KNP ES Chi Rev A (Eng RevD) ES_Chi...一段介乎文錦渡路至警察設施的缸瓦甫路的改善工程包括道路工程、橋台之間小於 100 米的高架橋，與及相關工程如斜坡工程及擋土牆。

缸瓦甫警察設施

合約編號 CE31/2014 (CE) 缸瓦甫警察設施工程研究– 可行性研究

環境影響評估報告 - 行政摘要

二零一六年七月

351613 ENP ENL 06/05 D

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合約編號 CE31/2014 (CE) 缸瓦甫警察設施工程研究– 可行性研究


合約編號 CE31/2014 (CE) 缸瓦甫警察設施工程研究– 可行性研

究

環境影響評估報告 - 行政摘要


本文件受當事人委託編製，只與上述發佈項目的目的相

關。其他任何方不得以此為依據或任何其他目的。

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351613/ENP/ENL/06/05/D 二零一六年七月


合約編號 CE31/2014 (CE) 缸瓦甫警察設施工程研究– 可行性研究行政摘要

章節標題頁碼

1 引言 1

2 項目描述 2

工程項目地點及規模 _________________________________________________________________ 2 2.1

替代方案的考慮和優選方案的甄選 ______________________________________________________ 3 2.2

2.2.1 工程項目布局 ______________________________________________________________________ 3

2.2.2 施工方法和次序 ____________________________________________________________________ 3

執行計劃 __________________________________________________________________________ 4 2.3

3 環境影響評估摘要 5

空氣質素 __________________________________________________________________________ 5 3.1

3.1.1 施工階段 __________________________________________________________________________ 5

3.1.2 營運階段 __________________________________________________________________________ 5

噪音影響 __________________________________________________________________________ 6 3.2

3.2.1 簡介 _____________________________________________________________________________ 6

3.2.2 施工噪音 __________________________________________________________________________ 6

3.2.3 道路交通噪音 ______________________________________________________________________ 7

3.2.4 固定噪音源 ________________________________________________________________________ 7

3.2.5 直升機噪音 ________________________________________________________________________ 8

水質 _____________________________________________________________________________ 8 3.3

污水收集及處理 ____________________________________________________________________ 8 3.4

廢物管理 __________________________________________________________________________ 9 3.5

土地污染 _________________________________________________________________________ 10 3.6

生態 ____________________________________________________________________________ 11 3.7

景觀和視覺 _______________________________________________________________________ 12 3.8

生命危害 _________________________________________________________________________ 12 3.9

影響概述 _________________________________________________________________________ 13 3.10

4 環境監察及審核 19

5 結論 20

表

表 3.1: 營運階段預計累積模擬結果摘要 ________________________________________________________ 6

表 3.2: 環境影響摘要 _____________________________________________________________________ 14

目錄

351613/ENP/ENL/06/05/D 二零一六年七月



圖

圖 2.1 工程項目佈局


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1

本行政摘要概述缸瓦甫警察設施的環境影響評估（環評）結果。該環評按照《環境影響評

估條例》（環評條例）的規定編製，並附帶一項環境許可證的申請。

於 2010 年完成的《邊境禁區的土地規劃研究》提出一系列建議，包括進一步檢視從禁區

釋放的土地包括缸瓦甫的發展潛力。跟進該研究建議，土木工程拓展署（土木工程署）早

前探討過在缸瓦甫發展低密度住宅的可行性，但在考慮過相關的規劃、環境及整體發展因

素後，初步認為在缸瓦甫設置警察訓練設施的方案比發展低密度住宅的方案更為可取。

土木工程署根據合約編號 CE2014/31（CE）展開一項工程技術可行性研究，旨在確定於

缸瓦甫共置多個警察設施的可行性及環境考慮方面的可接受性。

《缸瓦甫警察設施》的工程項目簡介已於二零一四年七月二十三日，根據環評條例第

5(1)(a) 條，遞交給環境保護署（環保署）。二零一四年九月二日，環保署就工程項目發出

了環評研究概要（ESB-276/2014）。環評報告乃根據研究概要的要求編製，包含了研究

概要列明須要在環評中審視的九個主要環境評估範疇。這些評估的結果載於本行政摘要第第第第

三章三章三章三章。

1 引言



2

工程項目地點及規模 2.1

擬建的工程項目位於北區，大致在上水/粉領市區及深圳河的中間，文錦渡路以東，梧桐河

以北。該址現為鄉郊地區，現有的發展非常有限。通往該址的主要行車通道是由文錦渡路

轉入的缸瓦甫路，而缸瓦甫路是一條不符合規格的郊區車道。

工程項目包括在該址範圍內就共置的各項警察設施而開展的土地平整及建築工程，以及一

段介乎文錦渡路至警察設施的現有缸瓦埔路的改善工程。各項警察設施包括：

� 從羅湖遷至該址的羅湖練靶場；

� 從馬草壟遷至該址的馬草壟練靶場；

� 從芬園遷至該址的槍械訓練設施；

� 從芬園遷至該址的警察駕駛及交通訓練設施，包括一座多層訓練大樓；

� 從羅湖遷至該址的直升機坪；

� 擬建警察訓練設施；及

� 在工程項目範圍內興建新的內部道路網絡，包括高架橋下通道（約 12米）。

除了共置以上警察設施外，本工程項目亦會提供相關的附屬基礎設施和公用設施，包括：

� 一個地下雨水貯水池；

� 一個污水泵站（泵水量約每日 150立方米）；及

� 一個汽油/柴油加油站（設有洗車區和車輛充電區）。

一段介乎文錦渡路至警察設施的缸瓦甫路的改善工程包括道路工程、橋台之間小於 100 米

的高架橋，與及相關工程如斜坡工程及擋土牆。

本工程項目的佈局顯示於圖圖圖圖 2.1。

根據上述的工程規模，本工程項目涵蓋以下環評條例下的指定工程項目：

1. 在現有的或計劃中的住宅發展 300米內的直升機升降場（附表 2第 I部種類 B.2）

2. 露天射擊場（附表 2第 I部種類 O.5）

2 項目描述



3

替代方案的考慮和優選方案的甄選 2.2

2.2.1 工程項目布局

為了滿足使用者的所有要求並同時改善環境表現，工程項目的布局以合約編號 CE16/2012

– 缸瓦甫工程可行性研究所制定的初步布局及通道安排為藍本，制定了三個改良方案。比

起初步布局，三個改良方案一般都會造成比較小的環境影響，尤其在減少剩餘的挖出物料

及潛在視覺影響等方面，效果較為顯著。比較過各個改良方案對環境造成的影響，以及考

慮到香港警務處（警處）和政府飛行服務隊（飛行服務隊）的行動安全要求，改良方案 1

被選為優選方案。其後，為了改善運作效率，工程項目範圍作出了修改，而內部布局亦作

出了輕微改動。整體來說，優選方案已在最大可行性下盡量減少環境影響。

至於擬建通往工程項目的通道，只有缸瓦甫路方案能符合所有技術及運作上的要求，因此，

缸瓦甫路被選為優先通道方案。缸瓦甫路道路改善工程的設計已經盡量善用現有的道路走

線，從而盡量減少斜坡工程和受影響的樹木。

2.2.2 施工方法和次序

主要施工元素大致上包括：

� 工地平整

� 地基工程

� 護土牆及斜坡工程

� 普通建築物及結構建築

� 現有缸瓦甫路改善工程

工地平整和道路工程相關的施工活動將包括清理工地、挖掘和堆填、興建行車通道、鋪設

公用設施及景觀美化工程。以上工程將會採用行之有效的傳統施工方法進行。

至於護土構築物，重力式擋土牆、鋼筋混凝土 L 形牆及樁柱式護土牆都曾在考慮之列，但

由於重力式擋土牆需要使用較多物料，再加上地形限制，L 形牆及樁柱式護土牆最終被視

為優選方法。為了改善地基穩定性，預料改善工程，包括打入泥釘、重新壓實斜坡及重整

斜坡，將會成為斜坡工程的一部分。



4

對於預計只有一到五層樓高的擬建建築設施，地基將會採用淺基礎（即條形基腳或獨立基

礎）。如果需要較大負載能力的多層大廈，曾經考慮的三個打樁方案，包括大直徑螺旋鑽

孔樁、預鑽孔的承口工字鋼樁及入土工字鋼樁。三個方案中，預鑽孔的承口工字鋼樁被評

為最能夠達到工程要求，而同時盡量減低對環境的影響。至於其他建築設施的工程活動，

在環境影響方面不會有重大的差別，因此將會採用傳統方法。

另外，施工程序對環境的影響，包括整個工程項目同時進行施工相對於階段性分區施工的

影響，亦經過詳細考慮。基於鄰近敏感受體的敏感度，階段性分區施工較為可行並得到采

納，而施工次序亦已優化，盡量避免在同一地點進行多項易生塵埃及/或高噪音的施工活動。

執行計劃 2.3

擬建工程項目將會於二零一六年年底/二零一七年年初開始設計，預計最早的工程將於二零

一八年開始並於二零二二年完工。



5

空氣質素 3.1

3.1.1 施工階段

工程項目的建築工程對空氣質素的潛在影響主要涉及工地平整、地基工程、挖掘及缸瓦甫

路改善工程產生的建築塵埃。施工活動所產生的塵埃是施工階段中的主要空氣質素問題。

施工階段的評估包括了在工程項目界線起計五百米範圍內具代表性的空氣敏感受體。相關

的模擬預測了在沒有和設有緩解措施的情況下，產生塵埃的施工活動導致在已識別空氣敏

感受體的每小時總懸浮粒子、每日和全年可吸入懸浮粒子及每日和全年微細懸浮粒子的水

平。

在實行建議的緩解措施及《空氣污染管制（建造工程塵埃）規例》內訂定相關的控制措施

後，預計在所有已識別的空氣敏感受體，累積最高每小時總懸浮粒子、第十最高每日可吸

入懸浮粒子及第十最高每日微細懸浮粒子的濃度，將分別不會超過每立方米 341 微克、每

立方米 94微克及每立方米 73微克。因此，預計不會出現一小時總懸浮粒子超出標準（每

立方米 500微克）的情況，而空氣質素指標每天可吸入懸浮粒子（每立方米 100微克）和

每天微細懸浮粒子（每立方米 75微克）的標準亦如是。

至於全年可吸入懸浮粒子和全年微細懸浮粒子，在實行緩解措施的情況下，所有已識別的

空氣敏感受體的預計累積濃度分別不會多於每立方米 46微克和每立方米 33微克，即符合

相應的空氣質素指標（全年可吸入懸浮粒子為每立方米 50 微克，而全年微細懸浮粒子則

為每立方米 35微克）。

3.1.2 營運階段

在營運階段，主要空氣污染排放源包括現有道路和完成改善工程後的缸瓦甫路的車輛廢氣

和第二期有機資源回收中心的煙囱廢氣。如表表表表 3.1 所概述，根據空氣質素模擬結果，估計

在所有已識別空氣敏感受體的累積二氧化氮、可吸入懸浮粒子和微細懸浮粒子濃度將會符

合空氣質素指標中每小時和全年的二氧化氮、每日和全年可吸入懸浮粒子及每日和全年微

細懸浮粒子的標準。

3 環境影響評估摘要



6

表 3.1: 營運階段預計累積模擬結果摘要

空氣污

空氣污空氣污

空氣污

染物

染物染物

染物

平均時間

平均時間平均時間

平均時間空氣質素指標

空氣質素指標空氣質素指標

空氣質素指標

（

（（

（每立方米

每立方米每立方米

每立方米微克

微克微克

微克）

））

）

每年容許

每年容許每年容許

每年容許

超標次數

超標次數超標次數

超標次數

濃度範圍

濃度範圍濃度範圍

濃度範圍

（

（（

（每立方米

每立方米每立方米

每立方米微克

微克微克

微克）

））

）

註

註註

註

二氧化

氮

1小時 200 18 115 – 133 第 19最高值

1年 40 0 18 – 25 全年平均數

可吸入

懸浮粒

子

24小時 100 9 84 – 88 第 10最高值

1年 50 0 42 – 44 全年平均數

微細懸

浮粒子

24小時 75 9 63 – 66 第 10最高值

1年 35 0 32 – 33 全年平均數

預計擬建的停機坪不會在營運階段造成重大的空氣質素影響。在執行切實的緩解措施後，

塵埃和鉛塵的影響預計會集中於練靶場內。因此擬建練靶場的空氣污染物預料不會累積致

超出相關空氣質素指標的水平。在兩個炎熱而陽光普照的日子進行的氣味巡查及測試結果

顯示，三個現有的豬場、新屋嶺練靶場、擬建的第二期有機資源回收中心及工程項目中的

擬建練靶場，對所有空氣敏感受體的累積氣味影響為微不足道。

因此，工程項目營運階段預計不會有負面的空氣質素影響。

噪音影響 3.2

3.2.1 簡介

與工程項目施工和營運階段相關的潛在噪音影響，已按照環評研究概要第 3.4.3 節及附錄

C，以及《環境影響評估程序的技術備忘錄》附件 5及 13訂明的技術規定進行評估。

3.2.2 施工噪音

潛在建築噪音影響已經按照環評研究概要的要求進行定量評估。工程項目在施工階段的潛

在噪音源主要是各種施工活動，包括工地平整、道路網絡改善工程、與及訓練設施、練靶

場和直升機坪的建築物的工程等所使用的機動設備。此外，同期進行的項目亦已被識別並

納入累積影響評估當中。



7

有關評估根據標準聲學原理及環保署的《管制建築工程噪音（撞擊式打樁除外）技術備忘

錄》指引進行，按照初步的建築計劃及預計採用的機動設備，對具代表性噪音敏感受體的

潛在建築噪音影響進行了評估。

在工程項目範圍內橫跨缸瓦甫路的地下通道需要進行施工。現時預計此小規模工程將會使

用明挖法（而非爆鑽/鑽孔法）。因此，此工程預計不會造成地層傳導噪音。

施工噪音評估已根據可得的資料（並考慮到其他同期進行的項目）進行。在採用緩解措施，

包括靜音機器、可移動隔音屏、隔音罩及隔音布料後，預計所有具代表性的噪音敏感受體

所受的施工噪音影響將會符合《環境影響評估程序的技術備忘錄》內訂明的噪音標準。因

此，本工程項目預計將不會構成負面的建築噪音影響。

3.2.3 道路交通噪音

潛在的道路交通噪音影響，是根據二零三八年最高交通流量，並使用了其他較早前類似的

環評報告採用的“RoadNoise” 模型而估算的。結果顯示，所有具代表性的噪音敏感受體

所承受的預計道路交通噪音均符合相關噪音標準。因此，預計不會有負面的道路交通噪音

影響。

3.2.4 固定噪音源

在營運階段，潛在固定噪音源包括現有和已計劃的練靶場（即現有的新屋嶺練靶場和擬議

重置的羅湖及馬草壟練靶場）、擬建警察訓練設施、槍械訓練設施、警察駕駛及交通訓練

設施、通風口、污水泵站和汽油/柴油加油站的營運。噪音影響評估已就固定噪音源進行個

別及累積評估。

在詳細設計階段於源頭實行適當的噪音控制措施，能夠有效緩解已計劃的固定噪音源所產

生的噪音影響。通過在工程項目範圍安裝至少兩米半高的圍牆，以及在馬草壟練靶場的四

周安裝五米高的側牆，並且於擬建固定機動設備（即通風口、污水泵站和汽油/柴油加油站）

採用所建議的最大允許聲功率級，預計噪音影響於所有已識別噪音敏感受體均符合相關的

固定噪音標準。因此，預計不會對附近的噪音敏感受體有負面的固定噪音影響。



8

3.2.5 直升機噪音

直升機噪音影響已根據可得的資料進行評估。在實行經過飛行服務隊確認的設計及緩解措

施後，包括從源頭上減低噪音、限制降落/起飛的飛行航道及角度，以及採用邊界牆作為現

場措施，預計在所有已識別噪音敏感受體的（包括預先計劃的及緊急使用的）直升機噪音

水平都不會超出在環評程序技術備忘錄附件 5 中規定的日間直升機噪音標準。從晚上七時

至早上七時，在缸瓦甫計劃中的直升機停機坪只供緊急使用，並不會在傍晚及夜間有任何

預先計劃的升降活動。從 2010年至 2015年期間，在現有的羅湖練靶場直升機降落點於晚

上七時至早上七時發生的類似緊急使用只有 3 次，每次緊急使用時間維持約 7 分鐘。直升

機噪音對所有已識別的噪音敏感受體造成的直升機噪音影響將符合日間相關的法定要求

Lmax85分貝（A）的標準。預計不會有剩餘的直升機噪音影響。

水質 3.3

與工程項目施工和營運階段相關的潛在水質影響，已按照環評研究概要第 3.4.4 節及附錄

D，以及《環境影響評估程序的技術備忘錄》附件 6及 14訂明的技術規定進行評估。

在施工階段對水質造成影響的潛在源頭包括工程物料儲存相關的普通施工活動和產生的廢

料、含有懸浮固體、沉澱物和污染物的建築工地徑流、化學品溢漏、建築工人產生的污水

及鄰近內陸水道的建築工程。在營運階段，水質影響包括在已鋪築地面包含懸浮固體和其

他污染物的雨水排放、化學品意外溢漏、位於交通訓練設施的練習打滑平台的徑流、營運

階段產生的污水及項目場內污水泵站緊急排放的風險。

為確保沒有負面水質影響，建議執行緩解措施，而這些緩解措施包括（但不限於）在施工

階段採取 ProPECC Note PN1/94和 ETWB TC (Works) No. 5/2005中載列的良好工地措

施和化學品妥善儲存方法，以及在營運階段，設計和保養去除粉沙的設施作為將來雨水排

放系統的一部分，於排水系統安裝燃油攔截器和為污水泵站預留緩衝容量，以減低污水緊

急排放的風險。當實行以上及其他緩解措施後，預計施工階段和營運階段都不會有負面的

水質影響。

污水收集及處理 3.4

與工程項目相關對污水收集系統和處理設施的影響，已按照環評研究概要第 3.4.5 節及附

錄 E的技術要求進行評估。



9

工程項目範圍現時並沒有可連接的公共污水渠系統，而現有的化糞池亦不足夠容納和處理

本工程項目產生的污水，因此需要加建設施將污水輸送至石湖墟污水處理廠。為達到此目

的，在項目範圍內將會興建一個新的污水泵站和污水渠，並在排放到沿文錦渡路的現有污

水收集系統設施（三號泵水站和相關污水泵喉）之前，連接至與第二期有機資源回收中心

共用的已計劃公用污水渠。

工程項目範圍內新置污水泵站和污水渠的設計已考慮到未來人口和預計本工程項目所產生

的最高流量，並會提供額外緩衝容量，以減低在營運階段時污水緊急排放的風險。已計劃

的公用污水渠將會由本工程項目或第二期有機資源回收中心鋪設（確實安排有待土木工程

署和環保署於詳細設計階段時商討），其設計容量會足夠應付本工程項目和第二期有機資

源回收中心所產生的污水。

渠務署的另一份合約（CE1/2015(DS)）將會負責於本工程項目下游的現有設施（三號泵

水站和相關污水泵喉）的改善工程，以應付本工程項目和第二期有機資源回收中心合共產

生的額外污水流量。石湖墟污水處理廠的處理量會於第 1A 期擴建工程進行提升，並會於

二零二二年有足夠處理量應付工程項目相關的污水流量。

在實行擬建的新污水收集系統設施和（其他合約下）現有設施的改善工程後，預計本工程

項目不會導致負面污水收集影響。

廢物管理 3.5

清理工地、工地平整、地基工程、護土牆和斜坡工程、建築物和結構建築工程及道路改善

工程等將產生拆建廢料。預計所產生的拆建廢料的總量約為 603,000 立方米，其中石頭佔

120,000立方米，泥土有 480,000立方米，而其餘 3,000立方米為非惰性拆建廢料。

惰性拆建廢料方面，預計約有 219,000 立方米可在工地範圍重用作為填料。其餘的惰性拆

建物料可於香港其他項目重用或棄置於政府的公眾填料接收設施讓香港任何其他項目善用。

經仔細計劃工地範圍重用拆建廢料及實行良好工地措施和建議的緩解措施後，預計工地範

圍處理及運送拆建廢料不會造成負面的潛在塵埃、噪音及水質影響。

施工過程亦會產生其他廢物，包括施工機械及設備的保養和檢修產生的化學廢物、以及建

築工人產生的一般垃圾。只要嚴格遵從相關法例和建議規定處理、運送和棄置上述所識別



10

的廢物，並且適當地實行建議的良好工地措施及緩解措施，預計在施工階段將不會導致負

面環境影響。

營運階段產生的主要廢物種類包括來自職員和學員產生的一般垃圾、定期檢修練靶場構築

物和警察車隊補充汽油及柴油所產生的化學廢物、以及射擊和訓練活動產生的彈殼和彈頭。

只要嚴格遵從相關法例和建議規定處理、運送和棄置上述所識別的廢物，並且適當地實行

建議的良好工地措施及緩解措施，預計在營運階段將不會導致負面環境影響。

以下是建議的廢物管理緩解措施：

� 良好工地措施，例如為員工提供適當廢物管理和處理化學品程序的培訓、提供足夠廢物

棄置點及聘用持牌廢物收集商。

� 減少廢物措施，如將拆建廢料和拆卸工程產生的挖掘物料分類，回收可再用/可再造物

料，以及將不同種類廢物分類和分隔於不同的容器、箕斗或存料堆，以便提高物料再用、

再造及方便妥善棄置。

� 按照發展局工務技術通告（工程）編號 6/2010《棄置拆建物料的運載記錄制度》監察

棄置於公眾填料接收設施和指定堆填區的惰性和非惰性拆建物料，以及防止非法棄置廢

物。

� 根據環境運輸及工務局工務技術通告（工程）編號 19/2005《建築地盤環境管理》的有

關要求，制定和實行建築廢物管理計劃，詳細列明各種廢物的產生和廢物處理做法。

土地污染 3.6

土地污染評估已透過審閱過往和現有土地用途、文獻研究及實地勘測，評估研究區內的潛

在土地污染，亦已審閱從相關政府部門索取的其他相關資料。

根據文獻研究過往和現有土地用途及評估研究區實地勘測的結果，預計擬建項目的施工不

會造成土地污染影響。

一旦開始施工後發現污染物，在處理污染物的時候建議實行緩解措施和定期在工地進行審

核，以減低對工人的健康及安全，以及除污/棄置可能受到污染的物料之潛在負面影響。



11

在營運階段，本工程項目已計劃的土地用途將主要是射擊訓練、槍械訓練和駕駛及交通訓

練。在每次標靶練習後，所有彈殼和彈頭將會被收集並暫儲於貯存室有待棄置。因此，預

計訓練活動期間不會造成土地污染問題。

在警察駕駛及交通訓練設施裏會提供一個汽油和柴油加油站。地下貯油缸和喉管的濺溢和

滲漏，有可能導致潛在土地污染問題。在實行建議的緩解措施後，預計不會出現土地污染，

亦不會有負面影響。

在某些特定運作需要下，直升機將需要依靠流動加油車協助加油。加油活動會在直升機坪

進行。在實行建議的緩解措施後，預計不會出現土地污染，亦不會有負面影響。

生態 3.7

本工程項目範圍包含五種生境，包括人工植林、草地、草地/灌木叢、已發展用地及果園。

在這些生境類別當中，工程項目範圍內主要為草地。雖然在工程項目範圍內錄得數個具保

育價值的植物和動物品種，但因為生境的生態價值相對較低，該區域並不算是具重要生態

價值的地點。在研究範圍內草地生境比較普遍，而工程項目範圍周邊亦以此生境為主。因

此，生境損失的潛在直接影響屬中低至低程度，對工地範圍以外生境的間接影響亦不顯著，

原因是這些生境並沒有重要的生態資源。由於所有空氣質素，噪音和水質影響均會控制到

環境可接受的程度，本工程項目營運的時候將不會造成顯著的生態影響，因此不需要具體

的生態緩解措施。

為減低對工程項目範圍內具保育價值植物的影響，在清理工地前，建議進行一次詳細的植

物調查作為基線監察，以更新建議施工範圍內任何具保育價值植物的確實位置、數量和個

別狀況。為防止施工活動造成的潛在影響，建議架設和檢修臨時保護圍欄，把要保留的具

保育價值植物圍起。如有個別具保育價值的植物不能原址保留，妥善的移植方案應當制定

並切實執行。在施工階段，在詳細植物調查裏所識別的其他具保育價值的植物，應每月監

察一次，以保護在工程項目範圍內的具保育價值植物。

為減低對工程項目範圍內草地生境錄得的具保育價值的稀有蝴蝶品種之影響，在擬議的種

植方案或園景設計總圖內，建議包含一些小三矍眼蝶和柑橘鳳蝶幼蟲會進食的常見草種，

令這些物種有所得益。



12

景觀和視覺 3.8

擬建發展將會全然改變本工程項目範圍內的景觀，將一個略受人為干擾的鄉郊景觀變成一

個大型機構設施。項目範圍周邊有許多典型露天倉庫和輕工業用途，但在規劃大綱，例如

分區計劃大綱圖上，以及周圍同期進行的項目所定下的未來景觀景況，將會是一個比較已

發展的環境。因此，擬建的缸瓦甫警察設施將會配合將來的環境。

在研究範圍內，已識別的景觀資源、具景觀特色的地方和視覺敏感受體, 分別有 10種、13

個及 17 個。實行緩解措施前對景觀資源和具景觀特色的地方的影響介乎於顯著負面至非

實質性，而對視覺敏感受體的影響則介乎於顯著負面至非實質性。故此，建議實行緩解措

施，以減低對景觀評估範圍內的景觀影響和視野範圍內對視覺敏感受體的視覺景象影響。

擬議工地平整的設計已盡量融入現有的景觀環境。擬議的景觀和視覺緩解措施主要使用工

程項目範圍周邊的人工種植林地作為園景緩衝區。該緩衝區將會阻擋低層視野（大部分現

有視覺敏感受體都處於較低水平）以及在較高的視野令擬議的工程項目及現有景觀結構融

合在一起。

按照工程項目的建議設計，在設計年份（第十年）對景觀資源的影響將屬中等負面至稍微

有利；而對具景觀特色的地方的影響，除缸瓦甫高地會有中等的負面影響外，大致上屬輕

微至非實際性的影響。雖然視覺影響屬中等至輕微負面，應該注意的是現有環境為自然鄉

郊，因此只有少量人會看到這些景觀。

總括來說，實行緩解措施後，擬建發展的剩餘景觀和視覺影響，在施工及營運階段均屬可

接受的水平。

生命危害 3.9

已進行的定量風險評估判斷了（1）上水濾水廠儲存、使用及運送氯、（2）其他在附近的

危險設施，即第二期有機資源回收中心，以及（3）直升機加油和其他危險物品與擬建發

展項目在施工及營運階段的相關風險。

根據《環境影響評估程序的技術備忘錄》附件 4 內的個人和群體風險準則，評估斷定風險

為可接受。因此，不需要進行進一步的風險緩解措施。該評估已列出建議或良好守則以確

保擬建警察設施的營運安全。



13

影響概述 3.10

環境影響評估報告中各方面的環境影響摘要載列於表表表表 3.2.

14 351613/ENP/ENL/06/05/D 二零一六年七月 P:\Hong Kong\ENL\PROJECTS\351613 Kong Nga Po\06 Deliverables\05 ES\Rev D\KNP ES_Chi_Rev A (Eng_RevD).docx


表 3.2: 環境影響摘要

評估點

評估點評估點

評估點評估結果

評估結果評估結果

評估結果相關標準

相關標準相關標準

相關標準 / 準則準則準則

準則估計超標程度

估計超標程度估計超標程度

估計超標程度考慮的避免措施

考慮的避免措施考慮的避免措施

考慮的避免措施建議的緩解措施

建議的緩解措施建議的緩解措施

建議的緩解措施剩餘影響

剩餘影響剩餘影響

剩餘影響

空氣質素影響

空氣質素影響空氣質素影響

空氣質素影響

500米研究範圍內

及工程項目範圍內

的空氣敏感受體

施工階段

� 在實行第一階段緩解措施的

情況下，除了空氣敏感受體

A9a的可吸入懸浮粒子第十

最高每日平均值之外，每小

時總懸浮粒子、每日可吸入

懸浮粒子和每日微細懸浮粒

子均符合空氣質素指標準

則。

� 在實行第二階段緩解措施的

情況下，空氣敏感受體 A9a

的每日可吸入懸浮粒子符合

空氣質素指標準則。

� 在實行緩解措施的情況下，

每年可吸入懸浮粒子和每年

微細懸浮粒子均符合空氣質

素指標準則。

營運階段

每小時和每年二氧化氮、每日

和每年可吸入懸浮粒子、以及

每日和每年微細懸浮粒子均符

合空氣質素指標準則。

施工階段

� 《環境影響評估程序的技術

備忘錄》(香港法例第 499

章《環境影響評估條

例》第 16條 )附件 4及 12 ;

� 香港法例第 311 章《空氣

污染管制條例》和空氣質素

指標; 及

� 《空氣污染管制（建造工程

塵埃）規例》

營運階段


備忘錄》(香港法例第 499

章《環境影響評估條

例》第 16條 )附件 4及 12 ;

及

� 香港法例第 311 章《空氣

污染管制條例》和空氣質素

指標。

施工階段

透過實行緩解措施，所有空氣

敏感受體預測的累積每小時總

懸浮粒子，每日和每年可吸入

懸浮粒子及每日和每年微細懸

浮粒子水平，將會符合相關每

小時總懸浮粒子準則，以及每

日和每年可吸入懸浮粒子及每

日和每年微細懸浮粒子的相關

空氣質素指標。

營運階段

根據模擬結果，所有空氣敏感

受體預測的每日和每年可吸入

懸浮粒子，每日和每年微細懸

浮粒子，及每小時和每年二氧

化氮水平，將會符合空氣質素

指標。

施工階段

不適用

營運階段

不適用

施工階段

� 使用定期灑水（每 1.25小時

一次或每天 8次），以減低

在所有活躍工地範圍重型施

工活動（包括土地挖掘，翻

動泥土等等）、外露工地面

和未鋪面的道路的揚塵，尤

其是在天氣乾燥的時候。

� 使用不透水物料覆蓋 80%的

堆料區及在裝載運送任何易

生塵埃物料前，在這些物料

上灑水，令到在堆料區處理

塵埃物料的時候物料保持濕

潤。

� 《空氣污染管制（建造工程

塵埃）規例》內制定的控制

塵埃工序

營運階段

為了減低工程項目的練靶場對

空氣質素的影響，應該盡量實

行以下控制措施：

� 子彈封閉系統

� 監察和調教泥土酸鹼值或徑

流

� 槍械和氣動手槍使用無鉛底

漆

� 設立至少 2.4米至 3.5米高的

實心圍牆

施工階段

預計在施工階段不會因為工程

項目發展而有剩餘影響。

營運階段

預計不會有剩餘影響。

噪音影響

噪音影響噪音影響

噪音影響

建築噪音/道路交

通噪音/固定噪音


的噪音敏感受體

直升機噪音

在數個最壞的假設

下，針對 Lmax85

分貝（A）的標準

設立了 694米研

究範圍

建築噪音

在採用緩解措施，包括靜音機

器、可移動隔音屏、隔音罩及

隔音布料後，所有具代表性噪

音敏感受體預測的建築噪音水

平，將會符合《環境影響評估

程序的技術備忘錄》制定的標

準。因此，工程項目預計不會

有剩餘建築噪音影響。

道路交通噪音

所有具代表性的噪音敏感受體

� 《噪音管制條例》；


備忘錄》；《環評條例》下

的相關指南；

� 《管制建築工程噪音（撞擊

式打樁除外）技術備忘

錄》；及

� 《管制非住用處所、非公眾

地方或非建築地盤噪音技術

備忘錄》。

建築噪音

在採用避免和緩解措施後，預

測在所有具代表性的噪音敏感

受體均不會超出日間建築噪音

的噪音標準。

道路交通噪音

預測在所有具代表性的噪音敏

感受體均沒有超出相關的道路

交通噪音標準。

建築噪音

實行以下良好工地措施，從源

頭限制噪音發出：

� 工地內只使用保養良好的設

備，而設備在施工期間亦應

作定期維修

� 間歇使用的機器及設備在非

使用期間關掉或調至最低

� 對已知會向特定方向發出強

烈噪音的設備，在可行情況

下，將方向調較至噪音遠離

噪音敏感受體

建築噪音

� 採用靜音機器

� 採用可移動隔音屏障

� 採用隔音罩/隔音棚

� 採用隔音布料

道路交通噪音

不適用

固定噪音源

在工程項目範圍安裝至少兩米

建築噪音

預計不會有剩餘建築噪音影

響。

道路交通噪音

預計不會有剩餘的道路交通噪

音影響。

固定噪音源

預計不會有剩餘的固定噪音影

響。



評估點

評估點評估點














剩餘影響

所承受的預計道路交通噪音均

符合相關噪音標準。因此，預

計不會有負面的道路交通噪音

影響。

固定噪音源

透過實行建議的避免和緩解措

施，固定噪音源的已計劃和累

積噪音水平，在所有具代表性

噪音敏感受體均符合相關噪音

標準。

直升機噪音

透過實行建議的避免和緩解措

施，預計在所有具代表性噪音

敏感受體的直升機噪音水平都

會符合相關的噪音標準。

固定噪音源

實行避免和緩解措施後，預計

在所有具代表性的噪音敏感受

體均不會超出相關的固定噪音

標準。

直升機噪音

實行避免和緩解措施後，預計

在所有具代表性的噪音敏感受

體均不會超出相關的直升機噪

音標準。

� 流動設備的操作地點應盡可

能遠離噪音敏感受體

� 盡可能有效利用堆存物料及

其他結構物，以阻隔工地建

築活動的噪音

道路交通噪音

不適用

固定噪音源

工程項目的固定設備，應遵從

日間/傍晚及夜間時段最高許可

聲功率級的要求。

直升機噪音

只允許一架直升機在評估區域

內盤旋上升、起飛或降落，而

另一架直升機只能在地面空

轉。

半高的圍牆，以及在馬草壟練

靶場的四周安裝五米高的側

牆。

直升機噪音

� 在工程項目範圍安裝至少兩

米半高的圍牆。

� 直升機將會於起飛/降落飛行

航道限制範圍內起飛/降落及

採用較陡直的起飛/降落角

度。

直升機噪音

預計不會有剩餘的直升機噪音

影響。

水質影響

水質影響水質影響

水質影響


的水質敏感受體，

后海灣水質管制區

及工程項目周邊

施工階段

� 估計一般建築活動不會造成

負面水質影響；

� 工地徑流預計不會導致負面

水質影響；

� 預計不會因為化學品意外溢

漏而造成負面水質影響；

� 建築工人產生的污水預計不

會造成負面水質影響；及

� 鄰近內陸水道的建築工程預

計不會導致負面的水質影

響。

營運階段

� 預計雨水排放不會造成負面

水質影響；

� 預計不會因為化學品、油和

燃料意外溢漏而造成負面水

質影響；

� 警察駕駛及交通訓練設施產

生的徑流預計不會造成負面

水質影響；

� 排放到后海灣水質管制區的

已處理污水預計不會造成負


備忘錄》附件 6及 14；

� 香港法例第 358 章《水污

染管制條例》；

� 后海灣水質管制區水質指

標；

� 排入去水渠及污水渠系統、

內陸及海岸區的污水標準技

術備忘錄；

� 在后海灣 “污染量沒有淨增

長” 的要求；及

� 《專業人士環保事務諮詢委

員會專業守則-建築工地的排

水渠》。

施工階段

不適用

營運階段

不適用

施工階段

不適用

營運階段

� 將工地連接至現有的污水收

集系統及石湖墟污水處理廠

以處理工程項目的污水，可

避免在工程項目範圍內興建

污水處理廠（及於臨近水質

敏感受體的相關排放）的需

要

施工階段

� 妥善儲存施工物料和廢物；

� 採用 ProPECC Note PN1/94

列明的良好工地措施；

� 妥善儲存及標註化學用品；

� 定期保養流動廁所，並由持

牌承辦商棄置污水；及

� 在現有的排水暗渠實施臨時

分流，並執行其他在環境運

輸及工務局技術通告（工

務）編號 5/2005中訂明的措

施。

營運階段

� 定期保養去除粉沙和接收汽

油的設施；

� 妥善儲存及標註化學用品、

油和燃料；

� 在加油區，(i)不可安裝雨水

排放系統；或(ii)安裝下游連

接到髒水排污設備系統的燃

料攔截器；

� 將污水運送到石湖墟污水處

施工階段


營運階段




評估點

評估點評估點














剩餘影響

面水質影響；及

� 預計不會因為擬建污水泵站

的緊急排放而造成負面水質

影響。

理廠進行處理；及

� 於項目場內的污水泵站加設

後備泵和儲水缸以提供緩衝

容量。

污水收集及處理

污水收集及處理污水收集及處理

污水收集及處理

評估研究範圍

施工階段

不適用

營運階段

� 預計項目將污水運送到石湖

墟污水處理廠，不會造成負

面影響；

� 預計項目場內污水泵站的緊

急排放不會造成負面影響。

� 《Sewerage Manual》（渠

務署）；及

� 《Guidelines for Estimating

Sewage Flows for Sewage

Infrastructure Planning》，

環保署報告編號 EPD/TP

1/05，1.0版，2005。

施工階段

不適用

營運階段

不適用

施工階段

不適用

營運階段

不適用

施工階段

不適用

營運階段

� 為項目場內污水泵站設置常

備/後備泵；

� 為項目場內的污水泵站設置

儲水缸，提供緩衝容量；

� 為工程項目提供雙管污水泵

喉，以運送污水到公共污水

收集系統。

施工階段

不適用

營運階段


廢物管理影響

廢物管理影響廢物管理影響

廢物管理影響

評估研究範圍施工階段

� 工地平整、地基工程、護土

牆及斜坡工程、建築物和結

構建築及道路改善工程，將

產生約 60,000立方米惰性拆

建物料及約 3,000立方米非

惰性拆建物料；

� 建築工人每天產生最多 260

公斤一般垃圾；

� 從保養和檢修施工機械中產

生少量化學廢物。

營運階段

� 一般垃圾主要從訓練活動和

餐廳中產生，每天約 170公

斤；

� 檢修練靶場構築物和警察車

隊在警察駕駛及交通訓練設

施補充汽油及柴油所產生的

化學廢物；及

� 射擊和訓練活動每年將產生

約 7,000公斤彈殼和彈頭。


備忘錄》附件 7和 15；

� 香港法例第 354章《廢物處

置條例》；

� 香港法例第 354C章《廢物處

置（化學廢物）（一般）規

例》；

� 香港法例第 354N章《廢物處

置(建築廢物處置收費)規

例》；

� 香港法例第 132BK章《公眾

潔淨及防止妨擾規例》；及

� 香港法例第 28章《土地(雜

項條文)條例》。

施工階段

不適用

營運階段

不適用

施工階段

� 盡量減少工地平整和護土牆

的挖掘和盡量減少產生挖掘

物料

營運階段

不適用

施工階段

� 實行良好工地措施，以及就

拆建物料推行減少廢物措施; � 根據《包裝、標識及存放化學廢

物的工作守則》處理化學廢物，

以及在持牌化學廢物回收/處理

廠處置化學廢物; 和

� 委聘信譽良好的持牌廢物回

收商，在指定堆填區棄置一

般垃圾。

營運階段

� 委聘信譽良好的持牌廢物回

收商每天收集一般垃圾，以

及在指定堆填區棄置一般垃

圾:

� 根據《包裝、標識及存放化

學廢物的工作守則》處理化

學廢物，以及在持牌化學廢

物回收/處理廠處置化學廢物:

和

� 委聘指定廢物回收商定期收

集彈殼和彈頭。

施工階段


營運階段


土地污染

土地污染土地污染

土地污染

評估研究範圍施工階段

� 土地污染評估已透過審閱過


備忘錄》附件 19第 3段；

� 《受污染土地的評估和整治

施工階段

不適用

施工階段

不適用

施工階段

不適用

施工階段




評估點

評估點評估點














剩餘影響

往和現有土地用途、文獻研

究及實地勘測，評估研究區

內的潛在土地污染。

� 預計擬建項目工程不會造成

與施工相關的土地污染影響

營運階段

� 射擊訓練和槍械訓練活動會產生

彈殼和彈頭。

� 汽油/柴油加油站的地下貯油

缸和喉管，有可能會發生濺

溢和滲漏。

指引》；

� 《按風險釐定的土地污染整

治標準的使用指引》；及

� 《受污染土地勘察及整治實

務指南》。

營運階段

不適用

營運階段

不適用

營運階段

� 設計工程師應該遵照儲存缸

和喉管的相關設計標準；

� 應進行定期檢查和維修；

� 地下燃料儲存缸應置於混凝

土坑內；

� 加油服務區的地面應鋪上混

凝土；

� 項目場內應該提供控制濺溢

的物料和設備；

� 如加油途中有燃油滲漏或溢

出，應馬上停止加油活動；

及

� 應馬上密封和清理滲漏或溢

出的燃油。

營運階段


生態影響

生態影響生態影響

生態影響

500米評估範圍內

的生境，植物和動

物及任何其他有機

會被工程項目影響

的區域

對草地生境的損失和具保育價

值蝴蝶品種的干擾屬於中低程

度；

其他生境損失和其他影響屬於

低程度，包括對具保育價值植

物的影響、對具保育價值的陸

上動物和文錦渡鷺鳥林的干

擾、工地範圍以外的干擾、減

低生態承載能力、以及徑流對

水生生態的間接影響。

� 《環境評估程序的技術備忘

錄》附件 8和 16；

� 環評條例指南 6/2010、

7/2010及 10/2010

不適用

施工階段

� 安設和維持臨時保護圍欄，

把要保留的具保育價值植物

圍起，以防止施工活動所造

成的潛在影響，例如物料存

放等

施工前階段

� 於清理工地前，在建議工程

範圍內進行一次具保育價值

植物的詳細植物調查作為基

線監察；

� 如有個別具保育價值的植物

不能原址保留，妥善的移植

方案應當制定並切實執行；

� 在擬議的種植方案內，考慮

包含一些小三矍眼蝶和柑橘

鳳蝶幼蟲會進食的植物。

施工階段

� 每月監察在詳細植物調查裏

所識別的其他具保育價值的

植物；

� 施工時實行良好工地措施。


景觀及視覺影響

景觀及視覺影響景觀及視覺影響

景觀及視覺影響

500米評估範圍內

的景觀資源和具景

觀特色的地方及視

野範圍內的視覺敏

感受體

經過全然改變本工程項目範圍

內的景觀，將一個未完全修復

的採泥區變成一個教學設施，

主要的影響將會是對項目範圍

內的景觀資源和具景觀特色的

地方的影響。

根據粗略的樹木調查，在

8,726棵獲調查的樹木當中，有

5,717棵因為會妨礙擬建項目，

故建議砍伐。此外，亦會移除


備忘錄》附件 10、11、18、

20和 21。

� 環評條例指南 8/2010

施工階段

不適用

營運階段

不適用

施工階段

� 降低發展平台和工程項目周

邊護土牆的高度，以減低景

觀和視覺影響。

� 在開挖工作開始之前，被保

留的樹木都會根據發展局制

定的《進行發展時保育樹木

指引》，實施當中的樹木保

存和保護措施。這包括在被

保留的樹木周圍架設保護圍

欄。

施工階段

� 在可行的情況下保留和保護

現有的樹木；

� 考慮移植樹木；

� 在可行情況下管制建築工程

範圍，確保建築工程對景觀

和視覺的影響減至最少；

�

� 及早實行景觀緩解措施；

� 在敏感地點設立圍板。

施工階段

因為整個項目場地會重建，所

以工程項目內的景觀資源會有

顯著至中度的負面影響，而在

工程項目範圍外的景觀資源，

則不會受到實際影響。

對受到擬建項目實際影響的具

景觀特色的地方會有顯著至輕

微的負面影響。對在評估研究

範圍內具景觀特色的地方的影



評估點

評估點評估點














剩餘影響

152棵枯樹。

擬建工程將會導致在項目工地

和沿缸瓦埔路旁，損失約 11.1

公頃的草坪。

基於景觀的性質，項目亦將會

對當地的景觀特色構成一些間

接的影響，尤其在施工階段。

雖然只有少量人會看見受影響

的景觀，但基於缸瓦甫發展的

規模和視覺顯著性，對一些視

覺敏感受體的影響將會是重大

的。

� 移植具保育價值的樹木品種

（包括矮小的幼樹）將會根

據發展局制定的《樹木移植

指引》進行。這包括預留足

夠時間做準備工作。

營運階段

不適用

營運階段

� 建築物和結構物位置，包括

建築形式、配置、方位及飾

面，采用迎合式設計。

� 小心設計斜坡和護土牆；

� 大約有 5.54公頃的林地補償

（為 5,717顆要砍伐的樹木

及 152顆建議移除的枯樹補

償約 5,869顆新樹）；

� 約 1.02公頃新的草地；

� 融入綠色元素，包括結構物

的垂直綠化、建築物的屋頂

綠化及綠化（透水和帶有植

物的）鋪砌路面；

� 街燈和晚間的燈光設計防止

眩光。

響屬輕微負面至非實際性。

因為工程項目的干擾程度和顯

著性，視覺影響介乎於顯著負

面至非實際性。

營運階段

在完全實行緩解措施後，對景

觀資源的影響介乎於輕微有利

至中等負面。

對具景觀特色的地方的影響將

會大幅度緩和，程度大致由至

輕微負面至不顯著。工程項目

範圍內具景觀特色的地方會受

到中等程度影響。

基於缸瓦甫發展的規模和視覺

顯著性，視覺影響主要會介乎

於中等至輕微負面。

生命危害

生命危害生命危害

生命危害

（1）上水濾水廠

運作時儲存、使用

及運送氯的風險

（2）直升機加油

和項目場地其他危

險物品相關的風險

（3）本工程項目

與第二期有機資源

回收中心的相互關

係或結合的累計風

險評估

對於所有評估點：

考慮到低存在因素，個人風險

水平低於每年 1x10-5；及

社會風險水平在可接受範圍。

《環境影響評估的技術備忘

錄》附件 4

預計不會超標。

不適用

因為社會風險水平在可接受範

圍內，所以無須緩解措施。但

在營運階段，建議遵循一系列

良好守則：

� 所有危險品儲存倉庫應根據消

防處的標準和建議建造，設有足

夠消防設備，適當的通風，並符

合防火要求。

� 所有危險品，例如油漆和溶

劑，應儲存於相關的危險品

倉庫。 � 在直升機停機坪進行煤油添加

時，應備有足夠消防設備，如滅

火筒，滅火沙等。

� 進行煤油添加時，應設有適當的

接地設備和步驟，以防止靜電

積聚。

� 政府飛行服務隊煤油缸車和直升

機機師應遵守到達停機坪的既

定規程，以避免直升機和缸車相

撞。

� 加油程序只限於日間進行。

� 汽油/柴油會儲存於地下儲存

缸。

� 煤油泵會設有壓力感應開

關，防止溢流。




19

環境監察及審核計劃應該推行，以審查建議緩解措施的成效及確保符合相關法定要求。環

境監察及審核工作的詳情，載於為工程項目獨立編製的《環境監察及審核手冊》。《環境

監察及審核手冊》詳細列明了環境監察和審核的要求、實行環境保護/緩解措施的時間表、

環境監察及審核的報告和處理投訴的程序。

4 環境監察及審核



20

環境影響評估報告已根據《環境影響評估的技術備忘錄》裏的指引和環評研究概要，識別

和評估了工程項目在施工和營運階段對環境的潛在影響。根據評估結果，環評研究的結論

為工程項目在實行建議的環境緩解措施後，環境考慮方面屬可接受，並符合相關環境法例

及標準。一個全面的環境監察及審核計劃應該實行，以審查建議緩解措施的實行及確保符

合環境法例。

5 結論

合約編號 CE31/2014 (CE) 缸瓦甫警察設施工程研究- 可行性研究

環境影響評估報告 – 行政摘要

圖

CUL CUL

CUL

CUL

CUL

13.3

10.313.0

6.9

12.6

13.2

10.4

11.2

12.3

10.3

11.2

12.8

13.2

11.6 12.8

13.0

12.2

11.4

12.9

12.1

L

TS

TS

TS

R

TS

G

CUL

CUL

G

G

CUL

G

CUL

CUL

G

G

G

U

GG

G

W

PO

6.5

20.6

39.7

25.8

5.6

39.323.3

17.1

41.1

17.6

13.9

5.6

14.9

5.8

74.2

5.3

12.1

14.6

13.2

15.6

9.119.3

7.0

65.0

5.8

5.6 8.7

6.3

13.0

5.6

58.2

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Police Dog Unit And Force Search Unit Training School

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App�dCh�k�dDescriptionDrawnDateRev

RevStatus

Drawing Number

Scale at A1

Eng check

Approved

Coordination

Dwg check

Drawn

Designed

Title

Client

J:\351613\REPORT\ENV\ES\160729\FIG 2-1 (chi).dgn DATE:29/07/2016 TIME: 11:42:43 USER: yim42169

Project

CIVIL ENGINEERING

AND DEVELOPMENT

DEPARTMENT

Hong Kong

Kwun Tong, Kowloon

100 How Ming Street

Landmark East

20/F AIA Kowloon Tower

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Documents

KNP ES Chi Rev A (Eng RevD) ES_Chi...一段介乎文錦渡路至警察設施的缸瓦甫路的改善工程包括道路工程、橋台之間小於 100 米 的高架橋，與及相關工程如斜坡工程及擋土牆。

KNP ES Chi Rev A (Eng RevD) ES_Chi...一段介乎文錦渡路至警察設施的缸瓦甫路的改善工程包括道路工程、橋台之間小於 100 米的高架橋，與及相關工程如斜坡工程及擋土牆。