kina 1 2015

8/15/2019 kina 1 2015

1/64

EDISI 01 - 20

MADE IN INDONESIA Dirgantara IndonesiaInfo GlobalPudak ScientificNinda PratamaCitra ShipyardPropan MarineCaputra Mitra SejatiJavanese Boat

Great Asia LinkED AluminiumSatnusa PersadaDSBC IndonesiaMega Andalan KalasanRick HanesCybreedWisankaTiga Fasa InternasionalBintang ToedjoeFania Food

TEKNOLOGI Alat Deteksi dan Terapi KankerJogja Digital Valley

OPINI Sri Martono

APA & SIAPA Petrus Tedja Hapsoro

Unjuk Kemampuan Industri Dalam Negeri Show Off Te Local Industry’s Capability

8/15/2019 kina 1 2015

2/64

www.kemenperin.go.id

KEMENTERIAN PERINDUSTRIAN

8/15/2019 kina 1 2015

3/64

Daftar Isi Contents

AKTUALITA

Unjuk Kemampuan Industri Dalam Negeri 4

MADE IN INDONESIA

Dirgantara Indonesia 8

Info Global 10

Pudak Scientific 12

Ninda Pratama 14

Citra Shipyard 16

Propan Marine 18

Caputra Mitra Sejati 20

Javanese Boat 22

Great Asia Link 24

Dirgantara Indonesia 26

ED Aluminium 28

Satnusa Persada 30DSBC Indonesia 32

Mega Andalan Kalasan 34

Rick Hanes 36

Cybreed 38

Wisanka 40

Tiga Fasa Internasional 42

Bintang Toedjoe 44

Fania Food 46

TEKNOLOGI

Alat Deteksi dan Terapi Kanker 48

Jogja Digital Valley 52

OPINI

Sri Martono 54

APA & SIAPA

Petrus Tedja Hapsoro 58

REDAKSIPemimpin Umum: Syarif Hidayat | Pemimpin Redaksi: Hartono | Wakil Pemimpin Redaksi :Siti Maryam | Redaktur Pelaksana: Habibi Yusuf Sarjono | Editor: Ni Nyoman Ambareny, Feby Setyo Hariyono | Photografer: J. Awandi | Anggota Redaksi: Intan Maria,Manangi Manalu, Titin Fauziyah Rochmawati, Djuwansyah, Krisna Sulistiyani

Alamat RedaksiPusat Komunikasi Publik, Gedung Kementerian Perindustrian, Lt 6, Jl. Gatot Subroto Kav. 52-53, JakartaTelp: (021) 5255609, 5255509, Pes. 4074, 2648.

Redaksi menerima artikel, opini, surat pembaca. Setiap tulisan hendaknya diketik dengan spasi rangkap dengan panjang naskah 3.000-6.000

karakter, disertai identitas penulis. Naskah dikirim ke redaksi Majalah KINA Kementerian Perindustrian.Majalah ini dapat diakses melalui: www.kemenperin.go.id

dari meja redaksi

Upaya memacu pertumbuhan industri dan ekonomi nasional tidak hanya dilakukan denganmengandalkan kegiatan eskpor saja. Penguasaan pasar dalam negeri juga memegang peranan pentingbagi peningkatan pertumbuhan industri dan ekonomi nasional.

Potensi pasar dalam negeri Indonesia sangat besar. Dengan jumlah penduduk yang mencapai lebih dari240 juta jiwa dan kegiatan pembangunan yang terus meningkat, tentunya akan banyak dibutuhkanberbagai macam produk.

Agar produk nasional bisa menguasai pasar dalam negeri, pemerintah telah mendorong kementerian/lembaga dan BUMN/BUMD untuk menggunakan produk dalam negeri, terutama dalam mengerjakanproyek-proyek yang didanai dari APBN.

Kebijakan pemerintah mendorong pengunaan produk dalam negeri itu tertuang dalam ProgramPeningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri (P3DN).

Program P3DN diharapkan dapat melindungi dan memberikan prioritas kepada industri nasional untukbersaing secara efektif di dalam pasar negeri sendiri dari serbuan barang impor pada era perdaganganbebas.

Pasar dalam negeri Indonesia yang besar diyakini dapat menjadi katup penyelamat bagi industri dalamnegeri dengan berkonsentrasi pada pemenuhan pasar domestik

Upaya pemerintah untuk mendorong peningkatan penguasaan pasar dalam negeri oleh industrinasional melalui penerapan program P3DN ini kami angkat dalam rubrik aktualita KINA Edisi 01-2015.

Dalam edisi ini, juga ditampilkan sejumlah produk karya anak bangsa yang mampu merambah pasarinternasional dan juga banyak diminati di pasar dalam negeri. Produk-produk tersebut mampu

memberikan warna baru dalam khasanah produk nasional.Tidak lupa juga di KINA edisi ini, ditampilkan beberapa temuan dan kreasi anak bangsa di bidangteknologi untuk menunjukkan kepada pembaca kalau Indonesia juga mampu berbicara dalam bidangteknologi.

Apa yang tampilkan dalam KINA Edisi 01-2015 ini diharapkan dapat menambah wawasan pembacaserta menjadi bahan dan masukan bagi instansi-instansi terkait untuk terus mendorong peningkatanpertumbuhan industri nasional.

The efforts to stimulate the industry growth and the national economy can not only rely on exportactivities solely. The domination on domestic market has also played an important role for the industry growth and the national economy.

The domestic market potential is huge. With the population of over 240 million people along with thedevelopment activities continuing to increase, a large number and variety of products are needed.

To ensure the national products are able to dominate in domestic market, the government has encouraged

the ministries/institutions, and state/local government enterprises to prioritize the use of domestic products, especially for the projects inanced by the state/local government budget.

The government policies to promote the use of domestic products has been stipulated in the Programof Increased Use of Domestic Product (P3DN).

By the P3DN program, it is expected to protect and give priority to the national industries to be able tocompete effectively in domestic market from the invasion of imported products in the era of free trade.The huge domestic market is believed to be a safety valve for the domestic industries by concentratingon fulilling the domestic market

The government efforts to increase the domestic market domination by the national industries throughthe implementation of P3DN program is explored in our Aktualita rubric in the irst edition of KINA 2015.

In this edition, a number of products made of Indonesian people that are able to compete globally, aswell as much in demand by the domestic market are also displayed. These products are able to providea new color in the repertoire of the national products.

Not forgetting, this edition of KINA also demonstrates some indings and creations of the Indonesianin the ield of technology to show to the reader that Indonesia is also able to take a role in terms of

technology.

What have been displayed in the irst edition of KINA 2015 is expected to be able to broaden the reader’sinsight as well as to be inputs for relevant parties to continuously promote the growth of the nationalindustries.

EDISI01-2015

MADEININDONESIADirgantaraIndonesiaInfoGlobalPudakScientific

NindaPratamaCitraShipyardPropanMarineCaputraMitraSejatiJavaneseBoatGreatAsiaLinkEDAluminium

SatnusaPersadaDSBCIndonesiaMegaAndalanKalasanRickHanesCybreedWisankaTigaFasaInternasional

BintangToedjoeFaniaFood

TEKNOLOGIAlatDeteksidanTerapiKankerJogjaDigitalValley

OPINISriMartono

APA&SIAPAPetrusTedjaHapsoro

Unjuk Kemampuan Industri Dalam Negeri Show Off Te Local Industry’s Capability

8/15/2019 kina 1 2015

4/64

4 Karya Indonesia Edisi No. 01-2015

Selain menembus pasar ekspor, saat ini banyak

industri dalam negeri yang telah mampu

memproduksi barang-barang yang diperlukan

di dalam negeri.

Meskipun demikian, di dalam negeri masih

ditemukan adanya produk-produk impor yang

sebenarnya sudah bisa bisa diproduksi oleh industri

dalam negeri.

Serbuan produk-produk impor itu tentu saja akan

memberikan dampak negatif kepada perekonomiannasional. Selain memicu timbulnya defisit neraca

perdagangan, banyaknya produk impor juga dapat

menggerus peran sektor industri sebagai penggerak

pertumbuhan ekonomi nasional.

Untuk mencegah dampak negatif tersebut,

Kementerian Perindustrian telah menyiapkan dan

menjalankan sejumlah terobosan dan kebijakan

untuk mendorong penggunaan produk dalam negeri.

Menteri Perindustrian Saleh Husin mengatakan,

perangkat aturan yang mengatur penggunaan produk

dalam negeri sebenarnya secara komprehensif telah

diimplementasikan, namun memang dirasa belum

berjalan sesuai dengan harapan.

“Undang-Undang Nomor 3 Tahun 2014 tentang

Perindustrian beserta peraturan turunannya secara

tegas telah menyatakan kewajiban penggunaan

produk dalam negeri,” ujarnya.

Secara detail, hal tersebut juga telah diatur dalam

Peraturan Presiden Nomor 4 Tahun 2015 tentang

Perubahan Keempat Atas Peraturan Presiden Nomor

54 Tahun 2010 tentang Pengadaan Barang/Jasa

Pemerintah.Agar aturan itu bisa diimplementasikan dengan

baik, ujar Menperin, dalam jangka pendek, akan

dibangun nota kesepahaman antara Kementerian

Perindustrian dengan Badan Pengawasan Keuangan

dan Pembangunan (BPKP) untuk melakukan audit

penggunaan barang atau jasa dalam negeri dalam

setiap pengadaan barang/jasa yang menggunakan

APBN.

“Hal tersebut sejalan dengan Peraturan Menteri

Perindustrian Nomor 2 tahun 2014 tentang Pedoman

Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri

Dalam Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah,” papar

Menperin Saleh Husin.

Tidak hanya penggunaan anggaran di

lingkungan pemerintah, ungkapnya, pemerintah

juga akan monitor belanja barang atau jasa yang

tidak menggunakan APBN/APBD sebagaimana

yang diatur dalam Peraturan Menteri Perindustrian

nomor 3 tahun 2014 tentang Pedoman Peningkatan

Penggunaan Produk Dalam Negeri Dalam Pengadaan

Barang/Jasa Pemerintah Yang Tidak Dibiayai Dari

Anggaran Pendapatan Belanja Negara atau AnggaranPendapatan Belanja Daerah.

Selain itu, sejalan dengan penegakan peraturan

terkait penggunaan produk dalam negeri, monitoring

pemberian rekomendasi impor juga akan terus

dilakukan dengan koordinasi lintas instansi

terkait berikut penegakan hukum yang tegas bagi

pelanggaran yang dilakukan.

Menperin juga melontarkan sanksi yang diberikan

bagi pejabat pengadaan di lingkungan instansi

pemerintah yang masih belum menerapkan P3DN,

sesuai UU nomor 3 tahun 2014 pasal 86 ayat (2).

“Kepada mereka yang belum menerapkan P3DN

Unjuk Kemampuan

Industri Dalam Negeri

AKTUALITA

Sektor industri masih menjadi penggerak utama pertumbuhan ekonomi nasional. Hal ini tidak terlepas dari

kemampuan industri nasional dalam menghasilkan produk-produk berkualitas.

8/15/2019 kina 1 2015

5/64

5Karya Indonesia Edisi No. 01-2015

akan diberikan sanksi mulai dari peringatan tertulis,

denda administratif, sampai dengan pemberhentian

dari jabatan pengadaan barang/jasa,” jelasnya.

Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN)Terkait sektor industri yang telah memenuhi

persyaratan untuk program P3DN, Menperin Saleh

Husin mengatakan bahwa Kemenperin telah

melakukan verifikasi terhadap sektor-sektor industri

yang ada di Indonesia.

Dari hasil verifikasi tersebut, industri yang lebih

banyak menggunakan bahan baku luar dengan nilai

tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) di atas 40

persen, antara lain sebagai berikut:

Pertama, industri peralatan elektronika dengan

TKDN sebesar 41 persen, sehingga kandungan luar

mencapai 59 persen.

Kedua, industri mesin dan peralatan

pertambangan dengan TKDN sebesar 42,72 persen,

sehingga kandungan luar mencapai 57,28 persen.

Ketiga, industri alat berat, konstruksi dan

material handling dengan TKDN sebesar 45,57 persen,


Keempat, industri alat transportasi dengan TKDN

sebesar 47,80 persen, sehingga kandungan luarmencapai 52,20 persen.

Kelima, industri sarana pertahanan dengan

TKDN sebesar 48 persen, sehingga kandungan luar

mencapai 52 persen.

Keenam, industri logam dan barang logam

dengan TKDN sebesar 49,62 persen, sehingga

kandungan luar mencapai 50,38 persen.

Ketujuh, industri mesin dan peralatan pabrik

dengan TKDN sebesar 53,11 persen, sehingga

kandungan luar mencapai 46,89 persen.

Dan kedelapan, industri bahan bangunan dan

konstruksi dengan TKDN sebesar 61,61 persen,


Kebangkitan Industri NasionalDengan adanya ketentuan persyaratan TKDN

dalam implementasi program P3DN, diharapkan

dapat menjadi momentum kebangkitan industri

nasional. Kemampuan yang dimiliki industri dalam

negeri dalam memproduksi produk-produk tertentu

hendaknya dimanfaatkan secara optimal yang

dimulai dari pengadaan barang/jasa pemerintah.

Salah satu industri yang memiliki potensi besar

menyuplai pengadaan barang/jasa pemerintah

secara value adalah industri penunjang migas. Industri

ini membutuhkan banyak jenis produk pendukung

produksi dan operasi.“Target investasi industri ini pada tahun 2015

adalah sebesar US$22,2 milyar. Paling tidak, sekitar

40-60 persen harus mampu ditopang oleh industri

pendukung di dalam negeri,” jelas Saleh Husin.

Selain itu, ada juga industri tekstil, semen, keramik

dan industri penunjang infrastruktur lainnya yang juga

berpotensi mendongkrak penggunaan produk dalam

negeri.

Agar semakin banyak produk yang bisa masuk

dalam program P3DN, Kemenperin juga terus

berusaha meningkatkan jumlah produk dan sektor

industri yang memiliki TKDN tinggi dengan melakukan

sosialisasi kepada industri akan pentingnya TKDN

dalam pengembangan industri.

“Selain itu, dengan perangkat aturan yangmensyaratkan TKDN sebagai salah satu syarat utama

dalam pengadaannya, pelaku industri akan didorong

melakukan verifikasi TKDN baik melalui jalur mandiri,

maupun memanfaatkan fasilitas yang disediakan

oleh Kementerian Perindustrian,” lanjut Menperin.

Dijelaskan juga bahwa Kemenperin telah

berusaha untuk meningkatkan dan mengoptimalkan

penggunaan produk dalam negeri pada sektor

ketenagalistrikan.

Menurut Menperin, peningkatan penggunaan

produk dalam negeri telah dimulai sejak Program

Pembangunan Ketenagalistrikan 10.000 MW Tahap

I dan Tahap II. Namun, pada kedua program tersebut

capaian penggunaan produk dalam negeri masih jauh

dari yang diharapkan, yaitu di bawah 20 persen.Pada program ketenagalistrikan 35.000

MW, saat ini, Kementerian Perindustrian kembali

mendorong para pihak untuk memberikan dukungan

kepada industri dalam negeri untuk mengambil peran

serta secara aktif, dengan mengacu pada Peraturan

Menteri Perindustrian No. 54 Tahun 2012 tentang

Pedoman Penggunaan Produk Dalam Negeri untuk

Pembangunan Infrastruktur Ketenagalistrikan.

Adapun beberapa kebijakan yang ditetapkan oleh

Kementerian Perindustrian saat ini antara lain adalah

membentuk konsorsium industri mesin/peralatan

pendukung dalam pembangunan infrastrukturketenagalistrikan 35.000 MW

“Selain itu, kami juga melakukan sertifikasi

TKDN industri mesin/peralatan pendukung dalam

pembangunan infrastruktur ketenagalistrikan 35.000

MW,” jelas Saleh Husin.

Lebih lanjut, kemampuan industri dalam negeri

tersebut diharapkan dapat dimanfaatkan lebih

luas dalam pengadaan barang/jasa di luar instansi

pemerintah maupun masyarakat umum. Dengan

demikian, industri nasional diharapkan dapat bangkit

menjadi tuan rumah di negeri sendiri.

Kemenperin Prioritaskan Sejumlah SektorIndustri

Hingga saat ini, peran sektor industri terhadapperekonomian nasional cukup besar. Hal ini dapat

dilihat dari kontribusi sektor industri terhadap

pertumbuhan ekonomi nasional yang terus

meningkat setiap tahunnya.

Agar peran sektor industri dalam perekonomian

bisa meningkat lagi, Kementerian Perindustrian terus

berusaha memacu kinerja sektor-sektor industri di

dalam negeri.

Sejumlah sektor industri pun telah diprioritaskan

Kemenperin untuk ditingkatkan kinerjanya sehingga

dapat memberikan kontribusi yang lebih besar lagi

bagi perekonomian nasional.

Menurut Menperin Saleh Husin, sejalan dengan

PP nomor 14 tahun 2015 tentang Rencana Induk

Pembangunan Industri Nasional (RIPIN) Tahun2015-2035, industri yang akan diprioritaskan

dikelompokkan menjadi tiga kelompok, yakni industri

andalan, industri pendukung, dan industri hulu.

Industri andalan meliputi: (1) industri pangan,

(2) industri farmasi, kosmetik, dan alat kesehatan,

(3) industri tekstil, kulit, alas kaki, dan aneka, (4)

industri alat transportasi, (5) industri elektronika dan

telematika, serta (6) industri pembangkit energi.

Sementara itu, yang termasuk dalam kelompok

industri pendukung yaitu industri barang modal,

komponen, bahan penolong, dan jasa industri.

Sedangkan industri yang masuk dalam industri

hulu adalah: (1) industri hulu agro, (2) industri logam

dasar dan bahan galian bukan logam, serta (3)

industri kimia dasar berbasis migas dan batubara.Adapun langkah yang akan dilakukan Kemenperin

untuk memacu pertumbuhan industri-industri yang

diprioritaskan tersebut antara lain menyediakan

infrastruktur industri di dalam dan di luar kawasan

industri dan atau di dalam kawasan peruntukkan

industri.

“Kami juga menetapkan kebijakan dan regulasi

yang mendukung iklim usaha yang kondusif bagi

sektor industri dan menyediakan alokasi dan

kemudahan pembiayaan yang kompetitif untuk

pembangunan industri,” pungkas Saleh Husin.

AKTUALITA

8/15/2019 kina 1 2015

6/64

8/15/2019 kina 1 2015

7/64


Ministry of Industry Decree No. 3, 2014 regarding

the Guidelines for the Increased Use of Domestic

Products in Government Procurement of Goods/

Services that Do Not inanced by the state budget or

the local government budget.

Moreover, in line with the enforcement of

regulations related to the use of domestic products,

monitoring the provision of recommendation

of import will continue to be carried out by

coordination across relevant agencies including thestrict law enforcement for offenders.

The minister will also impose sanctioned to the

proqurement oficials within internal government

agencies still that do not implement P3DN, according

to Law No. 3, 2014 Article 86 paragraph (2).

“To those who have not implemented P3DN will

be given sanctions ranging from a written warning,

administrative ines, up to dismissal from the post of

procurement of goods/services,” he explained.

The Level of Local Content (LCL/TKDN)

Related to the industry sectors which has met

the requirements for P3DN program, The Minister

of Industry Saleh Husin said that the Ministry of

Industry has carried out veriication to industrysectors in Indonesia.

From the veriication process, the industries

using raw materials with local content level (LCL)

above 40 percent, are as follows:

First, electronic equipment industry with LCL

more than 41 percent

Second, machinery and mining equipment

industry with LCL of 42.72 percent

Third, heavy equipment industry, construction

and material handling industry with LCL of 45.57

percent.

Fourth, transports industry with LCL of 47.80

percent.

Fifth, defense facility industry with LCL of 48

percent.Sixth, metals and metal goods industry with DCL

of 49.62.

Seventh, machinery and manufacturer

equipments industry with LCL of 53.11 percent.

And eighth, building materials and construction

industry with DCL of 61.61 percent.

Revitalization of National Industry

With the provision of local content requirements

in the implementation P3DN program, it is expected

to be the momentum of the revival of national

industry. The capability of domestic industry in

producing certain products should be used optimally

starting from the government procurement of

goods/services.

One of the industries having huge potential to

supply the goods/services through the government

procurement in terms of value is the supporting

industry of oil and gas. This industry requires many

types of products to support the production and

operation.

“Investment target of this industry in 2015

reachs US $ 22.2 billion. At least, about 40-60 percent

must be able to be supported by the supporting

industry in the country, “said Saleh Husin.

In addition, there are also the textile industry,

cement, ceramics and other infrastructure

AKTUALITA

supporting industries which has the potential to

boost the use of domestic products.

In order more products can join the P3DN

program, the Ministry of Industry has also

continued to increase the number of products and

industry sectors which have high LCL, by carrying

out campaign to the industries regarding the

importance of LCL in the industry development.

“Moreover, with the regulation that requires LCL

one of the primary requirements in procurement,industry players will be encouraged to carry out

veriication of LCL either through independent

ways, as well as utilize the facilities provided by the

Ministry of Industry,” explained Minister of Industry.

He also explained that the Ministry of Industry

has tried to improve and optimize the use of

domestic products in electricity sector. According

to him, the increased use of domestic products has

been started since the Electriication Development

Program of 10.000 MW Stage I and Stage II.

However, of the both programs the achievement of

the use of domestic product is still far from expected,

which is less than 20 percent.

On the electriication program of 35,000 MW,

currently, the Ministry of Industry has continuedto strongly encourage to the parties to support

the domestic industry to take an active role, by

referring to the Minister of Industry Decree No.

54, 2012 regarding the Guidelines for the Use of

Domestic Product to the Development of Electricity

Infrastructure.

As for many policies stipulated by the Ministry

of Industry today, among others, is by establishing

the consortium of machinery industry/supporting

equipments in the development of electricity

infrastructure of 35,000 MW.

“Moreover, we also carry out LCL certiication

for machinery industry/supporting equipment in

the development of electricity infrastructure of

35,000 MW,” explained Saleh Husin.Furthermore, the capability of domestic

industries is expected to be widely used in

the procurement of goods/services outside of

government agencies and the general public.

Therefore, the national industry is expected to rise

up and to host in their own country.

The Ministry of Industry Prioritizes a Number of

Industry Sectors

Until now, the role of the industry sector to

the national economy is quite signiicant. It can be

seen from the steady increase of the contribution of

industry sector to national economic growth every

year.

In order the role of industry sector in the

economy can be further increased, the Ministry of

Industry has continued to strive the performance ofindustry sectors in the country.

A number of industry sectors have also been

prioritized by the Ministry of Industry to be

enhanced their performance so that they can give

greater contribution to the national economy.

According to Minister of Industry, Saleh Husin,

in line with the Government Regulation Number

14, 2015 regarding the Master Plan of National

Industry Development (RIPIN) Year 2015-2035,

the prioritized industries will be grouped into three

groups, namely industry mainstay, supporting

industry and the upstream industry.

The mainstay industries include: (1) food

industry, (2) pharmaceutical industry, cosmetics,

and medical equipments, (3) textiles, leather, footwear, and miscellaneous, (4) transportation

industry, (5) electronics and telematics industry and

(6) energy generator industry.

Meanwhile, the industries grouped in supporting

industries consist of: capital goods industry,

components industry, auxiliary materials industry ,

and services industry.

While the upstream industries consist of:

(1) upstream agro industry, (2) basic metal and

nonmetallic mining materials industry, and (3)

basic chemical based on oil, gas and coal industry.

The steps to be taken by the Ministry of Industry

to spur the growth prioritized industries, among

others, by providing the industry infrastructure

within and outside the industrial estates or in theindustrial allotments.

“We also impose the policies and regulations to

create the conducive business climate in industry

sectors and provide the allocation and the easiness of

competitive inancing to the industry development,”

explained Saleh Husin.

8/15/2019 kina 1 2015

8/64


MADE IN INDONESIA

Lepas Landas

Kebangkitan

Industri Dirgantara

rancangan 100% para ahli penerbangan Indonesia

ini prototipenya akan segera selesai dalam waktu

dekat ini dan pada sekitar akhir tahun akan dilakukan

penerbangan perdana. Setelah itu, pesawat akan

segera memasuki serangkaian uji kelaikan terbang

pada tahun 2016-2017.Jika sertifikat kelaikan terbang dari Kementerian

Perhubungan sudah diperoleh, PT DI akan segera

melakukan produksi komersial untuk memenuhi

pesanan pembeli. Sejauh ini sudah ada sejumlah

perusahaan penerbangan domestik yang tertarik

untuk membeli N219, antara lain Avia Star, TSE (Trans

Surya Express), NBA, Trigana, dan lain-lain. Mereka

sudah menandatangani Memory of Understanding

(MoU) – keinginan untuk membeli – sebanyak 200

unit.

“Kami telah menyelesaikan desainnya dan

sekarang sedang dikerjakan pembuatan 5.000 jenis

komponen struktur pesawat dimana 3.000 komponen

di antaranya sudah selesai dikerjakan. Sejumlah

komponen dibuat sendiri oleh PT DI, sejumlah lainnyadisubkontrakkan kepada perusahaan lain di dalam

negeri,” tutur Andi sambil menambahkan komponen

yang masih diimpor terdiri dari komponen avionik,

mesin dan bahan baku logam berupa alumunium

alloy.

Pesawat kecil ini sengaja dirancang untuk

memenuhi kebutuhan negara kepulauan seperti

Indonesia sebagai jembatan udara yang dapat

menghubungkan satu pulau dengan pulau

lainnya, khususnya di wilayah terpencil yang tidak

membutuhkan landasan yang panjang dan bagus.

Karena itu, pesawat ini sangat cocok untuk melayani

rute-rute penerbangan perintis dari dan ke berbagaidaerah di pelosok tanah air.

Pesawat N219 memiliki beberapa keunggulan

yang tidak dimiliki pesawat lain yang sejenis. Pertama,

pesawat ini harganya lebih murah dibandingkan

pesawat sejenis lainnya dan merupakan pesawat

buatan dalam negeri hasil rancang bangun putra putri

terbaik bangsa Indonesia. Perkiraannya, pesawat ini

akan dijual pada harga US$5-6 juta per unit.

Kedua, N219 yang digerakkan dua mesin

turboprop buatan pabrik mesin pesawat asal Kanada,

Pratt & Whitney PT6 memiliki kapasitas angkut beban

yang lebih besar, yaitu 2,5 ton atau 500 kg lebih berat

dibandingkan dengan daya angkut beban pesawat

sejenis lainnya.

Ketiga, tingkat kandungan komponen lokal (localcontent) mencapai 60% bahkan bisa sampai 80%

jika unsur hak kekayaan intelektual (HAKI) dimasukan

dalam perhitungan kandungan lokal tersebut. Dengan

tingkat kandungan lokal yang relatif tinggi tersebut,

maka kegiatan layanan purna jual (after sales service)

pun dapat dilakukan sepenuhnya di dalam negeri. Hal

ini pun membuka peluang bisnis baru bagi para pelaku

usaha yang terkait dengan penerbangan.

Menurut Andi, dalam hal pemasaran N219, PT DI

untuk sementara hanya akan fokus di pasar dalam

negeri terlebih dahulu. Setelah ketangguhan pesawat

dapat dibuktikan oleh para operator penerbangan

di dalam negeri, maka perusahaan berencana untuk

mulai mengekspor N219 ke pasar mancanegara,

khususnya Afrika.“Kalau proyek N219 sukses, PT DI ingin kembali

menggarap proyek pesawat dengan 50 penumpang

ke atas dengan tetap menggunakan mesin turboprop.

Selain itu, PT DI juga sudah menandatangani

kesepakatan dengan PT Regio Aviasi Indonesia (RAI)

milik Ilham Habibie untuk memproduksi pesawat

R-80 hasil rancangan PT RAI,” tutur Andi.

Walaupun sempat mengalami jatuh bangun akibat terpaaan krisis

ekonomi nasional dan global, perusahaan perakitan pesawat terbang

satu-satunya di tanah air PT Dirgantara Indonesia (DI) dapat tetap eksis

di dunia industri pesawat terbang dewasa ini.

Hal itu terjadi karena perusahaan pelat merah

ini memiliki keunggulan dalam melakukan

rancang bangun, tidak hanya di bidang

pesawat terbang tapi juga di bidang lainnya,

termasuk peralatan pendukung penerbangan,

persenjataan, kendaraan militer, dan lain-lain.Dengan kemampuan melakukan rancang bangun

itulah perusahaan mampu melakukan berbagai

terobosan produk dalam rangka memecahkan

berbagai persoalan ataupun memenuhi kebutuhan

atau permintaan yang ada, tidak hanya di bidang

penerbangan tapi juga di bidang lainnya. Demikian

disampaikan Direktur Teknologi dan Pengembangan

PT DI, Andi Alisjahbana kepada majalah KINA di

kantornya belum lama ini.

Dengan kemampuan rancang bangun itu pula,

sejak tahun 2000 PT DI mampu melakukan ekspor

komponen berbagai jenis pesawat secara reguler

ke mancanegara. Beberapa komponen pesawat

itu dipasok kepada perusahaan perakitan pesawat

terkemuka di dunia seperti Airbus Industrie yangbermarkas di Tolouse, Prancis untuk pesawat

A-320 dan A-321, bahkan untuk pesawat jumbo jet

terbesar saat ini A-380, dan Airbus Helicopters yang

memproduksi berbagai jenis helikopter.

Andi mengatakan, perusahaan kini juga sedang

mengembangkan pesawat kecil berpenumpang

19 orang yang diberi nama N219. Pesawat hasil

8/15/2019 kina 1 2015

9/64


MADE IN INDONESIA

informasi | information »

PT Dirgantara Indonesia Jl. Pajajaran No. 154 Bandung 40174, IndonesiaPhone: +6222-6002572Fax: +6222-6031903Website: www.indonesian-aerospace.comE-mail: [email protected]

require a long and good runway. Therefore, this

aircraft is suitable to serve the aviation pioneer

routes from and to various areas in the corners of

the country.

The Aircraft N219 has some advantages

compared to other similar aircrafts. First, this

aircraft is cheaper than other similar aircrafts and

is a domestically made aircraft which is designed

by the best domestic experts. It is estimated that the

selling price of it is about US$5-6 million per unit.

Secondly, N219 powered by two turboprop

engines manufactured by aircraft engines company

of Canada, Pratt & Whitney has a greater load

carrying capacity that is 2.5 tons or 500 kg heavier

than the load carrying capacity of other similar

aircrafts.

Third, the level of local content has reached

60% even up to 80% if an element of intellectual

property rights (IPR) is included in the calculation of

the local content. With relatively high local content

level, then the after-sales service activities can be

entirely carried out in the country. It also opens new

business opportunities for the businesses associated

with aviation business.

According to Andi, in terms of marketing of

N219, currently PT DI will be focusing on domestic

market. After aircratf toughness and performance

can be proved by the domestic airline operators, the

company will start exporting the N219 to overseas

markets, especially Africa.

“If the project of N219 is successful, PT DI will

go back to work on a project with 50 passengers and

up by keep using turboprop engines. In addition, PT

DI has already signed an agreement with PT Regio

Aviation Indonesia (RAI) owned by Ilham Habibie to produce R-80 aircraft designed by PT RAI, “explained

Andi.

The Revival of

Aerospace Industry Although experiencing ups and downs due to the blow ofnational and global economic crisis, PT Dirgantara Indonesia(DI), the only domestic assembling aircraft company can stillsurvive in the world aircraft industry today.

It happened since PT DI (the state-owned

company) has the competitive advantage for

design competence, not only in aircraft industry

but also in other ields, including light support

equipment, weapons, military vehicles, and others.

With its design competence the company has

been able to conduct a variety of breakthrough

products in order to solve the problems or meet the

existing needs or demand, not only in aviation but

also in other ields. This was reported by the Directorof Technology and Development of PT DI, Andi

Alisjahbana to Kina Magazine in his ofice recently.

Also, with its design competence, since the year

2000 PT DI has been able to export components

of different types of aircraft to foreign countries

regularly. Some aircraft components have been

supplied to the world’s leading aircraft assembly

companies such as the Airbus Industry, based in

Tolouse, France for aircraft A-320 and A-321, even

for the currrent largest jumbo jet A-380, and Airbus

Helicopters producing various kinds of helicopter.

Andi said that the company is now also

developing small aircraft with 19 passengers named

N219. The prototype of aircraft 100% fully designed

by Indonesian aircraft experts will no longer becompleted and at around the end of the year will

performed inaugural light. Afterwards, the aircraft

will immediately enter a series of airworthiness test

in 2016-2017.

As the certiicate of airworthiness from the

Ministry of Transportation has been obtained, PT

DI will soon undertake commercial production to

meet customer orders. So far there are a number of

domestic airlines interested in buying N219, among

others Avia Star, TSE (Trans Surya Express), NBA,

Trigana, and others. They had signed a Memory of

Understanding (MoU) –the desire to buy – for about

200 units.

“We have completed the design and now we

have been manufacturing 5,000 kinds of aircraftstructural components in which 3,000 of them had

been completed. Some components are made by

PT DI itself, and others are subcontracted to other

domestic companies, “explained Andi while adding

that components that are still imported consist

of avionics components, engine and metal raw

materials that is aluminum alloy.

This small aircratf was intentionally designed

to meet the needs of an archipelago countries like

Indonesia as an air bridge to connect between

islands, especially in remote areas that do not

Take Off

8/15/2019 kina 1 2015

10/64


MADE IN INDONESIA

Avionik Pesawat TempurCita Rasa GlobalKeberadaan alat utama sistempertahanan (alutsista), sepertipesawat tempur canggih, belummenjamin suatu negara bisamengamankan wilayahnyadengan baik. Diperlukan jugaindustri pendukungnya.

perangkat ini juga dapat menampilkan informasi

pelacakan target dan intercept, data kemiringan, dan

ketinggian pesawat tempur.Produk perusahaan yang kini menjadi tren adalah

glass cockpit, yaitu perangkat avionik digital yang

berfungsi menampilkan berbagai informasi penting

kepada pilot pesawat tempur F-5 F/F Tiger seperti

navigasi, route map, countour map, posisi, dan

sebagainya. Dengan menggunakan glass cockpit,

pilot bisa menjadi lebih fokus dalam menerbangkan

pesawatnya.

Selain ketiga produk tersebut, perusahaan

yang berlokasi di Surabaya, Jawa Timur ini juga

memproduksi alat avionik lainnya, seperti Multi

Purpose Display (MPD) yang berfungsi menampilkan

berbagai informasi penting kepada pilot pesawat

tempur Hawk 100/200, Digital Voice Recorder (DVR)

untuk merekam video, radar dan audio, dan lain

sebagainya.

Peralatan avionik buatan Infoglobal yang telah

digunakan pihak militer ini telah lulus sertifikasi

kelaikan udara oleh lembaga sertifikasi Indonesian

Military Airworthiness Authority (MAA) dari

Kementerian Pertahanan Republik Indonesia.

Menurut Ahmad Fauzi, produk avionik Infoglobal

juga telah mendapatkan pengakuan dari vendor

utama pesawat tempur internasional. “Pernah ada

vendor yang memeriksa pesawat tempur yang dibeli

Indonesia. Mereka berterima kasih dengan adanya

pihak yang mau memproduksi peralatan yang tidak

lagi mereka pasok,” katanya.Pengakuan dari vendor utama ini membuat

sejumlah negara, seperti Malaysia dan Uni Emirat

Arab tertarik untuk membeli produk Infoglobal.

Produk avionik yang dikeluarkan Infoglobal

dihasilkan murni dari tenaga-tenaga ahli Indonesia.

“Semua dikerjakan oleh anak bangsa, mulai dari riset,

desain hingga produksi barang jadi,” papar Achmad

Fauzi.

Untuk riset, perusahaan bisa melakukan

riset selama 6 bulan, 1 tahun atau 2 tahun untuk

menghasilkan produksi. Lamanya riset tergantung

pada kerumitan produk yang akan dihasilkan.

Perusahaan juga melakukan uji coba sesuai standar

militer internasional, baik soal ketahanan terhadap

suhu panas maupun dingin serta getaran terhadap

peralatan avionik yang akan dipasarkan

“Bahan baku juga sebagian berasal dari dalam

negeri. Hanya bahan-bahan yang belum diproduksi

di dalam negeri saja yang harus diimpor ,” pungkas

Achmad.

Saat ini, Infoglobal juga telah melebarkan sayap

usahanya dengan memproduksi flight simulator

untuk pesawat N-219 buatan PT Dirgantara Indonesia

(DI).

Berangkat dari pengalaman embargo yang

dilakukan negara produsen yang membuat

Indonesia kesulitan mendapatkan sukucadang untuk sejumlah pesawat tempurnya,

PT Infoglobal Teknologi Semesta memberikan solusi

melalui produksi perangkat avionik untuk pesawat

tempur.

Avionik merupakan peralatan di sebuah pesawat

tempur yang berhubungan dengan sistem navigasi,

komunikasi, dan persenjataan.

“Kami telah mampu memproduksi perangkat

avionik pesawat tempur yang sudah tidak diproduksi

lagi oleh vendor utama walaupun pesawat masih

laik terbang,” ujar Ahmad Fauzi, General Manager PT

Infoglobal Teknologi Semesta.

Adapun peralatan avionik yang sudah diproduksi

Infoglobal dan digunakan oleh pihak Tentara

Nasional Indonesia (TNI) antara lain Control Display

Unit (CDU). Alat ini merupakan perangkat avionik

digital yang berfungsi menampilkan data navigasi

pada pesawat tempur F-5 E/F Tiger secara real time,

mengontrol Inertial Navigation Unit (INU) untuk

melakukan aligment serta menentukan waypoint

yang akan dituju.

“Kami juga memasok Radar Display Unit atau

RDU untuk pesawat tempur TNI,” lanjut Ahmad Fauzi.

Alat ini berfungsi menampilkan hasil tangkapan

radar pada pesawat tempur Hawk 200. Selain itu,

8/15/2019 kina 1 2015

11/64


MADE IN INDONESIA

Based on the experience of embargo

conducted by producer countries causing

Indonesia in trouble to procure spareparts

for a number of ighter aircrafts, PT

Infoglobal Teknologi Semesta has given solutions

through the production of avionics equipments for

the ighter.

Avionics is the equipment of ighter aircraft

corresponding with navigation, communications,

and arming system.

“We have been able to manufacture avionicsequipment of ighter aircraft that is no longer

manufactured by major vendors although the

aircraft is still it to ly,” explained Ahmad Fauzi,

General Manager of PT Infoglobal Teknologi

Semesta.

The avionics equipment already manufactured

by Infoglobal and used by the Indonesian National

Army (TNI), among others, is the Control Display Unit

(CDU). This device is a digital avionics instrument

that functions to display navigation data on ighter

aircraft F-5 E/F Tiger in real time, to control Inertial

Navigation Unit (INU) to exercise alignment and

also to determine the destination waypoint.

“We have also supplied Radar Display Unit (RDU)

for military ighter aircrafts,” Ahmad Fauzi added.

This instrument functions to display the catches of

radar at ighter aircraft Hawk 200. In addition, this

instrument can also display information about the

target tracking and intercept, the data of slope, and

The existence of the mainequipment of defense system,such as advanced ighteraircraft has not ensured astate can be able to preserveits territory well. The

supporting industries is alsoneeded.

High Quality AvionicEquipments

the altitude of aircraft.

The company’s products that

are now becoming a trend is a

glass cockpit, the digital avionics

instrument functioning to display a

variety of important information to

the pilots of ighter aircraft F-5 F/F

Tiger such as navigation, route maps,

countour map, position, and so on. By

using a glass cockpit, the pilot can be

more focused on lying the plane.In addition to these three products,

the company located in Surabaya, East

Java has also produced other avionics

equipment, such as the Multi-Purpose

Display (MPD) functioning to display

a variety of important information to a

the pilot of ighter aircraft Hawk 100/200, Digital

Voice Recorder (DVR) to record video, radar and

audio, and so forth.

The avionics equipment made of Infoglobal that

has been used by military puposes has passed the

airworthy certiication by certiication agency of

Indonesian Military Airworthiness Authority (MAA)

from the Ministry of Defence of the Republic of

Indonesia.

According to Ahmad Fauzi, the avionics product

of Infoglobal has also gained the recognition from

major vendors of International ighter aircraft.

“Once there was a vendor who checked the ighter


Info Global

Jl. Sriwijaya No. 36 Surabaya 60265, Indonesia

Phone: +6231-5661802-3 Fax: +6231-5661990

Website: www.infoglobal.co.id

E-mail: [email protected]

purchased by Indonesia. They are grateful to the

company producing the equipments that they no

longer supply, “ he explained.

The recognition from major vendors has led

a number of countries, such as Malaysia and Uni

Emirates are interested to buy the products of

Infoglobal.

The products of Infoglobal are manufactured

purely by Indonesian experts. “All have been done

by the Indonesian people, ranging from research,

product design to production process of inished

goods,” explained Achmad Fauzi.

In terms of research, the company can

conduct research for 6 months, 1 year or 2 years

to manufacture a product. The duration of

doing research depends on the complexity of the

product to be manufactured. The company also

carries out testing according to the standards of

international military, as for the resistance to hot

and cold temperatures and the vibration of avionics

equipment which will be marketed

“The raw material used is largely obtained from domestic market. Only materials that are

not produced in the country still to be imported, “

Achmad Fauzi further explained.

Currently, Infoglobal has also expanded its

business by producing light simulators for aircraft

N-219 made by PT Dirgantara Indonesia (DI).

or Combat Aircraf

8/15/2019 kina 1 2015

12/64


MADE IN INDONESIA

Sudah bukan rahasia lagi apabila Indonesia

dikenal sebagai negara yang memiliki potensi

yang sangat besar di bidang industri berbasis

sumber daya alam. Namun belum banyak

orang tahu kalau di bidang industri berbasis teknologi

tinggi pun Indonesia sudah banyak berkiprah.

Salah satunya adalah industri pembuatan

komponen pesawat terbang PT Pudak Scientific

yang berlokasi di Gedebage, Bandung. Perusahaan

yang berdiri pada tahun 1979 ini pada awalnya

hanya bergerak di industri pembuatan alat peraga

pendidikan untuk SD, sekolah menengah dan sekolah

kejuruan, serta peralatan laboratorium. Beberapa

produk alat peraga pendidikan yang diproduksi di PT

Pudak Scientific di antaranya peralatan mekanika, kit

listrik dan magnet, serta automotive training system.

Perusahaan ini terus berkembang seiring

dengan perkembangan pasar dan semakin

meningkatnya tuntutan kualitas dan kompleksitas

alat peraga pendidikan, yang semakin membutuhkan

kemampuan dari berbagai disiplin ilmu dan teknik

dengan melibatkan bahan dasar berupa logam,

plastik, kayu, dan gelas.Selama 25 tahun perusahaan mampu melayani

pasar, baik di dalam maupun luar negeri dan mampu

menghasilkan produk alat peraga pendidikan yang

berkualitas. Perusahaan pun terus meningkatkan

kemampuannya dengan didukung peralatan

permesinan yang semakin canggih dan handal.

Untuk meningkatkan kualitas produk yang

dihasilkan agar semakin prima dengan produktivitas

yang makin baik, maka pada tahun 2000 perusahaan

membentuk CNC Division sebagai bagian dari

Engineering Department. Perusahaan pun mulai

gencar mendatang mesin-mesin CNC berpresisi tinggi

untuk memperkuat divisi baru tersebut, dimulai

dengan satu unit Cincom B20 (Autolathe) untuk

pembuatan molds, dies, dan jigs.

Hasilnya, kemampuan perusahaan untuk

memproduksi komponen-komponen berpresisi

tinggi semakin meningkat secara signifikan.

Bahkan, sampai-sampai perusahaan memiliki tim

engineering yang kelewat ‘mumpuni’ untuk sebuah

perusahaan produsen alat peraga pendidikan dan

peralatan laboratorium. Hal ini justru memungkinkan

perusahaan untuk masuk ke area produksi lain,

yaitu permesinan komponen presisi (precision part

machining).

Selang beberapa bulan kemudian, perusahaan

kembali mendatangkan mesin baru Swiss-Type

CNC Auto Lathe Machine sehubungan dengan

adanya pesanan pembuatan komponen elektrikal

berdimensi kecil. Dengan mesin tersebut, perusahaanmampu memproduksi komponen dengan toleransi

keakuratan yang tinggi dan volume produksi yang

banyak dan kurun waktu yang relatif singkat sehingga

tingkat efisiensi produksi meningkat drastis.

Karena itu, pada tahun 2004 perusahaan mulai

aktif mencari pelanggan baru di bidang produksi

komponen berpresisi tinggi. Pada tahun 2004 itu pula

PT Pudak Scientific mulai memproduksi komponen

aerospace parts, berupa komponen actuation

system part/mechanical part pesawat terbang

seperti penggerak/pengungkit sayap, atas pesanan

Good Rich Bandung yang merupakan kepanjangan

tangan dari Good Rich yang berpusat di Inggris. Setiap

bulannya, PT Pudak Scientific memasok 30.000

pieces aerospace parts yang terdiri dari 70 jenis itemparts.

Mulai tahun 2014, PT Pudak Scientific juga mulai

memasok aerospace parts kepada United Technology

Company (UTC) yang berkedudukan di Inggris.

Pasokan langsung ke Inggris ini dimulai dengan

pengiriman sampel produk komponen sebanyak

150 item untuk dilakukan pengecekan First Article

Inspection di Inggris. Dari jumlah itu, sudah diterbitkan

purchase order (PO) sebanyak 2.000 item untuk 74

jenis item.

Komponen-komponen tersebut rencananya akan

dipergunakan untuk memproduksi pesawat-pesawat

baru seperti Airbus A-350 dan A-320 Neo, Mitsubishi

Regional Jet (MRJ) dan C-series. Ada juga beberapa

komponen PT Pudak Scientific yang digunakan untukproduksi pesawat yang kini sudah beroperasi seperti

Boeing B-787.

Perusahaan yang kini mempekerjakan 1.000

orang pekerja dengan 259 orang di antaranya khusus

mengerjakan pembuatan aerospace parts, memiliki 62

unit mesin CNC berbagai jenis, termasuk diantaranya

5-axis Machining Center (5-axis milling type dan

5-axis turning type), electrical discharge machining,

cylindrical grinder, multi-axis turning center, horizontal

machining center, vertical machining center, dan lain-

lain.

Kemampuan dalam memproduksi komponen

aerospace parts PT Pudak Scientific sudah

diakui dunia dengan diraihnya sertifikasi Quality

Management System ISO 9001:2000 untuk lingkupthe manufacture of precision metal parts pada tahun

2008; sertifikasi National Aerospace and Defense

Accreditation Program (NADCAP) untuk aerospace

quality system (AQS Ac7004) pada tahun 2012; dan

sertifikasi AS9100 Rev. C yang merupakan standar

Quality Management System untuk industri aerospace

dunia.

Indonesia ternyata memiliki begitu banyak potensi terpendam yang

belum terungkap ke ruang publik yang dapat terus dikembangkan demi

kemajuan pembangunan bangsa.

Komponen PesawatPresisi Tinggi

8/15/2019 kina 1 2015

13/64


MADE IN INDONESIA

props by using the basic materials such as metal,

plastic, wood, and glass.

Within 25 years the company has been able to

serve the market needs, both at domestic market

and abroad and also able to produce the high

quality products of educational props. The company

has continued to improve its capability, supported

by the use of more sophisticated reliable machinery

equipments.To improve the productivity and quality of

the products, in 2000 the company set up the CNC

Division as a part of Engineering Department.

The Company aggressively began to buy the high

precision of CNC machines to strengthen the new

division, starting with one unit CNC Cincom B20

(Autolathe) for making molds, dies and jigs.

As a result, the company’s capability to produce

high-precision of components has increased

signiicantly. Even, the company has the engineering

team considered to be much more advanced

in technology if only for a company producing

educational props and laboratory equipments. This

condition allowing the company to enter into other

production area, that is in the area of precision parts

machining.

A few months later, the company brought

another new machine from Switzerland, Type

CNC Auto Lathe Machine due to the order to make

electrical component in small dimension. With this

new machine, the company was able to produce

the components with high accuracy and with high

volume of products within a relatively short period

of time so that the level of production eficiency

increased dramatically.

Therefore, in 2004 the company began to

actively seek new customers in the production of

high-precision components. In that year PT Pudak

Scientiic also started producing aerospace parts,

namely actuation system parts/mechanical parts

of aircraft such as aircraft propulsion/lever wings,

based on the order of Good Rich Bandung, the

representative of Good Rich with the headquarter

in the UK. Each month, PT. Pudak Scientiic has

supplied about 30,000 pieces aerospace parts

consisting of 70 parts item.

In 2014, PT Pudak Scientiic has also started

supplying aerospace parts to the United Technology

Company (UTC) domiciled in the UK. The direct

supply to the UK was started with the delivery of

samples of product components for 150 items to be

checked in First Article Inspection in the UK. Of that

amount, the purchasing order (PO) of 2,000 items

for 74 types has been already issued.

Those components are planned to be used to

manufacture the new aircraft such as the Airbus

A-350 and A-320 Neo, Mitsubishi Regional Jet

(MRJ) and the C-series. There are also several

components produced by PT Pudak Scientiic that

is used for aircraft product which now have been

operationalized such as the Boeing B-787.

The company is now employing 1,000 workerswith 259 people of them speciically working

on producing aerospace parts, has 62 units of

CNC machines of various types, including 5-axis

Machining Center (5-axis milling type and 5-axis

turning type), electrical discharge machining,

cylindrical grinder, multi-axis turning centers,

horizontal machining centers, vertical machining

centers, and others.

The capability of PT Pudak Scientiic to produce

aerospace parts has been recognized globally by

receiving the Quality Management System ISO 9001:

2000 certiicate for the scope of the manufacture of

precision metal parts in 2008; National Aerospace

and Defense Certiication Accreditation Program

(NADCAP) for aerospace quality system (AQS

Ac7004) in 2012; and certiication of AS9100 Rev. C

for the standard of Quality Management System for

the world aerospace industry.

It turns out that Indonesia has so much hidden potential which hasnot been revealed to public and it can be economically exploited

for the progress of nation development.


PT. Pudak Scientific

Jl. Pudak No. 4 Bandung 40113, Indonesia

Phone: +6222-7231046

Fax: +6222-7207252

Website: www.pudak-scientific.com

High Precision

Aircraft Components

It is no secret that Indonesia is considered as a

country having a huge potential in terms of

natural resource-based industries. But not many

people know that in the ield of high technology-

based industry, Indonesia has already taken apart.

One is PT. Pudak Scientiic, a company producing aircraft components that is located in

Gedebage, Bandung. The company established in

1979 is initially running the business in producing

props for elementary school, secondary schools and

vocational schools, as well as laboratory equipment.

Some products of educational props produced by

PT. Pudak Scientiic among others are mechanical

equipment, electricity and magnetism kits, and also

automotive training system.

The company has continued to grow in line

with the market developments and the increasing

demand for quality and complexity of educational

8/15/2019 kina 1 2015

14/64


MADE IN INDONESIA

Aria Odman, CEO dan sekaligus Direktur

Pemasaran PT Ninda, mengisahkan

bagaimana perusahaannya yang sudah

berkecimpung selama 14 tahun ini tetap

eksis di kala perusahaan lain yang sejenis harus

berpindah tangan ke pihak asing karena tidak mampu

lagi mempertahankan daya saingnya.

“Boleh dibilang perusahaan ini adalah perusahaan

keluarga, di mana Odman sebagai Komisaris Utama

menggerakkan perusahaan bersama istrinya, Heri

Diana, dan juga putrinya Ninke Julistya,” Saat ini,

Ninda memiliki 800 orang pekerja dengan dua shift

waktu kerja. Selain itu, ada tenaga pendamping dari

Skotlandia yang bertindak sebagai supervisor.Perusahaan ini lebih banyak bermitra dengan

perusahaan asing, terutama yang bergerak dalam

eksplorasi minyak dan gas bumi. Lokasi proyeknya

antara lain di Australia, negara-negara Asia, dan

juga ke Afrika. Banyaknya proyek di luar Indonesia

menjadikan perusahaan memiliki performa

dan pengalaman kerja yang lebih intensif sesuai

standar internasional. Sejumlah akreditasi sudah

dikantongi oleh perusahaan ini, seperti ISO 9001 :

2008 Quality Management System; OHSAS 18001

: 2007 HSE Management System; ISO 14001 : 2004

Environmental Management System; serta sejumlah

ISPS certification)

Odman mengatakan bahwa Ninda merupakan

satu-satunya perusahaan fabrikasi migas dan instalasi

pipa yang murni anak bangsa, Proyek yang pernah

digarap, antara lain pengadaan pipa gas bawah laut

di Tangguh, Papua. Proyek tersebut diperoleh Ninda

melalui kerjasama subkontraktor dengan perusahaan

Italia,. Dia menambahkan, tidak mudah memperoleh

tender secara langsung pengerjaan proyek-proyek

infrastruktur di dalam negeri, sehingga perusahaan

harus memperolehnya melalui subkontrak dari

perusahaan lain seperti Saipem Indonesia. Hal

tersebut dikarenakan pekerjaan di bidang ini

membutuhkan tingkat keahlian yang sangat tinggi,

terutama dalam hal pengelasan (welding).

berasal dari dalam negeri

Satu-satunya Perusahaan yang Adaptasi

Teknologi Gulung Pipa dari SkotlandiaTahun 2019-2020, Ninda mengerjakan sekitar

empat proyek pemasangan pipa bawah laut dengan

panjang kurang lebih 700 kilometer. Sudah ratusan

proyek yang digarap Ninda, antara lain dengan Nippon

Steel & Sukimin Eng Pte Ltd, McDermott Indonesia,

Heerema Marine Contractor, Bumi Armada Sdn Bhd,

World Wide Equipment, Van Oord BV, Eni Saipem

Group, Clough, TL Offshore, WPC Petrosea Project,

Global Petro Projects, dan Servises AG.

Ninda memiliki dua kawasan fabrikasi dengan luas

total mencapai 48 hektar, masih kecil dibandingkan

McDermott yang luasnya mencapai 100 hektar.

Di setiap kawasan fabrikasi (Kabil 1 dan Kabil 2),

masing-masing dilengkapi fasilitas overhead crane,

dan rolling machine, termasuk perlengkapan untuk

menggulung pipa. Karena pipa yang harus dibawa

ke laut terlalu panjang, maka untuk yard yang ada di

Kabil 2, menggunakan teknologi dari Skotlandia. Dua

kawasan fabrikas tersebut, sudah dilengkapi dengan

dermaga, kawasan pergudangan terbuka (open

storage area), serta crawler crane dan mobile crane.

Ninda adalah satu-satunya perusahaan Asia

yang mampu menggulung pipa sepanjang 20-30

kilometer. Pipa tersebut bentuk dan sifatnya spesifik,

karena meskipun terbuat dari besi baja, namun bagian

dalamnya stainless steel, sehingga harus dilas secara

spesifik.

TKDN TinggiProyek Migas NasionalTidak banyak yang mengetahui

keberadaan PT Ninda Pratama

Vriesindo. Perusahaan ini

bergerak di bidang fabrikasi,

instalasi proyek-proyek migas,

termasuk pengerjaan fasilitas

offshore (bangunan di atas laut

dengan kedalaman tertentu).

Untuk menguasai teknologinya, Odman

menyekolahkan 60 orang stafnya (tenaga pengelas)

ke Belanda selama delapan bulan. Biaya sekolahmereka mencapai €450 ribu per orang, dengan

harapan, ketika kembali ke Indonesia, mereka bisa

mengajari rekan-rekannya yang ada di tanah air.

Kewajiban Kandungan Lokal dalam Proyek

Infrastruktur dan Pengadaan Migas

Ketentuan pemerintah untuk memprioritaskan

pengadaan proyek infastruktur dan proyek migas

dengan kandungan lokal setinggi mungkin, sebagai

angin segar bagi perusahan ini. Adanya ketentuan

TKDN sangat membantu perusahaan lokal yang

memiliki kapabilitas. Saat pemerintah menetapkan

TKDN sampai 36 persen, maka perusahaan sudah

menghitung TKDN untuk mengikuti tender pengadaan

Floating Production Unit (FPU) fasilitas kapal LNG

terapung,

Saat ini, dengan perusahaan Jepang Inpex

Corporation Ninda sedang menggarap pengelolaan

lapangan gas di Blok Masela, Laut Arafuru, Maluku.

Melalui konsorsium dengan perusahaan besar, maka

dapat menggenjot TKDN sampai mencapai 60 persen,

sementara yang dipersyaratkan hanya 36 persen.

Sedangkan untuk pengerjaan proyek yang selama ini

ditangani Ninda, TKDN-nya mampu meraih 95 persen.

Perhitungan tersebut diperoleh melalui penggunaan

fasilitas dan peralatan dari dalam negeri, tenaga

kerja, produk yang dikonsumsi selama pengerjaan

proyek, dan juga material yang hampir seluruhnya

8/15/2019 kina 1 2015

15/64


MADE IN INDONESIA

Aria Odman, the CEO who is also in charge

as Marketing Director of PT Ninda,

explained how the company with 14 years

working experiences has continued to

exist when other companies in the same business

should be taken over by foreigners as no longer able

to maintain their competitiveness.

“Our company is a purely family-owned company.

Together with my wife Heri Diana, and my daughter

Ninke Julistya we run the business together,” saidOdman as the Chief Commissioner of the company.

The company has employed 800 workers with two

working shifts. It has also employed some experts

from Scotland as supervisors.

The company has largely partnered with

foreign companies, especially those engaged in oil

and gas exploration. Some projects undertaken by

the company are, among others, in Australia, Asia,

and also Africa. The variety of projects has led the

company to acquire intense experiences as well as

internationally recognition in terms of performance.

A number of accreditations have been obtained,

such as ISO 9001: 2008 Quality Management System;

OHSAS 18001: 2007 HSE Management System; ISO

14001: 2004 Environmental Management System;

as well as a number of ISPS certiications.

The company is the only domestic company,

purely owned by Indonesian people engaged in the

business of oil and gas fabrication and pipelines

instalation. One of the projects in the country

undertaken by PT. Ninda is the procurement of

subsea gas pipeline in Tangguh, Papua. He explainedthat it is not easy to win the tender of infrastructure

projects in the country, therefore the company has

to become subcontractor of the winning bidder such

as Saipem Indonesia. This is because the project

requires high level of expertise, particularly in

welding work.

To acquire the technology, Odman sent his

60 welders to be trained in Netherlands for eight

months. Hopefully, when returned to Indonesia,

they could share their skills and knowledge to other

colleagues in the homeland.

The Requirement of LCL in Infrastructure Project

and Oil & Gas Procurement

As mandated by President Jokowi, the

government regulations to prioritize the high LCL

on the procurement of infrastructure as well as

oil and gas projects has brought a fresh breeze to

the company. The provision of LCL in government

procurement will greatly encourages the competent

local companies to grow. When the government

requires LCL at 36 percent, the company has

calculated its local content to participate the tender

of procurement of Floating Production Unit (FPU)

for LNG loating vessel facilities.

Currently, with the Japanese company, Inpex

Corporation, they have been carrying out the

exploitation of the gas deposits in the Masela,

Arafuru Sea, Maluku. Through a consortium with

large companies, the company could boost its LCLup to 60 percent, while the required LCL is only 36

percent. As for the projects being handled by PT.

Ninda, its DCL has been able to reach 95 percent. The

calculation is obtained through the use of facilities

and equipment from local market, workforce, the

Not many people have alreadyknown the existence of PTNinda Pratama Vriesindo.The company is engaged in

fabrication, installation of oiland gas projects, including

the construction of offshore facilities (buildings on the seawith a certain depth).

High Local Contentsin National Oil and Gas Projects

product consumed during the completion of project,

and also raw materials that are largerly obtained in

the country.

The Only Company Adapting the Pipeline Roll

Technology of Scotland

Until 2019-2020, PT Ninda will undertake four

projects of the instalation of subsea pipeline for

about 700 kilometers. In addition there have been

hundreds of projects executed by PT Ninda, among

others with Nippon Steel & Sukimin Eng Pte Ltd,

McDermott Indonesia, Heerema Marine Contractor,

Bumi Armada Sdn Bhd, World Wide Equipment, Van

Oord BV, Eni Saipem Group, Clough, TL Offshore,WPC Petrosea Project, Global Petro Projects, and AG

Services.

Ninda has two fabrication area with the

total area of 48 hectares, eventhough it is quite

small compared to McDermott with the area of

100 hectares. Each area (Kabil 1 and Kabil 2) is

equipped with the facility of overhead cranes, and

rolling machine, as well as the equipment to roll

the pipeline. Since the pipeline to be brought into

the subsea is too long, for the yard in Kabil 2, the

Scotland’s technology is adopted. Both fabrication

areas has been fasilitated with docks, open storage

area, as well as crawler cranes and mobile cranes

Currently, Ninda is the only Asian company that

is able to roll the pipeline with the length of 20-30

kilometers. The shape and characteristic of the

pipeline is very speciic. Because though made of

steel, its inner part is coated with stainless steel, so it

must be welded in particular technique.


PT. Ninda Pratama Vriesindo

Kawasan Industri Kabil-Nongsa, Jl. Raya Pelabuhan CPO

Kabil, Batam, Indonesia

Phone: +62778-711804 Fax: +62778-711802

Website: pt-nindapratama.com


8/15/2019 kina 1 2015

16/64


MADE IN INDONESIA

Perusahaan yang berlokasi di Batam ini

bertekad menjadi perusahaan Indonesia

yang menyediakan jasa maritim terintegrasi,dengan dua galangan kapal masing-masing

berlokasi di wilayah Kabil dan Tanjung Uncang.

Seperti dikemukakan Sahat P. Simamora

selaku Manajer Human Resources Development

(HRD) PT Citra Shipyard kepada majalah KINA,

saat ini perusahaan tengah menggarap sejumlah

pembangunan kapal baru. Kapal yang sedang

dibangun antara lain jenis Landing Craft Tank (LCT)

yaitu kapal serbu amphibi untuk pendaratan tank di

pantai, kapal tanker minyak (oil tanker), deck cargo

barge, kapal tunda (tug boat), kapal patroli (patrol

boat), dan platform barge.

Sementara untuk reparasi, ada jenis kapal tanker

minyak, deck cargo barge, dan tug boat yang sedang

digarap. Selain pesanan dalam negeri baik dariperusahaan swasta maupun pemerintah, pesanan

bangunan kapal baru dan reparasi juga berasal dari

negeri tetangga, yaitu Singapura.

Terkait teknologi, Sahat mengemukakan,

“Dalam pengerjaan kapal, kami mengacu teknologi

dari sejumlah negara yang cukup maju dalam hal ini,

seperti Jepang, Amerika Serikat, sejumlah negara

Eropa, dan juga Korea Selatan.” Referensi teknologiyang diadopsi tergantung perlengkapan yang

digunakan, seperti navigasi mengacu pada Jepang,

sementara untuk dynamic positioning mengacu pada

Perancis.

Selain itu, perusahaan juga mengembangkan dan

menerapkan sistem manajemen mutu, kesehatan,

keselamatan kerja dan lingkungan, yang telah diakui

oleh TUV Nord dengan sertifikasi ISO 9001 : 2008, ISO

14001 : 2004, dan OHSAS 18001 : 2007.

“Untuk membuat ataupun mereparasi kapal,

sampai kini masih ada sejumlah komponen yang

harus didatangkan melalui impor, karena belum

tersedia di dalam negeri dengan spesifikasi khusus

yang dibutuhkan,” lanjut Sahat.

Yang masih diimpor seperti mesin utama (mainengine), generator, dan alat navigasi, yang berasal

dari Jepang, Amerika Serikat, Korsel, dan Eropa. Untuk

mendatangkannya diperlukan waktu tiga sampai

enam bulan.

Namun demikian, perusahaan baja dalam negeri

PT Krakatau Posco Steel telah mampu memproduksi

baja berkualifikasi khusus guna memenuhi kebutuhan

produksi kapal PT Citra Shipyard, sehingga bahan

baku baja tidak perlu diimpor dari luar.

Jumlah seluruh karyawan PT Citra Shipyard

kurang lebih 2.000 orang, termasuk karyawan

subkontraktor. Dari jumlah tersebut, sekitar 20

persennya mengerjakan perbaikan (reparasi) kapal.

Di luar itu, masih ada satu orang tenaga asing, yaitu

warganegara Singapura.

Sahat mengakui, persaingan di bidang industri

perkapalan cukup tinggi. Di wilayah Batam saja,

persaingan di bidang industri galangan kapal bisa

terlihat secara kasat mata, mengingat banyaknya

jumlah industri yang ada.

“Namun bagi kami, persaingan yang

sesungguhnya justru dengan negara lain seperti

Malaysia, Filipina, Tiongkok, dan Vietnam. Dalam halteknologi, sebenarnya perusahaan sudah mampu

bersaing, namun dengan masih dikenakannya pajak

membuat harga jual produk kapal kami menjadi

kurang kompetitif,” jelasnya.

Sebagai perbandingan, Tiongkok memberi

kompensasi pajak sebesar 7% kepada perusahaan

galangan kapal yang ada di sana, sehingga

perusahaan tersebut berani menjual kapalnya dengan

‘harga modal’ kepada mitra pembelinya, karena

masih ada keuntungan dalam bentuk kompensasi

keringanan pajak tersebut.

“Itu sebabnya kami berharap Pemerintah

Indonesia juga dapat memberi kompensasi serupa,

khususnya kepada perusahaan galangan kapal,

sehingga dapat bersaing baik dengan perusahaansejenis dari Tiongkok ataupun dari negara lainnya,”

imbuhnya.

Selain itu, pemerintah juga diminta memberi

kesempatan perusahaan galangan kapal nasional

untuk mengerjakan proyek-proyek kapal negara

dan proyek BUMN, sesuai dengan persyaratan

yang ditetapkan. Dalam penilaian kelayakan suatu

perusahaan galangan kapal nasional, diharapkan

tidak didasarkan atas pengalaman mengerjakan

kapal sejenis yang ditenderkan oleh pemerintah

ataupun BUMN, melainkan atas dasar fasilitas dan

kemampuan yang dimiliki perusahaan bersangkutan.

“Harapannya, seluruh perusahaan galangan

kapal nasional akan mampu berkembang pesat dan

bersaing secara adil dengan perusahaan galangan

kapal di negara maju lainnya,” jelas Sahat menutup

percakapan.

Seperti diketahui, PT Citra Shipyard

mengoperasikan dua lahan di daerah Tanjung Uncang

seluas 24 ha dan Kabil seluas 42 ha. Masing-masing

Bertekad Menjadi

Didirikan tahun 2006, PT Citra

Shipyard adalah sebuah galangankapal yang bergerak di bidang

industri pembangunan kapal

baru dan reparasi (perbaikan)

kapal, pengedok kapal baja dan

aluminium.

Perusahaan Maritim Terintegrasi

8/15/2019 kina 1 2015

17/64


MADE IN INDONESIA

T

he company located in Batam Indonesia

is intended to be the company providing

an integrated maritime services, with two

shipyards located in Kabil and Tanjung

Uncang. As explained by Sahat P. Simamora as HRD

Manager of PT. Citra Shipyard to Kina magazine,

the company has been building a number of new

ships. The type of ships being built among others

are Landing Craft Tank (LCT) that is the amphibious

assault vessel for landing of tanks at the beach, oil

tankers, deck cargo barge, tug boat, patrol boats,

and platform barge.

Meanwhile, some ships being repaired are oil

tankers, deck cargo barge and tug boat. In addition

to domestic orders from the government and private

companies, the orders of building new ships and

reparations also come from neighboring country,

Singapore.

In terms of technology, Sahat argued, “we have

adopted the ship builder technology from a number

of countries that are quite advanced in this ield, such

as Japan, the United States, European countries, and

also South Korea.” References technologies adopted

depend on the equipment used, such as we refer to

Japan technology for navigation, and for dynamic

positioning we refer to France.

In addition, the company has already

implemented and developed quality management

system, health system, safety and the environmental

system, which have been recognized by TUV Nord

through ISO 9001: 2008, ISO 14001: 2004, and

OHSAS 18001: 2007.

“To build or repair the ship, a number ofcomponents still must be imported, since there are no

available in the country with special speciications

as required,” Sahat further explained.

The imported components include main engines,

generator, and navigation tools. They are imported

from Japan, USA, South Korea, and Europe, and take

about three to six months to deliver.

However, domestic company such as PT

Krakatau Posco Steel has already been able to

produce qualiied steel to meet the production needs

of PT. Citra Shipyard, so that steel raw materials do

not need to be imported.

The total number of employees of PT Citra

Shipyard are about 2,000 people, including

employees of subcontractors. About 20 percent of

employees deals with ship raparations. There is also

one expatriate from Singapore.

Sahat admitted that competition in hipping

industry is quite intense. In Batam itself, tight

competition in shipbuilding industry is highly

visible, since there are many shipbuilder companies

in Batam.

“But for us, the real competitors actually come

from other countries such as Malaysia, Philippines,

China, and Vietnam. In terms of technology, we have

been quite competitive, but due to the taxes the

selling price of our vessels becomes less competitive,

“he explained. In comparison, China gives tax

incentive 7% to shipbuilder companies, so they can

reduce their selling price.

“That is why we expect the Indonesian

government can also provide similar incentive,especially to shipbuilder companies, so that the

shipbuilder company can compete with both

domestic and foreign competitors..

In addition, the government also gives the

opportunity to domestic shipbuilder companies

to carry out government projects as well as state-

owned enterprise projects. In feasibility assessment

of domestic shipbuilder company, it is expected that

the assessment is not based on the experience of

building similar vessels that are being procured by

the government or state-owned, but on the basis of

its facilities and capabilities.

“Hopefully, all domestic shipbuilder companies

lahan dilengkapi berbagai fasilitas pendukung seperti

alat berat, bangunan workshop, pelabuhan khusus,

dan dok kapal. Perusahaan memiliki pelabuhan yang

dikhususkan memuat barang berukuran besar dan

untuk berlabuhnya kapal-kapal berbobot besar.

Dermaga yang ada sengaja didesain khusus

dengan kekuatan 20 ton/m2 guna melayani segala

pengerjaan lepas pantai (offshore). Kedalaman

dermaga pada saat air surut mencapai 8 meter,

sehingga cocok untuk berlabuhnya kapal berbobotbesar.

Sedangkan untuk pengedokan kapal, bisa

dilakukan dengan balon pengapung yang diterapkan

agar mampu mengedok kapal tunda, kapal tongkang

s/d 365 feet, serta kapal tanker dengan bobot 5.000

DWT. Untuk pengedokan kapal dengan bobot lebih

besar seperti kapal lepas pantai dan tanker besar, bisa

menggunakan dok kolam (dry dock).

will be able to grow rapidly and to successfully

compete with the shipbuilder companies from other

developed countries,” explained Sahat ended his

interview.

PT. Citra Shipyard has operationalized the

business in two locations, Tanjung Uncang with the

area of 24 ha and Kabil with the area of 42 ha. Each

area is equipped by various facilities such as heavy

equipment, building workshops, specialized port,

and boat docks. The Company has a special port

used to load bulky items and to harbour large size

of ships.

The existing dock is deliberately and speciically

designed with the strength of 20 tons/m2 in order to

serve offshore work activities. The depth dock at low

tide reaches 8 meters, so is suitable for berthing the

large weighing ships.

Meanwhile, for docking the vessel, it can be

carried out with loating balloons technique todock tug boats, barges up to 365 feet, as well as oil

tankers with a weight of 5,000 DWT. For docking

ships with larger weights such as offshore ships and

large tankers, it can be done by using dry dock.

Established in 2006, PT Citra Shipyard is engaged in building anew ship and ship repair, docking process of steel and aluminum

vessels.

Determined to be

The Integrated Maritime Company


PT Citra Shipyard

Kavling 20 Sei Lekop, Kampung Becek, Batam -29453,

Indonesia

Phone: +62778-7367019/12 Fax: +62778-7367018

Website: www.citrashipyard.com


8/15/2019 kina 1 2015

18/64


MADE IN INDONESIA

Ditemui di ajang pameran InaMarine 2015

lalu, Product and Market Manager Propan

Marine, Marcel Boediono mengemukakan,

perusahaannya mulai menjajaki pasar dan

berencana mengembangkan divisi pengecatan kapal

berbahan kayu dan kapal berbahan baja. Kendati

baru dua tahun, namun berbekal pengalaman sebagai

perusahaan cat nasional selama lebih dari 35 tahun

membuatnya cukup percaya diri.“Khusus untuk jenis kapal kayu, kami

memfokuskan pada jenis kapal yang bobot ukurannya

di bawah 30 DWT,” lanjut Marcel.

Untuk itu, sesuai spesifikasi produksi yang

ditujukan bagi kapal-kapal yang lalu lintasnya di

perairan Indonesia, maka pada tahap pertama

ditetapkan target pangsa pasar sekitar 20 persen.

“Selanjutnya, secara bertahap akan dilipatgandakan

sampai setara dengan penguasaan Propan Raya yang

kini diperkirakan mencapai 30-50 persen pangsa

pasar cat kayu dan dekoratif,” papar Marcel yang

didampingi Hendri Wijaya selaku Sales Engineer

Propan Raya.

Pada awal penjajakan pasar, kendati produksi

Propan Marine baru sekitar 10 ton per bulan, tetapi

kualitasnya sudah mengikuti regulasi International

Marine Organization (IMO), khususnya untuk produk

anti fouling, ballast tank, dan anti corrosion coating.

Bahkan untuk produk anti fouling sudah teruji dan

memiliki sertifikat Tin Free (bebas kandungan tin) dari

Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) Nomor 13.0006 MA.

Produk marine coating juga termasuk produk ramah

lingkungan yang diproduksi dengan standar ISO 9001

dan 14001.

Selama ini sekitar 70 persen pengecatan kapal-

kapal nasional dikuasai oleh pemain cat internasional

yang memang sudah mendunia, antara lain dariAmerika Serikat, Jepang, Denmark, Norwegia, serta

negara Eropa lainnya, dengan nama brand seperti

Akzo Nobel, Chugoku Marine Paint, Hempel, dan

Jotun.

“Bidang ini juga sedang dirambah oleh Tiongkok.

Namun, pasar masih belum percaya kehandalan

produk dari Tiongkok, sehingga peluang ini harus

mampu direbut oleh pemain lokal seperti Propan,”

ujarnya.

Berdasarkan data yang berhasil dikumpulkan,

kebutuhan cat untuk sekitar 52 ribu kapal dari

berbagai jenis ukuran bisa dikatakan sangat tinggi,

yaitu setiap kapal harus dicat ulang setiap dua atau

tiga tahun sekali, yang diperkirakan nilainya mencapai

Rp1,8 triliun setiap tahun.

Produk cat untuk kapal yang digunakan adalah

Penetrating Sealer (PUSS – 744 – 1K), yakni pelapis

dasar dengan daya penetrasi yang melindungi

sampai ke dalam permukaan kayu, sehingga tidak

mudah lapuk dengan kelembaban dan mencegah

tumbuhnya jamur.

Produk lainnya adalah 1K Urathene Top (PUC –

775 - 1K), yaitu lapisan top coat dengan warna cerah,

memiliki sifat water repeallant, tidak mengandung

logam berat, mudah diaplikasikan, cepat kering, tahan

gores, tahan cuaca, dan lingkungan air laut. Selain

itu, juga ada Antifouling (AFC – 13000 Red), lapisan

anti fouling untuk bagian yang terendam air, yang

bertujuan menghambat pertumbuhan organisme laut

seperti lumut dan kerang.

Ada sejumlah hal yang membedakan cat untuk

marine coating dengan cat jenis lain seperti untuk

keperluan dekoratif dan arsitektur, industri, otomotif,

serta cat kayu. Pertama, dilihat dari materialnya,

marine coating lebih tebal dibanding jenis cat lainnya

karena pelapisan kapal harus lebih tahan karat.

Kedua, dengan lebih tingginya kandungan unsur

anti korosi pada cat kapal dan material lainnya,

menyebabkan harga jualnya 30 persen lebih tinggi

dibandingkan jenis cat lainnya.

Sekitar 60 persen bahan baku cat Propan Marine

sudah berasal dari dalam negeri. Namun 40 persen

sisanya masih harus diimpor, seperti bahan baku catyang disebut binder (pengikat) yakni bahan pelapis

yang merekatkan partikel-partikel berwarna dan

Untuk Mendukung Program MaritimPRODUK CAT TERBAIK

Dengan tujuan mendukung program pemerintah untuk menjadikan

Indonesia sebagai ‘poros maritim dunia’ dan menggalakkanpembuatan kapal di dalam negeri, PT Propan Raya ICC yang selama

ini dikenal sebagai produsen cat kayu dan dekoratif selama dua tahun

terakhir ini mengembangkan unit bisnis (divisi) terbarunya, yakni

Propan Marine yang bergerak dalam pengembanganproduk marine

offshoredanprotective coating.

additive (bahan penolong) yang masih diperlukan

untuk mengatasi kekurangan atau kelemahan pada

industri cat.

“Bahan baku cat lainnya seperti pigment dan

extender (pewarna dan pengisi) serta solvent (zat

pelarut) sudah dapat diperoleh dari dalam negeri,”

jelas Marcel.

Sesuai visi dan misi perusahaan yang terus

berinovasi, Propan Marine bersama dengan Asosiasi

Cat Indonesia mendukung disusunnya Standar

Nasional Indonesia (SNI) bagi produk cat kapal, lepas

pantai, dan pelapis (perlindungan). Sampai saat ini,

tim yang ada masih berupaya memperkuat kesiapan

pemberlakuan SNI ini, yang bertujuan menjaga

produsen cat dalam negeri agar siap menghadapi

persaingan dengan produk sejenis dari luar negeri.

Salah satu upayanya adalah dengan menyiapkan

fasilitas laboratorium uji teknis di Balai Besar Bahandan Barang Teknik yang berlokasi di Bandung, Jawa

Barat.

8/15/2019 kina 1 2015

19/64


MADE IN INDONESIA

E

ncountered at InaMarine exhibition in

2015 recently, the Product and Market

Manager of Propane Marine, Marcel

Boediono expressed that the company has

begun to explore the market and planned to developa painting division for wooden boats and ships

made of steel. Although just running for two years,

but equipped with experience as a national paint

company for over 35 years, the company feels quite

conident.

“Especially for wooden ships, we are focusing on

the ship with the weighs under 30 DWT,” explained

Marcel.

For that reason, in accordance with the

speciications required for ships operating in

Indonesian waters, in the irst stage the targetted

market share is of about 20 percent. “Hereafter,

gradually the target of market share will be

doubled until equivalent to current market shareof Propan Raya which is estimated at 30-50 percent

for wood paints and decorative,” explained Marcel,

accompanied by Hendri Wijaya as Sales Engineer of

Propan Raya.

The paint product for ship is Penetrating Sealer

(Puss - 744 - 1K), that is basic coating with the

penetration power to protect the wood surface, so

it is not easily rotten by moisture and prevents from

mold growth.

Another product is 1K Urathene Top (PUC -

775 - 1K), that is the layer of top coat with bright

colors, having caracteristic of repeallant water, do

not contain heavy metals, easy to apply, fast drying,

scratch resistance, weather resistance, and seawater

environment resistance. In addition, there is also

Antifouling (AFC - 13000 Red), anti-fouling coating

for submerged parts of water, aimed to inhibit the

growth of marine organisms such as algae and

mussels.

There are a number of aspects that distinguish

paints for marine coating with other types of

paint as for decorative and architectural, industry,

automotive, and wood paints. First, in terms of

material used, marine coatings tends to be thicker

than other paints because ship coating should be

more resistant to corrosion. Secondly, with a higher

content of anti-corrosion element at ship paint andother materials, it leads the selling price will be 30

percent higher than other types of paint.

About 60 percent of the raw materials of Propan

Marine paints comes from home country. But the

remaining 40 percent remains to be imported,

such as paint raw materials called binder that is

the coating material glueing the colored particles

and additive that is still required to overcome the

weakness or limitation of the paint industry.

“Other paint raw materials such as pigment and

extender (dyes and illers) and solvent can now be

obtained domestically,” explained Marcel.

In accordance with the vision and mission of the

company that continues to innovate, Propan Marinetogether with Indonesian Paint Association supports

the formulation of the Indonesian National Standard

(SNI) for ship paint pro

Documents

kina 1 2015