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DEFINICIONES:
INTERDICCION: MEDIDAS NECESARIAS A TOMAR PARA EVITAR QUE EL OPONENTE
(ENEMIGO) LOGRE SU OBJETIVO.
SISTEMA DE DEFENSA AEREA MEDIOS QUE CONTRIBUYEN A LA PRESERVACION,
VIGILANCIA Y CONTROL
ABD : (AIR BRIDGE DENIAL) SUPRESION DEL TRAFICO ILICITO ESTUPEFACIENTES
Y SUSTANCIAS SICOTROPICAS
VIOLACION DE ESPACIO AEREO
AERONAVE QUE INGRESA AL ESPACIO AEREO DE UN ESTADO SIN AUTORIZACION O
SE APARTA DE LA AUTORIZACION CONCEDIDA
CUANDO UNA AERONAVE ENTRA A UN AREA PROHIBIDA SIN AUTORIZACION
TRAZA DE INTERES: AERONAVE SOSPECHOSA DE SER OPONENTE ( ENEMIGO)
ZECA: ZONA ESPECIAL DE CONTROL AEREO
AERONAVE HOSTIL ( TH) AERONAVE EN EL ESPACIO AEREO NACIONAL CON FINES
PRESUNTAMENTE ILICITOS O QUE INDIQUEN UNA AMENAZA CONTRA CENTROS
VITALES, POBLACION, RECURSOS , O LA FUERZA PUBLICA.
CENTRO AERONAUTICO DE COLOMBIA LTDA
ANTECEDENTES:
AÑO 1980 VIGILANCIA RADAR DEL ESPACIO AEREO Y RADAR CON TRIDIMENSIONAL
INSTALADO EN PALANQUERO
TRAFICO DE DROGAS Y ARMAS POR LOS LLAMADOS CARTELES DE LA DROGA
INSTALACION DE RADARES EN SPP, RHC, MARANDUA, LET, SJE, TQN, BOG Y CON
COORDINACION AEROCIVIL. Y AERONAVES PLATAFORMA Y AVIONES FANTASMA.
1992 CONVENIO DE INTERDICCION AEREA (GEORGE BUSH) USA Y (CESAR GAVIRIA)
COL. PERMITE INGRESO DE AERONAVES DE ALTA TECNOLOGIA PARA DETECCION
DEL ENEMIGO.
1992 A 2001 ENTRENAMIENTO DE TRIPULACIONES MILITARES
AÑO 2001 FAP DERRIBA AERONAVE CIVIL POR EQUIVOCACION .( 3 USA MUEREN)
28 DE ABRIL DE 2003 SE REACTIVA EL PROGRAMA DE INTERDICCION Y SE ORDENA
ENTRENAR A LA AVIACION CIVIL EN ESTA REGLAMENTACIÓN.
OPERACIONES MILITARES QUE TERMINAN CON LA CAPTURA DE AERONAVES,
CENTROS DE PEROCESAMIENTO Y ALGUNOS NARCOTRAFICANTES.
CENTRO AERONAUTICO DE COLOMBIA LTDA
NORMAS PREVIAS
SOBERANIA:
TODO ESTADO TIENE SOBERANIA PLENA DE SU ESPACIO AEREO SOBRE SU
TERRITORIO Y COMPRENDE AREAS TERRESTRES Y AGUAS TERRITORIALES
ESTAS NORMAS SE APLICAN SOLAMENTE A AERONAVES CIVILES PERO NO A LAS DE
ESTADO QUE SE UTILIZAN EN ADUANA, POLICIA U OPERACIÓN Y SERVICIO MILITAR
TODO ESTADO DEBE ABSTENERSE DE RECURRIR AL USO DE LAS ARMAS EN CONTRA
DE LAS AERONAVES CIVILES EN VUELO
LA FUERZA AEREA COLOMBIANA APLICARA TODAS LAS MEDIDAS PARA MANTENER
LA VIGILANCIA Y EL CONTROL DEL ESPACIO AEREO Y SE RESERVA LA AUTONOMIA
PARA EJECUTAR OPERACIONES DE NEUTRALIZACION DE AERONAVES ILICITAS U
HOSTILES EXCLUYENDO LOS RECURSOS DEL PROGRAMA “ABD “
LA FAC NO HARA USO DE LA FUERZA CUANDO LA AERONAVE HOSTIL SE ENCUENTRE
SOBRE CONCENTRACION DE PERSONAS O EDIFICACIONES Y QUE AFECTEN A LA
POBLACION CIVIL.
CENTRO AERONAUTICODE COLOMBIA LTDA
RESPONSABILIDAD DE LOS PROGRAMAS DE INTERCEPTACION
RESPONSABILIDAD DE COLOMBIA
DESIGNAR PERSONAL ESPECIALIZADO Y SUFRAGAR COSTOS
DEESIGNAR LAS ZONAS ESPECIALES ZECA
DIFUNDIR A LA AVIACION CIVIL Y MILITAR, LOS PROCEDIMIENTOS Y LAS
AREAS ZECA INCLUYENDO CONSECUENCIAS DE INCUMPLIMIENTO
PERMITIR LA PRESENCIA DE UN REPRESENTANTE DE USA A BORDO DE
CUALQUIER AERONAVE SUMINISTRADA PARA LA OBSERVACION DE
OPERACIONES ESPECIALES
RESPONSABILIDAD DE USA MANTENIMINTO Y OPERACIÓN DE 3 C- 560 PARA APOYO LOGISTICO
PROPORCIONAR APOYO EN ENTRENAMIENTO Y MANTENIMIENTO
EN COORDINACION CON COLOMBIA, CONSTRUIR Y MEJORAR LAS
INSTALACIONES.
EFECTUAR REVISION SEMESTRAL Y CERTIFICACION ANUAL
LAS PARTES DEBERAN ACTUAR DE ACUERDO AL DERECHO INTERNACIONAL HUMANITARIO
CENTRO AERONAUTICO DE COLOMBIA LTDA
FUNCIONES DE UN SISTEMA DE DEFENSA AEREA
DETECCION: ALERTA TEMPRANA CONTRA ATAQUES DIRIJIDOS HACIA
BLANCOS VITALES DE UN PAIS
IDENTIFICACION: COORELACION DE LAS AERONAVES QUE VUELAN EN EL
ESPACIO AEREO DE UN PAIS
INTERCEPTACION: ACCION EFECTUADA POSTERIOR A LA EVALUACION DE
UNA AMENAZA
DESTRUCCION: USO DE LAS ARMAS CONTRA LA AMENAZA
FACTORES QUE DEFINEN UN SISTEMA DE DEFENSA
AEREA:
AMENAZAS Y BLANCOS POR DEFENDER
CENTRO AERONAUTICO DE COLOMBIA LTDA
SISTEMAS SENSORES DE DEFENSA AEREA
RADARES INSTALADOS EN:
SAN ANDRES ISLAS : TRIDIMENSIONAL
RIOHACHA – GUAJIRA
LETICIA – AMAZONAS
MARANDUA – VICHADA
SAN JOSE DEL GUAVIARE – VAUPES
TRES ESQUINAS – CAQUETA
BASE GERMAN OLANO PALANQUERO – CALDAS
AERONAVES:
C 560 Y AWAKS EQUIPADOS CON FLIR
(FORWARD LOOKING INFRARED)
CENTRO AERONAUTICO DE COLOMBIA LTDA
PRINCIPIOS BASICOS DE RADAR
OPERACIÓN - CIVIL MILITAR
RADAR RAdio Deteccion And Range
FUNCIONA BASICAMENTE CON EL PRINCIPIO DEL ECO
• Transmisor envía la señal al espacio
• Suspende la transmisión mientras espera
respuestas (válvula T/R)
• El receptor envía la señal a una pantalla
RADAR PRIMARIO
•Respuesta del eco detectado
• Distancia y azimuth
• No identifica el blanco
• El tamaño depende del blanco
detectado
RADAR ORIGEN DEL RADAR EN AVIACION CIVIL
IFF: Identificador amigo o enemigo (friend or foe)
• Segunda guerra mundial – Bombardeo alemán a Europa
•Armada inglesa y mensaje en los barcos – Globos bloqueadores
• Aparece el radar primario – alemanes usan bolsas de aluminio en polvo
• Servo mandos, nace el respondedor (transponder)
• Alemanes descubren el sistema y lo instalan en sus aviones
SIF: Identificador especial del amigo (friend) • Termina la guerra y la OACI requiere la utilización del sistema en aviación civil
SSR: Radar secundario de vigilancia • OACI designa los modos y los códigos de identificación individual
IFF: USO MILITAR EXCLUSIVO SIF: USO MILITAR EXCLUSIVO SSR: USO CIVIL - MILITAR
MODO 1 MODO 2 MODO 3 / A
RADAR SISTEMA DECIMAL SISTEMA BINARIO SISTEMA OCTAL
ASIGNACION DE CODIGOS
0-1-2-3-4-5-6-7-8-9- 0-1 0-1-2-3-4-5-6-7-
2 7
= 4096 2 4
= 64 DOS DIGITOS CUATRO DIGITOS
PRIMEROS DOS DIGITOS = FAMILIA DOS ULTIMOS DIGITOS AERONAVE
2 4 5 3
NIVEL
SUPER BOG AVIANCA
006
AVA OO6
235 C 250
KMIA
VUELO AVIANCA 006
FL 235 SUBIENDO,
VELOCIDAD RADAR 250 Knts
DESTINO MIAMI
E= EMERGENCIA
R= FALLO RADIO
H= SECUESTRO
RADAR Radar Primario: RDR Radar Secundario SSR
Se recibe por el eco
La aeronave es pasiva
El tamaño varia con el objeto
no identifica el Target
requiere mucha potencia
el alcance depende del silencio
limitado por los obstáculos
tiene mucha interferencia
Se recibe por el eco
La aeronave es activa
El tamaño es un símbolo
Identifica cada aeronave
requiere baja potencia
el alcance depende del tipo
limitado por actitud
No tiene interferencia
RADAR
TIPOS DE RADAR
SSR
TAR
GCR
PAR
TIPO ALCANCE RPM’S UTILIZACION
200 MN 8 RPM VIGILANCIA EN RUTA UTA
ESP AEREO
60 MN 15 RPM CONTROL APROXIM TMA CTR
15 MN AZ -EL MILITAR - PRECISION CTR
5 MN 70RPM CONTROL TIERRA ATZ
PERMISION: AUTORIZACION PARA QUE UNA AERONAVE INTERCEPTADA CONTINUE
SU PLAN DE VUELO VUELO O SE AUTORICE A SALIR DE UN AREA DESIGNADA
RENDICION: EVENTO EN EL CUAL LA AERONAVE INTERCEPTADA ACATA ORDENES
Y ASI SE SUPRIMIRA EL EMPLEO DE LAS ARMAS.
INMOVILIZACION: ACCION DE IMPEDIR EL MOVIMIENTO DE UNA AERONAVE DESPUES
DE ATERRIZAR.
INUTILIZACION: ACCION DE APLICACIÓN DE LA FUERZA PARA DEJAR INOPERATIVA
UNA AERONAVE.
NEUTRALIZACION: ACCION DE IMPEDIR QUE UNA AERONAVE HOSTIL CUMPLA CON
LA AMENAZA PRESENTADA. ESTA PUEDE INCLUIR CUALQUIERA DE LAS FASES
PREVIAS YA SEA EN VUELO O EN TIERRA Y ES EMITIDA UNICAMENTE POR EL
COMANDANTE DE LA FAC
DESICIONES DEL COMANDO DE LA FUERZA AEREA COLOMBIANA
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AREAS ZECA
ZONAS ESPECIALES DE CONTROL AEREO
ZONA ISLEÑA: SAN ANDRES ISLAS (TMA)
ZONA ESPECIAL: SECTORES DEL ESPACIO AEREO DELIMITADOS
POR LA FUERZA AEREA EN COORDINACION CON LA UAEAC CUANDO EXISTE
SPSPECHA DE RUTAS UTILIZADAS POR EL NARCOTRAFICO
ZONA W: ESTE DE LA CORDILLERA OCCIDENTAL Y VALLE DEL CAUCA
EXCEPTO LA CIUDAD DE CALI
ZONA N: NORTE DEL PAIS EXCEPTO BARRANQUILLA Y CARTAGENA
ZONA E: EL ORIENTE Y SUR DEL PAIS
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ZONA W: ESTE DE LA CORDILLERA OCCIDENTAL Y VALLE DEL CAUCA
EXCEPTO LA CIUDAD DE CALI
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REQUISITOS PARA LA OPERACIÓN DE AERONAVES
TRAMITE DE FPL ANTES DE DESPEGUE ESPECIAL HACIA ATZ NO CTRL
MANTENER COMUNICACIÓN CONSTANTE CON ATM
MANTENER ACTIVIDADO TRANSPONDER CON CODIGO ASIGNADO
PERMISO PARA SOBREVUELO EN AREAS RESTRINGIDAS POR FAC
NO SE PERMITE PERNOCTAR EN AERODROMOS NO CONTROLADOS SIN
AUTORIZACION DE FAC
INTERCEPTACION DE AERONAVES
UNA AERONAVE INTERCEPTADA EN VUELO DEBE PROCEDER DE LA SIGUIENTE MANERA:
a) SEGUIRA INMEDIATAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE LA INTERCEPTORA RESPONDIENDO A
LAS SEÑALES VISUALES DE ACUERDO AL MANUAL QUE LAS EMPRESAS COLOQUEN
PERMANENTEMENTE ABORDO PARA EL USO DE LAS TRIPULACIONES.
b) NOTIFICARA INMEDIATAMENTE A LA DEPENDENCIA ATM APROPIADA
c) ESTABLECE COMUNICACIÓN CON LA INTERCEPTORA EN 121.5 Mhz CON LLAMADA GENERAL
ESTABLECIENDO IDENTIDAD, TIPO DE AERONAVE Y POSICION.
d) SELECCIONA CODIGO SSR MODO A 7700 SALVO OTRA AUTORIZACION DEL ATM
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UNA AERONAVE INTERCEPTADA EN TIERRA DEBE PROCEDER DE LA SIGUIENTE MANERA:
a) EL AVION FAC EJECUTARA DOS PASADAS VERTICALES AL AERÓDROMO CON RUMBO DE
PISTA ALABEANDO LOS PLANOS (DE NOCHE ENCENDERA LAS LUCES) . EL PILOTO
INTERCEPTADO, ESTABLECERA CONTACTO INMEDIATO DE COMUNICACIÓN EN (1) FREC
DE CONTROL DE AERÓDROMO,
(2) EN FCIA DE AERÓDROMO NO CONTROLADO 122.9 Mhz
(3) EMERG 121.5 Mhz
INDICANDO IDENT AERONAVE, NOMBRE PILOTO, ULTIMO FPL Y COND DE AERONAVE.
b) SI TIENE LOS MOTORES ENCENDIDOS DEBE APAGARLOS. Y DETENERSE EN LA PISTA O EN
EL AREA DE PARQUEO PERO SIEMPRE VISIBLE
c) SI EL SISTEMA DE COMUNICACIONES ESTUVIERA FUERA DE SERVICIO UTILIZARA EL
CODIGO DE LUCES PREVISTO EN EN AIP O MANUAL DE RUTAS LEGIS PAG 88.
d) LA TRIPULACIÓN DE BERA ESPERAR EN TIERRA LA LLEGADA DE LA FUERZA PUBLICA
e) SI EL PERSONAL INTERCWEPTADO INCUMPLE LAS NORMAS, ESTARAN SUJETOS A
EMPLEO DE LAS ARMAS POR PARTE DE LA FUERZA PUBLICA.
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FASES PARA NEUTRALIZACION DE AERONAVES
ESTAS FASES SE APLICARAN A LAS AERONAVES HOSTILES QUE SON:
1.- AERONAVE MILITAR EXTRANJERAN SIN AUTORIZACION DE INGRESO
2.- AERONAVE QUE INGRESE A AREA PROHIBIDA SIN AUTORIZACION
3.- AERONAVES A MENOS DE 3000 PIES A MENOS DE 40 MN DE UNA
CABEZA RADAR YO UNIDAD MILITAR
4.- AERONAVE QUE UNA VEZ INTERCEPTADA, NO CUMPLE INSTRUCCIONES
5.- AERONAVE ATERRIZADA EN AERÓDROMO ILEGAL
6.- AERONAVE EN OPERACION NOCTURNA DESDE AERÓDROMO ILEGAL O NO
AUTORIZADO PARA ESTA OPERACION
7.- AERONAVE INTERCEPTADA QUE ARROJE OBJETOS Y QUE NO ATIENDA LAS
INSTRUCCIONES DE LA INTERCEPTORA
8.- AERONAVE QUE VUELE SIN AUTORIZACION SOBRE UNA UNIDAD MILITAR
9.- NO SE ACEPTARA POR PARTE DEL PILOTO UNA SITUACION DE
EMERGENCIA DESPUES DE SER INTERCEPTADO
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FASES DE NEUTRALIZACION DE AERONAVES
EL INTERCEPTOR SE COLOCA DELANTE DE LA AERONAVE Y TRATA DE
COMUNICAR EN 121.5 0 243 MHZ. SI NO HAY RESPUESTA EL INTERCEPTOR
UTILIZA LAS SEÑALES DE LA PAG 76 MANUAL DE RUTAS (LEGIS)
EL INTERCEPTADO CUMPLE INSTRUCCIONES. SI ES DEL CASO LA FAC
APLICA LA FASE DE PERMISION Y SE CONTINUA CON EL VUELO
EN CASO NEGATIVO LA AERONAVE ES CONSIDERADA HOSTIL .
FASE UNO: INTERCEPTACION
FASE DOS: DISPAROS DE ADVERTENCIA
EL INTERCEPTOR SE COLOCA DELANTE DE LA AERONAVE Y HACE
RAFAGAS DE ADVERTENCIA Y POR LAS FRECUENCIAS ADVIERTE A
LA AERONAVE QUE SI NO SE ATIENDEN SERA INUTILIZADA
SI EL INTERCEPTADO CUMPLE INSTRUCCIONES EL INTERCEPTOR
GUIARA A LA AERONAVE PARA ATERRIZAR APLICA LA FASE DE UNO
EN CASO NEGATIVO LA AERONAVE ES SIGUE CONSIDERADA HOSTIL .
FASE TRES: INUTILIZACION
CONTRA LA AERONAVE SE UTILIZARAN LAS
ARMAS DE ACUERDO CON LAS NORMAS Y SOLO
ORDENADO POR EL COMANDANTE DE LA FAC
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SEÑALES DE INTERCEPTACION DE AERONAVES
MANUAL RUTAS LEGIS (PAGINA 76)
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