Informe Caminos Primera Parte

8/13/2019 Informe Caminos Primera Parte

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTBAL DEHUAMANGA

Facultad de Ingeniera de Minas, Geologa y Civil

Escuela de Formacin Profesional de Ingeniera Civil

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS TRAMO 2- 4 Km AYACUCHOHUANTA)


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TRABAJO SEMESTRALPARTE IANALISISY CORRECCION DE CARRETERA DEL 2 - 4 KM AYACUCHO HUANTA"

Curso : CAMINOS I (IC 449)

Docente : Ing. DANTE COHELLO, Leonardo

Integrantes: - Ayasca Lope, Jorge L.-Ccaulla Gomez, Carlos- Arones Cardenas, Rossi.- Huatanay Tello, Ember Y

-Tovar Bergara, Berlly.- Condori Ochoa, Freddy Prudencio.- Yarin Gutierrez, Mayc S.

Ayacucho2013


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INTRODUCCINEn este trabajo presentamos un tramo de la carretera nacional comprendido

entre los kilometro 2 al 4 de AYACUCHO- HUANTA.

Como sabemos que el diseo geomtrico es la parte ms importante de un

trabajo de proyecto de una carretera, pero previamente es necesario conocer laclasificacin en que esta se encuentra en este caso tramos de la va Ayacucho-Huanta donde su funcionalidad vendr determinada por el tipo de va a proyectar ycaractersticas, as como el volumen y propiedades del trnsito, permitiendo unaadecuada movilidad por el territorio a los usuarios y mercancas a travs de dunasuficiente velocidad de operacin del conjunto de circulacin

Este trabajo contiene un marco terico de conceptos bsicos e importantescomo referencia. Tambin se muestra con detalle el trabajo de levantamiento

topogrfico realizado y el procesamiento de los datos en gabinete, el cual cuentapuntos importados, triangulacin, curvas de nivel generadas, alineamiento del eje decarretera y el perfil longitudinal.

Tambin se detalla el anlisis de diseo de transiciones de peralte las cualesse hicieron teniendo en cuenta una velocidad vehicular de 40 km/h en este tramo yaque la velocidad es el elemento clave en la definicin de las caractersticasgeomtricas de un camino, dada la importancia decisiva en la seguridad de lacirculacin.

el trabajo tambin cuenta con fotos, planos, conclusiones, bibliografa y anexo.


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INDICE

INTRODUCCIN ............................................................................................................................3

OBJETIVOS ...................................................................................................................................5

CONCEPTOS BASICOS: ..................................................................................................................6

II. INFORMACIN SOBRE LA VIA .................................................................................................... 10

III. CLASIFICACIN VIAL .................................................................................................................. 11

IV. TRABAJO DE CAMPO ................................................................................................................. 11

V. TRABAJO EN GABINETE .............................................................................................................. 14

VI. CONCLUSIONES ................................................................................................................23

VII. OBSERVACIONES: ...................................................................................................................... 24

VIII. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................ 25


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OBJETIVOS

Conocer de manera adecuada con conocimiento de causa, contrastandocon la parte terica (cumplimiento del Reglamento de Diseo de

Carreteras) los distintos tramos de la misma hacia la ciudad de Huanta. Realizar un levantamiento Topogrfico a lo largo de la carretera

AYACUCHO- HUANTA en un total de 02 kilmetros. Realizar un replanteo carretera para verificar insitu el cumplimiento del

reglamento nacional de Carreteras. Conocer insitu las diferentes fallas humanas que se cometieron en el

momento de la realizacin de la carretera ya que tienen muchasdeficiencias como: falta de peraltes por sectores, falta de bermas, falta decunetas, falta de bombeos, etc.

ANLISIS DE ANTECEDENTES

El tramo Ayacucho.-Huanta es solo una parte de la va o rutaAyacucho-mejorada-Huancayo (Anco - Churcampa) siendo una de las rutas demayor importancia entre el distrito de Ayacucho y otras regiones del pas,ubicadas en la parte central, que facilita el flujo comercial, turstico y de servicios.Ayacucho y Huancayo se unen por medio de dos rutas (va anco y viaChurcampa), debido a que en su recorrido necesariamente se tiene quecruzar estos dos centros poblados, uno de ellos distrito y la otra provincia deldepartamento de Huancavelica.

La ruta, en general, se inicia en la ciudad de Huancayo, pasandopor la campaia de Huayucachi, abra de huarisca entre Junn y Huancavelica, elpueblo de ahuinpuquio y llegando hasta centro poblado de imperial, lugar dondese bifurca para seguir una de estas dos rutas:-VIA ANCCO-VIA CHURCAMPA

DESCRIPCIN DEL TRAMO

El proyecto del presente estudio se ubica geogrficamente en la reginNorte, de la ciudad de Ayacucho a 2.00 Km de distancia va carretera asfaltada en el

Valle de Muyurina. La carretera servir para la interconexin Vial y comoconsecuencia de ello ser el desarrollo Social y Comercial entre la ciudad deAyacucho y la Regin y los dos Distritos en mencin. De la misma forma ser una delas vas de comunicacin que acortar el tiempo de viaje del camino Departamentalque interconecta la selva y las provincias de La Mar y Huanta.

El tramo se inicia a la salida de la ciudad de Ayacucho con salida a laprovincia de Huanta.


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I. MARCO TEORICO

CONCEPTOS BASICOS:

LA VA ES LA ZONA DE RODADURA O CALZADA, superficiepavimentada, los carriles de circulacin y los arcenes son elementos queaparecen de modo casi constante en una carretera convencional o en unaautopista. Los carriles de circulacin y los arcenes son dos zonas sedelimitan mediante pintura.

LAS BERMAS:son bandas de terreno despejado destinadas a mantener lacalzada libre de slidos que pudieran obstaculizar la circulacin devehculos, como posiblespiedras cadas de taludes.

LAS CUNETAS: estas se integran dentro de un sistema ms complejo

denominado drenaje. Estas son diseadas para el desage efectivo de lacarretera y evitar tambin la entrada de agua desde el exterior.

LOS GUARDAVIAS:son barreras destinadas a reducir el riesgo de saliday de vuelco de vehculos que pierdan el control.

EL ASFALTO: usado hoy en da es artificial, derivado del petrleo. Existenmuchas referencias en el antiguo testamento.

AO HORIZONTE: al ao hasta el cual se tiene planeado el proyecto ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA: Borde exterior de la parte

destinada al trnsito. CAPACIDAD POSIBLE: Es la cantidad de vehculos permisibles en un

tiempo determinado CAMINO VECINAL: caminos que interconectan chacras CAMINO DE SERVICIO: va de servicio CALZADA DE SERVICIO: construido como elemento auxiliar BIFURCACIN: camino que diverge en dos flujos similares AUTOPISTA: calzada con dos carriles como mnimo en una sola direccin

y con control de acceso. ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA:

ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN: Es el extremo exterior de lacuneta de la carretera que esta en terreno natural alrededor de un terraplno desmonte.

CARRTERA DUAL: carretera con calzadas separadas para transito devehculos en sentidos opuestos.

CARRIL: parte de la calzada destinada a la circulacin en una direccin dela va

EJE: Es la representacin en planta y perfil de la carretera. DISTANCIA DE CRUCE: distancia de carretera q el conductor debe

visualizar para atravesar la va
http://www.arqhys.com/http://www.arqhys.com/


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DISTANCIA DE PARADA: distancia necesaria para frenar que involucra lapercepcin reaccin y frenado.

DERECHO DE VIA: ser adquirido por el estado, por expropiacin o pornegociacin con los propietarios.

DESPEJE LATERAL: explanacin necesaria para conseguir visibilidad CONFLUENCIA: cuando convergen flujos de transito similares. CARRIL DE ESPERA: Carril destinada en una interseccin para realizar

maniobra de giro a la izquierda sin obstaculizar el trfico de los otroscarriles.

CARRETERA DUAL: Es aquella que consta de calzadas separadas paracorrientes de trnsito en sentidos opuestos.

CONCEPTOS BSICOS DE DISEO

1. PERALTE:El peralte consiste en elevar en las curvas, el borde exterior delas vas una cantidad, para que permita que una componente del vehculose oponga a la fuerza centrfuga evitando de esta manera que el vehculodesve radialmente su trayectoria hacia fuera y se produzca un volamiento.Para evitar estos accidentes es necesario la asignacin y construccin delperalte en todo proyecto para la construccin de carreteras

2. BOMBEO:la seccin transversal de la calzada sobre un alineamiento rectotendr una inclinacin llamada comnmente bombeo normal. el cual tiene

por objeto facilitar el drenaje o escurrimiento de las aguas de lluviaslateralmente hacia las cunetas.


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El valor del bombeo depender del tipo de superficie y de la intensidad delluvias en la zona del proyecto, variando de 1% a 4%

3. TRANCICIN DE PERALTE: es aquel tramo en la que se desvanece elbombeo y empieza propiamente el peralte.

En general el giro del peralte se har alrededor del eje de lacalzada. y en casos especiales como en terreno muy llano el giro puederealizarse desde el interior de la calzada.

Se ha determinado empricamente que la transicin del peraltepuede introducirse dentro de la curva hasta en un 50% siempre que por lomenos la parte central de la longitud de la curva quede con el peraltecompleto.

Las longitudes de transicin deben permitirle al conductor percibirvisualmente la inflexin del trazado para girar con seguridad y suavidad.

CONDICIONES:a. Rpida evacuacin de las aguas de la calzada.b. Comodidad y esttica.


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DONDE:

LT:Longitud De TransicinN:Longitud De AplanamientoL:Longitud De Curva Circular

M: la mxima diferencia algebraica entre las pendientes longitudinales de losbordes de la calzada y el eje de la misma.

()

()

II. INFORMACIN SOBRE LA VIA

1. DATOS GEOGRAFICOS Y DE LOCALIZACIN:

LONGITUD PROGRAMADA : 02 KmALTITUD

Inicio (Altura totorilla).. 2702.02 m.s.n.m.Fin (altura muyurina).2660 m.s.n.m.

RUTA : NacionalRUTA DE INGRESO : HuancayoAyacucho

DEPARTAMENTO : AyacuchoPROVINCIA : HuamangaDISTRITO : Multidistrital

2. OBSERVACIONES DE LA CARRETERA:

MATERIAL : Afirmado con carpeta asfltica

VELOCIDAD DE DISEO : 40 km /h

IMD : 1300-1500 Vehculos /Da

Esta carretera es muy transitada teniendo un ndice medio diario

de 1300-1500 vehculos ya que esta carretera une la ciudad de

Ayacucho con : Huancayo, Huanta, Quinua , San Francisco ,etc

La carpeta asfltica de este tramo se encuentra en un estado de

deterioro CONSIDERABLE por lo que se encuentra a la fecha

muy disminuida en su capacidad de servicio.


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En estas ltimas semanas la carretera Ayacucho-Huanta est

siendo refaccionada y de esa manera dicha carretera cumplir

con los objetivos para los cuales ha sido realizado.

III. CLASIFICACIN VIAL

La siguiente clasificacin se hace en funcin al manual de diseogeomtrico de carreteras.

N CLASIFICACIN DE CARRETERASSEGN:

CLASIFICACIN

1 LA FUNCIN RED VIAL PRIMARIA

2 CONDICIONES OROGRAFCAS TIPO 2

3 DEACUERDO A LA DEMANDA SEGUNDA CLASE4 PERMITE VELOCIDADES: 60,70,80,90 KM/H

IV. TRABAJO DE CAMPO

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

En total fueron 593 puntos levantados por la inaccesibilidad de la zonaen algunos puntos, llegado a extender 159 puntos en gabineteobtenemos el cuadro que se mostrara posteriormente, llegando a untotal de 752 puntos. Ahora mostraremos las fotos del levantamientotopogrfico.

PUNTO DE INICIO


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Dificultad por el excesivo del flujo de vehculos en la zona.

Foto en una de las curvas


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Punto de finalizacin del trabajo de campo desarrollado 2042 mt. de lacarretera Ayacucho-Huanta

Finalizando el trabajo:


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V. TRABAJO EN GABINETE

PUNTOS CREADOS EN GABINETE.

Debido a la morfologa accidentada del terreno y la inaccesibilidad del

para levantar los puntos necesarios, se procedi a insertar 159 puntosen gabinete con ayuda de los apuntes en terreno y del google earth 2012con las pendientes y distancias que faltaron levantar.

Entonces obtenemos el cuadro con el total de puntos.

PUNT

O ESTE NORTE COTA

1 586070 8547867 2674.52

2 586083 8547851 2670.82

3 586052 8547856 2676.3

4 586067 8547837 2672.8

5 586040 8547838 2677.85

6 586053 8547826 2673.89

7 586076 8547858 2673.44

8 586058 8547849 2674.24

9 586063 8547843 2673.78

10 586056 8547853 2674.14

11 586046 8547833 2675.98

12 586055 8547853 2674.3

13 586060 8547847 2674.13

14 586049 8547830 2675.89

15 586043 8547835 2675.85

16 586045 8547833 2675.92

17 586079 8547855 2672.82

18 586074 8547862 2673.52

19 586027 8547819 2679.48

20 586040 8547813 2676.36

21 586013 8547804 2681.94

22 586039 8547793 2675.57

23 586022 8547780 2678.63

24 586004 8547786 2681.72

25 586030 8547818 2677.48

26 586032 8547816 2677.44

27 586037 8547816 2677.36

28 586017 8547802 2678.94

29 586030 8547807 2678.53

30 586025 8547798 2678.52

31 586016 8547783 2679.6332 586008 8547784 2679.72


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33 586009 8547784 2679.95

34 586012 8547783 2679.91

35 586008 8547784 2679.74

36 586025 8547796 2678.57

37 586016 8547781 2679.71

38 586014 8547762 2678.95

39 585998 8547766 2680.95

40 586013 8547744 2678.72

41 585988 8547746 2682.29

42 585985 8547728 2684.79

43 586011 8547723 2680.64

44 586003 8547765 2679.95

45 586009 8547763 2679.95

46 586006 8547764 2680.02

47 585998 8547744 2680.5948 585993 8547745 2680.29

49 585994 8547744 2680.47

50 586005 8547744 2680.72

51 586002 8547744 2680.69

52 586003 8547724 2681.64

53 586000 8547725 2681.4

54 585991 8547726 2680.79

55 585992 8547726 2680.95

56 585996 8547726 2681.09

57 586006 8547704 2679.92

58 585983 8547706 2682.97

59 586002 8547682 2680.88

60 585983 8547692 2682.93

61 585982 8547680 2682.5

62 585998 8547670 2679.76

63 585977 8547674 2682.79

64 585992 8547662 2679.06

65 585985 8547652 2679.92

66 585971 8547668 2682.9767 585956 8547662 2684.63

68 585963 8547637 2679.58

69 585948 8547634 2680

70 585946 8547660 2685.22

71 585933 8547661 2683.63

72 585929 8547641 2680

73 585909 8547646 2679.08

74 585914 8547665 2683.87

75 585999 8547685 2681.88

76 585988 8547664 2681.64

77 585986 8547666 2681.4

78 585980 8547672 2680.79

79 585981 8547672 2680.95

80 585984 8547669 2681.09

81 585980 8547656 2681.92

82 585978 8547659 2681.4

83 585974 8547666 2680.97

84 585974 8547665 2680.89

85 585976 8547662 2681.12

86 585957 8547656 2681.63

87 585959 8547647 2682.15

88 585957 8547651 2681.95

89 585959 8547644 2682.58

90 585957 8547654 2681.72

91 585964 8547645 2683.18

92 586000 8547705 2681.9293 585997 8547705 2681.4

94 585989 8547706 2680.97

95 585990 8547706 2680.89

96 585993 8547705 2681.12

97 585988 8547690 2680.93

98 585996 8547686 2681.45

99 585992 8547687 2681.25

100 585989 8547689 2681.02

101 585929 8547646 2683

102 585931 8547654 2682.63

103 585930 8547650 2682.79

104 585910 8547651 2682.08

105 585912 8547659 2681.87

106 585911 8547656 2682.08

107 585994 8547672 2681.76

108 585991 8547673 2681.56

109 585988 8547675 2681.64

110 585985 8547677 2681.5

111 585972 8547651 2681.64112 585969 8547654 2681.57

113 585974 8547647 2680.87

114 585974 8547646 2681.49

115 585966 8547660 2681.64

116 585948 8547642 2682.2

117 585949 8547640 2682.16

118 585945 8547652 2682.22

119 585947 8547645 2682.07

120 585946 8547648 2682.13

121 585898 8547672 2683.19

122 585878 8547668 2683.21


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123 585882 8547649 2679.4

124 585872 8547645 2681.13

125 585862 8547637 2681.24

126 585853 8547627 2681.11

127 585832 8547645 2681.3

128 585818 8547629 2684.71

129 585835 8547611 2682.4

130 585801 8547611 2685.83

131 585819 8547600 2683.96

132 585806 8547582 2685.43

133 585886 8547657 2681.37

134 585881 8547654 2681.4

135 585880 8547660 2681.26

136 585880 8547657 2681.33

137 585880 8547663 2681.21138 585843 8547637 2683.06

139 585839 8547641 2682.83

140 585848 8547633 2683.11

141 585829 8547617 2684.4

142 585824 8547622 2684.26

143 585826 8547620 2684.33

144 585822 8547624 2684.21

145 585811 8547605 2685.01

146 585815 8547603 2684.96

147 585814 8547603 2685.07

148 585808 8547608 2684.83

149 585808 8547608 2684.93

150 585801 8547590 2685.55

151 585798 8547593 2685.43

152 585863 8547661 2681.37

153 585863 8547660 2681.74

154 585865 8547656 2681.95

155 585896 8547661 2681.63

156 585866 8547653 2682.06157 585868 8547650 2682.13

158 585896 8547667 2681.19

159 585896 8547665 2681.32

160 585897 8547651 2681.72

161 585897 8547658 2681.84

162 585896 8547652 2681.54

163 585849 8547656 2683.18

164 585852 8547651 2682.63

165 585855 8547646 2682.16

166 585857 8547644 2682.24

167 585855 8547648 2682.46

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CAMINOS I UNSCH

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CAMINOS I UNSCH

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CAMINOS I UNSCH

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726 586666 8547949 2664.75

727 586681 8547943 2664.14

728 586702 8547938 2663.97

729 586728 8547930 2663.07

730 586747 8547920 2662.84

731 586770 8547914 2662.76

732 586792 8547910 2662.07

733 586805 8547907 2661.33

734 586817 8547902 2661.21

735 586827 8547903 2661.2

736 586839 8547905 2660.76

737 586848 8547905 2660.35

738 586864 8547911 2659.42

739 586882 8547916 2659.22

740 586893 8547920 2659.24

741 586905 8547921 2659.01742 586916 8547917 2658.76

743 586933 8547913 2658.4

744 586954 8547909 2657.86

745 586974 8547903 2657.4

746 586993 8547900 2655.47

747 587015 8547896 2655.88

748 586507 8547959 2665.21

749 586525 8547958 2664.89

750 586546 8547954 2663.28

751 586565 8547952 2662.83

752 586584 8547950 2663.44


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VI. CONCLUSIONES

1. Se concluye que la carretera Ayacucho Huanta tiene las curvas

muy cerradas las cuales hacen que sean muy peligrosas sin

permitir la visibilidad por la poca tangente entre ellas.2. Hay presencia de curvas verticales aparte de la horizontales.

3. El Reglamento Nacional de Caminos del Per no se ha cumplido

de manera estricta, pues existen fallas de diseo de la misma.

4. El mantenimiento de carreteras no es continua, pues la cual influye

mucho en el normal transporte de personas,comercio,etc


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VII. OBSERVACIONES:

En los ltimos aos esta carretera no ha sido mantenido demanera adecuada por las instancias correspondientes y si lo han

hecho, nicamente se ha colocado tierras compactadas en

algunos agujeros a lo largo de la carretera desde la partida en

Huamanga hasta la reparticin de Ayacucho- Huanta.

La carpeta asfltica de este tramo se encuentra en un estado de

deterioro a lo que se encuentra a la fecha muy disminuida en su

capacidad de servicio por el estado de conservacin de susuperficie de rodadura a dems que no provee a los usuarios de

la comodidad y confort de trnsito.

Esta carretera es muy transitada teniendo un ndice medio diario

de 1300-1500 vehculos ya que esta carretera une la ciudad de

Ayacucho con : Huancayo, Huanta, Quinua , San Francisco ,etc

El tamao de las bermas en algunos tramos de los 2km no

superan los 0.5 mSe ha observado poca o ninguna sealizacin a lo largo de la

carretera

No se observo bombeos en la carretera

No se observ cunetas de drenaje en gran porcentaje de los 2 kmobservndose a los inicios de la misma las cuales estn muydeteriorados.No se observ peraltes o en otras curvas los peraltes estnregularmente realizadas.


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VIII. BIBLIOGRAFIA

Diseo Geomtrico De Vas..James Crdenas Grisales Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, MTC-PERU

Documents

Informe Caminos Primera Parte