Le « FALLER car system (FCS) ». Caractéristiques : Les véhicules – les routes – les automatismes.

Le FALLER car system (FCS) permet une circulation routière fonctionnelle à l'échelle 1/87 (et N depuis peu) sans arrivée visible d'énergie ni guidage apparent.

1/87ème 1/1 Rayon de courbure (min) 15 cm 13 m Vitesse 22 cm/s 77 km/hPente 7 % 7 % Entraxe (min) 53 mm 4.6 m

Les véhicules sont propulsés par un moteur électrique avec un induit en cloche, dont l'alimentation est assurée par un accumulateur composé de deux éléments de type « boutons ». Les véhicules sont équipés d'un train avant directionnel monté sur trois points. Un frotteur disposé sous la direction porte un aimant permanent qui suit continuellement un fil fin spécial, intégré dans la route, guidant ainsi le véhicule sur le tracé de celle-ci.

Schéma électrique :

Si la vitesse des véhicules vous semble un peu trop élevée, il est possible de la réduire en insérant une diode en série avec le moteur. De nombreux types de véhicules sont disponibles sur le marché :

• bus, autocars • camions, camions avec remorque

Fil de guidage intégré dans la route (avant recouvrement). • camionnettes • voitures Les véhicules. • véhicules spéciaux (tracteur avec remorque à

foin, petit train de kermesse sur roues, voiture suivie d’un scooter...)

Eléments constitutifs :

Moteur à cloche (Faulhaber). Interrupteur marche – arrêt.

Patin et aimant. Connecteur pour charger les accus (2,4 v – autonomie

de quelques heures – dépend du type de véhicule et du profil de la route)

Transmission aux roues motrices Interrupteur ILS (‘reed’) permettant de commander

l’arrêt du véhicule

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Le « car system » de FALLER

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Construction des routes. Il existe également des bifurcations dont les directions peuvent être changées par une commande électromécanique.

Les éléments à assembler « Playstreet »

Il s’agit d’éléments de route préfabriqués, à deux voies, destinés à s’emboîter avec des éclisses en plastique. Des éléments de différents types existent : éléments droits, courbes, bifurcations, croisements et boucle de retournement.

Commande de bifurcation réf : 161676 pour éléments en carton

La route « sur mesure ». Le désavantage des deux méthodes précédentes est qu’elles imposent un tracé fixé par les éléments disponibles. Le réalisme n’est pas très bon non plus...

Un coffret de départ avec un circuit ovale, un autobus et un chargeur d’accus, est proposé sous la référence 161-801.

Nous pouvons réaliser la route sur mesure en procédant de la manière suivante :

Les éléments préfabriqués en carton. • réalisation d’un support en multiplex de 9 mm

d’épaisseur Pour permettre une construction facile et rapide de la route, le Car-System Faller offre des éléments préfabriqués comprenant :

• pose du fil de guidage collé sur de l’autocollant double face ou au moyen de colle chaude

• protection du fil de guidage avec de la peinture mate (type Humbrol) afin d’éviter qu’il ne rouille

• des plaques de base en carton renforcé pourvues de

dentures de liaison et de rainures pour l'encastrement du fil conducteur ;

• recouvrement de la route avec de l’enduit (Faller 180500, ou Polyfilla) ;

• peinture de la route (Faller 180506). • le fil servant au guidage ; • le revêtement de la route imprimé sur des feuilles

autocollantes.

Pour faciliter la pose de l’enduit, on peut disposer du papier cache le long des bords de la route, en plusieurs épaisseurs pour arriver un peu plus haut que le fil (quelques dixièmes de millimètre) et avoir ainsi un guide d’épaisseur.

L'assortiment comprend des éléments à double voie droits (30 cm), des éléments à double voie courbes de rayons 212 et 424 mm et un croisement à double voie.

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Le fil de guidage doit être le plus prêt possible de la surface de la route afin d’obtenir un fonctionnement correct du système.

Un évidement, ayant l’épaisseur de la plaquette, doit être réalisé dans la route pour recevoir l’aiguillage. Les automatismes. Il est également possible de poser le fil dans une rainure

réalisée dans le multiplex. Faller propose une rainureuse spécialement conçue à cet effet.

Chaque véhicule possédant un interrupteur ILS actionné par un champ magnétique, il est possible d’arrêter le véhicule à l’aide d’aimants ou d’électro-aimants judicieusement disposés.

Faller fournit deux types de commande d’arrêt : un électro-aimant simple (161675) qui fournit le champ nécessaire à l’activation du contact d’arrêt lorsqu’il est parcourut par un courant et un aimant permanent ‘rétractable’ (161674) qui fonctionne de manière inverse. Dans ce deuxième système un aimant est placé près de la surface de la route au repos et un actionneur à bobine mobile l’éloigne lorsqu’on applique un courant.

La réalisation d’une bifurcation se fait au moyen de l’élément 161677. Lorsqu’il est au repos la direction du véhicule n’est pas modifiée. Lorsqu’il est activé par l’application d’une tension (12 volts DC ou AC) le véhicule est dévié à gauche ou à droite selon le positionnement de la plaquette supérieure. Le courant doit être maintenu pour que le changement de direction ait lieu. Pour éviter un échauffement de la bobine il faut insérer une résistance de 82 ohms 1 watt en série.

161675 161674 On utilisera de préférence le second système pour réaliser des arrêts de longue durée. L’axe des commandes d’arrêt sera placé à 11 mm, à droite dans le sens de circulation, du fil de guidage.

Des capteurs ILS pour la chaussée (161773) sont également disponible. Ils peuvent être déclanchés par l’aimant du patin de direction ou par un aimant supplémentaire placé sur le véhicule – ce qui permet, en fonction de sa position de détecter certains véhicules et pas d’autres. L’utilisation de modules de commande électronique (161655 – feux tricolores, 161678 – espacement du trafic, 161772 – halte avec aiguillage et temporisation) permet de réaliser de nombreux types d’automatismes.

Exemples :

• arrêt à un passage pour piétons avec feux lumineux • trafic alterné dans une zone de travaux • arrêt à un carrefour prioritaire • carrefour avec feux lumineux • passage à niveau • régulation (espacement) du trafic en arrêtant un

véhicule lorsqu’il se rapproche trop d’un autre • arrêt de bus le long de la chaussée • parking • arrêt à une station service

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Exemple 1 : passage à niveau. Exemple 3 : régulation du trafic.

Utilise deux capteurs ILS, deux électroaimants et un module temporisateur 161678.

Deux électro-aimants seront utilisés, un pour chaque sens de circulation. Ils recevront leur commande d’un système de détection de présence des trains (utilisant par exemple le relais Märklin 7244).

Lorsqu’un véhicule passe sur le capteur il déclanche l’électroaimant pendant un certain délai, arrêtant ainsi le véhicule qui arrive derrière, l’empêchant ainsi de le rattraper. Exemple 4 : arrêt avec aiguillage. La réalisation d’un arrêt de bus ou d’un passage par une station service demande l’utilisation d’un aiguillage, d’un électroaimant et de 3 capteurs. Deux des capteurs sont utilisés pour le contrôle de l’aiguillage, le troisième pour autoriser le redémarrage du véhicule. Le module électronique 161772 assurera le contrôle de la séquence. Il comporte deux bistables et deux temporisateurs.

Un faisceau de fils de guidage sera disposé à la sortie du passage à niveau afin de remettre le véhicule sur le « droit chemin ». Une régulation du trafic en amont sera nécessaire si plusieurs véhicules circulent sur la route dans le même sens.

Des kits complets, avec explications détaillées, sont proposés: 161671 (arrêt de bus) et 161672 (station service).

Exemple 2 : arrêt à un feu lumineux, passage alterné. Embarquement sur des wagons plats.

Faller propose également un système permettant de charger et de décharger des camions sur des wagons plats : rampe de chargement, wagons, soubassement de la voie (161680).

Il suffit d’utiliser un kit 161655 contenant le système de

contrôle électronique, deux feux tricolores et deux électroaimants. Le système peut recevoir deux feux et deux électroaimants supplémentaires.

Philippe CAMUS (pcamus@skynet.be)

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