7K JAQUE A VENECIA

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Texto: Nagore BelastegiFotografías: Cortesía de Ivorypress EL ADRIÁTICO SE COME A SU REINA

Las lanchas son el transporte habitual de los venecianospor los canales, tal y como puede verse en la fotografía"Memorial Masieri F. L. Wright" de Dionisio González.

Cuenta la leyenda que los enamorados que sebesan al pasar justo por debajo del míticoPuente de los Suspiros, en Venecia, estarán jun-tos para siempre. En realidad, el nombre del

puente tiene un aire mucho menos romántico, ya queproviene de los rezos que se escuchaban cuando lospresos eran llevados desde el Palazzo Ducale hasta loscalabozos para ser encarcelados, y por las pequeñasventanas del puente veían los canales venecianos y elcielo por última vez. La construcción podría ser tam-bién testigo del último suspiro de la ciudad, cuandoel agua sea tan alta que no se pueda pasar por debajo,cuando la plaza de San Marcos se inunde permanen-temente o cuando la Ca’ d’Oro se derrumbe por el des-gaste. El mar Adriático brindó protección a Veneciaen tiempos de guerra, y sus canales eran como labe-rintos para los enemigos que se atrevían a adentrarseen la urbe. Sin embargo, ahora, Venecia está en peligroy su relación con el mar se ha vuelto contraprodu-cente.

El fenómeno Acqua Alta –agua alta, en italiano– eshabitual en “la Serenissima”, siempre ha formadoparte de la ciudad y los venecianos se han adaptado aél, a pesar de que para los visitantes sea todo un es-pectáculo anecdótico. Para que la pleamar sea consi-derada Acqua Alta (una marea más alta de lo normaly que puede causar trastornos en el transcurso de lavida cotidiana) el nivel del mar tiene que subir, al me-nos, 90 centímetros. Estadísticamente, esto ocurre al-rededor de cien veces al año, sobre todo en invierno yprimavera. Cuando hay Acqua Alta suenan las sirenasde alarma para alertar a la gente de que debe tomarprecauciones, pero los ciudadanos se calzan las botasde agua y no dejan de hacer su vida normal.

Aunque estas mareas altas sean comunes y com-pletamente normales, en los últimos años Veneciaestá pidiendo auxilio. La subida exagerada de aguasucede cada vez más frecuentemente debido al cambioclimático, y se estima que el mar seguirá ganandocada vez más centímetros según pasen los años. El ni-vel del mar ha subido tanto, paulatinamente, que losgondoleros ya no pueden empujarse con sus pértigasen el suelo, como hacían antes, sino que tienen queremar.

Los valiosos edificios de esta ciudad museo estáncontinuamente expuestos a la fuerza del mar. Nume-rosos rincones con magia de «la Reina del Adriático»están en peligro o amenazan ruina. Para salvarlos, elantiguo embajador británico en Roma, Sir AshleyClarke, creó en 1966 el Comité Británico para la Pro-

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“Theatre La Fenice of Venice III” deCandida Höfer, forma parte de una seriede fotografías que están a la venta en la

página web de Real Venice.

¿Qué es un carnavalveneciano sin

mascaras doradas?¿qué son los canales

sin góndolas? ¿qué esVenecia sin agua?pero, igualmente,

¿qué es el marAdriático sin su reina,

“la Serenissima”?Parece que siempre

va a estar ahí, pero elcambio climático y el

tiempo estánafectado a la ciudad

más romántica delmundo de modo que

podría caerse apedazos y perderse

entre las mareas parasiempre.

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tección de Venecia, Venice in Peril, cuyos esfuerzos seenfocan en no dejar caer en el olvido una ciudad que,con el tiempo, podría seguir los pasos de la míticaAtlántida perdida.

Las inversiones del Gobierno en las leyes de protec-ción del patrimonio han sido siempre escasas, y aúnmás a partir de 2002, cuando otros proyectos de granmagnitud que exigen abultadas cantidades de dinerotuvieron luz verde para seguir adelante. Para los polí-ticos lo más importante es atraer turistas con poderadquisitivo construyendo un casino, un hotel gigantedel arquitecto Frank Gehry, centros comerciales y unestadio, que acaban con todos los presupuestos quede otra manera estarían dedicados a restaurar los edi-ficios ya existentes, antiguos y de gran valor históricoy arquitectónico, además de ser los que guardan elencanto visual de Venecia.

Por todo ello, Venice in Peril es importante, porqueestá compuesta por gente que realmente se preocupapor el bienestar de la ciudad, de su supervivenciacomo tal, de esa esencia que, si la pierde, se convertiráen una ciudad común más. En los más de cuarentaaños que lleva trabajando, la fundación ha realizadomedio centenar de proyectos de restauración e inves-tigación, y tiene otros siete en marcha.

La verdadera Venecia. Entre los proyectos actualesse encuentra “Real Venice - Venecia Auténtica”, queconsiste en una exposición fotográfica –las imágenesque acompañan a este reportaje– que pretende ense-ñar la verdadera naturaleza de la ciudad italiana sinnecesidad de mostrar los edificios famosos que la ca-racterizan y que son visitados cada año por millonesde turistas. Esta muestra de fotos forma parte del pro-

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“Mirrors and Wallsof Palazzo

Papadopoli” es launión de cuatro

fotografíasrealizadas por Nan

Goldin y forma partede la serie “Held

Together withWater”.

La imagen “Lorenzo”de Matthias Schallermuestra ladecoración interiorde un edificioVeneciano.

del proyecto, la iniciativa «aprovecha la creatividad,la fuerza, la internacionalizad y el poder económicodel arte contemporáneo para salvar Venecia, una ciu-dad exquisita cuya esencia siempre ha sido el arte».De esta manera se crea la paradoja de salvar el artecon más arte. Ivorypress ha incluido todas las obrasen una publicación, que forma parte de “C Photo”, suproyecto especializado en fotografía. La publicación,editada en castellano-inglés o en italiano-inglés,cuenta además con los textos de Maria Antonella Pe-lizzari (profesora de Historia de la Fotografía), ClaudioPiersanti (escritor y dramaturgo) y William A. Ewing(ex director del museo sueco l'Elysée). El dinero re-caudado con el monográfico de “C Photo” tambiénserá destinado íntegramente a Venice in Peril. «Si nose aplica la ciencia, si no se toman decisiones sabia-mente y a largo plazo, si no hay un presupuesto bienplanificado, Venecia no tiene futuro», sentenció So-mers Cocks.

Hasta el próximo 30 de setiembre las fotografíaspodrán verse en la abadía de San Giorgio Maggiore deVenecia, para posteriormente ser trasladadas a Lon-dres, donde serán subastadas. Una edición de cadaporfolio será subastada el 3 de noviembre en la cono-

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grama de exposiciones en la 54ª Bienal de Venecia ysu realización ha sido posible gracias a la editorial ar-tística Ivorypress, que anteriormente ha comisionadoa artistas contemporáneos como Sol LeWitt, Cai Guo-Qiang, Anish Kapoor o Richard Long.

La iniciativa recoge catorce fotografías de renombra-dos autores tomadas en Venecia y que han sido donadaspara que la fundación Venice in Peril las subaste y re-caude fondos para preservar la ciudad del deterioro.Dado el carácter meramente benéfico del proyecto, losfotógrafos Lynne Cohen, Phillip-Lorca diCorcia, AntonioGirbés, Nan Goldin, Pierre Gonnord, Dionisio González,Cándida Höfer, Tiina Itkonen, Mimmo Jodice, Tim Par-chikov, Matthias Schaller, Jules Spinatsch, Hitoshi Wa-tanabe y Robert Walker han tenido total libertad paratomar imágenes siguiendo el estilo con el que más có-modos se sienten. Así, los artistas han retratado la ciu-dad italiana tal como se presenta ante sus ojos, paramostrar toda su belleza, así como sus paradojas y con-trastes. En las imágenes pueden apreciarse la vida co-tidiana de los venecianos, los monumentos clásicos ol-vidados o la arquitectura moderna.

De esta manera, según explicó la presidenta de Ve-cine in Peril, Anna Somers Cocks, en la presentación

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Sobre estas lineas lafotografía “Sara

Galiza as Morte” deHiroshi Watanaberefleja el carnaval,

mientras que laimagen central,

“National Library byAntonio Rizzo” de

Antonio Girbés, es unmosaico de la

Biblioteca Nacionalde Venecia.

Pierre Gonnord es unfotográfoespecializado enretratar lasexpresiones de lagente. En esta páginase muestra “Nicola”,una imagen de laserie “VenetianPortraits”.

pequeñas islas unidas estratégicamente por 400puentes bajo los cuales pasan 177 canales. Venecia fueconstruida sobre millones de pilares de madera cla-vados a conciencia en el suelo lodoso de una laguna.Los primeros habitantes de la ciudad acudieron a estazona pantanosa al huir de los ataques godos, y consi-guieron restablecer sus hogares en un lugar insospe-chado. A los que consiguieron construir sus casas enlos puntos más altos de la zona les bastaba con exten-der un poco de gravilla sobre el suelo lodoso para con-seguir que no se hundiesen. Sin embargo, la ciudadfue creciendo y la única manera de mantenerse a salvoera extender la ciudad hacia la laguna, que durantelas mareas altas se llenaba de agua del mar. Así co-menzaron a construir sobre pilares de madera prote-giéndose con el agua que les rodeaba de sus enemigos,que al no conocer la zona o encallaban al llegar alpuerto o se perdían entre los abundantes canales queatravesaban la ciudad.

La urbe fue ganando en extensión, y también enpeso, de forma que durante siglos la tierra bajo los pi-lares se ha estado comprimiendo. Aunque el hundi-miento sea mínimo (0,5 milímetros al año), es cons-tante: desde principios del siglo XX Venecia se ha

enterrado 23 centímetros. Unido a que la marea cadavez crece más, el resultado puede ser fatal. Por eso, unequipo de investigadores de la Universidad de Papuaha presentado una propuesta para tratar de ganar loscentímetros perdidos, «inyectando» lodo a presión enla tierra mediante unos tubos, para que los sedimen-tos del barro vuelvan a separarse. Si este proyecto, quesuscita numerosas dudas, se llevara a cabo, Veneciase elevaría alrededor de 30 centímetros en 10 años yl'Acqua Alta no sería un problema nunca más.

Estos esfuerzos por salvar la ciudad en todos los as-pectos son un reflejo de la energía de los primeros ve-necianos, que idearon un nuevo sistema de edificaciónpara salir a flote. También los venecianos actualesquieren sobrevivir a quienes son a la vez amigos yenemigos: el mar y el tiempo. Aunque los turistas seasombren al conocer Venecia, lo realmente asombrosoes saber que una ciudad que no llega a los 300.000habitantes (60.000 en la zona de los canales) recibecada año 16 millones de visitantes, y aun así es capazde seguir guardando ese encanto especial, como si nopasara nada, como si la propia ciudad decidiera po-nerse una máscara de carnaval sonriente para ocultarel deterioro que sufre poco a poco. •

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cida casa londinense Phillips de Pury. Su gira conti-nuará en otoño, con una exposición en el BarbicanCentre de Londres y recorrerá entre 2012 y 2013 algu-nas de las instituciones artísticas más importantesdel mundo; incluso viajará a países asiáticos. Apartede esto, todas las obras se encuentran a la venta parael público en la página web de Real Venice a preciosque oscilan entre los 1.700 y los 40.000 euros cadafotografía. Está disponible una copia de cada fotogra-fía, a excepción de las seleccionadas para la subasta,aunque muchas de ellas ya han sido vendidas.

La ciudad se inunda... La razón principal por la quenació Venice in Peril fueron las nefastas consecuenciasde la mayor subida del nivel del mar que se ha regis-trado en Venecia desde que se realizan mediciones. El4 de noviembre de 1966 el agua alcanzó los 1,94 me-tros, lo que provocó grandes daños materiales en laciudad. El desastre desembocó en docenas de dona-ciones económicas realizadas por miembros de la altasociedad italobritanica. En previsión de que puedanrepetirse semejantes subidas, el Gobierno italiano ideóun proyecto preventivo que evitará que las mareasmás altas penetren en la ciudad causando daños. Así,en 2003, comenzaron las obras del Modulo Experi-mental Electromecánico (MoSE por sus siglas en ita-liano), una serie de barreras que se elevarán impi-diendo el paso del agua.

Las barreras, de 5 metros de altura, podrán soportar3 metros de aumento de marea y se pondrán en mar-cha automáticamente cuando la marea alcance los 110

centímetros, aunque pueden ser activadas manual-mente en el momento que sea necesario. Desde quese dé la alarma hasta que las barreras suban comple-tamente transcurrirá media hora (tardarán la mitaden volver a su posición inicial). Aunque estas com-puertas evitarán la entrada del exceso de agua, no ce-rrarán el paso de los barcos, que podrán entrar a laciudad por unas nuevas esclusas colocadas en cadauno de los tres accesos a la laguna: Lido, Malamoco yChioggia.

Se prevé que MoSE esté terminado para 2012, aun-que no será operativo hasta dos años después. Porahora, según un informe publicado en julio, el 97,72%de las estructuras visibles del puerto pesquero, el re-fuerzo del embarcadero, los diques, las esclusas y loscontrafuertes de las puertas, así como el 66,78% delas estructuras submarinas están ya completas. Parallevar a cabo este trabajo han sido contratadas, directao indirectamente, 3.000 personas.

… y se hunde. Otro problema, que no tiene que vercon la Acqua Alta pero que afecta de la misma maneraal declive de la ciudad, es que Venecia se está hun-diendo, literalmente. La urbe está compuesta por 118

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“Lido” de TiinaItkonen muestra aun grupo devenecianoscelebrando el añonuevo con eltradicional baño enel mar Adriático.