Statlig samarbeid for en bedre by ITS konferanse for bærekraftig byutvikling 2014
Buskerudbyen
Bakgrunn
Buskerudbyen
01.09.2014
I Buskerudbyen skal det være godt å leve
… men vi risikerer kø, kork og kaos hvis vi ikke gjør noe
Velfungerende byområde er nødvendig for bærekraftig vekst og verdiskaping
Felles utfordringer løses gjennom samarbeid
Samarbeid på tvers av forvaltningsnivå
Ansvar for transportpolitiske virkemidler i by er delt mellom stat, fylkeskommune og kommunene:
● Fylkeskommunene og kommunene har ansvar for:
– Lokal kollektivtransport, unntatt jernbane
– Investeringer på fylkeskommunalt og kommunalt vegnett*)
– Arealbruk
– Køprising og parkeringspolitikk
● Staten har ansvar for:
– Utvikle infrastruktur for jernbane og kjøp av togtjenester
– Investeringer i riksveger og på programområdene
– Opplegg for brukerbetaling
– Midler gjennom belønningsordningen
Buskerudbyen
01.09.2014
Framtidsrettet samarbeid om areal, transport og miljø; etablert samarbeidsavtale 2009
Buskerudbysamarbeidet
01.09.2014
Buskerudbyen er et langsiktig, forpliktende samarbeid mellom 10 likeverdige partnere om
areal, transport og miljø
Samarbeidet
● Konsensusbasert….
• Staten – Jernbaneverket
– Statens vegvesen
– Kystverket
• Fylkeskommunen
• Kommunene – Lier
– Drammen
– Nedre Eiker
– Øvre Eiker
– Kongsberg
Buskerudbyen
01.09.2014
Oppfylle regjeringens
nasjonale mål! Være
vegforvalter, fagetat!
OOppfylle partiets politiske løfter for
Øvre Eiker!
01.09.2014
Nasjonal transportplan 2014-2023
Buskerudbyen
01.09.2014
Bergen
Tromsø
Trondheim
Stavanger
Kristiansand
Grenland Nedre Glomma
Oslo/Akershus Buskerudbyen
Utfordringer
● Miljøvennlig transport skal gjøres så attraktiv at den blir foretrukket framfor privatbil.
● Dette krever bl.a.:
– Restriktive tiltak for bilkjøring
– Kollektivtilbud med god tilgjengelighet, høy kvalitet, kapasitet og punktlighet
– Arealbruk som gir passasjergrunnlag
– Sykkel og gange sikres attraktiv framkommelighet og kapasitet
– Hovedvegnett som leder biltrafikken utenom bykjernen
NTP - Buskerudbyen
01.09.2014
Utfordringer
● Stiller store krav til hvordan etatene/forvaltningsnivåene løser oppgavene sine i et samarbeid
● Virkemidlene har størst effekt om de vurderes og doseres innenfor samme tiltakspakke
● Betydelig utfordring at forvaltningsnivåene ikke nødvendigvis har sammenfallende interesser og mål i sine prioriteringer
● Regjeringen vil legge til rette for bedre samordning gjennom å innføre det nye avtaleregime for samarbeid i de ni største byområdene – helhetlige bymiljøavtaler for samordnet virkemiddelbruk for å nå målet om 0-vekst i personbiltransporten
Buskerudbyen
01.09.2014
• Forbedret busstilbud
• Sanntidsinformasjon for buss
• Fremkommelighetstiltak for buss
– Bussgate
– Kollektivfelt
• Gang-/sykkelveier
• Sykkelparkering/-hotell på mange stasjoner
• Pendlerparkeringer på stasjoner og bussholdeplasser
Buskerudbypakke 2 - bompengepakke • KVU og KS1
• Fylkeskommunen og kommunenes forslag til BBP2
Resultater:
Buskerudbypakke 1 - belønningsmidler
Areal- og transportplan
Buskerudbyen – vedtatt 07.02.13
Buskerudbyen
01.09.2014
Takk for meg!
Astri Taklo prosjektleder for Buskerudbyen
Statens vegvesen Region sør