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LA NUEVA DIMENSIOH. Con la nueva serie AGROTRON, DEUTZ-FAHR pone en marcha una nueva dimensión. Durante dos anos se hon ensayado estos fracfo-res en Alemania, Europa orientai y la cuenca mediterranea en las condiciones mas exfremas. El resultado: un frador de avanzadisima tecnologia, fiable y totalmente adaptado para las mas duras labores.
MOTOR DCUTZ CON £MC: (Control Electrónico del Motorj Motores con la mas avanzada tecnologia dota-dos de regulación electrónico. Con independencia de la cargo son posibles regime-nes consfantes, tanto para los trabajos de toma de fuerza, coma para asegurar las dìstintas velocidades de avance. Pulsando un botón, se pueden seleccionar y anu-lar, en todo momento, regi-menes maximos y minimos del mofor, realizàndose el cambio de la velocidad en
función de la cargo del motor.
TRANSMISION Di MANiJO SiNCILLO: Nueva transmisión POWER-SHIFT de 9 marchas por 'ama, con funciones de cam-io automàtico, que destaca
por su facilidad de manejo. Cambio automàtico accio-nando, exclusivamente, el pedal del acelerador.
CONFORT DE CONDUCCION ADICIONAL: Eje delantero con nueva sus-pensión para una conduc-ción estabie, segura y relaja-da, incluso a màxima velocidad.
TRACCION DiLANTERA PARA LA OPTIMA TRANSMISION DE POTENCIA: Eje delantero motriz con blo-queo del diferencia al 100%, en combinación con la cone-xión automatica de la trac-dòn delantero.
SEGURIDAD ASM: (Gestión automàtica de la tracciónj. La fracción delantero y el bloqueo de los diferendales se conectan y desconecfan automàticamente, ast que-dan excluidas las falsas maniobras.
POTENTE SISTEMA NIDRAUUCO: Nueva tecnologia para mayores pofendas. Maxi-mas capacidades de eleva-ción y coudal de aceite. Manejo sencillo gracias a la palanca monomando para el accionamiento de dos man-dos en paralelo. El sistema de amortiguación de las vibraciones protege al con-ductor y al opero.
CABINA CON OPTIMA VISION: Cabina AGROTRON de innovador diseno con vision globai y nueva tècnica de cli-matización. Con reducido nivel sonoro: 72 dB(Aj. Ycon el nuevo apoyabrazos multi-funcional donde estàn reu-nidas las funciones mas importanfes de control.
Pruebe la nueva dimensión: AGROTRON 160/175/200. Tecnologia alemana de vanguardia, producidos en Lauingen (Baviera}, donde se localiza la modernisima fàbrica de DEUTZ-FAHR.
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ENTRE EN lA NUEVA CIASE, lA NUEVA VISION CONFORT Y El TRABAIO.
S0gurMaé al $ubtr y bufar, graiias a la
auahrilla da paUaiios anfidéslizantas y al
asUan cofifmvo larga*
COMODIDÀD POR CONCEPTO. Amplio y còmodo acceso a su bien concebido, espaciosa y moderna cabina. Asi es la nueva dimensiónAGROTRON.
EXCEIENTE VISIBILIDAD. jVista panoramica sin ìgual! Los 6,5 m^ de superficie acristalada abren el campo a la vision omnidi-reccional. También hocia amba, grocias al techo acristalado prac-ticable. El inclinado y esbelto capò del mofor permife ver los aperos frontales y sus puntos de enganche con facilidad.
Gran «spoc/o //6r« •iifr* tapó Y ru»das
détant9raSf «n béatfìào de la
vIslÓHf p.*/v arando, al antrar •n él surto on la
tabaia da la linoa.
C0RRECTAMEN7EINFORMADO EN TODO MOMENTO. El Infocenfer, gracias a su cuidado diseno, proporciona fodas las informaciones necesorias en forma analògica, digitai y acùstica, con la mas absoluta precisìòn.
TOME ASIENTO. El osiento AEROMAT dispone de suspensiòn neumatico yomortigua-ciòn longitudinal. El apoyo lumbar es ojustable eléctricomente.
EXCELENTE AMBIENTE INTERIOR. Aire limpìo, caliente o frio. Caran-tizodo, gracias al concepto de climotizaciòn DEUTZ-FAHR. El potente ventilador de 4 intensida-des aspira el aire sin polvo, a tra-vés de los filtros del larguero intermedio de la cabina.
Para acelerar el calentamienfo o enfriomiento, se puede aspirar el aire directamente del interior a tra-vés de un filtro paro su recircula-ciòn.
I
Equipamianta tam' piata, manda» arganamUaÈt Asi, al iondmtar liana tada baia tanUaU
il Infatantar, da iuldada dhaiia.
Marma §abra las datas y ragimanas aparailanalas més
Impartantas* El tanduttar ratlba las mansalas an sa
langua mafarna.
Marma corìtral óptica
Cuenk^ìoras de seryido
Veiocidad de avonce Temperatura del molar
Reserm de comhusHble
Régimen del motor
Il tamapta y tanfart dal sistama da vanti' latión y tllmafizatlón ÀGROTROM san slmh laras a las da una gran baritna.
4
Miataradar manval aloitrónlia ton fan'
ilón da marnarla, los ragimanas
méMima y minimo san prasala«ionahlas. il iloitranti'Motar'
Control poslblllta rasfablatar al righ
man pravlamanta aiastado - también
al da vatia - con sòia pulsar un botón (fundén de memoria
graiias al iMCK
kégimen TdF fronlal
Régimen TdF trasera
Indfcación del deslìzamìento en % (con sensor de radar)
7000 BAIO CONTROL Todos los elementos de mando estan agrupados ergonòmicamente sabre la consola a la derecha del conductor. En el apoyabrazos multifuncional estan integrados los mandos para el elevador fìidràuli-co, cambio POWERSHIFT y acele-rador manual electrònico.
Està centralità de mandos asegura en todo momento la ràpida odap-taciòn a los diferentes eidos de trabajo. Con suavidod y precisiòn.
los mandos é»l $l$t»ma M4riviUo y fmmhlo FOWEM' SHIfT 9$tém tntmgraéot «n él apoyabrazos multifvnifonal.
4 5
TurbocomprqsQf
Regulador eledrónico de veloci dad
Bomba de K inyección monocilindrica Boscb
Engranajes de la dìsfrib ucion con occionamienfo se-cundario para un compresor de aire
Filtro de aceite del motor
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Inyector alta preslòn, de 6 puntos.
Ventilador VISCO
con convector
Nuevo sistema de
combusti ón
Camisas de cilindro bùmedas
Refrìgerador de aceite del motor
lA FUERZA MO TRIZ PARA RENDIMIENTOS SUPERIORES
la unldaJ dm nMgé' radòn 9$ fàtllméntB aaaslhh d«fréf da
las grandas suparfU ths da a§plratléa.
MOTORES DEU7Z. Los motores DEUTZ refrigerados por agua, de ó cilindros, hon dodo en la pràctica excelentes resultados. Todos estàn furboali-mentados, y el del AGROTRON 200 tiene refrigeración del aire de admisión [intercooler].
INYECCIÓN A ALTA PRESION Estos modernos motores DEUTZ estàn equipodos con un sistemo de inyección a alta presión totalmente nuevo y con bombas mono-cilindricas accionadas desde el àrbol de levas. El refrigerador de combustible procura rendimientos
constantes a elevadas temperatura s exteriores.
SIN CAIDAS UE POTENCIA. El motor DEUTZ mantiene constante su potendo a través de una amplia gama de revoluciones comprendidas entre 1900 y 2350 r/min.
230
consumo animo »> §/tm
i 1 — 1 1 I I i }ooo 1200 UOO ìioo laoo 3000
El ehifraait^Motar' Cantrol ganara la% tondUionas òptìma» da trahalo para al tarraita maataai-mianta da las walacl' dadas da avanta y a la Tdf. ti alawado par matar, aaha par sa €0ii$taiHla, a través da vno amplia gama nSSO'1725 r/min) garantixm la rapida raiuparattón dal mator dasda las ra* vaiatianas mas baias*
22SÌL
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ombio bajo cargo embrogue de por irida cambio bajo cargo
TdF frasera 540 ECON/1000
cambio bloceo de grupof electrohidr.
dei diferenciol
embraoue igue eiectronidr. de lo TdF
1000 r/min
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L-flPW r*-/i
blocco electrohidr. del diferenciol
freno de discos en bono de oceite, delonte
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cambio bajo cargo
combìo odelante/ofràs conectable bajo cargo
M^&ffiT : ^
embrague elecfrohidr. de to TdF
embrague electrohidr. de la fracción delantero
freno de estocionamenfo
33 freno de discos en bano de oceite, otràs
riABILIDAD EN SU APUCACION. TRANSmSION CON LOGICA Y POTCNCIA
SENCIUEZ EN EL MANEJO. El cambio bajo cargo con 9 mar-chas por gama, controfodo elec-trónicamenfe, se compone de un juego de engranajes epicìchìda-ìes de 2 escolones con 6 ombra-gues multidisco hidràulicos y un embrague pnnàpal de por vida.
PROPULSION FIABLE. Cambio electrónico significa cambio senctllo y exocfo. La electrónico compara fodos Jos valores determinados con cada una de las órdenes dadas por el conductor y octùa sabre el cambio POWER-SHIFT, sin embragar.
El tractor arranca automàticamente en la marcha seleccionada y la fransmisión realìza los camoios basta la marcha preseleccionada, ya sea superior o inferior, en fun-ción del esfuerzo requerido y la velocidad del motor.
PASO A MAS PRODUCTIVIDAD. El fin a perseguir es aumentar la productividad. La suavidad de los pasos de una velocidad a la otra se optimiza mediante la modula-cJón. Basta una pulsacìón con el dedo. La fransmisión POWER-SHIFT procura eflcacia, óptimo consumo y velocidad constante a la toma de fuerza.
ti • / • d» solida d« la toma de fuerxa sa puadt intanamblar fon faiilldad, adap-tèndalo rapidamonta a dihraittas àrboiat da transmisIÓH.
La conexión de la toma de fuerza se efectùa de forma eìectrohidràu-lica, dentro de la cabina o exteriormente en el guardabarros. Con 540 ECON/1000 r/min se dispone varias velocidades.
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DISCNO CLARO Y FACIL MANEJO
Programatión ECON, POWER Y MANUAl
EL CONDUCTOR TOMA LAS DECISIONSS. Accionando e! interrupfor de! cambio bojo carga hacia adelanfe, el fractor acelera su marcha, y accio-nàndolo hacia atras, el fractor decelera. La coso no puede ser mas facil. En el modo operacional ECON o POWER, es la carga del motor la qua octùa aufomàtica-mente sabre el cambio bojo carga.
Al posar del grupo de campo al de carretera, la eìectrónica realiza aufomàticamenfe el paso de la novena marcha de campo a la quinta de carretera, o viceversa.
INVERTIR LA MARCHA SIN MAS. La inversión de la marcha se realiza con la mano izquierda. La mis-mo palanca sirve para, partiendo de la posición neutral, arrancar hacia adelanfe o afràs, sin tener que accionar el embrague.
km/h 0 10 15 20 25 30) 35) ~40>
in •/ campo if« ¥Món tstàn la ¥»lo<ldad aitualf la indltatióii M iéniìdo de marito f lo$ modo» oporationaìos ICOM, POWER 0 mAHUàl.
Cambio dol sontido do marcila hatla adolttiito o utràt, tln notosldttd do Quionar ol ombra-gao.
8
GESTION AUTOMATICA DE LA TRACCION. La tracción delantera y el bloqueo de los diferenciales trasero y delantera se pueden conectar y desconectar automaticamente a trovés del sistema ASM (gestión automatica de la tracción}.
De està monera, se evitan falsas maniobras y se aumenta el confort. No hay atascos ni desgaste ìnnecesario - lo cuoi ahorra tiem-po y dinero, alcanzando el confort y la eficiencia cotas màximas.
MANOO EUCTROHIDRAUUCO PULSANDO UN BOTON. El bloqueo (al 100%) del diferen-cial delantero, simultàneo con el trasero, resiste la labor mas dura.
También bajo cargas extremos es posible conectarlo y anularlo, gra-cias al mando eJectrohidràulico de los bloqueos multidisco.
NUEVO iJE DELANTERO CON SUSPENSION. La nueva suspensión, libre de mantenimiento, con balancin sus-pendido en sentìdo longitudinal, optimiza claramente el confort de conducción, en beneficio del frac-tor y los aperos. La seguridad en la dirección y frenada - también con grandes cargas - es notable-mente superior.
La suspensión del e/e delantero se conecta y desconecta desde el asi-ento del conductor, accionando un pulsador. Con la suspensión desconectado, los cilindros que-dan bloqueados hidràulicamente y el e/e se mantiene rigido, sin mermar en absoluto el movimiento pendular del e/e ni la agilidad del tractor.
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ASM - LA
CONDUCCIÓN
COMODA
Manlobra de giro #n aroda*
àngulo d# élroaiòn >f5*; hìoqVQ da dlforomlal anulado. Mnguto da dlroafón <ì5^t bloquéO coAaffado.
ilmmplo do ompha Transporto por campo.
Awamo §uporÌor a 15 km/h: bloquoo do diforomiai any lodo, iwoMO Mori' or a 15 km/h: blo' qooo tonoitado.
tiomplo do omploo: Transporto por urrà fai-o.
àwamo saporlor a 15 km/h: traalón dolantora dosionoo fada, à ¥anio Mori' or a 15 km/h: trai' ilón dolantora tonoitada.
cilindros hidróulicos infenvptor Con/Descon ^
nuovo balancin de sus pensión
l " " amorfi-
guadores de nitrògeno
e/e delantero
9
Enganche para remolque, graduabfe en altura, con correder
Fijación para mando a distancia de aperos
Trampilfa para mando a distancia
de aperos
Tomas de corriente para transmiSion de
senaies, segùn DIN/ISO
Eje de salida TdF intercambiable
Estabilización lateral autonìàtica
Acopìadores ràpidos WKS
Tomas de cor-Tiente, de 7 poìos,
monopolar
Distribuidores auxilìares con ajuste del caudal de aceite
Tomas hidràulicas coplables bajo presión
POTENTE SISTEMA HIDRAULICO • EQUIPADO PARA CUALQUIER LABOR
ì Citindros hiér., elevador frontal
2 Cilindros hidr., suspensión eje delontero T I
3 Acumulodores y vàlvula, suspensión eje delontero
4 Cilindro de dirección c/doble vàst. pos.
5 Vólvula de prioridad, dirección
6 Servostato de dirección
7 Bombo de pistones oxiale^
8 Cilindros hidr. elevador trasero
9 Distribuidor principol EHR
ÌO Distribuidores auxitiares
POTENCIA HIDRAUUCA PARA CADA NECESIDAD. E! equipo hidraulico del AGROTRON comprende una bomba de pistones axiales, regu-lable, de gran caudal, un elevado volumen de aceite ùtiì, eì radiodor de aceite, la dirección Joad-sen-sing" y la reguìación electrónica dei elevador, sistema AGROTRO-NIC. Con una enorme capacidad de elevación de IO toneladas.
ANDAR SOBRE SEGURO, La amortiguación actìva de oscila-ciones aumenta consìderablemen-te el confort y la esfabilidad en los transportes con aperos muy pesados. Ya a partir de 8 km/h se compensan automàticamente los movimientos de cabeceo del trac-for.
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f^( onoman en Cruz
Distribuidores auxìliares
I Diodos minosos. lu
rojo « elevación verde = descenso a ma ri Ilo = diagnosis/ bloqueo
egulación esfuerzo/
posición/mixta
Selector profundidad
Velo-dad de descenso
Marcador de profundidad
rOOOS LOS MANDOS HIDRAULICOS A SU ALCANCE. Los mandos del sistema hidràulico son accionables con absolufa pre-cisión y fodos esfan al alcance del conducfor, con total facìlidad. Asi, todo està bajo su control.
^Ehvacio.
Torada
Descenso/
t posición de traEa'io
Penefracìón rapida Btoqueo para transporte Acelerador . manual electr.
El satélite de accionamiento del sistemo hidràulico està infegrado en el apoyabrazos multifuncional: descenso, penefracìón rapida, elevación, transporte - todo ella se realiza còmodamente desde el apoyabrazos.
POLIVALENCIA EN LOS DISTRIBUIDORES AUXÌLIARES. Los caudales de aceife circulan a través de cuafro distribuidores de doble efecto, con posición fiatante, regulables con total precisión. Las tomas f)idràulicas son facilmente alcanzables y se pueden acopiar bajo cargo.
El accionamienfo en paralelo de dos distribuidores auxìliares simultàneamente, simplifica las maniobras. El cauaal de aceite puede ser adaptado exactamente, a través del regulador, a la necesi-dad de cada consumidor.
Los braios Inhrlont J»l •hwador frontùl son abatihios moie-ttltamonto, sin aho far al àngolo do diroitiótt.
Limifador j II
de la altura . de elevación
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1 moìQr Pms^ì DEUTZ
\ r§frÌ0Brùdù por agua tipo BF6M 1013E BóhA I013E BF6M 10Ì3BC \
1 Potendo nominai kW/CV ÌÌ8/ÌÓ0 129/175 \47/200
1 intercalo de potendo constante r/min i 900-2350 1900-2350 ì 90a2350
1 Nùmero de diindros / dltndroda /cm3 Ó/7I4Ó 6/7ì46 6/7146
1 Régimen nominai r/min 2350 2350 2350
1 Incremento del par % 30 30 30
1 Intendalo de por constante r/min ! 300-1750 1300-1750 1300-1750 \
1 Bomba de inyección bombas indiv. Bosch, sin mantenimienlo
\ Regulación del motor electron Ica \
\ Consumo de combostible /
1 capacidad del depòsito g/CVh/l 208/380 208/380 208/380
1 Admisión del aire amba, junto al lateral izquierdo de la cabine^
1 Escape arriba, junto al lateral derecho de la cabina \
1 TrùiìsmiMfi Electronic POWERSHIFT 1
1 POWERSHIFT cambio bajo cargo con 9 marchas por gomcj
1 Nùmero de velocidades
1 (versión 30 resp. 40 Jcrn/hJ ade/, /ofràs 16/15 resp. 18/15
1 Numero de velocidades
1 (versión con ultralentaj adel. /atràs 25/24 resp. 27/24 \
1 frenos, delonte/defràs frenos de discos en bona de aceite \
1 7omo de fuerzo trasera
\ operable bojo cargo r/min 540 ECON/1000
1 Tomo de fuerza frontal
\ operoble bajo cargo r/min 1000
\ Sistema hidréuliio Load Sensing \
1 Copocidad de elevoción màxima kp 10000
\ Categoria n= III
\ Caudal de la bomba, max. I/min 115
1 Distribuidores auxiliares. de doble efectohosta 4 \
1 Accionamienfo de dos distribuidores polanca monomondo en cwz \
1 Retorno sin presión de serie \
\ Acoplomiento ràpido de dos foses de serie \
1 Mando posterior exterlar de serie \
Volumen ùtil màxima de aceìte 1 40 1 Capoadod de elevoción elevodor frontal kp 4200 1 Categoria " 1
\ if0 d^ÌQtiHfO sin suspensión /suspensión opcional |
\ Dlmmnsìon9s prlmlpahs y p«fOf, con eq min.
1 Peso en vado / peso max. admisii ble kg 6900/12000 1 1 Botalla / radio de giro mm 3030/5800 1
Longitud / ancho mm 4700/2480 1
\ Altura a la cabina mm 3060 1 \ Altura libre mm 600 \
\ Neumàticas 480/70R30 - 20.8R38 1
480/70(i30 580/70R38 1
480/70R30- 20.8R42 1
480/70R34 580/70R42 1
540/65R34 650 / 65R42 \
odicionalmente para AGROTRON Ì75/200 1
600/70R30 620/70R42 600/70R30 7I0/70R38
LA NUBVA DIUENSION El MAXIMO CONfORT
• Vision Total.
• Mondo muìtifuncionol integrado en el
apoyabrazos para contohr el cambio,
el ocelerador y Ics occionamientos
hidràulicos,
• Potente aire acondicionado.
• Eje anterior omorfìguado.
LA MAXIMA CAPACIDAD FRODUCTIVA
• Motor con inyección o alta presión.
• Potencia y Por constante,
• Control electrónico del motor (EMC):
Con preselección y memorizocìón de
los revoluciones màximas y minimas.
Con selección de revoluciones constan-
tes para lograr velocidades de trabajo
y a lo toma de fuerzo constantes.
• Transmisiones Electro-POWERSHIFL
• Sistema automatico de la transmisión
mediante el EMC para la obtención de
potencias màximas y consumos minimos.
• Sistema automàtico de gestión de la
tracción (ASM).
• Sistema hidràulico Load-Sensing.
• Reducida relación Peso/Potencia.
• Elevada cargo ùtil.
MAXIMOS TIEMPOS OPERATIVOS
• Intervalos de mantenimiento elevados.
• Gran capacidad de depòsito.
(Iciliu IVM- i*\( ht^iXtìntrnU' (Ir I.Ì U^t.ì ile ina ios rlrl itìnrviiftn.uitK Itts Jj/(y> tri nitos indii^nlos M' cntirmlrn sin i Diiìpuìnìtsa, hnÌJ w/ quc puiilc
MW ncti's,}titì fntn.HjiH it nnnhlu .n ÌIHH'> p<ì\ r.^^nncs tvinuAÌs \ t onìt'ii i.ìlt*^ <i yn \irfit<l <U* di^iytisit iani's U'I;,ÌIÌ'*^, no fìintirniìiìst' (hri\*ìt ninj^un
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Coir DEU-E-F-1997-2