INICIATE EN EL AEROMODELISMO

7/31/2019 INICIATE EN EL AEROMODELISMO

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INICIATE EN EL AEROMODELISMO

Si usted esta listo para incursionar dentro del aeromodelismo y adems sigues el camino correctono tendrs la oportunidad de frustrarse y abandonar el aeromodelismo; por lo tanto, nuestra ideaes lograr que usted se sienta bien y que progrese dentro del medio y que por lo menos puedaincursionar en la mayora de sus etapas. Nuestra finalidad es lograr un mayor incentivo dentro del

mundo aereomodelista y todo el que pueda integrarse bienvenido sea.

ESCOJA EL MODELO CORRECTO LA PRIMERA VEZLa mejor opcin que tienes de no equivocarte en escoger el modelo a radio control ideal para ti, esno tratar de ir muy rpido. Volar y construir modelos a control remoto son cosas que requieren algode practica. La primera vez no tendrs oportunidad de escoger un modelo de avin que te gustepor su apariencia fsica ya que estas restringido a unos modelos especficos que son obligatoriospara facilitar el aprendizaje del nuevo aeromodelista. Este es un gran mundo muy amplio y queproporciona con mucha facilidad la capacidad de que te puedas equivocar en escoger tu modelopara inicializarte en el aeromodelismo.

SIMULADORES DE VUELOActualmente existen varias compaas que fabrican simuladores de vuelo, el precio de estos

simuladores oscilan entre unos 100 $ y 250 Dlares. Los simuladores de vuelo incluyen el softwarey un radio control que tiene un cable para conectarlo en el computador. Este radio control esexactamente igual a cualquier radio; pero la diferencia es que solamente tiene internamente laelectrnica necesaria para hacerlo compatible con el simulador de vuelo. Los simuladores de vueloson muy tiles ya que te ayudaran a entender ciertos principios y comprensin absoluta de losmandos, pero no te darn la habilidad de ir al campo por primera vez y salir a volar el Avion comolo haces en el simulador de vuelo, por lo tanto tendrs que hacer una segunda escuela en lapractica real ya que factores como peso, inercia, velocidad, masa no son considerados de unaforma real en el simulador de vuelo; pero si te reducirn el tiempo de aprendizaje. Si hemos llegadoa la conclusion de poder decir con propiedad que el simulador de vuelo no es igual a la realidad;pero podemos garantizar que las maniobras bien hechas en el simulador te reduciran un tiempoenorme cuando intentes realizarlo en la realidad. Lo explicado en este prrafo lo entenderscuando lo experimentes por ti mismo ya que te dars cuenta que no es igual estar montado en elmodelo que estar fuera de el; sin embargo si usted inicialmente antes de comenzar a volar sumodelo real, dedica algunas horas en el simulador de vuelo obtendr muy buenos resultados yaque las estrelladas en los simuladores de vuelo no cuesta nada.

1-. ESTABILIDAD:Uno de los mas grandes problemas de los pilotos novatos va implicado directamente en el controldel modelo ( Movimientos muy bruscos que hacen incontrolables a los modelos ). Los modelos queproporcionan mucha estabilidad ofrecen mejores oportunidades a los aeromodelistas. Algunosfactores debern estar incluidos en los modelos para incrementar la estabilidad, estos son: El ala ubicada en la parte superior del modelo. Mayor diedro. Relacin del tamao del ala y fuselaje.
http://www.postimage.org/image.php?v=aV2dGWpS


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Como se puede observar en la imagen, el ala del modelo esta ubicada en la parte superior querepresenta la primera condicin importante en un modelo para novatos ( Nota: Existen modelosmuy acrobticos que tienen su ala en la parte superior ). El segundo aspecto denominado diedroes traducido como el ngulo que tiene el ala con respecto a su misma referencia horizontal. Paraque se entienda esto, el primer modelo tiene cero grados de diedro en el ala, observe que el alaesta totalmente horizontal. El segundo modelo de la imagen tiene 10 grados de diedro en el ala,observe que el ala no esta completamente horizontal. Es importante destacar que el ngulo deldiedro tiene un limite mximo para cada modelo especficamente, Si es superado este limite,

entonces el modelo mas bien se vuelve inestable.Ok ahora sabes que en tu primera seleccin no podrs escoger modelos que tengan el ala en elmedio del fuselaje o en la parte inferior del fuselaje, tambin sabes ahora un modelo que contengaun cierto ngulo de diedro, tendr mayor ESTABILIDAD que un modelo que no tenga ningnngulo de diedro. Queremos hacer una observacin importante referente al ngulo del diedro: Parala fecha existen modelos que tienen su ngulo diedro establecido previamente desde la fabrica;esto quiere decir que usted posiblemente no podr modificar este ngulo. Los modelos quesealamos en la siguiente imagen, son modelos tipo ARF ( Aviones listos para volar ) la cual yatienen previamente definido el angulo diedro que requiere el modelo.

2-. CAPACIDAD DE VOLAR A MUY BAJA VELOCIDAD:Los modelos que tienen la capacidad de moverse lentamente ayudan al aeromodelista novato aobtener mayor cantidad de tiempo para poder pensar y corregir el error cometido. La capacidad devolar a muy baja velocidad la puedes obtener construyendo un ala que tenga mucha superficiealar, as podrs obtener un avin muy lento. Una buena seleccin en el tamao del ala seria deaproximadamente 63 pulgadas que equivalen a 1.60 Mts de largo. Sin embargo no podemos dejaratrs el ancho del ala ya que estas pueden ser finas, medianas o muy anchas. Mientras mas ancha

sea el ala del modelo, este ser mejor para usted. Ahora, considerando el largo y el ancho de unala tenemos que el el rea alar de una ala ideal para novatos seria de 1816 Cm. cuadrados.

3-. TAMAOS IDEAL DEL MODELO:El tamao del modelo es muy importante y podramos decir que a mayor tamao, mejor sern lascondiciones para el aeromodelista que se esta iniciando. Este ultimo punto le ayudara a descartarmuchsimos modelos ya que el tamao es un factor importante. Podemos resumir sus ventajas enlos siguientes puntos: La Visibilidad es muy importante para tener un total control del modelo. Recuerde que esdiferente tener el modelo frente a usted que estar volando, ya que este estar a mucha distancia


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de usted. Los aeromodelistas novatos siempre tienden a tener demasiada distancia entre el y elmodelo. Los aviones pequeos suelen perderse momentneamente de vista; es decir, se confundecual es la posicin relativa del modelo en cuestin y se han perdido algunos modelos debido a estefactor. Mientras mas grande sea el modelo nos proporciona aspectos importantes que ayudaran alaeromodelista novato. Estos factores son: Primera: Estos responden mas lentamente y se acercanmas al comportamiento real. Segunda: Son afectados en menor proporcin por los vientos.Tercera: Usted tendr mas espacio interno para la instalaciones de los equipos necesarios.

4-. TREN DE ATERRIZAJE:El modelo para un avin entrenador ideal deber tener un tren de aterrizaje triangular delantero,esto es, que el modelo tiene una rueda en la parte delantera y dos ruedas en la parte central.. Nodeber adquirir un modelo que tenga su tren de aterrizaje del tipo triangular trasero; esto es quetiene una rueda en la parte posterior del avin y dos ruedas en la parte central. este ultimo esllamado tren de patn de cola. Los modelos que tienen el tren de patn de cola son frecuentementemucho mas difcil de maniobrar en la pista, estos requieren mayor control sobre los mandos deltimn de cola incluyendo el elevador para hacerlo funcionar mas efectivamente.Es frecuente observar en los campos de vuelo que despegar un avin de patn de cola es masdifcil que un avin con tren triangular delantero por que hay que considerar adicionales variables.

5-. MODELOS QUE NO SON TRAINERS Y QUE LO PUEDEN CONFUNDIR A USTED:Existen modelos que cumplen fsicamente ciertas condiciones de las explicadas anteriormente,tales como el ala ubicada en la parte superior, Longitud alar suficientemente grandes. En lasiguiente imagen sealamos dos modelos que son extremadamente acrobticos y estn evaluadospor los aeromodelistas como aviones de segundo y tercer nivel. La apariencia fsica e estos, suelenengaar a la mayora de los aeromodelitas inexpertos. En la siguiente imagen sealamos dosmodelos tpicos entre los Aeromodelistas. El primero se denomina Piper Cub y el segundo sedenomina Decathlon. Puedes observar que ambos tienen su Ala en la parte Superior, tambintienen un cierto Diedro Pronunciado, pero a pesar de estos dos factores no son modelos paraprincipiantes.

Existen buenas alternativas que se adaptan a usted para comenzar en el aeromodelismo.Trataremos de proporcionarle la mejor informacin basada en nuestra experiencia. Hemosestudiado y llegado a la conclusin de que podemos englobar o encerrar este gran mundo en dosopciones disponibles: La primera ser para las personas que tienen tiempo para dedicarle a laconstruccin del modelo o que le gustara construir su propio modelo desde el principio y lasegunda es para las personas que no tienen tiempo para dedicarle a la construccin del modelo yque estn muy ansiosos por comenzar inmediatamente.

Dentro del mundo del aeromodelismo se ha definido plenamente los gustos y colores de cadapersona, es por eso que diferentes compaa a nivel mundial han fabricado modelos diferentes yestos son clasificados en tres tipos: Aviones listos para volar llamados tambin ARF. Aviones Virtualmente listos para volar VTRF. Aviones tipo KITS.Los aviones tipo ARF que significa aviones listos para volar son modelos que dependiendo de lamarca se encuentran entre un 80 % y 90 % listos, usted deber finalizar aspectos menores para lafinalizacin de la construccin total del modelo. Entre los aspectos que usted debe finalizar se


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encuentran: Pegado del conjunto alar, pegar el estabilizador al fuselaje, pegar el timn de cola alfuselaje, armar el tren de aterrizaje, montar el Motor, instalar el sistema de radio y construir losmandos de control bsicamente. Todos los materiales necesarios estn incluidos en el modelo conexcepcin de los pegamentos y algunos accesorios como el Spiner dependiendo del modelo y lafabrica. La siguiente imagen es como viene un avin tipo ARF.

Los aviones tipo VTRF son un poco mas costosos que los modelos ARF por que vienen en sumayora con un 95 % listos desde la fabrica. A diferencia de los modelos ARF, el sistema demandos completo se encuentra listo, el tanque de combustible armado e instalado, El estabilizadory timn de cola se instalan rpidamente con dos tornillos y el tren de aterrizaje se encuentraarmado en una sola pieza. El modelo SuperStart Select de la empresa Hobbico, tan solo serequieren unos 20 Minutos para finalizar el modelo.

Para los aviones del tipo KITS vienen completamente desarmados y dependiendo de la habilidaddel constructor, este puede ser terminado en algunas semanas tomando en cuenta la complejidaddel KIT. Normalmente un modelo tipo Kit requiere de la mayora de sus accesorios como porejemplo las ruedas, tambin los pegamentos, tanques de combustible, etc. Si usted esta interesadoen un modelo tipo Kit, deber tener mucho cuidado de todo el material faltante para completar elKit.


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Ahora si usted es un aeromodelista que le gustara armar completamente su modelo, entonces suopcin es obtener un modelo tipo KIT, pero si usted es algo impaciente y quiere experimentar lomas rpido posible, entonces su opcin son los modelo tipo ARF y VTRF. Por supuesto, losmodelos tipo kits requerirn algo de experiencia, pero esta puede ser asesorada con cualquieraeromodelista. Ahora ya tienes una pequea idea de como escoger tu modelo para iniciarte en elaeromodelismo. Tu segunda etapa consiste el tener capacidad de seleccionar el motor masadecuado para tu modelo.

ESCOJE EL MOTOR MAS ADECUADO

En la actualidad existen muchas compaas dedicadas a la fabricacin de motores entre las masreconocidas tenemos a O.S. Engines, Saito, Webra, Rossi, Magnum, Zenoah, Cox, Fox, SuperTigre, K & B, YS Engines, etc. Los tamaos de motores disponibles estn comprendidos entre0.010 y 1.50 pulgadas cbicas; tambin existen otras compaas que han diseado motores masgrandes que 1.50 pulgadas cbicas. Observe a continuacin algunas medidas comunes dealgunas compaas que fabrican motores: 0.09 - 0.051 - 0.15 - 0.26 - 0.40 - 0.45 - 0.46 - 0.48 - 0.50- 0.61 - 0.70 - 0.91 - 1.20 - 1.60 - 2.40 - 3.00 - 3.20.

Para proporcionarle a usted una pequea idea de la ubicacin actualizada de los motores, tenemosque los modelos de plsticos que son controlados por guayas, el motor mas usado es el .049. Paralos modelos de aviones controlados por radio, los motores mas populares usados estncomprendidos entre 0.25 y 0.60.

Ahora dentro del mundo aeromodelista existen tres versiones diferentes por la cual usted puedeoptar para poder impulsar su modelo, estas son: Motores de dos tiempos que trabajan concombustible tipo Glow , Motores de 4 tiempos que trabajan con combustible tipo Glow , Motores dedos tiempos que trabajan con combustible a Gasolina (Gas) y finalmente Motores Elctricos.

MOTORES DE 2 TIEMPOS QUE TRABAJAN CON CONBUSTIBLE TIPO GLOW:

Los motores de dos tiempos que trabajan con combustible tipo glow, estos son los motores maspopulares entre los aeromodelistas y son fabricados en muchos tamaos y versiones. Existenmuchas empresas reconocidas mundialmente que tienen muchos aos en el mercado y entreestas tenemos a O.S. Engines, Super Tigre, Rossi, etc. Todas estas empresas fabrican motores demuy buena calidad tanto en el rendimiento como en el acabado esttico exterior. Las empresasfabricantes suele proporcionar desde 2 a 3 aos de Garanta para sus productos. Esta garanta tanextendida se debe a que normalmente los aeromodelistas utilizan los motores una vez a la semanacon un promedio de 3 Vuelos de aproximadamente de 10 Minutos. Con este ritmo de uso, losmotores duran muchos aos. Existen excepciones especificas tal es el caso de los motores paralos helicpteros y los utilizados en jets ( Ducted Fan ).


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Enfocndonos directamente en una persona que se esta iniciando en el aeromodelismo, losaviones entrenadores que se venden en el mercado suele ser entrenadores para motores 0.25,0.40 y 0.60 siendo el 0.40 el mas comn entre todos ellos. Podemos agregar que los modelos 0.40suele tener un buen tamao, no son ni muy pequeos ni tampoco muy grandes. Cuando un modeloesta diseado para un motor 0.40, no quiere decir que exactamente es para un motor 0.40; ustedtiene mucha tolerancia para poderle instalar un motor un poco mas grande, por ejemplo un 0.46.

Ahora, otro punto importante que usted debe tomar en cuenta es que hay personas que seincorporan en el aeromodelismo para probar el hobbie solamente y terminan salindose del mismoen muy poco tiempo; pero hay personas que prueban y quieren seguir incursionando las siguientesetapas. Solo usted tiene una pequea idea de cual ser su posicin. Para una persona que piensaincursionar en varias etapas del aeromodelismo, es recomendable que adquiera un motor 0.46 quele pueda servir para un segundo o tercer modelo, esto le evitara volver a tener que invertir en unmotor nuevo.

Podramos asegurar que la empresa O.S. Engines tiene mayor variedad de motores de 2 tiemposque trabajan con combustible tipo Glow; de hecho, ellos fabrican modelos con diferencias siendode la misma cilindrada. Tal es el caso de la serie LA que tiene un motor 0.46 y la serie FX quetambin tiene un motor 0.46. Ambos motores tienen la misma Cilindrada, pero difieren en la

potencia y su diseo. Para este caso, el O.S. 0.46 LA tiene 1.2 Caballos de Fuerza y la serie FXtiene 1.62 caballos de fuerza. El precio aproximado en los Estados Unidos es de 90,00 $ para laserie LA y de 135,00 $ para la serie FX. La siguiente imagen muestra un O.S. Max . 46 LA (Izquierda ) y un O.S. Max .46 FX (Derecha).

En las imgenes se observan mucha similitud exterior, pero en realidad internamente existendiferencias, podemos sealar la principal en la cual el motor .46 LA, su cigeal gira montadosobre bujes de bronce y el .46 FX, su cigeal gira sobre rolineras proporcionndole menos fricciny mayor potencia.

MOTORES DE 4 TIEMPOS QUE TRABAJAN CON CONBUSTIBLE TIPO GLOW:Tambin existe otra versin de motor que trabaja con el combustible tipo Glow. Este es el motor de4 tiempos. Estos motores son mas complejos en su diseo y suelen costar hasta el doble conrespecto un motor de 2 tiempos. En la siguiente imagen se puede observar un motor de 2 tiempostotalmente desarmado con aproximadamente 22 piezas ( Izquierda ) y un motor de 4 tiempostotalmente desarmado con aproximadamente 56 piezas (derecha). Entonces claramente puedesobservar que el motor de 4 tiempos por tener mayor cantidad de piezas es mas costoso deproducir.


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EQUIVALENCIA ENTRE UN MOTOR DE 2 TIEMPOS Y 4 TIEMPOSLa equivalencia que existe entre un motor de 2 tiempos y de 4 tiempos no es exactamente igual.Por ejemplo para un motor de 2 tiempos .40 el equivalente es un motor de 4 tiempos mucho mayor.Observemos la equivalencia entre un motor .40 LA, un motor .40 FX y un motor .40 FS.Un motor O.S. Max .40 LA tiene 1.0 caballos de fuerza (BHP), un motor O.S. Max .40 FX tiene 1.36caballos de fuerza (BHP) y un motor O.S. Max .40 FS tiene 0.65 caballos de fuerza (BHP). Sepuede observar claramente que tiene el motor de 4 tiempos tiene menos fuerza por lo que usted

debe colocar un motor de mayor tamao para compensar los caballos de fuerza.El procedimiento para pasar de un motor de 2 tiempos hacia un motor de 4 tiempos es muy fcil,solamente tienes que colocar un motor que tenga aproximadamente la misma potencia basada enlos caballos de fuerza. Si usted tiene por ejemplo un O.S. Max .40 FX que tiene 1.36 BHP, el motorequivalente que se aproxima a esta potencia es de un O.S Max .70 FS que tiene 1.10 BHP.Increblemente esta informacin es cierta. Nosotros basado en la experiencia de haber instalado yprobado muchos motores, hemos concluido que la equivalencia existente entre un motor de 2tiempos es el doble en un motor de 4 tiempos. Hay personas que la equivalencia que utilizan esmenor al doble, aunque el modelo igualmente vuela, se observa claramente que esta en los limites;es decir, requiere de mayor pista para despegar por mencionar uno de los factores. Pero si ustedutiliza la equivalencia del doble, obtendr fabulosos resultados y estamos seguros de que legustaran mas los motores de 4 tiempos.

MOTORES DE 4 TIEMPOS EXISTENTESExisten pocas empresas que fabrican motores de 4 tiempos, pero podremos decir que las masreconocidas se encuentra la empresa O.S. Engines y Saito. La empresa O.S. Engines tiene unagran variedad de motores de 2 tiempos; pero en la versin de 4 tiempos tiene 8 motores queabarcan desde 0.40 hasta 1.20. (Mono Cilindros). La empresa Saito, no construye motores de 2tiempos, pero su gama en motores de 4 tiempos es mucho mayor. Estos abarcan desde 0.26 hasta1.80 ( Mono Cilindros ). Indiferentemente ambas empresas producen motores de muy buenacalidad y el tiempo de garanta contra defecto de fabricacin para O.S. Engines es de 2 aos ypara la empresa Saito es de 3 aos.

ESCOJA EL RADIO MAS ADECUADO A SU NECESIDADEn la actualidad existen varias compaas que fabrican radio control, entre estas podemosmencionar: Futaba, JR Electronics, Airtronics, etc. Los radio controles comienzan con unaconfiguracin mnima de 2 canales hasta un mximo de 14 canales para el caso de Futaba. Los

modelos de aviones que hemos recomendado en esta seccin requiere un radio control de 4canales mnimo; pero si usted piensa quedarse en el mundo del aeromodelismo, le recomendamosque usted adquiera un radio control de 5 canales para que solo haga una inversin. La razn deadquirir un radio de 5 canales es por que si usted posteriormente adquiere un segundo modelomas avanzado en donde requiera un quinto canal, podr instalarlo fcilmente; pero si ustedinicialmente ha adquirido un radio de 4 canales, tendr que volver hacer la inversin del radiocontrol. Existen modelos de aviones que tan solo requieren dos canales de radios, pero estosmodelos no son verdaderamente recomendados para novatos. Es recomendable Iniciarse con unradio que tenga mnimo 4 canales; sin embargo, si usted piensa permanecer dentro delaeromodelismo, entonces adquiera su primer radio con una configuracin de 6 Canales como


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mnimo para que despus no tenga que volver hacer la inversin del radio control.Indiferentemente de que usted escoja un radio de 4, 5 o 6 canales, bsicamente el uso de losprimeros 4 canales son exactamente igual en todos los modelos. Por convencin, el Canal 1 estadestinado para los Alerones, el Canal numero 2 esta destinado para el elevador, el canal numero 3esta destinado para el acelerador del motor y finalmente el canal numero 4 esta destinado paramover el timn de cola y la rueda de nariz al mismo tiempo. En la imagen anterior se detalla lascuatro superficies de control que mueven los 4 canales del radio.

Indiferentemente de que usted escoja un radio de 4, 5 o 6 canales, bsicamente el uso de losprimeros 4 canales son exactamente igual en todos los modelos. Por convencin, el Canal 1 estadestinado para los Alerones, el Canal numero 2 esta destinado para el elevador, el canal numero 3esta destinado para el acelerador del motor y finalmente el canal numero 4 esta destinado paramover el timn de cola y la rueda de nariz al mismo tiempo. En la imagen anterior se detalla lascuatro superficies de control que mueven los 4 canales del radio.

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