Industria Auxiliar - Acermetal, economía y precio del ... · ANFACLas grandes cifras del sector del automóvil Desde 2012 el sector del automóvil tiene un rol preponderante dentro

Revista TrimestralSeptiembre 2015 39Nº

AUTOMOCIÓNLas grandes cifras del sector del automóvil

TECNOLOGÍAMateriales más ligeros para la industria aeroespacial del futuro

CONSTRUCCIÓNEl sector de la construcción se hace fuerte

Industria Auxiliar

R E V I S T A

3

Editorial

DIRECTORA

Cristina Oliva [email protected]

DIRECTORA DE PUBLICIDAD

Margarita Tudela [email protected]

EDITA

ACERMET COMUNICACIÓN, S.L.Cea Bermúdez, 14 – 3º 5º

28003 MadridTeléfono: 91 533 78 99

[email protected]

SUSCRIPCIÓN

383 anual + IVA (boletines, revistastrimestrales y clave de acceso a la web)

Precio por ejemplar: 20 (sin gastos de envío)

DISTRIBUCIÓN

deNova, S.L.

DEPÓSITO LEGAL: M-53206-2007 Staf

f

Septiembre 2015 • AM Revista

Un peso específico

E l acero ha tenido y tiene una gran influencia en la vida de todos los seres humanos como por ejemplo: los coches que conducimos; los edificios en los que vivimos y trabajamos y un sin número de otras facetas en el medio. El acero se utiliza en la electricidad de nuestras líneas de energía; torres;

conductos de gas natural; máquinas herramientas; sector del automóvil, construc-ción, industria aeronáutico, ferrocarril... la lista es interminable.

El acero es sin duda uno de los más importantes materiales multifuncionales y más adaptables, la columna vertebral de las economías se colocó en la fuerza y en los usos del acero. El acero en comparación con otros materiales de este tipo, tiene mu-cho más bajos costos de producción.

El acero ha despertado en el mundo una gran demanda en los mercados, esto ha sido gracias a la resistencia que este material posee, al igual que la larga duración que brinda. Es fundamental en el mundo, se ha vuelto un gran soporte económico para los países, siendo base fundamental de nuestra economía.

Hay ocho millones de personas trabajando para la industria del acero alrededor del mundo actuando como embajadores del acero.

Actualmente, y debido a la sobrecapacidad de oferta de acero a nivel global, las asociaciones siderúrgicas de Asia, América y Europa, están advirtiendo un dramático incremento de las importaciones chinas de este insumo industrial en condiciones desleales de comercio.

El mayor peso recae sobre China, cuya sobrecapacidad significativa y creciente en tiempos de bajo crecimiento ha desestabilizado el mercado global del acero y sus flujos comerciales.

Los desafíos estructurales deben abordarse con urgencia en medio de esta nueva era caracterizada por el bajo crecimiento de la demanda de acero y por el aumento de las exportaciones.

A finales de 2016 los integrantes de la Organización Mundial de Comercio debe-rán considerar a China como una economía de mercado.

4 AM Revista • Septiembre 2015

Actualidad

E l automóvil contribuyó a la Hacienda Pública en 2014 con 25.700 millones de €, un 2,3% más que en el año anterior. Especial rele-vancia tuvo el capítulo de IVA en la adquisición de vehículos, que se incrementó un 20% respecto al ejercicio anterior, alcanzado los 2.884

millones de €. En relación al uso del vehículo destaca el consumo de carburante, una partida que aporta 19.190 millones de € a las Arcas Públicas.

FacturaciónLa facturación del conjunto de marcas de vehículos que operan en España ascen-dió el pasado ejercicio a 47.228 millones de €, un 14,4% más que en 2013. Si a esta cifra, sumamos la facturación del sector de componentes (29.723 millones de €), el resultado que la facturación conjunta de vehículos y piezas suma casi 77.000 millones de €.

El Estado recaudó del automóvil 25.700 millones de € en 2014

ANFAC

Las grandes cifras delsector del automóvil

Desde 2012 el sector del automóvil tiene un rol preponderante dentro de la industria española. En 2014 el conjunto de marcas de vehículos que operan en España facturó 47.228 millones de euros, un 14,4% más, y su participación en el PIB español creció en 2014 seis décimas hasta situarse en el 7,3%. Frente a los números positivos que el sector espera obtener este año, la gran preocupación está en la antigüedad del parque de turismos, que no ha dejado de crecer.

5Septiembre 2015 • AM Revista

Actualidad

Participación en el PIBLa industria de automoción continúa incrementado su participación en el PIB español. La fabricación de vehí-culos y componentes representa ya un 7,3% del PIB español, es decir 7 décimas más que en 2013. Si a esto sumamos las actividades de comercia-lización, postventa, servicios financie-ros, seguros, etc., la participación del automóvil en el PIB español se eleva hasta el 10%.

EmpleoEl empleo en las factorías y también en las concesiones continúa al alza. El

sector del automóvil representa ya un 8,7% de la población activa, 6 déci-mas más que en el ejercicio anterior. El empleo en fábrica muestra una altí-sima calidad y estabilidad. El 85% de los contratos en factorías siguen sien-do indefinidos.

El sector del automóvil es el baluarte del crecimiento en España

EN 2015

Se prevé un aumento de lasventas de coches nuevos del 23%

L a Asociación de Fabricantes de Coches en Es-paña (Anfac) espera que se matriculen 1,045 millones de turismos en 2015, lo que supone un 23 por ciento más que el año anterior.

En los primeros seis meses del año, las ventas de coches subieron un 22 por ciento a 555.222 vehículos debido en parte a las subvenciones públicas para las nuevas matriculaciones.

Gracias a estas ayudas, que ya suman más de 1.000 millones de euros desde principios de la legislatura, las ventas de coches en España han crecido el pasado mes de junio por vigésimo segundo mes consecutivo.

Anfac añadió que si se incluyen vehículos comer-ciales e industriales, las matriculaciones ascenderán este año a 1,212 millones, un 22,7 por ciento más que el año anterior. En la actualidad, también hay sub-venciones públicas para coches industriales y coches eléctricos.

La asociación dijo que mantiene su estimación de producción en 2015 para las 17 plantas ubicadas en España en 2,6 millones de unidades desde los 2,4 mi-llones en 2014.

Los fabricantes de coches instalados en España, todos pertenecientes a grandes grupos multinaciona-les, exportan más del 80 por ciento de su producción.

Mario Armero, el presidente de Anfac, dijo que sigue confiando en que el sector alcance sus objetivos en 2015 pese a la ralentización del crecimiento en al-gunos países del entorno.

El objetivo de la asociación para 2017 es fabricar tres millones de coches. España es actualmente el se-gundo fabricante de coches en Europa, detrás de Ale-mania.


Actualidad

ExportacionesLas exportaciones de vehículos conti-núan siendo un renglón elemental del

impulso del sector. El sector de automo-ción representa el 17,6% de las exporta-ciones españolas, es decir, casi 1 punto porcentual más que en ejercicio anterior.

Superávit comercialEl automóvil es el sector que mejor balance comercial presentó en el año 2014. Se alcanzó un superávit comer-cial de 16.063 millones de €, una cifra diez veces superior al nivel precrisis. En dos años, el automóvil suma más de 32.000 millones de € de superávit comercial, algo que no había ocurrido nunca en la historia.

PLAN LOGÍSTICA 3 MILLONES

España podría fabricar 4 millones de vehículos con una logística más eficaz

L a logística es uno de los factores industriales que hace más competitivo a un

país y a una industria. Los incre-mentos de producción previstos en la industria del automóvil para los próximos años hacen de la lo-gística un factor crítico. Por ello, ANFAC ha presentado su Plan «Logística 3 Millones», una ini-ciativa cuya principal conclusión es que la industria del automóvil afincada en España podría fabricar 4 millones de vehículos con una logística más eficaz.

El Presidente de ANFAC y Presidente y Consejero Delegado de MERCEDES BENZ ESPA-ÑA, José Luis López-Schümmer calificó la logística como «un as-pecto crucial para ayudar a seguir creciendo en fabricación y esca-lando posiciones en el ránking de fabricación mundial de vehículos».

El Presidente del Comité de Logística de ANFAC y Presidente de FORD ESPAÑA, José Manuel Machado realizó una presentación exhaustiva del Plan «Logística 3 Millones».

Tras un repaso de los retos en logística, señaló como puntos cla-ve para una mejora en la eficiencia del transporte: «la excelencia y la rapidez en las reformas». Machado se refirió al «progresivo alejamien-to de los mercados» y al concepto de «fábrica global» para concluir que «la diversificación de la expor-tación fuera de la UE presionará aún más sobre la logística».

José Manuel Machado recor-dó las grandes cifras de la logística del automóvil e incidió en que «se pueden alcanzar ahorros de hasta 500 millones de € al año para la industria del automóvil y más de 5.000 millones de € al año en el conjunto de la industria española. La logística no solo es una cues-tión del automóvil».

Machado apuntó que en 2020 «necesitamos una logística eficien-te, global, flexible, innovadora y de excelencia, para convertir a Es-paña en una plataforma logística mundial».

La Ministra de Fomento, Ana Pastor, clausuró el evento, refor-zando el mensaje y el compromiso de su Ministerio con la línea de reformas destinadas a mejorar la competitividad de la industria y a procurar atraer más inversiones productivas a nuestro país.

8

Informe

AM Revista • Septiembre 2015

E stas son algunas de las conclusiones del estudio Sectores publicado recientemente por DBK, primera empresa española especializada en la elaboración de estudios de análisis sectorial y de la competencia participada por Informa D&B, compañía del Grupo CESCE líder en

el suministro de información comercial, financiera y de marketing en España y Portugal.

Según DBK, filial de Informa D&B (Grupo CESCE), la producción del sector de la construcción registró de nuevo en 2014 un descenso en el mercado español. Así, en términos corrientes disminuyó el 2,4%, caída que sucede a los descensos anuales superiores al 10% contabilizados en 2012 y 2013, hasta situar-se en 97.972 millones de euros.

El peor comportamiento correspondió al segmento de obra civil, en el cual se contabilizó una disminución del 5,6%, hasta 20.433 millones de euros, supo-niendo el 21% del valor total.

La actividad en el segmento de edificación residencial se contrajo un 2,3%, contabilizando un valor de 29.093 millones. El número de viviendas terminadas registró una variación negativa del 16,6%, hasta las 50.272, lo que contrasta con las más de 650.000 del ejercicio 2006.

EL VALOR DE LA PRODUCCIÓN CRECERÁ UN 3% EN 2015

El sector de laconstrucción se hace fuerte

El valor de la producción en el sector de la construcción superará los 100.000 millones de euros al cierre de 2015, un 3% más que en el año anterior, lo que significará el primer aumento en siete años.

9

Informe


En este marco, las empresas si-guieron potenciando su actividad constructora en el extranjero, don-de a pesar de las suaves caídas re-gistradas en los dos últimos años, el valor de la producción volvió a su-perar los 35.000 millones de euros.

En 2015 se prevé un modera-do ascenso del valor de la produc-ción, estimado en el 3%, lo que daría como resultado una cifra de 100.900 millones de euros y su-pondría el primer crecimiento de la actividad después de siete años consecutivos de caídas. Esta ten-dencia se afianzará en 2016, en un contexto macroeconómico favo-rable, de modo que en ese año se estima una variación ligeramente superior al 4%.

En enero de 2014 operaban en España 79.045 empresas dedicadas a la actividad de construcción, un 9,4% menos que un año antes. La desfavorable evolución de la de-manda interna y los problemas fi-nancieros han motivado la desapa-rición de numerosos operadores en los últimos años, reduciéndose el número de compañías a menos de la mitad en el período 2008-2014.

Se aprecia un sensible descenso de la población ocupada en el sector desde el inicio de la crisis, si bien desde los últimos meses de 2014 el empleo ha vuelto a crecer. En el pri-mer trimestre de 2014 la población ocupada se situó en 942.000 per-sonas, cerca de la tercera parte del máximo alcanzado seis años antes.

En el primer trimestre de 2015 se situó en 1.061.000 trabajadores, un 12,6% más que en el año anterior.

La salida de un gran número de empresas pequeñas y medianas del mercado ha incrementado el grado de concentración del sector. Los seis principales grupos reunie-ron de forma conjunta el 29,3% del valor de la producción en España, si bien se elevó hasta el 29,3% al considerar la producción total, in-cluyendo las actividades en España y el extranjero.

En 2015 se prevé un moderado ascenso del valor de la producción

Diversos socios directores de los grandes bufetes que operan en España coinciden al señalar que el sector financiero, inmobiliario, construcción, infraestructuras y la industria exportadora son y serán los motores de la actividad económica en nuestro país.

Rafael Fontana - Presidente de Cuatrecasas, Gonçalves Pereira«Sin duda, el sector inmobiliario, el de la energía, las telecomunicaciones, las infraestructuras y el financiero están liderando las principales operacio-nes del mercado, tanto en el panorama nacional como el internacional».

Joaquín Latorre - Socio director de PwC Tax & Legal Services«Creo que se puede hablar de una mejora del mercado legal, como conse-cuencia de un contexto económico más favorable, donde se aprecia una recuperación de la actividad empresarial; destacaría el sector financiero, energía, infraestructuras e inmobiliario».

Federico Linares - Socio director de EY Abogados«Estamos asistiendo a una recuperación que afecta de forma general a to-dos los sectores, aunque son el turismo, la construcción y el inmobiliario los que mejor comportamiento están teniendo».

César Albiñana - Socio director de CMS Albiñana & Suárez de Lezo«Fundamentalmente, el sector inmobiliario y el financiero son los más activos en la recuperación española».

Íñigo Sagardoy - Presidente de Sagardoy Abogados«Los sectores más influyentes en la recuperación son los tradicionales de la economía española: servicios y turismo. Poco a poco se irán integran-do otros como construcción e industria, pero seguimos dependiendo to-davía mucho de los primeros».

10

Noticias


INNOVACIÓN

Proyecto de Adif que ahorrará costes y tiempo en el transporte de mercancíasLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado que Adif, en colaboración con varias empresas españolas, está ultimando un novedoso proyecto que permitirá el cambio de ancho de los vagones de mercancías, lo que supondrá un ahorro de costes y tiempo.

F omento ha formado un consorcio, donde es-tán representadas ADIF, RENFE, INECO y CE-

DEX, que es candidato a convertir-se en miembro asociado de la ini-ciativa europea ‘SHIF 2 RAIL’.

En la I Conferencia Anual de la Industria «La necesidad de una po-lítica industrial para España» en la Universidad Politécnica de Madrid, Pastor se ha indicado que desde su Ministerio se hace todo lo posible para que «la innovación forme par-te esencial del ADN del Grupo Fo-mento», una vez que uno de los ob-jetivos del Gobierno es «fortalecer y desarrollar una industria compe-titiva y de referencia internacional, que actúe como palanca de creci-miento del sistema productivo».

En ese sentido, Pastor ha avan-zado que el proyecto en el que está trabajando Adif, y que se estima pueda lanzarse este mes de septiem-bre, tiene por objetivo el desarrollo

y la implantación de un sistema de ejes variables, que va a permitir a los vagones de mercancías circular indistintamente por vías de ancho ibérico y estándar.

Esta tecnología, ha indicado la ministra, permitirá el cambio de ancho de los vagones de mercan-cías, facilitando la circulación por las dos redes, lo que supondrá un ahorro de costes y tiempo para los operadores.

Innovación en el Grupo FomentoPastor también ha hecho referencia a otros proyectos innovadores que se están desarrollando dentro del Grupo Fomento, como el programa SESAR, desarrollado por AENA dentro del marco de Cielo Único Europeo; o el Sistema Davinci por parte de Adif, que se ha convertido en la plataforma de referencia para el control y la gestión del tráfico fe-rroviario de alta velocidad.

Puertos del Estado también tie-ne un papel activo en innovación como la implantación de la Red Nacional del Sistema diferencial de Posicionamiento Global para la navegación marítima, el Sistema de Supervisión Remota para la mejora de la gestión de las ayudas a la nave-gación o sistema AIS, que permite la identificación y seguimiento de buques desde otros buques, aerona-ves o estaciones costeras.

Además, Pastor también ha he-cho referencia a la iniciativa europea de colaboración público-privado SHIF2RAIL, en la que, además de contar con la española CAF entre los miembros fundadores, el Minis-terio de Fomento —y también el de Economía y Competitividad— ha apostado por la iniciativa forman-do un consorcio donde están repre-sentadas ADIF, RENFE, INECO y CEDEX, y que es candidato a con-vertirse en miembro asociado de la empresa común ‘SHIF 2 RAIL’.

Esta iniciativa, ha explicado la ministra, canalizará la investigación e innovación ferroviaria durante los próximos 7 años y tendrá un presu-puesto de 920 millones de euros. En-tre sus retos está la reducción del 50% del coste del ciclo de vida del sistema de transporte ferroviario, aumentar un 100% su capacidad, incrementar en un 50% la fiabilidad y puntuali-dad de los servicios y hace una apues-ta clara por la interoperabilidad, la eficiencia y la sostenibilidad.

Noticias

CRECE EL CONSUMO ENERGÉTICO

Industria lanzará en breve el concurso de renovablesEl secretario de Estado de Energía, Alberto Nadal, ha adelantado que el Gobierno pondrá en marcha en breve el concurso de nueva potencia eólica y de biomasa, anunciado el pasado mes de abril, con el que se permitirá la instalación de 700 megavatios (MW) de tecnología renovable.

N adal ha anunciado que «seguramente» el lanzamiento de la pri-mera convocatoria de

potencia renovable, que se llevará a cabo tras la moratoria a la conce-sión de ayudas a nuevas plantas re-novables aprobada en 2013, se pro-ducirá después del periodo estival.

Con este nuevo concurso se pre-vé mejorar en 200 MW la potencia de biomasa y en 500 MW la eólica. «Vamos a hacer un esfuerzo en bio-

masa. Hay buenos parques eólicos pero tienen máquinas muy anti-guas», ha apuntado Nadal. En este sentido, ha señalado que las renova-bles supondrán en 2015 el 17,5% de la energía final bruta en España, fren-te al 15,1% que se registró en 2011.

No obstante, también ha acla-rado que no se lanzarán «como lo-cos» a la producción de renovables. «En 2008 España instaló más pane-les solares que el resto de la huma-nidad», ha asegurado.

Asimismo, ha explicado que los consumos energéticos han empe-zado a crecer, aunque a un menor nivel que la actividad económica debido a las medidas de eficiencia puestas en marcha por los hogares y las empresas españolas. «Nos move-mos en un modelo de crecimiento económico que no necesita tanta energía», aclaró el secretario de Es-tado, quien ha asegurado que esta sigue perdiendo peso en la econo-mía del país.


Medio Ambiente

L a apertura del XIII Congre-so Nacional de la Recupe-ración y el Reciclaje, que organizó los días 11 y 12 de

junio, en Valencia, la Federación Es-pañola de la Recuperación y el Reci-claje, FER, estuvo a cargo de Vicente Tejedo, Director General de Calidad Ambiental de la Generalidad Valen-ciana. Tejedo remarcó que la gestión de los residuos debe llevarse de forma profesional y alabó el gran esfuerzo que está llevando a cabo el sector del reciclaje para mejorar de forma con-tinua. La FER estará presente en la próxima edición —la quinta— de la Feria Internacional de la Recupera-ción y el Reciclado, SRR, con la que colabora estrechamente, y que organi-za IFEMA, los días 15 al 17 de junio de 2016, en la Feria de Madrid. SRR integra, junto con las ferias TECMA, ESCLEAN y ENVIFOOD y el espa-cio FORO de las Ciudades, el segun-do FORO de Soluciones Medioam-bientales Sostenibles, FSMS.

Conferencia MagistralTras la apertura, intervino Alvaro Ro-dríguez de Sanabria, director general de The Climate Reality Project Spain, con la Conferencia Magistral: «¡Re-ciclar!: Pieza clave en la lucha contra el Cambio Climático», centrada en la importancia de este sector en todas las políticas que a nivel mundial se están poniendo en práctica en la lucha con-tra el cambio climático.

Este año 2015 es probablemen-te clave, pues en la Cumbre de París (COP 21) de Naciones Unidas sobre Cambio Climático se sentarán las ba-ses de un posible acuerdo global que marcará el futuro. En palabras de Ro-dríguez, «nuestra generación es la pri-mera que tiene la capacidad de actuar de forma global contra el cambio cli-mático, pero es también la última que tendrá la oportunidad de frenarlo».

Rodríguez puso de manifiesto que en 2014 el sector del reciclaje evitó la emisión de 500 millones de toneladas de CO2. Algunos datos interesantes

XIII CONGRESO NACIONAL DE LA RECUPERACIÓN Y EL RECICLAJE

Cambio Climáticoy la InternacionalizaciónEl Sector del Reciclaje Español abordó en Valencia el reto del Cambio Climático y la Internacionalización. La FER, organizadora del Congreso, participará en la quinta Feria Internacional de la Recuperación y el Reciclado, SRR, del 15 al 16 de junio de 2016, en la Feria de Madrid. SRR integra, junto con las ferias TECMA, ESCLEAN y ENVIFOOD y el espacio FORO de las Ciudades, el segundo FORO de Soluciones Medioambientales Sostenibles, FSMS.

13

Medio Ambiente


que fueron expuestos en la conferen-cia son:

— Reciclar una simple botella de plástico puede ahorrar energía como para encender una bombilla de 60 W de potencia durante 6 horas.

— Fabricar productos con acero reciclado supone un ahorro del 58% en emisiones de CO2; si se fabrican con aluminio reciclado, estos ahorros alcanzan el 90%, y hacerlo con plomo o estaño puede llegar al 99%.

— Reciclar una tonelada de palés de madera evita el consumo de dos ba-rriles de petróleo y la emisión de 900 kg de CO2.

— Anualmente se reciclan en el mundo 634 millones de toneladas de residuos.

The Climate Reality Project Spain es la organización creada por el pre-mio Nobel Al Gore para dar a conocer de una forma accesible en qué consiste el problema y cuáles son las posibles soluciones. La conferencia fue impac-tante tanto por su contenido como por su forma e imágenes espectacula-res sobre los efectos que el cambio cli-mático está provocando actualmente en el mundo.

Mercados InternacionalesPosteriormente tuvo lugar una Mesa Redonda, bajo el título: «Las Perspec-tivas del Mercado Mundial de la Cha-tarra y otros Materiales: claves para en-tenderlo», que abordó la situación del comercio internacional de materiales para reciclar. Joe Pickard, director económico y de materias primas del Instituto of Scrap Recycling Indus-tries (ISRI) norteamericano, puso de manifiesto que en 2014 se reciclaron 74 millones de toneladas de chatarra férrica en Estados Unidos. Asimismo, señaló que los problemas de robo de materiales que se sufren en España son también una constante en su país.

Finalmente, planteó que en la actua-lidad en Estados Unidos se encuentran inmersos en la mejora de los procesos de reciclaje, por lo que la experimentada industria española sin duda podrá en-contrar oportunidades de negocio.

A continuación, Juan G. de Ma-dariaga, experto en el London Metal Exchange (LME), explicó la impor-tancia de esta institución como he-rramienta que permite dar seguridad al comercio internacional de metales, tanto reciclados como producidos a partir de materiales primarios.

El LME surgió a finales del Siglo XIX para dar seguridad al comercio de barcos que venían con cobre y otros metales desde distintos puntos del planeta. Dado que el viaje podía llegar a durar tres meses, era necesario ase-gurar el valor de la mercancía durante ese tiempo, y de ahí viene el origen de que el precio de los mercados de metales se den a «contado» y a «3 me-ses». Hoy en día, el LME supone una herramienta imprescindible para las empresas del sector del reciclaje.

La intervención final corrió a car-go de Robert Voss, con más de 35 años de experiencia en el mercado de los metales en Europa y en el Mundo. Voss ha presidido durante más de 10

Sobre estas líneas, Conferencia magistral sobre la lucha contra el Cambio Climático.

14

Medio Ambiente


años Eurometrec, la patronal europea del reciclaje de metales no férricos. Su intervención se centró en el cambio que ha sufrido en 40 años el sector del reciclaje, pasando de ser un «sector familiar, de muchas pequeñas empre-sas en el que la palabra era la forma de comunicación», a ser «un sector de grandes empresas, muy regulado y en el que se gestiona una ingente cantidad de información». Por eso defendió que hoy es fundamental para el sector te-ner una voz fuerte en Bruselas que ase-gure que sus intereses sean defendidos.

De cara al futuro Voss vaticinó que sin duda se dará una concentración de empresas que deberán luchar contra una carga burocrática y legislativa cada vez más ingente, y además «se enfren-tarán a movimientos proteccionistas que tratarán de poner trabas al libre co-mercio de mercancías con argumentos de supuesta protección ambiental». En este sentido, advirtió que «el proteccio-nismo es peligroso y además genera co-rrupción y falta de competencia». Voss ironizó con que «sería impensable que se exigiera a Mercedes que sólo vendie-se coches en Alemania, o a la industria vinícola de la Rioja que no pudiese vender más que dentro de España».

Finalmente, expuso que tanto en Reino Unido como a nivel mundial se están enfrentando al robo de ma-teriales reciclados: «De forma con-tinua hay 20.000 contenedores de chatarra viajando por el mundo de un sitio a otro, y eso es una oportu-nidad única para las mafias de robo de mercancías».

El viernes 12, al cierre del Con-greso Nacional de la Recuperación y el Reciclaje, se entregaron el premio «Madre Tierra» y premio a «Una Vida Dedicada a la Recuperación». El pri-mero se ha otorgado a Carlos Mataix (Sigrauto) y el segundo a los empre-sarios Blas Montoya (Reciclajes Blas Montoya) y José Ferrer (Hierros y Metales Ferrer).

El Foro de Soluciones Medioambientales SosteniblesFSMS y los salones y espacios que acoge, traslada a la sociedad en general el compromiso de las industrias parti-cipantes en el cuidado de los recursos y el respeto al Medio Ambiente, mos-trando soluciones y aplicaciones de productos y servicios innovadores en este ámbito.

Este FORO se convierte en la mejor cita para que se encuentren todos los expertos que aportan so-luciones medioambientales para las industrias. Sin duda, se trata de un punto de reunión único, a través de sus foros de debate y exposición de productos y servicios, para los profesionales involucrados en la sos-tenibilidad ambiental aplicable a las industrias y a las actuaciones en las ciudades.

La convocatoria se completa con el FORO DE LAS CIUDADES, un espacio de debate para el intercam-bio de buenas prácticas urbanas, que volverá a contar con el apoyo de los principales agentes implicados en este ámbito.

La gestión de los residuos debe llevarse de forma profesional

Celebración de una de las Mesas Redondas del Congreso

16

Tecnología


SOFTWARE

Lantek optimiza los costes de cons-trucción de autobuses y camiones

Los renombrados fabricantes de vehículos comerciales se destacan sobre todo por conceptos de vehículos diseñados a medida. Las tareas de transporte de sus clientes son muy diversas y deben satisfacer los exigentes requisitos en materia de seguridad, flexibilidad y volumen. Con esta finalidad, Lantek ha optimizado su software compatibilizándolo con la tecnología más vanguardista.

L as soluciones de software CAD/CAM, así como MES y ERP del líder del mercado op-timizan todos los procesos: desde la creación de la oferta, el diseño asistido por ordenador,

el aprovechamiento inteligente de los materiales y la sincronización de todas las fases de fabricación, sin ol-vidar la producción dentro del plazo fijado y la gestión de almacén.

Cuando se mantiene al mismo tiempo un alto ni-vel de funcionalidad y de seguridad, los fabricantes de vehículos comerciales combinan los modelos especiales

con componentes de sistema, ya sean para volquetes, vehículos plataforma y vehículos de meseta, remolques y carrocerías para camiones o camiones de plataforma baja, sistemas de suelo deslizante y camiones cisterna, autobuses y también vehículos personalizados para usos poco habituales. Gracias al diseño asistido por ordenador en 2D y 3D, es posible desarrollar mode-los especiales de forma individual y rápida e, incluso, integrar modificaciones en el diseño a corto plazo. Las soluciones de software de Lantek se adaptan a las ne-cesidades específicas, ofrecen la mayor flexibilidad y

17

Tecnología


permiten adecuar con dinamismo los procesos de producción a las demandas del mercado en constan-te cambio.

El anidado permite ahorrar tiempo y dinero«La presión de costes en el sector ha aumentado considerablemente», afirma Joseba Montoya, jefe de ven-tas de Lantek en España y Portugal. «Los clientes solicitan a los fabri-cantes de vehículos que utilicen el material esperado a un precio razo-nable.»

Los clientes de Lantek del sec-tor de los vehículos comerciales apuestan sobre todo por el software Lantek Expert Cut para la progra-mación de máquinas de corte de chapas (oxicorte, plasma, láser y chorro de agua). La solución CAD/CAM es el resultado de más de 25 años de experiencia en estre-cha colaboración con fabricantes y usuarios: es totalmente compatible con la tecnología de las máquinas, permite una mayor productividad y calidad, ofrece múltiples opcio-nes de anidado para aprovechar al máximo los materiales y en conse-cuencia, se ahorra tiempo y dinero.

El software de Lantek optimiza la capacidad de producción de sus talleres al combinar los deseos espe-cíficos de cada cliente con la pro-ducción de productos estándar. Las capacidades libres de las que dispo-nen se pueden aprovechar con la fabricación de productos estándar que se suministran de inmediato en los siguientes pedidos. Esto no sólo garantiza un aprovechamiento óptimo de la maquinaria, sino tam-bién el máximo aprovechamiento de los materiales y además se evitan los elevados costes de los tiempos de parada y la proporción de chapa residual.

Control de todos los procesos de producciónPero eso no es todo lo que ofrece el software de Lantek: las soluciones de software permiten controlar per-manentemente todos los procesos de principio a fin: con un simple clic de ratón y en tiempo real. De esta forma, los encargados de pro-ducción tendrán en todo momento la seguridad de que la calidad es la adecuada, la producción es eficien-te y optimiza los costes, y se cum-plen los plazos de entrega.

Y eso no es todo: con Lantek Integra las empresas del sector ade-más aprovechan las herramientas, que también se pueden integrar en sus propios sistemas, para controlar y supervisar el proceso de fabrica-ción de principio a fin, hasta la ges-tión de materiales. Lantek Integra es una solución con una elevada fle-xibilidad, puesto que permite ges-tionar las relaciones con los clientes (CRM), las compras, la gestión de almacén, la gestión y el control de calidad de los proyectos actuales y también se puede vincular con los programas de contabilidad. El sis-tema puede, por ejemplo, analizar las existencias de componentes es-tándar que hay en el almacén y co-tejarlas con los pedidos con el fin poder solicitar las piezas correctas destinadas a una orden de trabajo. Además de las piezas fabricadas in-ternamente de forma individual o en el programa estándar, también se puede llevar a cabo la compra y la

gestión de almacén de partidas ex-ternas, así como controlar costes y fechas de entrega para que todos los productos estén terminados dentro del plazo.

La integración del software de Lantek en la fabricación de vehícu-los comerciales da como resultado un proceso transparente: desde el pedido y la producción, hasta la entrega. De este modo, los respon-sables pueden tomar decisiones en base a datos en tiempo real. Las empresas no sólo pueden optimi-

zar y sincronizar sus procesos de producción para que los camio-nes, vehículos cisternas, autobuses y los productos personalizados se fabriquen a tiempo, sino también para conseguir procesos óptimos y generar valor añadido. Esta ventaja competitiva, que ofrece soluciones de software a medida, convierte a Lantek en un socio decisivo para las empresas del sector de los vehículos comerciales.

Actualmente Lantek cuenta con más de 15.000 clientes en todo el mundo. En España y Portugal hay más de 2.600 usuarios proce-dentes de todas las áreas relaciona-das con la elaboración de chapa y acero, entre los que se encuentran pequeños y medianos proveedores de servicios externos, empresas que comercializan chapa y acero, pero también talleres de fabricación y almacenamiento de grandes grupos industriales como Iveco y Lecitrai-ler, entre otros.

La presión de costes en el sector ha aumentado considerablemente


Feria

S egún ha informado BEC en una nota, el lema de la 29 edición de la BIEMH, «You make it big» (Tú lo haces

grande), es «un guiño directo a la for-taleza» de los expositores que «ofrecen un producto especializado, tecnológi-camente innovador y con un gran va-lor añadido».

Además, el lema de la edición que se celebrará en 2016 en el recinto fe-rial vasco «conecta» con el eslogan de la celebrada en 2014, «Think big, think BIEMH» (piensa en grande, piensa en BIEMH).

La presentación oficial de BIEMH 2016 se llevará a cabo en Milán duran-te la celebración en octubre de EMO, donde se trasladarán las claves de la actualidad económica, comercial y tecnológica del sector nacional a repre-sentantes de empresas, entidades y me-dios de comunicación internacionales.

La interconexión de máquinas y sistemas en las propias plantas pro-ductivas y el intercambio intensivo de información con el exterior son las principales características de las nue-vas fábricas inteligentes, en las que destacan el desarrollo de software, los

SECTOR MÁQUINA-HERRAMIENTA

Fabricación inteligente e industria 4.0La Bienal Española de Máquina Herramienta (BIEMH), que se celebrará del 30 de mayo al 4 de junio de 2016 en Bilbao Exhibition Centre (BEC), en Barakaldo (Bizkaia), ha iniciado su campaña comercial con una nueva imagen centrada en la fabricación inteligente y la industria 4.0.

19

Feria


sistemas de análisis masivo y almace-namiento de datos, la incorporación de sensores y electrónica, y una nueva fórmula de convivencia entre el hom-bre y la máquina.

Desde BEC se ha destacado que «la cuarta revolución industrial plantea nuevos desafíos y un nuevo paradigma de trabajo al que tratarán de responder las firmas expositoras» de la Bienal Es-pañola de Máquina Herramienta.

Los expositores del certamen ofrecerán soluciones avanzadas en los sectores de máquinas, herramientas, componentes y accesorios, automati-zación de procesos y fabricación, me-trología y control de calidad, materia-les y servicios y fabricación aditiva.

Además, en la BIEMH 2016 los avances tecnológicos se traducirán en nuevas oportunidades de negocio, gracias a la presencia de profesionales de los cinco continentes.

PrevisionesLa previsión de la Asociación Espa-ñola de Fabricantes de Máquina-He-rramienta, Accesorios, Componentes y Herramientas (AFM) para el sector es cerrar el ejercicio de 2015 con un aumento de la cartera de pedidos de entre un 5% y un 10%, por lo que las perspectivas para 2016 son favorables.

El sector de la máquina-herra-mienta ha cerrado el primer cuatri-mestre del año con un crecimiento de su cartera de pedidos del 16,7% en referencia a la media mensual del pasado ejercicio, ya que la compara-tiva con los cuatro primeros meses de

2014 puede subir al 50% y presentar una realidad distorsionada y engaño-sa, ya que en ese periodo de tiempo se materializaron muy pocos pedidos que fueron compensados con la parte final del año.

Las perspectivas de la Asociación de Fabricantes de Máquina-Herra-mienta (AFM) para el sector es cerrar el ejercicio de 2015 con un aumento de la cartera de pedidos entre un 5% y un 10% y unas ventas que se sitúan en una horquilla entre el 3% y un 7%.

El presidente y el director general de AFM, Antxon López Usoz y Xa-bier Ortueta, respectivamente, dieron a conocer la evolución del sector en el primer cuatrimestre del año. Ortueta señaló que el arranque del año ha sido positivo lo que permite aventurar vol-ver a la senda del crecimiento tanto en ventas como en pedidos, tras un año 2014 donde las ventas se redujeron un 3,2% al pasar de 1.412,11 millones a 1.367,29 millones de euros.

La reactivación del Estado espa-ñol se confirma por el aumento de los pedidos que «sigue creciendo aunque queda mucho por recuperar», lo que le convierte en el principal cliente del sector. Las ventas se estima que supe-ren con holgura los 120 millones de euros a final del ejercicio.

En relación a Europa, Alemania sigue sin recuperar su ritmo, mientras que «Francia e Italia se están compor-tando algo mejor de lo que apuntan sus indicadores macroeconómicos», precisó Ortueta.

Respecto a Asia, China vive una estabilización en el crecimiento del PIB, que repercute en una «demanda más apática», India crece «más rápido» y países como Singapur, Indonesia, Malasia, Tailandia y Vietnam ganan interés, precisó Ortueta, quien subra-yó el buen comportamiento de EEUU y, por el contrario, la evolución más negativa de Rusia o Brasil.

El sector es cerrar el ejercicio de 2015 con un aumento de la cartera de pedidos

20

Tecnología


IK4-IDEKO

Materiales más ligeros para la industria aeroespacial del futuroLos sectores aeronáutico y aeroespacial se encuentran en constante evolución con el objetivo de reducir los costes, las emisiones de gases contaminantes y el consumo energético. En este contexto se desarrolla el proyecto europeo MMTech.

E l proyecto europeo MMTech que pretende investigar el desarrollo y aplicación de nuevos

materiales tecnológicamente avan-zados para la fabricación de aerona-ves más ligeras.

La iniciativa, en la que el centro tecnológico vasco IK4-IDEKO apor-tará su conocimiento en fabricación avanzada, se centra en los aluminiu-ros de titanio gamma (y-TiAl), unas aleaciones muy ligeras y resistentes que están consideradas como la nue-va generación de materiales para el futuro de la industria aeroespacial.

Estas aleaciones aportan mayor resistencia y ligereza a las aeronaves y, según las previsiones, permitirían una reducción de peso en torno al 50% en los componentes sustituidos.

Con un presupuesto de 5,7 mi-llones de euros, el proyecto MMTech desarrollará nuevas tecnologías y mé-todos que permitirán ahorrar costes en el diseño, producción, manteni-miento, reparación y reciclado de los materiales empleados en la manufac-tura de las aeronaves.

La iniciativa, que arrancó re-cientemente, consiste en optimizar y simplificar el proceso de fabrica-ción de las aleaciones y-TiAl, que hasta el momento es complejo y económicamente costoso.

Los aluminiuros de titanio gamma (y-TiAl) son idóneos para su uso en motores de avión y apli-

caciones estructurales, pero hasta ahora su utilización ha sido muy limitada debido a su elevado coste.

Los principales retos tecnológi-cos de MMTech consisten en opti-mizar toda la cadena de fabricación de y-TiAl mediante una homoge-nización del procedimiento de sin-terizado, mejorar la flexibilización con el uso de técnicas de fabrica-ción aditiva y facilitar el proceso de mecanizado con tecnologías de fabricación avanzada.

La aportación de IK4-IDEKOLa aportación de IK4-IDEKO a este proyecto es clave, ya que ofre-cerá su conocimiento en técnicas de fabricación avanzada en el proceso de mecanizado de las piezas elabo-radas con esta nueva generación de aleaciones metálicas.

El centro de Elgoibar se encarga-rá de la mejora del comportamiento dinámico de los equipamientos em-

pleados y desarrollará dispositivos específicos de amortiguamiento ac-tivo y pasivo de vibraciones.

«Mediante este proyecto se gene-rará conocimiento para el mecaniza-do de piezas aeronáuticas de y-TiAl, un material de muy difícil maquina-bilidad, que requerirá el desarrollo de soluciones de alta exigencia técni-ca. Estas soluciones serán aplicables también a otro tipo de materiales aeronáuticos menos complejos», ase-gura el responsable del proyecto en IK4-IDEKO, Alex Iglesias.

El proyecto, que se enmarca en el programa de impulso a la innovación tecnológica de la Comisión Europea Horizon 2020, se ha iniciado este año y se prolongará hasta 2019.

La iniciativa, que está lidera-da por la Universidad de Sheffield AMRC y cuenta con la participa-ción de Mondragon Unibertsitatea y la multinacional italiana Fidia, entre otras entidades.


AcerTurismo

O strava se ubica en la confluencia de los ríos Ostravice, Oder, Lučina y Opava. Su historia y

crecimiento se vieron ampliamente afectados por la explotación y uso del carbón negro de alta calidad descu-bierto en la localidad como materia prima, dando así un aspecto industrial a la ciudad, además del sobrenombre «el corazón de acero de la República» durante la era comunista de Checoslo-vaquia.

Ostrava recibió su nombre por el río Ostrá, que hoy en día se llama Os-travice.

Aunque la ciudad no es la más popular en lo que se refiere a turismo dentro del país, hay muchísimos luga-res para visitar que son más bellos que las atracciones típicas de la República Checa, como el área menor de Víktro-vice, la Mina Michal, y el Parque Lan-dek con su Museo de Minería.

Tiene un papel muy importante en el transporte de mercancías y es el primer centro metalúrgico y mi-nerio del país. Ubicada en la cuenca carbonífera de Ostrava-Karviná, está formada por los núcleos satélites de Moravská Ostrava, Slezská Ostrava

y otras nuevas poblaciones. Cuenta con establecimientos dedicados a la transformación del hierro y del acero, centrales eléctricas y talleres para la reparación de locomotoras. Además, gran parte de la actividad industrial se basa en la manufactura de aleacio-nes de aluminio, productos químicos, medicinas, gases sintéticos, plásticos, derivados del petróleo, materiales de construcción, ropa, cerámica, mue-bles y productos alimenticios. Es la sede de la escuela estatal de minas y metalurgia.

Un lugar dentro de la ciudad que se está volviendo muy concurrido úl-timamente por el público joven es la Calle Stodolní, que es en realidad un conjunto de calles llenas de tiendas co-merciales, bares, pubs, y restaurantes, que recibe centenares de visitas cada semana por la noche. Además, aque-llos que disfruten las fiestas y festivales pueden asistir al Colores de Ostrava, un festival de música que se hace a mi-tad de año y que trae a muchos artistas de renombre.

Recorridos naturalesLa Torre de Observación New City Hall es la favorita de todo aquel que

MINERÍA

Ostrava, el corazón de acerode la República Checa

Siendo la tercera ciudad más grande de la República Checa, Ostrava es también una de las zonas más pobladas e importantes del país, después de Praga. Ubicada cerca de la frontera con Polonia, esta ciudad sirve también como centro administrativo de la Región Moravia-Silesia y de la Municipalidad.

23

AcerTurismo


visite Ostrava por sus fantásticos pai-sajes, ya que nos deja ver la ciudad de forma panorámica gracias a sus 72 metros de altura. El Castillo Silesio Ostravo es un destino histórico de primera, construido en el siglo XIII, para en 1534 ser transformado en una casona renacentista.

Fue restaurado recientemente lue-go de que la minería de carbón dilapi-dara el suelo del castillo. Hoy en día es uno de los destinos turísticos más

importantes de Europa, e incluso fue hogar del Colores de Ostrava en 2007.

Uno de los sitios más bizarros para visitar dentro de la ciudad es el Ema Heap, una montaña hecha de desechos y tierra que mide al menos 82 hectáreas y tiene cuatro mil metros cúbicos de escombros. La temperatu-ra interna de la montaña es de unos aproximados 1500ºC, lo que crea un hábitat bastante favorable para espe-cies exóticas de flora y fauna locales.

En estas páginas, Ostrava es el primer centro metalúrgico y minero del país.


AcerDiseño

L a conocida arquitecta Iraní Zaha Hadid ha finalizado la nueva insta-lación para St. Antony’s College una de las siete facultades que com-ponen la Universidad de Oxford. Los materiales elegidos para la cons-trucción de este túnel suspendido en el aire, son el acero inoxidable y

el vidrio. Este nuevo finger conecta el centro de estudio del medio oriente con el edificio vecino y no deja a nadie indiferente.

Estas nuevas instalaciones aportan una nueva zona de biblioteca, sala de con-ferencias y archivo para el Middle East Centre.

Pese a que a primera vista el edificio puede resultar totalmente discordante con la implantación, según Zaha Hadid se ha buscado una imagen contemporánea pero que respete la escala y la volumetría de los edificios existentes en este campus.

El estudio del lugar dio como resultado un edificio curvo de forma suave que cambia gradualmente su altura evitando el tronco y las raíces de la enorme se-cuoya centenaria que se encuentra muy próxima al nuevo edificio. Desde la calle la imagen del edificio se percibe como un túnel suspendido en el aire.

Su diseño en curva se desliza entre las instalaciones del St. Antony’s College conectando y respetando los edificios y árboles protegidos, mientras el acero inoxidable utilizado en la fachada refleja la luz natural aportando continuidad al contexto del edificio.

EDIFICIO INVESTCORP

Acero inoxidable parala Universidad de OxfordEste nuevo e impactante finger conecta el Centro de Estudios del Medio Oriente fundado en 1957, con el edificio vecino incorporando 1127 metros cuadrados más, al espacio existente. El edificio Investcorp es parte fundamental de la evolución que está viviendo el Centro, dando repuesta a la creciente demanda de actividades académicas.

25

AcerDiseño


«El proyecto mantiene el carácter individual de los edificios actuales en la universidad, que permiten ser leídos como elementos separados. La intro-ducción de un edificio contemporá-neo trasmite el pasado, el presente y el futuro de la universidad y de la ciu-dad» según la arquitecta Zaha Hadid.

«La fachada de acero inoxidable refleja suavemente la luz natural y se hacer eco del contexto del edificio» La superficie es de acero brillante reflejan-do todo el entorno y dispone de gran-des extensiones de vidrio en la fachada.

La envolvente se ha ejecutado con acero inoxidable electropulido de espesor 2 mm y vidrio, siendo el objetivo del proyecto crear un espacio saludable y agradable, donde tanto estudiantes como empleados puedan desarrollar su máximo potencial.

Funcionalmente el edificio dispo-ne de una sala de conferencias para 117 personas ubicada en el sótano junto a la zona de archivos. La planta baja se encuentra prácticamente acristalada en su totalidad y alberga la zona de usos múltiples en la que se pueden organi-zar reuniones informales y de estudio.

Las plantas primera y segunda se encuentran protegidas detrás de la piel de acero inoxidable, albergando

las zonas de almacenes, habitaciones, oficinas y biblioteca.

Respecto a la materialidad interior del edificio se han utilizado tableros de madera de roble combinados con paneles acústicos perforados en las pa-redes de la zona de habitaciones. La zona de entrada está pavimentada con baldosas de granito hexagonales.

Cabe destacar las 25 claraboyas de cubierta que aportan luz natural al in-terior del edificio.

F undado en 1957 el Centro de Oriente Medio en St Antony’s College sirve a la Universidad de Oxford como instalaciones para la investigación y la enseñanza del mundo Árabe, Irán, Is-

rael y Turquía desde el siglo XIX hasta nuestros días, con su eje central en la investigación de humanidades y ciencias sociales.

El Centro de Medio Oriente tiene la colección principal de la Uni-versidad de Oxford sobre el Oriente Medio moderno, un archivo de primera clase con documentos privados y fotografías históricas utiliza-das por los estudiantes e investigadores con interés en la región. El nú-cleo central de investigación del centro es la biblioteca especializada, el archivo de documentos y fotográfico alberga el material de la década de 1800 en adelante. El archivo se creó en 1961 y cha crecido hasta más de 400 colecciones de documentos privados y cuenta con más de 100.000 fotografías históricas.

Como parte integral de los planes de expansión de la universidad, el Edificio Investcorp incorpora instalaciones nuevas esenciales para satisfacer la creciente demanda del Centro de Oriente Medio para la investigación y actividades académicas.

La fachada de acero inoxidable refleja suavemente la luz natural

En la página anterior, Ejemplo del pasado, presente y futuro de la Universidad.

En esta página, Finger de acero inoxidable y vidrio.

Tarifas de Publicidad Acermetal llega a fundiciones, almacenes, recuperadores, talleres, acerías, fabricantes, constructoras.

Revista Trimestral: Abril, Junio, Septiembre, Noviembre.

Espacio Precio /Número Portada 190 x 210 mm. 3.000€ Contraportada 210 x 297 mm. 2.500€ Int. Portada 210 x 297 mm. 2.000€ Int. Contraportada 210 x 297 mm. 2.000€ Página 210 x 297 mm. 1.500€ Doble Página 420 x 297 mm. 2.000€ Robapágina 135 x 200 mm. 1.000€ ½ pág. Vertical 105 x 297 mm. 1.000€ ½ pág. Horizontal 210 x 150 mm. 1.000 € ⅓ pág. Vertical 70 x 297 mm. 500 € ⅓ pág. Horizontal 210 x 100 mm. 500 €

Boletín Quincenal.

Espacio Precio/Número Portada Color 180 x 100 mm. 400€ Página Color 210 x 297 mm. 400€ Página B/N 210 x 297 mm. 200€ ½ pág. Horizontal B/N 210 x 150 mm. 100€ ⅓ pág. Horizontal B/N 210 x 100 mm. 50€

Banners-www.acermetal.es

Anual Semestral Mensual Superior(1027x106px) 1.500 € 800 € 150 € Lateral(235x334px) 700 € 500 € 100 €

Datos técnicos. Distribución Geográfica Perfil del Lector: Tirada:

Presidentes 2.000 ejemplares 14%

Directores Generales

Directores Comerciales Difusión: 19% 46%

Directores de Compras

8.000 lectores

País Vasco-Norte Técnicos de Prevención

Madrid-Centro

Cataluña

Resto España 21%

La Empresa Acermet Comunicación lleva a cabo revistas a Empresas, así como también realiza toda clase de Folletos Empresariales, poniendo a su disposición su experiencia editorial y su calidad profesional y humana. Tel.: 915337899

D ......................................................................................................................................................... Cargo ................................................................

Empresa .............................................................................................................................................. NIF ....................................................................

Actividad .............................................................................................................................................. Tfno ..................................................................

Dirección ............................................................................................................................................. Fax ....................................................................

C.P. ................................... Población ............................................................................................... Provincia ...........................................................

E-ma l ................................................................................................................................................. Web ..................................................................

Se suscribe, por un año, a ACERMETAL por el prec o de 383 anual + IVA, recibiendo los Boletines, las Revistas Trimestrales y la Clave de Acceso a

la página web www.acermetal.es

FORMA DE PAGO:

TRANSFERENCIA BANCARIA CHEQUE NOMINATIVO A ACERMET COMUNICACIÓN, S.L.

RECIBO BANCARIO

ACERMET COMUNICACIÓN, S.L. Cea Bermúdez, 14 – 3º 5º. 28003 Madrid. Teléfono: 91 5337899. E-ma l: [email protected]

SUSCRÍBASE A ACERMETALboletín de suscripción

Documents

Industria Auxiliar - Acermetal, economía y precio del ... · ANFACLas grandes cifras del sector del automóvil Desde 2012 el sector del automóvil tiene un rol preponderante dentro