journaalnummer 2 | oktober 2009

ApexDraagarmstellingen bieden armslag

RBM Plastics least in herhalingLang goed met langgoed

NutriciaIntern transport gericht op veiligheid

Kom naar Utrecht in november

Elektro heftruck EFG 216k is de zuinigste

Kom naar Utrecht in november

Elektro heftruck EFG 216k is de zuinigste

Logistieke agenda De komende maanden zijn er weer verschillende interessante vakbeurzen, congressen

en cursussen. Jungheinrich Journaal deed voor u een greep uit het aanbod.

Logistica, juist nu!

Wat een leesteken een verschil kan maken. Zou er achter bovenstaande kop een vraagteken staan, dan ziet die bood-schap er meteen twijfelachtig uit. Bewust zet ik er een uit-roepteken achter, want wij geloven er in. De Logistica komt wellicht ook voor u op precies het goede moment. Waarom dan?, vraagt u zich misschien af. Door de economische re-cessie zijn er minder interne goederenbewegingen en stel ik investeringen in materieel en opslagsystemen uit. Ik heb zelfs trucks die stilstaan. En wat niet rijdt, slijt ook niet…

Dat is juist en dat merken wij als Jungheinrich uiteraard ook. Vanzelfsprekend zijn wij graag uw leverancier van nieuwe trucks en verzorgen we vakkundig het onderhoud aan uw vloot. Maar we zijn én doen meer. Als logistiek specialist denken we met u mee om, ook onder minder flo-rissante economische tijden, een maximaal rendement uit uw intern transport en opslag te halen. Wellicht is het ver-standig om voor een andere opslag- of handlingsstrategie te kiezen. Misschien past een goede gebruikte Jungheinrich truck u op dit moment beter en biedt die meer zekerheid en lagere kosten dan uw huidige. Wat te denken van aange-paste leasevormen of korte termijn huur om flexibel te zijn en te blijven?

Voor al deze vragen biedt de Logistica in Utrecht een prima platform. U treft ons in hal 12, het kloppend hart van de vakbeurs. Graag ontvangen we u op onze stand, uw gra-tis toegangskaart voor de Jaarbeurs ligt reeds klaar op www.jungheinrich.nl/logistica of gebruik de adresdrager bij dit Journaal. Kom kijken en praten, bezoek de Fork-

lift Arena waar onze Automated Guided Verhicle (AGV) onbemand zijn werk doet. En probeer zelf eens een van onze top-occasions uit in de Forklift Occasion Expo.

Recessie of niet, na regen komt zonneschijn. Zorg dat u er logistiek gezien helemaal klaar voor bent. Daarom dat uitroepteken. Logistica, juist nu!

Jan H.A. Langerak, Directeur

Journaal I 2

14 oktober 2009 Heftrucktraining Jungheinrich, Alphen a/d Rijn, www.jungheinrich.nl

20 oktober 2009 Transport & Logistics, Antwerpen, www.transport-logistics.be

28 oktober 2009 Heftrucktraining Jungheinrich, Alphen a/d Rijn, www.jungheinrich.nl

4 november 2009 Heftrucktraining Jungheinrich, Alphen a/d Rijn, www.jungheinrich.nl

10-14 november 2009 Vakbeurs Logistica, Utrecht, www.logistica-online.nl

10-13 november 2009 ICT&Logistiek, Utrecht, www.ict-en-logistiek.nl

12-14 november 2009 NKIT, Utrecht, www.nkit2009.nl

9 december 2009 Heftrucktraining Jungheinrich, Alphen a/d Rijn, www.jungheinrich.nl

NIEUWE EMC 110 stAPELAAR vooR BAsIstoEPAssINGEN Zie ook

pagina 11

oktober I 3

Elke drie jaar staat in november de Jaarbeurs Utrecht vol met de nieuwste hef- en magazijntrucks, stellingen en vele andere slimme oplossingen voor alledaagse logistieke vraagstukken. Uiteraard is ook Jungheinrich van de partij. We staan in hal 12! Daar treft u niet alleen alle aanbieders van formaat, de hal biedt tevens onder-dak aan de Forklift Arena en de nieuwe Forklift Occasion Expo.

Forklift ArenaBinnen de Forklift Arena treft u een magazijnsituatie (met stellingen van Jungheinrich) waarin, op dinsdag en woensdag de hele dag diverse interes-sante live-demonstraties plaatsvinden. Op donderdag en vrijdag vinden er de voorrondes plaats van het Nederlands

Kampioenschap Intern Transport. Naar verwachting zullen ruim 90 hef-truckchauffeurs strijden om een plaats in de finale die op zaterdag plaatsvindt. De voorrondes duren op donderdag en vrijdag tot circa 14.30 uur. Hierna nemen de demonstraties weer bezit van de Arena.

Forklift occasion ExpoEen nieuwe loot aan de Logistica-stam is de Forklift Occasion Expo. Diverse leveranciers tonen hun jong gebruikte occasiontrucks, die alle van hoge kwa-liteit zijn. U ziet de minimum prijs en kunt live, ter plaatse, via de computer een bod uitbrengen. Ook is het moge-lijk om zelf de truck uit te proberen bin-nen een speciaal hiervoor ingerichte en veilige demo-ruimte.

Met de Forklift Occasion Expo laat Logistica zien dat er ook alternatieven zijn voor nieuwe trucks, zonder dat dit ten koste gaat van inzetkwaliteit en zekerheid.

Met vijf hallen vol met nieuwtjes en praktische oplossingen is Logistica 2009 dé

vakbeurs voor intralogistiek Nederland en België. Half november is het weer

zover. Een bezoek is meer dan ooit de moeite waard!

Logistica bruisend hart van de interne logistiek

Kom naar Utrecht in november!

Surf voor GRATIS toegangskaarten naar www.jungheinrich.nl/logistica of gebruik de adreswikkel van dit journaal.

NIEUWE EMC 110 stAPELAAR vooR BAsIstoEPAssINGEN

Journaal I 4

Jungheinrich toont tijdens Logistica dé uitdaging voor succesvolle interne logistiek: praktische en geldbesparende oplossingen. trucks, stellingen, diensten… alles staat in het teken van slim en efficiënt denken en werken. We blikken alvast vooruit.

veel besparen op Jungheinrich beursstand

Logistica 2009 is rationeel en boeiend

stille elektro pallettruck voor de nachtEén van de beursprimeurs betreft een uitzonderlijk stille elektro pallettruck, type EJE. De truck voldoet niet alleen aan de strenge PIEK-norm voor avond- en nacht-distributie, maar is zelfs aanvullend gedempt om het nog stiller te maken. De pal-lettruck is daardoor bijzonder geschikt voor laden en lossen in stedelijk gebied.

De zuinigste op de marktJungheinrich toont ook de nieuwe lijn elektro drie- en vierwielheftrucks, die onlangs in een omvangrijke, onafhan-kelijke test eindigde als meest produc-tieve én zuinigste op de markt. Op pagina 14 en 15 van dit Journaal treft u het testverslag. De nieuwe heftrucks ontzien niet alleen het milieu, maar ook de portemonnee met het zeer lage energieverbruik.

Automatisch rijden en sturenJungheinrich kan bestaande modellen magazijntrucks relatief eenvoudig en dus voordelig leveren als een zelfstan-dig rijdende machine. Tijdens Logis-tica rijdt een tot AGV omgebouwde ERC-stapelaar zijn rondjes op een speciaal parcours. De truck stuurt met behulp van lasernavigatie en kan een interessante besparing op personeels-kosten opleveren.

Voor het eerst zijn tijdens Logistica ook diverse gebruikte Jungheinrich trucks te bekijken in alle soorten en maten. De machines worden opgesteld in de zogenaamde Fork-lift Occasion Expo, vlakbij de Jungheinrich stand in hal 12. Geïnteresseerden kunnen direct op de beurs al hun slag staan, zodat de truck binnen een mum van tijd afgeleverd kan worden.

Een andere tijd vraagt om een andere benadering. Daarom zet Jungheinrich de spotlights vol op het belangrijkste onderwerp in deze tijd: slimme, geldbespa-rende oplossingen voor intern transport. Diverse van onze producten passen pre-cies in dat thema. Deze logistica brengen we ze nog eens extra onder de aandacht en tonen we bovendien een aantal knallende primeurs.

Budget knallerS

oktober I 5

Concepten voor morgenTraditiegetrouw biedt Jungheinrich tijdens Logistica ook een blik op de toe-komst. Ditmaal in de vorm van een Concept-pallettruck die eerder ook te zien was tijdens de CeMAT-beurs in Hannover. De truck is niet voorzien van traditi-onele lood/zuur-batterij, maar heeft een krachtige, compacte lithium-ion batterij.

Verder zijn speciale wielen met een nieuwe, directe aandrijving ge-bruikt. Omdat de aandrijving en batterij veel kleiner en flexibeler zijn, kan de truck ook totaal anders worden vormgegeven. De con-cepttruck is een praktisch voorbeeld van de vele mogelijkheden.

GRATIS toegangskaarten via www.jungheinrich.nl/logistica

De kleine hydrostaatHij komt begin 2010, maar staat nu reeds op de stand: de DFG/TFG 316s-320s hydrostatische diesel-/lpg- heftruck. Met hefvermogens van 1,6 tot 2,0 ton beschikt de nieuwe truck over een ongekend krachtige en directe aandrijving en een al even vlotte, maar zeer soepele rijrichtingswissel. Ideaal voor het kort cyclische werk en mini-male onderhoudskosten aangezien de hydrostaat minder mechanische on-derdelen telt. Laat die kans niet liggen en bespaar door lagere inzetkosten en een zuiniger brandstofverbruik!

opslagsystemen en magazijnstellingenOok op het gebied van opslagsystemen en magazijnstellingen kunt u op onze stand een goede indruk van het gehele leveringsprogramma krijgen. Naast conventionele palletstellingen en legbordstellingen, zullen inrijstellingen en door-rolstellingen worden gepresenteerd. Zelfs een complete entresolvloer wordt op de beursvloer opgebouwd.

Besparen met slimme RFID en WMsPraktische oplossingen, dat geldt ook voor Jungheinrichs innovaties op het ge-bied van RFID en WMS. Zo heeft Jungheinrich een duurzame, robuuste oplos-sing gevonden voor het in de lepels monteren van een RFID-antenne. De oplossing maakt het mogelijk meerdere pallets tegelijk op te pak-ken en ze allemaal afzonderlijk in één beweging automatisch uit te lezen. Uitstappen en handmatig scannen is niet meer nodig.

WMs-koppeling verhoogt efficiëntieDe nieuwe Jungheinrich verticale orderverzameltruck EKS 210/312 kan worden gekoppeld aan vrijwel alle warehousemanagementsystemen. Dankzij een speciale module ‘magazijnnavigatie met hoogtebepaling’, weet de truck precies waar hij zich in het magazijn bevindt. Gekoppeld aan een WMS rijdt de truck volauto-matisch naar de juiste picklocaties, zodat de orderpicker alleen nog de doosjes uit de stellingen hoeft te pakken. Verkeerd rijden en lastig positioneren is er niet meer bij.

BeurSprimeur

Journaal I 6

RBM Plastics uit Hoogeveen zet voor het aanvoeren van grondstoffen en hulpmaterialen sinds zes jaar een vloot in van Jungheinrich heftrucks. Ook voor het beladen van de vrachtwagens met het indrukwekkend lange materi-aal staan de Jungheinrichs paraat.

“We hadden voorheen een gemixte vloot met diverse merken”, legt pro-ductieleider Bert Boer uit tijdens de rondtocht door het bedrijf. “Dat was niet handig met service en onderhoud. We wilden bovendien gaan leasen bij één partij om zodoende ook af te zijn van de onzekerheden rondom de kos-ten. Na uitgebreid vergelijk was dui-

delijk dat Jungheinrich de beste aan-bieding deed.”

Voor de interne werkzaamheden koos RBM zes jaar geleden voor een elek-trische driewieler. Hiernaast werden ook een aantal lpg-trucks ingezet. Inmiddels is het bedrijf zes jaar verder en toe aan vervanging van een aantal trucks. Vier lpg-trucks zijn vervangen door een 2,5 tons diesel van het type DFG 425, een 2 tons lpg TFG 320 en twee EFG 316k vierwiel elektro-trucks.

RBM Plastics houdt van ‘de lange adem.’ Niet alleen wat betreft hun produc-ten, ook het intern transport gaat lang mee. De elektrische driewieler mag na zes inzetjaren opnieuw aan zo’n leaseperiode beginnen. tussen enkele nieuwe Jungheinrich elektrische, diesel en lpg-trucks houdt hij zich lang goed tussen het langgoed.

RBM Plastics least in herhaling

Lang goed met langgoed

Bert Boer: “Dankzij een leasecontract met onderhoud hebben we zekerheid over de kosten en inzet”

oktober I 7

Meer elektro“We hebben gemerkt dat we veel meer kunnen met elektrische heftrucks dan gedacht”, legt Bert Boer uit. “Het past ook beter bij ons milieu- en arbo- bewustzijn. Daarvoor heeft deze drie-wieler de toon gezet. Deze truck bevalt zo goed, dat we hem helemaal door Jungheinrich hebben laten opknap-pen. Hij komt gewoon opnieuw in de lease voor zes jaar. Uiteraard tegen nog iets gunstigere voorwaarden.”

Na zijn grondige opknapbeurt is de gebruikte elektrotruck amper van zijn nieuwere broers te onderscheiden.

Met een inzet van circa 1.000 draai-uren per jaar, leent de succestruck zich ook prima voor zo’n verlengde inzet. Bert Boer: “De andere trucks worden intensiever belast en zijn daarom wel vervangen. Wel hebben we even moe-ten wennen aan de routine om goed met de batterijen om te gaan. We wis-selen niet, dus moeten op de rustige momenten laden. Dankzij de snella-der en het zuurcirculatiesysteem van Hoppecke, slagen we in deze opzet.”

Geen zorgenNaast de kwaliteit van de trucks is RBM Plastics ook overtuigd geraakt

Na zes jaar in de lease en een flinke opknap-beurt, is deze elektrische driewieler aan zijn tweede termijn van zes jaar begonnen

Meters maken Of het nu gaat om PVC of PE buis, uiteraard voorzien van KOMO- en/of KIWA-keur en GASTEC, bij RBM Plastics in Hoogeveen weten ze wat het is om meters te maken. De machines produceren enkel- en meerlaags bui-zen aan één stuk, waarna ze door de computergestuurde zaag op de juiste lengte worden afgekort. RBM produceert niet alleen buismateriaal, maar ook de bijbehorende hulpstukken zoals bochten, T-stukken enzovoorts. Niet al-leen de bekende standaardproducten, maar ook volledig volgens klantspecifi-catie. Tevens omvat het productiepakket kolken en putten en levert zusterbedrijf GrainPlastics een groot aantal flexibele buisproducten.

van de zorgenloze inzet van haar vloot. Al het onderhoud, de keuringen en eventuele reparaties worden door Jungheinrich uitgevoerd. Het dagelijks onderhoud en het bijvullen van de bat-terij doet RBM zelf. “Monteur Johan is hier kind aan huis, komt strak vol-gens de geplande intervallen en voert voor alle trucks achter elkaar het on-derhoud uit”, licht Boer toe. “We hebben er praktisch geen omkij-ken naar. Als je zo merkt dat de ge-kozen weg de juiste is geweest en er gewoon weer een goede aanbieding ligt om verder te gaan, dan is de keuze niet zo moeilijk.”

Intern transport gericht op veiligheid en ergonomie

Nutricia Zoetermeer

oktober I 9

“Het is veiliger werken, de chauffeurs zitten er beter op, ze zijn handig te be-dienen en minder belastend tijdens het werk.” In enkele bewoordingen vat Gabrie van Meurs, hoofd van de faci-litaire dienst van Nutricia, de redenen samen van overstap op nieuwe trucks van Jungheinrich. Onlangs nam de on-derneming uit Zoetermeer een nieuwe vloot van 23 reachtrucks, elektrische pallettrucks en stapelaars in gebruik. Ook het bijbehorende onderhoud en het accupakket zijn in de leaseover-eenkomst opgenomen.

“Deze helft van ons intern transport-park was aan vervanging toe”, ver-volgt Van Meurs. “Zoiets doe je niet van de ene op de andere dag, daar gaat een flink traject aan vooraf.”

Keuze van de chauffeursRuim anderhalf jaar bereidde Nutricia haar keuze voor. Vijf merken leverden demo-trucks, hielden presentaties en brachten offertes uit. Bij deze verge-lijking vielen diverse zaken op en dat waren niet alleen verschillen in kost-prijs. “Wendbaarheid, bediengemak, zicht… we hebben de chauffeurs ge-vraagd om op vele zaken te letten”, aldus Van Meurs.

Zowel de Jungheinrich ETV 214 reachtrucks als de ERE 225 pallet-trucks met staplatform scoorden hoog bij de gebruikers. Vooral het rij- en be-diencomfort vielen in de smaak omdat

ze de diverse oneffenheden in de vloe-ren minder nadrukkelijk doorgeven. Gabrie van Meurs wijst op een over-gangsdrempel tussen twee loodsen. “We hebben door de jaren verschil-lende panden met elkaar verbonden. Deze overgangen in de vloer maken het er niet comfortabeler op.”

speciale stapelaarsOm de ergonomie rondom het intern transport te verbeteren, koos Nutricia tevens voor een nieuwe opzet van haar batterijlaad- en wisselstation. Zwaar en onhandig gesleep met tractiebatte-rijen is verledentijd geworden. Hier-voor gebruiken de chauffeurs nu een elektropallettruck met vacuümzuig-nap. Met een simpele druk op de knop trekt de pallettruck de batterij uit de truck, die hiervoor strak staat opge-steld op een slim ontworpen fixeerlo-catie. Fouten maken is er niet bij.

Een andere bijzonderheid rijdt rond binnen de productie. Vier speciaal gebouwde stapelaars van het type EJC 214 met extra brede vorkstand en verzwaard vorkenbord, pakken daar grote aluminium containers uit een goederenlift en brengen ze naar de kantelaar. De stapelaars nemen genoe-gen met zeer weinig ruimte, zijn door iedereen makkelijk te bedienen en pas-sen ook moeiteloos in de bedrijfslif-ten van Nutricia. Van Meurs: “Daar-bij houden ze ook op een vochtige ondergrond voldoende tractie en blij-

Na uitgebreid vergelijk heeft Nutricia gekozen om haar vloot reachtrucks, pallettrucks en stapelaars te vervangen door trucks van Jungheinrich. Ergono-mie, voorkeur van de chauffeurs en het verantwoord totaalplaatje gaven de doorslag.

Intern transport gericht op veiligheid en ergonomie

Nutricia investeert anderhalf jaar in keuzetraject

Alleen op receptNutricia Zoetermeer, onderdeel van het Franse water- en zuivelconcern Danone, produceert ‘Advanced Medical Nutrition’. Deze vloeibare, medi-sche voedingen worden op recept verstrekt en worden gebruikt in ziekenhui-zen, verpleeghuizen en ook thuis. Nutricia draait volcontinu. Met de komst van nieuwe lijnen voor de overstap op HDPE-flesverpakkingen, zijn er extra veel logistieke verplaatsingen. Met de nieuwe intern transportvloot mikt Nutricia op zekerheid en kwaliteit van haar heftruckvloot.

ven zeer stabiel zelfs met een zware container op de vork.”

schoksensorsAlle reachtrucks zijn voorzien van camera en kleurenmonitor. De stoe-len hebben een hogere rugleuning, gewichtsinstelling en lendensteun. Tevens zijn de trucks uitgerust met schokdetectie. “Dit helpt ons om meer grip te krijgen op de totale inzet van de trucks”, legt Gabrie van Meurs uit. “Als je in volcontinudienst werkt, heb je niet altijd zicht op het gebruik van het materieel. Dankzij de registratie leren we waar de schoen kan knellen en kunnen we een oplossing zoeken voor het probleem. Ook dit is een kwestie van gezond blijven.”

Met de speciaal aangepaste stapelaar worden de 1.000 kg zware aluminium containers in de kantelaar geplaatst

Voor elke truck is er een wisselbatterij beschikbaar

Journaal I 10

Zoetwarenbedrijf Copar is er begin september al druk mee: de Sinterklaas. Sinds de supermarkten de verkoop van kruidnoten hebben vervroegd, was er geen houden meer aan. “Ie-dereen doet mee, dus komen ook wij in actie”, lacht logistiek manager Ton van Dun. “Maar dat is natuurlijk niet het enige. We hebben de schoenzetdo-zen en andere traditioneel strooigoed

ook al in huis. Zo leven we van sei-zoen naar seizoen.”

Knotsgek op de knotsAls straks 5 december voorbij is volgt er een kleine Kerst-piek. Het accent ligt dan echter al op de aanstaande Pasen. Hierna volgt steevast de ijslol-lie-periode, waarin de langwerpige, zelf in te vriezen koude lekkernij cen-traal staat. Dan volgt de Sint weer en zo verlopen de seizoenen al jaren. “Tussendoor hebben we een constante stroom van de populairste lollie van Nederland: de salmiak knots”, vertelt Van Dun met smaak. “Ook onze eigen merken Candy Man en Belga vereisen doorlopend de aandacht, evenals top-pers zoals Italiano drop, King peper-munt en Rang.”

Unaniem gekozenMet een magazijn van 9.000 m2 met 6.500 palletplaatsen, 40 medewerkers en 1.400 sku’s kan ook Copar niets

Copar is het hele jaar druk met lollies, drop, spekjes, strooi- en ander snoep-goed. voor de interne verplaatsingen van al dit lekkers rekent het bedrijf uit Raamsdonksveer op de inzet van Jungheinrich. Gezien de leeftijd van één van de machines, smaakt die zoete ervaring naar meer.

Zoetwarenlogistiek van piek naar piek

beginnen zonder betrouwbaar intern transport. Na enkele jaren met een ge-mixte vloot te hebben gewerkt, is nu unaniem gekozen voor Jungheinrich. Met de aanschaf van drie elektrische heftrucks EFG 115, twee orderverza-meltrucks ECE 225 en een EJE elek-trische pallettruck beschikt Copar in totaal over 10 Jungheinrich trucks.

“We hebben onze medewerkers laten meebeslissen en die waren unaniem in hun oordeel: het bediengemak en de souplesse van Jungheinrich waren het grootst”, legt Ton van Dun uit. “Aangezien de jongste chauffeur hier al 15 jaar werkt en de oudste bijna 40 jaar, neem je hun mening zeer serieus. Daarbij bewijst het merk haar kracht zelf ook. Deze pallettruck is van 1993. Hij rijdt en werkt nog helemaal zoals het hoort.”

Ton van Dun: “Deze pallettruck van 1993 rijdt nog helemaal zoals het hoort”

“Met de nieuwe

trucks zijn we elke

drukte de baas”

Budget stapelaar voor basistoepassingen Jungheinrich komt met een budget stapelaar voor basistoepassingen. De truck is de opvolger van de succesvolle EMC 110. Dankzij een onderhouds-vrije batterij en duidelijke no-nonsense bediening, is de stapelaar eenvoudig door iederéén en in vrijwel elke toepassing te gebruiken.

een gewone werkdag. Opladen is bo-vendien zeer eenvoudig en kan bij elk 230 V stopcontact, omdat de truck is voorzien van een ingebouwde oplader.

Niet alleen met vorkenOverigens is de aantrekkelijk geprijsde stapelaar helemaal aan te passen aan de wensen van de eigenaar. Zo kan de truck in plaats van met vaste lepels, met een FEM-vorkenbord met ver-schuifbare lepels worden uitgerust.

Ook een rollenbaan of tafelplateau behoren tot de mogelijkheden. Verder kan gekozen worden voor een geïnte-greerde weegschaal of voor verbrede wielarmen voor het opnemen van pal-lets met onderlatten. Tot slot kan een elektrisch oog zorgen voor het auto-matisch op de juiste hoogte brengen van de vorken.

Het nieuwe model EMC 110 wordt uitsluitend geleverd met een eendelige hefmast, goed voor een maximale hef-hoogte naar keuze van 1540 mm of 2000 mm. De truck is vooral geschikt voor eenvoudige stapel- en transport-werkzaamheden en het laden en los-sen van bijvoorbeeld enkele pallets uit een bestelauto. Maar ook een inzet als ergonomische hef- en werktafel,

die bovendien mobiel is, is eenvoudig mogelijk.

Compact en lichtDe EMC 110 is een zeer lichte sta-pelaar. Door z’n lage totaalgewicht van slechts 545 kg, kan de truck op vrijwel alle vloeren worden in-gezet. Ook op verdiepingsvloeren. Zelfs liften zijn in sommige geval-len mogelijk. De compacte maat-voering – van motorkap tot en met de vorkrug is de truck slechts 53,5 cm lang – maakt het gebruik in krappe ruimtes ook goed mogelijk. Dankzij een speciale ‘slakknop’ op de dissel is het mogelijk om langzaam met rechtop-staande disselboom te manoeuvreren.

De EMC 110 is niet ontworpen voor volcontinu inzet. Daarom volstaat de onderhoudsvrije 70 Ah batterij bij

oktober I 11

Journaal I 12

Met de overstap op draagarmstellingen maakt Apex Europe uit Hapert definitief een einde aan de onhandige opslag van haar kisten. ongeacht de afmetingen, het langgoed past altijd en vrijwel op elke locatie.

Draagarmstellingen met persroosters verminderen handling

Apex laat zich niet kisten

Kisten van 7 meter lengte of eentje van 30 cm? Bij Apex Europe in Hapert komen ze beide voor. En alle tussen-liggende maten trouwens ook. Lang, kort, diep, breed, elke variant is denk-baar. “In deze verpakkingen versturen wij ons product naar de klanten”, ver-telt logistiek manager Peter Lavrijsen, met een klopje op een vijf meter lang exemplaar. “Ze zijn stevig, uitermate goed beschermend, maar wel een beet-je lastig om op te slaan.”

Drukken en plakkenApex levert zogeheten lasergegraveer-de, keramische ‘Anilox’ rollen voor drukkerij machines. Met deze rollen

wordt de inkt in de persen aange-bracht en verdeeld. Daarnaast produ-ceert het bedrijf lijmsets. Ook hierbij

speelt een cilinder de hoofdrol. Zoals de naam al doet vermoeden gaat het om twee stuks, die samen bijvoorbeeld voor de golfkartonindustrie, de lijm aanbrengen om tussen twee vellen een golfribbel te verlijmen.

“We leveren niet alleen nieuwe rollen, maar maken ook bestaande geschikt voor hergebruik”, vervolgt Peter zijn verhaal. “Gedurende deze werkzaam-heden moeten we de klantspecifieke lege kist tijdelijk opslaan. Dat lukte in het begin redelijk goed in blokstape-ling, maar na enkele jaren van flinke groei werd dat steeds lastiger. We ken-nen tegenwoordig meer dan 1.000 actieve orders tegelijk. Je kunt je de hoeveelheid handling en zoekwerk wel voorstellen.”

veel zoekwerkMet de nieuwbouw en uitbreiding van het kantoor, productie en magazijn re-kent Apex definitief af met deze om-slachtige methodiek. Tijdens een be-zoek aan een vakbeurs in Antwerpen zag Lavrijsen de mogelijkheden van Jungheinrich voor de opslag van lang-

Nooit misgrijpenIn een hoekje van de expeditieloods bouwde Jungheinrich ook een mini-magazijntje met een tussenvloer. Zowel de onder- als bovenetage is af-sluitbaar en dient voor de opslag van allerhande gebruiksgoederen, vari-erend van verpakkingsmateriaal tot dure keramische poeders. Deze ken-nen een dergelijk lange levertijd, dat misgrijpen nooit mag voorkomen.

Door alle draagarmen te voorzien van roosters is elk formaat kist even makkelijk en veilig in de stelling te plaatsen

oktober I 13

goed. Een referentievisite bij achter-buurman Saris gaf de doorslag. “Zij gebruiken ook de draagarmstelling voor lang materieel”, aldus de logis-tiek manager. “Een prima systeem en als je het tijdens het dagelijks gebruik kunt bekijken, kom je altijd tot nauw-keurige wensen en eisen.”

Zo koos Apex voor draagarmen van 1.200 mm diep en 10 opslagniveaus. Op deze maat kan men zowel een of twee van de grootste kisten plaatsen, maar ook enkele kleinere achter el-kaar. Door veel niveaus in te ruimen, zijn er meer individuele locaties be-schikbaar. In totaal kan Apex tot wel 1.400 kisten in de stellingen kwijt. Daarbij zijn alle liggers voorzien van

roosters, zodat de lengte van de kist en de plaatsing van de omtimmerde ribben, totaal geen rol speelt. Peter Lavrijsen: “Het is een duurdere oplos-sing, maar het past altijd en het ver-hoogt de veiligheid. De keuze voor draagarmen in de kleur RAL 9010 brengt rust en ruimte.”

Een tweede levenVoor de bediening van het langgoed-magazijn koos Apex een zo goed als nieuwe ETV Q. Deze vierweg reach-

truck rijdt even makkelijk in de breed-te als in de lengte richting, dankzij de verdraaibare steunpootwielen. “We rijden geen 8 uur achter elkaar en dan is dit 2 jaar oude exemplaar precies wat we nodig hebben. We weten zelf wat reviseren en hergebruik is. Zo’n truck kan hier makkelijk nog vele ja-ren draaien Ook de twee pallettrucks komen uit de vloot van gebruikte trucks. Ze zijn vrijwel als nieuw en met een zekerheid die je van Junghein-rich mag verwachten.”

De Jungheinrich ETV Q vierweg reachtruck kan in elke richting rijden en is ideaal bij het verplaatsen en stapelen van langgoed

De formatie van een projectteam voor gezondheids-aangelegenheden dat continu inspeelt op de actuali-teit.

Het houden van intensief contact met onze Arbo-dienst en met dienstverleners zoals uitzendbureau’s voor het geval dat besmetting plaatsvindt.

Het hanteren van eenzelfde aanpak als tijdens de vakantieperiodes, waarin we eveneens onze diensten adequaat dienen te blijven verlenen.

Het verleggen van de focus op service als extreme on-derbezetting ontstaat bij onze service technici. Hierbij verplaatsen we het gewicht van preventief onderhoud naar serviceonderhoud om de continuïteit van uw processen te garanderen.

Het informeren van ons personeel over kritische vakantiebestemmingen en het wekelijks honoreren van vakantieverzoeken.

Het borgen van bereikbaarheid middels flex werk-plekken en met onze 24-uurs servicemedewerkers.

De mogelijkheid om vervangende machines te ver-strekken uit onze (internationale) huur- en occasion-vloot en medewerking van vestigingen in buurlanden.

Aanvullende hygiënemaatregelen in onze vestiging.

De Mexicaanse griep, Influenza A (H1N1), kan leiden tot kortstondige ziekte van een groot aantal personeelsleden tegelijk. Zo ook bij Jungheinrich. Wij hebben dan ook meerdere maatregelen getroffen om de continuïteit van uw processen te garanderen. De maatregelen betreffen onder andere:

GRIP OP GRIEPZO HOUDEN WE

Hoesten, niezen en neus snuiten in papieren zakdoekje.

Zakdoekje direct weggooien.

Handen wassen met water en zeep.

Jungheinrich houdt grip op griep

Peter Lavrijsen: “Dankzij de draagarmstellingen hebben we veel minder zoekwerk en handling bij het vinden van de juiste kisten”

Journaal I 14

Bron:TestrapportTheoEgberts

“Jungheinrich brengt al sinds medio jaren negentig hef- en magazijntrucks op de markt met AC-techniek. Door het ontbreken van koolborstels zijn deze veel gunstiger in het onderhoud en betrouwbaarder tijdens de inzet. Bovendien zijn de trucks krachtiger, beter bestand tegen vuil en vocht en kennen ze tal van extra mogelijkhe-den, zoals de automatisch intredende parkeerrem en het regeneratief afrem-men op de rijmotoren.

Destijds toonde het merk reeds dat die AC-techniek tevens een hoge pro-ductiviteit mogelijk maakt. Dit laatste is bij de nieuwe EFG-serie wederom volop geslaagd. Er is echter meer re-den tot enthousiasme. Ook het ener-gieverbruik is zeer gunstig. Op het

standaard testparcours was nog niet eerder een truck zo vlot en zuinig als de EFG 216k met ZT mast. Dit is een driewiel truck met een hefvermogen van 1.6 ton die is voorzien van een tweevoudige mast met een hefhoogte van 3.300 mm en geïntegreerde side-shift. We reden de test met deze truck op zowel stand 3 (iets milder) als stand 5 (vol vermogen).”

Kracht vraagt keuzes“Tijdens de test op een goede beton-nen bedrijfsvloer blijkt dat de EFG op stand 5 zo sterk is, dat het werken minder voorspelbaar wordt. Op stand 3 is dit effect vrijwel verdwenen en laat de truck zich als een open boek lezen. De voorspelbaarheid is groot en dat zorgt voor een relaxte werkwijze en een hoge mate van controle. Groot voordeel is uiteraard ook het goede

doorzicht door de tweevoudige mast. Hierdoor is het makkelijker om goed de werkomgeving in de gaten te hou-den en makkelijk voor de last en de werklocaties te komen. Samen met de krachtige acceleratie, het regene-ratief afremmen op de rijmotoren en de lichte besturing kom je tot uitste-kende scores. Geen truck was ooit zo productief. Het bijzondere is dat ook het verbruik tot de beste waarden ooit behoort. Vraag niet hoe het kan, maar profiteer ervan.

Alleen de Hyster J1.6XNT komt tot een vergelijkbaar testverbruik, maar die stond tijdens de test in de bespa-rende eLo-setting voor maximale energiebesparing en noteerde hierdoor een aanzienlijk lagere productiviteit. Uitgedrukt in verbruik per 100 ver-plaatste pallets is de Jungheinrich dui-delijk zuiniger.”

Meer ruimte“Wat het uiterlijk betreft lijkt de nieuwe EFG sterk op zijn voorganger, maar ziet er een stuk moderner uit. Het valt meteen op dat de stuurkolom veel slanker is geworden. De nieuwe

Beste productiviteit - zuinigste op de markt

Onafhankelijke test elektrische heftruck:

“Als pionier in de AC-techniek heeft Jungheinrich een naam op te houden binnen het segment elektrische vorkheftrucks. Met de nieuwe EFG-serie stelt de Duitse fabrikant opnieuw de norm.” Jungheinrich Journaal publiceert een samenvatting van het onafhankelijke testrapport van de EFG 216k.

“Het display is informatief en compleet; voor optimaal zicht is deze rechts op het schutboord geplaatst”

“De nieuwe armleuning is stevig, volledig verstelbaaren voorzien van de zeer praktische SOLO-PILOT mast-bediening”

“De scharnierconstructie is robuust en de deur opent riant om goed de batterij te kunnen handlen”

“Dankzij het volledig elektrisch stuursysteem kon de stuurkolom aanzienlijk slanker worden en is er meer beenruimte dan op het voorgaande EFG-model”

Oplossing puzzel mei 2009:picklocaTiE

Winnaars:covodien,dhr.k.olde,Deventer•StorkprintsBV,dhr.R.peters,Box-

meer•combiwerk,dhr.B.DuijmheerDuijm,Delft•TNTpostBVdhr.H.J.koetzier,

apeldoorn•DYkaDoetinchem,dhr.M.Venus,Doetinchem

Jungheinrich Pallet PuzzelVul de woorden van boven naar beneden in op de palletstel-ling. Het woord dat ontstaat in de witte rij, vormt de oplossing van de puzzel. De donkere pallets doen niet mee. Een deel van de woorden is te vinden in de artikelen van dit Jungheinrich Journaal.

1. te besteden bedrag 2. soort virus 3. tentoonstelling van goe-deren op bep. gebied 4. beste prestatie ooit 5. soort kunststof 6. zonder binnenband 7. bedrijf uit Hapert 8. brandstof 9. snoepleverancier 10. plaats in Duitsland 11. publieke plaats voor koop en verkoop

Stuur de antwoordkaart met de oplossing voor 30 november 2009

terug en maak kans op één van de Jungheinrich miniaturen.

1 4 7 102 5 8 113 6 9

Woordpuzzel

doe mee!

oktober I 15

B

-U

R

D

T

M

P

R

G

modellen sturen volledig elektrisch, waardoor de hydraulische orbitrolunit in de kolom kon vervallen. Hierdoor is de eerder bekritiseerde beperkte knieruimte van de oude EFG meteen verledentijd geworden en is het mak-kelijker op en afstappen. Het stuur-wiel is daarbij nog steeds handig in hoogte en diepte verstelbaar. (...) De zit op de prima geveerde en instelbare stoel is riant.

De rechterarm steunt comfortabel op de stevige en volledig verstelbare arm-leuning. Deze biedt tevens plaats aan tal van optionele schakelaars voor het

Jungheinrich EFG 216K ZT

Still RX 20-15

Linde E16

Mitsubishi FB16NT

TCM FTB 16-7

Manitou ME316

Toyota 8FBET16

Montini Bingo 163 GA

Artison FTB15

Hyster J1.6XNT

Pallets per 8 uur

0 100 200 300 400 500

Jungheinrich EFG 216K ZT

Hyster J1.6XNT

Still RX 20-15

Linde E16

Montini Bingo 163 GA

Manitou ME316

Mitsubishi FB16NT

TCM FTB 16-7

Toyota 8FBET16

Artison FTB15

Energieverbruik per 100 pallets (kwh)

0 2 4 6 8 10 12 14 16

bedienen van verlichting, ruitenwis-sers etc.”

Zijwaarts veilig wisselen“De mastfuncties worden gecontro-leerd via de SOLO-PILOT, die even-eens aan de armleuning is bevestigd. De unit is wellicht de meest geslaagde in de reeks van mogelijkheden die Jungheinrich aanbiedt: hij is door ie-dereen snel en intuïtief te bedienen en volledig proportioneel in zijn werking. Ook gelijktijdige aansturing van mast-functies is goed mogelijk.

Download gratis het complete testrapport op www.jungheinrich.nl/efgtest

Mede hierdoor werkt de nieuwe EFG ook als het gaat om de mastbediening, makkelijk, vlot en voorspelbaar.”

Raadpleeg voor alle kwaliteitsoccasions de occasioncatalogus op www.jungheinrich.nl/gebruikt

In de centrale occasionwerkplaats kan Jungheinrich voor al haar landenvesti-gingen slimmer, efficiënter en grondiger trucks opknappen, dan lokaal mogelijk is. Opknappen is eigenlijk een verkeerd woord. De machine gaat tot op het bot uit elkaar en wordt gewoon helemaal herbouwd. Alle relevante slijtdelen wor-

den vervangen en het chassis wordt compleet opnieuw gespoten. Ook de mast, batterij en aandrijving worden vol-ledig herzien.

Dankzij deze aanpak biedt Jungheinrich een enorme keuze aan A-kwaliteit trucks tegen een zeer scherp tarief. De trucks

worden op voorraad opgeknapt en staan dus in de meeste gevallen direct voor u klaar: ‘Ready-2-Go’. Natuurlijk voorzien van de garantie die u van een topmerk mag verwachten. Het blijven immers Jungheinrichs!

Een oude truck erin en een zo goed als nieuwe er weer uit. Het gebeurt in onze

centrale occasionwerkplaats nabij Dresden. Jungheinrich occasions worden er

volledig herbouwd tot een nieuwe, maar duidelijk gunstiger geprijsde gebruikte

Jungheinrich truck. Dat zijn nog eens echte kwaliteits occasions.

Nieuwe ronde

Nieuwe kansen