INTEGRALNI I INTERMODALNI SUSTAVI - e-Studente-student.fpz.hr/Predmeti/I/Integralni_i_intermodalni_sustavi/... · Izmjenjivi transportni sanduci uglavnom se koriste u europskim zemljama

Sveuilite u ZagrebuFakultet prometnih znanostiZavod za transportnu logistiku

Katedra za intermodalni transport

INTEGRALNI I INTERMODALNI SUSTAVI

V JE B E br. 2

Teretno -manipulativne jedinice

1/11/2013 V J E B E 2 Teretno-manipulativne jedinice

2

Teretno -manipulativne jedinice (TMJ)

Podsjetnik Definicija, osnovni zadaci i funkcije TMJ Vrste teretno-manipulativnih jedinica Intermodalne transportne jedinice Europska intermodalna transportna jedinica Problem optimizacije slaganja paleta u kontejner Zadatak

Sveuilite u Zagrebu / Fakultet prometnih znanosti / Zavod za transportnu logistiku / Katedra za intermodalni transport

1/11/2013 VJ E B E 2 TERETNO-manipulativne jedinice

3

Podsjetnik

TERETNO

MANIPULATIVNA JEDINICA

TRANSPORTNA SREDSTVA

PROMETNA INFRASTRUKTURA

MREA TERMINALA

TELEMATIKA

LOGISTI KE STRATEGIJE

OPERATERI, UDRUENJA

TERMINALI - LOGISTI KI

CENTRI

SUSTAV INTERMODALNOG

TRANSPORTA

ORGANIZACIJA TRANSPORTA


1/11/2013 Vj E B E 2 Teretno-manipulativne jedinice

4

Osnovna filozofija tehnologije kombiniranog transporta zasniva se na zajednikim interesima dionika u transportnom lancu koji se realizira zahvaljujui kompatibilnosti transportnih sredstava i koritenju odgovarajue standardizirane teretno -manipulativne jedinice cjelina lanca

Teretno -manipulativna jedinica


1/11/2013 VJ E B E 2 Teretno-manipulativne jedinice

5

Trokovi pretovara veliki-potreba za ukrupnjavanjem jedinica tereta sa kojima e se direktno manipulirati;

Definicija TMJ

Teretno-manipulativne

jedinice

Teretno -manipulativna jedinica je sastavljena od vie manjih jedinica povezanih u jednu cjelinu, sa odgovarajuim dimenzijama, pri emu se ona tokom transporta ne mijenja!

Osnovne karakteristike :

1.Karakteristika sastavljanja

2.Karakteristika povezanosti

3. Karakteristika odgovarajue dimenzije i teine

4. Karakteristika permanentnosti



6

Tehnoloke funkcije i zadaci TMJ

Osiguranje homogenosti tereta; Supstitucija trokova; Koritenje veih jedinica; Masovnost.

IDEALNA TERETNO-MANIPULATIVNA JEDINICA u tehnolokom smislu treba, kad je god to mogue zadovoljiti osnovni uvjet da je: proizvodna jedinica = jedinici pakiranja = teretno-manipulativnoj jedinici = skladinoj jedinici = otpremnoj jedinici = transportnoj jedinici = logistikoj jedinici.



7

Tehnoloke funkcije i zadaci TMJ

Zadaci teretno-manipulativne jedinice su:- objedinjavanje i ukrupnjavanje robe u vee jedinice;- ima standardnu formu i dimenzije;- omogui i olaka primjenu sredstava za manipuliranje;- olaka slaganje;- podri neprekidnost u transportnom lancu od isporuitelja do primatelja.



8

Sustav ukrupnjavanja

jedinica proizvoda

jedinica pakiranja

teretno-manipulativna jedinica

transportna jedinica



9

Sustav ukrupnjavanja

PROIZVO D K O ME RCIJAL NO

PAK IRA NJE PA K ET

PAL ETA

K ONTE JNE R

TRANSPO R TNO SRE DST VO TEH NO LOG IJ E VO ZIL O - VOZ ILO

Izvor: Prof. dr Slobodan Zeevi: Intermodalni transport I



10

Standardi za teretno -manipulativne jedinice

ISO (eng. International Organization for Standardization),

CEN (eng. European Committee for Standardization), UIC (eng. International Union of Railways), itd. Meunarodni standardi:

- modul pakiranja paket 400x600mm- paleta: 800x1000mm, 800x1200mm, 1000x1200mm- ISO kontejneri: 20, 30 i 40 stopa- vozila do 2,5m irine.



11

Standardi za teretno -manipulativne jedinice

PAKET PALETA KONTEJNER / IZMJENJIVI

TRANSPORTNI SANDUK DIJELOVI ILI CIJELA VOZILA

Modul pakiranje:

400 600 mm

Euro paleta:

800 1200 mm

ISO kontejneri: 10 ft, 20 ft, 30 ft, 40 ft

Izmjenjivi transportni sanduk: Klasa A: 12.192; 12.500; 13.600 m

Klasa C: 7.150; 7.450; 7.820 m




12

Vrste teretno -manipulativnih jedinica

Teretna jedinica (jedinica tereta) objedinjavanje manjihpakiranja robe u jedinstveni teret kako bi se smanjilovrijeme i trokovi rukovanja sa robom u svakojpojedinanoj fazi transportnog lanca.

Teretno-manipulativna jedinica = teretna jedinica +pomono prijenosno ili transportno sredstvo

Generalno, prema nainu ukrupnjavanja tereta TMJse mogu podijeliti u dvije grupe:- TMJ koje su sloene od jedinica tereta i pomonihtehnikih, prijenosnih sredstava : palete, kontejneri,izmjenjivi transportni sanduci;- TMJ su od jedinica tereta i transportnih sredstava, priemu je dato transportno sredstvo zajedno sa teretompostalo teret za drugo transportno sredstvo: prikolice,poluprikolice, kompletna vozila cestovnog transporta.


1/11/2013 V J E B E 2 Teretno-manipulativne jedinice

13

Vrste teretno -manipulativnih jedinica - paleta

Osnovna teretno-manipulativna jedinica (integralni transport) je paleta.

Paleta pomono prijenosno sredstvo na koje se slau pojedini komadi robe radi oblikovanja posebne tovarno-manipulativne jedinice za brzu i laku manipulaciju.

Razliitih dimenzija i konstruktivnih izvedbi. 1961. godine osnovan je Europski paletni pool (European

Pallet Pool) na kom je definirana EURO paleta 800 x 1200mm.

Palete imaju i druge osnovne dimenzije:- 800 x 1000mm; 1000 x 1200mm.

Problem: nepostojanje jedinstvenih (standardiziranih) dimenzija paleta u svijetu neefikasna realizacija transportnih lanaca.


1/11/2013 V jE B E 2 Teretno-manipulativne jedinice

14


65% svih paleta napravljenih u Europi su dimenzija 800 x 1200 ili 1000 x 1200mm.

36% paleta napravljenih u SAD su dimenzija 1219 x 1016mm (48 x 40).

24% paleta napravljenih u Japanu su dimenzija 1100 x 1100mm.

Podjela paleta:- standardne (800x1000, 800x1200 i 1000x1200mm);- bespovratne palete, jednostavne konstrukcije (za jednokratnu upotrebu);- kontejnerske palete (1100x1100mm);- brodske palete (1200x1600mm).



15





16

Vrste teretno -manipulativnih jedinica - kontejner

Kontejneri opi termin za kutiju (boks) za prijenos robe, dovoljno jaku za ponovnu upotrebu, koja se moe slagati po visini i sa opremom koja omoguava brz i jednostavan transfer robe izmeu razliitih transportnih oblika.

Definicija Meunarodne organizacije za standardizaciju ISO (eng. International Organzation for Standardization):Kontejner je sanduk , nepromoiv, koji seprimjenjuje za transport i skladitenje izvjesnogbroja teretnih jedinica zbirnih poiljki ili robe urasutom stanju, titi njegovu sadraj od kvarenja igubitaka, moe se odvojiti od transportnogsredstva, kojim se moe manipulirati kao jednomjedinicom tovarenja i moe se pretovarati bezistovremenog istovara robe.


1/11/2013 17

Zatita robe u kontejneru

Zatita robe u kontejneru ostvaruje se:- primjenom odgovarajueg pakiranja,- pravilnim punjenjem kontejnera,- adekvatnim osiguranjem i osiguranjem robe, tereta u kontejneru (primjena oteenih paleta, jastuka, drvenih konstrukcija, elastinih traka, elinih uadi, treger traka ...).

1/11/2013 VJ E B E 18

Pravila slaganja robe u kontejner

Pravilno punjenje kontejnera

1/11/2013 19


Osnovna pravila punjenja kontejnera robom:

Ne slagati nekompatibilnu robu u isti kontejner.

Slaganje nekompatibilne robe u isti kontejner moe biti rizino.

Obavezno odvajanje nekompatibilne robe u kontejneru.

1/11/2013 20


Ne slagati tekue terete na vrste terete

Dozvoljeno slaganje vrste robe na tekuu

Centar gravitacije mora biti ispod polovine visine sloga.

1/11/2013 21


Ne slagati prljavu robu zajedno sa istom.

Ne slagati robu osetljivu na pritisak sa robom ne osetljivom na pritisak.

Ne slagati zajedno hranu sa toksinim supstancama.

1/11/2013 22


Ne slagati teku robu sa lomljivom robom.

Teret koji izaziva koncentrirano optereenje odlae se tako to se poveava povrina naleganja tereta na pod kontejnera.

1/11/2013 23


Ne vriti osiguranje robe na nain koji e praviti veliki pritisak na male povrine u strukturi robe.

Ne puniti kontejner sa razliitim brojem slogova komadne robe.

1/11/2013 24


Teret u kontejneru treba razmjetati ravnomerno u odnosu na povrinu poda.

Raspored mase u odnosu na os kontejnera mora biti u ravnotei. Nije dozvoljeno slagati tee terete uz jedan, a lake uz drugi boni zid.

1/11/2013 25


Teke terete ne treba slagati iznad lakih.

U slogu nije dozvoljeno mjeati terete u razliitojambalai.

Teret u ambalai sa otrim uglovima obavezno se odlaeposebno i njegovo razdvajanje se vri drevnimpregradama.

Teret u oteenoj ambalai i mokar teret ne smiju sepuniti u kontejner.

1/11/2013 26


Ako kontejner nije u potpunosti ispunjen robom obavezno je privrivanje tereta.

Pri mehaniziranom punjenju irina jedinice tereta ne smije biti vea od 2250mm (kod izotermikih kontejnera-2000mm).

Odlaganje tereta u kontejneru se po pravilu zapoinje od bonih zidova

Slaganje tereta mora biti stabilno tako da pri naginjanju kontejnera od 300 ne dolazi do pomicanja tereta.

1/11/2013 V jE B E 2 Teretno - manipulativne jedinice

27

Vrste teretno -manipulativnih jedinica - kontejner

ISO standardi kontejnera prilagoeni prijevozu brodovima.

TEU (eng. twenty equivalent of units) dvadesetostopni kontejner;

FEU (eng. forty equivalent of units) etrdesetostopni kontejner;

OSNOVNI POKAZATELJI GRUPA

KONTEJNERA TIP DUINA ft (mm)

IRINA ft (mm)

VISINA ft (mm)

BRUTO MASA (t)

1A 40 (12.192) 8 (2.438) 8 (2.438) 30.480

1B 30 (9.125) 8 (2.438) 8 (2.438) 25.400

1C 20 (6.058) 8 (2.438) 8 (2.438) 20.320

1D 10 (2.991) 8 (2.438) 8 (2.438) 10.160

1E 6 (1.968) 8 (2.438) 8 (2.438) 7.110

I GRUPA ISO

KONTEJNERA

1F 5 (1.460) 8 (2.438) 8 (2.438) 5.080

2A 9 (2.920) 7 (2.300) 6 (2.100) 7.110

2B 7 (2.400) 6 (2.100) 6 (2.100) 7.110 II GRUPA

ISO KONTEJNERA 2C 4 (1.450) 7 (2.300) 6 (2.100) 7.110

A 20, 24 8ft 3in 8ft 6in, 9ft 6in /

B 40, 44, 45, 46,

48 8ft 3in, 8ft 6in 8ft 6in, 9ft 6in /

OSTALI KONTEJNERI

C 53, 56 8ft 6in 9ft 6in /


1/11/2013 V jE B E 2 Teretno-manipulativne jedinice

28

Vrste teretno -manipulativnih jedinica izmjenjivi transportni sanduk

ISO kontejneri dominiraju u svjetskom prometu, naroito u preko-oceanskom transportu.

Izmjenjivi transportni sanduci uglavnom se koriste u europskim zemljama u tehnologiji kombiniranog transporta.

Hucke-pack tehnologija C. Osnovni nedostatak pri uskladitenju postavljaju se na

odgovarajue noice koje onemoguavaju da se skladite u visinu.



29

Vrste teretno -manipulativnih jedinica izmjenjivi transportni sanduk

Dimenzije izmjenjivog transportnog sanduka odgovaraju dimenzijama cestovnih transportnih sredstava, kao i dimenzijama standardnih paleta i omoguavaju bolje iskoritenje tovarnog prostora nego ISO kontejneri.

KLASA TIP DUINA(mm)IRINA(mm)

VISINA(mm)

A A 1219 12.192 2.550 2.670

A A 1250 12.500 2.550 2.670

A A 1360 13.600 2.550 2.670

B9.000-

9.2002.500 2.670

C C 715 7.150 2.550 2.670

C C 745 7.450 2.550 2.670

C C 782 7.820 2.550 2.670



30

Vrste teretno -manipulativnih jedinica sedlaste poluprikolice

Veoma esto u upotrebi, naroito u kombiniranomcestovno-eljeznikom transportu (Tehnologija B).

Uobiajena duina poluprikolica 13,6m. Posebna vrsta sedlastih poluprikolica Roadrailer TMJ

bimodalnog transporta (Tehnologija D).


1/11/2013 Vj E B E 2 Teretno - manipulativne jedinice

31

Intermodalna transportna jedinica

Prema listi termina koji su formirale Europska Unija (EU), Europska konferencija ministara transporta (ECMT) i Ekonomska komisija za Europu pri Ujedinjenim Narodima(UN/ECE) Osnovne intermodalne transportne jedinice (ITU) su: kontejneri, izmjenjivi transportni sanduci i poluprikolice (Intermodal transport unit (ITU): Containers, swap bodies and semi-trailers suitable for intermodal transport.)


1/11/2013 V jE B E 2 Teretno manipulativne jedinice

32

Europska intermodalna TMJ - EILU

U cilju poveanja efikasnosti transportnih lanaca, javila se inicijativa za formiranjem Euro kontejnera, odnosno Europske intermodalne teretno-manipulativne jedinice (eng. European Intermodal Loading Unit-EILU), po principu jedan boks za sve transportne oblike predstavlja izmjenjivi transportni sanduk karakteristika:- kompatibilan sa cestovnim, eljeznikim, rijenim transportnim sredstvima i brodovima za kratku pomorsku plovidbu;- posjeduje mogunost slaganja jedan na drugi najmanje 4 jedinice u visinu;- moe se pretovarati vertikalnim nainom pretovara;- dimenzija optimiziranja za euro palete.



33

Europska intermodalna TMJ - EILU

Europsku intermodalnu TMJ definirao je Europski odbor za standardizaciju (CEN TC 119).


1/11/2013 VJ E B E 2 Tovarno-manipulativne jedinice

34


35

Problem optimizacije slaganja paleta u kontejner*

Palete su standardizirane u Europi (metriki sustav mjera) i odgovaraju cestovnim i eljeznikim transportnim sredstvima europskog kontinenta;

Kontejneri su se pojavili u SAD (anglosaksonski sustav mjera) i nametnuli su se europskom tritu;

Standardne europske palete su: 800x1200 i 1000x1200mm i ne mogu se na racionalan nain slagati u kontejnere irine 8ft (2435mm);

irina tovarnog prostora kontejnera u zavisnosti od tipa i vrste materijala od koga je napravljen iznosi 2250 do 2300mm.

Rjeenje problema usklaivanja dimenzija standardiziranihkontejnera sa standardiziranim paletama moe se izvriti na dva naina:

* Prezentacija problema je preuzeta iz: Prof. dr Slobodan Zeevi: Intermodalni transport I



36

Problem optimizacije slaganja paleta u kontejner

Usklaivanjem dimenzija ISO kontejnera sa metrikimdimenzijama koje vie odgovaraju potrebama izahtjevima europskog kontinentalnog transporta;

Usklaivanjem dimenzija europskih paleta saanglosaksonskim dimenzijama kontejnera.

Zagovornici prve teze, imaju svoje argumente da sudimenzije ambalae, skladita i sredstava mehanizacije uEuropi prilagoene dimenzijama europskih paleta.

Druga strana, uzimajui u obzir veliinu sadanjegsvjetskog kontejnerskog parka, tvrdi da sustandardizirane europske palete nepogodne i da bi trebaloizvriti novu standardizaciju paleta, odnosno prihvatititipove paleta koje se koriste u zemljama saanglosaksonskim mjerama.


1/11/2013 V JE B E 2 Tovarno-manipulativne jedinice

37


Koeficijent iskoritenja tovarne povrine ISO kontejnera od 20ft (TEU) za palete koje se najvie koriste u zemljama sa anglosaksonskim mjerama:

Dimenzija palete (mm)

Broj paleta koji stane u kontejner (1 slog)

Koeficijent iskoritenja tovarne povrine

kontejnera

800 x 1100 14 0,92

900 x 1100 12 0,89

1100 x 1100 10 0,90

1050 x 1050 10 0,90

1100 x 1400 8 0,92



38


Koeficijent iskoritenja tovarne povrine ISO kontejnera sa paletama 800x1200 i 1000x1200mm:

Tipduina(ft)

Povrina tovarnogprostora(m2)

broj paleta koji stane u kontejner

koeficijent iskoritenja tovarne povrine

800 x 1200 1000 x 1200 800 x 1200 1000 x 1200

1A 40 27,96 23 20 0,79 0,86

1B 30 20,81 18 16 0,83 0,92

1C 20 13,67 11 10 0,77 0,86

1D 10 6,53 5 4 0,73 0,73



39


Varijante slaganja paleta u kontejner

Varijanta 1

Varijanta 2Varijanta 3



40


TIP

KONTEJNERA20 40

Dimenzije palete(mm)

Varijantaslaganja

max.broj

paleta

Iskoritenjepovrine

poda (%)

Varijantaslaganja

max. broj

paleta

iskoritenje povrine poda (%)

1000800 1 14 83.2 1 28 81.2

1100800 1 14 91.4 1 28 89.3

1100900 1 12 88.1 1 26 93.3

11001100 1 10 89.7 1 20 87.7

11001400 1 8 91.3 1 16 89.3

1200800 2/3 11 78.4 2/3 23 80.1

12001000 3 10 89 2/3 20 87.0



41

Usporedna analiza kontejnera i izmjenjivih transportnih sanduka

IZMJENJIVI TRANSPORTNI SANDUK ISO kontejner 40ft Tip A (vanjske dimenzije: 12.1922.438 m)

33 EURO PALETE 8001200

26 UK PALETE 10001200

25 EURO PALETE 8001200

22 UK PALETE 10001200



42

Usporedna analiza kontejnera i izmjenjivih transportnih sanduka

TIP EURO PALETA(8001200)UK PALETA(10001200)

Izmjenjivi transportni sanduk tip C 18 14

ISO kontejner 20 ft 11 9

RAZLIKA 7 (+63%) 5 (+55%)

Izmjenjivi transportni sanduk tip C 18 14


RAZLIKA -1 (-6%) -1 (-7%)

Izmjenjivi transportni sanduk tip A 33 26


RAZLIKA 8 (+32%) 4 (+18%)



43

Zadatak

Koliina robnog toka izmeu gradova A i B iznosi 552.000paketiziranog tereta na godinjem nivou. Robni tok se realizirakontejnerskim transportnim lancem na sljedei nain. U mjestuA, paletne jedinice (paketi sloeni na euro palete) se grupirajui zatim se vri utovar na 40 kontejnere. Nakon toga, realizirase transport kontejnera od grada A do grada B. U gradu B sevri istovar kontejnera i istovar paletnih jedinica iz kontejnerakoje se zatim distribuiraju u zoni grada B. Masa jednog paketaiznosi 20kg. Vlastita teina palete je takoer 20kg. Prilikomformiranja paletne jedinice mora se potovati uvjet da jemaksimalna teina paletne jedinice 1000kg. U kontejner setovari samo jedan red paleta u visinu. Dimenzije paketa su 60x 20cm, a dimenzije tovarnog prostora 40 kontejnera su 2,33x 12,027m.



44

Zadatak

Potrebno je izraunati:

a) ukupan broj kontejnera potreban za realizaciju ovog robnogtoka;

b) optimalan broj kontejnera po jednom procesu prijevoza, akose zna da je vrijeme obrta kontejnera (suma vremenautroenog od mjesta otpreme do mjesta primatelja i povratkakontejnera ponovo do poiljatelja) 16 dana;

c) odgovoriti na dva postavljena pitanja (a i b) za sluaj da setransportni lanac realizira euro kontejnerima koji imajuraspoloivi tovarni prostor 2,4 x 13,2m.

d) postotak smanjenja u angairanju cestovnih transportnihsredstava pri prelasku sa 40 kontejnera na euro kontejnere,pod pretpostavkom da je cestovno transportno sredstvo takvihkarakteristika koje omoguavaju transport jednog 40,odnosno jednog euro kontejnera.


Q = 552.000

mpak= 20 kg (masa paketa)

mpal= 20 kg (masa palete)

mpj 1000 kg (masa paletne jedinice)

npakmax- maksimalni broj paketa na paleti

npak - broj paketa u paletnoj jedinici

npj - broj paletnih jedinica

Prvo je potrebno izraunati broj paletnih jedinica (npj) koji se formira od zadanog broja paletiziranog tereta. Dimenzije euro palete su 800 x 1200mm, to znai da se na povrinu osnove palete moe postaviti sljedei broj paketa zadane dimenzije:


45

Na osnovu euro palete se moe postaviti 8 paketa.


46

600 200

800

1200

Visina slaganja paketa je ograniena

maksimalnom teinom paletne jedinice.

mpj 1000 kg

mpal + npakmax mpak 1000 kg

20 + npakmax 20 1000 kg

npakmax 980/20

npakmax 49


47

Poto se na osnovicu euro palete moe sloiti 8 paleta a

maksimalno na jednu paletu 49, zakljuuje se da je potrebno slagati

pakete 6 redova u visinu, odnosno broj paketa koji ini jednu

paletnu jedinicu iznosi npak = 48.

Ukupan broj paletnih jedinica koji se formira od datog broja Q paketa iznosi:

npj = Q/npak = 552.000/48 = 11500 [paletnih jedinica]

a) ukupan broj kontejnera potreban za realizaciju robnog toka od 11500 paletnih jedinica mogue je odrediti na osnovu broja paletnih jedinica

koje se mogu utovariti u jedan kontejner:


48

Poto se u jedan etrdeset stopni kontejner moe utovariti 25europaleta, potreban ukupan broj kontejnera iznosi:

nkontu = 11500/25 = 460 [kontejnera]

b) optimalan broj kontejnera po jednom prijevoznom procesu iznosi:

nkontopt = nkontu / Nobr

gdje Nobr predstavlja broj obrta i dobija se kao: Nobr = broj radnih dana u godini / vrijeme obrta = 288 / 16

= 18

nkontopt = nkontu / Nobr = 460 / 18 = 25,55 = 26 [kontejnera]


49

c) za sluaj primjene euro kontejnera, odnosno europskeintermodalne transportne jedinice (EILU), rjeenja su sljedea:1) ukupan broj eurokontejnera potreban za realizaciju robnogtoka od 11500 paletnih jedinica iznosi odreuje se, kao i uprethodnom sluaju, na osnovu broja paletnih jedinica koje semogu utovariti u jedan eurokontejner:

1/11/2013 V J E B E 2 Tovarno-manipulativne jedinice

50

Poto se u jedan euro kontejner moe utovariti 33europaleta, potreban ukupan broj kontejnera iznosi:

nkontu = 11500/33 = 348,5 tj.

nkontu = 349 [eurokontejnera]

2) optimalan broj euro kontejnera po jednom prijevoznom procesu iznosi:

nkontopt = nkontu / Nobr = 349 / 18 = 19,38 = 20 [kontejnera]


51

d) Broj zahtjeva za angairanjem cestovnihtransportnih sredstava (broj vonji) potrebnih zatransport 460 kontejnera od etrdeset stopa iznosi460. Slino, broj zahtjeva za angairanjem cestovnihtransportnih sredstava potrebnih za transport 349eurokontejnera iznosi, prema uvjetima zadatka, 349.to znai da postotak smanjenja u broju zahtjeva zaprijevozom iznosi:

460 349 = 111 zahtijeva za prijevozom

111/460 = 0,24 odnosno 24%.


52

Documents

INTEGRALNI I INTERMODALNI SUSTAVI - e-Studente-student.fpz.hr/Predmeti/I/Integralni_i_intermodalni_sustavi/... · Izmjenjivi transportni sanduci uglavnom se koriste u europskim zemljama