Informazioni generali sull'assorbimento di · Se possibile, portare il blocchetto di avviamento nella posizione radio invece della posizione di marcia, per ridurre il consumo di corrente

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Assorbimento di corrente
Informazioni generali sull'assorbimento di corrente
P

U I

315

936

• P = potenza in watt (W)• U = tensione in volt (V)• I = corrente in ampere (A)

Informazioni generali sull'assorbimento di corrente

VIKTIGT!

Per evitare danni alle batterie, la capacità di carica dell'alternatore deve essere adat-tata all'assorbimento di corrente. Le batterie, l'alternatore e il consumo di corrente de-vono essere adattati al ciclo di guida e trovarsi in equilibrio di carica reciproco.

Calcolo dell’assorbimento di correnteÈ necessario calcolare l’assorbimento di corrente di un equipaggiamento supplemen-tare per poter determinare la capacità dei fusibili e le dimensioni dei cavi.

Se si conoscono 2 delle 3 grandezze (P, U o I), è possibile calcolare la terza utiliz-zando la formula seguente (vedere la figura):

Esempio:Potenza P = 200 W, tensione U = 24 V

U =P

I =P

P = U x II U

I =200 W

=> I = 8,3 A24 V

t-IT 1 (12)© Scania CV AB 2016, Sweden

AlternatoreAssorbimento di corrente

AlternatoreLa capacità di carica richiesta all'alternatore varia in base al ciclo di guida.

• Avviamenti ripetuti e lunghi periodi di funzionamento al minimo forniscono una ricarica meno efficiente rispetto alla ricarica durante lunghi percorsi.

• La corrente erogata dalle batterie deve essere ricaricata entro 24 ore circa.

• Quando il veicolo è utilizzato a basse temperature, la capacità di carica delle bat-terie è notevolmente inferiore rispetto alla capacità garantita ad alte temperature.

L’alternatore genera meno corrente ai regimi bassi. La corrente di carica aumenta no-tevolmente se il regime motore aumenta da 500 (minimo) a 600 giri/min. Vedere l’esempio nella tabella seguente. Questi valori sono applicabili a temperatura am-biente. La corrente di carica diminuisce del 10% circa se la temperatura dell’alterna-tore è all’incirca 80ºC.

La tabella di seguito mostra 4 esempi di alternatori.

Regime moto-re

Bosch Prestolite Melco

80 A 100 A 150 A 150 A 100 A

500 giri/min 36 A 40 A 87A 77A 52 A

600 giri/min 48 A 62 A 124A 87A 66 A

700 giri/min 56 A 74 A 137A 100 A 74 A

800 giri/min 62 A 80 A 145A 107A 80 A

1.000 giri/min. 70 A 88 A 155A 118A 90 A

1.200 giri/min 75 A 94 A 162A 124A 97 A

1.600 giri/min 80 A 100 A 167A 132A 100 A

© Scania CV AB 2016, Sweden

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La funzione è disponibile sui veicoli con cambio automatico Allison e con i se-guenti numeri di serie telaio:

Periodo di produzione del veicoloStabilimento di produzio-ne

Numero di serie telaio

24/01/2007 -

Södertälje 2 023 609 -

Zwolle 5 166 343 -

Angers 9 117 160 -

Regime minimo variabileLa funzione di regime minimo variabile permette di garantire una corrente di carica sufficiente verso le batterie. Tale funzione si ottiene aumentando il regime minimo fino a un massimo di 640 giri/min. Se l’equipaggiamento dell'allestimento necessita di un regime motore definito entro la gamma di controllo della funzione (fino a 640 giri/min), è possibile disattivarla con l’SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3).

Obs!• La funzione verrà attivata più spesso se l'alternatore è sottodimensionato. Al mo-

mento di scegliere le dimensioni dell'alternatore, tenere quindi sempre in consi-derazione il consumo di corrente e il tipo di ciclo di guida.

• Se l’equipaggiamento dell’allestimento presenta un elevato assorbimento di cor-rente, la gamma di esercizio deve essere superiore a 640 giri/min per compensare una corrente di carica inferiore dell’alternatore a bassi regimi motore.

La funzione è disponibile sui veicoli con cambio manuale e con i seguenti numeri di serie telaio:

Periodo di produzione del veicoloStabilimento di produzione Numero di serie telaio

24/08/2006 -


Zwolle 5 153 303 -

Angers 9 112 570 -


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Ricarica batteria adattataLa funzione di ricarica batteria adattata può essere solo monitorata dal conducente ed è disponibile soltanto sui veicoli con seguenti numeri di serie telaio:

La funzione può essere attivata o disattivata tramite l'SDP3.

Con la funzione di ricarica batteria adattata, la tensione della batteria varierà in fun-zione della temperatura della batteria. Il valore può variare tra 26 V e 30 V. La ten-sione di ricarica è normalmente 28,3 V.

A basse temperature, le batterie necessitano di una tensione di carica maggiore per garantire una ricarica ottimale. A temperatura elevate invece, è richiesta una tensione di carica minore. Inoltre, il liquido della batteria evapora meno ad una bassa tensione di carica.

Tale funzione è molto utile in presenza di temperature estremamente fredde o calde oppure durante l'impiego che sottopone le batterie a scaricamento e caricamento al-ternato. La funzione permette, inoltre, di ricaricare le batteria più rapidamente quan-do il sistema elettrico viene usato con il motore spento.


23/10/2007 -


Zwolle 5 188 732 -

Angers 9 125 979 -


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Per maggiori informazioni sul quadro strumenti, consultare il Manuale del condu-cente.

Capacità di carica dell'alternatoreL'alternatore deve avere una corrente di carica sufficiente per alimentare i compo-nenti elettrici e caricare le batterie. In teoria quando il motore è in funzione, è dispo-nibile sufficiente corrente da non dover usare le batterie.

La capacità dell’alternatore deve consentire l’alimentazione dei componenti elettrici e la ricarica delle batterie.

La seguente sovracapacità è richiesta all'alternatore:

• 15 A per i veicoli che viaggiano su lunghi percorsi senza soste, come i veicoli per trasporto a lungo raggio.

• 25 A per veicoli che effettuano soste frequenti, come i veicoli utilizzati per la di-stribuzione.

Metodi per controllare la capacità dell'alternatore:

• Controllare la tensione del sistema mentre i componenti elettrici sono collegati e l'alternatore è nella fase di carica. Se supera i 26,5 V, la corrente è sufficiente per i componenti elettrici e per la ricarica delle batterie. La tensione del sistema può essere letta sul quadro strumenti.

Questo metodo è utile per i veicoli che funzionano spesso al minimo o al minimo accelerato, ad es. per l’impiego di gru. Controllare la tensione con il regime mo-tore al normale livello di funzionamento e i componenti elettrici utilizzati nor-malmente attivati per almeno 15 secondi (per un periodo più lungo in ambienti a temperature più basse).

• Un metodo approssimativo per controllare se l’alternatore dispone di capacità sufficiente è sommare l’assorbimento di corrente indicato nelle seguenti tabelle, quindi aggiungere la sovracapacità.


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Componenti elettrici, veicolo Numero x ampere

Faro 2 x 3 A

Faro xeno 2 x 1,5 A

Gruppo ottico posteriore, luce di posizione 4 x 0,25 A

LED del gruppo ottico posteriorea

a. Con luce di posizione, luce d’ingombro e illuminazione della targa.

2 x 0,25 A

Luci di posizione, anteriori 2 x 0,25 A

Luce d’ingombro, posteriore 2 x 0,25 A

Luce d'ingombro anteriore 2 x 0,25 A

Luce di posizione laterale 2-8 x 0,25 A

LED luce di posizione laterale 2-8 x 0,05 A

Illuminazione cruscotto 20-30 x 0,05 A

Motorino ventola 1 x 0,25-14b A.

b. Se il blocchetto di avviamento è in posizione di marcia, il motorino della ventola è costantemente in funzione, anche se il comando della ventola è impostato su 0 e consuma circa 0,25 A. Alla velocità massima, il motorino della ventola assorbe 10–14 A.

Tergicristalli 1 x 4 A

Radio standard 1 x 2 A

Componenti elettrici, rimorchio Numero da ampere

Gruppo ottico posteriore, luce di posizione 4 x 0,25 A

LED del gruppo ottico posteriorea

a. Con luce di posizione, luce d’ingombro e illuminazione della targa.

2 x 0,25 A

Luce di posizione laterale 8 x 0,25 A

LED luce di posizione laterale 8 x 0,25 A

Luce d’ingombro 2 x 0,25 A

Illuminazione vano di carico 4 x 2 A


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ercentuale di fun-ionamento giorna-iero

0%

00%

100%

0%

0%

25%

5%

0%

5-10%

25-50%

25%

5%

Componenti elettrici, attrezzatura opzionale Valori guida (numero x ampere) Pzl

Luce ausiliare 2-4 da 3 A 5

Luce di posizione laterale 4-6 x 0,25 A 1

LED luce di posizione laterale 2-8 x 0,05 A

Luce tetto esterna 1 x 4 A 5

Luci di carico 2 x 4 A 5

Sedili riscaldati elettricamente 2 x 2,5 A

Specchietti riscaldati elettricamente 2 x 5-14a A

a. In base alla temperatura

2

Frigorifero 1 x 2 A 6

Rallentatore elettrico 1 x 100–200 A

Riscaldatore batteria 1 x 10 A

Sponda montacarichi 1 x 100 A

Riscaldatore cabina ausiliario:

Riscaldatore motore e cabina Eberspächer = 6A

Riscaldatore cabina, Eberspächer = 3 A

Riscaldatore a motore fermo = 4 A

Modulo cucina:

Forno a microonde 1 x 40 A a piena potenza

Macchina per preparare/riscaldare il caffè 1 x 10 A o 20 A

Raffreddatore ausiliario 15A 2


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BatterieAssorbimento di corrente

BatterieIl compito delle batterie è quello di fornire la corrente di avviamento al motorino di avviamento e garantire l’alimentazione ai componenti elettrici quando il motore è spento.

Obs!Le seguenti informazioni valgono per tutte le batterie tranne che le batteria compo-nenti elettrici del sistema a doppia batteria. La capacità delle batterie deve essere se-lezionata in modo che lo stato di carica non scenda oltre il 50% della capacità totale. Se le batterie si scaricano oltre l’80%, la vita operativa si riduce rapidamente.

La capacità delle batterie (Ah) è determinata dal livello (A) e dal tempo (h) di assor-bimento della corrente con il motore spento. È necessario sommare il consumo ener-getico quando viene utilizzata la corrente direttamente dalle batterie, durante brevi soste e durante le operazioni di scarico e scarico.

Se il veicolo è equipaggiato per le soste notturne, la capacità delle batterie deve es-sere selezionata di conseguenza. Una sosta notturna con riscaldatore ausiliario e altre attrezzature di comfort e comunicazione in funzione comporta un consumo di circa 40-80 Ah.

Se possibile, portare il blocchetto di avviamento nella posizione radio invece della posizione di marcia, per ridurre il consumo di corrente e prolungare la vita operativa delle batterie. Nella posizione di marcia l’intero sistema elettrico è attivato, il che au-menta l’assorbimento di corrente e, pertanto, il livello al quale le batterie si scaricano.


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2

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1. Relè della batteria di avviamento:2. Batteria di avviamento3. Batteria componenti elettrici

Maggiori informazioni sul sistema a doppia batteria si trovano nel documento Siste-ma a doppia batteria.

Sistema a doppia batteriaNel 2013, è stato introdotto, come opzione, un sistema a doppia batteria che consiste in 2 + 2 batterie secondo questa configurazione:

• Batterie di avviamento separate per il motorino di avviamento

• Batterie componenti elettrici per altri componenti elettrici quando il motore è spento.

La capacità e la capacità di carica delle batterie sono idonee alle loro funzioni. Per alcuni tipi di allestimento, si consiglia l'uso di un sistema a doppia batteria per l'in-stallazione della quale è possibile rivolgersi alla fabbrica.

La funzionalità della doppia batteria (energia e alimentazione) è paragonabile a quel-la di una batteria a 225 Ah.

Obs!Se si prevede di utilizzare un sistema a doppia batteria, non utilizzare una protezione di tensione. Le batterie dei componenti elettrici possono sopportare sovraccarichi di tensione senza che venga compromessa la loro capacità iniziale. Una protezione di tensione limita le possibilità di utilizzare la piena capacità delle batterie componenti elettrici.

Se non è possibile acquistare l'equipaggiamento collegato senza protezione di tensio-ne, essa deve essere impostata su un voltaggio massimo di 20 V (18 V per sponda montacarichi).


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1

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1. Relè della batteria di avviamento:2. Batterie di avviamento3. Batterie componenti elettrici

PosizioneLe batterie si trovano nel cestello della batteria sul telaio.


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teria

bienti a basse

bienti ad alte

Dimensioni dell'alternatore e capacità della batteria

Se la data di costruzione dei veicoli corrisponde o è anteriore alla data sotto riportata, la capacità è di 175 Ah invece che 180 Ah e di 220 Ah invece che 225 Ah.

Tipo veicolo Alternatore Capacità bat

Veicoli con equipaggiamento elettrico accessorio limita-to

80 A 180 Ah in amtemperature

140 Ah in amtemperature

Veicoli per la distribuzione con sponda montacarichi 80/100 A 180 Ah

100 A 225 Ah

Veicoli per la distribuzione a breve raggio con sponda montacarichi e distanze brevi con carico e scarico fre-quenti.

100 A 180 Ah

225 Ah

Veicoli per trasporto a lungo raggio con riscaldatore au-siliario, angolo cucina, raffreddamento per brevi soste o PC

100 A 180 Ah

225 Ah

Autocarri per trasporto di legnami, autocisterne e altri veicoli con guida frequente a regimi motore bassi

100 A 180 Ah

225 Ah


- 20/03/2006Södertälje - 2 015 890

Zwolle - 5 144 108

Angers - 9 108 717


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tema a doppia batteria

°C -10°C > 0?

* * *

Avviamento a freddo del motorePer assicurare l'affidabilità degli avviamenti a freddo del motore, Scania raccomanda di utilizzare batterie delle seguenti dimensioni e sistemi di batterie in funzione della temperatura esterna:

* A queste temperature, Scania raccomanda batterie doppie quando il consumo di corrente è elevata quando il motore non è in funzione.

Assorbimento di corrente a motore spento Batteria Sis

-20°C -10°C > 0? -20

Basso 225 Ah 180 Ah 140 Ah

Media 225 Ah 225 Ah 180 Ah

Alto 225 Ah/DBS 225 Ah 225 Ah


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Documents

Informazioni generali sull'assorbimento di · Se possibile, portare il blocchetto di avviamento nella posizione radio invece della posizione di marcia, per ridurre il consumo di corrente