Upload
others
View
0
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Měření elektrických veličin na stejnosměrně
elektrizovaných tratích
Ing. Jan Matouš
SŽDC s.o., TÚDC, Specializovanéstředisko diagnostiky korozních
vlivů
Pracoviště Praha Pracoviště Olomouc
•Korozní měření kovových úložných zařízení
•Měření zemnících sítí TNS
•Měření izolačního stavu kolejí
•Diagnostika zpětné trakční cesty
•Měření mostních a železobetonových konstrukcí
•Řešení problematiky hoření a jiskření izolovaných styků
NS
3 kV
trakční proud
mosty zpětný proud
bludné proudy
anodická oblast katodická oblast
úložné liniové zařízení
+
-
bludné
proudybludnéproudy
DC TRAKČNÍ PROUDOVÁ SOUSTAVA 3 kV
Korozní měření kovových úložných zařízení
Měření
•Plynovodů
•Vodovodních potrubí
•Produktovodů
•Uzemnění
•Aktivních ochran
•Poradenskáčinnost
Korozní měření jsou prováděna dle norem řady ČSN 03 83…a dle příslušných EN
[V] 13.3.2009, 9:41:24 13.3.2009, 10:22:16
-15.0
-14.0
-13.0
-12.0
-11.0
-10.0
-9.0
-8.0
-7.0
-6.0
-5.0
-4.0
-3.0
-2.0
-1.0
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
:45 :50 :55 10h :05 :10 :15 :20[V] 13.3.2009, 9:41:24 13.3.2009, 10:22:16
-10.0
-9.0
-8.0
-7.0
-6.0
-5.0
-4.0
-3.0
-2.0
-1.0
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
:45 :50 :55 10h :05 :10 :15 :20
Trakční kolej
Úložné zařízení
Měření izolačního stavu koleje dle ČSN EN 50122-2 (viz obr)
Měření je prováděno:
•S vyloučením cizích proudových polí pomocíproudových impulsů (viz graf)
•S vyjádřením nejistoty měření
•S vysokou přesností měření
EN 50 122 – 2Určení měrné svodové vodivosti kolejí
Proudové a napěťové impulzy při měření
Zobrazení čela proudového a napěťového impulzu
Měření zpětné trakční cesty
Prováděná měření:
•Měření proudů v kolejích a jejich únik ů do země (viz graf)
•Měření odizolováníneelektrifikovaných tratí
•Měření průrazek a ukolejnění
•Měření ochran před nebezpečným dotykovým napětím
•Kontrola vodivosti zpětnétrak ční cesty
Měření mostních a železobetonových konstrukcí
Prováděná měření:
•Korozní průzkumy pro projektovou přípravu
•Měření elektrických parametrů a izolací v průběhu stavby
•Závěrečná korozní měření
•Pravidelná kontrolní korozníměření
Měření jsou prováděna v souladu se služební rukovětí SR 5/7 (S) –„Ochrana železničních mostních objektů proti ú činkům bludných proudů“ a dle příslušných ČSN a EN
Opěrná zeď Pilíř mostu
Nosná konstrukce mostu DC trať 3 kV
izolace
Půdní elektrolytBludný proud
1 2 3 5 -114 -134 -107 4 -137 -125 -169 3 -149 -155 -267 2 -295 -248 -309 1 -300 -341 -330
1 2 3 5 1,8 2,1 1,1 4 1,7 1,8 2,4 3 3,1 2,7 3,4 2 3,4 4,5 4,1 1 4,8 5,0 5,0
Samovolný korozní potenciál výztuže [mV/CSE]
Korozní proudová hustota výztuže [µA/cm2]
Potenciálová mapa měřené oblasti
Legenda [mV/CSE]
Proudová mapa měřené oblasti
Legenda [µA/cm2]
Diagnostika ocelové výztuže v betonu
Hoření a jiskření izolovaných styků
Provádíme:
•Komplexní elektrická a korozníměření související s uvedenou problematikou
•Návrhy na opatření k eliminaci hoření a jiskření na izolovaných stycích
•Testy zařízení k odstranění hořenína izolovaných stycích
jiskření
• nedestruktivní nebo málo destruktivníkrátkodobý výboj bez výrazného vlivu na
životnost IS. Vzniká obvykle v místě styku KO při přejezdu vlakových souprav přes IS.
Intenzita jiskření je závislá na napětí IS, kteréje tvořeno součtem úbytků napětí stykových transformátorů, přípojných lan a v některých případech i kolejnicových pásů (v případě že
nejsou propojeny středy stykových transformátorů)
Hoření
• Elektrický oblouk vznikající obvykle na styku DC a AC trakčních proudových soustav při
průjezdu vlakové soupravy. V některých případech vlivem hoření oblouku přes IS
značně destruktivní. Oblouk může vzniknout především při výlukách DCNS, kdy zpětný
trak ční proud vytváří velký úbytek napětí na zpětné trakční cestě, který se projevuje
napětím přes IS
0×video 0×audio 7×foto7×komentářů 13.4.2010 4:00
VYFOTILI JSME ZÁHADU: Svodidla, která sama ho ří!