Introducción Al Transporte

7/25/2019 Introduccin Al Transporte

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ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA

DE CHIMBORAZO

INTRODUCCIN AL TRANSPORTE

ING. LUIS MEJIA


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INTRODUCCIN A LAINGENIERIA DEL TRANSPORTE

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PARTE DE LA ACTIVIDAD ECONMICA QUETIENE POR OBJETO LA SATISFACCIN DELAS NECESIDADESHUMANAS MEDIANTE

EL CAMBIO DE POSICIN GEOGRFICA DEPERSONAS O COSAS

El trans!rt" #nt"nta "l#$#nar l!s!%st&'(l!s r!)('#)!s !r la )#stan'#a


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DOMINIO DELESPACIO * DEL

TIEMPO

FUNCINGENERAL

+.INTEGRACIN DE TERRITORIOS * SOCIEDADES.,. SATISFACCIN DE NECESIADES DE DESPLA-AMIENTO.. RA-ONES ESTRAT/GICAS 0POTENCIAR UNA -ONA1.

2. CONE3IN ENTRE EL SISTEMA PRODUCTIVO * LOS LIGARES DE CONSUMO.

4. ASEGURAR LA ACCESIBILIDAD A DISTINTOS LUGARES GEOGRFICOS.

FUNCIONESESPECIFICAS

SATISFACCIN DE LASOCIEDAD

RESULTADOESPERADO

FUNCIONES DELTRANSPORTE


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TRANSPORTE

EFICIENTE

COSTOS DETRANSPORTE OPTIMOS

ENTREGASA TIEMPO

DEMERCANCIA

S

MOVILIDADSUSTENTAB

LE

TIEMPOSDEL

TRANSPORTE


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CONJUNTO DE MODALIDADES QUE ORGANI-ADAS5INTERRELACIONADAS * COORDINADAS LOGRAN UNAACCIN CONJUNTA EFICA-.

SISTEMAS DE TRANSPORTE

Un Pa6s )" 'al#)a) )"%" '!ntar '!n (n %("n s#st"$a )"trans!rt" ara !%t"n"r (n )"sarr!ll! s!'#! 7 "'!n8$#'!

+. INTRAMODAL,. INTERMODAL

. MULTIMODAL

TIPOS DECOORDINACI

N


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INTRODUCCION A LAINGENIERIA DEL TRANSPORTE

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SISTEMAS DETRANSPORTE


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COMBINACIN DE

HERRAMIENTAS EN LOS SISTEMASDE TRANSPORTE

INFRAESTRUCTURA O RED DETRANSPORTE

El"$"nt!s 96s#'!s '!$! 'all"s5'arr"t"ras5 ("nt"s5 l6n"as 9:rr"as5("rt!s a"r!("rt!s.

GESTINMan"ra "n ;(" s"

!r)"na < !"ran l!s=">6'(l!s s!%r" la#n9ra"str('t(ra?s"$a9!r#@a'#8n5

s"al#@a'#8n5'!ntr!la)!r"s

a:r"!s $ar6t#$!s5

"t'.

MERCANCIASCant#)a) )" $"r'an'6as

trans!rta)as !r $")#! )"(n )"sla@a$#"nt! "9"'t#=!

VEHCULOS

Autos, camio!s,t"!!s, a#io!s,

$a"cos

TRABA%O EN CLASED"sarr!llar (n s#st"$a )"trans!rt"


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TIPOS DE COORDINACINMODAL

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INTRAMODAL&' C!$%#na'#8n "ntr"=">6'(l!s )" la $#s$a $!)al#)a) )"trans!rt".


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INTERMODAL&' C!$%#na'#8n )" n!$&s )" )!s $!)al#)a)"s )" trans!rt".


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MULTIMODAL &' C!!r)#na'#8n)" $&s )" )!s $!)!s )"trans!rt".


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El )"sarr!ll! "'!n8$#'! < s!'#al )" las '!$(n#)a)"s

"st& l#a)! al s#st"$a )" trans!rt".El $!)"l! )" Man>"#$ 0+1 s"ala ;(" la )#n&$#'a)" (na '#()a)5 (na r"#8n ! (n a6s (")" s"r"nt"n)#)a a art#r )" las r"la'#!n"s "ntr" tr"s =ar#a%l"s

"s"n'#al"s?

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SISTEMAS DE TRANSPORTE SEG(N MANH

SISTEMA DETRANSPORTE )T*

SISTEMA DEACTIVIDADES )A*

ESTRUCTURA DE FLU%O)F*

S S S O S


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SISTEMA DE TRANSPORTES)MANHEIM*

SISTEMA DE ACTIVIDADES

T#"n" ;(" ="r '!n "l $!=#$#"nt! )" "rs!nas


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SISTEMA DE TRANSPORTES)MANHEIM*

SISTEMA DE FLU%OS" )"n" '!$! las 'ara't"r6st#'as )" l!s =#a"s?

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Or6"n"s5 D"st#n!s5 M!)!s5 R(tas5

Cant#)a) )" asa"r!s5 Caratrans!rta)a

Est& r"la'#!na)! a (n n#="l )" s"r=#'#!. El n#="l )"s"r=#'#! "st& as!'#a)! a l!s at"i$utos u! !-usua"io .!"ci$! a- "!a-i/a" u #ia0!? t#"$!s )"=#a"5 '!st!s )" !"ra'#8n5 tar#9a5 "a"5 '!$!)#)a)5s"(r#)a)5 "t'.


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RELACIN TIPO 1

IMPORTANCIA + FUNCIONES DE LAINGENIERIA DE TRANSPORTES

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La interaccin entre el sistema de transporte(T) y el sistema de actividades (A) define unacierta estructura de flujo (F) operando a un

determinado nivel de servicio

T 7 A

Por ejemplo, la construccin de unaautopista que una PU! con

"#!$A%$A, producir&a mejoras en elnivel de servicio y por lo tanto variar&a laestructura de flujo producto del cam'iode modo de alunos usuarios


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RELACIN TIPO 2


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*ariaciones en la estructura de flujo pueden enerarvariaciones en el sistema de actividades F 7 A

Por ejemplo, una disminucin en lostiempos de viaje a un determinado luarpuede motivar a construir de empresas deconsumo masivo


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RELACIN TIPO 3


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+am'ios en la estructura de flujo pueden motivar

transformaciones a lo laro del tiempo

jemplo- s el caso de la planificacinque reali.ar&a un %unicipio, en t/rminosde responder las necesidades detransporte que se prev/ ser0 necesariocu'rir en el futuro


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EVOLUCION DEL TRANSPORTEEN EL TIEMPO

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As1 -a !#o-uci2 3!- 4om$"! 4i/o u! o s! co5o"ma"a co -ost"as.o"t!s t!""!st"!s, .u!s u!"1a c"u/a" -os ma"!s, 3! mo3o u!tam$i6 i#!t2 -os t"as.o"t!s ma"1timos& P!"o co !- .aso 3!-ti!m.o, !c!sit2 i#!ta" u m!3io m7s #!-o/ )a6"!o*, u! su"ca"ati!""a 8 a9ua& + o s! 3!tu#o ! su a57 3! !:.-o"a" 8 a.a"!c! a#!s8 co4!t!s .a"a "!co""!" !- !s.acio&

EVOLUCION DEL TRANSPORTE


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TRANSPORTE TERRESTRE


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S" #n#'#a '!n al aar"'#$#"nt! )" la r(")a.As6 la 'arr"ta 9(" la r#$"ra al#'a'#8n;(" "l >!$%r" l" )#! a la r(")a ara s(sr!#!s n"s. Esta )#s!n" )" )!s r(")as asta n("str!s )6ass(r#$#"n)! !'! a !'! "l"$"nt!s '!$!l!s ")al"s5 $"!ran)! "l t#! )" $!t!r


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TRANSPORTE FERROVIARIO


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El r#$"r 9"rr!'arr#l na'" '!n laR"=!l('#8n In)(str#al a r#n'##!s)"l s#l! 3I3 0G"!r"

St">"ns!n1. C!nsta%a )" (n'!n(nt! )" =a!n"s arrastra)!s!r (na l!'!$!t!ra ;(" (t#l#@a%a=a!r.La "=!l('#8n $as )"sta'a)a )"l9"rr!'arr#l "s "l tr"n )" alta

="l!'#)a) ;(" s(r#8 "n +,0s#l! 331 "n Esaa5 '(


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AUTOMOVIL

La aparicin del T, de Ford, marca una

revolucin, con sus 12 3P, arrastro al

mundo 4acia una nueva concepcin del

transporte

Fue perfeccion0ndose, tanto en velocidad

como en potencia y comodidad,

convirti/ndose en el medio de transporte

que actualmente domina las rutas

terrestres


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EL TRANSPORTE MARTIMO


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5e tiene reistros de mas de 62 222 mila7os cuando se utili.a'a un troncotallado, desde entonces se 4a idoperfeccionando pasando por la 'alsa,canoa, etc 4asta tener 'uquescarueros y de uerra


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EL TRANSPORTE AREO

Na'" "n "l s#l! 3III '(an)!R!"r Ba'!n 0EE.UU1 ll"! ala '!n'l(s#8n ;(" "l a#r"

!)r6a s!!rtar (n !%"t! )"la $#s$a $an"ra ;(" "la(a s!!rta (n %ar'!.

L("! J!s"> < Ja';("sM!nt!l"r #)"ar!n "l r#$"rl!%! a"r!st&t#'!ar!="'>an)! "l a#r"'al#"nt".

El 2 )" (n#! )" +r"al#@ar!n (na )"$!stra'#8nK%l#'a '!n (n l!%!


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FACTORES DE CRECIMIENTO DELTRANSPORTE

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IMPORTANCIA DEL CRECIEMIETO ECONOMICO

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La "ans#8n )"l s"'t!r trans!rt" =a $(< )" la$an! '!n "l 'r"'#$#"nt! "'!n8$#'!. As65 (n n#="l$a6'(l!art#'(lar < as6 s"r $&s "#%l"s "n la "l"''#8n

)" )8n)" =#=#r ! "n "l a''"s! a 9("nt"s )"tra%a! $&s )#stant"s.

Al $#s$! t#"$! l!s s"r=#'#!s )" trans!rt" s!n#$!rtant"s ara "l )"sarr!ll! "'!n8$#'!. P!r""$l!5 "l trans!rt" >a'" !s#%l" "l a''"s! a

r"'(rs!s5 %#"n"s5 #ns($!s5 "t'. ;(" )" !tra$an"ra n! s"r6an as";(#%l"s !r ra@!n"s )")#stan'#a. As65 "l trans!rt" a


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TRANSPORTE INTERMODAL

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UNIDAD

;

5e caracteri.a, '0sicamente, porel transporte de la mercader&a ypersonas en dos modalidades, enuna misma operacin, donde cadatransportador emite un documentoy responde individualmente,


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UNIDAD

;

Utili.a dos modos de transporte, ya que el producto no puede sertransportado por un 8nico medio

Permite que articulemos el medio privado, transporte masivo, etc paraaranti.ar una movilidad sosteni'le y sustenta'le

CARACTERISTICAS


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UNIDAD

;


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UNIDAD

;

POR

MERCADO

PASAJEROS

CARGA


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UNIDAD

;

CONCEPTOS B


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ING. LUIS MEJIA

UNIDAD

;

CONCEPTOS B


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ING. LUIS MEJIA

UNIDAD

;

CONCEPTOS B


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ING. LUIS MEJIA

UNIDAD

;CONCEPTOS B


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ING. LUIS MEJIA

UNIDAD

;CONCEPTOS B


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UNIDAD

;PROBLEMAS DEL TRANSPORTE 'ECUADOR

>& F"accioami!to ! -as at"i$ucio!s 8"!s.osa$i-i3a3!s ! !- t"as.o"t!

R"9"r"n'#a a (n #na)"'(a)! $an"! #nst#t('#!nal5 ;("r"s(lta )" la 'ant#)a) < =ar#")a) )" a"n'#as ;(" t#"n"natr#%('#!n"s s!%r" "l trans!rt" !'as#!nan)! (na 9alta)" (n#)a) "n las )"'#s#!n"s.


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UNIDAD;

PROBLEMAS DEL TRANSPORTE 'ECUADOR

;& Dis5ucioa-i3a3 !t"! !- 3!sa""o--o u"$ao 8 !-t"as.o"t!

A#sla$#"nt! "ntr" las )"'#s#!n"s '!n'"rn#"nt"s altrans!rt" < a;("llas )"l )"sarr!ll! (r%an!5 "#st"n9ra't(ras )" "n9!;("s ;(" >a'"n ;(" "l trans!rt" s"a=#st! '!$! (n 'a$! "s"'#'!5 s#n #nt"ra''#!n"s '!n "l)"sarr!ll! (r%an!


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UNIDAD;

PROBLEMAS DEL TRANSPORTE 'ECUADOR?& E- ma- 5ucioami!to u! s! 3a ! !-t"as.o"t! .@$-ico

Las )#'(lta)"s >#st8r#'as < 9(n'#!nal"s )"s)" s(s#n#'#!s ;(" s!n?

S(r#$#"nt! )" l!s %(s"s )" $an"ra "s!ntan"a asta >!< s")"r#=an $&s %#"n )" las ""r#"n'#as a'($(la)as.

L!s !"ra)!r"s )"l trans!rt" r""r"n las)"'#s#!n"s )" '!rt! la@! )" $$a r"'a()a'#8n."l a9&n )" '!$"t"n'#a '!n t!)!s l!s !tr!s %(s"s;(" '#r'(lan "n la '#()a)5 >a'" ;(" 'a)a =">6'(l!r"al#'" '(al;(#"r t#! )" $an#!%ras '!n "l n )"'!ns"(#r (n asa"r! a)#'#!nal. 0G("rra )"l

'"nta=!1


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UNIDAD;


' Uso 3!- autom2#i- ."i#a3o

O'(a 'as# tr"s ="'"s $&s )"l "sa'#! =#al !rasa"r!5 '!$ar&n)!l! '!n (n %(s K%l#'!. Ta$%#:n "s$&s '!st!s! "n $('>!s !tr!s as"'t!s5 '!$! "l'!ns($! "n"r:t#'!5 la '!nta$#na'#8n < laa''#)"ntal#)a).

S#n "$%ar! las tasas )" $!t!r#@a'#8n 'r"'"n )"$an"ra a'"l"ra)a 0la !%la'#8n 'r"'" an(al$"nt" )" ,a !r '#"nt!15 la r"s"n'#a )" a(t!$8=#l"s 'r"'"n a(na tasa )" + !r '#"nt!.


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UNIDAD;


' Los im.actos am$i!ta-!s

El trans!rt" "s "n"ra)!r )" ran)"s #$a't!s

a$%#"ntal"s < "'!n8$#'!s. P("s "n "l a6s '"r'a )"l )" las "$#s#!n"s )" as"s < art6'(las s!nr"s!nsa%#l#)a) )"l trans!rt".A)#'#!nal$"nt" a "ll!5 "#st"n !tr!s 9a't!r"s ;("a9"'tan "l a$%#"nt" '!$!?

L!s a''#)"nt"s )" tr&ns#t!. L!s 6n)#'"s )" '!n"st#8n ;(" "n"ran "n "l'!n)('t!r '!$!rta$#"nt!s r#"s!s!s. El t#"$! "r)#)! "n la '!n"st#8n ;(" r!)('"

'ansan'#! < (n %a! r"n)#$#"nt! "n "l tra%a!.


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UNIDAD;


' Fa-ta 3! !stu3ios 8 coocimi!tos 3!- s!cto"Es #$!rtant" t!$ar "n '("nta l! 'r('#al ;(" "s "ltrans!rt" "n la =#)a '#()a)ana5 ara as#narl"r"'(rs!s < "s9("r@!s ;(" "r$#tan san"ar l!s )"sa96!s;(" '!nll"=a "l trans!rt". Hasta ;(" n! s" "n"r"n

$('>!s "st()#!s r"s"'t! al 9(n'#!na$#"nt! )"ltrans!rt"5 "l s"'t!r s"(#r& s#"n)! ):%#l5 l!s r!%l"$ass"r&n $('>! $&s ran)"s al #(al ;(" las "r)#)ass!'#al"s.


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UNIDAD;


La conestinve4icular

#ncumplimiento de lanormativa leal

scasa orani.aciny estructura de losdistintos sistemas

#nfraestructuradeficiente y en mal

estado


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UNIDAD;

SELECCIN DE UN SISTEMA DETRANSPORTELa )#="rs#'a'#8n )"l trans!rt" >a #)! #n'r"$"ntan)! )"%#)! a?

D"$an)a.7 Da)a !r las "rs!nas0asa"r!s1

O9"rta.7 Da) !r l!s =">6'(l!s

In9ra"str('t(ra

S"r=#'#!s

O"ra'#!n"s


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UNIDAD;

SELECCIN DE UN SISTEMA DETRANSPORTE


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UNIDAD;


TCNICOS+. CAPACIDAD

,. VELOCIDADCOMERCIAL. ACCESIBILIDAD

ECONMICOS +FINANCIEROS

+. COSTO DEINVERSIN,. COSTO DEOPERACIN *MANTENIMIENTO

URBANISTICOS+. BARRERA URBANA,. CONGESTIN DEL

TRANSITO

ETERNALDADES+. ACCIDENTES,. IMPACTO AMBIENTAL


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UNIDAD;



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TRANSPORTE INTERMODALUNIDAD;


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