Embed Size (px)
DESCRIPTION
Status for den grønne omstilling af vejtransport
Citation preview
Status for den grønne omstilling af vejtransporten
Præsenteret af Lars Overgaard Programleder for Transport og Energi ved Teknologisk Institut
Teknologisk Institut har eksisteret siden 1906 I over 100 år har vi sikret, at den nyeste viden og teknologi er blevet omsat til reel værdi for erhvervslivet .
Selvejende, almennyttigt non-profit institut Over 1.000 innovative medarbejdere, state-of-the-art udstyr og faciliteter,
samt et stærk netværk i hele verden.
DMRI
DMRI
DMRI DMRI
DMRI
DMRI
DMRI
DMRI
Repræsentantskab
Bestyrelse
Teknologisk Institut
Byggeri og anlæg DMRI
Energi og Klima Life Science Materialer Produktion Økonomi
Erhvervs-udvikling
Direktør Mette Glavind
Beton Bæredygtigt Byggeri Indeklima og Bygningsunder- søgelser Murværk Tekstil Træ og Miljø
Organisation
Direktør Lars Hinrichsen
Forretnings- udvikling Hygiejne og Forædling Målesystemer Råvarekvalitet Slagteriteknologi
Direktør David Tveit
Ledelse, Energi Og Klima Automobilteknik Biomasse og Bioraffinering Energieffektivise-ring og Ventilation Installation og Kalibrering Køle- og Varme-pumpeteknik Rørcentret Sekrariater og Kvalitet Transport og Elek- triske systemer
Direktør Jane Wickmann
Analyse og Erhvervsfremme Arbejdsliv Idé & Vækst Uddannelse
Direktør Bo Frølund
Ledelse, Life Science DTI Enhanced Oil Recovery DTI Oil & Gas Fødevare- teknologi Kemi- og bioteknik Kemisk og Mikrobiologisk Laboratorium
Direktør Mikkel Agerbæk
Emballage og Transport Materiale-prøvning Plastteknologi Produktudvikling Tribologi
Direktør Anne-Lise H. Lejre
Måling og Kvalitet Nano og Microteknologi Robotteknologi Velfærds- og Interaktions- teknologi
Koncernøkonomidir. Jørgen K. Pedersen
Datterselskaber
Danfysik A/S Teknologisk Institut AB Sverige
DTI Polska Sp. z o. o. Teknologisk Innovation A/S
DTI Robotics US, Inc. Dancert A/S
Center for Transport og Elektriske Systemer
Status for den grønne omstilling af vejtransporten
Et kort tilbageblik
Udviklingen
De nye teknologier
Vejen mod 2050
Elbiler har vi haft længe! Vi venter bare på det gennembrud som skal gøre elbilen til hvermandseje…
Med Ford A’en fik vi en masse-produceret bil med den konventionelle drivliniearkitektur som stadig er altdominerende.
Næste 100 år gammel Milburn
Electric som stadig kører!
Ford A fra 1930
Elbilen kom først..
Opel Elitz fra krigstiden
Biobrændstoffer i transport er ikke noget nyt fænomen!
I 1946 blev ca. 30% af landbrugsarealet anvendt
til produktion af biobrændstoffer..
Som havre til heste!
Biobrændstoffer mere udbredte i 1946 end nu…
Udviklingen i energiforbrug, køretøjsbestand, teknik, trafikarbejde og CO2 udledning
Mål for den danske energistrategi er et fossilfrit samfund i 2050
Olieforbrug i Danmark
Faldende forbrug, men stigende andel går til transport
Kilde: EoF
Biobrændstoffer
I 2013 blev der anvendt cirka 300.000 m3 biobrændstoffer fordelt med cirka 220.000 m3 biodiesel og cirka 85.000 m3 bioethanol
Dækker 5,75% af det totale energiforbrug til transport
Kilde: EoF
Dieselforbrug stiger..
Køretøjsbestand og drivmidler
Personbiler; 83%
Varebiler; 15%
Busser; 0,49%
Lastbiler; 2%
Køretøjsbestand
Totalbestand: 2,28 mio.
Benzin 71%
Diesel 29%
[KATEGORINAVN]
0,11%
N-gas 0%
Brint 0%
Andet 0%
Drivmidel
Elbiler: 2421 N-gas: 80 Brint: 19
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
180000
1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013
Benzinbiler nyregistreringer
Total +20 km/l
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
80000
1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013
Dieselbiler nyregistreringer
Total +25 km/l
Køretøjernes energieffektivitet
Fra Golf II til Golf V
Er vokset både hvad angår ydelse, størrelse og vægt.
Bygget til at klare skrappe crash krav, sikkerhedskrav samt tidens høje krav til komfort.
Brændstofforbrug tæt på 30% lavere end tilsvarende Golf II
Markant på literen versus reelt forbrug
130
140
150
160
170
180
190
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012
Real vs EU forbrug
CO2 g/km
EU type Real
Trafikarbejde Trafikarbejde
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010
Trafikarbejde
Mio. km
Alle lastbiler Busser i alt
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010
Trafikarbejde
Mio. km
Personbiler i alt Varebiler i alt Alle lastbiler Busser i alt
Klimapåvirkning
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
1989 1994 1999 2004 2009 2014
CO2 udslip sektor
mio. ton
Energisektor TransportProduktionserhverv Handels- og serviceerhvervHusholdninger
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
14,00
16,00
1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013
CO2 udslip drivmidel
mio. ton
Total Benzin Diesel
Så langt er vi nået, emissioner
Så lang kan vi køre i en benzin henholdsvis dieselbil, med samme udslip af emissioner.
10
36
1000
0 200 400 600 800 1000 1200
Golf I
Golf III/IV
Golf VII
METER
Dielsel PM emissioner
30
62
1000
0 200 400 600 800 1000 1200
Golf I
Golf III/IV
Golf VII
METER
Benzin NOx emissioner
Golf VII => Euro 6 1993 indførelse af Euro normer => Golf III/IV Før Euro normer => Golf I
Miljøpåvirkning partikler
0
50000
100000
150000
200000
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012
Partikeludslip
ton
PM10 i alt PM10 landtransport
PM2,5 I alt PM2,5 landtransport
0
200
400
600
800
1000
1200
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012
Partikeludslip landtransport
ton
PM10 landtransport PM2,5 landtransport
Miljøpåvirkning NOx
0
200000
400000
600000
800000
1000000
1200000
1400000
1600000
1990 1995 2000 2005 2010
NOx udslip
ton
I alt Transport Landtransport
15000
17000
19000
21000
23000
25000
27000
29000
31000
1990 1995 2000 2005 2010
NOx landtransport
ton
Landtransport
Hvordan ser det ud med vores kørselsadfærd?
Person- og varebiler:
Kør Grønt kan sænke forbrug med 20% – Få kursister og effekten aftager med tid.
Høje brændstofpriser, højere bøder og flere trafikkontrolpunkter sænker farten – bilernes performance og sikkerhedssystemer trækker i modsat retning.
Det står skidt til med samkørsel - men Go More har f.eks. knap 200.000 medlemmer
OBD og elbiler leder automatisk til øget fokus på energiforbruget
Lastbiler og busser:
Optimering af brændstofforbrug har været i fokus i årtier og langt de fleste større flådeejere har allerede implementeret både flådestyringsredskaber og chaufførkurser i energieffektiv kørsel. Hos de små vognmænd står det dog skidt til.
Hvordan står det til med de nye teknologier ?
Elbilerne i Danmark
Aktuelle markedstilbud
450.000 kr. inkl. afgift 66 km/l
349.000 kr. inkl. afgift 167 km/l
Elbilen - er den snart konkurrencedygtig ?
TCO Beregning på
aktuelt tilbud
Tesla eksemplet
400 Tesla Model S allerede solgt i DK
Aktiekurs har allerede gjort mange rige
Giga factory
Gratis Quickcharger på 130 kw – pt. 3 i Danmark
Nyt batteri til Tesla Roaster med 600 km rækkevidde
Gasbiler
Primært fokus på professionel transport i Danmark
Kendt teknologi men et begrænset udvalg af køretøjer
Sikker brændstofforsyning og step stone for vejen mod biogas
Køretøjsbestand
19 personbiler
16 varebiler og minibusser
31 busser
14 lastbiler
Søvejens infrastruktur
Bunkeranlæg til Fjordline er på vej i Hirtshals. Kan give synergieffekter for landtransporten som sikres en alternativ og typisk prisbillig tilgang til både LNG og CNG.
500 millioner Euro investeret i brændselscelle- og hydrogen F&U
Udbredelse af brændselscellebiler og tankstationer for brint
Aalborg
Holstebro
Vejle Copenhagen
HRS Copenhagen South 70MPa refueling
Opened June 2013
HRS Holstebro 70MPa refueling
Opened June 2011
HRS Vejle 70MPa refueling
Opened Dec. 2013
HRS Aalborg 70MPa refueling
Scheduled Sep. 2014
FCEV Fleet West DK 2 Hyundai iX35 FCEV
Since May 2011
FCEV Fleet Copenhagen 15 Hyundai iX35 FCEV
Since June 2013
Infrastruktur frem mod 2015
Existing 70MPa HRS’s
HRS’s decided for 2014
HRS’s planned for 2015
160 km
270 km
75 km
75 km
95 km
70 km
85 km
70 km
120 km
35 km
Aalborg
Holstebro
Herning
Esbjerg
Aarhus
Odense
Vejle
Copenhagen
370 km
Hamburg (DE) Berlin (DE)
Gothenburg (SE) → Oslo (NO) ↑
Malmö
(SE) →
← London (UK)
134 km
• Country-wide network of 10 HRS’s planned by 2015
• Covers the TOP-6 cities & ensures wide geographical coverage
• Potential capture of early-adopters in several cities
• Each city has a large total municipality population
• Provides a large market for the early FCEV sales
Network status June 2014
• 3 HRS’s in operation
• 3 HRS’s decided for 2014
• 5 HRS’s planned for 2015
Hvordan sikrer vi en fossilfri transport i 2050 uden at det går ud over livs-kvalitet, mobilitet, konkurrenceevne eller nationaløkonomi ?
MANGE BÆKKE SMÅ..
Den fortsatte udvikling indenfor køretøjsteknologi hjælper men rækker ikke i sig selv – der skal mere til..
Behov for mål og konkrete tiltag!
Transportministeriets ”Roadmap for fossilfri transport i 2050” forventes klar i 2014
Sidste nyt fra borgen..
Finanslov indeholder intet til gavn for den grønne omstilling og vil i sin
nuværende form f.eks. stille el- og brændselscellebiler dårligere end
benzin- og dieselbiler..
Vores unikke afgiftssystem..
Erstat de forældede registreringsafgifter med et system som differentierer betaling for vejslid, støj, møg og klimabelastning
=> ROADPRIZING
Landets ypperste eksperter og diverse facts peger på el og gas – vigtigt med en udbygget infrastruktur
Milliarder brugt på F&U i brint og brændselsceller – hvordan får vi bedst udbytte?
Drop In brændstoffer og LNG kan forbedre vores forsyningssikkerhed men udfordrer opnåelse af klimamål
Flåderådgivning er et effektivt værktøj
Tiltag indenfor logistik og ITS vil løbende bidrage til en mere effektiv transport – mere fokus kan med fordel rettes mod de mindre flådeejere/vognmænd
Mere fokus på kørsels- og transportvaner så de understøtter effektiv kørsel og fremtidens livsstil
Vi håber på din deltagelse..
Temamøde i Netværk for Gas til Transport
Vejen til vækst for underleverandører til den internationale bilindustri
Fremtidens Alternative Brændstoffer
Brændselscellers plads i fremtidens transportsystem
Sådan understøttes udrulning af elbiler i Danmark
