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UNOSTRA TPE - FNTR Parc de la méditerranée - 65 impasse Gérard Dupont - 34470 PEROLS Juillet-Août 2014

Journal d'informations juillet aout 2014

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Fédération des Transporteurs du Languedoc Roussillon

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UNOSTRA TPE - FNTRParc de la méditerranée - 65 impasse Gérard Dupont - 34470 PEROLS

Couverture_journal_Unostra_0112_2 2 07/02/2012 22:27:42

Juillet-Août 2014

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EDITO : COMMUNIQUE DE PRESSETransport routier : il n’y aura pas d’état de grâce

Paris, le 27 août 2014

Monsieur Alain Vidalies a été nommé Secrétaire d’Etat aux transports en remplace-ment de Monsieur Frédéric Cuvillier.

M. Frédéric Cuvillier était en charge des transports depuis le printemps 2012. Il a té-moigné à ce poste d’un authentique intérêt pour le transport routier et a su prendre en considération, en maintes occasions, les réalités et la dimension des difficultés des entreprises.

Le nouveau Secrétaire d’Etat aux transports prend ses fonctions dans un climat ex-plosif.Au coeur du baril de poudre : la nouvelle écotaxe, le déficit de compétitivité des entreprises et la concurrence déloyale.

La FNTR, TLF, la CSD et l’UNOSTRA rappellent leur opposition à la nouvelle écotaxe et dénoncent avec force l’incompatibilité de cette taxe avec la situation de crise, les inégalités territoriales créées par le nouveau dispositif et l’irréalisme des délais de mise en oeuvre.

Du nouveau Secrétaire d’Etat aux transports, TLF, la FNTR, l’UNOSTRA et la CSD attendent des réponses urgentes à leurs demandes.

Le temps n’est pas à l’état de grâce.

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Sommaire

Résultat de l’enquête bimensuelle sur le prix du carburant. Courrier aux adhérents du Président de la FNTR.Communiqué de Presse : Ségotaxe la position de de la profession.Un répit pour le 44 Tonnes en Euro 3 et 4.Sauvons d’abord les emplois d’aujourd’hui / La Taxe Carbone entre en application ...Dumping Social dans le TRM / Loi SAVARY : La FNTR demande des éclaircissements.Courrier de Nicolas PAULISSEN à Frédéric CUVILLIER.Immatriculations encore en baisse.Accélération des défaillances d’entreprises.Port du Havre et de Marseille : trafics mitigés.FNTR Econews.Banque de France : Tendance régionale.Routière Occitane de Coopération : Notre terrain: La route !

FNTR - UNOSTRA TPE

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INDEXATION DES PRIX SUR LE COUT DU CARBURANTVeuillez trouver ci-dessous le taux de révision du prix de transport à appliquer en fonction de l’évolution de l’indice gazole publié par le comité nationale routier (CNR) afin de faciliter aux transporteurs la révision de leur prix de transport en fonction de l’évolution du coût du carburant (art. 24 III de la loi n°95-96 du 1er février 1995). Le CNR a rationalisé ses indices et a sup-primé l’indice gazole professionnel fin de mois.L’indice gazole professionnel étant donné uniquement en moyenne mensuelle, c’est ce dernier que nous prendrons désormais en référence pour notre calcul de révision du prix du transport.Entre Mai 2013 et Août 2014, le réajustement de prix nécessaire, du seul fait de l’évolution du coût du gazole, est de -0,82 % pour les trs longue distance effectués au moyen de véhicules de 7.5 tonnes et plus de poids total -0,52 % pour les trs régionaux effectués au moyen de véhicules de moins de 7.5 tonnes de poids total.-0,57 % pour les trs régionaux effectués au moyen de véhicules de 7.5 tonnes et plus de poids total

Entre Juillet 2014 et Août 2014, le réajustement de prix nécessaire, du seul fait de l’évolution du coût du gazole, est de -0,0134 % pour les trs longue distance effectués au moyen de véhicules de 7.5 tonnes et plus de poids total.-0,009 % pour les trs régionaux effectués au moyen de véhicules de moins de 7.5 tonnes de poids total.-0,008 % pour les trs régionaux effectués au moyen de véhicules de 7.5 tonnes et plus de poids total.

Pour information, la part relative du gazole retenue dans les indices CNR est la suivante : 2010 2011 2012 2013 2014Pour la longue distance (40T) 23% 26.3% 28,5% 28% 27,2%Pour le régional (porteurs) 15.8% 17.9% 19,4% 19,3% 18,5%Pour le régional (40T) 22.2% 25.3% 28,2% 27,7% 26,1%Vous pouvez nous demander un mode d’emploi sur l’indexation gazole réalisé par le CNR.Pour plus de précisions sur les modalités de calcul et sur les évolutions de l’indice gazole, vous pouvez vous reporter au site du CNR www.cnr.fr ou directement à l’adresse suivante :

www.cnr.fr/gazole/notes_pratiques/e-docs/00/00/01/D5/document_notes_pratiques.phtml

Résultat de l’enquete bimensuelle sur le prix du carburant :

Prix au 31 Août 2014Prix moyen hors T.V.A. France entière : 1.0498 € par litreEvolution constatée par rapport à la précédente enquête : -0,62 %Baisse de 0,65 centimes d’€ depuis le 31/07/2014

Prix hors T.V.A. observés par régionAlsace 1.0443 € Lorraine 1.0528 € Aquitaine 1.0584 € Midi-Pyrénées 1,0518 € Auvergne -nd- Nord-Pas-De-Calais 1.0479 € Bourgogne 1.0546 € Basse-Normandie 1,0474 € Bretagne 1.0533 € Haute-Normandie 1,0543 € Centre 1.0577 € Pays de Loire 1.0553 € Champagne-Ardenne 1.0604 € Picardie 1.0540 € Franche-Comté -nd- Poitou-Charentes 1,0212 € Languedoc-Rouss -nd- P.A.C.A. 1.0373 € Limousin: 1,0553 € Rhône-Alpes 1.0464 € Ile de France 1,0549 € Rappel de l’évolution constatée au cours des 12 derniers mois - Valeurs fin de mois

Cette enquête est réalisée par le CNR auprès d’un échantillon de 115 entreprises. Le prix moyen, France entière, est calculé à partir des prix observés par région. Ces prix sont pondérés en fonction de la répartition géographique des ventes de gazole par région (source : CPDP).Le nombre d’observations par région étant limité, les données régionalisées sont à prendre avec les précautions d’usage.En revanche, le prix moyen national a le degré de fiabilité requis. Source : CNR

M a i2013

J u i n2013

J u i l l2013

Août 2013

S e p t2013

O c t2013

N o v2013

D e c2013

J a n v2014

F e v2014

Mars2014

Avril2014

M a i2014

J u i n2014

J u i l l2014

1,0845 1,0782 1,0880 1,1245 1,0839 1,0692 1,0924 1,0959 1,0754 1,0743 1,0629 1,0611 1,0575 1,0681 1,0498

Evolution du prix fin de mois hors TVA du litre de gazole en citerne (en Euro/Litre)

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Toute l’équipe de B2PWeb est fière, avec l’ensemble de la profession,

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Courrier aux adhérents du Président de la FNTR, Monsieur Jean-Christophe PIC.Paris, le 10 septembre 2014

Madame, Monsieur,Chère adhérente, cher adhérent,

Comme je m’y étais engagé, j’entends vous rendre compte des négociations en cours avec le gouvernement.Conformément à notre feuille de route, les discussions ont porté à la fois sur une remise à plat de la nouvelle mouture de l’écotaxe et sur la mise en place de mesures rapides en faveur de la compétitivité de nos entreprises.Nous avons exprimé tout l’été notre opposition à l’écotaxe auprès des pouvoirs publics, en dénonçant les principaux points d’achoppement :- l’incompatibilité de la taxe avec la situation économique de nos entreprises,- l’irréalisme des délais de mise en oeuvre,- les inégalités régionales créées par la nouvelle écotaxe,- l’inadaptation de la majoration forfaitaire au nouveau dispositif.

Sur les inégalités territoriales, j’ai demandé au médiateur nommé par le gouvernement, Christian de Lavernée, de se rendre dans les régions tout particulièrement impactées par le nouveau dispositif de l’écotaxe.Sur l’écotaxe elle-même, les pouvoirs publics proposent une majoration forfaitaire très proche de la réalité des coûts supportés par les entreprises (vos syndicats sont à votre disposition pour vous apporter toutes les informations né-cessaires sur le nouveau mécanisme proposé). Un délai supplémentaire pour l’entrée en vigueur de l’écotaxe semble également être à notre portée.

En matière de compétitivité, la FNTR a obtenu le report d’un an de la possibilité de circuler à 44 tonnes pour les vé-hicules de norme euro III (autorisés à circuler jusqu’au 30 septembre 2015) et pour les véhicules de norme euro IV (autorisés à circuler jusqu’au 30 septembre 2018). C’était un préliminaire à toute discussion avec le gouvernement.La FNTR a également obtenu la confirmation de l’exonération de la taxe carbone pour le transport routier. Le secteur serait également exonéré de toute augmentation de la TICPE qui pourrait être décidée dans les jours prochains.Il appartient à chacun d’entre nous de juger si ces résultats sont suffisants ou non. Une chose est sûre : le temps des négociations s’achève.

En tout état de cause, qu’il s’agisse de suppression ou de révision de l’écotaxe, c’est la mobilisation des entreprises, et donc l’ampleur des moyens revendicatifs que se donnera la Profession, qui déterminera le curseur de nos ambi-tions.

C’est aujourd’hui la question centrale posée à un moment où les gains qui peuvent être attendus de la négociation sont, sauf surprise, épuisés pour l’essentiel.

Si la Profession veut aller au-delà de ce qui a été obtenu jusqu’ici, il faudra aller le chercher dans un conflit dur. Il faut donc s’en donner les moyens. Toute manifestation à caractère symbolique n’aurait au mieux aucun effet. Au contraire même, elle serait analysée comme un aveu de faiblesse.

La Profession est aujourd’hui à l’heure des choix, face à ses responsabilités.

Dans la perspective de nos instances des 1er (conseil de direction) et 2 octobre (conseil national) j’ai demandé aux présidents des syndicats régionaux et départementaux de consulter formellement l’ensemble des professionnels sur leurs objectifs. Je leur ai demandé également de procéder à un recensement des moyens qu’ils s’engagent à mobiliser pour les atteindre.

Nos intances d’octobre devront donc décider en toute connaissance de cause de ce qu’il convient de faire.Les décisions prises seront celles de toute la FNTR et devront être assumées par tous.Je vous prie de recevoir, Madame, Monsieur, Chère adhérente, cher adhérent, l’assurance de mes sincères saluta-tions.

Jean-Christophe PICPrésident

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COMMUNIQUE DE PRESSESégotaxe : la position de la Profession

Paris, le 25 juillet 2014

La lettre de mission de M. le Préfet Christian Galliard de Lavernée signée par le Premier Ministre a été rendue publique le 23 juillet.

Le 24 juillet, FNTR, TLF, CSD et UNOSTRA ont rencontré collectivement le médiateur. A cette occa-sion, les 4 organisations professionnelles ont rappelé officiellement leur position sur la Ségotaxe.La Ségotaxe n’est pas un péage de transit poids lourds. Elle touche d’abord le transport routier français : le transport de proximité comme le transport interrégional.

La Profession entend dénoncer :1. le déficit de concertation qui a conduit à cette Ségotaxe, inacceptable pour la Profession,2. l’hypocrisie qui consiste à faire croire que seul le trafic de transit est concerné niant tout impact économique sur les entreprises françaises de transport routier et sur les territoires,3. la rupture de l’égalité territoriale et l’inégalité de répartition de la nouvelle charge fiscale entre les entreprises,4. un calendrier Ségotaxe à marche forcée imposé une nouvelle fois aux entreprises et son incom-patibilité totale avec les négociations en cours.

La désarticulation entre la majoration forfaitaire et la nouvelle mouture de l’écotaxe découle très directement de la Ségotaxe.Le problème vient bien de la Ségotaxe non concertée.

Aussi les négociations doivent-elles porter sur la suppression ou le réaménagement de l’ensemble du dispositif de la Ségotaxe.Sur la répercussion de l’écotaxe, la Profession entend rappeler les exigences posées de longue date : - la neutralité de la taxe pour les entreprises de transport routier, - cette neutralité, conformément à la loi Grenelle I (article 11), doit s’effectuer par la réper-cussion de la taxe sur le bénéficiaire de la circulation de la marchandise, - le respect de la logique du signal prix posé par la loi Grenelle l.

Sur l’écotaxe elle-même, quelle que puisse être sa forme, aucun marché, aucune entreprise ne peut supporter économiquement un tel choc.

Aussi FNTR, TLF, CSD et UNOSTRA réclament :1- Des négociations sur l’ensemble du dispositif de la Ségotaxe2- Un calendrier de la Ségotaxe compatible avec la sincérité des négociations

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Un répit pour le 44 tonnes en Euro 3 et 4 L’arrêté du 28 juillet 2014 modifiant celui du 4 décembre 2012 dit « arrêté 44 tonnes », est paru au Journal Officiel du 05 Août 2014.

Les éléments de cette demande, réitérée à maintes reprises par la FNTR et l’UNOSTRA ont été retenus.

Ce nouvel arrêté prévoit que les véhicules de normes Euro 3 et 4 pourront circuler à 44 tonnes une année supplémentaire.

Le nouveau calendrier est le suivant :

Date de la 1ère mise en circulation Autorisé à circulerdu Véhicule postérieure au : à 44 tonnes jusqu’au :

1 octobre 2001 30 septembre 2015

1 octobre 2006 30 septembre 2018

1 octobre 2009 Pas de date limite

1120% DE REDUCTION POUR TOUS LES ADHERENTS FNTR ET UNOSTRA

L' UETR organise sonpremier congrés à Bruxelles

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Sauvons d’abord les emplois d’aujourd’hui

Le président de la CGPME, Jean-François ROUBAUD, répond au Président de la République dans une tribune parue dans le Figaro ce 22 août.

«On parle, on glose, on débat sur des mesures synonymes de lendemains qui chantent mais concrètement, pour l’instant,à l’exception du CICE, rien de tangible».

«Si l’on veut redonner confiance aux chefs d’entreprise, il faut stabiliser leur environnement. Le premier sujet de mécontentement des chefs d’entreprise est le changement incessant des règles fiscales, sociales ou environnementales»«Pour relancer la croissance il faut prendre des mesures, ciblant les TPE-PME».

La taxe carbone entre en application le 1er janvier 2015

En 2013, la FNTR avait dénoncé la double peine que représenterait l’application aux entreprises de transport routier de l’écotaxe et de la taxe carbone. La FNTR avait alors obtenu le principe de l’exonération de la taxe carbone pour le transport routier. Cette exonération a été confirmée à la FNTR par les pouvoirs publics au cours des discussions de l’été. L’exonération de la taxe carbone figurait en bonne place dans le plan de compétitivité soumis aux pouvoirs publics par la profession au printemps dernier.

La taxe carbone s’ajoutera à partir du 1er janvier 2015 au montant de la TICPE. Les prix du car-burant à la pompe et à la cuve intégreront donc le montant de la nouvelle taxe à compter de cette date.

Le transport routier sera exonéré à due concurrence par le biais du mécanisme de ristourne ga-zole. Une note de la FNTR fait le point sur la taxe carbone, disponible sur fntr.fr.

FNTR - UNOSTRA TPE

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Dumping social dans le transport routier : la loi est promulguée La loi n°2014-790 du 10 juillet 2014 visant à «lutter contre la concurrence sociale déloyale» a été publiée au Journal Officiel du 11 juillet. Elle inclut notamment un article visant à lutter contre le dumping social dans le transport routier.

Portée par le député Gilles Savary, la loi sur la concurrence sociale déloyale, publiée au JO du 11 juillet 2014, apporte dans son article 15 des modifications au code des transports.

Il est désormais interdit à tout conducteur routier de «prendre à bord d’un véhicule le repos hebdomadaire normal» tel qu’il est défini par le règlement (CE) n°561/2006 du Parlement européen et du Conseil, du 15 mars 2006. «Tout employeur veille à ce que l’organisation du travail des conducteurs routiers soit conforme aux dispositions relatives au droit au repos hebdomadaire normal», précise la loi du 10 juillet.

Jusqu’à un an d’emprisonnement et 30 000 € d’amende Le fait d’organiser le travail des conducteurs routiers employés par l’entreprise ou mis à sa disposition sans veiller à ce que ceux-ci prennent en dehors de leur véhicule leur temps de repos hebdomadaire normal est puni d’un an d’emprisonnement et de 30 000 € d’amende. La même peine est encourue pour «le fait de rémunérer, à quel titre et sous quelle forme que ce soit, des conducteurs routiers employés par l’entreprise ou mis à sa disposition, en fonction de la distance parcourue ou du volume des marchandises transportées, dès lors que ce mode de rémunération est de nature à com-promettre la sécurité routière ou à encourager les infractions au règlement (CE) n°561/2006 du Parlement européen et du Conseil, du 15 mars 2006».

Obligation de vérification pour le donneur d’ordre Outre ces dispositions spécifiques au transport, la loi crée la notion de responsabilité du donneur d’ordre et sanctionne son manque de vigilance. Le donneur d’ordre qui contracte avec un prestataire de services détachant des salariés doit s’assurer, avant le début du détachement, que le prestataire respecte bien les obligations auxquelles il est soumis. En cas de non-respect de ses obligations de vérification, le donneur d’ordre est passible d’une amende administrative «d’au plus 2 000 € par salarié détaché et d’au plus 4 000 € en cas de réitération dans un délai d’un an à compter du jour de la notification de la première amende», sachant que le montant total de l’amende ne peut être excéder 10 000 €.

Loi Savary : la FNTR demande des éclaircissements

La promulgation de la loi contre la concurrence sociale déloyale (loi Savary) a pris effet le 12 juillet 2014. Si le principe du repos hebdomadaire hors cabine (prévu par le règlement européen temps de conduite et de repos) est acté, la Profession est dans le brouillard complet quant aux modalités pratiques de mise en œuvre de cette loi.

Face à cette situation inacceptable, particulièrement préjudiciable aux entreprises, la FNTR a adressé un courrier à Frédéric Cuvillier en réclamant de rapides éclaircissements pour la sécurisation juridique des entreprises.Vous trouverez ce courrier en page suivante.

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Immatriculation encore en baisse

En août 2014, les immatriculations de véhicules industriels neufs de plus de 5,1 tonnes s’élèvent à 1 593 unités en France.

Pour le deuxième mois consécutif ce nombre baisse en rythme annuel.

Ainsi, le nombre d’immatriculations de véhicules industriels neufs enregistrées au cours des 12 derniers mois croît de 0,8% à l’issue d’août, contre +1,1% à l’issue de juillet.

Pour rappel, le nombre des immatriculations de véhicules industriels neufs de plus de 5,1 tonnes baisse de 0,3% entre 2012 et 2013.

Mais il chute de 17,7% entre 2007 et 2013.

Source : CCFA (communiqué de presse), calculs FNTR

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Accélération des défaillances d’entreprises

En juillet 2014, les défaillances d’entreprises dans le TRM français pour compte d’autrui* s’élèvent à 124 unités. Ainsi, leur nombre cumulé sur 12 mois augmente de 5,1% entre juillet 2013 et juillet 2014, après +4,4% entre juin 2013 et juin 2014.Le nombre cumulé sur 12 mois des liquidations judiciaires augmente de 2,5% entre juillet 2013 et juillet 2014 (après +2,4% entre juin 2013 et juin 2014). De même, le nombre cumulé sur 12 mois des redres-sements judiciaires augmente de 0,3% entre juillet 2013 et juillet 2014 (après -1,3% entre juin 2013 et juin 2014).

L’analyse des défaillances d’entreprises selon leur taille, en nombre de salariés, aboutit aux constats suivants : - une décrue du nombre cumulé sur 12 mois des défaillances des très petites entreprises (0 ou 1 salarié : -2,6% entre juillet 2013 et juillet 2014) - une hausse du nombre cumulé sur 12 mois des défaillances d’entreprises de taille comprise entre 2 et 9 salariés (+12,1% entre juillet 2013 et juillet 2014) - une hausse du nombre cumulé sur 12 mois des défaillances d’entreprises de taille comprise entre 10 et 49 salariés (+19,9% entre juillet 2013 et juillet 2014) - une baisse du nombre cumulé sur 12 mois des défaillances d’entreprises de taille supérieure à 50 salariés (-17,6% entre juillet 2013 et juillet 2014)

* Le TRM pour compte d’autrui regroupe les activités suivantes : transports routiers de fret interurbains, transports routiers de fret de proximité, location de camions avec chauffeur, déménagement, messagerie, fret express.Source : Ellisphere, calculs FNTR.Remarque : les données de défaillances d’entreprises concernent aussi les entreprises de transport léger (véhicules utilitaires légers, de moins de 3,5 tonnes).

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Port du Havre et de Marseille : trafics mitigés

Les résultats du premier semestre pour le Port du Havre et de Marseille affichent un trafic global en baisse.

Grand Port maritime de MarseilleAvec 38,2 millions de tonnes au premier semestre, le trafic global du port de Marseille-Fos a di-minué de 6 %.En revanche pour les conteneurs, les vracs solides et les produits raffinés les résultats ont été très positifs. Les marchandises diverses ont progressé de 2 % pour s’établir à 8,8 millions de tonnes.Les autres filières, dont le brut, le GNL et le Ro-Ro, ont affiché une baisse.

La direction du GPMM a souligné que le trafic conteneurisé, avec une avance de 7 % par rapport à 2013, a continué de confirmer son dynamisme. En cumul depuis janvier, 583.287 EVP (Equivalent Vingt Pieds) ont en effet transité sur les quais du port phocéen, grâce aux terminaux des bassins Ouest.

Port du HavrePour l’ensemble du premier semestre 2014, avec 32,5 millions de tonnes, le trafic affiche une baisse de 4 % de ses trafics maritimes cumulés par rapport à la même période en 2013. Les conteneurs restent stables.

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Page 19: Journal d'informations juillet aout 2014

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Variation 2013 / 2012

-0,3 %Variation 2013 / 2012

+8,9 %

Variation 2012 / 2011

-6,7 %

Fiche d’identité du TRM français (2011)

Données annuelles

Trimestres passés

Mois de juillet 2014

FNTR EconewsJUILLET 2014 #11

Prévisions annuelles d’activité de la FNTR

Activité prévue pour le TRM français en 2014(tonnes.kilomètres)

Baromètre FNTR du moral des chefs d’entreprises du Transport Routier de Marchandises français (TRM)

juin 2014

3 183

Défaillances d’entreprisesImmatriculations neuves de véhicules industriels

Solde d’opinion FNTR sur l’activité futureJugement moins défavorable des chefs d’entreprises sur leurs perspectives d’activité à court terme.

Variation du nombre cumulé sur 12 mois entre juillet 2013 et juillet 2014

Variation du nombre cumulé sur 12 mois entre juillet 2013 et juillet 2014

Variation 2e trimestre 2014 / 2e trimestre 2013

Variation 2e trimestre 2014 / 2e trimestre 2013

Variation 1er trimestre 2014 /1er trimestre 2013

* Moyenne du nombre de défaillances, calculée de 2005 à 2013, pour le mois de juillet

Solde d’opinion FNTR sur l’activité récenteJugement moins favorable des chefs d’entreprises sur leur activité récente.

juin 2014+5,1 %

+1,1 %+18

Défaillances d’entreprises Créations d’entreprisesImmatriculations neuves de véhicules industriels

1er trimestre 2014

8 659

1er trimestre 2014

868

Sources : FNTR, calculs FNTR à partir des données du CCFA, de l’Insee, du SOeS et de notre partenaire Ellisphere. Conception et réalisation : VM COMMUNICATIONDate de publication : 27 août 2014

Fédération Nationale des Transports Routiers6 rue Ampère - 75017 Paris - France

Tél. : +33 1 44 29 04 29 - Fax : +33 1 44 29 04 01fntr.fr

Activité observée (milliards de tonnes.kilomètres) Défaillances d’entreprises

Créations d’entreprises

2011

3 5992012

2 5302013

2 756

2012

127,02011

136,1

2010

134,5

Immatriculations neuves de véhicules industriels

2011

2012

43 265

43 381

47 360

2013

Entreprises Salariés Chiffre d’affaires Valeur ajoutée

37 000 + de 400 000 53,2 milliards d’e 17,4 milliards d’e

Amélioration du jugement des chefs d’entreprises sur la situation de leur entreprise.

124

-36,7 %

-20 % +17,9 %

2e trimestre 2014

Volumes transportés(milliards de tonnes.kilomètres)

1er trimestre 2014

Variation 1er trimestre 2014 /1er trimestre 2013

32,3

-3,8 %

228

2012 20132011

-0,9 %

-3+5

juin 2014

juillet 2014

Variation 2013 / 2012

+0,5 %

juillet 2014+16

juin 2014-7 juillet 2014

-2

107*

379*

* Moyenne du nombre de défaillances, calculée de 2005 à 2013, pour l’année

juillet 2014

* Moyenne du nombre de défaillances, calculée de 2005 à 2013, pour le 2e trimestre

1 483*

1 3381 483*

1 474 1 4811 483*

Page 20: Journal d'informations juillet aout 2014

20

37,7 % Poids des effectifs des services marchands par rapport à la totalité des effectifs salariés (source : ACOSS-URSSAF-2012)

Services marchands

Banque de France – Tendances régionales – Région Languedoc-Roussillon – Septembre 2014 Page 1 sur 2

L’évolution positive de l’activité se poursuit en août dans une majorité de filières.

À la rentrée, les professionnels anticipent un léger tassement des volumes d’affaires et des effectifs, dans un contexte d’ensemble qui reste bien orienté.

Évolution globale Activité passée et prévisions (en solde d’opinions CVS)

Tous les secteurs enregistrent une activité en nette hausse sauf la publicité, en repli. L’intérim et le nettoyage restent stables.

Activités spécialisées, scientifiques et techniques, services administratifs et soutien Évolution de la demande (en solde d'opinions CVS)

Activités spécialisées, scientifiques et techniques, services administratifs et soutien

Activités juridiques, comptables, de gestion, d’architecture, d’ingénierie, et d’analyse technique Le secteur conforte son bon niveau d’activité malgré le ralentissement de la demande des collectivités locales. Les prévisions restent favorablement orientées avec une baisse des effectifs attendue. Publicité Le mois d’août s’inscrit globalement en repli. La majorité des professionnels interrogés prévoit un accroissement de ses courants d’affaires dans les semaines à venir, qui viendra rétablir les trésoreries, un peu faibles.

Activités de soutien (Activités de location, des agences de travail temporaire et de nettoyage des bâtiments) Le regain d’activité anticipé par le compartiment de la location a bien eu lieu, en partie grâce au renouvellement des contrats. Les conditions de marché restent cependant les mêmes : vive concurrence et prix serrés, d’où une dégradation importante des trésoreries. La fermeture annuelle de nombreuses entreprises clientes et la baisse de la demande du bâtiment permettent tout juste au secteur de l’intérim de maintenir le niveau d’activité du mois précédent. Les effectifs sont en net recul. Un tassement des volumes d’affaires est prévu en septembre. Août est traditionnellement calme pour le secteur du nettoyage. La stabilité prévaut. Une reprise est attendue le mois prochain avec le retour de congés des donneurs d’ordres.

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-10

0

10

20

30

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août-10 août-11 août-12 août-13 août-14Variation sur m-1 Actv prev Tendance

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-20

-10

0

10

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40

50

août-10 août-11 août-12 août-13 août-14

Variation sur m-1 Dde prev Tendance

37,7 % Poids des effectifs des services marchands par rapport à la totalité des effectifs salariés (source : ACOSS-URSSAF-2012)

Services marchands

Banque de France – Tendances régionales – Région Languedoc-Roussillon – Septembre 2014 Page 1 sur 2

L’évolution positive de l’activité se poursuit en août dans une majorité de filières.

À la rentrée, les professionnels anticipent un léger tassement des volumes d’affaires et des effectifs, dans un contexte d’ensemble qui reste bien orienté.

Évolution globale Activité passée et prévisions (en solde d’opinions CVS)

Tous les secteurs enregistrent une activité en nette hausse sauf la publicité, en repli. L’intérim et le nettoyage restent stables.

Activités spécialisées, scientifiques et techniques, services administratifs et soutien Évolution de la demande (en solde d'opinions CVS)

Activités spécialisées, scientifiques et techniques, services administratifs et soutien

Activités juridiques, comptables, de gestion, d’architecture, d’ingénierie, et d’analyse technique Le secteur conforte son bon niveau d’activité malgré le ralentissement de la demande des collectivités locales. Les prévisions restent favorablement orientées avec une baisse des effectifs attendue. Publicité Le mois d’août s’inscrit globalement en repli. La majorité des professionnels interrogés prévoit un accroissement de ses courants d’affaires dans les semaines à venir, qui viendra rétablir les trésoreries, un peu faibles.

Activités de soutien (Activités de location, des agences de travail temporaire et de nettoyage des bâtiments) Le regain d’activité anticipé par le compartiment de la location a bien eu lieu, en partie grâce au renouvellement des contrats. Les conditions de marché restent cependant les mêmes : vive concurrence et prix serrés, d’où une dégradation importante des trésoreries. La fermeture annuelle de nombreuses entreprises clientes et la baisse de la demande du bâtiment permettent tout juste au secteur de l’intérim de maintenir le niveau d’activité du mois précédent. Les effectifs sont en net recul. Un tassement des volumes d’affaires est prévu en septembre. Août est traditionnellement calme pour le secteur du nettoyage. La stabilité prévaut. Une reprise est attendue le mois prochain avec le retour de congés des donneurs d’ordres.

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0

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août-10 août-11 août-12 août-13 août-14Variation sur m-1 Actv prev Tendance

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août-10 août-11 août-12 août-13 août-14

Variation sur m-1 Dde prev Tendance

Page 21: Journal d'informations juillet aout 2014

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Banque de France – Tendances régionales – Région Languedoc-Roussillon – Septembre 2014 Page 2 sur 2

Transports, hébergement et restauration Évolution de la demande (en solde d'opinions CVS)

Transports, hébergement, restauration

Réparation automobiles

Le mois d’août est jugé globalement satisfaisant. La clientèle de passage a compensé le départ en congés des clients réguliers et les prix ont pu être réajustés à la hausse dans certaines entreprises. Les trésoreries restent cependant tendues. Les prévisions sont optimistes grâce aux réparations programmées à la rentrée. Transports et entreposage

Bien que les salariés du secteur soient traditionnellement en congés et que la demande étrangère marque le pas, les volumes transportés se sont avérés plus importants que prévu. Les contrats sont négociés au rabais pour lutter contre la concurrence et les trésoreries s’en ressentent. Les prévisions sont bien orientées. Hébergement et restauration

L’activité reste dynamique sans atteindre le niveau espéré en raison des conditions climatiques défavorables. En fin de mois, le départ des clients étrangers est compensé par l’arrivée des touristes français de moyenne saison et le retour de la clientèle d’affaires. Les trésoreries sont larges. La stabilité devrait prévaloir le mois prochain sauf pour les effectifs, en baisse suite au départ des saisonniers.

Activités informatiques et services d’information Évolution de la demande (en solde d'opinions CVS)

Activités informatiques et services d’information

Conformément aux prévisions, l’activité globale enregistre une hausse par rapport au mois précédent, en partie grâce à la signature de contrats de renouvellement de matériels. Les prix et les trésoreries se stabilisent, les effectifs s’accroissent. Une demande soutenue est attendue en septembre.

-40

-30

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0

10

20

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août-10 août-11 août-12 août-13 août-14

Variation sur m-1 Dde prev Tendance

-80

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45

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août-10 août-11 août-12 août-13 août-14Variation sur m-1 Dde prev Tendance

Page 22: Journal d'informations juillet aout 2014

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