; Řidič je povinnen zkontrolovat, zda je vozidlo

v řádném technickém stavu, který mu umožní

bezpečnou a bezporuchovou jízdu.

Podle pokynů výrobce se kontroluje množství

prozovních hmot

- V motoru

- V chladícím systému

- V brzdovém systému

- V ostřikovačích

- V posilovačí řízení

Dále je nutno kontrolovat:

Nahuštěnost a stav pneumatik. – ( Hloubka dezénu, nepoškozenost )

Činnost vnějších světel

Čistotu oken

Čistotu svítilen a registrační značky

Úplnost povinné výbavy

Po nastartování je třeba věnovat pozornost činnosti kontrolních přístrojů

Stav paliva

Nabíjení

Mazání

Po rozjezdu je třeba zkontrolovat činnost brzd a vůli v řízení.

Tlak vzduchu je předepsán výrobcem vozidla – obvykle se pohybuje okolo 2 kPa.

Hloubka drážek dezénu je minimálně 1,6 mm

Tlak se kontroluje na nezahřátých pneumatikách :

1) odšroubuji kryt ventilku

2) Místo krytu přiložím tlakoměr

3) Případně upravím na požadovaný tlak

4) Zkontroluji těsnost ventilku

5) Kryt ventilku našroubuji zpět na ventilek

Je nutno kontrolovat i nahuštěnost rezervy - nejvyšší tlak předepsaný výrobcem

Hloubka dezénu se kontroluje hloubkoměrem na několika místech – u všech pěti pneumatik !

Řidič se zaměřuje na řádné upevnění k nápravě : utažené šrouby,

Stav pneumatiky a disků – včetně rezervního kola :

Tlak

Hloubka dezénu

Trhliny

Na téže nápravě mohou být namontovány SHODNÉ pneumatiky – rozměr, konstrukce, značka

Životnost pneumatiky ovlivňuje :

huštění

jízdní styl řidiče – razantní brždění a akcelerace

Porušená geometrie řízení

Nesprávná činnost tlumičů

Stav vozovky

Životnost pneumatik by měla přesáhnout 50 000 km

K poškození dochází :

Náhle – propíchnutím, proražením

Postupně - porušená geometrie, poškozené tlumiče,

nesprávný způsob jízdy (vjíždění na obrubník), vyvážení

kola

Poškození se projevuje :

Zhoršením jízdních vlastností – vozidlo „ plave „

Náhlým únikem vzduchu z pneumatik

Nestejné opotřebení dezénu

Trhliny, vyboulení na plášti

Špatným stavem pneumatik trpí i další díly – poloosy, ramena, homokinetický kloub.

Je nutné provést tyto úkony:

-blinkr ke kraji a poté zapnu výstražná světla

-vyndám výstražný trojúhelník - postavím ho na krajnici

v určené vzdálenosti za vozidlem

-zajistím vozidlo před samovolným rozjetím

umístním výstražný trojúhelník

-vyndám zvedák, klíč na kola a rezervu

-povolím šrouby - stačí povolit, nemusím úplně vyšroubovat

-nasadím zvedák na příslušné místo k tomu určené

-zvedám auto pomocí zvedáku

-když je kolo ve vzduchu, vyndám šrouby

-vyměním kolo = kolo sejmu z náboje kola a po očištění uložím do prostoru pro záložní

kolo, očistím upevňovací šrouby kola

-zašroubuju šrouby kola, ale ne nadoraz

-zvedákem spustím vozidlo koly na vozovku, zvedák vyjmu, očistím a uložím

-a teď dotáhnu šrouby nadoraz

-dotahujeme KŘÍŽEM - z bezpečnostních důvodů, kvůli souměrnosti a vyváženosti, aby

kolo „neházelo"

-zkontrolujeme tlak na novém kole > popř. vzduch v pneu upustím nebo dohustím

-POZOR - po pár kilometrech zastavím a šrouby ještě znovu dotáhnu

Množství oleje se měří měrkou, která označuje maximální

a minimální výšku hladiny oleje v motoru.

Měření se provádí když vozidlo stojí ve vodorovné poloze

a motor je studený a v klidu.

Měrku vytáhneme, očistíme , znovu zasuneme

Vytáhneme podruhé a zjistíme úroveň hladiny

– mezi ryskou min. – max.

Případné doplnění se provádí předepsaným druhem motorového oleje NALÉVACÍM OTVOREM

Na víku ventilového rozvodu.

Společně s výměnou oleje se mění i olejový filtr.

Výměna se provádí na vypnutém zahřátém motoru

Výměna oleje se provádí

U benzninových motorů po zhruba 15 000 km

U naftových motorů po zhruba 10 000 km ( vyšší teploty )

OLEJ – Maže, chladí, ochraňuje proti korozi

OKRUH MAZÁNÍ – Motorový olej, čerpadlo, olejová vana, olejový filtr, olejová měrka

Signalizace činnosti dobíjení akumulátoru a mazání motoru je vyznačena na přístrojové desce

samostatnými kontrolními žárovkami červené barvy.

Kontrolní žárovka dobíjení AKU je označena symbolem „baterie".

Kontrolní žárovka mazání motoru je označena symbolem „olejnička".

Při chodu motoru (během jízdy) při správné činnosti dobíjení AKU a mazání motoru

jsou příslušné kontrolky zhasnuty, tedy nesvítí.

Při chodu motoru (během jízdy) při nesprávné činnosti dobíjení AKU nebo mazání motoru se

příslušná kontrolka rozsvítí.+

Další informace:

-kontrolky na palubní desce - mají červenou barvu

Mazání

-symbol olejničky - problém s olejem

-pokud

-dochází olej - ještě je, ale už to začíná zlobit >> doleju

-pokud

-proražení vany zespodu, olej teče ven, zastavit vozidlo!!!

Dobíjení

Pojem: okruh dobíjení

-akumulátor -abychom mohli nastartovat, svítit, poslouchat rádio

-alternátor (dynamo) - výrobce el. energie

-pokud

-chyba klínového řemene (ten propojuje pohyb mezi motorem a ostatními částmi > díky němu je poháněn

alternátor > a pokud řemen prokluzuje >> tak jednou dobíjí, jednou nedobíjí, dobíjí, nedobíjí >> problém

-pokud

-alternátor přestal fungovat nebo AKU nedrží kapacitu nebo poškozený kabel

-pokud svítí + svítí mazání motoru + stoupá teplota >> OKAMŽITĚ ZASTAVIT

-přetrhl se klínový řemen >> servis

Kapalinovou chladící soustavu tvoří:

-chladící prostor v bloku motoru

-chladič (před motorem)

-vodní čerpadlo

-vyrovnávací nádržka chladící kapaliny

Chladící kapalina je směs destilované vody se speciální nemrznoucí kapalinou v poměru

vyznačeném výrobcem.

Kontrola a ošetřování kapalinové chladící soustavy spočívá zejména v pravidelné kontrole.

Správné množství kapaliny (hladina) je vyznačena na vyrovnávací nádržce ryskami min a max.

Provozní teplota chladící kapaliny je 80-90 stupňů a je signalizována teploměrem, který je jedním

ze základních ukazatelů umístěných na přístrojové desce automobilu.

Při přehřátí motoru je nutné vozidlo neprodleně zastavit a vypnout motor. Chladící směs nechat

vychladnout. (zapnout topení)

okruh chlazení

- -destilovaná voda s nemrznoucí směsí

- -chladič

- -termostat

- -vodní pumpa

- -spojovací hadice

Kontrola chladící kapaliny spočívá v >> kontrole nádržky = tzv. expanzní nádobka, má na sobě

vyznačeny rysky min a max, poznáme podle plechového víčka, které udrží tlak.

Důležité: existují 2 okruhy chlazení - malý a velký

-malý okruh chlazení

-chladící kapalina proudí pouze v motoru, aby se co nejdříve docílilo provozní teploty

-chlazení cirkuluje jen v motoru > když dosáhne 80 až 90 stupňů > termostat se otevře

velký okruh chlazení (když už směs prochází i chladičem)

zahřátá směs proudí do chladiče a tam se ochladí >

Katalyzátor se nachází ve výfukovém potrubí mezi motorem a tlumičem hluku. Snižuje obsah škodlivých emisí ve výfukových plynech. Při spalování paliva vznikají oxidy

dusíku a uhlíku, které jsou zdraví škodlivé. Proto musí mít dnešní vozidla ve výfukovém systému zařazen třícestný řízený katalyzátor, ve kterém dochází za pomoci katalytických vložek k dodatečné přeměně škodlivin na vodní páry, kysličník uhličitý a dusík.

Katalyzáror může znehodnotit především nevhodné palivo – např olovnatý benzín, neseřízený motor, nefunkční zapalovací svíčky, startování vozidla roztahováním.

Po jízdě hrozí nebezpečí požáru při odstavení vozidla nad lehce zápalnými látkami

Tlumiče pérování mají zamezit nežádoucímu rozkmitání pružících elementů ( vinuté, listové pružiny, torzní tyče ) Při přejíždění nerovností na vozovce.

-zajišťují lepší ovladatelnost vozidla a tím i bezpečnost jízdy

-zajišťují maximální možný styk kol vozidla s vozovkou a tedy přenos

hnací či brzdící síly

- V současnosti se nejvíce používají teleskopické kapalinové tlumiče a vinuté

pružiny, - To propérování tlumiče zpomalují zpětný pohyb pružin do původní polohy

protlačováním oleje z jedné komory do druhé

Špatná činnost zhoršuje řízení a celkově chování vozidla na vozovce.

-stabilitu -brzdný účinek -zvyšuje opotřebení pneumatik

Tlumiče se testují v servisu – kontroluje se rozkmit a porovnává se tlumící účinek na kolech jedné nápravy mezi sebou.

Kontrola množství brzdové kapaliny se provádí v zásobní nádržce. Hladina kapaliny nesmí poklesnout pod stanovenou výši. K poklesu hladiny dochází následkem opotřebení brzdového obložení.

Doplňování se provádí brzdovou kapalinou předepsanou výrobcem vozidla. Protože se v provozu znehodnocuje ( tepelné, mechanické namáhání ) výrobce doporučuje

výměnu nejpozději po dvou letech. Rozsvítí-li se červená kontrolka se symbolem brzdy za jízdy, je nutné brzdy opatrně vyzkoušet a

přitom se zamířit na jejich účinnost, chod brzdového pedálu a případný únik brzdové kapaliny. Při těchto závadách se nesmí s vozidlem pokračovat v jíždě.

o Posilovač brzd a řízení přispívá k snadnějšímu ovládání vozidla, protože snižují fyzickou námahu řidiče.

o Funguje pouze při chodu motoru. Proto za jízdy nezhasínáme motor o Jestliže posilovač nepracuje, je potřeba vyvinou daleko větší sílu k brzdnému účinku

o Posilovač brzd je napojený na sací potrubí a nevyžaduje zvláštní péči

o Údržba hydraulického servořízení spočívá v kontrole speciálního oleje v nádržce. Doplňování se

provádí když je motor v klidu a ohřátý na provozní teplotu.

Kotoučové

Brzdy proměnují pohybovou energii v tepelnou třením mezi rotujícími a stabilními součástmi. U kotoučové brzdy rotuje rychlostí kola kotouč, na který při brždění přitlačí brzdové destičky. Ty jsou umístěny v stabilním brzdovém třmenu a vlivem tlaku od pedálu brzdy se stahují směrem ke kotouči.

Výhody kotoučových brzd -větší účinnost brzdící síly -výměna brzdových destiček je rychlejší než výměna brzdových čelistí -lepší chlazení brzd v důsledku přímého obtékání vzduchu Nevýhody kotoučových brzd -je potřeba větší ovládací síla ze strany řidiče, proto jsou tyto brzdy konstruovány s posilovačem -jsou otevřené >> netěsní a snadno se tam dostane nečistota

Bubnové Otáčí se buben, na kterém je připevněno kolo vozidla. Brzdný účinek vychází z roztaření brzdových čelistí a vznikem tření mezi obložením a vnitřní stranou brzdového bubnu. Výhody bubnových brzd -ochrana dílů před znečištováním -nižší náklady na výrobu Nevýhody bubnových brzd -zahřívají se -vyšší hmotnost

Elektronický systém ABS zabraňuje, aby došlo při brždění k zablokování kola na kluzké vozovce a tím smyku vozidla.

Po dosažení rychlosti asi 20 km/h senzory kontrolují obvodové rychlosti jednotlivých kol.

Pokud neodpovídají rychlosti jízdy, při brždění sníží brzdný tlak v kole, které má sklon k zablokování. Automatický proces přerušovaného brzdění se projevuje charakteristickým zvukem a pohybem brzdového pedálu – ŘIDIČ NESMÍ BRZDIT PŘERUŠOVANĚ. Samostatná kontrolka na přístrojové desce signalizuje jen poruchu ABS, nikoliv celého brzdového systému.

Geometrie je přesné vymezení úhlů mezi různými částmi nápravy

Bezpečné řízení vyžaduje, aby na předních kolech byly dodrženy hodnoty sbíhavosti, odklonu kola a sklonu sv islého čepu předepsané v technické dokumentaci vozidla.

Základní požadavek geometrie spočívá v tom, že kola se po vozovce musí odvalovat, nikoliv se smýkat. Zejména při bočním nárazu do kola, napřiklad o obrubník při zajíždění k chodníku, dochází k porušení stanovených hodnot.

- To se projevuje:

Zhoršením vedením vozidla v zatáčkách

Jednostraným opotřebováním dezénu pneumatik.

Smýkavostí vozidla v zatáčkách

Větší hlučnost

Cukání volantu

- Při těchto projevech je nutná kontrola a seřízení geometrie v servisu, případně výměna opotřebovaných součástek řízení ( rameno, kulový čep, řídící tyč

Baterie osobních automobilů má napětí 12V a kapacitu cca 44Ah. Skládá se ze 6 oddělených článků s napětím 2V

Akumulátor kontrolujeme takto:

-kontrolujeme množství elektrolytu a jeho hustotu

-množství elektrolytu má dosahovat cca 5-10mm nad úrovní článků

-zkontrolujeme čistotu svorek a kontaktů

-zkontrolujeme stav dotažení svorek na vývodech akumulátoru

-zkontrolujeme stav obalu akumulátoru z hlediska poškození (případné praskliny)

Ošetřování okruhu dobíjení

-doléváme pouze destilovanou vodu, protože ta se vypařuje

-kontrola napnutí klínového řemene - údajně stačí lehce promáčknout na max 1 až 2cm

-kontroluji i kvalitu řemene - pokud je už zpuchřelý, je „ojetý" a musí se co nejdříve vyměnit

-při odpojování nesmí běžet motor

-nejdřív odpojujeme – pak + /// nejdřív připojujeme + pak -

-při dlouhodobém odstavení klesá kapacita a v zimě hrozí jeho zamrznutí.

když kontrolka >>

klínový řemen prokluzuje, je povolený

-když kontrolka

závada v alternátoru /stator, rotor/

-okruh je někde přerušen - přetržený kabel, kabely nespojeny apod.

Pojistka je nejslabší umněle vytvořené místo v elektrickém obvodu, které slouží pro ocharnu elektrických spotřebičů ve vozidle. Dojde li ke zkratu v elektrickém zařízení, přepálí se tavná pojistka a ochrání okruh před poruchou Podle příkonu jsou pojistky dimenzovány – je nutné měnit vždy za stejnou hodnotu. Před každou výměnou musí být vypnuto zapalování Pojistky jsou umístěny v pojistkové skříňce - ojistková skříňka má různé umístění podle typu vozidla.(zpravidla pod volantem) Jestliže dojde po zapnutí spotřebiče k opakovanému přepálení pojsitky, je nutné nechat zkontroloat instalaci v odborné dílně Jedna náhradní pojistka od každého druhu je součástí povinné výbavy

K povinnému osvětlení patří vpředu : obrysová, potkávací a dálková světla bílé barvy vzadu: obrysová, brzdová světla, světlo do mlhy červené barvy registrační značka vozidla

Funkci světel kontrolujeme před vyjetím. Vadné žárovky se vyměnují podle návodu výrobce vozidla za žárovky předepsaného výkonu. Při výměně je nutné dbát na to, aby bylo vypnuto příslušné osvětlení a aby nedošlo k znečištění skleněné baňky halogenové žárovky. Patice žárovky musí odpovídat typu bajonetové objímky K povinné výbavě vozidla patří jedna žárovka od každého druhu vnějšího osvětlení i od světelné signalizace. Výměna žárovek

-otevřu kapotu -z vnitřní strany světla je kryt >> otočím s ním doleva a odšroubuji >> tam je objímka >> v

ní žárovka >> tu vyndám a vyměním za novou. -pozor na kabely, pokud jsem je odpojil /pamatovat „kterej kam"/ -POZOR u halogenové žárovky - NESAHAT NA SKLO ŽÁROVKY RUKOU

Airbag Kontrolka se na okamžik rozsvítí po zapnutí klíčku a zhasne. Pokud nezhasne,

nebo pokud se rozsvítí za jízdy, signalizuje závadu v systému a je nutné

okamžitě vyhledat odborný servis.

Akustická houkačka Symbolu bývá užito na spínači, tlačítku akustické houkačky, např na volantu.

Brzdové obložení Nutnost výměny brzdového se obložení projeví akusticky - při brždění slyšíme

dření „kov na kov“. Pokud „špatně slyšíme“ jsme na nutnost výměny

brzdového obložení u některých „chytrých vozidel“ upozorněni preventivně

kontrolkou.

Dálková světla Kontrolka signalizuje rozsvícení dálkových světel, respektive přepnutí

z potkávacích na dálková světla. Světla užíváme za snížené viditelnosti

zpravidla mimo obec k lepšímu osvětlení vozovky v delším úseku před

vozidlem.

Dobíjení akumulátoru Pokud se kontrolka rozsvítí za jízdy signalizuje závadu v systému dobíjení.

Znamená to, že akumulátor, jako zásobní zdroj elektrické energie, není dobíjen

alternátorem, tedy provozním zdrojem elektrické energie.

Imobilizér Kontrolka se rozsvítí na několik sekund, čímž po zapnutí zapalování potvrzuje

správnost použitého klíčku ve spínací skříňce. Pokud by použitý klíček byl

nesprávný, např. padělek, bude kontrolka trvale blikat a vozidlo nebude možné

uvést do provozu.

Mazání motoru (tlak motorového oleje) Pokud nezhasne po nastartování motoru nebo pokud se rozsvítí za jízdy,

znamená rozsvícení kontrolky závadu v mazacím systému.

Obrysová světla Rozsvícená kontrolka signalizuje rozsvícení obrysových světel. Na zadní části

vozidla svítí dvě červená světla a osvětlení registrační značky.

Ostřikovač zadního skla Symbolu bývá užito na páčce, spínači, kterým zapínáme ostřikovač zadního

skla.

Ostřikovače předního skla Symbolu bývá užito na páčce, spínači, kterým zapínáme ostřikovač předního

skla.

Parkovací brzda Svítí-li tato kontrolka máme zabržděnu parkovací, neboli ruční brzdu. Pokud

stojíme, je vše v pořádku. Pokud jedeme, je to horší.

Potkávací světla Kontrolka nás upozorňuje na rozsvícená potkávací světla. Tato světla užíváme

běžně za jízdy.

Přední světla do mlhy Kontrolka signalizuje rozsvícení předních mlhovek. Přední světla do mlhy smí

řidič užít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště.

Přední stírače Symbolu bývá užito na páčce, spínači, kterým zapínáme přední stírače.

Rezerva paliva Oranžová kontrolka se rozsvítí pokud zásoba paliva v nádrži klesne na rezervu.

Orientačně bychom na toto množství paliva měli ujet ještě asi 70 – 100 km.

Servořízení - posilovač řízení Kontrolka se rozsvítí při závadě v systému, např. při nedostatku hydraulické

kapaliny v servořízení nebo při závadě elektroniky. Při závadě v systému

zůstává vozidlo plně řiditelné, ale při otáčení volantu je nutné vynaložit větší

sílu.

Směrová světla Levá či pravá kontrolka signalizuje rozsvícení levých či pravých směrových

světel. Kontrolka, stejně jako směrová světla, svítí přerušovaně. V případě

vadné žárovky v jedné ze směrovek by se ale obvykle frekvence blikání

kontrolky zvýšila.

Směrová světla vozidla s přívěsem Kontrolka je funkční pouze pokud je k vozidlu připojen přívěs a používá se

současně pro levou i pravou směrovku.

Sytič (benzinové, zážehové motory) Při zapnutém sytiči a tedy při směsi bohatší na benzin se výrazně zvyšuje

spotřeba paliva a zvyšuje se také opotřebení motoru.

Teplota chladicí kapaliny Kromě kontrolky se tento symbol užívá také na teploměru chladicí kapaliny na

přístrojové desce, obvykle v bílé barvě. Pokud dojde k přehřátí chladicí

kapaliny v motoru, signalizuje nám tento stav ručička teploměru

Ventilátor topení nebo klimatizace Symbolu bývá užito na spínači ventilátoru topení nebo klimatizace. Ventilátor

má zpravidla několik rychlostí.

Vyhřívání zadního skla Pokud kontrolka svítí, je zapnuté vyhřívání zadního skla.

Výstražná světla Při zapnutí výstražných světel blikají současně směrovky na levé i pravé straně

vozidla, současně bliká i tato kontrolka.

Zadní stírač Symbolu bývá užito na páčce, spínači, kterým zapínáme stírač zadního skla.

Zadní světlo do mlhy Kontrolka signalizuje rozsvícení zadních mlhovek. Zadní světlo do mlhy jsme

povinni za mlhy, sněžení nebo hustého deště užít vždy.

Zapnutí bezpečnostních pásů Kontrolka upozorňuje na nutnost připoutání řidiče bezpečnostními pásy. V

případě neuposlechnutí této výstrahy může zaznít i zvuková výstraha.

Závada v brzdovém systému

Rozsvícení kontrolky znamená závadu v brzdovém systému či nedostatek

brzdové kapaliny Kapalinu doplníme a pro jistotu necháme brzdy vozidla

zkontrolovat v odborném servisu. Za těchto okolností můžeme při brždění

počítat s prodlouženým krokem brzdového pedálu a sníženým účinkem brzd.

Žhavení (dieselové, vznětové motory) pootočení klíčku ve spínací skříňce se kontrolka rozsvítí, čímž signalizuje, že

žhavicí zařízení je v činnosti. Svítí několik vteřin, my čekáme. Po dosažení

potřebné startovací teploty kontrolka zhasne a my okamžitě otočíme klíček

dále do polohy „startování“.

Tažné lano je možno použít jen k odtažení dvoustopého vozidla,

které má v pořádku řízení a brzdy.

tažné lano nejprve upevníme nasazením na závěs jednoho z vozidel vlečené soupravy

-tahem zkontrolujeme pevnost připojení lana

-přistavíme druhé vozidlo soupravy do potřebné vzdálenosti tak, aby bylo možné

připevnit lana na závěs druhého vozidla

-lano upevníme (protahujeme okem) na závěs a zajistíme kolíkem

-opět tahem zkontrolujeme správnost upevnění lana

-a teprve po postupném napnutí lana se může zvyšovat rychlost vlečené soupravy

Vlečné vozidlo musí mít rozsvícena potkávací světla

Vlečené vozidlo musí být vzadu označeno výstražným trojůhelníkem

LANO -musí být atestováno a vyzkoušeno

-délka min 2,5 - 6metrů

-musí být označeno červeným praporkem - 30x30cm

-lano upevnit za nosnou část vozidla - používá se tzv. ocelové oko, které se našroubuje na

konstrukci „za" mlhovým světlem

Je možno připojit přívěs o maximální hmotnosti 700 kg.

-U novějších typů s demontovatelným tažným zařízením nejprve namontujeme toto zařízení (hák nebo koule) na vozidlo

-Přistavíme přívěs a nasadíme jeho závěsné zařízení na tažné zařízení vozidla a spoj řádně zkontrolujeme -Po sejmutí krytu z tažného zařázení se připojí oj přívěsu zmáčknutím pojistky, zvednutím rukojetím a jejím zatlačením na kouli až na doraz. -Pojistka se uvolní, rukojeť se spustí a zajístí zámkek. Pak se připojí kabel do zásuvky tak, aby zástrčka byla natočena výřezem dolu. -Lanko pojistného spojovacího zařízení se navleče na hák na tažném vozidle. Na závěr se přezkouší činnost všech světel na přívěsu

-rezerva (záložní kolo)

-zvedák (zdvihák)

-klíč na kola

-přenosný výstražný trojúhelník

-náhradní žárovky (od každého druhu jednu)

-náhradní el. pojistky (od každé jednu)

-předepsaným způsobem vybavená lékárnička – obsah v pouzdře na přístupném místě.

Čisté, suché, bez přímého slunečního světla