m. Veza dva perona ostvaruje
se pješačkim pothodnikom i stubištima.Za osobe smanjene pokretljivosti predviđene su pješačke
rampe i kose podizne platforme. Kolni pristup sa sjeverne strane je osiguran postojećim kolnim
prilazom iz ulice Ante Pilepića.Uz sjeverni peron moguća je izgradnja parkirališta sa cca 25
mjesta.Kolni i pješački prilaz južnom peronu je s platoa obilazne ceste budućeg platoa trgovačko
poslovnog kompleksa RIO, što je potrebno uskladiti u daljoj domumentaciji.
Prema geotehničkom elaboratu (Knjiga G.2 ), izgradnja stajališta Zamet s geotehničkog aspekta
ne zahtijeva primjenu zahtjevnijih tehničkih rješenja.
MARČELJEVA DRAGA KM 5+400=49+990
Novo stajalište je predviđeno na lokaciji prema GUP-u grada Rijeke.Na lokaciji stajališta pruga je
u pravcu i u dubokom usjeku. Drugi kolosijek se dograđuje s desne strane pruge. Nagib pruge na
mjestu stajališta je cca 25mm. Kolni i pješački prilaz stajalištu sa sjeverne strane, a parkirna
mjesta predviđena su prema DPU Diračje. Prijelaz preko pruge i veza dva perona predviđena su
nathodnikom i dizalima Drugi pješački prilazi peronu i hortikulturno uređenje šireg područja
stajališta tekođer su predviđani prema DPU Diračje.Kolni prilaz stajalištu s južne strane je ulicom
Mate Balote, a parkiranje je omogućeno na postojećim parkiralištima na kraju ulice.
Prema geotehničkom elaboratu (Knjiga G.2 ), izgradnja stajališta Marčeljeva Draga s
geotehničkog aspekta ne zahtijeva primjenu zahtjevnijih tehničkih rješenja.Visina usjeka prilikom
dodatnih radova na proširenju postojećeg usjeka neće prelaziti 10m
MARTINKOVAC KM 6+322=49+070
Novo stajalište je na lokaciji prema GUP-u Grada Rijeke Na mjestu stajališta pruga je u luku
R=380m s prelaznicama L=80m i nadvišenjem h=100mm (h izn =80mm). Nagib pruge na mjestu
stajališta je cca 25mm/m. Drugi kolosijek se dograđuje s desne strane pruge. Kolni i pješački
prilaz stajalištu sa sjeverne strane je podvožnjakom ispod autoceste, a s južne strane cestovnim
prometnicama predviđenim GUP-om Grada Rijeke. S obje strane stajališta se predviđaju
parkirališta s cca 25 parkirnih mjesta. Veza dva perona ostvaruje se pješačkim pothodnikom i
stubištima.Za osobe smanjene pokretljivosti predviđene su pješačke rampe i kose podizne
platforme.
Prema geotehničkom elaboratu (Knjiga G.2 ), izgradnja stajališta Martinkovac s geotehničkog
aspekta ne zahtijeva primjenu zahtjevnijih tehničkih rješenja
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 45
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
PAVLOVAC KM 7+913= 47+490
Lokacija novog stajališta je prema GUP-u Grada Rijeke.Drugi kolosijek se dograđuje s desne
strane pruge. Na mjestu stajališta pruga je u pravcu. Nagib pruge na mjestu stajališta je cca
25mm/m.Pješački prilaz stajalištu sa sjeverne strane je nathodnikom iznad autoceste, a izgradnja
parkirališta se predviđa sa sjeverne strane autoceste prema posebnoj dokumentaciji.Umjesto
postojećeg pješačkog prijelaza u km 8+002=km 47+389 predviđa se zajednički pješački
pothodnik za prolaz pješaka s jedne strane pruge na drugu, te za pristup peronima.Kolni prilaz
stajalištu i parkirna mjesta s lijeve strane pruge obradit će se u daljoj dokumentaciji.
Prema geotehničkom elaboratu (Knjiga G.2 ), izgradnja stajališta Pavlovac s geotehničkog
aspekta ne zahtijeva primjenu zahtjevnijih tehničkih rješenja
RUKAVAC KM 12+245=43+140
Potojeće stajalište Rukavac je u km 43+039.Na stajalištu postoji uređena površina (makadam) s
desne strane pruge, te stajališna zgrada.Drugi kolosijek se dograđuje s desne strane pruge, a
stajališna zgrada se ruši. Nagib pruge na mjestu stajališta je cca 25mm/m.Stajalište se pomiče u
smjeru Rijeke za 100m, sa sredinom pješačkog hodnika nove denivelirane ceste u stacionaži km
12+237=43+149. Oba kolosijeka su navećim dijelom u pravcu, lijevi peron je u duljini cca 34m u
luku R=1500 bez nadvišenja. Zbog nemogućnosti denivelacije željezničko cestovnog prijelaza u
razini u km 12+348=43+039 na postojećoj lokaciji, predviđa se izgradnja novih prometnica u
području stajališta koje trajno rješavaju lokalni promet i kolni pristup stajalištu. Za izgradnju
bočnog perona s lijeve strane pruge potrebno je izmicanje, odnosno rekonstrukcija postojeće
lokalne ceste, s lijeve strane pruge, čiji je rub udaljen cca 4m od pružne osi lijevog kolosijeka.
Parkirna mjesta moguća su s obje strane perona, prema prometnom rješenju denivelirane ceste.
Prema geotehničkom elaboratu (Knjiga G.2 ), izgradnja stajališta Rukavac s geotehničkog
aspekta ne zahtijeva primjenu zahtjevnijih tehničkih rješenja
JUŠIĆI KM 14+100=39+382
Zadržava se potojeća lokacija stajališta, neposredno uz državnu cestu D28. Na stajalištu postoji
uređena površina (makadam) s desne strane pruge te stajališna zgrada, i limeno skladište.Drugi
kolosijek se dograđuje s desne strane pruge, a stajališna zgrada i skladište se ruše. Na mjestu
stajališta pruga je u pravcu i razini terena. Nagib pruge na mjestu stajališta je cca 25mm/m.Na
mjestu postojećeg pješačkog prijelaza predviđa se zajednički pješački pothodnik za prolaz
pješaka s jedne strane pruge na drugu, te za pristup peronima. Za osobe smanjene pokretljivosti
predviđene su pješačke rampe i kose podizne platforme. S lijeve strane pruge predviđeno je
parkiralište s 20 parkirnih mjesta. Parkirna mjesta moguća su i s desne strane pruge s kolnim
pristupom s državne ceste D28, što će se obraditi u daljoj dokumentaciji nakon dobivanja
posebnih uvjeta.
Prema geotehničkom elaboratu (Knjiga G.2 ), izgradnja stajališta Jušići s geotehničkog aspekta
ne zahtijeva primjenu zahtjevnijih tehničkih rješenja
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 46
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.4. PODDIONICA IV, JURDANI-ŠAPJANE
1.4.1. VARIJANTA 1- Jednokolosiječna pruga Jurdani-Šapjane
1.4.1.1. TRASA PRUGE
Početak podionice IV je u km 16+100=39+291 iza kolodvora Jurdani, a kraj podionice je je u km
28+480=26+915, ulazni signal u Kolodvoru Šapjane iz smjera Ilirske Bistrice. U cijelosti se
zadržava postojeća trasa, s minimalnim korekcijama postojeće vodoravne kolosiječne geometrije
i djelomičnom rekonstrukcijom kolosijeka na mjestima košarastih lukova (pomak kolosiječne osi
za više od 0.5m). U grafičkom dijelu studije dana je situacija s prikazom vodoravne kolosiječne
geometrije.
1.4.1.2. VODORAVNA KOLOSIJEČNA GEOMETRIJA
TABLIČNI PRIKAZ VODORAVNE KOLOSIJEČNE GEOMETRIJE
Broj
luka
Stacionaža
PPL(km)
Stacionaža
KPL(km)
Radijus
(m)
L1 (m) L2
(m)
Nadvišenje
h (mm)
Nagib
rampe
Nagib
rampe
Brzina
Km/h
27 16+209.02 16+259.02 2000 50 50 0,0 - - 80
28 16+768.39 17+059.91 460 85 85 65 1308 1308 80
29 17+381.91 17+653.37 460 80 80 65 1231 1231 80
30 17+912.67 18+193.92 615 70 70 25 2800 2800 80
31 18+741.40 19+212.94 615 60 60 25 2400 2400 80
32 19+580.84 19+904.34 1042 50 50 0 - - 80
33 20+044.85 20+573.03 1430 40 40 0 - - 80
34 21+167.57 21+537.66 1052 50 50 0 - - 80
35 21+879.44 22+243.41 1060 50 50 0 - - 80
36 22+636.15 22+850.37 1000 50 50 0 - - 80
37 23+129.18 23+281.51 1500 50 50 0 - - 80
38 23+417.13 23+942.84 500 50 50 50 1000 1000 80
39 24+093.09 24+549.33 370 90 90 105 857 857 80
40 24+942.19 25+304.90 438 65 65 70 929 929 80
41 25+628.92 25+821.72 368 75 75 105 714 714 80
42 26+539.22 26+935.27 316 75 75 140 536 536 80
43 27+088.44 27+305.16 300 90 90 140 643 643 80
44 27+395.03 27+467.48 800,0 20,0 20 0 - - 80
45 27+467.48 27+539.94 800,0 20,0 20 0 - - 80
46 27+674.68 27+747.13 800,0 20,0 20 0 - - 80
47 27+747.13 27+819.56 800,0 20,0 20 0 - - 80
48 27+829.56 28+100.24 800,0 40,0 40 0 - - 80
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 47
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.4.1.3. USPRAVNA KOLOSIJEČNA GEOMETRIJA
Visinska razlika od kolodvora Jurdani (341,35 m.n.m) do kolodvora Šapjane (426.35, m.n.m)
iznosi 85 m.Pri rekonstrukciji pruge, postojeći mjerodavni uzdužni nagibi kolosijeka nisu se
povećali. Izvršene su mjestimične korekcije koje ne donose povećanje mjerodavnog najvećeg
uzdužnog nagiba na željezničkoj pruzi od 25 mm/m.Korekcije uzdužnoga nagiba kolosijeka
nužna je u kolodvoru Šapjane zbog drugačijeg položaja ulaznih i izlaznih lukova i skretničkih
područja.Uzdužni nagib glavnoga prolaznog i drugih kolosijeka, u kolodvoru Šapjane je 0mm/m
Visinsko rješenje i uspravna kolosiječna geometrija identična je za varijantu s jednokolosiječnom
prugom i varijantu s dvokolosiječnom prugom.
TABLIČNI PRIKAZ USPRAVNE KOLOSIJEČNE GEOMETRIJE
STACIONAŽA VISINA
ULAZNI
NAGIB
(mm/m)
IZLAZNI
NAGIB
(mm/m)
ZAOBLJENJE
DULJINA
ZAOBLJENJA
(m)
RADIJUS
ZAOBLJENJA
(m)
16+155.01 342.820 9.0 9.1 0 0 0
17+653.67 357.446 9.1 1.8 KONVEKSNO 21.92 3000
18+101.91 358.269 1.8 7.1 KONKAVNO 16.01. 3000
18+279.84 359.534 7.1 10.5 KONKAVNO 10.39 3000
18+559.19 362.481 10.5 11.8 0 0 0
18+755.02 364.782 11.8 11.3 0 0 0
19+721.96 375.718 11.3 11.6 0 0 0
20+451.71 384.183 11.6 11 0 0 0
21+110.42 391.403 11.0 11.1 0 0 0
22+118.62 402.609 11.1 10.7 0 0 0
22+996.47 412.009 10.7 0.0 KONVEKSNO 31.99 3000
24+063.84 412.056 0.0 1.9 0 0 0
24.240.22 412.393 1.9 3.9 0 0 0
24+879.38 414.908 3.9 5.7 0 0 0
25+122.60 416.305 5.7 4.5 0 0 0
26.318.41 421.735 4.5 5.5 0 0 0
26+658.45 423.615 5.5 4.3 0 0 0
26+965.27 424.935 4.3 6.2 0 0 0
27+193.76 426.352 6.2 0.0 KONVEKSNO 24.81 3000
27+950.00 426.352 0.0 0.4 0 0 0
28+250.00 426.472 0.4 4.5 KONVEKSNO 20.66 5000
1.4.1.4. OBJEKTI NA TRASI I KRIŽANJA S DRUGIM PROMETNICAMA
Na poddionici IV Jurdani-Šapjane nakon obnove pruge biti će ukupno 13 objekata: Most Miklavić,
L=78m u km km 21+936=km 32+430 iznad autoceste Rijeka-Rupa, 5 nadvožnjaka, 3
podvožnjaka, 2 pješačka nathodnika i 2 pješačka pothodnika..Detaljan prikaz rekonstrukcije
mostova dan je u knjizi A.3. Idejna rješenja tunela i mostova. Na cijeloj podionici predviđena je
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 48
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
denivelacija ili svođenje svih željezničko cestovnih prijelaza i pješačkih prijelaza.Detaljan prikaz
denivelacija i željezničko-cestovnih križanja izvan razine dan je u knjzi A.4. Idejna rješenja
križanja željezničke pruge s drugim prometnicama. Pothodnici su obrađeni u knizi A2.
1.4.1.5. UKLANJANJE ZGRADA NA TRASI PRUGE
Na dionici je zbog rekonstrukcije kolodvora Šapjane predviđeno uklanjanje samo jedne
građevine.
Red
br.
Stacionaža
pruge km
cca
strana
pruge
rub
građevine
udaljen od
pružne osi
[m]
naselje vrsta
zgrade etaže
tlocrtna
površina
[m2]
Komenta
1 27+888=27+500 L 0 Šapjane kontejner 1 20
1.4.1.6. KRIŽANJE ŽELJEZNIČKE PRUGE S KOMUNALNOM I DRUGOM
INFRASTRUKTUROM
Obzirom da je u varijanti s jednokolosijčnom prugom predviđena samo obnova pruge prema
posebnoj dokumentacije, postojeće instalacije će se zaštiti
1.4.1.7. NORMALNI POPREČNI PROFIL
U grafičkom dijelu Studije dan je normalni poprečni presjecek za obnovu željezničke pruge.
Kolosiječna konstrukcija otvorene pruge, prolaznih i obilaznih kolosijeka u kolodvoru Šapjane
predviđena je od novih tračnica tipa 60E1, elastičnoga kolosiječnoga pričvrsnog pribora,
prednapetih armirano-betonskih jednodijelnih pragova, konstrukcije u obliku neposrednog
pričvršćenja, bez podložne ploče. Betonski pragovi su predviđeni na osnom razmaku od 60 cm u
zastoru od tučenca. Nagib tračnica je 40:1 prema ravnini kolosijeka. Skretnice u kolodvorima na
prolaznim i obilaznim kolosijecima su tipa OLS-300 60E1, na betonskim pragovima. Kolosijek i
skretnice će biti zavareni u neprekinuti tračnički trak. Zastor od tučenca je najmanje debljine 30
cm ispod praga na mjestu niže tračnice, i najmanje širine 50 cm s čela praga, te nagibom 1:1.5. S
obje strane kolosijeka uz čelo praga predviđen je kameni nabačaj. Ravnik pruge (zaštitnog) sloja
je predviđen u širini 7 m. Poprečni pad ravnika pruge je 5%, Na svim dijelovima postojeće
željezničke pruge, postojeći pružni gornji ustroj sa zaštitnim slojem se uklanja i u cijelosti
nadomješta novom konstrukcijom gornjeg ustroja.Radovi se predviđaju pružnim postrojenjem za
uređenje gornjeg ustroja.Na cijeloj dionici obnove pruge se predviđa ukloniti nabačeni materijal
od prethodne obnove i urediti bankine da se osigura normalna odvodnja.
1.4.1.8. ODVODNJA
Obzirom da postojeća pruga nema izgrađen sustav odvodnje, pri obnovi pruge je potrebna izrada
cjelovitog sustava odvodnje unutar pružnog pojasa. U usjecima se predlaže ugradnja tipskih
betonskih kanalica, koje se zbog uskih usjeka uglavnom montiraju na završetku zaštitnog
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 49
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
sloja.Na pokosima dubokih usjeka nagnutih prema pruzi predviđa se poseban sustav obodnih
betonskih jaraka, čija je funkcija sprečavanje ispiranja pokosa usjeka i dotoka večih količina vode
na željezničku prugu.Za zaštitu nasipa položenih na nagnutim plohama koje padaju prema pruzi
predlaže se izrada zaštite nasipa sa zaštitnim betonskim jarcima.U kolodvoru Šapjane se
predlaže izrada drenaže.
PROPUSTI
Na predmetnoj poddionici Rijeka-Jurdani nalaz se 1 propust je u funkciji odvodnje.
1 24+437=32+955 svođ.propust 2.00
Potreba za dodatnim propustima odredit će se u projektu obnove pruge.
1.4.1.9. KOLODVOR ŠAPJANE
Tehnološka shema kolodvora Šapjane - Varijanta 1, Jednokolosiječna pruga Jurdani – Šapjane
D.G.
Rijeka
Ureðena površina3
2
1
5
ŠAPJANE
4
D.G.
Rijeka3
2
1
4a
Otoèni peron 300m
A
B
D4
D1
D2
D3
C1
C3
C4
C2
Boèni peron 300m
Namjena kolosijeka:
1. prijemno - otpremni kolosijek KD = 641 m
1.a manipulativni kolosijek KD = 50 m
2. prijemno - otpremni kolosijek KD = 664 m
3. glavni prolazni kolosijek KD = 658 m
4.a/b prijemno - otpremni kol. KD = 604 m
4.a prijemno - otpremni kolosijek KD = 334 m
4.b prijemno - otpremni kolosijek KD = 226 m
4.c manipulativni kolosijek KD = 50 m
1a
4c
ŠAPJANE
Postojeæe stanje
Novo stanjeVarijanta s jednim kolosijekom od Jurdana do Šapjana
2
5
3
4
6
8
9
7
1
Ureðena površina
Kazalo:Novo stanje/kolosijek
Podhodnik
Postojeæe stanje/kolosijek
4b
APsA B PsB
Izvor: Knjiga T
U Varijanti 1- Jednokolosiječna pruga Jurdani-Šapjane predviđena je kompletna rekonstrukcija
kolodvora Šapjane Rekonstrukcija kolodvora provedena je prema zahtjevima iz projektnog
zadatka i predloženim tehnološkim shemama prometno-tehnološkog rješenja, vodeći raĉuna o
prostornim ograničenjima vezanim uz širinu kolodvorskog platoa s desne strane, kao i o nagibu
trase željezničke pruge na ulaznoj strani kolodvora koji ograničava mogućnost produljenja
kolodvora prema Jurdanima.U tehničkom rješenju rekonstrukcije predviđeni su jedan otočni i
jedan bočni peron, pri čemu je pristup peronima izvan razine Pri rekonstrukciji kolodvora,
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 50
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
predviđa se i kompletno uređenje kolodvorskog platoa, s primjenom barijera za zaštitu od buke,
te hortikulturno uređenje.Kolodvor Šapjane će biti zaposjednut.
Kolodvor se produljuje u smjeru Ilirske Bistrice, jer su na toj strani dva luka, kolosijeci su u
horizontali, a industrijski kolosijeci su spojeni na prolazni kolosijek sa skretnicama bez
međupravca (skretnica 5 i 6). Predviđa se demontaža 3 kolosijeka i izgradnja otočnog perona
između postojećeg 2. i 4. kolosijeka. Razmicanje kolosijeka zbog otočnog perona izvodi se na
postojećem trećem, odnosno četvrtom kolosijeku
Kolodvor bi nakon rekonstrukcije imao 4 osnovna kolosijeka, od kojih su 1. i 4a/b. prijemno-
otpremni, a 3. i 4. kolosijek glavni prolazni. U produžetku 1. i 4. kolosijeka predviđeni su
manipulativni kolosijeci korisne duljine 50m. Postojeći slijepi industrijski kolosijeci (zajedničko ime
"Park"). odvajaju se od 4. kolosijeka novom skretnicom broj 6. Osni razmak kolosijeka je 4.75m,
a razmak 2 i 3 kolosijeka na mjestu perona je 6.5 do 9.5m.
Kolosijeci na kolodvorskom platou i skretnička područja predviđeni su u horizontali (0mm/m).
Odvojne skretnice br.1,2,3,4,7,8 i 9 su tipa 60E1 300 1:9514, a skretnice 4 i 5 su tipa 60E1 200
1:9.514
Korisne duljine kolosijeka nakon rekonstrukcije kolodvora iznose: 1.kolosijek, KD=641m,
2.kolosijek, KD=664m, 3. Kolosijek, KD=658m, 4.a/b kolosijek, KD=604m (4.a kolosijek,
KD=334m, 4.b kolosijek, KD=226m). Korisna duljina 1.a i 4.c kolosijeka iznose KD=50m.
U kolodvoru je predviđen otočni peron duljine 300m, širine 3-6.06m, visine 0.55m od GRT-a i
udaljenosti 1.72 od pružne osi. Na otočnom peronu je predviđana peronska nadstrešnica duljine
80m. Pješački prilaz peronu je pješačkim pothodnikom i stubištima, a za osobe smanjene
pokretljivosti predviđene su kose podizne platforme.
Uz 1. Prijemnotpremni kolosijek predviđen je bočni peron duljine 300m, širine 2.5-3, visine 0.55m
od GRT-a i udaljenosti 1.72 od pružne osi. Parkirna mjesta, cca 20 mjesta, uređuju se s lijeve
strane pruge uz postojeću rekonstruiranu prilaznu cestu za kolodvor. Zgrada za za smještaj SS i
TK uređaja predviđena je u km 27+654=km 27+734, na slobodnom prostoru uz bočni peron s
lijeve strane pruge
1.4.1.10. STAJALIŠTE PERMANI
Na predmetnoj poddionici se nalazi postojeće stajališta Permani. Zadržava se potojeća lokacija
stajališta Permani u km 17+880=37+512. Na mjestu stajališta pruga je najvećim dijelom u pravcu
a dio perona (cca 43m) je u prelaznici L=70m i nadvišenju h=25mm. Nagib pruge na mjestu
stajališta je povoljan (cca 1.8 mm/m), a stajalište se izgrađuje u razini terena.Kolni prilaz stajalištu
s desne strane pruge je predviđen novom prilaznom cestom, a s lijeve strane pruge je s državne
ceste D8. Parkirna mjesta moguća su s obje strane pruge. Stajalište je u razini terena, a veza
perona s parkiralištem uz državnu cestu D8 na lijevoj strani pruge ostvaruje se pješačkim
pothodnikom.Na stajalištu se predviđa izgradnja peronske nadstrešnice, a pristup osobama
smanjene pokretljivosti je peronskom rampom i kosom podiznom platformom na stubištu
pothodnika.Prema geotehničkom elaboratu (Knjiga G.2), izgradnja stajališta Permani s
geotehničkog aspekta ne zahtijeva primjenu zahtjevnijih tehničkih rješenja.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 51
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.4.2. VARIJANTA 2- Dvokolosiječna pruga Jurdani-Šapjane
1.4.2.1. TRASA PRUGE
Početak trase je u km 16+055, na početku izlazne skretnice u kolodvoru Jurdani (skretnica br.10
iz varijante za jednokolosiječnu prugu), a kraj trase je u km 27+315, na početku ulazne skretnice
u Kolodvoru Šapjane (skretnica br.1 iz varijante za jednokolosiječnu prugu.U cijelosti se zadržava
postojeća trasa, s minimalnim korekcijama postojeće vodoravne i uspravne kolosiječne
geometrije, sa djelomičnom rekonstrukcijom kolosijeka na mjestima košarastih lukova (pomak
kolosiječne osi za više od 0.5m).Na mjestima promjene strane dogradnje drugog kolosijeka
predviđa se izgradnja dva potpuno nova kolosijeka ukupne duljine cca 465m.Drugi kolosijek se u
pravilu dograđuje na strani pruge s nižim nasipom, te na suprotnoj strani pruge od usporednih
cesta uz prugu. Ukupna duljina trase pruge od početka izlazne skretnice u kolodvoru Jurdani do
početka ulazne skretnice u kolodvoru Šapjane, s dogradnjom drugog kolosijeka iznosi 11.26 km.
1.4.2.2. VODORAVNA KOLOSIJEČNA GEOMETRIJA
TABLIČNI PRIKAZ VODORAVNE KOLOSIJEČNE GEOMETRIJE
Broj
luka
Stacionaža
PPL(km)
Stacionaža
KPL(km)
Radijus
(m)
L1 (m) L2
(m)
Nadvišenje
h (mm)
Nagib
rampe
Nagib
rampe
Brzina
Km/h
27 16+209.02 16+6259.02 2000 50 50 0 - - 80
28 16+768.39 17+059.91 460 85 85 65 1308 1308 80
29 17+381.91 17+653.37 460 80 80 65 1231 1231 80
30 17+912.67 18+193.92 615 70 70 25 2800 2800 80
31 18+741.40 19+212.94 615 60 60 25 2400 2400 80
32 19+580.84 19+904.34 1042 50 50 0 - - 80
33 20+044.85 20+573.03 1430 40 40 0 - - 80
34 21+167.57 21+537.66 1052 50 50 0 - - 80
35 21+879.44 22+243.41 1060 50 50 0 - - 80
36 22+636.15 22+850.37 1000 50 50 0 - - 80
37 23+129.18 23+281.51 1500 50 50 0 - - 80
38 23+417.13 23+942.84 500 50 50 50 1000 1000 80
39 24+093.09 24+549.33 370 90 90 105 857 857 80
40 24+942.19 25+304.90 438 65 65 70 929 929 80
41 25+628.92 25+821.72 368 75 75 105 714 714 80
42 26+539.22 26+935.27 316 75 75 140 536 536 80
43 27+088.44 27+305.16 300 90 90 140 643 643 80
44 27+395.03 27+467.48 800,0 20,0 20 0 - - 80
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 52
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
45 27+467.48 27+539.94 800,0 20,0 20 0 - - 80
46 27+674.68 27+747.13 800,0 20,0 20 0 - - 80
47 27+747.13 27+819.56 800,0 20,0 20 0 - - 80
48 27+829.56 28+100.24 800,0 40,0 40 0 - - 80
1.4.2.3. USPRAVNA KOLOSIJEČNA GEOMETRIJA
Visinsko rješenje i uspravna kolosiječna geometrija identična je za varijantu s jednokolosiječnom
prugom i varijantu s dvokolosiječnom prugom.
1.4.2.4. OBJEKTI NA TRASI I KRIŽANJA S DRUGIM PROMETNICAMA
Na poddionici IV Jurdani-Šapjane nakon dogradnje drugog kolosijeka biti će ukupno 13 objekata:
Most Miklavić, L=78m u km km 21+936=km 32+430 iznad autoceste Rijeka-Rupa, 5
nadvožnjaka, 3 podvožnjaka, 2 pješačka nathodnika i 2 pješačka pothodnika. Detaljan prikaz
dogradnje usporedne konstrukcije uz most Miklavić dan je u knjizi A.3. Idejna rješenja tunela i
mostova.
Na cijeloj podionici predviđena je denivelacija ili svođenje svih željezničko cestovnih prijelaza i
pješačkih prijelaza. Za sve objekte predviđa se izgradnja usporednih konstrukcija, ili potpuno
novih objekata Cestovni nadvožnjak u Mučićima nije potrebno rušiti niti dograđivati jer je
projektirani i izvedeni za dvokolosiječnu prugu.
Detaljan prikaz denivelacija dan je u knjzi A.4. Idejna rješenja križanja željezničke pruge s drugim
prometnicama.
Pothodnici su obrađeni u knizi A2.
1.4.2.5. UKLANJANJE ZGRADA NA TRASI PRUGE
U varijanti s dvokolosiječnom prugom potrebno je ukloniti jednu građevinu.
Red
br.
Stacionaža
pruge km
cca
strana
pruge
rub
građevine
udaljen od
pružne osi
[m]
naselje vrsta
zgrade etaže
tlocrtna
površina
[m2]
Komenta
1 20+745=27+500 D 3 Brgudac Stajališna
zgrada 1 145
1.4.2.6. NORMALNI POPREČNI PROFIL
U varijanti dvokolosiječne pruge normalni poprečni profil za otvorenu prugu, kao i za
konstruktorske građevine je isti kao za podionicu III Rijeka-Jurdani.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 53
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.4.2.7. ODVODNJA
Na cijeloj dionici predviđa se izgradnja zatvorenog sustava odvodnje, s kontroliranim ispuštanjem
u prikladne recipijente. Konačan oblik zatvorenog sustava odvodnje pruge s kontroliranim
ispuštanjem prikupljene oborinske vode, stupnja zaštite (učinkovitosti čišćenja) i načina konačnog
ispuštanja u prikladan recipijent bit će predmet daljnje dokumentacije.
OKVIRNI HIDRAULIČKI PRORAČUN ODVODNJE ZA OTVORENU PRUGU
Podionica IV
Jurdani-Šapjane
Otvorena pruga: Q= 100000x0.014x0,6= cca 840,00 l/s
(dvokolosiječna)
Na otvorenoj pruzi s dograđenim kolosijekom predviđena je odvodnja s
tipiziranim betonskim kanalicama, iskoristivog poprečnog presjeka cca
0.12 m2. Za uzdužni pad kanala od cca 20-25 mm/m pretpostavljena je
brzina otjecanja vode od 1m/s, što daje maksimalni protok od 120l/s
(za dvije kanalice 240 l/s).
Potrebno je predvidjeti minimalno 15 mjesta ispusta duž pruge (sa
svake strane po dva) s ugradnjom separatora zapremine 50000 l,
protočnosti 250 l/s (ukupno 30). Procijenjeno je ispuštanje svakih cca
1000-2000m pruge Ispuste se predviđaju prema padu terena,direktnim
ispustima ili upojne bunare
Kolodvor JŠapjane: Q= 17500x0.014x0,3= cca 73 l/s
Prema dobivenoj količini dotoka oborinske vode u drenaže može se
procijeniti potreba za ugradnjom 2 separatora:
- 2 separatora zapremine 6000 l, protočnosti 30 l/s.
Dotok iz drenaže s sjevernog dijela kolodvora ispuštati prije pothodnika
u cca km 27+630, s desne strane pruge, a dotok s južne strane u cca
km 27+350 s lijeve strane kolodvora s obzirom na prirodni pad terena i
neizgrađenost, s ispustima u upojne bunare.
PROPUSTI
Na predmetnoj poddionici Rijeka-Jurdani nalaz se 1 propust je u funkciji odvodnje.
1 24+437=32+955 svođ.propust 2.00
Predviđa se dogradnja postoječeg propusta za dvoklosiječnu prugu.Potreba za dodatnim
propustima odredit će se u daljoj dokumentaciji.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 54
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.4.2.8. KOLODVOR ŠAPJANE
Tehnološka shema kolodvora Šapjane - varijanta s dvokolosiječnom prugom Jurdani – Šapjane
Rijeka
A1
A2
C1
C3
C4
C2
D.G.B
D4
D1
D2
D3
1a
Novo stanje
Varijanta s dva kolosijeka od Jurdana do Šapjana
1
23
56
4
7
8
10
12
11
ŠAPJANE
3
2
1
Otoèni peron 300m
Boèni peron 300m
Kazalo:
Novo stanje/kolosijek
Podhodnik
Postojeæe stanje/kolosijek
9
Namjena kolosijeka:
1. prijemno - otpremni kolosijek KD = 641 m
1.a manipulativni kolosijek KD = 50 m
2. nepravilni glavni prolazni kol. KD = 664 m
3. glavni prolazni kolosijek KD = 658 m
4.a/b prijemno - otpremni kol. KD = 604 m
4.a prijemno - otpremni kolosijek KD = 334 m
4.b prijemno - otpremni kolosijek KD = 226 m
4.c manipulativni kolosijek KD = 50 m
4a 4c4b
Izvor: Knjiga T
U Varijanti 2 - Dvokolosiječna pruga Jurdani-Šapjane, u potpunosti se zadržava kolosiječna
situacija kolodvora za jednokolosiječnu prugu, kao i položaj ulazne skretnice br.1 (novi br. 3).
Drugi kolosijek se dograđuje s lijeve strane pruge i spaja na 2. kolodvorski kolosijek.Skretnice
br.3 i br.4 iz Varijante za Jednokolosiječnu prugu Jurdani-Šapjane se demontiraju, a za vezu 2. i
1. kolosijeka se dodaju dvije skretnice na drugom kolosijeku (5 i 6), te kolosiječna veza ispred
kolodvora (skretnice 1 i 2) koje čine sa skretnicama 5 i 6 „A“vezu. Osni razmak kolosijeka u „A“
vezi je 4.75m.
Odvojne skretnice u kolodvoru su tipa 60E1 300 1:9514, a skretnice u „A““ vezi su tipa 60E1 300
1:9. Visinsko rješenje je kao za jednokolosiječnu prugu.
Korisne duljine svih kolosijeka u uvjetima izgradnje dvokolosiječne pruge Jurdani-Šapjane se ne
smanjuju i jednake su onim iz varijante za jednokolosiječnu prugu
1.4.2.9. STAJALIŠTE PERMANI
Drugi kolosijek se dograđuje s lijeve strane pruge.
U uvjetima dvokolosiječne pruge Jurdani-Šapjane predviđa se izgradnja dva perona s
nadstrešnicama, pothodnikom, te.kolnim i pješačkim prilazima i parkirnim površinama iz varijante
za jednokolosiječnu prugu.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 55
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.5. OSTALO
1.5.1. FAZNOST IZGRADNJE PRUGE
Dogradnja drugog kolosijeka od Škrljeva do Jurdana (Šapjana) prema projektnom zadatku je
predviđena u sljedeće 4 faze.
I.) Rekonstrukcija željezničkog kolodvora Rijeka
II.) Izgradnja drugog kolosijeka na pod dionici Škrljevo – Rijeka
III.) Izgradnja drugog kolosijeka na pod dionici Rijeka – Jurdani
IV.) Izgradnja drugog kolosijeka na pod dionici Jurdani - Šapjane
Za cijelu dionicu dogradnje drugog kolosijeka od Škrljeva do Jurdana, Studija u razradi aktivnosti
na provedbi projekta uzima u obzir faznost provedbe prema gore definiranoj koncepciji, gdje je
izgradnja drugog kolosijeka na poddionici Rijeka-Jurdani predviđena kao III.faza. Ovom Studijom
se pokazuje da je IV faza, Izgradnja drugog kolosijeka na pod dionici Jurdani-Šapjane
nepotrebna, obzirom da postojeća jednokolosiječna pruga od Jurdana do Šapjana zadovoljava
sve prometne potrebe do 2045. godine, te da je neizvjesna budućnost gospodarske zone
Miklavja, kao i drugih planiranih gospodarskih zona u području pruge. Izgradnja drugog kolosijeka
na pod dionici Rijeka-Jurdani trebala bi zapoĉeti nakon završetka radova na rekonstrukciji
kolodvora Rijeka i dogradnji drugog kolosijeka na pod dionici Škrljevo-Rijeka.
Završetak radova omogućio bi uspostavu prigradskog željezniĉkog prometa na cjelovitoj dionici
Škrljevo-Rijeka-Jurdani.
Dogradnja drugog kolosijeka na dionici Rijeka-Jurdani izvoditi će se pod prometom po
postojećem kolosijeku. Predviđena je sljedeća etapna gradnja:
a) dogradnja drugog kolosijeka na dijelovima usporednog vođenja trase s postojećom prugom
i gradnja novih perona uz dograđeni kolosijek sa svim željezničkim infrastrukturnim
podsustavima.
b) rekonstrukcija kolodvora Opatija-Matulji i Jurdani prema dinamici izgradnje drugog
kolosijeka na pruzi, i rekonstrukcija kolodvora Šapjane na jednokolosiječnoj pruzi.
c) uklanjanje postojećih željezničko-cestovnih prijelaza predviđenih za denivelaciju i gradnja
novih, te denivelacija postojećih pješačkih prijelaza na način da se sve nove građevine
grade za dvokolosiječnu prugu (izvoditi u predviđenim zatvorima pruge). Tijekom izgradnje
deniveliranih prijelaza potrebno je cestovni promet preusmjeriti i svoditi na drugi najbliži
prijelaz.
d) rekonstrukcija i dogradnja postojećih mostova i drugih pružnih građevina za dvokolosiječnu
prugu
e) dogradnja drugog kolosijeka na dijelovima promjene strane dogradnje drugog kolosijeka
(prespoje izvoditi u predviđenim zatvorima pruge
f) izvedba obnove (cjelovitoga remonta) pružnoga gornjeg ustroja i kontaktne mreže na
postojećem kolosijeku, uređivanje pružnih građevina te usklađivanje i zamjena signalno-
sigurnosnih uređaja u elektroničkoj izvedbi na cijeloj duljini pruge od Rijeke do Jurdana i
dalje do Šapjana.
Važno je napomenuti da se redoslijed etapa građenja može izmijeniti, odnosno da se više
građevina na pruzi može graditi istovremeno pri zatvorima pruge, vodeći računa o neometanom
prometu na postojećoj pruzi..
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 56
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
1.5.2. ZAKLJUČAK
Za cijelu poddionicu Rijeka-Šapjane je analizirana mogućnost dogradnje drugog kolosijeka. Pri projektiranju zadržana je trasa postojećeg kolosijeka.Na najvećem dijelu trase drugi kolosijek se dograđuje uz postojeću prugu, a znatnija izmjena trase je izgradnja novog dijela pruge zbog izgradnje nove cijevi tunela Rukavac u duljini cca 920m, te nove cijevi tunela tunela Rukavac duljine cca 493m. Projektirana brzina za cijelu dionicu je v= 80km/sat. Vodoravna i uspravna geometrija trase u najvećem dijelu prate geometriju postojećeg kolosijeka, budući da veće rekonstrukcije trase nisu moguće. Za sve željezničko-cestovne prijelaze i pješačke prijelaze predviđena je denivelacija ili svođenje na najbliži prijelaz. Svi postojeći kolodvori se rekonstruiraju s potrebnim duljinama kolosijeka, te svim sadržajima za putnički promet. Sva stajališta predviđena GUP-om Grada Rijeke su izvediva, a predviđeno je i novo stajalište Kantrida. Za cijelu prugu predviđena je zaštita od buke, zatvoreni sustav odvodnje i hortikulturno uređenje. Za cijelu prugu od Rijeke do Šapjana.predviđena je zamjena signalno-sigurnosnih uređaja u elektroničkoj izvedbi. Za prugu i sve kolodvore predviđeni su novi digitalni telekomunikacijski uređaji i daljinsko upravljanje prometom,Na svim kolodvorima i stajalištima previđen je sustav informiranja putnika te mogućnost ugradnje automata za prodaju karata. Za cijelu prugu predviđena je prilagodba i dogradnja elektroenergetskih postrojenja za novu dvokolosiječnu prugu. Prema geotehničkom elaboratu (Knjiga G.2 ), dogradnja drugog kolosijeka i izgradnja stajališta s geotehničkog aspekta ne zahtijeva primjenu zahtjevnijih tehničkih rješenja, a najveći dio radova moguće je izvesti u kratkim zatvorima pruge. U situacijama željezničke pruge s uctanim obuhvatom pružnog tijela za rekonstruirano stanje (odnosno dogradnju 2 kolosijeka), dan je okvirni pokazatelj minimalne širine koridora potrebnog za izgradnju pruge. Iz prikazanog obuhvata je razvidno da se predviđa minimalan broj zgrada za rušenje, te da je prugu moguće izgraditi u predviđenom obuhvatu uz primjenu odgovarajućih geotehničkih građevina.
Nakon prostorno-planske, prometno-tehnološke i ekonomske analize, dogradnja drugog
kolosijeka se predlaže na poddionici III Rijeka-Jurdani, a na poddionici IV, Jurdani-Šapjane
se predlaže obnova postojeće jednokolosiječne pruge koja u potpunosti zadovoljava
planirane prometne potrebe do 2045.godine.
Izgradnjom drugog kolosijeka željezničke pruge na poddionici III Rijeka-Jurdani,
rekonstrukcijom postojećih kolodvora i stajališta, kao i izgradnjom novih stajališta, te
obnovom postojeće pruge na poddionici IV, Jurdani-Šapjane, stvorit će se uvjeti za
organizaciju gradskog i prigradskog željezničkog putničkog prometa u Rijeci na cjelovitoj
dionici Škrljevo-Rijeka-Jurdani. Takva suvremeno opremljena pruga kroz Rijeku bi pružala
visoku kvalitetu prijevozne usluge i uvelike pridonijela poboljšanju prometa Grada Rijeke,
a osobito središnjeg gradskog područja.
Završetak radova na predmetnoj dionici omogućit će i prijevoz povećanih količina tereta
željeznicom iz kontejnerskih terminala Zagrebačka obala i Brajdica.
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 57
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
2. ARHITEKTONSKO IDEJNO RJEŠENJE REKONSTRUKCIJE
POSTOJEĆIH I IZGRADNJE NOVIH SLUŽBENIH ZGRADA
TE KRAJOBRAZNO UREĐENJE PODRUČJA
ŽELJEZNIČKIH KOLODVORA I STAJALIŠTA
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 58
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
2.1. UVOD
U sklopu Studije okvirnih mogućnosti izgradnje drugog kolosijeka i rekonstrukcije željezničke
pruge na dionici Škrljevo – Rijeka – Šapjane, a sukladno Projektnom zadatku dio 7.13.
arhitektonsko idejno rješenje rekonstrukcije postojećih i izgradnja novih službenih zgrada te
krajobrazno uređenje područja željezničkih kolodvora i stajališta pristupa se analizi postojećih
lokacija.
Analizom postojećih zgrada kolodvora i stajališta sagledava se postojeće stanje, namjena
zgrade, kulturno povijesna zaštita, arhitektonske, oblikovne i funkcionalne karakteristike, kao i
ostali potrebni podaci sa stanovišta prigradskog prometa. Analizom prikupljeni podaci i elementi
uvjetovani izgradnjom drugog kolosijeka, definiraju i rezultiraju prijedlogom za rekonstrukciju,
uklanjanje ili izgradnju novih zgrada. U sklopu analize kolodvora i stajališta obuhvaća se i
analiza hortikulturnog rješenja.
Obuhvat Studije okvirnih mogućnosti izgradnje drugog kolosijeka i rekonstrukcije željezničke
pruge na dionici Škrljevo – Rijeka – Šapjane, obuhvaća ukupno postojećih 11 službenih mjesta -
6 kolodvora i 5 stajališta.
poddionica I: kolodvor Rijeka
poddionica II: kolodvori Škrljevo i Sušak-Pećine -nema postojećih stajališta
poddionica III: kolodvori Opatija-Matulji i Jurdani -stajališta Krnjevo, Rukavac, Jušići
poddionica IV: kolodvor Šapjane-stajališta Permani i Brgud (ukinuto)
poddionica IV: kolodvor Šapjane-stajališta Permani i Brgud (ukinuto)
U sklopu ove knjige obuhvaćene su Poddionica III i IV.
U sklopu kolodvora i stajališta, nalaze se, kolodvorske odnosno stajališne zgrade, ali i druge
zgrade različitih namjena ovisno o značenju lokacije. Namjene su: osim osnovne za reguliranje i
organizaciju željezničkog prometa, održavanje željezničkog infrastrukturnog podsustava,
stambene, pomoćne, skladišne i druge namjene.
Poddionica II
Poddionica I
Poddionica III
Poddionica IV
Slika 1: Poddionice -Dionice Škrljevo-Rijeka-Šapjane
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 59
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
Prometnom studijom definirani su elementi funkcionalnog i prometnog oblikovanja stajališta i
kolodvora. U sklopu lokacija stajališta nije predviđena izgradnja službenih zgrada.
U kolodvorima se zbog potrebe za smještaj uređaja za upravljanje i osiguranje, predviđa
izgradnja novog objekata, ukoliko nije u mogućnosti smještaj istih u postojeće zgrade.
Novom organizacijom upravljanja prometom predviđen je Operativno upravljački centar-
Zapadna Hrvatska u području kolodvora Rijeka. U sklopu nove zgrade osigurat će se i smještaj
sustava GSMR-a.
Prijedlozi rekonstrukcije definirani su dobivenim podacima površine smještaja osoba, uređaja,
upravljanja, zakona, propisa i pravilnika.
Na dionici Rijeka-Šapjane svi kolodvori se zadržavaju, a predviđa se izgradnja 10 stajališta.
Ukupan broj službenih mjesta
Poddionica II-Škrljevo –Rijeka Poddionica III -Rijeka-Jurdani
1. KOLODVOR ŠKRLJEVO 12. STAJALIŠTE MLAKA
2. STAJALIŠTE SV. KUZAM 13. STAJALIŠTE KRNJEVO
3. STAJALIŠTE DRAGA 14. STAJALIŠTE KANTRIDA
4. STAJALIŠTE VEŽICA 15. STAJALIŠTE ZAMET
5. STAJALIŠTE PODVEŽICA 16. STAJALIŠTE MARČELJEVA DRAGA
6. STAJALIŠTE PEĆINE 17. STAJALIŠTE MARTINKOVAC
7. STAJALIŠTE SUŠAK 18. STAJALIŠTE PAVLOVAC
8. KOLODVOR SUŠAK-PEĆINE 19. KOLODVOR OPATIJA-MATULJI
9. STAJALIŠTE ŠKOLJIĆ 20. STAJALIŠTE RUKAVAC
10. STAJALIŠTE ZAGRAD 21. STAJALIŠTE JUŠIĆI
22. KOLODVOR JURDANI
Poddionica I-Kolodvor Rijeka Poddionica IV -Jurdani– Šapjane
11. KOLODVOR RIJEKA 23. STAJALIŠTE PERMANI
24. KOLODVOR ŠAPJANE
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 60
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
2.2. ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA ZGRADA I KRAJOBRAZNOG UREĐENJA SLUŽBENIH MJESTA ŽELJEZNIČKIH KOLODVORA I STAJALIŠTA S PRIJEDLOGOM REKONSTRUKCIJE – PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI, PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
2.2.1. PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI
2.2.1.1 STAJALIŠTE KRNJEVO
Stajalište se nalazi na k.č. 5052/1 i 5053 k.o. Zamet. Kolni pristup stajalištu je iz Ulice Jože
Vlahovića s južne strane. Na lokaciji stajališta je pješački prijelaz preko pruge u razini, zaštićen
mimoilaznim ogradama, koji se nastavlja na Ulicu Jože Vlahovića i Liburnijsku ulicu. Na lokaciji
stajališta nalaze se dvije građevine, stajališna nadstrešnica i skretnička kućica.
Slika 2: Stajalište Krnjevo
1. STAJALIŠNA NADSTREŠNICA
Nadstrešnica je metalne konstrukcije s jednostrešnim
krovom s pokrovom od trapeznog lima. Nadstrešnica je
dotrajala i ovom studijom se predviđa njeno uklanjanje.
Slika 2 1 Stajališna nadstrešnica
2 Skretnička kućica
2. SKRETNIČKA KUĆICA
Zgrada je zidana prizemnica, dijelom ravnog krova, a dijelom s jednostrešnim kosim krovovima
pokrivenim salonitom. Zgrada je stambene namjene, s jednom stambenom jedinicom i
pomoćnom drvenom zgradom. Zgrade su prazne i dotrajale, ovom studijom predviđa se njihovo
uklanjanje.
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 61
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
2.2.1.2 KOLODVOR OPATIJA - MATULJI
Kolodvor se nalazi u Ulici Vladimira Nazora 1 u Matuljima na k.č. 885/1 k.o. Matulji, k.č. 123/3,
223/1, 223/2 i 223/3 k.o. Perenići. Kolni pristup kolodvoru je sa sjeverne strane Ulicom
Vladimira Nazora, a s južne strane je moguće pristupiti pješačkom stazom koja se nastavlja na
Stubište Mate Balote s istočne strane i Pionirsku ulicu sa zapadne strane. Kolodvor ima jednu
otočnu uređenu površinu. Hortikulturno uređenje kolodvora se sastoji od ograđene travnate
površine sa stablima palme između kolodvorske zgrade i magazina. Južno od kolodvora
pješački pristup vodi kroz uređeni vrt.
Slika 3 Kolodvor Opatija-Matulji
U prostoru kolodvora Opatija - Matulji nalaze se slijedeće
građevine
1 kolodvorska zgrada Opatija-Matulji
2 stambena zgrada (nekadašnje skladište)
3 stambena zgrada
4 pomoćne zgrade
5 radiona i garaža ETP-a
6 montažno skladište
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 62
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
1. KOLODVORSKA ZGRADA
Kolodvorska zgrada Opatija - Matulji izgrađena u
stilu austrougarske rustike, nalazi se na k.č. 223/1
k.o. Perenići. Sastoji se od dva međusobno
povezana volumena, istočni katnosti Po+P+2 i
zapadni katnosti P.
Zgrada je izgrađena 1870-ih godina s očuvanim
interijerom. Zaštićena je 2008. kao pojedinačno
kulturno dobro RH.
Prizemlje kolodvorske zgrade dijelom je u funkciji
UH Infrastrukture, Reguliranja i organizacija
željezničkog prometa. Zgrada je uključena u obuhvat idejnog rješenja.
Organizacija prostora
Zgrada se sastoji od dva volumena osnovni istočno i niži zapadno. Na južnoj strani kolodvorske
zgrade orijentirane prema kolosijecima, ulazi su u prostoriju šefa kolodvora, prometni ured,
kraljevsku čekaonicu, čekaonicu, prostor za prtljagu, blagajnu i sanitarije za djelatnike. Glavni
ulaz za putnike je sa sjeverne strane, u vestibul povezan s čekaonicom. U prizemlju zgrade se
nalaze dva stana, na katovima 4. Na sjevernom pročelju je i ulaz u hodnik iz kojeg se pristupa u
sanitarije osoblja i stubište za pristup na kat. Na krajnjem zapadnom dijelu nalazi se sanitarni
čvor za putnika, također s ulazom od juga. Zgrada nema osiguran pristup osobama s
invaliditetom.
Izrađen je projekt rekonstrukcije kolodvorske zgrade Opatija-Matulji -„Studio G dva“ doo, koji
obuhvaća rekonstrukciju javnih i službenih prostora zgrade, vanjsko uređenje i pristup, s
naglaskom očuvanja, zaštite i prezentacije sačuvanih prostora interijera željezničkih
kolodvorskih zgrada 19.st.
Konstrukcija i materijali
Zidovi pročelja prizemlja i kata obloženi su kamenom. Međukatna konstrukcija i krovište je
drveno. Krov na istočnom kraju zgrade je četverostrešni, obložen crijepom, na zapadnom kraju
je trostrešni, obložen limom. Sva vanjska stolarija je drvena. Prozori katova imaju drvene škure
za zaštitu od sunca. Pročelje je potrebno djelomično sanirati. Zgrada ima priključak na vodovod,
struju i kanalizaciju.
Obuhvat rekonstrukcije
Predmet obuhvata ove studije je smještaj uređaja osiguranja SS i TK u prizemni dio zapadnog
dijela kolodvorske zgrade. Uz zapadno pročelje zgrade nalaze se vanjska spremišta, većim
dijelom u ruševnom stanju i predviđa se njihovo uklanjanje.
Slika 4: Kolodvorska zgrada
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 63
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
Slika 5 Kolodvorska zgrada Opatija-Matulj, tlocrt prizemlja – postojeće stanje
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 64
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
Slika 6 Kolodvorska zgrada Opatija-Matulji, tlocrt prizemlja – novoprojektirano stanje
TK I ITK
Prijedlog prostora za smještaj uređaja
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 65
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
2. STAMBENA ZGRADA
Magazin je prizemna zgrada i nalazi se istočno od
kolodvorske zgrade na k.č.223/2 k.o. Perenići. U magazinu
se nalazi jedna stambena jedinica. Zgrada je od kamena s
vanjske strane dijelom obrađenog žbukom, s dvostrešnim
krovom pokrivenim crijepom. Istočni dograđeni dio ima
zidove obložene limom i dvostrešni krov s pokrovom od lima
Originalna vanjska stolarija je zamijenjena PVC-stolarijom.
Zgrada nije u funkciji HŽI, Reguliranja i organizacija
željezničkog prometa, i nije uključene u obuhvat idejnog
rješenja.
3. STAMBENA ZGRADA
Zgrada je prizemna i nalazi se na k.č.223/3 k.o. Perenići.
Sastoji se od dvije stambene jedinice. Zgrada je od kamena
s dvostrešnim krovom sa salonitnim pokrovom. zgrade.
Zgrada nije u funkciji HŽI, Reguliranja i organizacija
željezničkog prometa. Ovom studijom predviđa se uklanjanje
4. POMOĆNE ZGRADE
Zapadno od kolodvorske zgrade nalazi se dvije manje
prizemne pomoćne zgrade. U većoj zgradi je nekad bilo
smješteno nadzorništvo. Obje su građene od opeke, s
dvostrešnim krovom i salonitnim pokrovom. Stolarija je
drvena. Zgrada nije u funkciji HŽI, Reguliranja i organizacija
željezničkog prometa Ovom studijom predviđa se njihovo
uklanjanje.
5. RADIONA I GARAŽA ETP-A
Zgrada je prizemnica s dvoetažnim prostorom hale. Građena
je od kamena, s dvostrešnim krovom s pokrovom od kupa
kanalica. Vanjski prozori i vrata su metalni. Zgrada nije u
funkciji HŽI, Reguliranja i organizacija željezničkog prometa,
i nije uključene u obuhvat idejnog rješenja.
6. MONTAŽNO SKLADIŠTE
Zgrada je prizemnica građena od montažnih panela s
dvostrešnim krovom. Vanjski prozori i vrata su metalni.
Slika 10 5. Radiona i garaža ETP-a
Slika 7: 2. Stambena zgrada (nekadašnje skladište)
Slika 8 3. Stambena zgrada
Slika 9 : 4. Pomoćne zgrade
Slika 11 6. Montažno skladište
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 66
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
2.2.1.3 STAJALIŠTE RUKAVAC
Stajalište se nalazi na adresi Rukavac b.b., Matulji na k.č. 1781 k.o. Rukavac Gornji. Kolni
pristup stajalištu je iz ulice Rošići, koja na lokaciji stajališta prelazi preko pruge cestovnim
prijelazom u nivou. Zapadno od pruge je na prugu naslonjena glavna cesta koja spaja naselja
Rukavac i Jurdane. Pruga je sa zapadne strane od ceste odvojena ogradom. Podna površina
stajališta je šljunčana.
Slika 12: Stajalište Rukavac
Slika 13 Stajališna zgrada
1. STAJALIŠNA ZGRADA
Zgrada je prizemnica izgrađena 1960-ih godina. Zgrada na sjevernom kraju ima natkriveni
ulazni trijem s kojeg se pristupa u čekaonicu i sanitarni čvor za putnike. Taj je dio zgrade u
lošem stanju i zatvoren. U južnom dijelu zgrade je jedna stambena jedinica. Prostorije
čekaonice i sanitarnog čvora za putnike su zatvorene i devastirane. Južno od zgrade je dvorište
stanara koje je od stajališta odvojeno živicom. Zgrada je od opeke s kamenim soklom i
četverostrešnim krovom obloženim salonitom. Krov iznad sanitarnog čvora i ulaza je ravni, u
armirano-betonskoj konstrukciji. Vanjski prozori i vrata su drveni u stambenom, odnosno metalni
u službenom dijelu. Zgrada ima priključak na vodovod, struju i septičku jamu.
Zgrada nije u funkciji HŽI, Reguliranja i organizacija željezničkog prometa, predviđa se
uklanjanje zgrade
Slika 13: 1. Stajališna zgrada
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 67
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
2.2.1.4 STAJALIŠTE JUŠIĆI
Stajalište se nalazi na adresi Jušići b.b., Rijeka na k.č. 1330/1 i 214 k.o. Jušići. Kolni pristup
stajalištu je iz ulice Jušići sa zapadne strane, odnosno s glavne ceste s istočne strane,
usporedne s prugom. Na lokaciji stajališta je pješački prijelaz preko pruge u razini, zaštićen
mimoilaznim ogradama, koji se nastavlja na ulicu Jušići. Podna površina stajališta je šljunčana.
Na lokaciji stajališta nalaze se dvije zgrade, stajališna zgrada i skladište.
Slika 14 Stajalište Jušići
1. STAJALIŠNA ZGRADA
Zgrada je prizemnica izgrađena 1960-ih godina. Zgrada
na južnom kraju ima natkriveni ulazni trijem s kojeg se
pristupa u čekaonicu i sanitarni čvor za putnike. U
sjevernom dijelu zgrade je jedna stambena jedinica. Uz
sjeverno pročelje zgrade dograđen je pomoćni objekt s
ravnim krovom. Zgrada je od opeke s kamenim soklom
i četverostrešnim krovom obloženim salonitom. Krov
iznad sanitarnog čvora i ulaza je ravni, u armirano-
betonskoj konstrukciji. Vanjski prozori i vrata su drveni
u stambenom, odnosno metalni u službenom dijelu.
Prostorije čekaonice i sanitarnog čvora za putnike su zatvorene i devastirane. Zgrada ima
priključak na vodovod, struju i septičku jamu..
Slika 15 1. Stajališna zgrada
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 68
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
Zgrada nije u funkciji HŽI, Reguliranja i organizacija
željezničkog prometa, predviđa se uklanjanje zgrade
2. SKLADIŠTE
Skladište je prizemna pravokutna zgrada. Nosivu
konstrukciju zgrade čine čelični stupovi i grede. Zgrada
je zatvorena limom, a krov je jednostrešni s pokrovom
od lima na potkonstrukciji od šina. Vanjska bravarija je
metalna. Ovom studijom predviđa se uklanjanje zgrade.
Slika 16 : 2. Skladište
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 69
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
2.2.1.5 KOLODVOR JURDANI
Kolodvor se nalazi na adresi Jurdani 52, Jurdani, uz glavnu cestu između naselja Jurdani i
Mučići na k.č. 67/11, 155 i 156 k.o. Jurdani. Kolni pristup kolodvoru je s istočne strane,
odvojkom s glavne ceste. Kolodvor ima jednu otočnu uređenu površinu. Hortikulturno uređenje
kolodvora se sastoji od ograđene travnate površine sa stablima crnogorice južno od
kolodvorske zgrade.
Slika 17 : Kolodvor Jurdani
U prostoru kolodvora Jurdani nalaze se zgrade: 1 kolodvorska zgrada Jurdani
2 magazin
3 skladište
4 skladište
5 stambena zgrada
6 vanjski sanitarni čvor 7 stambena zgrada
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 70
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
1. KOLODVORSKA ZGRADA
Kolodvorska zgrada Jurdani nalazi se na k.č. 155 k.o.
Jurdani. Zgrada je pravokutnog oblika, katnosti Po+P+1.
Izgrađena je 1870-ih godina, a godina zadnjeg uređenja
je 1979. Blok upravljanja skretnicama i signalima
smješten u kolodvorskoj zgradi se 2009. upisuje u
Registar kulturnih dobara RH.
Prizemlje kolodvorske zgrade u funkciji je HŽ
Infrastrukture Reguliranja i organizacija željezničkog
prometa. Zgrada je uključena u obuhvat idejnog
rješenja.
Slika 19 Kolodvorska zgrada Jurdani, tlocrt prizemlja – postojeće stanje
Okoliš kolodvorske zgrade obiluje kvalitetnim visokim i niskim zelenilom- koje je potrebno urediti
i sačuvati.
Organizacija prostora
Ulaz za putnike i osoblje je sa zapadne strane, odnosno sa strane pruge. Na sjevernom dijelu je
čekaonica, a na južnom službene prostorije -ulaz, prometni ured, šef kolodvora. S istočne
strane se ulazi u garderobu u koju su trenutno smješteni TK uređaji i u hodnik iz kojeg se ulazi u
dva spremišta i stubište koje vodi u podrumski prostor i 1. kat. Na prvom katu je stambena
jedinica.
Sanitarni čvor službene i javni nalazi se u drugom zasebnom objektu. Zgrada nije prilagođena
pristupačnosti osoba s invaliditetom.
Slika 18: 1. Kolodvorska zgrada
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 71
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
Konstrukcija i materijali
Nosivi zidovi zgrade su od kamena, osim izbačenog ulaza u službene prostorije koji je izveden u
armiranom betonu. Južni vanjski zid je obložen azbest-cementnim pločama. Međukatna
konstrukcija su drvene grede. Krov je četverostrešni, drvene konstrukcije i obložen kupom
kanalicom. 2013.g je obnovljen. Sva stolarija je drvena, a prozori kata imaju drvene škure za
zaštitu od sunca. Kroz kamene zidove prodiru oborine u unutrašnjost. Unutrašnjost je
neodržavana i u lošem je stanju. Potrebna je sanacija pročelja i unutrašnjosti. Zgrada ima
priključak na vodovod i struju. Postoji septička jama.
2. MAGAZIN
Magazin je prizemna zgrada i nalazi se južno od kolodvorske
zgrade na k.č. 156 i 67/11 k.o. Jurdani. Sjeverni dio zgrade je
od kamena, a južno su dograđena dva dijela zidane
konstrukcije. Krov je dvostrešni pokriven salonitom. Vanjska
stolarija je metalna. Zgrada je neodržavana.
Zgrada nije u funkciji HŽ Infrastrukture Reguliranja i
organizacija željezničkog prometa. Zgrada nije uključena u
obuhvat idejnog rješenja.
3. SKLADIŠTE
Skladište je naslonjeno na južno pročelje magazina na k.č. 67/11 k.o. Jurdani. Zgrada je
prizemna i građena od betonskih blokova s dvostrešnim salonitnim krovom Vanjska stolarija je
metalna. Skladište je u najmu Zgrada nije u funkciji HŽ Infrastrukture Reguliranja i organizacija
željezničkog prometa. Zgrada nije uključena u obuhvat idejnog
rješenja
4. SKLADIŠTE
Skladište je dijelom katnosti P+1, a centralni dio je u visini obje
etaže. Konstrukcija je armirano betonska s dvostrešnim
krovom pokrivenim limom. Vanjski prozori i vrata su metalni.
Zgrada nije u funkciji HŽ Infrastrukture Reguliranja i
organizacija željezničkog prometa. Zgrada nije uključena u
obuhvat idejnog rješenja
5. STAMBENA ZGRADA
Zgrada se nalazi sjeverno od kolodvorske zgrade i vanjskog sanitarnog čvora. Sastoji se od tri
povezana volumena, središnji katnosti P+1 i dva prizemna bočna volumena. Nosivi zidovi su od
kamena. Krov središnjeg volumena je četverostrešan i pokriven crijepom, krov sjevernog
volumena je dvostrešan i obložen crijepom, a krov južnog volumena je dvostrešan i obložen
limom. Vanjska stolarija je većim dijelom drvena.
Slika 21: 4. Skladište
Slika 20 : 2. Magazin
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 72
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
Zgrada nije u funkciji HŽ Infrastrukture Reguliranja i
organizacija željezničkog prometa. Zgrada nije uključena u
obuhvat idejnog rješenja
6. VANJSKI SANITARNI ČVOR
Sjeverno od kolodvorske zgrade nalazi se vanjski sanitarni
čvor za putnike na k.č. 67/11 k.o. Jurdani, koji danas nije u
funkciji. Građen je od kamena sa četverostrešnim krovom
pokrivenim crijepom i drvenom stolarijom. Studijom se
predviđa njegovo uklanjanje i predlaže izgradnja zgrade za
smještaj SS i TK uređaja na toj lokaciji.
Zgrada je u funkciji HŽ Infrastrukture Reguliranja i organizacija željezničkog prometa i uključena
je u obuhvat idejnog rješenja.
7. STAMBENA ZGRADA
Zgrada je zidana prizemnica s dvostrešnim krovom
pokrivenim salonitom.
Zgrada i pomoćni drveni i montažni objekti na prostoru
kolodvora nisu u funkciji HŽ Infrastrukture Reguliranja i
organizacija željezničkog prometa, te nisu uključena u
obuhvat idejnog rješenja.
8. Garaža ETP-a s radionom
Garaža s radionom je u dobrom stanju i u funkciji HŽ Infrastrukture održavanje željezničkog
elektroenergetskog infastrukturnog podsustava. Zgrada nije uključena u obuhvat idejnog
rješenja
Prijedlog rekonstrukcije
Kolodvorska zgrada biti će nezaposjednuta i neće biti u funkciji HŽI Reguliranja i organizacija
željezničkog prometa. U sklopu kompletnog prizemlju kolodvorske zgrade, potrebno je u
organizirati potrebne prostore radne i pomoćne za smještaj službenog osoblja HŽ Infrastrukture,
održavanje, osiguranja, standardne prostore za putnike u kolodvorskoj zgradi. Višak prostora
moguće je predvidjeti za komercijalizaciju. Prostor prizemlja nije namijenjen za stambeni
prostor.
Za potrebe smještaja uređaja upravljanja prometom, uvjeta definiranih u Knjizi I, postojeća
površina i raspored prostora u kolodvorskoj zgradi nije zadovoljavajući. Potreba za
funkcioniranjem postojećih uređaja u svim etapama izvođenja radova, obuhvaćenih ovim
rješenjem uvjetuje izgradnju novog zasebnog objekta zgrade za smještaj uređaja SS i TK.
Lokacija zgrade nalazi se neposredno uz kolodvorsku zgradu. Sve detaljno obrađeno u dijelu
2.2.2.4. ove knjige.
Slika 22: 5. Stambena zgrada 6. Vanjski sanitarni čvor
Slika 23. 7. Stambena zgrada
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 73
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
Sukladno Zaštiti na radu predlaže se rekonstrukcija kolodvorske zgrade, u vidu organizacije
prostora za potrebe osoblja i pomoćni prostori-sanitarni čvor ( službeni i javni) , čajna kuhinja,
garderoba. Za potrebe putnika potrebno je osigurati i uvjete za pristupačnost osobama s
invaliditetom.
Rekonstrukcijom službenih prostorija prizemlja modernizirat će se postojeći prostori, zamijeniti
dotrajale instalacije i podne i stropne obloge. Rekonstrukcijom je potrebno obuhvatiti kompletno
pročelje, ukloniti oblogu južnog pročelja i urediti originalni kamen na pročelju te zamijeniti
cjelokupnu stolariju. Dograđeni dio potrebno je kompletno sanirati. Uz kolodvorsku zgradu
potrebno je u sklopu rekonstrukcija kolodvora urediti pješački pristup u opločenju.
Hortikulturno uređenje uključuje čuvanje postojećeg visokog zelenila i sadnju novog niskog i
visokog raslinja autohtonih vrsta.
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 74
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
2.2.2. PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
2.2.2.1 STAJALIŠTE PERMANI
Stajalište se nalazi na adresi Permani 2, Jurdani na k.č. 4752 i 236 k.o. Puži. Kolni pristup
stajalištu je makadamskim odvojkom sa glavne ceste koja spaja naselja Mučići i Permani.
Slika 24: Stajalište Permani
1. STAJALIŠNA ZGRADA
Zgrada je prizemnica izgrađena 1960-ih godina. Zgrada na
sjevernom kraju ima natkriveni ulazni trijem s kojeg se
pristupa u čekaonicu i sanitarni čvor za putnike. U južnom
dijelu zgrade je jedna stambena jedinica. Istočno od zgrade
je ograđeno dvorište stanara a nešto dalje vanjska
spremišta. Zgrada je od opeke s kamenim soklom i
četverostrešnim krovom obloženim limom. Krov iznad
sanitarnog čvora i ulaza je ravni, u armirano-betonskoj
konstrukciji. Vanjski prozori i vrata su drveni u stambenom,
odnosno metalni u službenom dijelu. Prostori za putnike su
devastirani i zatvoreni. Zgrada nije u funkciji HŽ Infrastrukture Reguliranja i organizacija
željezničkog prometa, zgrada se predviđa za uklanjanje.
Slika 25: 1. Stajališna zgrada
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 75
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
2.2.2.2 STAJALIŠTE BRGUD
Stajalište se nalazi na k.č. 11909 k.o. Brgud. Kolni pristup stajalištu je makadamskim odvojkom
sa glavne ceste zapadno od pruge koja spaja naselja Permani i Rupa. Na lokaciji stajališta
nalaze se zgrada s oznakom stajališta, pomoćno vanjsko spremište i kontejner. Podna površina
stajališta je šljunčana. Stajalište je ukinuto u tijeku izrade ove studije.
Slika 26 Stajalište Brgud
1. STAJALIŠNA ZGRADA
Zgrada s oznakom stajališta ima jednu stambenu
jedinicu i nema službenih prostorija. Zgrada je od
opeke, s četverostrešnim krovom pokrivenim salonitom.
Vanjska stolarija je drvena.
Zgrada nije u funkciji HŽ Infrastrukture Reguliranja i
organizacija željezničkog prometa, predviđa za uklanjanje.
2. SKLADIŠTE
Skladište je prizemna građevina izvedena od drveta i
lima, s jednostrešnim krovom. Predviđa se uklanjanje
zgrade
Slika 28: 2. Skladište
Slika 26: 1. Stajališna zgrada
Slika 27: 1.Stajališna zgrada
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 76
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
2.2.2.3 KOLODVOR ŠAPJANE
Kolodvor se nalazi na adresi Šapjane 33, Šapjane, južno od glavne ceste između naselja
Pasjak i Šapjane na k.č. 476/54, 47/9, 47/13, 47/14, 47/15 i 47/16 k.o. Šapjane. Kolni pristup
kolodvoru je sa zapadne strane, odvojkom s glavne ceste. Hortikulturno uređenje kolodvora se
sastoji od tri ograđene travnate površine sa visokim i niskim raslinjem sjeverno i južno od
kolodvorske zgrade.
Slika 29: Kolodvor Šapjane
U prostoru kolodvora Šapjane nalaze se slijedeće zgrade:
1 kolodvorska zgrada Šapjane
2 magazin
3 kontejneri
4 vanjski sanitarni čvor
5 stambena zgrada
6 vodotoranj
7 stambena zgrada 8. stambena zgrada
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 77
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
1. KOLODVORSKA ZGRADA
Kolodvorska zgrada Šapjane nalazi se na k.č.
47/15 k.o. Šapjane. Zgrada je pravokutnog
oblika, katnosti P+1, kamenog pročelja.
Izgrađena je 1895. godine, a godina zadnjeg
uređenja je 1960. Krov je uređen 2013. i
zamijenjen je pokrov. Blok upravljanja
skretnicama i signalima smješten u
kolodvorskoj zgradi se 2009. upisuje u
Registar kulturnih dobara RH. Zgrada je
zaposjednuta.
Zgrada je u funkciji HŽ Infrastrukture
Reguliranja i organizacija željezničkog
prometa, i uključena je u obuhvat idejnog rješenja.
Organizacija prostora
Ulazi u čekaonicu i u prostorije prometnog ureda i šefa kolodvora su s istočne strane, odnosno
sa strane pruge. Iz čekaonice se dalje ulazi u garderobu u kojoj je mala prostorija TK uređaja.
Sa zapadne strane ulazi se u hodnik s dva spremišta i stubištem koje vodi na kat. Zgrada ima
dvije stambene jedinice, jednu na južnoj strani prizemlja i dvije na katu. Stan u prizemlju je
napušten, dok su stanovi na katu u funkciji. Službeni i javni sanitarni čvor nalazi se u zasebnoj
zgradi. Zgradi je potrebna sanacija pročelja i kompletno unutarnje uređenje prizemlja.
Kolodvorska zgrada nema osiguranu pristupačnost osobama s invaliditetom.
Slika 31: Kolodvorska zgrada Šapjane, tlocrt prizemlja – postojeće stanje
Slika 30 1. Kolodvorska zgrada
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 78
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
Konstrukcija i materijali
Nosivi zidovi zgrade su od kamena, osim izbačenog ulaza u službene prostorije koji je izveden u
armiranom betonu, obložen limom. Međukatna konstrukcija su drvene grede. Krov je
četverostrešni, drvene konstrukcije s crijepom. Sva stolarija je drvena osim bravarije ulaznog
dijela, a prozori etaža imaju drvene škure za zaštitu od sunca. Unutrašnjost je dotrajala i u
lošem stanju. Zgrada ima priključak na vodovod i struju. Postoji septička jama. Grijanje je preko
el. peći.
2. MAGAZIN
Magazin je prizemna zgrada i nalazi se sjeverno od
kolodvorske zgrade na k.č. 47/16 k.o. Šapjane. Zgrada
je od kamena. Krov je dvostrešni s novim pokrovom od
rebrastog lima. Vanjska stolarija je drvena. Zgrada je u
neodržavana i u lošem stanju. Zgrada u najmu. Zgrada
nije u funkciji HŽ Infrastrukture Reguliranja i organizacija
željezničkog prometa, i nije uključena u obuhvat idejnog
rješenja.
3. KONTEJNERI
Sklop kontejnera smješten je na sjevernom dijelu
kolodvora. Sastoji se od jedne prizemne građevine u
širini dva kontejnera i jedne prizemne građevine u
tlocrtnog oblika slova U širine jednog kontejnera.
Kontejneri su natkriveni dvostrešnim limenim krovovima.
Predviđa se njihovo uklanjanje.
4. VANJSKI SANITARNI ČVOR
Južno od kolodvorske zgrade nalazi se vanjski sanitarni
čvor za djelatnike i putnike kolodvora na k.č. 47/14 k.o.
Šapjane, u funkciji. Građen je od kamena sa
dvostrešnim krovom pokrivenim salonitom i novim
metalnim prozorima i vratima.
5. STAMBENA ZGRADA
Stambena zgrada nalazi se južno od vanjskog
sanitarnog čvora. Zgrada je katnosti P+1 i građena od
opeke s dvostrešnim salonitnim krovom. Vanjska
Stolarija je drvena. Zgrada nije u funkciji HŽ Infrastrukture Reguliranja i organizacija
željezničkog prometa, i nije uključena u obuhvat idejnog rješenja.
Slika 33: 3. Kontejneri
Slika 34: 4. Vanjski sanitarni čvor
Slika 32: 2. Magazin
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 79
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
6. VODOTORANJ
Vodotoranj se nalazi južno od stambene zgrade na k.č.
47/13 k.o. Šapjane. Građen je od kamena, tlocrta u obliku
pravilnog osmerokuta. Vodotoranj ima urušen krov, i
ruševina je. Predviđa se uklanjanje.
7. STAMBENA ZGRADA
Zgrada se nalazi južno od vodotornja. Zgrada je
prizemnica s dvostrešnim krovom i dograđenim
garažama. Zgrada nije u funkciji HŽ Infrastrukture
Reguliranja i organizacija željezničkog prometa, i nije
uključena u obuhvat idejnog rješenja.
Prijedlog rekonstrukcije
Kolodvorska zgrada ostati će zaposjednuta i u funkciji HŽI Reguliranja i organizacija
željezničkog prometa. U sklopu kompletnog prizemlju kolodvorske zgrade, uključujući prostore
stana potrebno je organizirati sve potrebne prostore radne i pomoćne za smještaj službenog
osoblja HŽ Infrastrukture-Reguliranje i organizacija željezničkog prometa, održavanje,
osiguranja, standardne prostore za putnike u kolodvorskoj zgradi.
Za potrebe smještaja uređaja upravljanja prometom, uvjeta definiranih u Knjizi I, postojeći
raspored prostora u kolodvorskoj zgradi nije zadovoljavajući. Potreba za funkcioniranjem
postojećih uređaja u svim etapama izvođenja radova obuhvaćenih ovim rješenjem uvjetuje
izgradnju novog zasebnog objekta zgrade za smještaj uređaja SS i TK. Lokacija zgrade nalazi
se neposredno uz kolodvorsku zgradu. Sve detaljno obrađeno u dijelu 2.2.2.4. ove knjige.
Sukladno Zaštiti na radu predlaže se rekonstrukcija kolodvorske zgrade, u vidu organizacije
prostora za potrebe osoblja i pomoćni prostori-sanitarni čvor ( službeni i javni) , čajna kuhinja,
garderoba. Za potrebe putnika potrebno je osigurati i uvjete za pristupačnost osobama s
invaliditetom.
Rekonstrukcijom službenih prostorija prizemlja modernizirat će se postojeći prostori, zamijeniti
dotrajale instalacije i podne i stropne obloge. Rekonstrukcijom je potrebno obuhvatiti kompletno
pročelje, ukloniti oblogu južnog pročelja i urediti originalni kamen na pročelju te zamijeniti
cjelokupnu stolariju. Dograđeni dio potrebno je kompletno sanirati. Uz kolodvorsku zgradu
potrebno je u sklopu rekonstrukcija kolodvora urediti pješački pristup u opločenju.
Hortikulturno uređenje uključuje čuvanje postojećeg visokog zelenila i sadnju novog niskog i
visokog raslinja autohtonih vrsta.
Slika 35 5. Stambena zgrada 6. Spremnik vode
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 80
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
2.2.2.4. ZGRADE ZA SMJEŠTAJ SS I TK UREĐAJA
Uvjetovano potrebom zadržavanja funkcije sadašnjih uređaja za osiguranje pruge SS i TK, do
potpune gotovosti novih uređaja, postojećem razmještajem prostora i traženim površinama za
nove uređaje, nije moguće kvalitetno i funkcionalno riješiti smještaj novih uređaja u kolodvorske
zgrade. Stoga predlažemo novi objekt za smještaj uređaja za upravljanje u kolodvorima Jurdani
i Šapjane.
Nove zgrade za smještaj SS i TK uređaja predviđene su kao prizemne, jednostavnog
oblikovanja, koje bi bilo definirano u kasnijim fazama dokumentacije. Građevinska bruto
površina zgrada iznosi 112 m². Zgrade se smještaju uz kolosijek, na potrebnu udaljenost, s
dužim pročeljem paralelnim s kolosijekom, na pozicije predložene u grafičkim prilozima. U
kolodvoru Šapjane nalazi se sjeverno od kolodvorske zgrade, kao i u kolodvoru Jurdani.
Zgrade sadržavaju prostorije za smještaj SS uređaja, TK uređaja, agregata, IT uređaja, napojnu
prostoriju, skladište te ulaz. U zgradama nije predviđen stalni boravak osoblja, već su isključivo
namijenjene za smještaj uređaja. Do zgrada je potrebno urediti pristup te izvesti opločenje u
širini cca 120cm oko zgrade.
Slika 36: Pozicija zgrade za smještaj SS i TK uređaja u kolodvoru Šapjane
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 81
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
Slika 37: Prijedlog dispozicije prostora u zgradi za smještaj SS i TK uređaja, tlocrt prizemlja
ZGRADA ZA SMJEŠTAJ SS I TK UREĐAJA
prostorija površina u m2
1 ULAZ 10,2
2 SS PROSTORIJA 30,9
3 NAPOJNA PROSTORIJA 7,0
4 INFORMATIKA – TK PROSTORIJA 24,3 (9+15,3)
5 AGREGAT 14,0
6 SPREMIŠTE 5,5
Korisna površina 91,9
Građevinska bruto površina 112,0
Tabela 1: Namjena i površina prostorija u zgradi za smještaj SS i TK uređaja
Konstrukcija i materijali
Za konstrukciju objekta predlažu se zidovi i strop od porobetona s pripadajućim nosivim
vertikalnim i horizontalnim serklažima na armiranobetonskoj ploči/temeljima. Krov je kosi,
jednostrešni s pokrovom od lima na potkonstrukciji.
Predviđeni su podignuti podovi u prostorijama sa završnom obradom u linoleumu ili PVC oblozi.
Obrada pročelja je žbukanjem, sa ostakljenim prozorima u aluminijskim profilima s prekinutim
toplinskim mostom i fiksnim žaluzinama s vanjske strane.
Zgrada je opremljena protupožarnim, protuprovalnim osiguranjem, kontrolom ulaza, potrebnim
osvjetljenjem, klimatizacijom, ventilacijom, uzemljenjem i instalacijom zaštite od munja.
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 82
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
Slika 38: Pozicija zgrade za smještaj SS i TK uređaja u kolodvoru JURDANI
2.2.2.5. ZGRADA ELEKTROVUČNE PODSTANICE EVP MATULJI
Zgrada postrojenja EVP Matulji, je zidana katnica sagrađena krajem 19 st. Sklop zgrada EVP-a
i pokretni EVP (smješten na željezničkom vagonu) zaštićeni su objekti kulturne baštine.
Zgrada je je tro etažna. s dvostrešnim krovom pokrivenim crijepom. Stolarije je drvena i
metalna. U zgradi su uz uređaje i upravljačke prostorije.
Zgrada je u funkciji HŽI organizacije i regulacije prometom. U sklopu idejnog rješenja, i
definiranih uvjeta u Knjizi I, rekonstrukcijom unutar gabarita postojećeg objekta, u prizemlju,
moguće je smjestiti potrebne uređaje.
Slika 39: EVP Matulji
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 83
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
Slika 41: Prijedlog smještaja dodatnih ćelija u zgradi EVP-a Matulji-NOVO STANJE
Slika 40 Tlocrtna shema zgrade EVP-a Matulji-POSTOJEĆE STANJE
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 84
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
2.2.3. KRAJOBRAZNO UREĐENJE KOLODVORA I STAJALIŠTA
Šume regije unutar koje je obuhvat studije pripadaju mediteranskoj šumskoj regiji. To su
većinom mješovite šume i šikare medunca i crnoga graba: u sloju drveća dominiraju Quercus
pubescens, Ostrya carpinifolia, mjestimično Quercus cerris, Acer campestre, u sloju grmlja
značajni su Cornus mas, Juniperus oxycedrus, Coronilla emeroides, u sloju zeljastih biljaka
Sesleria autumnalis, Carex flacca, Aristolochia lutea, Asparagus tenuifolius, Iris graminea,
Silene italica, Viola alba subsp. denhardtii i dr. Na području ima i šuma i šikara crnog graba s
jesenskom šašikom: u sloju drveća ili grmlja se uz crni grab pojavljuju Acer monspessulanum,
Fraxinus ornus, Sorbus aria, Cornus mas, Euonymus verrucosus, u sloju niskog raslinja
Sesleria autumnalis, Carex flacca, Convallaria majalis, Lathyrus venetus, Melittis albida,
Aristolochia lutea, Viola alba subsp. denhardtii, Dictamnus albus i dr. Šume promatranog
područja spadaju većim dijelom u UŠP Buzet, šumarija Opatija-Matulji, a manjim dijelom UŠP
Delnice, šumarija Rijeka.
Od rijetkih i ugroženih stanišnih tipova, unutar obuhvata zahvata nalaze se površine stanišnog
tipa E.3.5. - Primorske, termofilne šume i šikare medunca, koji ujedno predstavlja i dominantan
stanišni tip na području zahvata.
Prostorni plan uređenja Grada Rijeke i Generalni urbanistički plan na širem području utjecaja
planiranog zahvata predlažu sljedeća područja od lokalnog ili gradskog značaja za zaštitu:
autohtona šuma na površini Preluk-Pavlovac-Bivio-željeznička pruga Rijeka-Matulji – u
kategoriji park šuma (Šuma iznad Bivia, prema PPPGŽ).
Na prostorima kolodvora i stajališta potrebno je urediti postojeće ili izvesti nove hortikulturne
površine.
Na području kolodvora obuhvaćenih ovom studijom postoje hortikulturne površine koje bi većim
dijelom trebalo zadržati, što se osobito tiče visokog raslinja. Treba ih urediti, sa sađenjem
niskog i visokog raslinja autohtonih vrsta te po potrebi novih travnjaka. Moguća je izvedba
elemenata urbane opreme, kao što su klupe i koševi sa smeće u sklopu hortikulturnih površina.
Gdje zbog izgradnje novih građevina nije moguće zadržati postojeću hortikulturnu površinu,
treba organizirati takav prostor na drugoj lokaciji.
Na područjima stajališta izvan gradskog tkiva preporuča se planiranje hortikulturnih površina sa
sadnjom niskog i visokog raslinja. Uz stajališta planirana u gustom gradskom tkivu bit će teško
ili nemoguće osigurati prostor za hortikulturne površine pa se predlažu eventualni manji zahvati.
Gdje god je moguće, odnosno gdje ima dovoljno raspoloživog prostora, preporuča se sadnja
stabala u sklopu parkirališnih površina i uz pješačke i javne površine na kolodvorima i
stajalištima.
Prema GUP-u Grada Rijeke, prednost za sadnju drvoreda se daje sadnji sljedećih vrsta stabala:
crnika, koprivić, maklen, judino drvo, crni jasen. Ovisno o vrsti tla odnosno podloge, za sadnju
drvoreda mogu se koristiti: lipa, crni orah, sofora, divlji kesten, platana, japanska kalina, višnja,
a u specifičnim ambijentalnim uvjetima i pinija, čempres obični, tisa. Uopće, izbor vrste treba
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 85
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
prilagoditi stupnju ugroženosti pojedinih poteza tj. odabrati one vrste koje su otpornije na
registrirano zagađenje i koje se radijusom korijenja mogu prilagoditi raspoloživom prostoru. U
gradskim drvoredima ne dozvoljava se sadnja topola radi alergoloških učinaka ove vrste.
Vrste koje imaju prednost u sadnji drvoreda:
Slika 42: Hrast crnika (Quercus ilex) Slika 43 Koprivić (Celtis australis)
Slika 45 Judino drvo (Cercis siliquastrum)
Slika 46: Crni jasen (Fraxinus ornus)
Slika 44 Maklen (Acer monspessulanum)
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 86
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
Vrste koje se ovisno o vrsti tla mogu saditi:
Slika 47 Lipa (Tilia) Slika 48 Crni orah (Juglans nigra)
Slika 49: Sofora (Sophora japonica)
Slika 51 Platana (Platanus) Slika 52 Japanska kalina (Ligustrum ovalfolium)
Slika 53: Višnja (Prunus cerasus)
Slika 50: Divlji kesten (Aesculus hippocastanum)
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 87
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Trg kralja Tomislava 11/II 10000 ZAGREB
Tel.: (0)1 4841 414 Fax: (0)1 6159 424 e-mail [email protected]
Slika 54: Pinija (Pinus pinea)
Slika 56: Tisa (Taxus)
Vrste koje se mogu saditi u specifičnim ambijentalnim uvjetima:
Korištena fotodokumentacija, projektna dokumentacija iz arhive: HŽI, ŽPD, privatne zbirke i
Interneta.
Slika 55: Čempres obični (Cupressus sempervirens)
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 88
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
3. PROCJENA TROŠKOVA GRAĐENJA
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 89
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
3.1. DIONICA III RIJEKA-JURDANI ( Dvokolosiječna pruga)
UKUPNA CIJENA
Kn
DONJI USTROJ*
ZEMLJANI RADOVI
Iskop u usjecima visine do h = 5 s zaštitom pokosa m3 49.000,00 450,00 22.050.000,00
Iskop u usjecima visine do h = 10 s zaštitom pokosa m3 55.000,00 475,00 26.125.000,00
Iskop u usjecima visine do h > 10 s zaštitom pokosa m3 35.000,00 550,00 19.250.000,00
Dogradnja postojećih nasipa kamenim materijalom m3 45.000,00 450,00 20.250.000,00
Homogenizacija nasipa injektiranjem betonske smjese m3 30.000,00 400,00 12.000.000,00
ODVODNJA
Zatvoreni sustav odvodnje (kanalice, separatori, kontrolna okna, zaštita
recipijenata)m' 30.800,00 800,00 24.640.000,00
GORNJI USTROJ
OBNOVA POSTOJEĆE JEDNOKOLOSIJEČNE TRASE PRUGE S DOGRADNJOM
DRUGOG KOLOSIJEKA - uključivo i izrada nepropusnog sloja zbog
zatvorenog sustava odvodnje
m' 11.500,00 11.500,00 132.250.000,00
OBNOVA POSTOJEĆE JEDNOKOLOSIJEČNE TRASE PRUGE ( tunel Rukavac) m' 530,00 6.500,00 3.445.000,00
DVOKOLOSIJEČNA PRUGA - izgradnja dva nova kolosijeka zbog promjene
strane dogradnje drugog kolosijeka,uključivo i izrada nepropusnog sloja
zbog zatvorenog sustava odvodnje
m' 2.000,00 9.000,00 18.000.000,00
IZGRADNJA NOVOG DIJELA JEDNOKOLOSIJEČNE PRUGE (Nova cijev tunela
Rukavac)m' 1.100,00 5.000,00 5.500.000,00
ZGRADE U KOLODVORIMA
OPATIJA-MATULJI m2 130,00 4.850,00 630.000,00
JURDANI m2 130,00 4.850,00 630.000,00
Uređenje službenih prostorija postojećih zgrada m2 116,00 3.750,00 1.267.500,00
KRAJOBRAZNO UREĐENJE (kolodvora i stajališta) m2 10.000,00 500,00 5.000.000,00
EKSPROPRIJACIJA m2 55.000,00 600,00 33.000.000,00
UKLANJANJE ZGRADA UZ PRUGU - OTKUP m2 1.260,00 7.000,00 8.820.000,00
ZAŠTITA OD BUKE - ZIDOVI m' 8.091,00 6.500,00 52.591.500,00
29.751.500,00
33.643.000,00
48.615.000,00
497.458.500,00
NAPOMENE:
*U stavkama donjeg ustroja su uračunati i troškovi zaštite sigurnog
odvijanja prometa postojećom prugom za vrijeme iskopa i nasipavanja
STAJALIŠTA
SVEUKUPNO:
JEDIN.
MJERAKOLIČINE J.C. [Kn]DIONICA III RIJEKA-JURDANI
KOLODVOR OPATIJA-MATULJI
KOLODVOR JURDANI
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 90
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
Dokaznica mjera-za stajališta i kolodvore. Ukupni troškovi kolodvora i stajališta su uračunati u procjenu troškova dionice.
MLA
KA
KR
NJE
VO
KA
NTR
IDA
ZAM
ETM
AR
TIN
KO
VA
C
MA
RČ
ELJE
VA
DR
AG
AP
AV
LOV
AC
RU
KA
VA
CJU
ŠIĆ
IO
PA
TIJA
-MA
TULJ
IJU
RD
AN
IU
KU
PN
A C
IJEN
A
KO
LIČ
INE
KO
LIČ
INE
KO
LIČ
INE
KO
LIČ
INE
KO
LIČ
INE
KO
LIČ
INE
KO
LIČ
INE
KO
LIČ
INE
KO
LIČ
INE
Kn
DEM
ON
TAŽA
KO
LOSI
JEK
Am
'13
0020
005
00
,00
#1
.65
0.0
00
,00
SKR
ETN
ICA
kom
8,0
08
,00
18
.00
0,0
02
88
.00
0,0
0
GO
RN
JI U
STR
OJ
NO
VI I
REK
ON
STR
UIR
AN
I KO
LOSI
JEC
I - n
ovi
ko
losi
jeci
u
kolo
dvo
rim
a i s
taja
lišt
ima
(be
z sk
retn
ica)
m'
1.9
20
,00
2.4
00
,00
7.0
00
,00
30
.24
0.0
00
,00
SKR
ETN
ICE
kom
11
,00
10
,00
67
0.0
00
,00
14
.07
0.0
00
,00
OB
JEK
TI
PER
ON
Im
21
.25
0,0
01
.25
0,0
01
.25
0,0
01
.25
0,0
01
.25
0,0
01
.25
0,0
01
.25
0,0
01
.25
0,0
01
.20
0,0
01
.73
0,0
02
.40
0,0
01
.50
0,0
02
2.9
95
.00
0,0
0
PO
THO
DN
ICI
m2
15
0,0
01
50
,00
30
0,0
01
50
,00
15
0,0
01
00
,00
15
0,0
02
50
,00
20
0,0
01
1.2
50
,00
18
.00
0.0
00
,00
NA
THO
DN
ICI
m2
20
0,0
02
00
,00
24
0,0
01
0.0
00
,00
6.4
00
.00
0,0
0
NA
DST
REŠ
NIC
Em
22
30
,00
23
0,0
02
30
,00
23
0,0
02
30
,00
23
0,0
02
30
,00
23
0,0
02
30
,00
48
5,0
06
62
,00
2.0
00
,00
6.4
34
.00
0,0
0
SKLO
PIV
E P
LATF
OR
ME
kom
2,0
02
,00
4,0
02
,00
2,0
02
,00
2,0
02
,00
2,0
02
,00
3,0
01
50
.00
0,0
03
.75
0.0
00
,00
PJE
ŠAČ
KI P
RIS
TUP
I - n
ovi
pje
šačk
i pri
stu
pi d
o
staj
ališ
ta/k
olo
dvo
ram
'3
5,0
01
50
,00
15
0,0
05
0,0
05
0,0
04
0,0
01
00
,00
50
,00
50
,00
30
0,0
02
00
,00
50
0,0
05
87
.50
0,0
0
PR
ISTU
PN
E C
ESTE
- n
ove
pri
stu
pn
e c
est
e d
o
staj
ališ
ta/k
olo
dvo
ram
'50
3040
4020
160
150
4.5
00
,00
2.2
05
.00
0,0
0
PA
RK
IRA
LIŠT
Am
215
050
082
013
0092
050
060
060
01
.00
0,0
05
.39
0.0
00
,00
SVEU
KU
PN
O:
4.65
2.50
0,00
4.77
2.50
0,00
5.33
2.50
0,00
7.03
5.00
0,00
6.14
0.00
0,00
4.34
2.50
0,00
4.37
2.50
0,00
7.10
5.00
0,00
4.86
2.50
0,00
29.7
51.5
00,0
033
.643
.000
,00
11
2.0
09
.50
0,0
0
DIO
NIC
A II
I R
IJEK
A-J
UR
DA
NI
KO
LOD
VO
RI I
STA
JALI
ŠTA
JED
IN.
MJE
RA
J.C
. [K
n]
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 91
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
3.2. DIONICA IV JURDANI-ŠAPJANE Varijanta 1( Jednokolosiječna pruga)
UKUPNA CIJENA
Kn
DONJI USTROJ m' 11.340,00 300,00 3.402.000,00
ODVODNJA
Otvoreni sustav odvodnje m' 3.500,00 300,00 1.050.000,00
GORNJI USTROJ
OBNOVA POSTOJEĆE JEDNOKOLOSIJEČNE TRASE PRUGE m' 11.340,00 6.500,00 73.710.000,00
ZGRADE U KOLODVORIMA
ŠAPJANE m2 130,00 4.850,00 630.000,00
Uređenje službenih prostorija postojećih zgrada m2 222,00 3.750,00 1.267.500,00
KRAJOBRAZNO UREĐENJE (kolodvora i stajališta) m2 2.000,00 500,00 1.000.000,00
UKLANJANJE ZGRADA UZ PRUGU m2 20,00 5.000,00 100.000,00
36.150.500,00
4.699.500,00
122.009.500,00
NAPOMENE:
*U stavkama donjeg ustroja su uračunati i troškovi zaštite sigurnog
odvijanja prometa postojećom prugom za vrijeme iskopa i nasipavanja
STAJALIŠTE PERMANI
SVEUKUPNO:
JEDIN.
MJERAKOLIČINE J.C. [Kn]
DIONICA IV JURDANI-ŠAPJANE-Varijanta 1
(Jednokolosiječna pruga Jurdani-Šapjane)
KOLODVOR ŠAPJANE
PERMANI ŠAPJANE UKUPNA CIJENA
KOLIČINE Kn
DEMONTAŽA
KOLOSIJEKA m' 2000 500,00 1.000.000,00
SKRETNICA kom 13,00 18.000,00 234.000,00
GORNJI USTROJ
NOVI I REKONSTRUIRANI KOLOSIJECI - novi kolosijeci u
kolodvorima i stajalištima (bez skretnica)m' 2.850,00 7.000,00 19.950.000,00
SKRETNICE kom 9,00 670.000,00 6.030.000,00
OBJEKTI
PERONI m2 625,00 2.510,00 1.500,00 4.702.500,00
POTHODNICI m2 150,00 190,00 11.250,00 3.825.000,00
NADSTREŠNICE m2 115,00 435,00 2.000,00 1.100.000,00
SKLOPIVE PLATFORME kom 2,00 2,00 150.000,00 600.000,00
PJEŠAČKI PRISTUPI - novi pješački pristupi do
stajališta/kolodvoram' 50,00 50,00 500,00 50.000,00
PRISTUPNE CESTE - nove pristupne ceste do
stajališta/kolodvoram' 150 300 4.130,00 1.858.500,00
PARKIRALIŠTA m2 900 600 1.000,00 1.500.000,00
SVEUKUPNO: 4.699.500,00 36.150.500,00 40.850.000,00
DIONICA IV JURDANI-ŠAPJANE Varijanta 1
(Jednokolosiječna pruga Jurdani-Šapjane)
KOLODVORI I STAJALIŠTA
JEDIN.
MJERAJ.C. [Kn]
Dokaznica mjera-za stajališta i kolodvore. Ukupni troškovi kolodvora i stajališta su uračunati u procjenu troškova dionice.
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 92
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
3.3. DIONICA IV JURDANI-ŠAPJANE Varijanta 2 ( Dvokolosiječna pruga)
UKUPNA CIJENA
Kn
DONJI USTROJ*
ZEMLJANI RADOVI
Iskop u usjecima visine do h = 5 s zaštitom pokosa m3 35.000,00 450,00 15.750.000,00
Iskop u usjecima visine do h = 10 s zaštitom pokosa m3 25.000,00 475,00 11.875.000,00
Iskop u usjecima visine do h > 10 s zaštitom pokosa m3 15.000,00 550,00 8.250.000,00
Dogradnja postojećih nasipa kamenim materijalom m3 30.000,00 450,00 13.500.000,00
Homogenizacija nasipa injektiranjem betonske smjese m3 15.000,00 400,00 6.000.000,00
ODVODNJA
Zatvoreni sustav odvodnje (kanalice, separatori, kontrolna okna, zaštita
recipijenata)m' 24.200,00 800,00 19.360.000,00
GORNJI USTROJ
OBNOVA POSTOJEĆE JEDNOKOLOSIJEČNE TRASE PRUGE S DOGRADNJOM
DRUGOG KOLOSIJEKA - uključivo i izrada nepropusnog sloja zbog
zatvorenog sustava odvodnje
m' 9.590,00 11.500,00 110.285.000,00
REKONSTRUKCIJA POSTOJEĆE JEDNOKOLOSIJEČNE TRASE PRUGE I
DOGRADNJA DRUGOG KOLOSIJEKA (dijelovi trase s popravljenom
geometrijom, uključivo i izrada nepropusnog sloja zbog zatvorenog
sustava odvodnje)
m' 1.285,00 9.000,00 11.565.000,00
DVOKOLOSIJEČNA PRUGA - izgradnja dva nova kolosijeka zbog promjene
strane dogradnje drugog kolosijekam' 465,00 9.000,00 4.185.000,00
KRAJOBRAZNO UREĐENJE (kolodvora i stajališta) m2 2.000,00 500,00 1.000.000,00
EKSPROPRIJACIJA m2 41.000,00 450,00 18.450.000,00
ZAŠTITA OD BUKE - ZIDOVI m' 7.229,00 6.500,00 46.988.500,00
4.198.000,00
2.898.500,00
1.415.000,00
275.720.000,00
NAPOMENE:
*U stavkama donjeg ustroja su uračunati i troškovi zaštite sigurnog
odvijanja prometa postojećom prugom za vrijeme iskopa i nasipavanja
KOLODVOR JURDANI
KOLODVOR ŠAPJANE
STAJALIŠTAE PERMANI
SVEUKUPNO:
JEDIN.
MJERAKOLIČINE J.C. [Kn]
DIONICA IV JURDANI-ŠAPJANE Varijanta2
(Dvokolosiječna pruga Jurdani-Šapjane)
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 93
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
PERMANI JURDANI ŠAPJANE UKUPNA CIJENA
KOLIČINE KOLIČINE Kn
DEMONTAŽA
KOLOSIJEKA m' 200 21 500,00 110.500,00
SKRETNICA kom 1,00 2,00 18.000,00 54.000,00
GORNJI USTROJ
NOVI I REKONSTRUIRANI KOLOSIJECI - novi kolosijeci u
kolodvorima i stajalištima (bez skretnica)m' 200,00 21,00 7.000,00 1.547.000,00
SKRETNICE kom 4,00 4,00 670.000,00 5.360.000,00
OBJEKTI
PERONI m2 625,00 1.500,00 937.500,00
NADSTREŠNICE m2 230,00 2.000,00 460.000,00
PJEŠAČKI PRISTUPI - novi pješački pristupi do
stajališta/kolodvoram' 35,00 50,00 500,00 42.500,00
SVEUKUPNO: 1.415.000,00 4.198.000,00 2.898.500,00 8.511.500,00
DIONICA IV JURDANI-ŠAPJANE
KOLODVORI I STAJALIŠTA
JEDIN.
MJERAJ.C. [Kn]
Dokaznica mjera-za stajališta i kolodvore. Ukupni troškovi kolodvora i stajališta su uračunati u procjenu troškova dionice.
3.4. REKAPITULACIJA
PODDIONICA III: RIJEKA (isklj.)-JURDANI (uklj.) 497.458.500,00
PODDIONICA IV: JURDANI (isklj.) - ŠAPJANE (uklj.) 122.009.500,00
SVEUKUPNO: 619.468.000,00 kn
PODDIONICA III: RIJEKA (isklj.)-JURDANI (uklj.) 497.458.500,00
PODDIONICA IV: JURDANI (isklj.) - ŠAPJANE (uklj.) 275.720.000,00
SVEUKUPNO: 773.178.500,00 kn
Varijanta1-Dvokolosiječna pruga Rijeka-Jurdani, jednokolosiječna pruga Jurdani-Šapjane
Varijanta2-Dvokolosiječna pruga Rijeka-Šapjane
KNJIGA A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE
REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA
REKAPITULACIJA
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 94
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
4. GRAFIČKI PRILOZI
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 95
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
PODIONICA III RIJEKA-JURDANI
DVOKOLOSIJEČNA PRUGA
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 96
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
PODIONICA IV JURDANI-ŠAPJANE
VARIJANTA 1
JEDNOKOLOSIJEČNA PRUGA JURDANI-ŠAPJANE
Projektantska tvrtka: GRANOVA d.o.o. Poduzeće za projektiranje i graditeljstvo Bolnička 51/3, 10090 Zagreb Tel: 01/34 36 510; Fax: 01/34 36 515; MB: 0815853 OIB: 39632230563 www.granova.hr; e-mail: [email protected]
Naziv studije: STUDIJA OKVIRNIH MOGUĆNOSTI IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA ŽELJEZNIČKE PRUGE NA DIONICI ŠKRLJEVO – RIJEKA – ŠAPJANE
List: 97
Naziv dijela studije:
A.2. IDEJNO RJEŠENJE IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA PRUGE, TE REKONSTRUKCIJE KOLODVORA I STAJALIŠTA PODDIONICA III: RIJEKA-JURDANI PODDIONICA IV: JURDANI-ŠAPJANE
VARIJANTA 2
DVOKOLOSIJEČNA PRUGA JURDANI-ŠAPJANE