Indvielse af Ny Ellebjerg Station

Pressemøde 3. januar 2007

Ringbanen

Hvorfor etableres Ringbanen?

- skal aflaste Røret (strækningen Østerport - Kbh. H)

– forbinder alle øvrige S-togslinier

– aflaster Motorringvej 2

– er en højfrekvent bane – 5 minutters drift

Turen med Ringbanen fra Hellerup til Ny Ellebjerg tager 19 minutter. Over Kbh. H tager turen 24 minutter.

Ringbanen

Hvad er blevet lavet?

– Den gamle del af Ringbanen er renoveret (spor, køreledningsanlæg, sikringsanlæg)

– Linieføring til Vanløse er nedlagt

– Flintholm Station er bygget

– Linieføring ad gods-tracé til Vigerslev (spor-sænkning, elektrificering), fire nye stationer

– Midlertidig station ved Gl. Køge Landevej

– Nye spor til Ny Ellebjerg

Ringbanen

TidsplanAdskillige kommissioner og regeringer har haft

visioner om en ringbane. De tidligste planer i 1885, 1903 og 1917

– Trafikaftale december 1998

– 1. spadestik: september 2000 på Flintholm Station

– Flintholm åbner, C.F. Richs Vej lukker: januar 2004

– Ringbanen åbner til Gl. Køge Landevej: januar 2005

– Ny Ellebjerg åbner: 6. januar 2007

Ringbanen

Tal

Økonomi i alt: ca. 1.850 mio. kr.

Passagerudvikling (1997-2013):

fra 21.000 til 92.000 daglige rejser.

Tilvæksten fra: - 10% biler - 50% busser - 15% gående/cyklende - 10% taxa - 15% nye rejsende

Ringbanen

Ny Ellebjerg Station

Endestation med udbygningsmuligheder og stor skiftestation. Byggeriet begyndte i juni 2004.

Arkitekt: Arkitema. Hovedentreprenør: Pihl & Søn

Fysik: Køge Bugt banen på 1. sal, Ringbane, godsbane og Øresundsbane i stueplan

Omgivelser: I vækst. P.t. 600 beboere og 4.800 arbejdspladser inden for en radius af 600 meter

Trafikaftalen

På vej mod en velfungerende jernbane– Vi har fået et klart prioriteringsgrundlag. De

vigtigste strækninger med flest tog og passagerer prioriteres først

– Vi indhenter efterslæbet på vedligehold af spor – det tager 3-4 år, før det bliver mærkbart bedre

– Vi har fået en principbeslutning om en totaludskiftning af alle signaler inden 2020

– Vi er i fuld gang med at rekruttere de bedste folk til at gå i gang med næste fase: at få beskrevet det endelige beslutningsgrundlag

Alt i alt: Vi er på vej mod at genskabe en velfungerende jernbane

Strategi

På vej mod en velfungerende jernbaneNy strategi i Banedanmark ”Styr på

banen”

Tre overordnede temaer:

– Styr på processerne

– Styr på aktiverne

– Styr på performance

Proces

På vej mod en velfungerende jernbaneStyr på processerne:

– To af vores vigtigste processer prioriteres først

– Planlægning: Vi optimerer og effektuerer en mere langsigtet planlægning

– Vedligehold: Vi optimerer processen, så vi kan holde det nødvendige vedligeholdsniveau på alle fag

– Flere vigtige kerneprocesser følger i 2007

Prioritering af banerTre niveauer af prioritering

af baner:

1. Prioritet (røde baner)

2. Prioritet (grønne baner)

3. Prioritet (blå baner)

To store sporarbejder i 2007:

– Kystbanen

– Køge Bugt banen

Køge Bugt

SporombygningFormål: Driftsikkerhed og god komfort.

Sporarbejdet er en forudsætning for DSB’s køreplan efterår 2007. Vi forbedrer regulariteten med 2 procent ( fra 95% til 97%)

Begrundelse: Gamle, slidte skinner fra 1969, mange fejl, hastighedsnedsættelser. Vi bruger mange ressourcer på at vedligeholde banen

Hvor og hvad: 32 km nye spor mellem Dybbølsbro og Hundige. 20 sporskifter på hele banen.

Vi fremtidssikrer S-banen ved at sporombygge alle baner inden 2014

Køge Bugt

Fakta

Antal rejser: 18,5 mio. rejser årligt

Budget for arbejdet: 244 mio. kr.

Tidsplan: Marts-oktober 2007

Entreprenør: Banverket

Kystbanen

Sporombygning

Formål: Opgradering til 120 km/t og 140 km/t. Større driftsikkerhed og god komfort.

Skal være klar til udbud i 2008.

Begrundelse: Gamle, slidte skinner fra 1969-71, mange fejl, hastighedsnedsættelser.

Hvor og hvad: 48 km nye spor mellem Hellerup og Helsingør.

Kystbanen

Fakta

Antal rejser: 9 mio. rejser årligt

Budget for arbejdet: 215 mio. kr.

Tidsplan: Sommer 2007

Entreprenør: Banedanmark Entreprise

Vi gør Kystbanen klar til udbuddet i 2008

Køge Bugt og Kystbanen

Følg med i sporarbejderne

KOM OG SE OS ARBEJDE!

Følg med i arbejdet på www.banedanmark.dk

Forbedret trafikinformation

På vej mod en velfungerende jernbane- Vi opruster trafikinformationen på fjernbanen (røde

strækninger) med nye højttalere og skærme.

– Det nye højttalersystem implementeres i næste uge mellem Helsingør og Høje Taastrup. I løbet af 2007 sættes nye højttalere op på strækningen.

– Systemet skal implementeres i hele landet (røde strækninger) i løbet af 2007

– Åbnet to nye driftscentre: DIC-S og Driftcenter Danmark

– Vi ansætter mere informationspersonale

– Trafikinformation i morgen-tv fra 15. januar

Infrastruktur tager tid

Infrastrukturen er en vigtig del af et moderne samfund

Infrastruktur tager tid:

– Der er langt fra ide - beslutning – færdigt projekt

– Ringbanen er et godt eksempel – har været 15 år undervejs

– Beskrevet første gang i 1993 i Transportministeriets 12 års plan: Trafik 2005