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geologia y geotecnia
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HECHO POR: C. Benavente B. FECHA: 21/11/12.
SLC INGENIEROS SAC –
GEOLOGIA&GEOTECNIA
RELEVAMIENTO GEOLOGICO GEOTECNICO AREAS GEODINAMICAMENTE ACTIVAS QUINUA – SAN FRANCISCO, TRAMO 2
Ubicación: Km. 84+670 a 85+100 Ficha Nº 001 CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL SECTOR CRÍTICO: GEOLOGIA:
DESCRIPCION GEOLOGICA: Esta unidad morfológica está enclavada en la Cordillera Oriental de los Andes
Peruanos donde presenta una topografía accidentada y agreste en terrenos vulnerables El flanco que expone
materia de estudio es de moderada altura a esbelta, de pendientes variables y de configuración morfológica
sinuosa afectada por erosión; dichos rasgos fisiográficos se articulan e interaccionan con fines de mantener el
equilibrio isostático y que hoy en día , muestra una morfología armónica e interactiva por excelencia propia de la
serranía.
En lo referente al tramo del talud estudiado se ha cartografiado geológicamente de que existe afloramiento,
predominante de suelos coluviales, matriz grava-limosas, areno-arcillosas o viceversa, característica de textura
gruesa, compacidad baja o suelta y de baja resistencia por humedad saturada presente (Ver fotos); con
presencia de gravas, arenas y de finos; en su mayor parte estos materiales se encuentran embebidos por
fragmentos líticos de procedencia pizarrosas de bordes angulosas a sub-angulosas, y de diámetros
heterogéneos. Los colores que adoptan los suelos son marrón-amarillento por la influencia de los óxidos, debido
a las alteraciones de la acción química de sus elementos mineralógicos producto propia de las condiciones
climáticas de la zona de estudio. Asimismo, esto suelos son de considerable potencia. Por encima del hombro de
talud está cubierta por vegetación de áreas zonales, pero existen a la vez áreas forestadas de eucaliptos con
fines de reducir y mitigar la erosión de suelos por efectos los deslizamientos y derrumbes.
Así mismo, se ha identificado áreas de cultivos por encima del hombro de talud. El tramo evaluado se percibe
talud esbelto de variables dimensiones, cuyas alturas van desde 8.85 metros progresiva 84+700 hasta 92.51
metros progresiva Km 84+930. A este depósito cuaternario subyace o se alterna con el macizo rocoso tipificado
como pizarrosas laminadas, fracturadas, y en fractura fresca expone de color gris oscuro, de textura
lepidoblástica de tipo pizarroso y alteradas a óxidos de color naranja amarillento-rojizo a gris negruzco localizado
en la progresiva Km 84+950- 85+000 (Quebrada/Alcantarilla 72).
FLANCO IZQUIERDO:
Longitud: 430.00 metros.
Altura: 8.85 - 92.51 metros.
Inclinación: 72°
Medida de protección existente: No existe en la actualidad
FLANCO DERECHO:
Longitud: ----
Altura: ----
Inclinación: ----
Medida de protección existente:
HECHO POR: C. Benavente B. FECHA: 21/11/12.
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RELEVAMIENTO GEOLOGICO GEOTECNICO AREAS GEODINAMICAMENTE ACTIVAS QUINUA – SAN FRANCISCO, TRAMO 2
INVESTIGACIONES REALIZADAS: Topografía de detalle.
INCIDENCIA CONDICIONES HIDROGEOLOGICAS Y CLIMATICAS: Existen filtraciones puquiales progresiva Km
84+960, drenajes subterráneos, y así como también en Km 84+980 en la cara frontal del talud. Pero el más
influyente de proporciones considerables se localiza progresiva Km 85+00 - 85+100. Otro factor gravitante
de desestabilización del talud es por acción de lluvias periódicas (por ejemplo octubre-noviembre/2012), y
en temporadas de avenidas (diciembre-marzo) y por efecto térmico.
INCIDENCIA CONDICIONES ESTRUCTURALES: Presenta estructuralmente mediano a alto grado de
fracturamiento por presencia probables de Fallas Regionales que incide a nivel local (transversales a trazo
de carretera del proyecto). Así mismo, aflora estructuras muy fracturadas (metamórficos pizarras) en
posición colateral a los suelos. Predomina en todo el perfil de corte una estructura ondulada como
alternancia de macizo rocoso con suelos, se repite a lo largo de la carretera del proyecto. Predominan
planos de debilitamiento que probablemente actúan como canales de conducción.
TIPO DE FENOMENO: Deslizamiento/derrumbes en la forma de Desparramamiento Lateral y Fallas
progresivas.
NIVEL DE RIESGO: Alto.
HECHO POR: C. Benavente B. FECHA: 21/11/12.
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ESTABILIDAD ESTABLE SEMI ESTABLE INESTABLE TIPO DE INESTABILIDAD
SUSTRATO RECUBRIMIENTO AMBOS
DESCRIPCION DE INESTABILIDAD: Presencia de grietas tensiónales en cabecera de talud. Se dio por movimiento
diferentes bloques laterales de suelo con desplazamientos distintos, del cual la masa se deformo a lo largo de la
superficie plana bien definida que representa una zona débil y se desplazó a favor de la pendiente.
X
X
SOLUCION PROPUESTA: Zanja de Coronación; Rebajar cabeza de talud y Sub-drenajes (Km 85+000-85+100) y así
como en Km 84+960-84+980 al pie de talud para protección de plataforma; Banquetas (Opcional); Echar talud 1H: 1V;
Muro de Contención, desplazar el eje del tramo y colocar muro tipo Terramesh en Talud Inferior (Km 84+780-
85+000). Establecer también un programa de revegetación.
OBSERVACIONES ADICIONALES:
• Inicialmente el tramo se le designó como talud Km 84+670-85+010 (Contratista), pero al realizar la
evaluación de campo comprometió realmente desde Km 84+670-85+100.
• El talud de corte es de 1:6 (Expediente Técnico) y, talud propuesto de roca es 1:6; suelo 1:1.
HECHO POR: C. Benavente B. FECHA: 21/11/12.
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GRAFICO LITOLOGICO Y FOTOS COMPLEMENTARIAS
Foto Nº 01: Vista frontal de talud presencia de cárcavas de
erosión. Foto Nº 02: Evidencia de área zonal deslizamiento
progresiva Km 85+000-85+100.
Foto Nº 03: Vista perfil sin corte de talud, pendiente 72°. Foto Nº 04: Vista en perfil talud superior, se observa
tubería PVC en cuneta de tierra (Lado Izquierdo).
HECHO POR: C. Benavente B. FECHA: 03/09/12.
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Foto Nº 05: Vista frontal talud superior se observa fuerte
erosión de suelos sueltos. En la cabeza de talud se percibe
deslizamientos escalonados Km 84+810-84+850.
Foto Nº 06: Otra vista frontal inclinación de talud suelos coluviales.
Foto Nº 07: Vista frontal, presencia de filtraciones, se
observa humedad Foto Nº 08: Vista panorámica del talud inestable evaluado Km
84+670-85+100 (Sector Mahuayura).
HECHO POR: C. Benavente B. FECHA: 03/09/12.
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Foto Nº 09: Vista frontal, deslizamiento/derrumbes en forma de
desparramamiento lateral y fallas progresivas Km 85+000-
85+100.
Foto Nº 10: Vista frontal, configuración morfológica del tramo
evaluado Km 84+670-85+100.
Foto Nº 11: Evidencia de sectores de cultivos por encima de
cabeza de talud Km 84+670-85+100.
Foto Nº 12: Erosión en talud inferior, se percibe
protuberancias o crestas de suelos.
Quebrada
Km 85+000