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7/25/2019 Informe 2_ Inspeccion en El Vehculo
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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADASESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO EXT. LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICACARRERA INGENIERA AUTOMOTRIZ
MANTENIMIENTO MECNICO AUTOMOTRIZ I
INFORME N 1
SISTEMA DE EMBRAGUEINSPECCIN EN EL VEHCULO
ELABORADO POR EDWIN RAMOS REINOSO
7/25/2019 Informe 2_ Inspeccion en El Vehculo
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1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL
Verificar el tipo de accionamiento del sistema de embrague y su
correcto funcionamiento en 5 e!"culo motori#ados$
1.!. OBJETIVOS ESPECFICOS
Describir las partes de las cuales est% conformado cada tipo de
accionamiento del sistema de embrague$
Inestigar mediante fuentes bibliogr%ficas las pruebas &ue se deben
reali#ar en un e!"culo para erificar si el sistema de embrague
funciona correctamente$
Identificar la forma de calibrar el pedal de embrague en cada tipo de
accionamiento$
!. MARCO TERICO
!.1. TIPOS DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE.
!.1.1. A""#$%&'#(%)$ M("*%#"$.
El moimiento del pedal del embrague se transmite al co'inete de
embrague usando un cable de acero fle(ible$ )a forma de !acer
muc!o f%cil el accionamiento del sistema es mediante el principio
f"sico del bra#o de palanca$
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*ig$+$ Accionamiento mec%nico del sistema de embrague
!.1.1.1. V(%)&+&, - D(,(%)&+&,.
, Este tipo de accionamiento no re&uiere de mantenimiento$
, Si el recorrido desde el pedal a la !or&uilla re&uiere arias
curas cerradas el cable fle(ible tendr% m%s desgastes y
dure#a de accionamiento$
, En este sistema se puede calibrar f%cilmente la posici-n del
pedal del embrague$
!.1.!. A""#$%&'#(%)$ H#/0*2#"$.
En este sistema se utili#a una tuber"a. el sistema funciona por
medio del moimiento de unos /mbolos situados dentro de 0cilindros. dic!o moimiento se efect1a a tra/s de un l"&uido
incompresible$
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*ig$0$ Accionamiento !idr%ulico del sistema de embrague
!.1.!.1. P&0)(,.
C#2#%/0$ ('#,$0 2ambi/n denominado bomba en este sepuede encontrar un reserorio de l"&uido el di%metro del
embolo de este cilindro es mayor &ue el del receptor$
C#2#%/0$ 0("(3)$0 2ambi/n denominado bomb"n este es el
&ue act1a directamente sobre el co'inete de embrague. eldi%metro de su embolo es menor &ue el del cilindro emisor este
principio es el &ue permite &ue el accionamiento de este
sistema sea muc!o m%s f%cil$
!.1.!.!. F%"#$%&'#(%)$.
3uando presionamos el pedal de embrague. este act1a
directamente sobre el cilindro emisor. despla#ando su /mbolo./ste a su e# e'erce una presi-n sobre el l"&uido. &ue despla#a
al /mbolo del cilindro receptor$ El cilindro receptor 4o
bomb"n. se comunica con el co'inete de embrague 4en la
mayor"a de los casos. por medio de una !or&uilla$
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!.1.!.4. V(%)&+&, - D(,(%)&+&,.
, En este tipo de accionamiento solo en algunos e!"culos se
puede regular la posici-n del pedal de embrague$
, Se debe reisar peri-dicamente el niel de l"&uido en el
reserorio$
, En caso de fuga el sistema &ueda inoperable$
!.!. PRUEBAS PARA VERIFICAR EL CORRECTO
FUNCIONAMIETNO DEL SISTEMA DE EMBRAGUE.
!.!.1. I%,3(""#5% (% (2 V(67"2$.
!.!.1.1. P0$82('&, /( /(,&"$32&'#(%)$.
Si el embrague no puede ser desacoplado el cambio de
marc!as se entorpece y causa &ue los engranes produ#can
cru'idos$
*ig$6$ 3ru'ido por problemas de desacoplamiento
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!.!.1.!. P0$82('&, /( 0(,8&2&'#(%)$.
Significa &ue el disco resbala entre el olante y el plato
opresor. esto prooca &ue el par del motor no se transmita
completamente a la transmisi-n$
*ig$7$ 8roblema de resbalamiento$
!.!.1.4. P0$82('&, /( )0(3#/&"#5%.
Este problema se presenta cuando el embrague no se acopla
correctamente lo &ue prooca salidas bruscas del e!"culoantes de &ue el embrague se acople completamente$
*ig$5$ 8roblemas de trepidaci-n$
4. E9UIPOS Y HERRAMIENTAS
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4.1. E9UIPO
8rensa !idr%ulica$
Autom-il 3!erolet Optra
3amioneta 3!erolet )u D,ma(
Autom-il 9yundai Elantra
Autom-il 3!erolet 3orsa
S:V 3!erolet 3aptia
S:3 3!erolet Vitara
4.!. HERRAMIENTAS
;uego de dados con palanca de fuer#a$
)laes mi(tas$
)laes Allen$
:. DESARROLLO
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:.1. IDENTIFICACIN DEL TIPO DE ACCIONAMIENTO
; :bicamos cada e!"culo en la fosa o en el eleador dependiendo deltama
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Motor
transersa
l
en lugar
donde el
cable se
conecta con
la palanca de
accionamient
o$
3!erolet Optra Delantera
Motor
transersa
l$
9idr%ulic
o con
reserorio
compartid
o con el
sistema de
frenos
En el pedal
del embrague.
e(actamente
en el lugar
donde se
conecta la
arilla con el
cilindro
emisor$
>. ANLISIS DE RESULTADOS
>.1. CHEVROLET CORSA ?IND.
P0$82('&, /( /(,&"$32&'#(%)$ No tuo problema dedesacoplamiento$
P0$82('&, /( 0(,8&2&'#(%)$No resbalo el embrague al reali#ar laprueba$
S$%#/$, &%$0'&2(,No e(isten sonidos anormales$
E,)&/$ /(2 ('80&=( >ueno
>.!. CHEVROLET CAPTIVA.
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P0$82('&, /( /(,&"$32&'#(%)$ No tuo problema dedesacoplamiento$
P0$82('&, /( 0(,8&2&'#(%)$No resbalo el embrague al reali#ar laprueba$
S$%#/$, &%$0'&2(, 3uando se acciona el pedal del embrague sepuede notar un sonido e(tra
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S$%#/$, &%$0'&2(,No e(isten sonidos anormales$
E,)&/$ /(2 ('80&=( >ueno
>.ueno
>.>. CHEVROLET OPTRA.
P0$82('&, /( /(,&"$32&'#(%)$ No tuo problema dedesacoplamiento$
P0$82('&, /( 0(,8&2&'#(%)$No resbalo el embrague al reali#ar laprueba$
S$%#/$, &%$0'&2(,No e(isten sonidos anormales$
E,)&/$ /(2 ('80&=( >ueno
@. CONCLUSIONES
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; El accionamiento mec%nico se reali#a mediante cable. mientras &ue el!idr%ulico es mediante l"&uido de frenos$
; 8ara erificar el correcto funcionamiento del embrague se debenreali#ar pruebas est%ticas como la de intentar colocar reersa en la ca'a
de cambios sin presionar el embrague !asta &ue se produ#can ruidos en
los engrana'es luego presionar el pedal !asta & estos desapare#can y
din%micas como arrancar el e!"culo el mismo debe moerse con
suaidad$
; E(isten e!"culos con a'uste manual de la posici-n del pedal delembrague otros cuentan con embragues autorregulables$
. RECOMENDACIONES
; Verificar el condicionamiento de peso m%(imo para utili#ar el eleadorde dos columnas en caso de no estar seguros del peso del e!"culo
utili#ar la fosa$
; 8ara reali#ar las pruebas din%micas tomar todas las precaucionesnecesarias para eitar accidentes con peatones$
. BIBLIOGRAFA
; 2oyota. 4n$d$$Embrague, transeje y transmisin manual$ ?t! ed$ 2eam$
1. ANEXOS
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Ane(o +$ *otograf"as de los diferentes tipos
de accionamiento y regulaci-n$