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inspeCCin MAQUINARIA
La referida E.T. tiene la finalidadde revisar peridicamente
poruna entidad colaboradora de laAdministracin acreditada por
ENACque las cargadoras disponen deunos requisitos mnimos de
seguri-dad y que estos estn en buen esta-do de uso.
Este proceso suele transcurrir sinincidencias notables siempre y
cuandolos equipos de trabajo dispongan de unadecuado mantenimiento.
El fin ltimoes preservar la seguridad y salud de losoperadores y
resto del personal queest vinculado al equipo de trabajo.
La normativa sobre la que versa elpresente artculo es la
Instruccin Tc-nica Complementaria 02.2.01 Puestaen servicio,
mantenimiento, reparacine inspeccin de equipos de trabajodel
Reglamento General de NormasBsicas de Seguridad Minera (RealDecreto
863/1985, de 2 de abril), ascomo la Especificacin Tcnica 2010-1-01
Inspeccin de Palas CargadorasSobre Ruedas.
La Especificacin Tcnica2010.1.01 detalla los elementos
sus-ceptibles de inspeccin instalados enel equipo de trabajo Pala
CargadoraSobre Ruedas, disponiendo nuestroOrganismo de Control de
los procedi-mientos y personal adecuado a la refe-rida ET, y
acreditado por la EntidadNacional de Acreditacin (ENAC)desde el 04
de noviembre de 2011,con el nmero OCI-246.
El objetivo del presente artculo esdifundir, con ejemplos
prcticos reales,un esquematizado documento de lanormativa de
aplicacin til para losusuarios y propietarios con el fin deque
conozcan de forma resumida qutipo de actuaciones son
importantesrevisar y mantener en sus equipos detrabajo (cargadoras
sobre ruedas).Este artculo no es una exposicinexhaustiva de todos
los puntos de ins-peccin, ya que estos son ms de 100y para esa
relacin remitimos directa-mente a la norma de referencia, esdecir,
a la Especificacin Tcnica
2010-1-01. Asimismo, el presenteartcu lo tampoco es
asesoramientoespecfico en estas cuestiones, para locual tendrn que
remitirse a tallereshabilitados, servicios oficiales,
profe-sionales independientes, o cualquierotro que puedan atender
el asesora-miento concreto de cada caso.
ENTRADA EN VIGOR Y EQUIPOS AFECTADOSLa entrada en vigor de la
especifica-cin tcnica 2010.1.01 fue el 23 dejunio de 2011,
existiendo unos plazosde adaptacin de las cargadoras ya
rocas y minerales FEBRERO2012
Procedimientos de inspeccin de palas cargadoras
Humberto Antonio mArtnez GArres
Director Tcnico ITV de Maquinaria S.L.
Pocos profesionales del sector de la minera desconocen a estas
alturas el nuevo campo recientementelegislado y es el que
corresponde a la Puesta en Servicio, Mantenimiento, Reparacin e
Inspeccin de los
equipos de trabajos en Minera (ITC 02.2.01), y ms concretamente
las Inspecciones peridicas de las cargadoras, definidas en la
Especificacin Tcnica 2010-1-01 publicada
el pasado 22 de diciembre de 2010. Lo que coloquialmente se est
denominando la ITV Minera.
conforme I.T.C. 02.2.01y E.T. 2010-1-01
Figura n 1.- Unidad mvil ligera para lugares de difcil
acceso.
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puestas en servicio en instalacionesmineras, periodo de tiempo
durante elcual se espera que el parque demaquinaria minera actual
pueda iradaptndose a la nueva normativa deuna manera cmoda en el
tiempo.Dichos plazos de tiempo son: Para equipos de trabajo
(cargado-
ras sobre ruedas) de menos de 10aos, debern realizar la
primerainspeccin reglamentaria antes del23 de junio de 2013.
Para equipos de trabajo (cargado-ras sobre ruedas) de ms de
10aos, debern realizar la primerainspeccin reglamentaria antes
del23 de junio de 2012.
Para nuevas puestas en serviciode maquinaria nueva, junto con
loanterior, se especifican unos plazosentre inspecciones peridicas
en fun-cin de los aos de antigedad de lamquina, los cuales se
recogen acontinuacin:1 Inspeccin a los 3 aos de puesta
en marcha.2 Inspeccin a los 6 aos de puesta
en marcha.3 Inspeccin a los 8 aos de puesta
en marcha.4 Inspeccin a los 10 aos de pues-
ta en marcha.5 Inspeccin a los 11 aos de pues-
ta en marcha.6 Las sucesivas inspecciones regla-
mentarias tienen una validez anual.Las inspecciones peridicas
que
indica la ET 2010-1-01 se aplica a car-gadoras sobre ruedas que
son utiliza-das en explotaciones mineras de exte-rior y
establecimientos de beneficios,quedando excluida la minera de
inte-rior. Estas inspecciones se realizansobre la mquina segn las
condicio-nes siguientes: Mquina puesta en servicio que
por vencimiento le caduca la ante-rior inspeccin realizada.
En algunos casos, definidos en lanormativa de aplicacin
paramquinas usadas que se requierenponer en servicio en una
instala-cin minera.
REALIZACIN DE INSPECCIONESREGLAMENTARIAS, Y RESULTADOSPOSIBLES
EN EL INFORME FINALEl objetivo de los Organismos de Con-trol
(Entidades Colaboradoras de laAdministracin en minera ECA
Mine-ra-), y ms concretamente ITV de
Maquinaria S.L., es el de realizar lasinspecciones in situ, en
el emplaza-miento del equipo de trabajo, tratandode reducir al
mnimo el tiempo de para-da de la mquina, y efectuando un tra-bajo
con la calidad adecuada al servi-cio que se le supone.
Para ello es necesario disponer deun equipo de inspectores
altamentecualificados y de larga experiencia, yde la instrumentacin
necesaria pararealizar las inspecciones de una mane-ra eficaz y
precisa. Tambin es muyimportante disponer de procedimien-tos que
eviten en lo posible el errorhumano en las inspecciones,
dispo-niendo de un sistema informtico quereduzca la posibilidad de
error a lamnima expresin.
En lo que respecta al tiempo de ins-peccin, basado en la
experiencia,una cargadora de menos de 50 t quehaya sido mantenida
conforme a lasespecificaciones del fabricante, puedeser revisada
con resultado positivo enun tiempo de parada estimado entre 2- 3
horas.
El mbito de aplicacin de la referi-da ET 2010-1-01 es estatal,
por lo quees importante que el Organismo deControl (ECA Minera)
disponga de sufi-cientes unidades mviles para distri-buirlas en el
territorio nacional.
El resultado de la inspeccin puedeser de 4 tipos:
Negativo: La mquina NO puedeser puesta a disposicin de los
tra-bajadores hasta la subsanacin delas deficiencias encontradas en
lossistemas afectados indicados en elinforme.
Desfavorable con [ ] deficiencias:Deben tomarse medidas
urgentespara subsanar las deficienciasencontradas en los sistemas
afec-tados indicados en el informe.
Favorable con [ ] deficiencias:Deben tomarse medidas necesa-rias
para subsanar las deficienciasencontradas en los sistemas
afec-tados indicados en el informe.
Favorable: La mquina no presentadeficiencias o solo presenta
defi-ciencias que no tienen incidenciasignificativa en la
seguridad. Lamquina puede ser puesta a dispo-sicin de los
trabajadores, si biendebern subsanarse las deficien-cias indicadas
en el informe.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN Para entrar en materia en lo que
enresumen puede ser ms interesantepara usuario final, se puede
indicarque, para la evaluacin de los defec-tos, la Especificacin
Tcnica asignaun valor llamado peso a cada punto deinspeccin, los
cuales se agrupan ensistemas y a los cuales tambin se leha asignado
un peso.
rocas y minerales FEBRERO2012
Figura 2.- Pala cargadora con peso de operacin de 27 t.
Para entrar en materia en lo que en resumenpuede ser ms
interesante al usuario final,
podemos indicar que, para la evaluacin de los defectos,la
Especificacin Tcnica asigna un valor llamado peso acada punto de
inspeccin, los cuales se agrupan ensistemas y a los cuales tambin
se le ha asignado un peso
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Los pesos varan de 1 a 3, siendo 1leve, y 3 grave; por ello, un
sistema depeso 3, (como por ejemplo el sistemaneumticos ), con un
punto de inspec-cin de peso 3, (como son los cortesde grandes
dimensiones en los flancosde las ruedas), un defecto de nivel
3debido a un gran corte en una cubier-ta, provocara que la pala
tuviera unresultado negativo de forma directa.
Para los puntos crticos de seguri-dad, la E.T. 2010.1.01 es
clara, esdecir, aquellos sin los cuales la seguri-dad de la mquina
se ve seriamentecomprometida, no pueda ser puesta adisposicin de
los operarios.
La E.T. 2010.1.01 define un total de23 sistemas, con ms de 900
defectosposibles.
Durante la inspeccin, el Organis-mo de Control (Entidad
Colaboradorade la Administracin) debe revisar lospuntos de
inspeccin marcados porla E.T. 2010.1.01. En los puntossiguientes se
resumir muy esquem-ticamente el proceso que se efecta,as como
algunas de las solucionesde inspeccin adaptadas por
nuestroOrganismo de Control para mejorar elproceso de inspeccin,
hacerlo msefectivo y en un menor periodo detiempo.
Es importante recordar que confor-me indica la normativa de
referencia,es necesario que el cliente ponga adisposicin de los
inspectores un ope-rario que est habilitado para el mane-jo de la
mquina a inspeccionar, ascomo al encargado de mantenimiento.Una vez
reunidos, los inspectores ini-ciaran el proceso de inspeccin el
cualse detalla a continuacin:
Etapa inicialAl inicio, se realiza una pequea
reunin entre los inspectores, el opera-rio y el encargado de
mantenimientode la mquina, donde se procede aexplicar por parte de
los inspectorescual ser el proceso de inspeccin ylas medidas de
seguridad a tomar encada momento.
Adems, se revisa la zona de ins-peccin a mquina parada y la
zonade inspeccin a mquina en marcha,de forma que no se entorpezca
el tra-bajo habitual de la explotacin. Losinspectores han de
evaluar la zonadestinada a realizar los ensayos de fre-nado con el
objetivo de determinar qutipo de ensayo se realizar.
Tambin se sealizar con unas bali-zas la zona de inspeccin con el
objeti-vo de que no se pueda interferir en elproceso de inspeccin
por personasajenas a ella o por otras mquinas.
Una vez iniciado el proceso de ins-peccin, el operario y el
encargado demantenimiento no podrn acceder a lamquina a menos que
as sea requeridopor los inspectores a fin de prevenir quepuedan
modificar el estado de la mqui-na una vez comenzada la
inspeccin.
Como punto final de este apartado,antes de comenzar la inspeccin
comotal, se toman los datos de la mquina,esto es, nmero de serie,
velocidadmxima, peso, etc., y una vez abierta laficha comienza la
inspeccin.
Etapa de inspeccin documentalEn esta etapa se realiza una
revisin
del manual de instrucciones, obser-vando que no falten hojas que
deter-minen las medidas de seguridad en lamquina, tambin se
comprueba queel manual corresponde a la mquina yno es de otra
cargadora o de otro tipode mquina, conforme indica la
ET2010-1-01.
Adems es muy importante hacer lacomprobacin de que el nmero
deserie de la mquina se encuentra en elrango de utilizacin del
manual de ins-trucciones, caso de estar indicado.
Etapa de inspeccin objetiva de la mquina
Una vez revisado el manual, se pro-cede a inspeccionar la mquina
visual-mente, observando los defectos quepuedan existir en los
distintos elemen-tos que componen la mquina. A con-
tinuacin se resumen brevementetodos los puntos de inspeccin
mar-cados en la E.T. 2010.1.01:
NOTA: Como se ha comentado enlos antecedentes, el presente
artculopretende poner ejemplos tiles paralos usuarios y
propietarios con el finde qu conozcan de forma resumidaque tipo de
actuaciones se realizan enel proceso de inspeccin. Esto noquita que
el presente artculo no esuna exposicin exhaustiva de todoslos
puntos de inspeccin, ya que estosson mas de 100 y para esa
relacindeben remitirse directamente a lanorma de referencia, es
decir, la Espe-cificacin Tcnica 2010-1-01.
ChasisConforme indica la Especificacin
Tcnica, en esta fase se buscan ytoman medidas de posibles
desper-fectos en el chasis de la mquina, bus-cando zonas de
corrosin, abolladuraso la existencia de tornillos sueltos o
flo-jos, que puedan provocar el despren-dimiento de alguna pieza
que lo com-pone, pudiendo provocar una situa-cin de fallo de la
mquina.
NeumticosSe inspeccionan los neumticos
instalados en la mquina. En estepunto de inspeccin se observa
eldesgaste de los neumticos, los posi-bles cortes que pueda tener y
su seve-ridad, adems se inspecciona el esta-do de las llantas
debido a que staspuedan presentar golpes o abolladu-ras que puedan
provocar que el neu-mtico se salga de la llanta.
En esta lnea, y por continuar conlos ejemplos de los muchos
posibles,un corte de grandes dimensiones en
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Figura 3.- Detalle de unacargadora con rueda desgastada.
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los flancos provocara que la mquinatuviera un resultado
negativo. Otropunto de inspeccin crtico en los neu-mticos es la
falta de tacos. Si faltanms del 10% de stos, el resultadotambin es
negativo.
Sistema de direccinEn este sistema es muy importante
la revisin del estado de los bulonesde giro de la mquina, as
como laposible holgura que pueda presentar elvolante, adems se
observa si existecorrosin entre sus elementos. Losinspectores de la
Entidad Colaborado-ra han de buscar la existencia de hol-guras que
puedan provocar un fallo enel sistema de direccin.
Por otro lado, los tcnicos inspecto-res han de observar si
existe prdida delquido hidrulico que pueda poner enpeligro la
maniobrabilidad de la mqui-na en un momento determinado.
En aquellas mquinas que presen-te sistemas de direccin de
emergen-cia, se realizar una prueba paracomprobar su
funcionamiento, demanera que se pueda evaluar el esta-do de sta en
el momento de la ins-peccin reglamentaria.
En la direccin existen puntos deinspeccin crticos como es, por
ejem-plo, el funcionamiento de la direccinde emergencia.
Sistema de frenadoLos inspectores disponen de dos
pruebas distintas para calcular la efica-cia de la frenada en
funcin del estadode la pista existente en la explotacinminera y del
estado del suelo. As sedividen en dos posibles:
Ensayos contra par motorSe realizan cuando no existe unapista
til para realizar el ensayo din-mico. Para ello se acciona el
frenoque se vaya a probar y se acelera lamquina hacia adelante con
unasdeterminadas condiciones que seexplican al operador. El ensayo
fina-liza cuando la mquina se desblo-quea y comienza a moverse.
Paraconocer la eficacia del frenado, seaplica lo indicado en la
ET.2010.1.01
Ensayo dinmicoSe realiza la prueba con la mquinaen movimiento.
Para ello se debedisponer en la explotacin minera deuna pista con
una zona de escapesuficientemente amplia como paradetener la mquina
en caso de unfallo en el sistema de frenado. Paraeste ensayo los
inspectores delOrganismo de Control disponen de
equipo de medicin de la frenada.La prueba consiste en evaluar la
efi-cacia de frenado conforme a lasindicaciones de la ET
2010.1.01.MotorSe divide en 3 subsistemas:
Sistema de combustibleSe inspecciona el estado de los
depsitos de combustible, donde seobserva la existencia de
corrosin enlos mismos o abolladuras que puedanprovocar una
disminucin en el volu-men del depsito. Tambin se inspec-cionan las
conducciones de combusti-ble, buscando posibles fugas de
com-bustible o zonas de las conduccionesque hayan perdido material
y que portanto se encuentren debilitadas. Porltimo, se comprueba la
existencia y elestado de tapn de combustible. Sistema de
refrigeracin
Al igual que en el sistema de com-bustible, se inspeccionan los
depsi-
tos, las conducciones y el tapn, conel mismo fin, pero, adems,
se inspec-ciona el estado de los ventiladores y elradiador, as como
el nivel de lquidorefrigerante, en el ventilador se obser-va el
estado de los labes, y si seencuentran desprendidos o con riesgode
desprendimiento. En el radiador sebuscan posibles golpes y fugas
quepuedan provocar un mal funciona-miento en el sistema de
refrigeracin,Por ltimo, se observa el nivel de lqui-do
refrigerante, comprobando queste se encuentre por encima del
nivelmarcado por el fabricante. Compartimento motor
En el compartimento motor, se ins-peccionan las fugas en caso de
quelas hubiera, as como el nivel de aceitedel motor. Adems se
observan elFigura 4.- Detalle del estado de los bulones de
giro.
Figura n 5.-Sistema derefrigeracin.
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estado de las correas, comprobandosu estado de desgaste y el
circuito deescape. En el circuito de escape sebusca la existencia
de zonas de corro-sin o escapes de gases de combus-tin al
compartimento motor.
Tren de impulsinEste sistema de inspeccin se ha
dividido a su vez en dos: Transmisin:
Durante la inspeccin de la trans-misin, los inspectores han de
valo-rar el estado de los diferenciales y delos rboles de
transmisin, obser-vando la existencia de golpes en laestructura,
las zonas de corrosinexistentes, las fugas de aceite y lasholguras
que existan entre los ele-mentos que lo forman.
Mandos finales:En este punto de inspeccin, los
inspectores observan la existencia de
los desperfectos que puedan presen-tar los mandos finales y las
fugas quepresenten los mismos.
Sistema hidrulicoAl igual que en el compartimento
motor, se inspeccionan los depsitos,conducciones y el nivel de
lquidohidrulico existente en el momento derealizar la inspeccin. En
los depsitosse buscan abolladuras que provoquenuna disminucin del
volumen deldepsito, zonas de corrosin o fugasde lquido
hidrulico.
Sistema neumticoConforme se indica en la ET
2010.1.01, este punto de inspec-cin se realiza slo en
aquellasmquinas que lo presenten, en elcual se inspeccionan los
calderines,
las conducciones y el sistema depurgado de la mquina segn
elfabricante.
Estructuras de proteccinLos inspectores han de localizar la
placa identificativa de la cabina, paraasegurar que la cabina
instalada presen-ta la proteccin ROPS/FOPS, mediantelas cuales se
garantiza que en caso decada de material a la cabina no afecte
aloperario (FOPS), y para que en caso devuelco de la mquina, la
cabina no sedeforme atrapando al operario (ROPS).Igualmente los
inspectores buscan ele-mentos que se hayan podido instalar enla
misma, realizando modificaciones,taladros y soldaduras,
habitualmenteinstalaciones de aire acondicionado oemisoras, ya que
dichas operacionesmodifican la capacidad de proteccinde la cabina.
Asimismo se observa lainstalacin de un elemento contra cadade
objetos en la cabina, cuchara oimplemento. En caso de encontrar
estasactuaciones, se acta conforme indicala ET en su Anexo XII.
Elementos de accesoEste grupo se divide a su vez en
otros dos: Acceso a cabina
Se observa la existencia de baran-dillas, escaleras, estribos y
asideros,valorando la existencia de zonas decorrosin, elementos
sueltos o zonassin superficie antideslizante. Adems,debe permitir
que el operario suba ybaje de la mquina manteniendo entodo momento
tres puntos de apoyo. Acceso a puntos de mantenimiento
Al igual que en el acceso a cabina,se observan las escaleras,
estribos,barandillas y asideros, mediante loscuales el encargado de
mantenimientodebe acceder a los distintos elemen-tos mecnicos de la
mquina. En estecaso, se debe permitir que el operariode
mantenimiento acceda usando trespuntos de apoyo y
posteriormente,cuando est realizando tareas propiasde
mantenimiento, mantenerse deforma estable en su puesto de
mante-nimiento con dos puntos de apoyo.
Puesto del operadorPara inspeccionar el puesto del
operador, el inspector asciende a lacabina con el operador de la
mquina.Este punto est dividido en 5 para unamejor organizacin en
cabina: Seguridad en cabina
Se inspeccionan el estado de loscristales de ventanillas,
parabrisas ylos espejos retrovisores, observando laexistencia de
grietas que limiten la visi-bilidad del operario en su trabajo
habi-
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Figura 6.- Detalle compartimento motor.
Figura n 7.-Detalle detransmisin.
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tual, o que puedan poner en riesgo laproteccin que ofrecen. En
el caso delos cristales, tambin se revisan losmecanismos de
apertura de puertas yventanillas, y el estado de la salida
deemergencia, comprobando el buenfuncionamiento de dichos
elementos. Asiento del operador
Los inspectores supervisan el esta-do del asiento del operador,
compro-bando los reglajes, tanto principalescomo secundarios, y la
capacidad desuspensin del asiento. Dicha suspen-sin recae en la
salud del operario,debido a que permite eliminar lasvibraciones
provocadas por el movi-miento habitual de la mquina. Condiciones
ambientales y ergonoma
El inspector en cabina supervisarel estado de los smbolos de los
man-dos de trabajo, los cuales deben serlegibles y no inducir a
error. Tambin seobserva el estado del filtro de polvo dela cabina,
el cual debe presentar unestado de limpieza adecuado, ya quesi se
encuentra obstruido no podrrealizar una correcta limpieza del
aireque accede al interior. A continuacinse inspecciona la
iluminacin interior.Por ltimo, se observa el espacioenvolvente al
operador, el cual se debeencontrar libre de objetos que
puedanentorpecer su trabajo habitual. Informacin de seguridad en
cabina
Se observa el estado de los indica-dores y luces de alarma
existentes enel panel de mandos de la mquina,buscando la existencia
de bombillasfundidas o que realicen un funciona-miento anmalo.
Dispositivos de puesta en marcha y
paradaSe comprueba que la mquina rea-
liza el arranque y parada desde losmedios instalados por el
fabricante yno por otros medios distintos.
Trabas de seguridadLas trabas de seguridad tienen por
objetivo inmovilizar los distintos ele-mentos mviles instalados
en lamquina con el objetivo de realizar lasdistintas operaciones de
mantenimien-to en estos elementos de una manerasegura. Los
inspectores compruebancuales lleva instaladas y revisan que
seencuentren operativas y con todos suselementos en buen estado
para serutilizada en cualquier momento.
Equipo de trabajoEl inspector de la entidad colabora-
dora de la Administracin debe compro-
bar que el equipo de trabajo correspon-de a la mquina en la que
est instala-da, de manera que trabaje dentro de sucarga mxima. En
el caso que dispongade acoplamiento rpido se inspeccionael
funcionamiento del mismo.
Otro punto a inspeccionar son losbulones de giro y de elevacin,
yaque pueden desarrollar holguras queprovoquen con el paso del
tiempouna situacin de inestabilidad en lamquina. Asmismo tambin
seobserva el estado de los cilindros deelevacin y de los cilindros
de girobuscando posibles fugas de lquidohidrulico o un
funcionamiento an-malo en stos.
ResguardosAqu se han de inspeccionar los
siguientes elementos: puertas de com-partimentos, resguardos de
ventilado-res y correas y guardabarros. De losanteriores elementos
se observa que
no presenten desperfectos o zonasdonde disminuya su capacidad
deproteccin, evaluando as la eficaciade los mismos.
Indicadores de advertencia y de peligroLas cargadoras, conforme
indica la
ET 201.1.01, deben llevar instaladasunos indicadores en las
zonas de peli-gro que alerten a toda persona cerca-na a la misma
del peligro existente. Elinspector debe comprobar la existen-cia de
todos los indicadores quedeben existir.
Proteccin contra incendiosLos inspectores inspeccionan el
sistema de proteccin contra incen-dios, y evalan conforme indica
la E.T.2010.1.01
Sistema elctricoDel sistema elctrico de la mquina
se inspeccionan el estado de protec-cin y sujecin de las
bateras, ascomo los cofres de las mismas, etc.
Avisadores acsticosUna mquina suele llevar instalados
tres sistemas distintos de avisadores
acsticos. Estos son: avisadores demarcha atrs, bocina y avisador
depuesta en marcha, el cual solo se ins-pecciona si el fabricante
lo ha instala-do en la mquina.
El avisador de marcha atrs se debecomprobar con el motor en
marchaobservando si el ruido del motor llega aser superior al del
avisador. En el casode la bocina se acta de igual manera.
El avisador de puesta en marchadebe ser audible con claridad
fuera dela mquina en la zona del motor.
Dispositivos de iluminacin e indicacinEl sistema de iluminacin
externo
de una mquina se encuentra dividoen dos y siempre se
inspeccionanunos tipos de iluminacin u otros enfuncin de la
velocidad de la mquina. Parte delantera
Los dispositivos instalados en laparte delantera de la mquina
son:
o Luces de cruce.o Luces de largo alcance.o Luces de trabajo
delanteras.o Intermitentes delanteros.o Faro giratorio (solo si es
obligatorio
en la Comunidad Autnoma dondese ubica la mquina)
o Luces de posicin.De los distintos sistemas de ilumi-
nacin anteriores se observa si existealguna luz que no funcione,
su orienta-cin o si estn mezcladas con otrossistemas. Tambin se
observa que enla parbola no existan zonas oscurasque impidan la
reflexin de la luz. Parte trasera
Los dispositivos instalados en laparte trasera de la mquina
son:o Luces de trabajo traseras.o Intermitentes traseros.o Luces de
posicin.o Luces de marcha atrs.o Los catadiptricos.
Al igual que en el sistema delantero,se inspecciona que no falta
ningunaluz, que su orientacin sea la correctay que no estn
mezcladas con otro
El objetivo de los Organismos de Control(Entidades Colaboradoras
de la Administracin en
minera -ECA Minera-), y ms concretamente ITV deMaquinaria, S.L.,
es el de realizar las inspecciones insitu, en el emplazamiento del
equipo de trabajo, tratandode reducir al mnimo el tiempo de parada
de la mquina
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tipos de luces. Tambin se debeobservar el estado de las
parbolas,para que el aprovechamiento de la luzsea mximo.
Ruido en cabinaEl ruido en cabina se mide con el
equipo adecuado. En la especificacintcnica limita unos mrgenes
median-te los cuales aparecen un defecto uotro en funcin del nivel
de ruidomedio encontrado en el interior de lacabina.
Vibraciones en el asiento del operadorPara la realizacin de la
toma de
vibraciones el inspector instala el equi-po de medicin. A
continuacin eloperario realiza unos movimientos conel equipo de
trabajo explicado ante-riormente por el inspector.
A la vista de los resultados obteni-dos, se aplican los
criterios de la ET2010.1.01.
Opacidad y gases de escapeEn el circuito de escape se toma
la
medida de la opacidad y de los gases
contaminantes emitidos por la mqui-na. Los resultados se
trasladan alinforme de inspeccin.
Etapa finalSe redacta el informe definitivo,
cumplimentndose todos los cam-pos pudiendo darse los
siguientescasos:
1. Si el informe de inspeccin es favo-rable, se le entrega al
cliente unaplaca identificativa la cual es instala-da en un lugar
visible de la cabina.
2. En caso de que el resultado fueranegativo, el cliente debe
solucionarlas deficiencias marcadas en elinforme de inspeccin.
CONDICIONES DE LA INSPECCIN
La Entidad Colaboradora de la Administracin recomienda tomar
unas medi-das antes de realizar la inspeccin, ya que con ellas el
proceso de inspec-cin ser ms rpido y efectivo, e incluso la
carencia de alguna de ellaspuede hacer inviable la inspeccin.
Dichas medidas son:
Disponer del manual de usuario. El chasis y la zona del motor
debe estar limpia de polvo, barro o cual-quier tipo de suciedad que
dificulte la inspeccin.
Contar con un operador habilitado y con experiencia en la mquina
ainspeccionar.
Ubicar la mquina para realizar la inspeccin en una zona
horizontal ysegura, apartada del trfico habitual de la instalacin
minera, de formaque no se entorpezca las laboras de sta.
El tiempo de paro aproximado vara entre 2 y 4 horas, dependiendo
delestado de la mquina y del tamao de la misma. (Entre 2 y 3 horas
si elestado de mantenimiento es aceptable).
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