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E l puente internacional Reynosa-Hidalgo cuenta,
en el lado de Reynosa, con un acceso peatonal
separado del vehicular. Se trata de un puente que
cruza por encima del acceso vehicular. Esta estructura,
en funcionamiento desde 2004 (realizada como parte
del programa “Aduana Modelo” del entonces
presidente de México Vicente Fox), se instaló para
evitar los riesgos que suponía para los peatones
circular entre los automóviles. A pesar de ello, desde
un inicio los usuarios rechazaron usarlo debido a
distintos inconvenientes, que se han ido agravando.
Las autoridades competentes lo han promovido, con
escasos resultados. Este conflicto se suma a las
también recientes quejas por el ambulantaje en el
puente (ver Newsletter, núm.3/30).
Inconvenientes
Para acceder al puente peatonal se construyó una
estructura metálica en forma de caracol, de 3 niveles y
pendiente pronunciado. A pesar de las limitaciones
que obviamente implica, no se cuenta con medidas
para personas con movilidad reducida (como, por
ejemplo, un elevador), lo que dificulta el acceso a
adultos mayores, personas con discapacidades
motrices o con carriolas.
Distintos usuarios declararon que no querían utilizar el
acceso peatonal por evitar la fatiga, ahorrar tiempo,
costumbre o, simplemente, porque no podían subir el
caracol. Además de estas inconformidades, también
indicaron el mal estado en que se encuentra el puente
por falta de mantenimiento: poca iluminación, grietas
en el piso y derrumbe parcial y continuo del techo.
Medidas y contramedidas
Ante las quejas y problemas causados a las personas
con movilidad reducida, el Instituto de Administración
y Avalúos de Bienes Nacionales (INDAABIN) decidió
reabrir la anterior caseta de pago de cuota para
peatones, que se hallaba junto a la caseta para
vehículos, pero para uso exclusivo de las personas que
no pudieran subir el caracol.
Sin embargo, una vez reabierto, todos los usuarios –
independientemente de sus capacidades de movilidad
– optaron por utilizar aquel acceso. Como resultado,
prácticamente nadie utiliza el puente peatonal.
Ante esta situación el INDAABIN enfatizó que,
comprometido con la prevención de accidentes y el
bienestar de los usuarios, consideraba que era
necesario que los peatones que no estaban exentos
utilizaran el puente. En septiembre de 2016
implementó distintas medidas promoviendo el uso del
acceso peatonal: primero, carteles e indicadores y,
después, ante el caso omiso, cercas metálicas para
impedir el acceso por los carriles automovilísticos.
A pesar de estas medidas, la mayoría de los peatones
siguen sin utilizar el puente peatonal y, por el
contrario, prefieren un camino más corto aunque
suponga caminar junto a los automóviles.
Mejoras al puente
Paralelamente, con la intención de facilitar una mejor
movilidad a pie, en agosto el INDAABIN construyó 10
rampas en las banquetas cercanas al puente
internacional para las personas con movilidad limitada.
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El acceso peatonal al puente internacional Fuente: Armando Cortez (Panoramio)
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También instaló señalamientos de tránsito para la prevención de posibles riesgos. Sin embargo, y a pesar de
las quejas, todavía no ha reparado los desperfectos en el acceso peatonal ni se plantea instalar un elevador
hasta el puente peatonal.
Esto contrasta con las mejoras destinadas a los peatones realizadas en el lado estadounidense, donde la Ciudad
de McAllen, copropietario del puente internacional –a pesar de hallarse dentro de los límites de la ciudad de
Hidalgo–, en verano de 2016 instaló bebedores de agua potable y abanicos, y mejoró la techumbre para dar más
sombra.
Estado del techo del acceso peatonal Comunicación del INDAABIN anunciando la obligatoriedad del
uso del puente peatonal a partir del 25 de septiembre de 2016
Redacción: Rosa Angelica Benavides Medina,
Xavier Oliveras González
Diseño: Sandra Maiden Hinojosa Rivas Síguenos en:
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Fuente: El mañana
Fuente: El tostón
La prensa 07/08/2016 20/09/2016 21/09/2016 21/11/2016 | El tostón 22/08/2016 07/10/2016 | Hora cero 08/12/2012
El mañana 04/11/2016 FUENTES
Localización Geográfica Hidalgo
Reynosa
acceso peatonal