Upload
robert-van-der-ende
View
16
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Jaargang 11 Nummer 4 Oktober 2012
Kits4all
Magazine van de
Algemene Kitcarclub Nederland
Jaargang 12 Nummer 1 Januari 2013
Kits4all
Magazine van de
Algemene Kitcarclub Nederland
18
OP BEZOEK BIJ ROB VAN DER ENDE
loempia’s, pangsit goreng e.d. Meestal heeft
Sa dan ook haar fotocamera bij zich en
schiet ze mooie plaatjes.
Op een mooie zonnige winterse dag werd
richting Zeeuws-Vlaanderen getogen om met
Rob een praatje te maken over zijn kitcar
hobby en andere bezigheden.
Zijn woning was vanaf de dijk niet moeilijk te
vinden met een 4x4 Van en een Big Foot
voertuig op de oprit. In de openstaande gara-
ge was ook nog de neus van een Countach
zichtbaar!
Dat hij niet echt stil heeft gezeten de laatste
jaren bleek al snel tijdens het gesprek. Rob
werkt bij Imtech met als specialisatie E en I
(Elektriciteit en Instrumentatie). Hiervoor
moet hij overwegend van Terneuzen naar
Shell Moerdijk. Regelmatig doet hij dit ook
met een van zijn kitcars. Dit kan volgens
hem net met één tank op en neer.
Zijn eerste interesses liggen aanvankelijk bij
het 4x4 rijden. Dit werd o.a. aangewakkerd
tijdens zijn militaire diensttijd (lichting 84-01).
Na een periode van “gewone” voertuigen,
zoals Datsun 120Y, Citroën GS, Datsun
Bluebird, Audi 80 en 100 werd in 1999 zijn
eerste echte 4x4 gekocht: een Nissan Terra-
no. Na een eerste zandervaring met deze
Terrano bij de GAF (General Armgreen
Foundation) te Axel, kreeg hij steeds meer
plezier in het zand.
Er werden hiervoor een aantal Suzuki’s
410/413 aangeschaft (Rob heeft er totaal 5
gehad) en ook een Unimog 404 in legeruit-
voering mocht in die periode niet ontbreken.
Deze laatste werd uiteindelijk ingeruild voor
een Nekaf in UN versie (een witte dus), die
inmiddels al weer ongeveer 12 jaar in zijn
bezit is. Als erfenis van deze zandervaring is
Rob nog steeds bestuurslid/toezichthouder
van het 4x4 terrein te Axel. Daar speelt hij
regelmatig in de weekeinden, naar zijn zeg-
gen, een soort politieagent, om zo alles in
veilige banen te leiden.
Zo’n 6 jaar geleden begon voor hem het seri-
euze werk met een Honda CRX op het on-
derstel van een Nissan Patrol. Deze werd
door hem zelf gebouwd in de avonduren.
De CRX staat op 39,5 inch hoge en 18 inch
brede banden. Het is al een opgave om hier-
in te komen, laat staan om mee te rijden. Op
het 4x4 terrein kan Rob hiermee echter goed
uit de voeten.
Het virus van het bouwen had hem nu echt te
Als leden nieuw zijn, dan presenteren zij
zich vaak in de Kits4all bij “even voorstel-
len”. Er zijn echter ook leden die al lange-
re tijd lid van de club zijn, maar soms we-
ten we van hen niet altijd meer wat zij de-
den of nu nog aan het doen zijn.
Rob van der Ende uit Terneuzen is moge-
lijk zo iemand. Hij houdt het ook niet bij
één project, hij heeft er momenteel drie
lopen. Gezien zijn huidige voertuigenpark
wordt hij binnen een club van intimi zelfs
Rob “Leno” genoemd. Trouwens, in Enge-
land kennen ze hem op diverse fora als
“the flying dutchman” door de enorme blo-
wer op zijn kitcar.
Rob is lid van de KCC sinds 2008. Mis-
schien dat een aantal leden Rob toch al
kennen van het forum, de diverse regio-
meetings, toertochten of open dagen. Ze-
ker omdat zijn vrouw Sa er dan ook vaak
bij is (kan je volgens Rob ook nooit te laat
thuis komen...) en dan vaak voor de inwen-
dige mens zorgt in de vorm van (mini)
19
interview
pakken gekregen. Hij wilde iets bijzonders
bezitten voor het rijden op de weg. De
eerste auto waar hij naar ging kijken stond
bij een bedrijf in Eindhoven, het was een
Robin Hood V8 op gas (het bleek trouwens
tijdens ons gesprek, dat deze daar nu nog
steeds te koop staat!?). Deze auto werd
het uiteindelijk niet, maar het moest zeker
wel een 8 cilinder gaan worden, anders
heeft het volgens Rob geen "echt" blok...
Na een bezoek aan een open dag bij DAX
Benelux in 2007, werd via hun een DAX
Rush met V8 blok in de UK gevonden.
Nadat deze was aangeschaft en op Neder-
lands kenteken gezet, moest er natuurlijk
wel weer e.e.a. aan verbouwd worden…
Het stuur ging van rechts naar links. De
velgen, remmen, rolbar, stoelen, spatbor-
den werden ook vervangen. Ook de 5 bak,
een LT77, werd een 4 traps automaat van
een Range Rover.
Uiteindelijk kwam het echte werk met een
Weiland 142 blower. Met deze opbouw
werd Rob beroemd en berucht. Velen wa-
ren verbaasd dat hij hiermee nog enig zicht
op de weg had.
Zeer recentelijk heeft Rob deze blower
echter verkocht en het is de bedoeling dat
er in de toekomst nu twee turbo’s op het
blok gebouwd gaan worden.
Rob had inmiddels in 2010 ook een speci-
aal motorblok aangeschaft een 427 Mo-
town Stroker (Chevy V8) blok met 520 pk,
met Holley carburateur en een 4 traps
TH700 automaat. Het was eigenlijk de
eerste bedoeling om dit blok met bak in de
Rush in te bouwen, maar dit werd van
diverse zijden sterk afgeraden gezien het
vermogen van het blok. Dus dit motorpro-
ject moest toen voorlopig nog even in de
ijskast.
Inmiddels had toen in 2010, naar zijn eigen
zeggen, de “midlifecrisis” ook echt toege-
slagen. Bij een praatje aan de keukentafel
over auto’s, bleek dat zijn gesprekspartner
bij zijn moeder een Countach Mirage
kitcar op UK kenteken gestald had.
De Countach sprak bij Rob heel erg aan
van o.a. de film “Canonball run” (ik zelf heb
meer een beeld bij deze auto van de video
Miami Spice…). Na wat heen en weer
gepraat werd door Rob besloten deze
Countach daadwerkelijk aan te schaffen.
De auto had geen motorblok. Het zou dus
weer wel een meerjaren project gaan wor-
den.
Inmiddels is de Countach voorzien van een
Nederlands kenteken. Omdat de RDW de
aparte groene kleur niet kende staat er nu
op het kenteken “zwart”. Het spuiten van
de Countach moet dus ook nog gaan ge-
beuren…
Ook hebben er ondertussen alweer een
aantal werkzaamheden plaatsgevonden.
Het stuur is van rechts naar links gegaan.
20
interview
Het dashboard is daarvoor ook aangepast. Een Rover 3,5 liter
(uiteraard V8) blok is geplaatst, samen met de versnellingsbak van
een Renault Turbo.
De meeste onderdelen zijn inmiddels wel weer verzameld. De ko-
mende werkzaamheden zijn gepland op het gebied van de elektrici-
teit, het lassen van de uitlaat en de aanschaf van 2 achterbanden in
de maat 345/35-15. Deze banden zijn trouwens niet echt goedkoop,
als ze al te vinden zijn...
Dat dit allemaal nog niet genoeg was bleek, toen Rob het idee kreeg
om een geschikt voertuig te gaan zoeken voor zijn speciale motor-
blok. Het antwoord hierop werd in 2012 gevonden. Rob had zich
namelijk ooit voorgenomen dat, wanneer de kans zich voordeed, hij
een Cobra zou aanschaffen.
Nou die kans deed zich voor in de vorm van een Roadcraft Cobra
met een 3,5 liter (uiteraard V8) injectie blok van een Rover Vitesse
en een LT 77 bak.
Deze Cobra is inmiddels ook voorzien van een Nederlands kenteken
en al in een goed rijdbare staat. Het is dus wel de bedoeling om in
de toekomst het Motown blok hier in te gaan bouwen! Ook moet het
stuur nog van rechts naar links. Stel voor dat de auto klaar was en
er geen werk meer was!?
Het trotse gezicht van Rob spreekt trouwens boekdelen als hij de
Cobra nog even start! Wat een sound! Of zoals Porsche vroeger zei
in een advertentie:" Het klinkt als de Stradivarius van de weg...."
O ja, Rob heeft ook nog voor het dagelijkse werk een Dodge B 300
Pathfinder 4x4 (V8 uiteraard) die in het weekend trekpaard is voor
zijn trailer en ook nog een Ford(je?) KA!
In de overgebleven vrije tijd is Rob trouwens ook nog steeds zend-
amateur, roepnaam papa delta 1 alfa lima yankee (of wel callname
PD1ALY), maar deze hobby staat momenteel wel op een wat lager
pitje.
Op het einde van ons gesprek zijn we nog even
naar het 4x4 terrein in Axel gereden. Dit is een ca. 8
hectare grote zandbak voor volwassenen. Bijna
onvoorstelbaar dat op dat parcours gereden kan
worden door de diepe kuilen en plassen. Dat wordt
denk ik wel erg lastig, voor als we er ooit zouden
gaan rijden met onze eigen kleine Suzuki Jimny....
Rob is op het einde ook nog gevraagd wat nu ei-
genlijk zijn echte "ideale auto" was. Na heel even
nadenken kwam hij met het antwoord: “een Range
Rover V8". Deze mag namelijk veel trekken, is 4x4
en vooral ook veilig.”
Eigenlijk wel een logisch antwoord van Rob gezien
zijn voorgaande geschiedenis!
Rob zal waarschijnlijk zo nog wel even bezig blijven
met zijn hobby’s. Hij heeft nog steeds plannen en
ideeën genoeg.
Een kitcar blijft volgens hem een doorlopend project en is nooit
klaar.
Hij is voor deze stelling het levende bewijs!
We zijn benieuwd waarmee hij ons in de toekomst nog allemaal gaat
verrassen....
Peter van Oosterhout.