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John Bressi Gerente General
Grupo Carrix
Antecedentes Grupo Carrix
• Empresa fundada en 1949 por la familia Smith / Hemingway;
• Inicialmente nace como una empresa de estibadores en Seattle;
• Contamos con más de 120 operaciones a nivel mundial en más de 8 países;
• Es el principal operador de terminales a lo largo del continente Americano.
• Se cuenta con presencia en las principales regiones de carga a lo largo de
Estados Unidos;
¿Quienes somos?
Sitios Operativos
RMS Rail Management Services
Grupo Carrix
Empresa de servicios de transporte
que incluye terminales marítimas y
operaciones de ferrocarril.
Empresa líder en administración de
operaciones ferroviarias en Estados
Unidos, con un movimiento mayor a
9 millones de TEU’s por año.
Empresa especializada en software
para la administración y planeación de
terminales a nivel mundial
¿Quienes somos?
Tuxpan Port Terminal
Tuxpan Port Terminal –
SSA Marine
• Es la primera terminal semi-automatizada de México
• Inicia operaciones el próximo 4 de Julio
• Concesión por 20 años +13 renovables
• 85.73 hectáreas totales con un frente de agua de 556 m.
• Canal de navegación con 15.3 metros de profundidad
Tuxpan Port Terminal “TPT”
¿Qué es la automatización?
La Automatización
• La automatización de terminales marítimas nace en Europa como una solución
al costo tan elevado de mano de obra;
• Opción amistosa con el medio ambiente debido a su funcionamiento con
electricidad;
• Solución eficiente y productiva para dar atención al creciente tamaño de
embarcaciones.
Evolución de las Embarcaciones
de Contenedores
Ultra Large Container Vessels
Las embarcaciones de mayor tamaño han repercutido en situaciones adversas
para las terminales y el mercado, entre las cuales destacan:
• Consolidación de servicios entre navieras;
• Mayor cantidad de movimientos por embarcación;
• Menor tiempo por ventana;
• Menor frecuencia de servicios.
La automatización ha sido la respuesta eficiente para dar atención a los niveles
de productividad para atender este tipo de embarcaciones.
Automatización
• La automatización comienza en Rotterdam con la Terminal ECT, primera
terminal del mundo en ser 100% automática;
• Posterior a Rotterdam, puertos de alrededor del mundo comienzan a adoptar la
tecnología, existiendo en la actualidad más de 1,000 ASC en operación;
• Una terminal automática se refiere a contar con todo el movimiento de patio
automatizado, es decir, sin operadores, con excepción de la STS, que por
razones de seguridad continua teniendo un operador a distancia.
• Una terminal semi-automática se refiere a contar con procesos automatizados.
TUXPAN - El Puerto del Valle de México
Equipos Involucrados en la
automatización
Ship to Shore Crane (STS): Grúas pórtico para carga y
descarga de barco, con operador remoto que manejan
algunos pasos asistidos.
Ship Scanning Profile System
Vehicle Alignment System
Target Positioning System
Optical Character Recognition System
Double Trolley and Hoist System
Automatic De-coning
Remote Control Operations
STS Remote Control Evolution
Cabina Fija
Cabina Remota
Cabina convencional
Equipos Involucrados en
la automatización
Automated Stacking Crane (ASC): Grúas de yarda, sin
operadores, con software especializado para la planeación
y ubicación de contenedores y camiones.
Chassis Positioning System
Target Positioning System
Chassis Anti-Lift System
Remote Control Option
Equipos Involucrados en
la automatización
Automated Guided Vehicle (AGV): Instrumento automático
de alta velocidad para el transporte de contenedores.
Automated straddle carrier (AutoStrad): Vehículo para el
transporte interno de contenedores, usado principalmente
en grandes patios por su necesidad de espacio para
maniobrar
Circuito de Automatización
Operación Terminal Automatizada
Automatización en SSA
SSA Marine es una empresa comprometida con la innovación tecnológica, por lo
cual en 2014, implemento en parte del patio de MIT Panama, 6 grúas de yarda
ASC, como programa piloto para lanzar a TPT, como la primera terminal con
operación de yarda automatizada en Latinoamérica.
Costo Incrementa la utilización del patio por su gran tamaño y alcance. Ejecuta movimientos de
‘housekeeping’ en automático durante las horas donde no hay tráfico foráneo
Seguridad Se minimizan los riesgos debido a la reducción de la interacción física hombre/máquina.
Eficiencia
Operativa
Las grúas automáticas mueven contenedores como es comandado por el sistema
operativo de la terminal. La combinación de la reducción de mantenimiento y variables en
la operación, resultan en mayor eficiencia.
Productividad
Garantizada
Las grúas automatizadas pueden trasladarse eficientemente a altas velocidades y por ende
alcanzar mayor productividad debido a que las grúas pueden llevar a cabo movimientos
propios y de contenedores en canales óptimos.
Sustentabilidad Menos ruido operativo, eficiente consumo de energía y reducción de emisiones
contaminantes contribuyen a tener una operación ‘verde’.
Beneficios Adicionales de las ASC
Automatización en TPT
Con una operación de patio automatizada y una aduana dedicada dentro de la terminal, sin duda será la terminal con
mayores niveles de eficiencia del país.
Mapa TPT
Oficina
Oficinas Agentes
Aduanales
Sección
aduanera
dedicada
CFS,
almacén y
Sagarpa
Patio de
Autos
Patio de
Contenedore
s
Muelle
Casetas de
acceso y
salida
RFID
Kiosco de
Seguridad
Pre Gate
RFID
RFID’s
RFID’s
RFID y Tags
En TPT, el proceso de automatización de patio es muy eficiente, sin embargo, para
su correcto funcionamiento, están involucrados gran cantidad de factores. Uno de
los principales es el tagging para camiones externos, los cuales activan los RFID
instalados en la terminal.
RFID: Radio Frequency Identification
(Identificador de Radio Frecuencia).
TAG: Calcomanía necesaria para que
el tracto camión entre a la terminal y
pueda ser detectado por el sistema de
automatización. Escáner de RFID: Captura automática del
TAG ID, placa del transportista y carril de
entrada, OTR.
• Etapa inicial del proceso, en esta parte se encuentra ubicado el primer RFID;
• Principalmente las funciones de esta etapa es validar el funcionamiento del
sistema RFID de los camiones, así como auxiliar a los operadores durante su
ingreso a la terminal;
• Se otorgara una breve introducción al circuito de TPT por los embajadores;
Pre - Garita
• Principalmente se realizarán actividades de seguridad de la terminal;
• Se efectuaran revisiones al interior de la cabina del camión;
• El operador deberá contar con su equipo de seguridad personal completo;
• Se valida la existencia del operador en la base de datos interna.
Kiosco de Seguridad
• Estación de intercomunicación entre el transportista y el supervisor de garita;
Gate In
Teléfono: El operador se pone en contacto
con el supervisor
Cámara: El supervisor valida la identidad del
operador mediante cámara conectada al
dispositivo
Impresión: El supervisor emite pase
de entrada para la transacción, donde se le indica la ubicación
del contenedor
Proceso en la Yarda
Al accesar a la yarda, el ticket indica la sección a donde se debe dirigir el
transportista y a través de los lectores RFID, las grúas ASC comienzan a ejecutar los
movimientos de “house keeping” para tener listo el contenedor al momento del
posicionamiento de la unidad.
Principales bloques para despacho externo
Proceso en la Yarda
• Una vez el vehículo llegue a la sección donde va a ser entregado el contenedor,
los RFID enviaran una señal a la grúa para que comiencen el movimiento;
• Se posicionara la unidad en la sección conforme a las señales del semáforo, al
señalar 00 la grúa ejecutara y finiquitara la maniobra, posicionando el contenedor
en el tracto camión.
Salida de TPT • Al contar con su mercancía, el transportista pasa a nuestra sección
aduanera dedicada a nuestro tráfico, la cual provee mayor eficiencia en las
operaciones comerciales
• Cuenta con 8 módulos de selección aleatoria para el despacho de
mercancías de importación y exportación, plataforma de inspección de
mercancías con 11 posiciones de atraque para camiones y 8 carriles para
circulación
• Adicionalmente, contamos con múltiples agentes aduanales que brindarán
servicios en Tuxpan:
Resumen Proceso Operativo TPT
Datos Generales de TPT
Ubicación La mejor ubicación del Golfo de México
• 293 km. de la CDMX
• 212 km. del Arco Norte
La carretera México – Tuxpan
podrá ser recorrida en tan solo
4.5 hrs. en camión full, lo que
detonará el desarrollo económico
de la región y se reflejará en
empleos y mejor calidad de vida
para sus habitantes
60% de la mercancía de
exportación e importación en el
Golfo de México esta en la zona
de influencia de Tuxpan
406 KM
VER CD. DE
MEX
Conectividad Carretera
Dársena de Ciaboga de 500 m de
diámetro
Extensión del Canal exterior de 1,200 m,
130 m de ancho - 15.3 MLWS
Canal exterior existente de 2,800 m, 130 m de ancho -
15.3 MLWS
Canal interior existente de 1,700 m, 100 m de ancho - 15
MLWS
Rompeolas existente
TPT
15 m de profundidad
Canal de Navegación
Equipamiento y Tecnología
• 4 grúas STS SPPx de 23 cont. de manga y 9 de alto
sobre cubierta
• 8 grúas ASC con alcance de 12 contenedores
• Equipo especializado para acero y carga general
• Equipo especializado para la industria automotriz
• Equipo para operaciones del CFS (montacargas
de diversas capacidades)
• Subestación eléctrica de respaldo
Equipo de última generación
• Tideworks TOS
• Mainsail
• Spinnaker
• Traffic Control
• Forecast
Tecnología de punta
Frente de agua
Fotografías de TPT
Patio de contenedores
CFS y almacén de carga general Consolas para conexión de contenedores
refrigerados
Fotografías de TPT
Sección aduanera dedicada Garitas de entrada y salida
Fotografías de TPT
TUXPAN - El Puerto del Valle de México