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Este pasado fin de semana, 9 y 10 de Junio, volvíamos a competir después de nuestro paso por el quirófano para solucionar los problemas de uno de los antebrazos de nuestro piloto. Lo primero que tenemos que decir es que parece que la operación ha sido efectiva y el brazo aguanto como un jabato la carrera entera, esperamos que siga así, aunque no podemos decir lo mismo del antebrazo no operado.

Esta 4ª carrera del campeonato, nos llevaba a tierras jerezanas, a un circuito mundialista en el cual no habíamos rodado nunca. Esta circunstancia hacía que la carrera tuviese una dificultad añadida sumada a la inactividad desde la carrera de Cheste en la que decidimos pasar por el quirófano y que hizo que nos perdiésemos la 3ª carrera en Alcañiz.

Vuelta a las carreras después

de la operación

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Circuito  de  Jerez    9  y  10  de  Junio  de  2012  

1ª Tanda: Después de un largo viaje el jueves por la tarde, el viernes lo acogíamos con expectación al no conocer el circuito. Teníamos que aprovechar el tiempo lo máximo posible. Las dos tandas que íbamos a poder hacer nos tenían que servir para coger ritmo, probar que el antebrazo funcionaba bien, coger referencias, averiguar el desarrollo, marchas, etc. Es decir, mucho trabajo para dos tandas de media hora, y más yendo sólo, sin ningún tipo de asistencia. Una vez terminado y visto los tiempos, estábamos contentos a medias, para ser la primera toma de contacto habíamos hecho un buen tiempo, pero a un mundo de los primeros. 2º Tanda: En la segunda tanda la intención era mejorar el tiempo y seguir cogiéndole el hilo a la pista. Decidimos cambiar el desarrollo elegido al principio, porque parecía que se nos quedaba corto en función de las marchas que estábamos utilizando, íbamos demasiado arriba de vueltas en todas las curvas con el consiguiente riesgo, y si entrabamos en una marcha más larga la moto entrabamos demasiado bajos de revoluciones. Así que decidimos poner un diente más en la corona, es decir, ir un poquito más corto de desarrollo y entrar en una marcha más larga en todas las curvas. El resultado fue que mejoramos otro poquito, pero no lo suficiente, aunque había que ser conscientes del poco rodaje en esa pista y del estado de los neumáticos que estábamos utilizando, tenían más de 70 vueltas.

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Imágenes  de  distintos  lances   durante   la  carrera   disputada  este   domingo   en  Albacete.  

 

El sábado el circuito de Jerez era un hervidero de motos, multitud de categorías se daban cita en el circuito mundialista para realizar los entrenamientos cronometrados debido a que nos juntábamos 3 campeonatos regionales. Contábamos solamente con dos cronos, de 20 minutos cada uno, para intentar hacer un tiempo digno y conseguir una buena posición en la parrilla para el domingo.

La primera tanda fue a las 11:30 de la mañana. Todavía el calor no apretaba lo que hizo después. Cambiábamos ruedas y poníamos otras usadas, pero esta vez con muchas menos vueltas que las utilizadas el viernes, para intentar mejorar. Cuando acabo la tanda, entramos satisfechos por haber seguido mejorando con respecto al día anterior, casi dos segundos menos, pero un poco decepcionado porque estábamos a demasiada distancia de los primeros. Lo normal es que estemos a una distancia entre 1 y 2 segundos, pero no a 4 como estábamos en eso momentos. Eso hacía que estuviésemos en la posición 17ª de parrilla.

Para la segunda tanda teníamos que cambiar algo, así que decidí volver al desarrollo utilizado el primer día, cada vez que rodábamos íbamos más deprisa por lo que podíamos ir con el desarrollo un poquito más largo al entrar más deprisa en las curvas. No esperaba mejorar mucho puesto que ls ruedas ya no estaban como antes del primer crono, pero aún así conseguimos bajar 4 décimas lo que nos hizo ganar una posición en parrilla, Al final clasificamos 16º, novenos de nuestro campeonato.

SÁBADO: Entrenamientos cronometrados

VIERNES: Entrenamientos l ibres

 

Fusce  urna  

Donec  non  metus  

.Suspendisse ornare

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CARRERA: Antes de que se diese la salida tenía mis dudas acerca de por donde intentar entrar en la primera curva, el no haber hecho ninguna carrera en este circuito me hacía dudar, no sabía por donde suele meterse la gente, así que decidí lo que hasta ahora me ha ido bien en otras carreras, ir por la parte exterior de la curva para intentar adelantar el máximo número de pilotos posible, puesto que en la primera frenada casi todo el mundo suele cerrarse formándose tapones. La salida no fue muy buena que digamos, pero el resto salió por el estilo, incluso un piloto que teníamos delante hizo un caballito de lo más espectacular, lo que hizo que con nuestra estrategia consiguiésemos adelantar a 4 pilotos a final de recta. Las dos primeras vueltas fueron apasionantes, mucho calor y varios sustos de algunos pilotos lo que hizo que pudiese adelantar otras 3 posiciones. Una vez pasadas las 3 primeras vueltas la carrera se volvió un poco aburrida, por detrás habíamos sacado una distancia lo suficientemente grande como para no agobiarnos y por delante teníamos un grupo de 3 pilotos al que no conseguíamos alcanzar, pero que estaban a apenas un segundo y medio. En la cuarta vuelta, se cayó Ferrán, que iba líder en ese momento, eso hizo que adelantásemos otra posición, y a falta de 3 vueltas otra caída delante hizo que nos colocásemos en la novena posición de la carrera, 4ª de nuestro campeonato, así acabaríamos a final de carrera. En las 4 últimas vueltas mi intención era apretar e intentar conseguir acercarnos al piloto que nos precedía con un par de segundos de ventaja, pero me resulto imposible, el cansancio debido a la inactividad desde la oeración, el intenso calor, 33 grados de temperatura ambiente y 65º en pista hacían que las últimas vueltas fuese todo un poco más complicado. De hecho, viendo que no conseguía recortar lo suficiente, decidí conservar la posición e irnos para casa con un meritorio 4º puesto de nuestra categoría en nuestra vuelta a la competición con el hándicap de hacerlo en un circuito que no conocíamos.

Salíamos  desde  la  sexta  línea  de  parrilla  (posición  16ª).    No  era  una  buena  calificación,  pero  teníamos  claro  que  íbamos  a  mejorar.  

  Comentaros que el antebrazo aguanto perfectamente la carrera sin pasar por los problemas que teníamos antes de la operación, obviamente se me cargo un poco, pero fue debido al esfuerzo al que fue sometido. Sin embargo en el brazo izquierdo volvimos a tener muchos problemas en las últimas vueltas, aunque de momento no tengo intención de operarme puesto que se puede aguantar algo mejor al ser el del embrague y no tener tanto trabajo como en el brazo derecho que se ocupa del gas y el freno.

Nos vemos en Albacete.  

DOMINGO 10 de Junio: Carreras