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INFORME SOBRE: “DIMENSIONES MÁXIMAS DE LA CARGA EN LOS VEHÍCULOS"

1. MATERIAS OBJETO DEL INFORME Y CONSULTA PLANTEADA

A través del Sector de , ha tenido entrada en esta Jefatura de Operaciones consulta planteada por el Subsector de Tráfico de , que se adjunta, sobre la forma de proceder y qué referencias han de tenerse en cuenta en los vehículos para calcular las dimensiones máximas permitidas de la carga, cuando circulen con un remolque cargado.

Las consultas planteadas son las siguientes:

Consulta Primera:

• Se observan conjuntos de vehículos, surgiendo la duda sobre ¿cuáles son las

dimensiones máximas permitidas de su carga?, si han de referirse exclusivamente a las del remolque o si se toma como referencia la longitud del conjunto de ambos.

Consulta Segunda:

• Teniendo en cuenta qué tipo es el vehículo tractor, en el supuesto de que sea

un automóvil concebido y construido para el transporte de personas, por tanto no destinado exclusivamente al transporte de mercancías, ¿qué referencias han de tenerse en cuenta para calcular las dimensiones máximas permitidas de su carga?

Sometidas ambas consultas a la Escuela de Tráfico para su estudio, este Centro de Enseñanza elaboró un informe al respecto, del que se transcriben los apartados que a continuación se especifican:

2. NORMATIVA APLICADA EN LA CONSULTA

Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo (BOE núm. 306 de 23 de diciembre), por el que se aprueba el texto articulado para el desarrollo de la Ley 18/1989 sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, modificada por Ley 18/2009, de 23 de noviembre.

Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se

aprueba el Reglamento General de Circulación.

Real Decreto 2822/1988, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos.

Mando de Operaciones Agrupación de Tráfico Jefatura de Operaciones

MINISTERIO DEL INTERIOR

GUARDIA CIVIL

D I RE C C IÓ N GE NE RA L

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3. DESARROLLLO DEL ANÁLISIS DE LA CUESTIÓN

A continuación se desarrollan los argumentos que permiten alcanzar las conclusiones que se exponen en el siguiente epígrafe.

3.1 Consulta sobre si las dimensiones máximas permitidas han de

referirse exclusivamente a las del remolque o si se toma como referencia la longitud del conjunto de ambos.

El Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de Marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial -en adelante LSV-, modificado a través de la Ley 18/2009, de 23 de noviembre, establece en su Anexo I , definiciones, "31.- Conjunto de vehículos: Un tren de carretera o un vehículo articulado. Tren de c arretera: Automóvil constituido por un vehículo a motor enganchado a un remolque. 32.- Vehículo articulado: Automóvil constituido por un vehículo de motor acoplado a un semirremolque”. Vemos que se trata de un "grupo de vehículos acoplados que participan en la circulación COMO UNA UNIDAD".

Según la interpretación de la Dirección General de Tráfico en relación al exceso de longitudes del Anexo IX de Reglamento General de Vehículos este órgano entiende en una respuesta verbal facilitada a la Jefatura Provincial de Soria que la longitud hay que considerarla en su conjunto.

A la vista de lo anterior, queda meridianamente claro que debemos tratar como referencia la longitud total del vehículo, es decir, la suma del vehículo tractor y su remolque o semirremolque.

3.2 Consulta sobre si el vehículo tractor es un automóvil concebido y construido para el transporte de personas, por tanto no destinado exclusivamente al transporte de mercancías, ¿qué referencias han de tenerse en cuenta para calcular las dimensiones máximas permitidas de su carga?.

El Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación -en adelante RGcir-, establece en su artículo 15.2, en relación a la consulta planteada, lo siguiente: “En los vehículos destinados exclusivamente al transporte de mercancías, tratándose de cargas indivisibles y siempre que se cumplan las condiciones establecidas para su estiba y acondicionamiento, podrán sobresalir: A) En el caso de vigas, postes, tubos u otras cargas de longitud

indivisible:

1. En vehículos de longitud superior a 5 metros, 2 metros por la parte anterior y 3 metros por la posterior.

2. En vehículos de longitud igual o inferior a 5 metros, el tercio de

la longitud del vehículo por cada extremo anterior y posterior”.

En su apartado 15.3, el RGcir dispone que “En el resto de los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías, la

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carga podrá sobresalir por la parte posterior hasta un diez por ciento de su longitud y si fuera indivisible, un quince por ciento”.

El diccionario de la Real Academia Española de la lengua define al adverbio “exclusivamente”, como "exclusión, solo, únicamente", por tanto debemos entender que para que un conjunto de vehículos sea considerado no destinado exclusivamente al transporte de mercancías, sólo será necesario que uno de ellos sea un "automóvil concebido y construido para el transporte de personas...".

El Real Decreto 2822/1988, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos -en adelante RGV-, establece en su Anexo IX, Masas y Dimensiones, apartado 3 “ Dimensiones Máximas Autorizadas a los vehículos para poder circular incluida su carga”, en relación a la consulta planteada, en la tabla 3:

• Vehículos articulados, excepto autobuses articulados: 16,50 m. • Autobuses con remolque: 18,75 m. • Semirremolques:

• La distancia máxima entre el eje del pivote de enganche y la parte trasera de semirremolque: 12m.

• La distancia entre el eje del pivote de enganche y un punto cualquiera de la parte delantera del semirremolque, horizontalmente: 2,04 m.

• Trenes de carreteras: 18,75 m. • Trenes de carreteras especializados en el transporte de vehículos:

20,55 m.

Se deberá cumplir además: • Que la carga no debe comprometer la estabilidad del vehículo, perjudicar las obras y plantaciones de la vía o constituir obstáculo para su paso bajo los puentes, viaductos o instalaciones aéreas.

• Todo vehículo de motor y todo conjunto de vehículos deben ser capaces de describir por ambos lados una trayectoria circular completa de 360° dentro de un área definida por dos círculos concéntricos cuyos radios exterior e interior sean respectivamente de 12,50 metros y de 5,30 metros, sin que ninguno de los puntos extremos exteriores del vehículo se proyecten fuera de las circunferencias de los círculos.

4. CONCLUSIONES OBTENIDAS

A la vista del desarrollo de las cuestiones planteadas y de los argumentos

expuestos con anterioridad, se han alcanzado las siguientes conclusiones:

4.1 Consulta sobre si las dimensiones máximas permitidas han de referirse exclusivamente a las del remolque o si se toman como referencia la longitud del conjunto de ambos.

El análisis realizado de esta materia permite concluir lo siguiente:

Primero.- Las medidas máximas permitidas de la carga han de referirse al conjunto total del vehículo (tractor + remolque o vehículo articulado).

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Segundo.- Establecido que se trata de una unidad, debemos considerarlos como un solo vehículo a efectos de aplicación de las dimensiones de la carga transportada a que se refiere el artículo 15 del RGCir.

4.2 Consulta sobre si el vehículo tractor es un automóvil concebido

y construido para el transporte de personas, por tanto no destinado exclusivamente al transporte de mercancías, ¿qué referencias han de tenerse en cuenta para calcular las dimensiones máximas permitidas de su carga?.

El análisis realizado de esta materia permite concluir lo siguiente:

Primero.- Si tanto el vehículo tractor como el remolque o semirremolque, componentes del conjunto, son vehículos destinados exclusivamente al transporte de mercancías, tratándose de cargas indivisibles:

En conjuntos de vehículos de longitud superior a 5 metros podrán sobresalir: • 2 metros por la parte anterior (teniendo en cuenta que se cumpla

el establecido por el RGV en el apartado 3.2 de este informe). • 3 metros por la parte posterior.

En conjuntos de vehículos de longitud igual o inferior a 5 metros podrán sobresalir: • Un tercio de la longitud del conjunto de vehículos por la parte

anterior (teniendo en cuenta que se cumpla el establecido por el RGV en el apartado 3.2 de este informe).

• Un tercio de la longitud del conjunto de vehículos por la parte posterior.

Segundo.- Si el vehículo tractor es un automóvil concebido y construido para el transporte de personas, por lo tanto vehículo no destinado exclusivamente al transporte de mercancías, consideración ésta que debemos otorgarle al conjunto, podrá sobresalir sólo por la parte posterior:

• Un 10%, si se trata de carga divisible, de la dimensión total del conjunto.

• Un 15%, si se trata de carga indivisible, de la dimensión total del conjunto.

Tercero: En ambos casos la longitud total del conjunto, incluida su carga, no podrá sobrepasar las establecidas en el Anexo IX del RGV, bien se trate de un vehículo articulado o tren de carretera (establecida en el apartado 3.2 de este informe).

Madrid, 16 de agosto de 2012