Depuis plus d’une dizaine d’annéesdéjà, le territoire de la Porte desAlpes est au cœur des stratégies de

développement de notre agglomération.Son dynamisme économique, sa localisa-tion, son accessibilité et les infrastruc-tures d’envergure présentes sur le siteparticipent en effet à en faire un pôlemajeur d’essor et de rayonnement de lamétropole lyonnaise.

L’élaboration d’un nouveau Plan deRéférence a permis de poser les cadres etde donner les nouvelles orientationsnécessaires à l’organisation de ce site siriche d’atouts.

Véritable feuille de route des aménage-ments à venir sur le territoire, ce Plan deRéférence fait la part belle aux théma-tiques du développement durable et s’ins-crit dans un cadre cohérent à l’échelle del’agglomération lyonnaise. Il se proposed’équilibrer et d’harmoniser l’ensemble

des fonctions urbaines telles que l’habitat,les activités économiques, les services etles commerces, introduisant ainsi auxcôtés de la nécessaire compétitivité éco-nomique, une dimension sociale pour allervers un véritable « site à vivre » résolu-ment ouvert sur les trois communesaccueillant le périmètre de la Porte desAlpes : Bron, Chassieu et Saint-Priest.

UN TERRITOIRE EXEMPLAIRE

Il est essentiel que les préoccupationsenvironnementales soient au centre desobjectifs de développement de notreagglomération. La grande place laissée àla préservation de la nature permet unevalorisation du bâti. Ainsi, appréhenderles espaces naturels comme une res-source et non pas comme un espaceconsommable agit véritablement enfaveur du territoire de la Porte des Alpes,servant son image et par là même celle dela métropole lyonnaise toute entière.

Les choix entrepris pour la Porte desAlpes sont donc exemplaires, car unepolitique écologique ambitieuse, la valori-sation et le développement des modes dedéplacements doux ainsi que la maîtrise del’aménagement paysager sont autant depriorités pour construire une métropoled’avenir.

la porte des alpesLE PLAN DE RÉFÉRENCE

ÉDIT

O

MOBILITÉ

ÉCONOMIE

MIXITÉ

Pour un aménagement équilibré et réfléchi du territoire

Roland Crimier, Vice-PrésidentPilotage des grands projets d’agglomération

La Porte des Alpes…un territoire stratégiqueAu carrefour de trois communes de l’Estlyonnais, Bron, Chassieu et Saint-Priest, leterritoire de la Porte des Alpes a été iden-tifié dans le Schéma directeur de l’agglo-mération lyonnaise (SDAL) de 1992 commel’un des sites stratégiques du développe-ment de l’agglomération.

Quelque 1450 hectares laissent une largeplace aux espaces naturels et regroupentdes équipements structurants d’enverguretels que : le centre d’expositions et deconventions Eurexpo, l’aéroport d’affairesde Lyon-Bron, le pôle commercial,l’Université Lyon 2 et le Parc Techno-logique.

De plus, le site se situe à proximité d’infra-structures de déplacements d’échelle natio-nale voire internationale : l’aéroport Saint-Exupéry, la rocade Est et l’autoroute A43.Autant d’atouts qui font de la Porte des

Alpes un pôle majeur de développementéconomique destiné à conforter le posi-tionnement à l’international de la métropolelyonnaise. Elle constitue en même tempsun territoire de référence pour mettre enœuvre un projet de développement degrande qualité pour l’Est Lyonnais.

Depuis 2004, des réflexions ont été engagéesafin d’actualiser et orienter l’évolution de laPorte des Alpes. Elles ont fait émerger denouveaux enjeux en adéquation avec lesobjectifs de développement durable ins-crits dans les documents de planificationurbaine. En l’occurrence le Projet d’amé-nagement et de développement durable(PADD) adopté en février 2007 dans lecadre de l’élaboration du Schéma de cohé-rence territoriale (SCOT).

Un Plan de Référence est adopté enmars 2007, élaboré en parallèle et en cohé-

rence avec les objectifs définis par cesdocuments. Synthétique et prospectif, ilréajuste la stratégie et les ambitionsd’aménagement de la Porte des Alpes,détermine ses nouvelles orientations etvocations. Il établit enfin un phasageconstruisant une vision du territoire àéchéance de 15 à 20 ans.

ÉLABORATION D’UN PLAN DE DÉPLACEMENTS INTERENTREPRISES

Optimisation des transports collectifs, covoiturage, auto partage,flotte de véhicules d’entreprise, mise à disposition de vélos… Ces solutions sont des choix individuels, elles peuvent aussi être à l’initiative des entreprises. C’est pourquoi un Plan de Déplacements Interentreprises s’élaboresur le Parc Technologique, avec le soutien de l’ADEME (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie). Son objectif est d’adopter des solutions concrètes pour le transport dessalariés sur le secteur du Parc et sa périphérie. Cette démarcheenglobe 18 entreprises volontaires soit environ 3000 salariés.

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Le Plan de Référence…pour un développement métropolitain durable

Trois axes forts de développement

Optimiser l’utilisation des infrastructures de transports collectifs

Affirmer la mise en œuvre d’un aménagementdurable

Valoriser les ressources

IMPLANTATION D’UN HÔTEL 3 ÉTOILES AUX PORTES DU PARC TECHNOLOGIQUE

À l’entrée du Parc Technologique, un hôtel 3 étoiles ouvrira ses portes dès septembre 2010. Il proposera un véritable centre de séminaire avec 4 salles modulables sur 300 m2, un restaurantd’affaire, une salle de sport et pas moins de 134 chambres. Il viendraainsi compléter l’offre de services aux entreprises déjà présente sur le site. Il s’agit dès lors d’accompagner l’essor du ParcTechnologique et de répondre aux nouvelles demandes généréespar la présence d’Eurexpo, la proximité du centre de l’agglomérationet des principaux pôles d’activités de la région. Entièrementconstruit aux normes HQE, le bâtiment a été pensé dans le cadre du développement durable et répond aux exigences du label Portedes Alpes.

PROLONGATION DE LA COULÉE VERTE

Créée en 1996 sur le territoire de la Porte des Alpes, la forêt deFeuilly compte aujourd’hui plus de 30000 arbres et accueille quelque 24 espèces d’oiseaux. Elle forme un véritable « corridorécologique » permettant à la faune et à la flore de s’installer et de migrer librement. Reliée au parc de Parilly par un sentier pédagogique de 3,2 km, la forêt participe à la formation d’une véritable coulée verte jusqu’auParc Technologique et reliera à terme le Fort de Saint-Priest. Cette démarche s’inscrit dans le cadre d’un « projet nature » qui consiste en l’aménagement du site en intégrant la fonctiond’exploitation agricole.

Le Plan de Référence s’inscrit dans le cadre d’une démarche globale d’aménagement durable par la prise en compte des impactsenvironnementaux, économiques et sociaux. Il s’agit de rehausser les qualités paysagères et architecturales et de favoriser le développement de modes de transports alternatifs.

Des déplacements optimisés

Créer un espace de qualité, optimiserl’utilisation des infrastructures detransports en commun, contribuer à

l’animation urbaine… Autant d’enjeux quipermettent de concrétiser l’ambition ini-tiale du territoire : répondre aux objectifsd’un développement homogène dans unequalité spatiale, architecturale et environ-nementale exemplaire.

La question des déplacements est donc aucœur du développement de la Porte desAlpes qui dispose d’une ligne forte enTransports Collectifs (T2) et d’infrastruc-tures routières au service de son rayonne-ment régional (A43). Ainsi, la localisationdes projets d’aménagement du site se feraprioritairement à proximité des infrastruc-tures de déplacements. L’objectif est derentabiliser, justifier et conforter le réseaude transports collectifs.

Le croisement des axes de compositionurbaine et des lignes de transports collectifspermettra alors l’émergence de polarités, decentres de vie et de modes de déplacementdoux venant compléter la grille des moyensde déplacements internes au site.

Une accessibilité au site accrueLe Plan de Référence préconise la construction de la ligne de transportcollectif A8 en rocade, d’ores et déjàinscrite au PDU (Plan de déplacementsurbains). Elle traverserait la Porte desAlpes et croiserait la ligne de Tramway T2.Mais elle permettrait également un rabattement vers les pôles d’échanges de Vaulx-en-Velin la Soie, au nord (Métro A et Tramway LEA) et de la Gare de Vénissieux au sud (SNCF, Métro D et Tramway T4 en construction).

Cette ligne pourrait emprunter le tracé du Boulevard urbain Est, véritable colonnevertébrale du site Porte des Alpes.

La mise en place d’une lignecomplémentaire de transport collectifperformante, radiale cette fois, est envisagée afin de joindre la partienord du territoire (Eurexpo/Aéroport) au centre de l’agglomération.

Connectez-vous à l’Est lyonnais Laissez-vous transporter jusqu’à la Porte des Alpes

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ET DEMAIN?

La ZAC Berliet : un exemple de mixitéfonctionnelle au sein d’un programme à dominante économiqueSur une centaine d’hectares de terrainscédés par Renault Trucks, à proximité du parc de Parilly et de la forêt de Feuilly,le vaste projet d’urbanisme qu’est la ZACBerliet va se déployer jusqu’en 2018. Un nouveau quartier aux espaces mixteset optimisés va voir le jour et entre en phase de réalisation. Le programme des équipements publics et le choix de l’aménageur (Nexity) ont été actés par le Grand Lyon.

Le secteur de la ZAC accueilleraégalement à terme un pôle de services aux entreprises ainsi que des commercesde proximité. Le programme de construction prévoittrois types d’intervention :– La première phase (2008-2010) estd’ores et déjà lancée et concerne toutd’abord l’extension de la Cité Berliet (îlot A). Le programme d’habitat du secteur de Revaison (îlot B) sera quant à lui lancé en 2012. En tout 1000logements seront créés sur 95000 m2.

– La ZAC Berliet prévoit égalementl’installation de 138000 m2 d’activitéséconomiques le long du Boulevard urbainEst (îlots B2, C2, C3) d’ici à 2015 – Sur une surface de 20 hectares, des équipements municipaux sportifs et de loisirs seront créés sur le secteurnord (îlot C1), tout proche du Parc de Parilly. 13 hectares seront réservés à la construction d’un stade et 7 hectares à la création de jardins familiaux.

Mixité fonctionnelle, densité opti-male, infrastructures de mobilitédouce… Autant de thématiques

incontournables pour produire un dévelop-pement soutenu, géré et promu grâce à desdispositifs de gouvernance qui mobilisenttous les usagers de cet espace.

Le Plan de Référence propose des centrali-tés qui recréent des micro-espaces urbainscompacts et denses. Il prône des distancescourtes, idéales pour une véritable effi-cience des modes de déplacements douxet des lieux de vie dotés de services deproximité limitant les déplacements motori-sés. Tous ces éléments font partie desorientations majeures du document de réfé-rence et permettront à terme de valoriserce site à vocation économique par les com-pléments qu’ils lui apportent.

Un aménagement durable du siteBénéficiez d’un aménagementéquilibré et réfléchi La Porte des Alpesvous propose :logements, emplois,services

Espaces sportifs et coulée verte13 ha

Jardinsfamiliaux

ÎLOT C2

ÎLOT C3

ÎLOT B

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CITÉ BERLIET

ÎLOT A

ÎLOT C1

Maison Passive “Hauts de Feuilly”

IRIS 3

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ET DEMAIN?

Plan de masse ZAC BerlietCité Berliet

Produire une qualité homogène del’aménagement de la Porte des Alpeset une valorisation foncière opti-

male… Autant d’objectifs pour exploiter aumieux les emprises foncières disponiblesqui sont de plus, largement de maîtrisepublique.

Les ressources foncières disponibles surle territoire fort de 1450 hectares sontimportantes. Elles se présentent sous laforme de friches naturelles et d’espacesagricoles et offrent la possibilité de propo-ser des tènements de grande ampleur.C’est un atout dans le contexte Grand lyon-nais qui favorise un positionnement straté-gique fort en matière d’offre de zones d’ac-tivités.L’objectif est alors d’opérer des choixcohérents dans les activités à conserver etde favoriser l’implantation d’entreprisesavec une plus-value environnementale.

Il s’agit également d’appréhender lesespaces naturels de la Porte des Alpes,comme une ressource et non pas commeun espace consommable évitant ainsi lesopportunités fondées sur la seule valorisa-tion foncière ou économique.

Des ressources foncières valoriséesParticipez à la réussiteéconomique d’un site de référenceL’Est attend vos talents

L’espace central : un lieu fonctionnelstratégique au fort potentielde densificationL’espace central est un secteur déjàinvesti par des équipements de santé en façade du BUE: le Centre Iris 3Saint-Priest et l’hôpital privé de l’Estlyonnais. II est en contact avec le ParcTechnologique, l’Université Lyon 2 et le centre commercial. Il forme alors un véritable nœud où se croisent diverses infrastructures de déplacements telles que le tramway T2,l’axe Minerve et le Parc relais.

D’ici 10 ans, l’espace central s’étendra sur une dizaine d’hectares. Ce site,densifié, accueillera des activités de tertiaire opérationnel sur 150000 m2

de shon, des activités de services et des services de proximité aux entrepriseset aux usagers, il répondra aux objectifsde mixité fonctionnelle voulus pour le sitePorte des Alpes.

Centre de maintenance du tramway

Le Parc Technologique

ET DEMAIN?

Espaces de projets/existants

Zone commerciale existante ( Ikea, Auchan, ... ) : requalification sans possibilité d'extension

Trame paysagère

Parcs, espaces paysagers, de loisirs et agricoles à maintenir ou à créer

Coulée verte ou corridor écologique à développer

Infrastructures routières

A43

Rocade Est/BUE

Réseaux de transports en commun

Tramway T2

Principe de desserte ligne TC radiale

Ligne de bus A8 (à l'étude)

Grands Équipements

Aire privilégiée de densification urbaine ( Diamètre = 500 mètres )Conditions d'implantation possibles : incitation à l'utilisation des TC, maîtrise du stationnement

Limite administrative

Espace à dominante activités projet/existant

Modes doux

Zones privilégiées d'aménagement d'un réseau cyclable en lien avec la mise en place de 'stations vélos' (Diamètre = 1 km autour du symbole)

Centres de vie

V

Echelle : 500 m N

ORD

Espace à dominante habitat projet/existant

LE PLAN DE RÉFÉRENCE

SCOT: Schéma de cohérence territoriale

Mis en place par la loi Solidarité et renouvelle-ment urbain (SRU), le SCOT dotera l’agglomé-ration lyonnaise, d’ici fin 2010, de nouvellesorientations d’aménagement et coordonnerales politiques publiques touchant à toutesles dimensions de la vie quotidienne. Projetpolitique, le SCOT opérera les choix pourmieux vivre ensemble. Projet territorial, ildessinera un modèle de développement del’agglomération lyonnaise pour les 25 ans àvenir. Son élaboration, engagée en 2004 parle Syndicat mixte d’études et de programma-tion de l’agglomération lyonnaise (SEPAL),fait l’objet d’une concertation permanenteouverte à tous.

PADD: Plan d’aménagement et de développement durable

Il s’agit d’un document politique exprimant leprojet de la collectivité locale en matière dedéveloppement économique et social, d’en-vironnement et d’urbanisme à un horizon de10 à 20 ans.

Les impératifs du PADD de l’agglomérationlyonnaise :– la mixité des fonctions,– la diversité de l’habitat,– la qualité urbaine,– l’accessibilité, – la place accordée au végétal.

PDU: Plan de déplacements urbains

La réalisation d’un PDU est une obligationlégale pour les communes ou les EPCI (Éta-blissements publics de coopération inter-communale) de plus de 100000 habitants. Ceplan est établi pour une durée de 5 à 10 ans.Il détermine l’organisation du transport despersonnes et des marchandises, la circula-tion et le stationnement. Tous les modes detransports sont concernés. L’ambition duPDU est d’assurer un équilibre durable entreles besoins de mobilité des habitants, la pro-tection de leur environnement et de leursanté.

Glossaire

Chargé de mission – Stéphane MazereelLe Parc Technologique de Lyon333, cours du Troisième Millénaire 69800 Saint-PriestTél. 0472795451Fax 0426993880

la porte des alpesLE PLAN DE RÉFÉRENCEJuin 2008

> PublicationDirection de la Communication – Grand Lyon

> Crédits photos Jacques Leone – Grand Lyon

> Conception et réalisation Terre de Sienne

www.grandlyon.comPrésentation Grands Projets Porte des Alpes

Les Hauts de Feuilly

Forêt de Feuilly Université Lyon 2