-Nota Principal:Entrevista con el Doctor Neri Vela-En Venta : CESSNA 421-iNTERXTRA EN FACEBOOK...

-COLEGIO DE PILOTOS:“Título y Cédula”

NÚM. 83

690 B Conversión-10XBT.T 6500Asking 900,000GPS Avidyne Inf. R. GUTIÉRREZ

1982 Turbo Commander 1000

S/N: 96032 Aircraft Total Time: 5797.5 HoursEngine Specs:TPE331-10-511K

Right Engine: 720.0 Hrs SMOHLeft Engine:720.0 Hrs SMOHPropellers (Both):566.1 Hrs SMOH

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CESSNA 206

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182 RG

AÑO 1979

T.T. 1550 HRS.

Referencia Tony

T.T.: 2290HRS T.T.: DESPUES DE OVERHAULED 34HRSEQUIPADO PARA IFREQUIPOS COLLINS MICROLINE

Piper Arrow Turbo

Cessna 182 Cessna C-T182T

AVÓN Cessna

Ref. Cap. Garduño

Referencia Eucario

AÑO 1962XBT.T.: 4000 HRS.TURM 1100 HRS.

ASKING $ 60,000

Cessna C-182P 1974

ASKING $100,000 USD

BONANZA F33 AMAULE 1996

PIPER AZTECA

AÑO: 1974NUMERO DE SERIE: CE-535MATRICULA: XBMOTOR: CONTINENTAL IO-520-BA

TURM: 682:00 HRS.HELICE: HARTZELL PHC-C3YF-1RFTSN: 667:00 HRS.

ASKING $1 10,000

ASKING $ 30,000 USDT.T. 2000 HRS.MATRICULA: XBTBO 2400 HRS.180 HPADF

T.T.: 2400 HRSAÑO: 1960MATRICULA:XBPA- 27

250 HPRED GOLDMOTORES 500 HRS. TURM

Cessna

Cessna 206MATRICULA: XBMOTOR T.U.R.M. 250 HORAS HELICE 50 HORAS

Ref. Miguel Angel

AÑO: 1981MATRICULA: XBT. T.: 2300 HRS. HELICE T. T. 800 HRS.T.U.R.M. 50 HRS.

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Asunto: Título y Cédula ProfesionalCon fundamento a lo estipulado en el Reglamento para la expedición de permisos, licencias y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico, a partir del 31 de agosto de 2006, será requisito contar con Título y Cédula Profesional para poder efectuar el trámite de revalidación. El compromiso que esta institución tiene con los Pilotos Aviadores en México, le ha permitido lograr el obtener un plazo mayor para el cumplimiento de esta disposición.Nos permitimos informarles que, el pasado 14 de noviembre de 2006 fue publicado en el Diario Oficial de la Federación el Decreto que reforma el Transitorio Quinto, párrafo primero y segundo del Reglamento para la Expedición de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad del Personal Técnico Aeronáutico, que a la letra dice: "QUINTO.- Los requisitos que deberá cumplir el interesado en obtener una licencia de piloto comercial o de TPI, previstos en los artículos 54 fracción III, 56 fracción III, 62 fracción III, 64 fracción III, 70 fracción III, 72 fracción III y 76 fracción IV del presente Reglamento sólo será exigible a partir del 1 de septiembre de 2009.El personal Técnico Aeronáutico que hubiera obtenido licencia de piloto comercial o de piloto de TPI antes de la fecha mencionada en el párrafo anterior y esté interesado en convalidar, recuperar o revalidar dicha licencia, deberá cumplir con dichos requisitos a partir del 1 de septiembre de 2009; para tal efecto, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes proveerá programas que permitan cumplir con lo anterior.Como lo señala la Circular 24/06 de fecha 30 de agosto, nuestra institución ha dado un cumplimiento a este requisito, siendo este el 90% de los pilotos colegiados. Aunado a este proceso, el logro de la realización del Programa de Nivelación Académica, aplicable a los pilotos con menos de 1,500 horas de vuelo, para permitir que este segmento de pilotos accedan a la obtención del Título y Cédula Profesional y con esta prorroga se beneficien para dar cumplimiento a la obtención de los citados documentos y con esto impulsando la profesionalización.En el motivo de exposiciones para modificar el Transitorio Quinto por parte de las autoridades, es el que aproximadamente el 40% de los Pilotos Aviadores a nivel nacional a quienes es apicable este artículo, han obtenido su Título y Cédula Profesional, lo cual es un logro importante para la profesionalización de los mismos pero no suficiente para que se les exija la aplicación de este requisito. El Colegio continuará con su tarea para que los Pilotos Aviadores del país obtengan su título y cédula profesional y en la fecha que sea exigible, cuenten con estos documentos, por lo que exhortamos a los pilotos que aun no cuenten con Título y Cédula Profesional, efectuen su trámite y si hubiere colegas con situaciones atípicas de orden documental, se acerquen a esta intitución para así orientarlos.Reconocemos ampliamente a los colegas que han obtenido su Título y Cédula Profesional, en el plazo que fue establecido con anterioridad.A t e n t a m e n t e"Por el Progreso de la Aviación Mexicana”

T.S.U. P.A. Miguel Ángel Valero Chávez T.S.U. P.A. Luis René Rojas Bolaños Cacho P r e s i d e n t e Comisión de la ProfesionalizaciónMAVC/rga

Ubicado en Churubusco y División del Norte a espaldas de la Alberca Olímpica.

EL SER PILOTO

¡SUPER PILOTO!

¡HAY QUE ENTENDER A LOS PILOTOS, AMARLOS, BENDECIRLOS Y DARLE GRACIAS A DIOS POR HABERLOS CREADO!

1.- El PILOTO no es prepotente, lo que sucede es que está rodeado de inútiles.2.- El PILOTO no tiene el ego muy grande, lo que pasa es que la cabina es muy reducida.3.- El PILOTO no quiere tener siempre la razón, lo que sucede es que los otros siempre se equivocan.4.- El PILOTO no carece de sentimientos, lo que pasa es que los otros son unas nenas lloronas.5.- El PILOTO no tiene una vida desorganizada, solo tiene un ritmo de vida muy peculiar.6.- El PILOTO no ve el mundo, lo transforma.7.- El PILOTO no es un iluminado, lo que sucede es que los simples mortales no lo comprenden.8.- El PILOTO no es un ser calculador y frío, simplemente le parece divertido pasar por encima y aplastar a la gente común y corriente.9.- El PILOTO no es complicado, lo que sucede es que los demás no entienden nada.10.- El PILOTO no es un crítico, lo que pasa es que los errores de la gente son muy evidentes.11.- El PILOTO no es un inútil para hacer tareas cotidianas, lo que sucede es que para que demonios gastar sus valiosas energías en babosadas domésticas (además una escoba es solo el medio de transporte de las Brujas).12.- El PILOTO no permite que el trabajo lo absorba, lo que sucede es que... de que carajos estaba hablando?.13.- El PILOTO no comete errores,si así fuera, estaría muerto.14.- El PILOTO no se cree la gran cosa, ¡LO ES! Pero recuerden, ser tan cercano a la perfección tiene sus problemas así que los que no son PILOTOS comprendan a estas tristes almas torturadas entre la genialidad y la incomprensión que somos LOS PILOTOS.

ESTE MENSAJE ES PARA MIS AMIGOS, PARA QUE TENGAN UNA IDEA DE LO ALTAMENTE COMPLICADO QUE ES SER....

Dirección: 20 DE AGOSTO Y GRAL. ANAYA S/N COL. SAN DIEGO CHURUBUSCO

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Entrevista al Doctor Rodolfo Neri Vela, Primer Astronauta Mexicano. Por: Cap. Luis Sanders.

Fotografías: Miguel Ángel Guzmán, Norma HernándezTranscripción: Sandra Vázquez López

escudo de los Estados Unidos, entonces Rodolfo Neri: El sitio histórico para el Yo desde hace 24 años no veo para que tanta alharaca, por qué segundo mexicano que regresé a México durante mucho una difusión tan excesiva, seguramente en el espacio sigue vacante. tiempo he dado continuidad a los debe haber algún interés político, de trabajos de la Agencia Espacial algún grupo que quiera aprovechar su Mexicana; aunque hace algunos años imagen pero fuera de eso yo siempre he un ingeniero llamado Fernando de la opinado bien de todos los astronautas Peña, me fue a buscar y me dijo que Rodolfo Neri: El 26 de noviembre de porque el sólo hecho de que estén ahí es había mucho interés del Gobierno de 1985 despegamos siete personas en la porque tienen sus propios meritos; pero Hidalgo para empezar a hacer algo nave Atlantis, yo iba representando a como mexicano y científico no me parece sobre el espacio y que él tenía apoyo México. Nuestro viaje al espacio, ocurrió lógico que los quieran convertir en del gobernante y de los legisladores y e n u n a é p o c a e n l a q u e l o s héroes. que yo podía ayudar. Le dí mi punto de transbordadores espaciales eran muy El sitio histórico para el segundo vista pero los legisladores presentaron recientes. mexicano en el espacio sigue vacante una iniciativa de ley ineficiente y mal Dado que la capacidad de la cabina pero tendrá que ser un joven nacido en hecha, por eso es que ha tardado tanto permitía llevar hasta siete astronautas en México, que haya crecido en México y que tiempo. Tiempo después, el documento cada misión ya no fue necesario que haya realizado (y siga realizando) final es aprobado por los senadores en todos los astronautas tuvieran alguna trabajados para México. noviembre del 2008, y lo mandan a los formación como pilotos aviadores civiles

diputados para que lo analicen y o militares. Entrené muy intensamente decidan si lo aprueban o no, hasta ahí durante seis meses. Mucha gente se va todavía.asombra y me pregunta ¿cómo tan

rápido? Pero tienen que entender que esta era la época en donde se acababan de abrir las puertas a los astronautas extranjeros y que la lucha requería de hacer ciencia en el espacio.Yo me sentía muy presionado, tenía y quería demostrar que era capaz de realizar el trabajo que se pide, no quería tener errores, tenía que ser muy tolerante, sociable, había que estar al día en todo pero nunca deje de ser un divulgador científico.

Rodolfo Neri: Desde luego que han existido una docena de astronautas h i s p a n o s q u e s o n c i u d a d a n o s estadounidenses y que tienen alguna ascendencia latina como fue el caso recientemente de los astronautas que fueron a la Luna. Yo en lo personal me niego a llamarlos mexicanos, porque no me parece razonable; Yo dije claramente, son dos astronautas estadounidenses descendientes de mexicanos, no representan a México, ni están realizando ningún trabajo para México, están h a c i e n d o t r a b a j o p a r a l o s estadounidenses porque ese es su país, basta con ver sus uniformes, llevan el

Rodolfo Neri:

INTERXTRA: Cuéntenos acerca de su viaje y de lo que sintió al representar a México

INTERXTRA: ¿Qué opinión tiene de los recientes astronautas hispanos como representantes de México?

INTERXTRA: ¿En qué situación se encuentra la iniciativa de ley para la creación de la Agencia Espacial Mexicana?

li

de la aviación en México ha INTERXTRA: ¿Por qué sido muy olvidada, se existen agencias espaciales realizan proyectos, se han en otros países y no en desarrollado aviones, el IPN México?p o r e j e m p l o e s t á INTERXTRA : ¿ C ó m o desarrollando aviones como podría ayudar INTERXTRA a e l M 1 S T E L A d e la generación de la Agencia AEROMARMI; ¿Pero, para ir Espacial Mexicana o a al espacio se tiene que cualquiera de los puntos desarrollar la industria de la señalados? aviación primero o se puede llegar directamente?

INTERXTRA: La industria

exclusiva del IPN; pero ya existe la posibi l idad de estudiarla en otros lugares desde hace dos o tres años.

Rodol fo Ner i : Po r e l desorden político, no hay una visión de estado, no existen gobernantes a la altura y porque no se ha sabido aprovechar la cercanía con

Rodolfo Neri: Afirmando que Estados Unidos y otro punto importante es que la ley que México debe ingresar a

Rodolfo Neri: Se debe aprobaron, sigue siendo una terrenos nuevos, a proyectar el desarrollar la aviación primero, ley deficiente porque marca orgullo de ser mexicano, es como un niño, no puede que la Agencia Espacial pidiendo la mejora en el nivel patinar sobre hielo sin antes Mex i cana debe de se r de las un ivers idades y haber aprendido a caminar. autosuficiente, lo cual es coo rd inando es fue rzos , Debe haber auge en materias absurdo, esto es tarea del además de sugerir que yo c o m o l o s d i s e ñ o s gobierno, él es quien debe debería ser el primer Director aeronáuticos, la optimización impulsar el crecimiento de algo de la Agencia Espacia l de combustible; no se puede como esto. No existe agencia Mexicana. dar el brinco a una nave alguna que sea autosuficiente. espacial, a un cohete tal vez si Si en Estados Unidos la NASA p o r q u e s o n c o s a s no fuera financiada por su relativamente diferentes, un gobierno seguramente no muy buen paso es el impulso a hubieran llegado a la Luna.la carrera de Ingeniero en Aeronáutica que antes era

Doctor Neri en 1985

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IXA BLOG BIENVENIDO A LA PÁGINA DE INTERXTRA AVIACIÓNAquí podrás comentar acerca de las noticias e información que publicamos en la revista, así mismo es un puente de información con ustedes, apreciados lectores, para estar en mayor contacto con nosotros y entre ustedes mismos.

Foto de la Semana.

Mundo Ejecutivo-Retrasos en la entrega de Piper JetPiper Aircraft plans to push back deliveries of its new PiperJet from 2011 to 2013. Piper planned to debut the single-engine, very light jet in the fourth quarter of 2011 at a base price of $2.199 million. "Our successful efforts to engage a strategic, long-term ownership group coincided with a drastically weakened business environment," Piper executives state in a letter to customers.

Piper Aircraft planea retrasar las entregas de su PiperJet programadas para 2011 hasta 2013. Piper planeaba lanzar su monomotor, VLJ en el cuarto cuarto de 2011 con precio base de $2.199 millones. "Nuestros exitosos esfuerzos por crear lazos estratégicos y de largo plazo con los dueños de los aviones coinciden con el drástico entorno del negocio." Mencionaron ejecutivos de Piper en una carta para sus clientes.

Encuestas¿Cuál es tu turboprop preferido?

Resultados:TURBOPROP PREFERIDOKING AIR 37% (19 votes)

PILATUS 15% (8 votes)

Other: 13% (7 votes)PIAGGIO 12% (6 votes)

CARAVAN 12% (6 votes)TURBOCOMMANDER 10% (5

votes)TBM 2% (1 votes)

Total Votes: 52

Cessna 182 en el aeropuerto de Atizapan ATZ.

El día Viernes 23 de Octubre ocurrió un pequeño derrumbe en el Aeropuerto de Atizapán. El evento sucedió en las sección externa del aeropuerto, en el pasillo de entrada/salida. La afluencia vehicular fue restringida durante las operaciones de la maquinaría que removía los escombros del derrumbe.Las obras siguen, pero ya todo está en orden y se puede acceder y salir del aeropuerto sin mayor dificultad.Para INTERXTRACap. Luis Sanders

Interxtras

Cuarto lugar del

“Concurso de Fotografía”

Felicidades

Jesus Vazquez Basilio

Avion: Fairchild Dornier 328-310 328JETMatricula: N905HBLugar: San Luis Potosi,MMSP.Fecha: 29 de septiembre de 2007

Fotografo: Jesus Vazquez Basilio

DIRECTOR GENERALP.A. LUIS ENRIQUE SANDERS ARMENDÁRIZ

CORRESPONSAL GUADALAJARA JAL.RENATO GUTIÉREZ ZAMORA CAP. FERNANDO GARDUÑO

CORRESPONSAL USAMARTHA SANDERS

GILBERTO VILLAREAL (LAREDO, TX.)

CORRESPONSAL EN JORDANIACAP. JAVIER SAN PEDRO

REPORTEROS

MA. FERNANDA FUENTES LOZANOJAIME F. SANDERS H.

MIGUEL ANGEL GUZMÁN BOIZOCAP. ALFREDO GALLAND

GUSTAVO RUIZ P.ANTONIO LOZADA C.

DIEGO SERRANO LÓPEZ

CIRCULACIÓNFRANCISCO MEDINA C.

MIREYA PORTILLA LECHUGA

ASESORESCAP. JAVIER VELASCOCAP. RAÚL ROMERO

LIC. ELISA ARMENDÁRIZFRANCISCO TORRES

DIRECCIÓN DEL CONSEJO EDITORIALRAÚL CASTILLO RÉSENDIZ

COORDINACIÓNMTRA. CAROLINA A. DEL VALLE DE S.

ELISA DEL VALLE CHACÓN

ASESOR JURÍDICOLIC. GERARDO CUELLAR

CORRESPONSAL PARA EL EST. DE

SINALOA Y QUINTANA ROOAGUSTÍN CALLES HURTADO

DISEÑO NORMA HERNÁNDEZ MONTES

e-mail mpresosdianadelafuente@gmail.com

EDITORSANDRA VÁZQUEZ LÓPEZ

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