Lak og karrosseri december 2015

&KarrosseriLak

LAK | KARROSSERI | SIDSTE NYT | JURA | MILJØ

Nr. 45 | DECEMBER 2015

Samarbejdsaftale mellem AutoBranchen Danmark og Teknisk Skole Silkeborg

Citroën satser på kvalitet i skadesreparation med nyt Citroën koncept og KS 2000

› SIDSTE NYT

› SIDSTE NYT

BEMÆRKNyt design EKSTRA SPRØJTEN

2 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

TILLYKKE TIL TOMMYSPORT RACING

SAINT-GOBAIN ABRASIVES A/S Robert Jacobsens Vej 62 A, 2300 København S, Tlf. 46755244 E-mail: [email protected] www.saint-gobain-abrasives.com

MED DET FLOTTE HATTRICK I DESIGNKONKURRENCEN FOR DANMARKS

FLOTTESTE OK MOBIL 1 LEGEND CAR!

BLAZE RAPID STRIP NÅR EFFEKTIVITET OG LEVETID

ER I HØJSÆDET

Ø100mmØ100mmØ50+75mm Ø115+125mm Ø100+150mm

AF: Lasse Jæger Jensen, næstformand i AutoBranchen Danmark

Reparationsgrænsen har været et af de største te-maer i AutoBranchen Danmarks politiske indsats i årevis. Der er næppe nogen i branchen, som ikke er klar over, at reparationsgrænsen falder til 65 procent til nytår, hvis ikke politikerne i løbet af forhandlinger-ne om finansloven fandt de penge, der skulle til for at fastholde grænsen på 75 procent.

Lige inden dette blad gik i trykken, indgik de blå par-tier en aftale om finansloven, som desværre ikke fast-holdt reparationsgrænsen på 75 procent . Oveni kø-bet blev registreringsafgiften sat ned, så de 65 pro-cent nu skal beregnes af en lavere værdi for bilerne. Alt i alt er det rigtig dårlige nyheder for de hundrede-vis af lærlinge- og arbejdspladser, som er blevet skabt af den midlertidige forhøjelse.

Det har været en lang sej kamp, og V-regeringens fi-nanslovsudspil gav ikke nogen forhåbninger med overskriften ’stramme rammer – klare prioriteter’.

Så var der mere medspil fra andre partier i blå blok, nemlig Dansk Folkeparti og Det Konservative Folke-parti. AutoBranchen Danmark har gennem mange måneder arbejdet tæt med DF’s chefforhandler René Christensen, hvilket har resulteret, at reparations-grænsen er blevet båret ind i forhandlingerne i okto-ber måned, og René Christensen udtalte sig positivt om en fastholdelse af reparationsgrænsen på 75 % på TV2 i begyndelsen af november. Det betød dog langt fra, at kampen var slut og sejren i hus. Først skulle der nemlig findes penge til fastholdelsen, og derefter var det helt op til forligspartierne, om de vil-le prioritere reparationsgrænsen frem for andre om-råder.

› LEDER

Ingen forhøjelse af reparationsgrænsen i denne omgang

AutoBranchen Danmark fik undervejs samlet en stor del af branchen om et fælles brev til politikerne i Fol-ketingets Skatteudvalg for at give dem svar på de 5 spørgsmål, som politikerne stiller sig selv og os om reparationsgrænsen. Den utraditionelle form med at give svar på 5 skarpe, valgte vi for at sætte os i politi-kernes sted, da de jo sjældent kender branchen. Det fælles brev blev sendt til politikerne af AutoBranchen Danmark sammen med Autig, Dansk Autogenbrug, Dansk Autoglas, DBFU, Dansk Metal, Dansk Bilbran-cheråd, Dækbranchen Danmark, Håndværksrådet og SKAD.

AutoBranchen Danmark fik undervejs samlet branchen om et fælles brev til politikerne i Folketingets Skatteudvalg

I forlængelse af det fælles brev var AutoBranchen Danmark på besøg i Skatteudvalget, hvor sagen blev præsenteret, og vi fik en debat med folketingsmed-lemmerne.

En velforberedt kampagne var dog ikke nok til at vin-de kampen. Det er tydeligt, at Skatteministeriets em-bedsmænd gerne vil have reparationsgrænsen end-nu længere ned, og vi har ikke den nødvendige op-bakning fra DI Bilbranchen og FDM, som kunne sam-le branchen og trække i samme retning. Tværtimod fristes man til at sige, og det er en skam, for med den nye finanslov taber værkstederne omsætning.

Ansvarshavende redaktør: Kommende underdirektør Mads Engberg • Redaktion: AutoBranchen Danmark • Layout: Kristina Strunge • Billeder: Colourbox og private • Annoncetegning: Malene Engelund, tlf. 33 31 45 55, [email protected] • Udkommer: 4 gange pr. år •

Oplag: 1900 stk

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 3

I rigtig mange år har de danske autolakerere igen-nem først FAI og nu AutoBranchen Danmark, haft et forbilledligt samarbejde med autolakererafdelingen på Teknisk Skole Silkeborg. Der har altid været en tæt faglig dialog om at udvikle autolakereruddannel-sen. Der har været et stærkt ønske fra begge parters side om at videreføre det gode samarbejde til hele skolen.

Derfor har AutoBranchen Dannmark og Teknisk Sko-le Silkeborg indgået en samarbejdsaftale om udvik-ling af uddannelser og uddannelsesudbuddet inden for hele personvognsområdet og storvognsområdet, dvs. personvognsmekaniker, karrosseritekniker, kar-rosseribygger og sidst men ikke mindst autolakerer.

Teknisk Skole Silkeborg ønsker med aftalen at ska-be forankring og stærke relationer til branchen i for-hold til kvalitetsudvikling af erhvervsuddannelserne,

herunder EUX, og udvikling af udbud af ef-teruddannelse både i regi af AMU og kur-

ser på kommerciel basis. AutoBranchen Danmark ønsker at være med til at

præge erhvervsuddannelser-ne og udbuddet af amukur-

ser og efteruddannelses-kurser til gavn og glæde for deres medlemmer og

hele autobranchen.

”Jeg er rigtig tilfreds med, at vi nu får cementeret og udviklet et mangeårigt positivt samarbejde mellem AutoBranchen Danmark og Teknisk Skole Silkeborg”, udtaler Mads Engberg, der som kommende underdi-rektør vil få ansvaret for hele eftermarkedet i Auto-Branchen Danmark.

Samarbejdet skal synliggøre og styrke Teknisk Sko-le Silkeborgs og AutoBranchen Danmarks roller som videnscentre for hele autoområdet.

”Vi ønsker samtidig at styrke vores fælles fagpoliti-ske indflydelse på autoområdet og samtidig sikre at-traktive autouddannelser, som øger tilgangen af kva-lificerede lærlinge til uddannelserne”, siger direktø-ren for Teknisk Skole, John Staal.

Jeg er rigtig tilfreds med, at vi nu får cementeret og udviklet et mangeårigt positivt samarbejde mellem AutoBranchen Danmark og Teknisk Skole Silkeborg.

Samarbejdsaftale mellem AutoBranchen Danmark og Teknisk Skole Silkeborg

Michael Nørregård, der med årets udgang går på pension, glæder sig over at det tætte samarbejde omkring autolakererne nu bredes ud.

Han fremhæver endvidere samarbejdet omkring del-tagelse i DK Skills og World Skills, som har betydet en skarp og markant profil til gavn for synliggørelsen af autolakererfaget og nu også karrosseriuddannel-sen. Autolakererne har, med faglærer Jens Sønder-gaard Hansen, fået god indflydelse på World Skills og har indtil videre opnået flotte topplaceringer.

› SIDSTE NYT


Industrivej 13 • 3200 Helsinge

LakkædenD a n m a r k– a l t i l a k e r i n g

Vi ønsker alle medlemmer og samarbejdspartnere

Glædelig jul & Godt nytår

Vi glæder os til et forsat godt samarbejde i 2016.

Tak for samarbejdet i det forløbne år

Lakkæden Danmark ønsker jer alle en glædelig jul

samt et godt og lykkebringende nytår

KS 2000 er det mest udbredte kvalitetssty-ringssystem inden for autobranchen i Dan-

mark – og systemet er anerkendt af kunder, im-portører, forsikringsselskaber og andre samar-

bejdspartnere.

Systemet blev i sin tid etableret med fokus på auto-lakering, KS 2000 Lak, men er i dag udbredt til andre områder – og er anvendeligt for flere brancher. På det seneste er KS 2000 Karosseri således kommet til, og KS 2000 Opbygger er godt på vej til opbygger-virksomhederne.

Udviklingen standser imidlertid ikke her. KS 2000 skal løbende videreudvikles, så det kommer til at skabe endnu mere værdi for medlemmerne. Der tages ud-gangspunkt i KS 2000 Lak, men det kommer efter-følgende til at få afsmittende virkning på de øvrige KS 2000 systemer.

over “overensstemmelse med krav” - også på at den enkelte virksomhed systematisk arbejder med udvik-ling og forbedringer inden for autolakering.

KS 2000 Lak har efterhånden fået mere karakter af et “kvalitetsledelsessystem”, hvor der ud over kontrol og styring af den tekniske kvalitet også er øget fokus på andre vigtige processer i virksomheden.

KS 2000 Lak er opbygget som et “rammesystem”. Når man fylder rammerne helt ud, har virksomheden også mulighed for eksempelvis at blive KS 2000/ISO 9001 certificeret.

Fokus på forretningsmæssig udviklingSom autolakerer befinder man sig i et konkurrence-præget marked, og man bliver hele tiden udfordret på at “spidse pennen” omkring aftaler og økonomi.

Videreudvikling af

KS 2000 Lak

KS 2000 skal løbende videreudvikles, så det kommer til at skabe endnu mere værdi for medlemmerne.

› LAK

TilbageblikKS 2000 Lak har over en årrække gennemgået sto-re forandringer. I udgangspunktet var der fokus på kontrol og dokumentation, og systemet havde over-vejende karakter af et “kvalitetsstyringssystem”.

Herefter fulgte en grundlæggende revision af KS 2000 Lak, og i 2010 trådte den nuværende kvalitetsstan-dard i kraft. I kvalitetsstandarden fokuseres der - ud


Det medfører et stigende behov for at arbejde på en smartere måde for at være konkurrencedygtig og for at fastholde en bæredygtig forretning.

Nogle virksomheder er allerede dygtige til at hånd-tere disse udfordringer, mens andre har behov for at sætte yderligere ind, og for at blive inspireret omkring handlemuligheder og resultater af indsatsen. Uanset hvilket niveau man som virksomhed arbejder på, så skal KS 2000 Lak medvirke til at trække virksomhe-den i den rigtige retning.

KS 2000 Lak skal selvfølgelig være med helt i front i modernisering inden for kvalitet og miljø. I KS 2000 og KS 2000/ISO 9001 kan det eksempelvis handle om at overveje og synliggøre følgende:

• De vilkår som virksomheden arbejder under (ram-mevilkår - i og omkring virksomheden)

• Samspillet med interessenter, herunder vigtige for-hold og optimering (kunder, medarbejdere, myn-digheder, leverandører og andre samarbejdspart-nere

• Væsentlige risici og muligheder for at opnå virk-somhedens planlagte udvikling.

• Relevante handlemuligheder for virksomheden for at imødegå risici og opnå muligheder/gevinster

• Den røde tråd mellem virksomhedens planlagte udvikling til de forbedringsmål og handlinger der gennemføres i KS 2000

• Effektiv opfølgning på om handlinger gennemfø-res, og om de giver den ønskede effekt for virk-somheden

I den kommende tid skal ovennævnte naturligvis kon-kretiseres yderligere i kvalitetsstandarden, og der bli-ver også behov for andre supplementer. Der skal end-videre gives eksempler på, hvordan man kan leve op til de kommende nye standardkrav. Herudover er vi fortsat lydhøre og åbne over for idéer og forslag, som kan forbedre KS 2000 Lak yderligere.

I AutoBranchen Danmark ønsker vi at hjælpe medlem-mer til at vurdere eget udviklingspotentiale og medvir-ke til, at der skabes mærkbare positive resultater.

KS 2000 Lak skal selvfølgelig være med helt i front i modernisering inden for kvalitet og miljø

Det skal naturligvis ske på en konstruktiv måde – så virksomheden fortsat udvikles på egne præmisser. KS 2000 Lak skal dog i højere grad understøtte den forretningsmæssige udvikling og skal bl.a. medvirke til at sikre, at gode intentioner ikke drukner i daglig drift på værkstedet.

Nye internationale standarder inden for ISO 9001:2015 (kvalitet) og ISO 14001:2015 (miljø) er lige udkom-met. Disse standarder fokuserer netop på en forret-ningsmæssig bæredygtig udvikling af virksomheder. En udvikling, hvor ledelsen i virksomheden synligt træder i karakter for at skabe mærkbare resultater.


Citroën introducerer nu sammen med Citroën for-handlerne det nye koncept ”AUTORISERET CITROËN Karosseriværksted”, som skal sikre kunderne, at kva-liteten i skadesreparation følger de avancerede ka-rosserikonstruktioner, og de nye sikkerhedssystemer, som findes i nuværende og kommende Citroën mo-deller. Citroën Danmark har i den sammenhæng al-lieret sig med specialisterne fra AutoBranchens Vi-denCenter, som er ansvarlig for introduktionen og den løbende opfølgning hos forhandlerne.

Citroën satser på kvalitet i skadesreparation med nyt Citroën koncept og KS 2000

› SIDSTE NYT

”Vores biler bliver stadig mere sikre, samtidig med at de bliver lettere. Nye højteknologiske materialer og sammenføjningsmetoder tages i brug sammen med integrerede sikkerhedssystemer, og det kræver mere af os, når vi skal reparere dem efter en skade. Vi skal stå inde for, at de er lige så sikre som før reparatio-nen, samtidig med at vi skal garantere kunderne, at alle fabriksgarantier er i behold. Netop derfor har vi indgået et samarbejde med AutoBranchens Viden-Center, som har skræddersyet en særlig KS 2000

standard, som opfylder alle Citroëns fabriksstandar-der. På den måde sikrer vi os, at alle autoriserede Citroën værksteder følger den samme høje standard. Og vi glæder os til at komme i gang. Vores forpligti-gelse er at sikre vores kunder bedst muligt, og det gør vi med dette initiativ”, udtaler teknisk direktør hos Citroën Danmark, Jens Jørgensen.

Ligesom Citroën Danmark er AutoBranchen Danmark også glade for det nye samarbejde:

”Vi glæder os til samarbejdet med Citroën. Det sær-lige ved KS 2000 certificeringen er, at standarden er bygget op om det samme skelet, og så kan man sup-plere, så standarden opfylder diverse fabriksstandar-der. Nu starter arbejdet med at introducere den nye standard for Citroën værkstederne, og så påbegyn-der vi arbejdet med certificeringerne”, siger konsu-lent i AutoBranchen Danmark, Finn Larsen,

AutoBranchens VidenCenter, har skræddersyet en særlig KS 2000 standard, som opfylder alle Citroëns fabriksstandarder.

DINE KUNDER KAN MED HELIOS BOOKE ARBEJDE DIREKTE FRA WEB

• INTERNETBASERET BOOKING

• 100% INTEGRERET MED HELIOS & FORSI

• STATUSOPDATERINGER FRA HELIOS FREMGÅR I REAL-TID PÅ MEKANIKERENS BOOKING-SIDE

• INDLEVERINGS- OG AFLEVERINGSOVERSIGT GIVER ET PERFEKT OVERBLIK

• AUTOMATISK FREMSENDELSE AF SMS OG E-MAIL NÅR NYE TIDER BOOKES ELLER NÅR ORDREN ER FÆRDIG

• 100% LEVERANDØRUAFHÆNGIG

- DU HAR DET ALLEREDE, SÅ HVORFOR IKKE BRUGE DET?

RST ApS / Helios

Tølløsevej 47

2700 Brønshøj

+45 4457 0088

FULDT INTEGRERET MED FORSI

Helios booking kører parallelt

med Forsi. Det betyder, at

alle dine ordrer kan hentes

elektronisk og at du kan

klare hele kundedialogen

gennem Helios.

BEDRE OVERBLIK I HELIOS

Når en rapport importeres

til Helios, sættes ordrens

status automatisk, så ordren

kan følges af både mekaniker

og autolakerer. Vha. Indlever-

ings- og Afl everingsoversigt

kan du udnytte ledig kapacitet

på værkstedet – og samtidigt

se hvornår du får for travlt,

inden det er for sent.

SPARER TID

Mekanikeren gør sin ordre

klar og autolakereren får

besked om at den kan

afhentes. Mekanikeren kan

følge ordrens status og får

besked når den er færdig.

Hellios.indd 1 28/08/15 12.07


MATTE KLARLAKKER

› LAK

I 2013 informerede branchens aktører og Danmarks Farve- og Limindustri i fællesskab på lakleverandø-rernes og autolakerernes vegne om vanskeligheder-ne ved reparationslakering af matte klarlakker.

Vi gentager hermed informationen, da det er vigtigt, at der ved reparation af matte klarlakker tages forbe-hold for tilpasning af farve og glans.

BaggrundNogle bilproducenter er begyndt at anvende mat klar-lak, som en del af deres design. Den matte klarlak kan have en glans imellem glans 10 og glans 50 målt ved 600. En del bilproducenter, der levere biler med mat klarlak, tager forbehold for forskel i farve og glans, når bilen får en skade og skal repareres. Hos nogle bilproducenter skal bilkøberen underskrive et doku-ment, hvor bilkøberen selv overtager ansvaret for for-skel i farve og glans, hvis bilen får en lakskade.

Erfaringer med matte klarlakkerMatte klarlakker er tilsat et matteringsmiddel, som har en svag mælkehvid farve. Det resulterer i, at far-ven ændres, alt efter hvor stor en lagtykkelse klarlak-ken har. Dette gør det vanskeligt at opnå den nøjag-tige farve, når der skal repareres en lakskade.

De matte klarlakker kan ændre glans, bl.a.: • Når lakken bliver udsat for berøring, eks. berøring

rundt om håndtag og på bagklappen. Fedtstoffet fra huden kan få glansen til at stige.

• Når overfladen påvirkes mekanisk, fx. ved bilvask eller ved aftørring af insekter.

Lakproducenterne kan derfor ikke på samme måde, som for ikke-matte lakker lave en nøjagtig opskrift på en blanding, der giver den samme glans som bilens OEM lak. Skal en mat lakeret bil delvist genlakeres, fx. efter en skade, skal glansen derfor i hvert tilfælde vurderes og blandes af autolakereren.

Lakarbejde med mat klarlak giver følgende problemer: • Overgange ved sammensprøjtninger kan ikke

poleres, uden at glansen vil stige. • Reparationer med mat klarlak kan give farvefor-

skelle. En skade på fx. en fordør kan være næ-sten umulig at reparere med nøjagtig samme far-ve og glans som resten af bilen. Hvis en bil får en skade på en bagskærm, og der ikke er nogen naturlig samling imellem bagskærmen og taget, kan det være nødvendigt at lakere bagskærmen, taget og den modsatte bagskærm for at opnå ensartet lakering af bilen.

• Den kemiske sammensætning af OEM klarlakken og reparations klarlakken er forskellig. Den oven-for nævnte berøring og mekaniske påvirkning vil derfor ikke have den samme effekt på de to for-skellige klarlakker, hvilket kan resultere i, at farve- og glanstilpasningen på en repareret bil ændres med tiden.


AutoBranchen Danmark introducerer nu muligheden for, at medlemmer kan belønne betroede ansatte med en guldnål. Guldnålen gives traditionelt til medarbej-dere, der har været ansat i virksomheden i 25, 30 og 40 år.

GuldnålNålen – samt et flot diplom kan erhverves for 975 kr excl. moms.

For at bestille nålen, skal der skrives en mail til Anne Heldgaard på [email protected]. Husk at skrive navn og titel på rette vedkommende, samt hvor mange år han eller hun, har været ansat.

› SIDSTE NYT


› LAK

Helios Booking: Modtag lakeringsarbejdet direkte fra internettet

RST ApS har lavet en hjemmeside, hvor dine kunder kan sende ordrer direkte ind i dit Helios-program og samtidigt holde sig opdaterede om, hvordan arbejdet skrider frem.

”Vi, AutoBranchen Danmark og lakgrossisterne har oplevet et stigende behov hos lakererne for at plan-lægge arbejdet i et stadigt tættere samarbejde med deres kunder”, udtaler Chefkonsulent Matias Gier-sing fra Helios og fortsætter:

e-mail eller en SMS, når en ordre ligger klar. Fra Salgsordren i Helios hentes den indsendte ordre ind og kunden kan på sin bookingside se, at ordren er modtaget hos autolakereren. Maleren lægger med et enkelt klik ordren i Helios' planlægningskalender og afsætter den fornødne tid for den enkelte medarbej-der. Status på ordren opdateres efter behov i kalen-deren – og dens status opdateres live hos kunden. Hvis der er behov for det, kan Helios sende en SMS eller en e-mail, når bilen er klar til at blive hentet.

Ifølge Matias Giersing indeholder kalenderen i He-lios ikke blot fraværsregistrering, så maleren kan plan-lægge efter værkstedets nøjagtige kapacitet, men også et komplet tidsregistreringssmodul til at holde styr på medarbejdernes tid – uanset om man kun vil registrere komme/gå-tider, eller om man vil registre-re hvor lang tid, der anvendes på de enkelte ordrer.

Michael Nørregård, der er underdirektør i AutoBran-chen Danmark og har fulgt ikke bare Helios, men også udviklingen af booking-systemet gennem man-ge år, har set systemet og er begejstret:

”Kombineret med de populære moduler til håndtering af planlægning, tidsregistrering, Eurotax og forsi.dk, der alle er gratis for de brugere, der har deres Helios gennem AutoBranchen Danmark, udgør booking-sy-stemet en vigtig søjle i den kundekontakt, vores med-lemmer i min optik vil have de næste år. At det udvik-les, markedsføres og supporteres af en robust, uaf-hængig IT-leverandør, som RST ApS, sikrer et sy-stem der har en dagsorden, og kun en: At lave det bedste program til vores medlemmer.”

Med Helios Booking kommer autolakereren helt ned i lommen på sin kunde, fordi det nu er ekstremt nemt at lægge og følge med i sine ordrer.

Med Helios Booking kommer autolakereren helt ned i lommen på sin kunde, fordi det nu er ekstremt nemt at lægge og følge med i sine ordrer.

For autolakereren indeholder booking-systemet også den klare fordel, at han har sin egen bookingside, hvor han ikke bare kan booke biler ind i Helios men også har en oversigt over de ordrer, der er på vej. Helios Booking er fuldt integreret med Forsi.dk, for-klarer Matias og uddyber:

”Hvis man i booking-systemet taster rapportnumme-ret, trækkes det med over i Helios, der på den måde ikke bare udfylder debitor, varelinier, rabatter osv., men også viser selve skadesrapporten i PDF-format, og gemmer den for eftertiden.”

Hvordan fungerer det?Mekanikeren booker bilen på internettet på sin egen, unikke booking-side. Derefter får autolakereren en


Michael Nørregård går på pension til nytår og fra 1. januar får underdirektør Mads Engberg ansvaret for autolakererne i AutoBranchen Danmark. I den anledning vil der være mulighed for at hilse på både Michael og Mads fredag den 15. januar, hvor vi holder farvel-og-goddag reception for begge fra kl. 14 på Skagensgade 1, 2630 Taastrup.

Farvel-og-goddag

Reception

Model: Helios Booking


Medarbejder nytStærk profil til AutoBranchens ArbejdsgiverFor-eningAutoBranchen Danmark har pr. 1. november ansat Marietta Bak Seemholt som sekretariatschef for Auto-Branchen ArbejdsgiverForeningen, ABAF. Marietta er uddannet advokat fra Kammeradvokaten og har i de seneste 12 år beskæftiget sig med ar-bejdsret. Hun er specialiseret i personalejura og over-enskomstforhandlinger samt alle former for forhand-linger og sagsførelse i det fagretslige mæglingssy-stem.

Mariettas primære fokus bliver at varetage medlem-merne af AutoBranchens ArbejdsgiverForenings in-teresser.

”Vi ønsker først og fremmest at varetage vores med-lemmers interesser bedst muligt. Vi ansætter Mari-etta, da vi oplever en stigende medlemstilgang, og ønsker at yde vores eksisterende og kommende med-lemmer en seriøs og professionel rådgivning”, fortæl-ler Jens Brendstrup, adm. direktør i AutoBranchen Danmark og fortsætter:

”Vi har i længere tid haft et ønske om at udvide pa-letten af vores serviceydelser inden for det overens-komst-, arbejds- og fagretslige område, fordi vi kan se at behovet er til stede i branchen.

Marietta er uddannet Cand.jur fra Københavns Uni-versitet.

Ny grafiker og marketingmedarbejderAutoBranchen Danmark har pr. 1. november ansat Kristina Strunge som ny grafiker og marketingmed-arbejder. Kristina kommer fra en stilling som grafiker og projektleder hos Mediehus Danmark ApS.

Kristina har solid erfaring med grafisk arbejde og branding af virksomheder og organisationer samt med udarbejdelse af større publikationer og projekt-ledelse af marketingopgaver.

I AutoBranchen Danmark vil Kristina få ansvaret for at videreudvikle den visuelle identitet og sørge for, at den røde tråd er synlig igennem organisationens man-ge publikationer, marketingsmaterialer, hjemmeside og øvrige digitale medier.

Kristina er uddannet grafiker og har en bachelor i de-sign og business fra TEKO, Aarhus.

› SIDSTE NYT


Nyt om sammenføjning MIG/MAG-svejsning

Det er aldrig tilladt at udføre MAG svejsninger på1,500 MPa (varme) ståldele.

Karrosseribranchen skal i fremtiden også tilpasse de-res MIG/MAG-svejser til de opgaver, som skal løses på karrosseriværkstedet.

Honda har for nyligt stillet krav om brug af tilsatstråd med høj styrke, når der skal foretages sammenføj-ning af højstyrkestål >780 MPa. Den tidligere græn-se for MIG/MAG-svejsning fra Honda var > 590MPa MIG/MAG-svejsning må kun udføres, hvor det er an-givet i reparationsvejledningen.

Sammenføjningen skal foretages i højt tempo, så der ikke tilføres unødig varme, og hvis det er nødvendigt nedkøles med interval.

Kravet kommer, fordi Honda producerer deres kar-rosseridele i stål med meget høj holdefasthed. Skal

værkstedet udføre sammenføjning af materialer med styrke over 780MPa, må der kun anvendes mod-standssvejsning, eller MIG-lodning.

Kravet til modstandssvejseren er, at det skal være muligt at læse svejseeffekten og hvis nødvendigt, ud-læse svejseeffekt på det arbejde, som er fortaget.

MIG-lodning skal fortages med udstyr, som kan ind-stilles til puls-lodning med enkel eller dobbeltpuls af-hængende af sammenføjnings opgave.

› KARROSSERI

Steel Tensile (MPa)

590 ≥86

780 ≥113

980 ≥142

(1,000 psi = 1 ksi)

Wire Tensile (Ksi)

AF: Finn Larsen, teknisk konsulent i AutoBranchens VidenCenter

CAB PLAN

AutoBranchens VidenCenter har netop indgået en aftale om at yde support til CAB Plan i Danmark.

CAB Plan er et webbaseret booking- og planlæg-ningsværktøj til skade- og lakeringsværksteder. Sy-stemet giver meget nøjagtige reparationstider, da de tages direkte fra Forsi/Autotaks kalkulationssystemer. Derudover kan CAB Plan let tilpasses, så det passer til det enkelte værksteds specifikke behov.

Øget lønsomhed: Ved at have fuld kontrol over den tilgængelige kapacitet på værkstedet og gennem ak-tiv planlægning, vil antallet af solgte timer øges.

Øget kundetilfredshed: Med CAB Plan bliver det meget nemmere at overholde den aftalte færdiggø-relsesdato, og skulle det ske at den skrider, kan kun-den få besked i god tid.

Reduceret gennemløbstid: Kortere gennemløbstid for reparationen fra kunden afleverer bilen til den re-turneres.

Total kontrol: Du kan nemt følge reparationsstrøm-men via en logisk grænseflade og se, hvor bilen be-finder sig i processen.

Færre biler på parkeringspladsen: Antallet af biler, som venter på reparation, mindskes ved, at kunden afleverer sin bil i forbindelse med planlagt reparati-onsstart.

Eksterne bookinger: Bestil de delopgaver i repara-tionen, som foretages af jeres samarbejdspartnere og følg reparationsstrømmen hos dem.

Statistik: Det er nemt at få statistisk, så som gen-nemløbstider, effektivitet, økonomisk oparbejdning ud som rapporter til udskrivning eller eksport til en række forskellige formater.

Ønsker du at høre mere om planlægningssystemet CAB Plan, så kontakt AutoBranchens VidenCenter på: [email protected] [email protected]

› SIDSTE NYT


Idéen er jo ikke ny, og massevis af opbygninger har allerede den egenskab. Forskellen er, at den her løsning er testet, godkendt og certificeret i henhold til både national lovgivning og EU-reglerne for typegodkendelse.

Med det nye produkt UDSP er en skrå kofangerpro-fil ikke længere uforenelig med typegodkendelse. Hidtil har man ikke kunnet få en typegodkendt bag-kofanger med en skrå, diamantformet profil. Det hul vil VBG GROUP lukke med den ny bagkofangerse-rie UDSP (Underrun Diamond Steel Profile), som passer til gavlsætserierne EDS-2, EDM-2, EDL-2, EDF, EUP og EUR-4.

”Der har manglet en løsning, som på én gang mat-cher den gængse opbygningskultur og muliggørtypegodkendelse med alle de fordele, som det giver. For vognmænd og opbyggere efterspørger i stigen-de grad certificerede produkter, som giver større sik-kerhed og nemt kan godkendes ved både første-gangssyn og periodiske syn”, siger Gunnar Nyvaller fra VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT.

Optimalt dimensioneretSerien er optimalt dimensioneret efter EU-kravene til bagkofangeres indbygningsmål. I praksis betyder det, at kofangeren set fra siden har en skrå, diamantfor-met profil. Fordelen i forhold til en plan flade er, atfremmedelementer nemt glider af ved tipning. Det er meget efterspurgt, fordi man dermed reducerer risi-koen for spredning af mikroorganismer og smitte.

”Idéen er jo ikke ny, og massevis af opbygninger har allerede den egenskab. Forskellen er, at den her løs-ning er testet, godkendt og certificeret i henhold til både national lovgivning og EU-reglerne for typegodkendel-se. Dermed kan man have ro i maven, både når man kører til syn og rundt i trafikken, og når man eventuelt stoppes for kontrol”, fastslår Gunnar Nyvaller.

En brik i puslespilletI lighed med resten af VBG’s kofangerprogram er de nye produkter designet til optimal ydelse i samspil

VBG lancerer specialdesignet bagkofanger

med både produkter fra VBG og fra andre producen-ter. Gunnar Nyvaller understreger dog, at man med et integreret VBGsystem opnår bedst mulig sikker-hed og ydelse.

› PRESSEMEDDELELSE

”Den optimale løsning er at indbygge kofangeren i et samlet VBG koblingskoncept, som foruden koblinger og kofangere også omfatter trækstænger, trækøjer, gavle, trækbjælker og tilbehør. Alle dele arbejder sam-men i et robust og gennemtænkt system, hvor hver enkelt del er optimeret for maksimal sikkerhed og ydeevne samt længere levetid. Det er vores måde at skabe branchens mest pålidelige løsninger på, slut-ter han.

VBG GROUP omfatter produktions- og salgsselska-ber i Europa, Indien og USA. Koncernen er opdelt i tre forretningsområder, VBG GROUP TRUCK EQUIP-MENT, EDSCHA TRAILER SYSTEMS og RINGFE-DER POWER TRANSMISSION, med produkter, der markedsføres under kendte og stærke brands. www.vbggroupsales.eu


Reparation af aluminium

Mange karrosseriværksteder arbejder med alumini-um uden at tænke over de konsekvenser, det kan have for køretøjets levetid, hvis man anvender for-kerte reparationsmetoder, udstyr og materialer.

En del køretøjer bliver i dag leveret med dele produ-ceret helt eller delvist i aluminium. Dele som ved re-paration kræver ekstra opmærksomhed af værkste-det. De autoriserede værksteder, som har rene alu-miniumsbiler i programmet, oplever at producenterne stiller strenge krav til arbejdspladsen, hvor bilerne skal repareres. Blandt andet det udstyr som anven-des, stilles der specifikke krav til.

Beregninger fra forskellige producenter viser, at tids-forbruget og materialeomkostninger ved aluminiums-opgaver, er 10-20 procent højere end ved alminde-lige karrosseriopgaver.

18 | LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2015

› KARROSSERI

For at opfylde producenternes minimums krav, skal værkstederne indrette et særligt område adskilt fra det område, hvor der arbejdes med almindelige kar-rosseridele. Arbejdet med aluminium kræver nemlig et næsten sterilt arbejdsområde. Støv fra områder, hvor der arbejdes med almindelige karrosseridele, kan ødelægge aluminiumsdelenes overflade, uden det umiddelbart er synligt. Også bearbejdningsmeto-der og udstyr skal håndteres i henhold til retningslin-jerne. Mange værksteder har gennem årene valgt at se igennem fingre med de særlige krav, og det bety-der risiko for fejl.

Alle, der udfører aluminiumsarbejde, bør overveje disse krav. Kravene stilles dels af hensyn til slutkvaliteten efter lake-ring, og dels på grund af eksplosionsfa-ren

Det øgede fokus fra bilproducenterne på, hvordan aluminium skal håndteres, vil betyde, at mange kar-rosseriværksteder skal indrette nye arbejdsområder, der lever op til strenge krav.

Alle, der udfører aluminiumsarbejde, bør overveje disse krav. Kravene stilles dels af hensyn til slutkva-liteten efter lakering, og dels på grund af eksplosi-onsfaren, der opstår ved kombinationen af alumini-ums støv, og det øvrige støv som produceres på et karrosseriværksted.


December er lige rundt om hjørnet, og højtidens ga-vebod nærmer sig. I mange virksomheder er der tra-dition for julegaver og julefrokoster. Før julemanden bliver al for gavmild, er det vigtigt med en opfriskning af reglerne for, hvad der er skattefrit, og hvad der er skattepligtigt. JulefrokostenAnden er stegt og gløggen skal på bordet, men er ju-lefrokosten altid en gratis gave for medarbejderen?Hovedreglen er, at deltagelse i en julefrokost, hvor arbejdsgiveren helt eller delvist afholder alle udgif-terne, ikke beskattes – så længe arrangementet er af et rimeligt omfang og varighed.

JulegavenMed julefrokosten kommer julegaven. Hvornår har en medarbejder pligt til at betale skat af en julegave?

En medarbejder kan som hovedregel kun modtage gaver og mindre personalegoder for op til 1.100 kr. om året uden at betale skat. Dog er der nogle undtagel-ser herfor:

• Kontantgaver og gavekort, der kan ligestilles med kontanter, er altid skattepligtige.

• Julegaver til en værdi på op til 800 kr. er skatte-frie, med mindre det er kontanter eller gavekort.

• Julegaver til en værdi mellem 800 kr. og 1.100 kr. kan være skattepligtige. Det afhænger af, hvad medarbejderen ellers har fået det år.

• Er julegaven mere end 1.100 kr. værd, skal med-arbejderen altid betale skat af den.

• Julegaver til en værdi på op til 800 kr. er altid skat-tefrie.

AF: Marietta Bak Seemholt, Sekretariatschef i ABAF

Julegaver og beskatning

En julegave til en værdi på op til 800 kr. skal medar-bejderen ikke betale skat af, med mindre det er kon-tanter eller et gavekort, der kan ligestilles med kon-tanter. Husk dog, at julegaven altid tæller med som en del af de 1.100 kr., som udgør bagatelgrænsen pr. år. Det betyder, at hvis julegaven har en værdi på 800 kr. og andre gaver har en værdi på for eksempel 600 kr., skal medarbejderen betale skat af de 600 kr. Julegaver til en værdi mellem 800 kr. og 1.100 kr. kan være skattepligtige.

Har julegaven en værdi mellem 800 kr. og 1.100 kr., tæller den med i de 1.100 kr. Det betyder, at hvis jule-gaven har en værdi på over 800 kr., og medarbejde-ren samme år får andre gaver, så den samlede værdi er over 1.100 kr., skal medarbejderen betale skat af hele beløbet. Eksempelvis koster julegaven 810 kr., og medarbejderen har samme år fået andre goder til 300 kr. Medarbejderen beskattes af 1.110 kr. Julega-ver til mere end 1.100 kr. er altid skattepligtige.

Arbejdsgiveren skal opgive beløbet til SKAT som en del af lønnen og kan trække hele udgiften fra som en driftsomkostning. Arbejdsgiveren skal indberette ga-ven, hvis det er en kontantgave, eller hvis gavens værdi i sig selv overstiger 1.100 kr. Medarbejderen skal oplyse beløbet på årsopgørelsen, hvis arbejds-giveren et år har givet flere gaver, hvis værdi tilsam-men overstiger 1.100 kr. Beløbet skal lægges til løn-indkomsten.

› JURA

AutoBranchen Danmark holder julelukket mellem

jul og nytår


Portræt af Fjerritslev Autolakering I industriområdet i Fjerritslev ligger blandt mange an-dre virksomheder Fjerritslev Autolakering. Her har de holdt til siden 1978. Dengang solgte Steen Holm sit daværende Autolakereri i Århus og åbnede et nyt i Fjerritslev. I 1983 startede Hans Georg Klit Holm i lære som autolakerer hos sin far, og i 1995 blev hele forretningen overdraget til ham. Fra 1996 og til 2015 ejede han værkstedet i partnerskab med Hans Jør-gen Pedersen, som tidligere var malermester hos Opel. Hans Jørgen er nu trådt ud af ejerskabet, og Hans Georg er dermed eneejer.

Hos autolakereren er der tre fastansatte, og så be-nytter de sig til tider af en kontormedhjælper.

Ud af kabinen er netop kommet en stor hvid BMW, som har fået lakeret en forskærm. Lakeringen er af-sluttet med den nye klarlak 8800 og er nu helt færdig efter kun 5 minutters varme. ”Det er imponerende så hurtigt, jeg kan få bilerne ud af kabinen igen”, siger Hans Georg. ”Det er lige før, bilerne ikke kan nå at blive klar så hurtigt, som kabinen kan tage imod dem”. Og det må jo siges at være et luksusproblem.

Hos Fjerritslev Autolakering lakerer de biler for Re-nault/Dacia, Nissan/Suzuki og Peugeot. Bilerne fra Peugeot deles dog med en kollega i området. Der er mulighed for både at hente og bringe de lakerede bi-

Det er lige før, bilerne ikke kan nå at blive klar så hurtigt, som kabinen kan tage imod dem.

ler. Ud over forhandlerne er der også en del privat-kunder og andre samarbejdspartnere, som benytter autolakereriet. Hans Georg vurderer, at de lakerer ca. 800 enheder om året, og det kan være alt fra en hellakering til en forskærm alene.

”Men her er nok at lave. Kapaciteten passer fint til mængden af arbejde, og jeg klager ikke”, siger Hans Georg og fortsætter: ”Hvis jeg skulle nå at have flere

biler igennem, ville det betyde, at jeg skulle udvide med endnu en kabine, og det er ikke planen”.

De lakerer også en mindre del industri som køkkenlåger, møbler mv. Som re-gel udføres alt arbejdet på en bil af den samme person, så man gør sit arbejde helt færdigt fra klargøring til lakering.



”Til tider er jeg dog nødt til at lave lidt administrativt arbejde, og så må Jan stå i kabinen det meste af da-gen alene”, siger Hans Georg.

Han forklarer også, at der desværre ikke rigtig er hver-ken tid eller kapacitet til en lærling eller praktikant på nuværende tidspunkt, selv om man hos Fjerritslev Autolakering har god erfaring med at uddanne ele-ver. En tidligere lærling har tilmed vundet en sølvme-dalje. Der er også god orden på værkstedet og lige-ledes kontrol over arbejdsprocesserne, hvilket KS 2000 Lak-certifikatet vidner om.

Og jeg må indrømme, at for hver dag vi anvender det enkle lakeringssystem, så bliver det kun nemmere og mere uundværligt.

”Og jeg må indrømme, at for hver dag vi anvender det enkle lakeringssystem, så bliver det kun nemme-re og mere uundværligt”.

Fjerritslev Autolakering er dermed vendt stærkt tilba-ge og anvender nu den nye effektive Serie 480 sam-men med Permasolid® HS Speed Klarlak 8800, Per-masolid® HS Performance Fylder 5320 og Perma-solid® HS Vario Grundfylder 5340.

”Det er helt sikkert, at vi ikke kunne nå den samme mængde arbejde med det tidligere lakmærke. Vi har været i gang med det nye system i ca. tre måneder, og jeg er spændt på at se, hvor stor energireduktio-nen bliver. Der er i hvert fald ingen tvivl om, at der har været en mærkbar reduktion i forbruget af materialer”, siger Hans Georg og fortsætter:

”For os er produktpaletten vigtig, ligesom det gode samarbejde med vores lakleverandør også er det”, siger Hans Georg og fort-sætter:

”Og det har kæmpe betydning, at vi får leveret fra dag til dag, det sparer også vores tid. Og så kan jeg godt lide organisa-tionen bag Baden-Jensen. Man føler sig altid velkommen som kunde, og det er som om afstanden ikke er så stor”.

Hans Georg afslutter med en skævt smil: ”Nu skal vi bare have løst pro-blemet med at kunne nå at klar-gøre bilerne i det tempo, de kan køres igennem kabinen”.

Som at komme hjem igen ”Det er lidt som at komme hjem til sin gamle familie igen”, siger Hans Georg og referer til, at han tidlige-re har lakeret biler med Spies Hecker lak. Han har dog været ude og prøve et andet lakmærke af, som han som sådan ikke var utilfreds med, men efter et stykke tid fik han øjnene op for de mange fordele ved det nye High Performance System fra Spies Hecker. Derfor blev der arrangeret en demonstration hos Hans Georg, hvor både tekniker Henrik Lind Pedersen og konsulent Ole Winther, begge fra Baden-Jensen A/S deltog. Efter fire dages demonstration af de nye pro-dukter var man overbevist om, at det skulle være fremtiden. ”Da Baden-Jensens folk kørte herfra, kun-ne vi let og problemfrit lakere videre på egen hånd, da produkterne er meget enkle at anvende”, siger Hans Georg og fortsætter:


ALFA ROMEO 4C (Mod.015) Cabriolet 2-dørs 2015-ALPINA B6 (Mod.014) Gran Coupé 4-dørs 2014-AUDI TT (Mod.015) Cabriolet 2-dørs 2014- Q7 (Mod.015) Station 5-dørs 2015-BMW 214-220i (Mod.015) Gran Tourer Kombi-5 2015-CADILLAC ATS (Mod.014) Coupé 2-dørs 2014-CHEVROLET Corvette (Mod.014) Coupé 3-dørs 2014-

Corvette (Mod.014) Cabriolet 2-dørs 2014-FIAT Doblo (Mod.015) Minivan Kombi-5 2014-

Doblo H2 (Mod.015) Højt tag Minivan Kombi-5 2014-Doblo L2 (Mod.015) Minivan Kombi-5 2014-500X (Mod.015) Station 5-dørs 2014-Doblo Cargo (Mod.015) Enkeltkabine 2-dørs 2014-Doblo Cargo (Mod.015) Kombi/Bus 2014-Doblo Cargo H2 (Mod.015) Højt tag Kombi/Bus 2014-Doblo Cargo Max.(Mod.015) Kombi/Bus 2014-Doblo Cargo L2H2(Mod.015) Højt tag Kombi/Bus 2014-Doblo Cargo (Mod.015) Kassevogn 2014-Doblo Cargo H2 (Mod.015) Højt tag Kassevogn 2014-Doblo Cargo Max.(Mod.015) Kassevogn 2014-Doblo Cargo L2H2(Mod.015) Højt tag Kassevogn 2014-

FORD (EUR) Mondeo (Mod.015) Lift-back 4-dørs 2015-C-Max (Mod.015) Minivan Kombi-5 2015-Grand C-Max (Mod.015) Minivan Kombi-5 2015-S-Max (Mod.015) Minivan Kombi-5 2015-Galaxy (Mod.015) Minivan Kombi-5 2015-

FORD (USA) Mustang (Mod.015) Coupé 2-dørs 2015-Mustang (Mod.015) Cabriolet 2-dørs 2015-

HONDA Jazz (Mod.016) Hatchback 5-dørs 2015-Civic (Mod.012) Sedan 4-dørs 2012-HR-V (Mod.016) Station 5-dørs 2015-

HYUNDAI i20 (Mod.015) Coupé 3-dørs 2015-Tucson (Mod.015) Station 5-dørs 2015-

INFINITI Q30 (Mod.016) Sedan 5-dørs 2015-IVECO Daily (Mod.014) Dobbeltkabine 2014-JAGUAR XE (Mod.015) Sedan 4-dørs 2015-KIA Sorento (Mod.015) Station 5-dørs 2015-LAND ROVER Discovery Sport (Mod.015) Station 5-dørs 2014-LEXUS RC F (Mod.014) Coupé 2-dørs 2014-

NX 200/300h (Mod.015) Station 5-dørs 2014-

Nye materialepriser og bilmodeller i AutoBranchen Danmark EuroLak

› SIDSTE NYT


MAHINDRA XUV 500 (Mod.013) Station 5-dørs 2012-MAZDA Mazda 2 (Mod.015) Hatchback 5-dørs 2015-

CX-3 (Mod.015) Station 5-dørs 2015-MERCEDES-BENZ GLE 250-500 (Mod.015 Station 5-dørs 2015-MITSUBISHI Attrage (Mod.015) Lift-back 4-dørs 2015-OPEL Karl Sedan 5-dørs 2015-

Astra K Sedan 5-dørs 2015-Vivaro B Enkeltkabine 2014-Vivaro B L1H2 Højt tag Kassevogn 2014-Vivaro B L2H2 Højt tag Kassevogn 2014-

PORSCHE Cayenne (Mod.014) Station 5-dørs 2014-

RENAULT Espace (Mod.015) Minivan Kombi-5 2015-Kadjar (Mod.015) Station 5-dørs 2015-Trafic (Mod.014) Enkeltkabine 2014-Trafic L1H2 (Mod.014) Højt tag Kassevogn 2014-Trafic L2H2 (Mod.014) Højt tag Kassevogn 2014-

SKODA Fabia (Mod.015) Hatchback 5-dørs 2014-

Fabia (Mod.015) Kombi Kombi-5 2014-

Superb (Mod.015) Liftback 5-dørs 2015-Superb (Mod.015) Combi Kombi-5 2015-

SSANGYONG Rexton W (Mod.013) Station 5-dørs 2013-SUBARU Outback (Mod.015) Station Kombi-5 2015-SUZUKI Celerio (Mod.015) Hatchback 5-dørs 2015-

Vitara (Mod.015) Station 5-dørs 2015-TESLA Tesla S (Mod.013) Liftback 5-dørs 2013-TOYOTA Avensis (Mod.015) Sedan 4-dørs 2015-

Avensis (Mod.015) Touring Sports Kombi-5 2015-VW Caddy (Mod.015) Kombi/Bus 2015-

Caddy Maxi (Mod.015) Kombi/Bus 2015-Caddy (Mod.015) Kassevogn 2015-Caddy Maxi (Mod.015) Kassevogn 2015-T 6 (Mod.016) Enkeltkabine 2015-T 6 (Mod.016) Dobbeltkabine 2015-T 6 (Mod.016) Kombi/Bus 2015-T 6 (Mod.016) Kombi/Bus 2015-T 6 (Mod.016) Kassevogn 2015-T 6 (Mod.016) Kassevogn 2015-T 6 (Mod.016) Højt tag Kassevogn 2015-

Materialepriser og nye bilmodellerEurotax har beregnet nye materialepriser til AutoBranchen Danmark EuroLak og AT-lak i

henhold til lakleverandørernes pris-stigninger. Det er af-talt med forsikrings-

selskabernes branchefor-ening, F&P, at stigninger-ne træder i

kraft med virkning fra mandag den 23. novem-ber 2015.

Alt efter laktype og behandlingsmønster er stig-ningen i gennemsnit ca. 1,0 procenter (april i år år var stigningen på 2,2 procenter). Materi-alestigninger bliver automatisk lagt ind i Auto-Branchen Danmark EuroLak og Autotaks, og der skal således ikke reguleres på de materia-leindeks, I benytter.Der er lagt nye bilmodeller ind i AutoBranchen Danmark EuroLak (se listen ovenfor)


The Axalta logo, Axalta™, Axalta Coating Systems™, Cromax®, the Cromax® logo and Five Star logo and all other marks denoted with ™ or ® are trademarks or re gistered trademarks of Axalta Coating Systems, LLC and its affiliates. Copyright © 2015 Axalta Coating Systems. All rights reserved.

FLYT DIN PRODUKTIVITET UD I OVERHALINGSBANEN

Accelerér din produktivitet, men gå ikke på kompromis med kvaliteten. Vores Ultra Performance Energy Klarlak CC6700 leverer fart og performance. En exceptionel

spejllignende finish opnås på 5 minutter og du sparer derfor tid, penge og strøm. Cromax® gør din sprøjtekabine til et højproduktivt procesled på dit værksted. www.cromax.com/eu/CC6700

CRO_DK_Fast Lane CC6700_210x297_master_v2.indd 1 18-11-15 16:06

Fredag d. 30. oktober gik turen til Las Vegas for at besøge SEMA Showet.

Med mere end 140.000 besøgende og 2.400 udstil-linger er SEMA showet et af branchens største sam-lingspunkter for bilentusiaster fra alle kanter af ver-den. 20 autolakerere tog sammen med Lakgruppen en uge til Las Vegas for at besøge SEMA showet for at se, hvad der rør sig i branchen.

De, der var med på turen, kunne frit gå rundt og se de mere end hundrede specialbyggede biler, som SEMA showet havde at byde på. Chip Foose og an-dre kendisser viste deres nyeste mesterværker frem foran tusindvis af tilskuer.

Derudover var der på turen arrangeret et foredrag med Knud Jørgensen, CEO Dan-Am – SATA Spray Equipment, som fortalte om virksomhedens historie og fremtid.

Selv om turen var fagligt orienteret, så var der stadig plads til sjov og ballade. Der blev tid til lidt mande-hørm i form af Drag Race, afslapning i form af mo-torcykeltur til nærliggende nationalpark med et smukt sceneri ved Grand Canyon.

Danske Autolakerere på inspirationstur til SEMA Show

Chip Foose og andre kendisser viste deres nyeste mesterværker frem foran tusinder af tilskuer.

› LAK


HELIOS KURSERSå er det tid til at få endnu mere ud af dit Helios. Vi tilbyder nu 2 forskellige kurser. Et generelt kursus der omhandler flere områder i Helios og et kursus der behandler bilkøb- og salg i ind- og udland.

Så hvis du trænger til at lære eller få genopfrisket din viden om Helios, så er det nu.

Til højre beskrives først de generelle kurser, efterføl-gende kurserne i bilsalgsmodulet.

Generelle kurser (max deltagerantal pr. kursus: 20)

Kursisterne vil blive undervist i• Generel systemgennemgang• Kalender, status & tidsregistrering• Genindkaldelse til syn, service eller rustbe-

handling.• Lagerstyring• Elektronisk fakturering og bilagshåndtering

(EDE)• FORSI-integration• Nye funktioner• Tips & tricks

Kurser i bilsalg (max deltagerantal pr. kursus: 20)

Får du nok ud af dit bilsalg?Vi gennemgår alt, det, der har med dit bilsalg at gøre, herunder• Køb af biler• Lagerstyring af biler• Fakturering til dine salgsbiler; få alle omkost-

ninger vedr. salgsbilen ind over bilen• Salg af biler• Styr på din differencemoms• Køb af biler fra andet EU land• Salg af biler fra andet EU land• Hold styr på garanti/reklamationsfakturaer i

forhold til din fortjeneste på bilerne• Serviceaftaler

Begge kurser bliver tilbudt på Sjælland og i Jylland.

På Sjælland vil kurserne blive afholdt på Glostrup Park Hotel.Generelt kursus d. 7. december 2015 kl. 9 – 15.Bilsalg kursus d. 8. december 2015 kl. 9 – 15.

I Jylland vil kurserne blive afholdt på Hotel VejlefjordGenerelt kursus d. 9. december 2015 kl. 9 – 15.Bilsalg kursus d. 10. december 2015 kl. 9 – 15.

Begge kurser inkluderer morgenmad, frokost og kaffe.

Hvert kursus koster 2.000 kr. excl. moms pr. deltager.

Hvis du ønsker at deltage, skal vi bede dig besvare denne mail og angive hvilket kursus du ønsker at del-tage i og hvor mange medarbejdere, der skal delta-ge. Tilmeldingen er bindende, og pladser vil blive til-delt efter først-til-mølle princippet.

Vi fremsender praktiske informationer, når afholdel-sestidspunktet kommer tættere på.

Vi skal bede om din tilmelding senest mandag d. 23. november 2015 Tilmelding til Mathias Giersing på mail [email protected]


Lærlingepræmie på timeprisen i Tyskland

Autolakererfaget har i efterhånden mange år haft no-genlunde nemt ved at tiltrække unge til faget, men har samtidig haft svært ved at skaffe lærepladser i virksomhederne til dem, der er. Det medfører, at alt for mange tager hele deres uddannelse som SKP-elever og går glip af den uddannelse, der ligger i at lære at begå sig på en rigtig arbejdsplads. Når der samtidig er mange af de udlærte svende, som forla-der faget, fordi de kan tjene flere penge ved at male vindmøller eller andre ting i industrien, så er udsig-ten til mangel på faglærte autolakere ikke langt ude i fremtiden.

Der er mange grunde til, at virksomhederne holder igen med at tage lærlinge. En af grundene er, at det er et stort arbejde, at skulle lære de unge op ikke bare som autolakere, men også ofte give dem en opdra-gelse, som forældre og skole lader til at have forsømt. En anden er den økonomiske grund. Nemlig, at det er en dårlig forretning rent økonomisk i en stor del af læretiden, og først for alvor kan betale sig hen mod slutningen af uddannelsesforløbet.

”I en tid hvor forsikringsselskabernes indkøbsafde-ling ser det som deres fornemmeste opgave at pres-

se prisen på malerarbejde ned på et niveau, hvor la-kererne skal have penge med på arbejde, er der ikke noget at sige til, at autolakererne ikke har mod på at tage en lærling. Men det ser det ud til, at de har fun-det en god og fornuftig løsning på i Tyskland”, siger Mads Engberg, kommende underdirektør i AutoBran-chen Danmark.

› LAK

I Tyskland er det nemlig sådan, at forsikringsselskaberne giver en højere timepris til de værksteder, som har lærlinge.

”Det er jo ikke, fordi de tyske forsikringsselskaber dri-ver velgørenhed, men fordi de tænker langsigtet og samfundsmæssigt, at de giver den her gulerod til de værksteder, der løfter en del af branchens uddannel-sesforpligtelse. Det kunne vi da godt tænke os, at de danske forsikringsselskaber tog ved lære af, og det ville klart hjælpe til at få uddannet flere unge i vores fag”, fortæller Mads Engberg.


TaksHjælp - AutoBranchen Danmarks app til skadesreparationer

AutoBranchen Danmark har opdateret skadesrepa-rations-app’en til alle smartphones.

App’en skal lette arbejdet med at vurdere en skades-reparation med henblik på at få en korrekt skades-opgørelse. Ideen er, at værkstederne på en nem og overskuelig måde, kan oprette en sag med deres te-lefon. Du kan selvfølgelig også tage billeder af både taksatorrapport og selve skaden med telefonens ka-mera og tilknytte kommentarer til billederne i app’en.

Med et enkelt tryk på en knap kan sagen derefter ind-berettes til AutoBranchens VidenCenter, hvor de tek-niske konsulenter kigger på sagen og hurtigt vender tilbage med kvalificeret rådgivning.

App’en er gratis for medlemmer af AutoBranchen Danmark og kan hentes i App Store samt Google Play. Den kan findes enten ved at søge på app’ens navn ”TaksHjælp” eller udbyderen Auto-It.

App’en passer til både iPhone, iPad og telefoner og tablets med Androids styresystem. Det kræver med-

lemslogin at bruge app’en – brugernavn og adgangsko-de et det samme som til AutoBranchen Danmarks hjemmeside.Har du ikke kode og log in til hjemmesiden kan du sende en mail til Sebastian på [email protected].

Sådan bruger du app’en TaksHjælp:1. Log ind med dit brugernavn og adgangskode til

ABDK’s hjemmeside. Har du ikke et login, så skriv til [email protected]

2. Klik på ”Start ny sag”3. Tryk på ”Tilføj” for at tage billeder4. Vælg ”billedkilde” og tag et billede eller vælg fra

arkiv5. Skriv en kommentar og vælg om det er en rap-

port eller skade6. Om nødvendigt tag et nyt billede af en taksator-

rapport eller skaden (du kan tage lige så mange billeder du vil). Når du er færdig trykker du på ”vi-dere” og trykker på ”godkend”

7. Giv din henvendelse en titel og tryk på ”Indberet din sag”

› LAK


Har du tekniske spørgsmål i forbindelse med en skadesreparation? Er der uenighed om skarringspunkter? Stemmer taksatorrapporten ikke overens med den aktuelle skade? Eller har du blot brug for en ekspertvurdering?

Så brug TaksHjælp - AutoBranchen Danmarks app.

Nexa autocolor® indtager endnu engang førerpositionen med den nye speed surfacer primer, der er hurtig, nem at påføre og har glimrende slibeegenskaber. Den påføres hurtigt og nemt i første sprøjtegang og lufttørres på mindre end en time. Ved at skifte til speed surfacer fylder øger du værkstedets effektivitet uden at gå på kompromis med kvaliteten af slutresultatet.

Kontakt Scandinavia Paint Solution A/S for mere information omkring P565-5801/5/7

Scandinavia Paint Solution A/S • Peder Skrams Vej 7 • 5220 Odense Ø • Tlf.: 6989 8100 • E-mail: [email protected]

P565-5801/5/7 Speed surfacer fylder

Kom forrest med markedets hurtigste fylder

PPG Scandinavia • Gladsaxevej 300 • 2860 Søborg • Tlf.: 4343 6566 • E-mail: [email protected] • www.nexaautocolor.dk

Tørrer på en time

Sparer energi

Øger produktions- hastigheden

Nexa Autocolor and design and 2K are registered trademarks of PPG Industries Ohio, Inc. © 2015 PPG Industries, Inc. All rights reserved.


Glasurit-papegøjen fylder 90 år

– Det skal selvfølgelig fejres!


Papegøjen kan i år fejre en betydningsfuld fødsels-dag. I 1925, da den blev ”født”, havde ingen troet, at den ville få sådan en strålende fremtid. Glasurit valg-te dog ikke et hvilket som helst medlem af papegø-je-familien. Araen, som er den største og mest farve-strålende type af papegøje, er blevet Glasurits vare-mærke og har nu i 90 år stået for førsteklasses lak verden over.

Papegøjens farverige fjer er en blanding af primær-farverne rød, blå og gul, hvoraf enhver farve kan blan-des. Den flotte fjerdragt skal afspejle Glasurits farve-alsidighed samt glæden ved farver. Dette kendeteg-ner ligeledes Glasurit-mærket, som skiller sig ud ved at løbende imødekomme branchens og miljøets krav.


13 EKSTRA SPRØJTEN

Ian Bates autolakererMcLaren-lakeringsværksted

“Det er vores opgave at være et skridt foran konkurrenterne.

Førstepladsen er så godt som sikret med dette toptunede system”

Sikkens er stolte af at præsentere

Se den nye trailer:

WWW.SIKKENSVR.COM

DEN NYE

Søg inspiration på www.efteruddannelse.dkDet digitale kursuskatalog er blevet en stor succes. Let og overskueligt er der her mulighed for at finde lige præcist det kursus eller det uddannelsesforløb, som man kan ønske sig. Flere tusinde uddannelsestilbud, der afholdes over hele landet, kan inspirere hver enkelt. Det er på den digitale portal, man tilmelder sig, og det er mester søger VEU-godtgørelse.

Alle kan bruge digitalt katalogDa www.efteruddannelse.dk blev introduceret, veg mange potentielle brugere tilbage for at bruge den. Det var nemmere at udfylde et skema med kugle-pen, og sende det af sted med posten. Men i dag fal-der det alle naturligt at bruge PC’eren til at klare det formidlingsmæssige.

-Der er da stadig enkelte, som er lidt tilbageholdende over for PC’eren, men de får hjælp af kolleger eller mester, og alle reservationer af kursusuger foregår nu via www.efteruddannelse.dk, siger VEU-konsulent Lisbeth Jørgensen, VEU-Center Hovedstaden og Bornholm.

Lisbeth Jørgensen peger på, at www.efteruddannelse.dk er det ultimative søgepunkt, når man skal finde det kursus, man som medarbejder vil finde til den to uger lange selvvalgte efteruddannelse eller man som firma vil målrette efteruddannelsesaktiviteterne efter.

-Erfaringerne viser, at de tøvende brugere skal springe ud i det. Det nytter ikke at holde sig tilbage. Digitale kursuskatalog er fremtiden, og det viser sig, at når de pågældende får sig oprettet som brugere og dokumente-ret deres kursusrettigheder, så går det let med at komme videre i systemet, siger Lisbeth Jørgensen.

De aflyste kurserProblematikken omkring aflysningen af kurser på grund af manglende deltagerinteresse skal løses af sko-lerne, påpeger Lisbeth Jørgensen:

-Det er forståeligt, at en aflysning irriterer dem, der har meldt sig til, og skolerne kan måske afhjælpe problemer ved at slå nogle af de aflysningstruede kurser sammen,

så man alligevel når op på det budgetterede antal delta-gere, foreslår Lisbeth Jørgensen.

Sådan bruger du www.efteruddannelse.dk Du kan søge inden for din egen branche, en bestemt skole eller et bestemt kursus.

Vil du søge i alle branchens tilbud, så gå på www.efter-uddannelse.dk og gør følgende:• Påskærmbillederkandu–underdenstore”Søg”-

knap – trykke på teksten: ”Søg på kategori”.• Under AMU-fanen vælger du: ”Bygge/Anlæg og

Industri”• Her vælger du: Bygnings- automaling og

skilteproduktion.• Herefter kommer flere hundrede relevante kurser

frem, som du kan vælge imellem.

Du er også velkommen til at kontakte din arbejdsgiver-forening, en erhvervsskole eller VEU-centret (tlf. 70 10 10 75) og få en snak om tilbud og muligheder.

indbetal medarbejdernes pension via pensionDanmark VirksomhedsserviceMed Virksomhedsservice kan I direkte på pension.dk nemt og fleksibelt indbetale pensions-bidrag for virksomhedens medarbejdere.

Når I skal indbetale pension til PensionDanmark, kan det enten ske via et lønbureau eller Virksomhedsservice på pension.dk. På Virksomhedsservice kan virksomheden nemt indbetale pensionsbidraget elektronisk, og der er i sagens natur døgnåbent.

Fuldt overblik på Virksomhedsservice For at logge ind på PensionDanmarks online-service, skal I bruge NemID Erhverv el-ler PensionDanmark Adgangskode. Når I er logget ind, er der forskellige muligheder. I kan blandt andet:- indberette pension- se tidligere indberetninger- opdatere virksomhedens kontaktoplysninger- stoppe indberetninger, hvis I i en periode ikke

har medarbejdere, der skal indbetales pension for.

Hvis I har spørgsmål, så læs mere på pension.dk/virksomhedsservice eller ring til PensionDanmark på 7012 1340 alle hverdage kl. 8-21.


En samarbejdspartner til et større udenlandsk forsik-ringsselskab er anklaget for manddrab i forbindelse med at have udført karrosserireparation på en kun-des bil, der efterfølgende blev involveret i et uheld med dødelig udgang.

Karrosserireparatøren har for år tilbage udført kar-rosserireparationen, hvor der er udskiftet både svej-set og påskruet karrosseridele. Reparationen er ud-ført iht. den skadesrapport, som værkstedet har be-regnet og forsikringsselskabet har godkendt med ret-telser.

Sagen indeholder flere aspekter: • Karrosseriværkstedet er samarbejdspartner med

forsikringsselskabet. • Forsikringsselskabet har valgt at anvende alter-

native reservedele til reparationen.• Karrosseriværkstedet siger ja til, udførelse af ska-

desarbejde uden adgang til producentens vejled-ninger.

• Karrosseriværkstedet har ikke på tidspunktet, hvor skaden er udbedret haft adgang til det nød-vendige karrosseriudstyr.

• Hverken forsikringsselskab eller karrosserirepa-ratør har noteret forbehold for garanti og sikker-hed i den pågældende sag.

I sagen henvises der til, at det er den enkelte repa-ratør, som alene har ansvaret for at udbedre skaden korrekt. Anvendes der reparationsmetoder og reser-vedele, som ikke er godkendt, skal dette fremgå af skadesrapporten og oplyses til kunden.

Karrosserireparatøren mener, at forsikringsselskabet har et medansvar, da han af forsikringsselskabet er godkendt samarbejdspartner, og der ikke fra forsik-ringsselskabets side er stillet nogen specifikke krav.

Dette afvises med, at det er fagmanden, der vurdere skadens omfang og vælger reparationsmetode. Der henvises ligeledes til, at skadesreparatøren i hvert enkelt tilfælde skal vurdere, om han har de ret-te vejledninger, udstyr, reservedele og faglige kom-petencer til rådighed. Er det ikke tilfældet, er det re-paratørens pligt at sige nej tak eller anvende en an-den samarbejdspartner, der kan håndtere opgaven og sikre at køretøjet er lige så sikkert efter reparation som før uheldet.

Husk derfor at starte med at vurdere hver enkel sag med:• Har vi de rette kompetencer og udstyr• Har vi adgang til reparationsvejledninger• Skal der i den enkelte sag tages forbehold for

sikkerhed og garanti pga. reservedele, materia-ler eller ændrede reparationsmetoder.

• Kan vi med det udstyr vi har til rådighed kontrol-lere, initialisere og kode elektronisk sikkerheds-udstyr, så det virker efter udbedringen af selve karrosseriskaden?

Vi ser det kun som et spørgsmål om tid før en ligne-de situation opstår i Danmark. Som reparatør skal man ikke forvente den store opbakning fra forsikrings-selskaberne.

Tænk dig om før du siger ja

› KARROSSERI

AF: Finn Larsen, teknisk konsulent i AutoBranchens VidenCenter


ALLE TILBEHØRS-PRODUKTER

SAMLET I NYT KATALOG PÅ 168 SIDER

Baden-Jensen A/S

Ballerup Tlf.: 44 66 68 00 Fax: 44 77 87 50 Kolding: Tlf.: 75 50 21 88 Fax: 75 50 18 79

3

Indhold

BEMÆRK:Vi tager forbehold for trykfejl i tekst og billeder. På billeder i kataloget kan der forekomme tilbehør, der ikke leveres med som standard.Kataloget opdateres løbende med nye produkter på www.baden-jensen.dk

Afdækning

Maskiner & tilbehør

Tape & klæbematerialer

Slibematerialer

Sprøjtepistoler og tilbehør

Lim, fuge & reparation

Håndrens og aftørring

Polering og bilpleje

Vådvarer

Beskyttelse & sikkerhedsudstyr

Lakeringsstativer

Punktudsugning

Værkstedsudstyr

Maskintegninger

Stikordsregister

S. 6

S. 10

S. 14

S. 25

S. 44

S. 57

S. 66

S. 71

Håndværktøj S. 60

S. 78

S. 82

S. 90

S. 97

S. 102

S. 118

S. 164

Katalog 2015.indd 3 27-05-2015 08:58:42

Få et katalog af din Baden-Jensen konsulent eller kontakt os pr. telefon. Du kan også se det online på www.baden-jensen.dk

Nem og overskuelig adgang til alle tilbehørsprodukter og

maskintegninger.

www.baden-jensen.dk


› LAK

PVC-erstatning ikke indeholdt i lakberegningen

Beregner du skadesarbejde i Autotaks/FORSI, skal du være opmærksom på, at der er en del arbejdsop-gaver, som skal tastes manuelt i Autograf.

De opgaver, materialer og reservedele, som ikke er indeholdt i beregningerne i Autotaks/FORSI er fint beskrevet på Forsikring & Pensions hjemmeside, hvor blandt andet vejledningen til AT laksystemet/EuroLak findes. Ud over det, som findes på Forsikring & Pen-sions hjemmeside, har AutoBranchen Danmark sam-men med forsikringsselskaberne udarbejdet foldere, der beskriver de ekstra indtastninger, der er nødven-dige for at få den korrekte pris på arbejdet.

Hvad er PVC-erstatning?• PVC-erstatning påføres områder, som bilprodu-

centerne har vurderet er særligt udsatte.• PVC-erstatning kan påføres i lagtykkelser op til

10mm (flere sprøjtegange).• PVC-erstatning er et materiale, som bibeholder

sine elastiske evner efter det er gennem hærdet • PVC-erstatning kan overlakeres, uden at overla-

keringen påvirker elasticitetsevnen.• PVC-erstatning skal afrenses og genetableres

ved svejsning/opretning, og på nye dele.• PVC-erstatning er beskrevet i alle bilproducen-

ters manualer og udgør en del af karrosseriets korrosionsgaranti.

• PVC-erstatningsproduktet, som skal anvendes, er ofte beskrevet i manualen.

• PVC-erstatning skal tastes som 1000-numre i Autograf under L.

• PVC-erstatning tastes med produktets pris og ar-bejdstid.

• PVC-erstatning er et produkt, som leveres i pa-troner, eller sprøjtebeholder af forskellige leve-randører.

• PVC-erstatning påføres af autolakereren efter korrekt bundbehandling (pga. arbejdsmiljø).

PVC-erstatning er ikke:• PVC-erstatning er ikke inkluderet i beregnings-

data generet ved lakberegning.• PVC-erstatning er ikke et produkt, som skal på-

føres efter lakering.• PVC-erstatning er ikke et overfladeprodukt. • PVC-erstatning er ikke et tilfældigt korrosions-

beskyttelses produkt.

Illustrationen viser standard-PVC-beskyttelsen i om-rådet ved dørtrin og døre.• Område med døre, skærme, bagskærme (1) • Område med udvendigt fodpanel (2) Efter opretning eller udskiftning af paneler, er det nød-vendigt at udskifte den standardmæssige PVC-be-skyttelse. De områder, der har standard-PVC-beskyt-telse, er normalt på karrosseriet.• Områder i hjulkasserne (for og bag på bilen).• Områder med udvendigt fodpanel, nederste om-

råde for døre, skærme, bagskærme.• Områder på rammens længdedrager.• Områder på gulvet udvendigt.


Bemærk: Der bør kun anvendes erstatningsmaterialer, som ikke medfører opløsning af PVC-beskyttelsen, når de kom-mer i kontakt med den standardmæssige PVC-beskyttelse. Hovedsagelig skal erstatningsmaterialerne påføres på rene, grundede grundflader. Opvarm standard-PVC-beskyt-telsen med en varmeblæser, og fjern den med en spartel. Brug ikke fortyndere med et højt indhold af opløsningsmid-ler til afvaskning.

FOTO: Arkiv


Axalta Global Colour

Den 63. udgave i træk af Axaltas årlige farverap-port viser, at 35 procent af alle købere foretræk-ker hvid

”Axaltas prognoseteam for farvetendenser forsker i morgendagens forventede farvepræferencer”, siger Lockhart. ”Den næste generation af globale bilfarver


indeholder en vifte af farver med bl.a. stærkt kroma-tisk rød, dyb blå og levende violet. Der regnes med ni-chefarver på små biler i unikke nuancer af lyseblå, grøn og guld. Varme nuancer stiger i popularitet i jord-agtige toner af grøn, bronze, rød og beige. Endelig er der stadig interesse for kølige nuancer i hvid, grå og sort”.


Vejen til bedre kvalitet og håndværk i skadesarbej-det går blandt andet gennem altid at anvende kvali-tetspunkterne i KS 2000 Karrosseri, herunder at den afsluttende lakering foretages på et KS 2000 certifi-ceret lakværksted. Det bør efter AutoBranchen Dan-marks opfattelse være en fast del af alle forsikrings-selskabers kvalitetspolitik. Det er den eneste måde at sikre, at bilejerne får en bil tilbage, som er i sam-me sikkerheds- og kvalitetsmæssige stand som før skaden.

For at fremme kendskabet og forståelsen for KS 2000 Karrosseri, havde AutoBranchen Danmark derfor in-viteret hele Topdanmarks ledelse på autoskade- og taksatorområdet til møde hos Karvil Biler. Mødet skul-le give et førstehånds indtryk af, hvordan KS 2000 Karrosseri er opbygget som kvalitetsstandard, og

hvordan Karvil Biler i praksis har arbejdet med den i dagligdagen og fået løftet niveauet på værkstedet. Det har blandt andet betydet, at de forskellige ska-desafdelinger i Karvil Biler, nu arbejder med samme kvalitet, uanset hvilke mærker de reparerer.

”Mødet med Topdanmark gav klart en bedre forstå-else for, hvad KS 2000 Karrosseri egentlig er, og hvad det betyder for kvaliteten og ensartetheden af de ska-desreparationer, som bliver udført på et værksted. Vi ser en klar tendens til, at flere og flere forsikringssel-skaber ønsker en certificering af de værksteder de samarbejder med for at sikre, at bilerne bliver repa-reret korrekt og sikkerheds- og miljømæssigt forsvar-ligt. Det er naturligvis en udvikling vi som brancheor-ganisation bifalder”, siger Mads Engberg, kommende underdirektør i AutoBranchen Danmark.

Topdanmark på kursus i KS 2000 Karrosseri

› KARROSSERI

FOTO: Arkiv


Netop nu er Tryg i gang med at indgå nye samar-bejdsaftaler med deres leverandører af karrosseriar-bejde. Når det sker, kommer de rosende ord sjældent fra autobranchen, da vi flere gange har set, at kra-vene handler om, at værkstederne skal give gratis ydelser til forsikringsselskabets kunder for at være med i samarbejdet.

Nye krav fra Tryg skubber i den rigtige retning

”Tryg fylder godt i markedet for skadesreparationer, så vi er glade for, at de som de første rykker ud med så håndfast et krav. De 6 kvalitetspunkter, som KS 2000 Karrosseri bygger på, er sund fornuft for seriø-se karrosseriværksteder, der også vil have fokus på miljøet, og vi er sikre på, at det er noget andre forsik-ringsselskaber vil følge trop med”, siger Mads Eng-berg.

› KARROSSERI

Der anvendes korrekte mærke- og modelspecifikke reparationsanvisninger fra fabrikken

Der anvendes mærke- og modelspecifikt udstyr og specialværktøj relevant for den aktuelle skade

Der anvendes originale reservedele eller dele af samme dokumenterede kvalitet

Der anvendes forbrugsmaterialer bestemt af bilproducent eller tilsvarende med samme dokumenterede specifikationer

Medarbejderne skal sikres den nødvendige importør- og bilproducentkrævede uddannelse eller tilsvarende

Der benyttes KS 2000-certificerede lakeringsværksteder (evt. suppleret med mærke/modelspecifikke lakeringsanvisninger)

Kvalitetspunkter ved skadesreparation:

Det er glædeligt, at Tryg med dette tiltag lægger så stor vægt på kvalitet og miljø

Nu stiller Tryg nye krav, men denne gang nogle, som skubber branchen i retning af bedre kvalitetsstyring og miljøledelse. Konkret stiller Tryg, i deres nye sam-arbejdsaftaler med leverandører af karrosseriarbej-de, krav om, at de karrosseriværksteder de samar-bejder med skal have en certificering, der enten kan være et kvalitetsstyringssystem som KS 2000 Kar-rosseri eller en ISO-certificering.

”Det er glædeligt, at Tryg med dette tiltag lægger så stor vægt på kvalitet og miljø. Det er et vigtigt signal, at et stort selskab som Tryg har så skarp fokus på miljøledelsen, der netop er en del af KS 2000 Kar-rosseri”, siger Mads Engberg, kommende underdi-rektør i AutoBranchen Danmark.

AutoBranchen Danmark har gennem mere end et år presset på for, at forsikringsselskaberne skulle kræ-ve en certificering som eksempelvis KS 2000 Karros-seri for at værkstederne kunne reparere karrosseri-skader på samme måde, som forsikringsselskaberne har gjort på autolak-området.


Hvem skal du have fat i?

John Milton

Hans Bruun

Marietta Bak Seemholt

Finn Larsen

Mads Engberg

Johnny Lauridsen

AutoBranchens ArbejdsgiverForening:

AutoBranchens VidenCenter:

Som medlem af AutoBranchen Danmark, har du adgang til en lang række medarbejdere, der kan hjælpe dig videre, hvis du har brug for hjælp, eller bare et godt råd. Her kan de se en oversigt over de vigtigste kontaktpersoner for dig og din virksomhed:

Hotline tlf. 41 94 81 54 | [email protected]

John er ekspert i teknisk rådgivning og afvikling af kur-ser i Autotaks/Forsi. Derudover arbejder John også med on-site træning, kvalitetskontrol af skadesarbejde, værk-stedsoptimering for karrosseri- og lakeringsværksteder. Har du spørgsmål til lakopgørelsen kan John hjælpe dig.

Tlf. 27 91 03 58 | [email protected]

Hans’ opgaver spænder bredt fra at lede projekter som ”Kør Grønt” og ”AutoBranchens Brugtbilkoncept” til at være ansvarlig for den nye sektion af opbyggere. Ende-lig står Hans for den daglige kontakt til importørerne.


Har du arbejdsgiverrelaterede spørgsmål, skal du have fat i Marietta Bak Seemholt, der er ansvarlig for Auto-Branchens ArbejdsgiverForening.


Finn er ansvarlig for AutoBranchens VidenCenters cer-tificering og audit i forhold til kvalitetsstyring. Finn afhol-der også efteruddannelse og kurser for AutoBranchen Danmarks medlemmer og har kontakten til bilimportø-rerne vedrørende lak og karrosseri. Har du spørgsmål til lakopgørelsen kan Finn hjælpe digTlf. 51 30 93 69 | [email protected]

Mads er fra 1. januar underdirektør i AutoBranchen Danmark og overordnet ansvarlig for hele eftermarkedet. Mads arbejder for de bedste vilkår for autolakererne og har den overordnede kontakt til forsikringsselskaberne og cheftaksatorerne omkring skadesopgørelsen.


Johnny er miljø- og arbejdsmiljørådgiver i AutoBranchens VidenCenter. Det er ham, du skal have fat i, hvis du har behov for autoriseret arbejdsmiljørådgivning samt råd om eksternt miljø. Johnny kan også hjælpe med at foretage kontrolmålinger af støj, lys, ventilation og åndemiddelluft.


Har du andre juridiske spørgsmål, skal du bruge den juri-diske hotline, hvor en af vores dygtige jurister sidder pa-rat til at hjælpe dig.

HVAD DU ØNSKER SKAL DU FÅDet effektive High Perfomance System fra Spies Hecker

opfylder dine største ønsker til et simpelt laksystem

1

2

3

5

4

6

7

En basisfarve med fremragende dækning og enestående farvepasning

En grundfylder der er let at dække, selv ved kritiske farver

En lak der er så nem at påføre, at jeg undgår en masse dumme ommere

En klarlak der tørrer hurtigere ved lavere temperaturer, så jeg også kan skrue ned for energiforbruget

Større gennemgang i kabinen

Et komplet laksystem jeg kan have i mit forholdsvis lille blandesrum

At kunne aflevere de lakerede opgaver til tiden uden det koster overarbejdstimer

AUTOLAKERERENS ØNSKESEDDEL:

Baltorpbakken 16 • 2750 Ballerup • Tlf. 4466 6800Virkelyst 2 • 6000 Kolding • Tlf. 7550 2188

www.baden-jensen.dk

Vi giver dig Spies Hecker High Performance systemet. Du sparer både energi, tid og penge! Skal vi overbevise dig?

Baden-Jensen ønsker alle glædelig jul og godt nytår!

Documents

Lak og karrosseri december 2015