Marinai d’Italia 31

A bordo, la dieta prevedeva la “maza”(zuppa di farina, acqua, olio o vino, sale,miele) e il “moretum” (farina, formaggio,aglio, ruta, aceto, olio e uova) e il grandeApicio, nel suo “De re coquinaria”, sug-gerisce di conservare il pesce fritto nel-l’aceto e la frutta nel miele.

Nel Medioevo, la navigazione ebbegrande importanza per l’espansionecommerciale europea e Francesco daBarberino (fine secolo XIII), riferisce leprovviste tipiche di una nave medievale:acqua, carne salata, aceto, sale, olio,formaggio, legumi, biscotto, galline ecapponi vivi, gelatine, mortadelle e vino,oltre al fornello e al mortaio.Tra le Repubbliche marinare, Genova ePisa furono le prime a spingersi fino aLondra e l’autore del “Viaggio alla SantaCittà di Gerusalemme”, narra che l’ali-mento base di coloro che lavoravanosulle navi era il “pane cotto due volte(bis-cotto), per impedire di ammuffire ein grado di mantenersi duro e commesti-bile per un anno”. Sulle navi genovesi,oltre a brodo di pesce, zuppe, capponmagro, capponata (galletta, acciughesalate, mosciame, olive, olio e sale) e“mesciua” (ceci, fagioli, granfano), ognimembro dell’equipaggio doveva riceve-re almeno 800 grammi al giorno di bi-scotti e i panettieri erano tenuti a giura-re che avrebbero cotto e consegnato unbiscotto “bonus et idoneus”. I condan-nati sulle galee (galeotti) della Serenissi-ma Repubblica di Venezia, ricevevanouna libbra e mezza di gallette al giorno(circa mezzo chilo) e uno speciale

M angiare in mare non è cosa sem-plice. L’ambiente particolarissimo,un clima spesso infido, le diffi-

coltà di conservazione e la mancanza divivande fresche hanno costituito le princi-pali sfide dei marinai di tutti i tempi e nes-sun autore di narrazioni di mare (da Mel-ville a Stevenson, da Kipling a Verne, daSalgari a Conrad, London, Goldoni e Cole-ridge), ha escluso almeno un riferimento alrancio di bordo, evidenziandone la sempli-cità, la frugalità, un elemento che servissea sottolineare un momento di pericolo, dimeditazione, contraddistinguendo i mari-nai per la galletta immersa nella zuppa,per l’odore di cucina che li rivestiva, per ilrhum sempre vicino, per il mangiare sco-modo, rapido, senza concessioni alla gola.

Noè, il primo “marinaio” della Storia, so-pravvisse a 40 giorni di diluvio universaleseguendo le “istruzioni” che Dio in “per-sona” gli aveva dato: “Quanto a te, pren-diti ogni sorta di cibo da mangiare e rac-coglilo presso di te: sarà di nutrimentoper te e per loro” (Gen. 6, 21).

Gli Egiziani furono i primi ad avere unaflotta vera e propria e i Fenici effettuava-no viaggi nel Mediterraneo e oltre. Sulleloro navi, i pasti erano costituiti da legu-mi, olio di oliva, vino, miele e il grano el’orzo venivano consumati sotto forma difocacce o di pane lievitato. Plauto ci ri-corda il piatto cartaginese più diffuso, la“Puls punica”, una “poltiglia” di farro elegumi, che precorre il piatto unico.

Archestrato di Gela, un “gastrosofo” vis-suto intorno al 330 a.C., nel suo poemetto“Hedypatheia” (il Poema del buongu-staio), racconta dei suoi lunghi viaggi allaricerca dei vini più pregiati e delle miglio-ri vivande, quali le anguille dello stretto, leorate di Selinunte, i tonni e pescispada diTindari. Cultore dell’arte del piacere, i pe-sci li vuole conditi solo con sale e olio, ma-gari con una minima aggiunta di qualcheerbetta odorosa, ma nulla di più.Roma ebbe una flotta stabile tardi e lenavi romane (“onorariae” e “longae”) ef-fettuavano viaggi brevi, ma avevano ilproblema dei forzati, che dovevano, a lo-ro volta, essere nutriti. Le navi non ave-vano cabine, ma solo due ripostigli, uno aprora (per le vivande) e uno a poppa (perl’acqua e per il “foculus”). Plinio il Vec-chio, nella sua “Naturalis historia”, parladel “panis nauticus” o “buccellatum” eci fornisce informazioni preziose sul vittodei marinai, che prevedeva formaggio,vite e vino, olivo e olio, miele e sale.

30 Marinai d’Italia

Storia... non minore

Il rancio di bordoSpunti di riflessionesull’alimentazionein marenella StoriaAlessandro Pini

R.C. T. Oriani, la prova

Il termine “rancio” proviene dallo spagnolo “rancho”, “rancharse”(alloggiare) e dal francese “se ranger”, disporsi in fila e, nel tempo,ha indicato non solo il pasto in sé, ma anche il gruppo di marinaiche lo consuma a turno e anche chi doveva apparecchiare,cuocere e scodellare il rancio stesso

Nel Medioevo, sulle navi con passeggeri di riguardo, s’imbarcavano dolcidi marzapane, caviale, formaggio piacentino, susine di Damasco, uva passa,latte, condimenti, mortadella di Cremona, cervellata di Milano, trippa trevigiana,lamprede di Binasco, storione ferrarese, salsiccia modenese, pasta genovese,tordi di Perugia, oche di Romagna e quaglie di Lombardia

“Provveditore del biscotto” si prendevacura della produzione delle gallette. LaRazione del 1320 per un’armata navale,prevedeva gallette, maiale salato, fave,formaggio e vino, per un totale di circa3.900 calorie.

Con i grandi navigatori iniziano i viaggi lun-ghi, con i problemi ad essi connessi (l’acquain primis) e sulle caravelle di Colombo in par-tenza da Palos, furono imbarcati farina, vinoe “bizcocho” (o “pan biscocho”), oltre al-l’acqua e alla legna.

Tutte le foto delpresente articolo provengono dall’archivo dell’Uffico Storico della Marina Militare

Il lavagamelle

Guerra 1940 – 43,rancio al postodi combattimento

Guerra 1940 – 43,rancio al postodi combattimento

Guerra 1940 – 43,rancio al postodi combattimento Regia Nave Zara, la prova

I marinai di Colombo mangiarono anchecibi locali, come tartarughe, carne di“hutìa” (conigli), “cazzabì” (il pane loca-le) e il famoso ignami (pianta del pane).Colombo amava molto il miele e mangia-va spesso il “Biancomangiare” (una mi-nestra a base di riso e latte di mandorle,con aggiunta di spezie, a volte anchecon carne o cappone lesso, o aragosta epagello) e per lui furono imbarcati cedricanditi, conserve varie, datteri, cotogna-ta, zucchero rosato e bianco, aranciata,acqua di rose, zafferano, riso, uva passa,mandorle, miele, aceto, olive, burro fre-sco, prosciutto, galline e galli. La gallet-ta del tempo era semicircolare, piatta ecosparsa di buchi, dura da rompersi conl’accetta, tanto che per mangiarla si do-veva immergerla, anche fino a 48 ore, inun bacile di acqua tiepida con gocce diaceto e olio.

Magellano, nel 1521, per la sua ciurma di265 uomini di varie nazionalità (tra cui 24italiani), aveva fatto caricare i cinque ve-lieri di 21.000 libbre di gallette (8.400 Kg),6.000 libbre di carne fresca (2.400 Kg), 984forme di cacio, 200 botti di sardine e poi vi-no, farina, riso, legumi, e perfino 7 vacche(che non dovettero campare a lungo…).

James Cook, con un’équipe di scienziati alseguito, fece fare grandi progressi all’ali-mentazione di bordo e all’equipaggio del-la “Resolution” distribuiva estratto di mal-to, cavoli salati e crauti (perché antiscor-butici), mostarda, marmellata di carote,sciroppo di limone e arance, mosto di bir-ra e le “tavolette di brodo trasportabili”(antesignane dell’estratto di carne del ba-rone tedesco Justus von Liebig).

Nel 1820, la razione delle Truppe Ponti-ficie di linea prevedeva un pane di Iqualità del peso di 2/3 libbre (1 – 1,5 kg),ma è con Napoleone che avviene lasvolta nel sistema delle provviste dibordo e nasce la logistica moderna,

grazie anche alla scoperta del pastic-ciere Nicolas Appert e al suo metodoper la conservazione ermetica dei cibi,cento anni prima che Louis Pasteur di-mostrasse che il calore era in grado diuccidere i batteri.

32 Marinai d’Italia Marinai d’Italia 33

Nel 1913 viene istituita la “prova” del ran-cio, fatta dal Comandante o dal Coman-dante in II e nel 1951, nell’ormai nata Ma-rina Militare Italiana, vengono introdotti ivassoi sagomati per il rancio della truppa,passaggio obbligato per l’abolizione (nel1962) delle stoviglie in alluminio, a favoredi scodelle e piatti in vetro china, bicchie-ri in vetro pressato e bottiglie di mezzo cri-stallo. Nel 1971 troviamo già menzionato,nella SMM3, l’uso di distribuire un paninoall’equipaggio a metà mattina. Anche ai nostri giorni - pur se le modernetecnologie assicurino certamente un livel-lo di igiene alimentare molto più elevato ei cuochi della Marina Militare siano dei ve-ri professionisti nel loro settore - nella suasostanza il mangiare a bordo ha mantenu-to alcuni caratteri che lo contraddistin-guono e lo rendono unico: la necessità diessere preparato in spazi ristretti; il condi-zionamento dei fattori atmosferici; l’essereconsumato nell’intervallo tra un turno diguardia e l’altro, con alterazione del ritmocircadiano; il suo carattere di convivialità,in un ambiente ristretto qual è la Nave, do-ve le attività sociali vengono drasticamen-te ridotte. Ma, forse più importante di tutti,è il fatto che il mangiare rimane una dellepoche attività piacevoli possibili a bordo espesso viene ad assumere un ruolo com-pensativo di un complesso di “vuoti”, de-terminati dal distacco dal proprio consue-to ambiente di lavoro e di vita.

n

Nel contratto quadriennale di fornituradei viveri del 1810 (Marina Reale), si no-minano le seguenti razioni: di giornalie-re, di campagna, di mozzo, di truppa, diprigioniero di guerra, di Guarda ciurme,di forzato al lavoro, di forzato senza la-voro e di forzato invalido e nessuna

Storia... non minore

IL MENU SULLE CARAVELLETre mestoli di vino rosso al mattino e tre alla sera;ogni giorno una razione consistente di gallette, doppia la Domenica;

PRANZOMartedì, Giovedì e Domenica carne essiccata;Lunedì, Mercoledì, Venerdì e Sabato: zuppa calda di ceci, fave, lenticchie,con olio, aceto, cipolle e moltissimo aglio (antiscorbutico);

CENAformaggio, lardo, pesce salato con rucola, senape e aglio;la Domenica: uva passa, mandorle, fichi secchi e miele

Il primo menu “settimanale”della Regia Marina(15/4/1866)

PRANZODomenicapasta asciutta, carne in ragoûtLunedìriso in brodo con verdura,carne a lessoMartedìpasta asciutta, carne accomodataMercoledìpasta al brodo con verduracarne a lessoGiovedìrisotto; carne a stufatoVenerdìminestrone di pasta col pestoSabatoriso in brodo; carne a lessoCENApane e formaggio derrata poteva essere imbarcata prima

di essere stata riconosciuta conformeda apposita Commissione, di cui facevaparte il Comandante, l’Amministratore,l’Officiale di Sanità, un Sottufficiale e unmarinaio.

Con la Regia Marina, in data 1/1/1866, ven-gono adottate tavole e panche per i rancisulle navi e si introducono i primi lavaga-melle, dove si lavavano le stoviglie conacqua di mare presa da buglioli.

Torpedinieraepoca 1915,

rancio all’aperto

La distribuzionedel panino

Panificazione delle“brenose” a bordo

Regia Nave Zara,la prova

Sottocastellodi un Cacciatorpedinierecon le tavole dei ranci

Il rancio a bordodi una corazzata

ClasseVittorio Emanuele,

1908 – 1927