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l Proyecto IntegralManzanillo, en el es-tado de Colima, esuna de
las obras clavedel Programa Nacio-nal de Infraestructura
de la recin concluida Administra-cin. El objetivo principal es
lograrque el Occidente del pas cuentecon el gas natural y la
energaelctrica necesarios para impul-sar la industria energtica y
conello consolidar el nuevo corredorindustrial de occidente del
pas.Para ello, se redise la Central
EPieza fundamental del Proyecto Integral Manzanillo,el Desvo
Ferroviario Vaso II en la Laguna de Cuyutlnes el viaducto
ferroviario ms largo en Amrica La-
tina y uno de los ms largos del mundo.
Enpro del desarrollo
Isaura Gonzlez Gottdiener
Fotos: Cortesa de Grupo Tradeco
MARZO 2012 CONSTRUCCIN Y TECNOLOGA EN CONCRETO44
ENERO 2012 CONSTRUCCIN Y TECNOLOGA EN CONCRETO44
2001 Inicia el servicio de comercio electrnico dentro de la
Tienda
Virtual del IMCYC.
2002 Se instituye el Premio Popol Vuh,del IMCYC, para motivar
la
publicacin de libros inditos que sirvan de auxilio en la
edificacin de estructuras de concreto.
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Concretos especiales
Todo el concretode la obra fue suministrado por CEMEX. La
cementera instal tresplantas en la obra y dise concretos especiales
que van de 300 a 400 kg/cm2. El concretofue sometido a pruebas de
laboratorio tanto por la cementera, la constructora y
lasupervisora, adems de las realizadas por las instancias
gubernamentales. Tan slode concreto muestreado se utilizaron 3 mil
m3.
El cemento Portland utilizado es resistente a los sulfatos
(cemento CPP 30RS) es
decir, proporciona mayor resistencia qumica para concretos en
contacto con aguasmarinas y suelos con alto contenido de sulfatos o
sales. Adems, proporciona unasolucin integral para proyectos que
requieren descimbre a edad temprana (menosde 24 horas) para
incrementar su ciclo productivo y/o garantizar la resistencia de
laestructura de especificacin del proyecto. Esto fue fundamental en
la produccinde elementos como las trabes presforzadas que tienen 28
m de longitud, 2.70 mde peralte y un peso de 130 toneladas. El ing.
Paredes explica que para cumplircon el programa se tenan que colar
dos trabes diarias con un mismo molde. Paraello, la resistencia se
tena que cumplir a las ocho horas.
En lo que toca a los agregados (arena y grava) stos se
obtuvieron de unbanco localizado a 55 km de la obra en un playn del
ro Armera. El ing. Paredesexplica que los cantos rodados del ro
eran de muy buena calidad y tras someterlosa diversas pruebas se
concluy que no necesitaban tratamientos adicionales
paramejorarlos.
Termoelctrica de Manzanillo, lacual dej de funcionar con
com-bustleo para reconvertirse a gas
natural, y se construy la Terminalde Gas Natural Licuado
Manzanilloy Gasoductos Asociados, en Barrade Campos, un sitio
ubicado entreel Vaso II de la laguna de Cuyutlny el Ocano Pacfico
enlazados porel Canal de Tepalcates. Para garan-tizar la operacin
continua de lanueva regasificadora fue necesarioampliar el canal y
reubicar la lneaferroviaria Colima-Manzanillo quepasaba sobre ste,
de manera quelos buques-tanque que surten elgas no tuvieran
obstculos.
La construccin del Desvo Fe-rroviario Vaso II represent un
retomayor ya que en los ltimos treskilmetros se tuvo que
construirun gran puente sobre la laguna.La ejecucin de esta obra
estuvoa cargo de la SSI-SCT y del CentroSCT Colima. La inversin fue
dedos mil 530 millones de pesos derecursos pbicos aportados porla
Federacin. El desvo se com-
plementa con la construccin delPatio de Tepalcates con el que
seaument la capacidad de consoli-dacin y desconsolidacin de tre-nes
para el desalojo de carga en elpuerto, y con el Tnel Ferroviario
ysus Vialidades Adyacentes (actual-mente en construccin) con el
quese eliminarn cinco pasos a nivel enla zona centro de Manzanillo
queparalizan por tiempos prolongadosel trnsito vehicular por las
manio-bras que realiza Ferromex.
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El desvo ferroviario
El contrato para la construccin deldesvo de la lnea ferroviaria
fueadjudicado a Grupo Tradeco pormedio de una licitacin pblica.
Los trabajos consistieron en untotal de 12.75 km: 9 de
viaductoselevados, 3.1 km en tierra firme y
1 km de acceso al tnel que co-nectar a esta obra directamentecon
el Puerto de Manzanillo. Enentrevista para CyT el ingenieroSergio
Paredes, director de Pro-yectos de Grupo Tradeco explicque la
principal problemtica delproyecto fue que se realiz sobreterrenos
inestables al estar sobre
2002 Se informa que la presa de las Tres gargantas, en
China,
est a punto de ser terminada.
2003 En enero, la revista presenta como temade portada: La
escultura y la dimensin
del concreto.
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el margen norte del vaso II de lalaguna de Cuyutln.
En primer trmino hubo que
construir un camino provisional eisletas de trabajo adyacentes
al ejedel proyecto. El camino provisionalfue el sustento para
transportartodos los equipos y materiales; porall entraron
perforadoras de cimen-tacin, gras y materiales, entreotros. Para
darle soporte de carga,el suelo se protegi con un tendidode
geomalla y geotextil seguidode la construccin de terraplenesa base
de arena. Posteriormen-te, se realiz un trabajo especialconsistente
en la construccin deuna capa de suelo cementado elcual es una
mezcla de arenas finascon un cementante. Una vez listoel camino
provisional comenz laobra del desvo ferroviario. Cabesealar que
esta va frrea se ubicaen una zona ssmica y de huracanes,y que por
ella transitarn convoyesde carga de ms de 120 vagones aplena carga
arrastrados por hastatres locomotoras.
La obra consta de tres viaductoselevados construidos en un
80%sobre agua. El sistema constructivoest hecho con base en
concretoarmado y est constituido porapoyos a cada 28 m, los cuales
tie-nen cuatro pilastrones de concretohidrulico de 1.50 m de
dimetroy longitud variable, sobre los quese apoyan las columnas,
cabezales,travesaos, topes, bancos y pos-teriormente trabes
prefabricadas
terminar la obra en tiempo y for-ma. La coordinacin para
lograrque las actividades en cada frentese llevaran a cabo con la
mximaeficiencia, fue el reto ms grande.
Durante la obra, el equipo deTradeco tuvo que resolver
diversassituaciones segn el frente a atacar;por ejemplo: las 136
trabes del
Viaducto I tuvieron que ser pos-tensadas en lugar de
pretensadas,debido a que no haba manera de
acceder a la zona con las piezas yafabricadas para izarlas y
colocarlas.Las trabes se fabricaron de mane-ra local y se montaron
con grasestructurales en la zona terrestrey marcos hidrulicos
montadossobre barcaza en la zona marina.El ing. Paredes dice que el
equipode trabajo estuvo integrado ensu mayora por gente joven
muyempeosa y con muchas ganas detrabajar. Durante la construccin
segeneraron mil 200 empleos direc-
pretensadas de 130 toneladas depeso fabricadas en mesas de
pres-fuerzo de forma industrializada ymontadas con gras de 300
tone-ladas de capacidad. Las losas quesoportan la va frrea tienen
60 cmde espesor y estn unidas a las tra-bes mediante cables de
presfuerzopostensados en el sentido transver-sal de las trabes.
Finalmente, la vaest compuesta por rieles largossoldados unidos con
soldadura
aluminotrmica, sobre durmientesde concreto pretensado.El ing.
Paredes comenta que
la planeacin de la logstica fuefundamental en esta obra ya quese
hizo en tan slo ao y medio.Por sus dimensiones, este
puenteferrocarrilero es el nmero 13 delmundo. Puentes similares se
hanconstruido en tres aos, entoncestuvimos que trabajar las 24
horasdel da los 365 das del ao paracumplir con el compromiso de
El desvo ferroviario en nm
1,231 pilastrones. 1,216 cabezales.
610 trabes. 303 losas. 16,909 cables de presfuerzo en losas.
1,212 apoyos tipo Tetrn. 3 tneles falsos.
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2003 En la revista se trata el tema del Concreto a partir del
vidrio
de desecho.
2003 Inician las obras del proyecto hidroelctrico El Cajn.
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Obras del ProyectoIntegral Manzanillo
Con una inversin de 34 mil millonesel proyecto incluye:
Construccin de Planta de Gas Na Licuado de Cuyutln. Ampliacin de
las escolleras y el dr la Laguna de Cuyutln y del Canal de T Desvo
ferroviario y l ibramiento ca Construccin de un gasoducto par
transportar gas natural. Repotenciacin de la Central Term de
Manzanillo.
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tos y 3 mil 800 indirectos, lo querepresent una derrama
econmicaque benefici a ms de 136 mil ha-
bitantes del Puerto de Manzanillo.Otro de los retos de esta
gran
obra de infraestructura fue cuidarel ecosistema de la laguna. El
ing.Paredes dice que una de las condi-ciones era rescatar a la
fauna y tras-ladarla a otro ecosistema similar.La laguna nos dio la
oportunidadporque est compuesta por cuatrovasos. El desvo est en el
vaso II ylos vasos III y IV son un poco msvrgenes, de manera que
all trasla-damos a monos, cocodrilos y otrasespecies con la
supervisin de laSemarnat. En el caso de la flora,para recuperar el
manglar hicimosun vivero en el que se produje-ron unas 200 mil
plantas con lasque se reforestaron varias zonas.Afortunadamente el
mangle seregener muy rpido. En lo quetoca al impacto social, el
GobiernoFederal compr el derecho de va alos pobladores afectados y
GrupoTradeco realiz obras de mejora
en las poblaciones Punta Grandey Punta Chica como pavimentacinde
calles y alumbrado.
Obrascomplementarias
Para conectar de manera ms se-gura el puerto de Manzanillo conel
Desvo Ferroviario Vaso II, la SCTconstruir un tnel y una serie
devialidades adyacentes en la zonaurbana del puerto. De acuerdo
con
informacin de esta dependenciael tnel pasar debajo del cerro
deSan Pedrito y tendr 500 metros
de longitud y 8.5 metros de altu-ra para permitir trenes de
dobleestiba. El tramo que unir al tnelcon el desvo ferroviario
consta deun viaducto elevado integrado pordos espuelas de
ferrocarril, y en lasalida hacia el puerto habr otroviaducto
elevado. Con esta obrase minimizarn los problemas
decongestionamiento vehicular entorno al trazo de la va frrea
ac-tual originados por el crecimientopoblacional y se reducir la
conta-minacin ambiental y visual.
En lo que toca al Patio deTepalcates, ste se termin en fe-brero
de 2012 y consta de cuatrovas de operacin y dos caminosde
inspeccin. Adems est eldragado del Canal de Tepalca-tes, que
permite la recepcin debuques-tanque proveniente dePer, de 70 hasta
200 mil metroscbicos de gas natural. Para ellola superficie del
canal se ampli
de 80 a 500 metros y en cuanto aprofundidad se drag para bajarde
dos a 15 metros de profundi-dad. En esta obra se utilizaron
dosdragas estacionarias y una dragaautopropulsada de tolva.
Colofn
Con la construccin del DesvoFerroviario Vaso II en la
LagunaCuyutln obra finalista en la ca-tegora de Infraestructura del
XXI
Premio Obras Cemex, adems degarantizar la operacin continuade la
recin construida Terminal deGas Licuado Natural de la CFE, seganar
mayor capacidad operativaal manejo de carga por ferrocarrilde uno
de los principales puertos del
Pacfico mexicano, desde dondese traslada el 34 por ciento
decontenedores de todo el pas adistintos puntos de la Repblicapor
medio de conexiones tantoferroviarias como carreteras. Estaobra es
parte de las acciones conlas que se espera situar a Mxicode aqu al
2030 entre los pasesmejor evaluados dentro del ndicede
Competitividad de la Infraes-tructura elaborado por el ForoEconmico
Mundial.
2004 Cambia la imagen y formato de la revista. Inicia la seccin
Conceptos bsicos; Posibilidades del concreto.
Asimismo, se actualizan ellogotipo y smbolo
del IMCYC.
2004 Los laboratorios del IMCYC recibenla certificacin IAS e ISO
2000.
