Statlig samarbeid for en bedre by ITS konferanse for bærekraftig byutvikling 2014

Buskerudbyen

Bakgrunn

Buskerudbyen

01.09.2014

I Buskerudbyen skal det være godt å leve

… men vi risikerer kø, kork og kaos hvis vi ikke gjør noe

Velfungerende byområde er nødvendig for bærekraftig vekst og verdiskaping

Felles utfordringer løses gjennom samarbeid

Samarbeid på tvers av forvaltningsnivå

Ansvar for transportpolitiske virkemidler i by er delt mellom stat, fylkeskommune og kommunene:

● Fylkeskommunene og kommunene har ansvar for:

– Lokal kollektivtransport, unntatt jernbane

– Investeringer på fylkeskommunalt og kommunalt vegnett*)

– Arealbruk

– Køprising og parkeringspolitikk

● Staten har ansvar for:

– Utvikle infrastruktur for jernbane og kjøp av togtjenester

– Investeringer i riksveger og på programområdene

– Opplegg for brukerbetaling

– Midler gjennom belønningsordningen

Buskerudbyen

01.09.2014

Framtidsrettet samarbeid om areal, transport og miljø; etablert samarbeidsavtale 2009

Buskerudbysamarbeidet

01.09.2014

Buskerudbyen er et langsiktig, forpliktende samarbeid mellom 10 likeverdige partnere om

areal, transport og miljø

Samarbeidet

● Konsensusbasert….

• Staten – Jernbaneverket

– Statens vegvesen

– Kystverket

• Fylkeskommunen

• Kommunene – Lier

– Drammen

– Nedre Eiker

– Øvre Eiker

– Kongsberg

Buskerudbyen

01.09.2014

Oppfylle regjeringens

nasjonale mål! Være

vegforvalter, fagetat!

OOppfylle partiets politiske løfter for

Øvre Eiker!

01.09.2014

Nasjonal transportplan 2014-2023

Buskerudbyen

01.09.2014

Bergen

Tromsø

Trondheim

Stavanger

Kristiansand

Grenland Nedre Glomma

Oslo/Akershus Buskerudbyen

Utfordringer

● Miljøvennlig transport skal gjøres så attraktiv at den blir foretrukket framfor privatbil.

● Dette krever bl.a.:

– Restriktive tiltak for bilkjøring

– Kollektivtilbud med god tilgjengelighet, høy kvalitet, kapasitet og punktlighet

– Arealbruk som gir passasjergrunnlag

– Sykkel og gange sikres attraktiv framkommelighet og kapasitet

– Hovedvegnett som leder biltrafikken utenom bykjernen

NTP - Buskerudbyen

01.09.2014

Utfordringer

● Stiller store krav til hvordan etatene/forvaltningsnivåene løser oppgavene sine i et samarbeid

● Virkemidlene har størst effekt om de vurderes og doseres innenfor samme tiltakspakke

● Betydelig utfordring at forvaltningsnivåene ikke nødvendigvis har sammenfallende interesser og mål i sine prioriteringer

● Regjeringen vil legge til rette for bedre samordning gjennom å innføre det nye avtaleregime for samarbeid i de ni største byområdene – helhetlige bymiljøavtaler for samordnet virkemiddelbruk for å nå målet om 0-vekst i personbiltransporten

Buskerudbyen

01.09.2014

• Forbedret busstilbud

• Sanntidsinformasjon for buss

• Fremkommelighetstiltak for buss

– Bussgate

– Kollektivfelt

• Gang-/sykkelveier

• Sykkelparkering/-hotell på mange stasjoner

• Pendlerparkeringer på stasjoner og bussholdeplasser

Buskerudbypakke 2 - bompengepakke • KVU og KS1

• Fylkeskommunen og kommunenes forslag til BBP2

Resultater:

Buskerudbypakke 1 - belønningsmidler

Areal- og transportplan

Buskerudbyen – vedtatt 07.02.13

Buskerudbyen

01.09.2014

Takk for meg!

Astri Taklo prosjektleder for Buskerudbyen

Statens vegvesen Region sør