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COMMUNAUTE DE CURIEUX

Balade urbaine du 14 avril 2012

Arrêt n°2 LA GARE « BASSE » : UN QUARTIER D’AVENIR ?

Ces fiches ont pour objectif de fournir des éléments de cadrage afin de vous permettre d’appréhender au mieux les caractéristiques et les enjeux à l’œuvre sur chacun des sites retenus pour cette balade urbaine. Elles constituent un aperçu des lieux et seront complétées par une fiche de questionnements et de problématiques qui pourra guider vos recommandations écrites lors de la balade. A proximité immédiate du centre-ville de Strasbourg, le secteur de la gare a fait l’objet de plusieurs projets de réaménagement sur sa partie Est. Avec l’arrivée de TGV Rhin-Rhône et la mise en service courant 2016 du tram-train, l’aménagement futur de la gare est amené à se tourner vers l’ouest pour une ouverture et une accessibilité du site à 360°. Les terrains visés pour le développement futur du site sont situés entre la gare et le parc des glacis et occupent une surface de 22 hectares, actuellement occupée par des installations ferroviaires. La libération potentielle de ces emprises ferroviaires offre trois intérêts :

• d’un point de vue urbain, elle permettrait de requalifier et d’ouvrir à l’urbanisation des terrains sous exploités à proximité immédiate du centre-ville, s’inscrivant dans la ceinture verte des Glacis ;

• d’un point de vue des transports, elle permettrait d’ouvrir plus largement la gare vers l’ouest, d’améliorer son accessibilité et de revaloriser l’entrée de Strasbourg pour les voyageurs arrivant en train ;

• d’un point de vue programmatique, elle permettrait de renforcer l’attractivité du site en y implantant un quartier mixte (habitat, bureau, activité, équipement), comprenant des activités liées à la fonction de pôle d’échange.

L’esquisse du projet s’appuie sur la mise en place d’un boulevard, espace public de référence du projet, se déployant de la rue Georges Wodli à la rue de Koenigshoffen. Il permettra la réaffectation de la rue des Remparts aux modes doux (piétons, cycles) et aux usages locaux. Le boulevard desservirait :

• un quartier mixte au sein duquel les activités et le tertiaire seront prioritairement localisés le long du faisceau ferroviaire ;

• un cœur animé au droit de la gare et de la station de tram-train (offre de commerces, services, équipements…) qui doit permettre de conforter le pôle d’échange ;

• le cas échéant la gare routière relocalisée (hypothèse à confirmer) ; • des équipements pour le quartier et des équipements structurants à l’échelle de

l’agglomération pouvant, en particulier, s’insérer au sein du rempart dans une optique de valorisation patrimoniale.

L’évolution précise du site et le calendrier de réalisation sont encore à déterminer du fait d’un nombre important de paramètres à évaluer : délai de libération du foncier, probables travaux de dépollution des sols, etc.