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OUTIL DE RÉFÉRENCE
ASSOCIATION SECTORIELLE TRANSPORT ENTREPOSAGE
LES QUESTIONS LE PLUS SOUVENT POSÉES
À LEUR SUJET
Lespalettiers
Octobre 2006
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QU’EST-CE QU’UN PALETTIER ?
C’est une structure constituée principalement d’échelles et de lisses,destinée à recevoir des charges, généralement palettisées,pendant les opérations d’entreposage.
accessoireantichuted’objets
barre deraccord au mur*
diagonaled’échelle
montantd’échelle
butée deprotection murale
* Non recommandée
protecteur debout de rangée
barre desécurité
palettebarre desupport
chargepalettisée
tunnel
traversed’échelle
portiqued’allée
entretoise dejumelage
plaque d’affichage dela charge nominale
lisse
Les informations et les illustrations contenues dans ce documentsont tirées du guide de prévention « La sécurité des palettiers »,une publication conjointe de la Commission de la santé et de la sécurité du travail du Québec (CSST) et de l’AssociationSectorielle Transport Entreposage (ASTE).
Pour plus de précision, se référer à ce guide.
Responsables
Pierre Bouliane, conseiller en préventionAssociation Sectorielle Transport Entreposage (ASTE)
François Fontaine, ing.,inspecteur, chef d’équipe en prévention-inspectionCommission de la santé et de la sécurité du travail du Québec (CSST)Direction régionale Saint-Jean-sur-Richelieu
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TABLE DES MATIÈRESPAGE
A- Le palettier peut-il être relié à la structure du bâtiment ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
B- Les barres de raccord au mur sont-elles recommandées ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
C- Le palettier doit-il être ancré au plancher ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
A- Peut-on modifier ou réparer soi-même un palettier ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
B- Doit-on remplacer les composants endommagés ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Doit-il y avoir une plaque d’affichage de la charge nominale du palettier ? . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Les goupilles de sécurité sont-elles obligatoires ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Les barres de sécurité sont-elles obligatoires ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Les barres de support sont-elles recommandées lorsque les dimensions de la charge empêchent de la poser directement sur les lisses ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Des espaces libres doivent-ils être prévus pour la disposition des charges dans les palettiers ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Les accessoires antichute d’objets sont-ils nécessaires ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Les palettes à usage unique (palettes perdues ou palettes blanches) peuvent-elles être utilisées dans un palettier ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
A- Le cariste manoeuvrant un chariot élévateur à poste de conduite élevable doit-il porter un harnais de sécurité ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
B- Les barres de protection arrière sont-elles recommandées pour le cariste qui se trouve en position debout sur un chariot élévateur ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Des protecteurs de montants d’échelle sont-ils recommandés ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Est-il recommandé de considérer les risques sismiques dans la conception des palettiers ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
A- Les travailleurs doivent-ils être formés pour signaler tout dommage au palettier ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
B- Un programme de vérification et d’entretien préventif des palettiers est-il nécessaire ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
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A - Le palettier peut-il être relié à la structure du bâtiment ?
Non.
Le palettier doit être autoportant. Toute fixation aux structures du bâtiment est généralement à proscrire, àmoins que le bâtiment n’ait été spécialement conçu à cette fin.
Lorsqu’il est absolument nécessaire de relier les palettiers aux structures du bâtiment, on doit s’assurer que lesforces alors transmises au bâtiment n’excèdent pas ses capacités et que les exigences du Code national du bâti-ment (CNB) sont respectées.
B - Les barres de raccord au mur sont-elles recommandées ?
Non.
Pour les mêmes raisons que le palettier ne peut être relié à la structure du bâtiment.
Une barre de raccord relie l’échelle de palettier à un mur adjacent à celle-ci afin de maintenir un espacementuniforme entre les deux.
C - Le palettier doit-il être ancré au plancher ?
Oui.
Les palettiers ne sont pas faits pour résister à un impact avec les chariots élévateurs. Lorsque des chariots éléva-teurs sont utilisés, l’ancrage au sol des échelles est recommandé dans tous les cas afin d’augmenter la stabilitédes palettiers.
Les boulons à coquille d’expansion peuvent être utilisés pour ancrer un palettier car ils résistent bien aucisaillement et à l’arrachement.
Dans certaines situations, notamment lorsque le béton n’offre plus une prise assez solide pour permettre l’utili-sation d’un ancrage standard, on peut effectuer un ancrage chimique. On entend par ancrage chimique unancrage fixé dans un trou préalablement rempli de colle époxy, par exemple.
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L’ancrage des pieds d’échelle
1- Toutes les plaques de pieds d’échelle sont ancrées à l’aide d’au moins un boulon d’ancrage.L’installation de deux ancrages au lieu d’un seul peut offrir une garantie supplémentaire contre le pivote-
ment du montant en cas d’impact. Cependant, les trous pour la pose des ancrages ne doivent pas être
immédiatement adjacents les uns aux autres pour éviter les risques d’éclatement ou de craquage du béton.
2- Les boulons d’ancrage sont installés et serrés selon les recommandations du fabricant des boulons.
3- Le plancher de béton est exempt de fissures à proximité des pieds d’échelle. Le sol et les fondations
doivent être en mesure de résister aux charges qui leur sont appliquées. Lors de l’installation du palettier,
on devra considérer, entre autres, l’épaisseur de la dalle de béton et la planéité du béton.
A - Peut-on modifier ou réparer soi-même un palettier ?
Non.
Les modifications doivent être approuvées au préalable par le fabricant du palettier ou par un ingénieur.
La configuration des échelles et des lisses doit être précisée par le fabricant dans les plans et devis d’installation.Par exemple, toute modification à la hauteur d’une lisse altère la capacité portante et la stabilité d’un palettier.L’installation du palettier doit être faite par le fabricant lui-même, par un de ses représentants ou par des personnes spécialisées dans le domaine.
L’utilisateur du palettier doit conserver les plans et devis d’installation. Ceux-ci doivent être disponibles et à jour.
Toute modification aux palettiers non prévue dans les devis originaux, notamment de leur configuration, doitêtre soumise au fabricant des palettiers ou à un ingénieur avant d’être effectuée. La nouvelle charge nominalede l’installation, les spécifications et les tolérances d’installation doivent être déterminées par le fabricant ou parun ingénieur.
B - Doit-on remplacer les composants endommagés ?
Oui.
Les composants endommagés doivent toujours être remplacés par des composants neufs identiques ou équiva-lents aux composants d’origine, suivant les indications du fabricant ou d’un ingénieur. Les composants fissurésou fendus doivent être remplacés. Les composants présentant des dommages causés par la corrosion doiventêtre remplacés ou réparés. On ne doit pas modifier l’orientation des diagonales d’échelle des palettiers aumoment d’une réparation.
Les réparations doivent être faites selon les recommandations du fabricant, à moins que la méthode de répara-tion n’ait été approuvée par un ingénieur, de façon à garantir une résistance au moins égale à celle offerte par lecomposant d’origine.
Toute réparation telle que le redressement des composants, la soudure de sections de composants et le recou-vrement ou l’enture d’une section endommagée fait aux composants des palettiers sans consultation préalabledu fabricant, d’un de ses représentants reconnus ou d’un ingénieur est à proscrire.
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Doit-il y avoir une plaque d’affichage de la charge nominale du palettier ?
Oui.
Une plaque d’affichage de la charge nominale du palettier doit être visible et lisible.
La charge nominale du palettier doit être respectée. Une surcharge localisée dans un palettier peut, par exemple,causer une déformation permanente des lisses ou de leurs attaches.
Cette plaque doit résister à la corrosion.
Elle doit contenir les renseignements suivants :• le nom du fabricant;• la charge maximale admissible par alvéole;• la charge admissible d’une travée.
L’alvéole est un espace d’un palettier qui sert à recevoir des charges généralement palettisées.
La travée est un ensemble d’alvéoles superposées qui se trouvent entre deux échelles de palettier.
Il est également recommandé d’ajouter la mention suivante sur la plaque d’affichage :« Aucune modification ne doit être apportée à la charge nominale ou à la configuration du palettier, à moins queces modifications n’aient été approuvées au préalable par le fabricant ou par un ingénieur. »
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Les goupilles de sécurité sont-elles obligatoires ?
Oui.
Une goupille de sécurité est une pièce installée dans l’attache de lisse du palettier pour empêcher la lisse de seséparer accidentellement du montant d’échelle.
Il peut s’agir de clavettes de sécurité, de boulons avec écrou, etc.
Les goupilles de sécurité doivent être en place aux deux extrémités de chacune des lisses.
Elle doivent être conçues de manière à empêcher qu’on ne les retire intentionnellement ou par inadvertance.S’il s’agit de boulons, on doit s’assurer que les écrous sont serrés correctement.
Les barres de sécurité sont-elles obligatoires ?
Oui.
Les barres de sécurité sont des composants habituellement installés par paires, perpendiculairement aux lissesde palettier, et s’y emboîtent selon différents systèmes.
Les barres de sécurité doivent être installées sur les lisses pour aider à supporter les charges palettisées. Elles ne sont pas conçues pour supporter à elles seules les charges puisque ce sont les lisses qui remplissent cettefonction.
Les barres de sécurité doivent être fixées aux lisses.
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5
tige
Sur le dessus de cette
goupille, un petit butoir
empêche qu’on la retire
du montant intentionnellement
ou par inadvertance.
Modèle de goupille de sécurité recommandé
Cette goupille est insérée
dans le montant à l’aide d’un
marteau et ne peut donc pas en
être retirée intentionnellement
ou par inadvertance. Par contre,
il faut porter attention à l’usure
des oreilles de chaque côté
de la tige.
Modèle de goupille de sécurité recommandé
Cette goupille n’est
pas sécuritaire, car
elle peut être retirée
intentionnellement
ou par inadvertance.
Modèle de goupille de sécurité non recommandé
butoir
oreille
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Les barres de support sont-elles recommandées lorsque les dimensions de la chargeempêchent de la poser directement sur les lisses
Oui.
Contrairement aux barres de sécurité, les barres de support sont conçues pour supporter à elles seules la chargedans le cas où la dimension, la résistance ou le type de charge empêchent de la déposer directement sur les lisses.
Ces barres dégagent un espace suffisant pour permettre l’insertion de la fourche du chariot élévateur sous unecharge qui ne repose pas sur une palette (par exemple des madriers).
Elles doivent être fixées aux lisses.
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barre desécurité
attache delisse
pied d’échelle
butée arrière
montant
barre desupport
lisse
diagonaled’échelle
traversed’échelle
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Des espaces libres doivent-ils être prévus pour la disposition des charges dans les palettiers ?
Oui.
La détermination des espaces libres est importante dès la conception des palettiers. Si ces espaces sont insuffi-sants, le risque de dommages infligés aux charges et aux palettiers augmente. Le fournisseur de chariots éléva-teurs devrait être consulté afin de s’assurer que les espaces libres sont suffisants pour permettre aux caristes demanipuler les charges de manière sécuritaire.
Pour connaître les espaces libres recommandés, on devra consulter les tableaux 5 et 6 du guide de prévention « La sécurité des palettiers ».
Les accessoires antichute d’objets sont-ils nécessaires ?
Oui, s’il y a risque de chute d’objets à partir du palettier.
Les accessoires antichute d’objets sont installés sur les lisses ou au dos d’une alvéole et servent à prévenir lachute d’objets, notamment lorsque les alvéoles du palettier sont situées au-dessus des tunnels de palettier etlorsque la face arrière de certaines alvéoles se trouve en bordure d’allées piétonnes, d’allées de service, d’aires detransit, de postes de travail ou d’autres zones où des personnes sont susceptibles de se trouver.
La présence d’un poste de travail dans une allée de service ou de circulation ne devrait pas être tolérée.
Le tunnel de palettier est un passage ménagé dans une rangée de palettiers pour permettre la création d’uneallée.
Les accessoires antichute d’objets sont généralement constitués de panneaux grillagés ou de treillis métalliques.Ces accessoires sont installés à partir de 1 m (40 po) du sol jusqu’au-dessus des charges entreposées. Les chargesne doivent pas être appuyées contre ces accessoires.
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accessoiresantichute d’objets
barre de sécurité
barre desupport
attachede lisse
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Les palettes à usage unique (palettes perdues ou palettes blanches) peuvent-elles être utilisées dans un palettier ?
Non.
La palette est un plateau de chargement qui sert à supporter un ou plusieurs colis, le tout constituant unecharge palettisée. Elle peut être aussi considérée comme l’un des composants de l’emballage d’un produit.
Les normes établies traitent surtout de la conception et de la fabrication des palettes et des contenants de bois.
Les palettes à usage unique sont destinées à ne servir qu’une seule fois. Elles font donc partie de l’emballage.Peu coûteuses, ces palettes sont fréquemment fabriquées de bois de piètre qualité, d’aggloméré, de carton ou depolystyrène expansé.
Si des palettes perdues sont déposées sur un palettier, il est recommandé de placer en dessous des palettes réu-tilisables.
Seul le type de palette compatible avec le palettier (dimensions, poids, résistance, etc.) doit être utilisé. Lespalettes doivent avoir une capacité suffisante pour supporter la charge, de manière à ne pas subir une déforma-tion sous charges.
Les palettes doivent être inspectées régulièrement.
Il est recommandé de rejeter les palettes endommagées ou comportant les défauts suivants :• un longeron manquant, incomplet, fendu ou brisé;• une planche manquante, incomplète, fendue ou brisée;• des clous en saillie.
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Longeron brisé
Longeron incomplet
Longeron fendu
Clous en saillie
Planches manquantes et brisées
Planches fendues
Planche brisée
Planche brisée
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A - Le cariste manoeuvrant un chariot élévateur à poste de conduite élevable doit-il porterun harnais de sécurité ?
Oui.
Le cariste doit porter un harnais de sécurité en vertu du Règlement sur la santé et la sécurité du travail (article 346).
Le chariot élévateur à poste de conduite élevable est conçu pour la préparation manuelle des commandes.Le cariste qui le manœuvre est porté debout. Le poste de conduite peut s’élever de plusieurs mètres de manièreà permettre la préparation des commandes et le réapprovisionnement des stocks.
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B-Les barres de protection arrière sont-elles recommandées pour le cariste qui se trouve en position debout sur un chariot élévateur ?
Oui.
Il s’agit d’une ou de deux barres de protection installées derrière le cariste qui conduit en position debout unchariot élévateur à fourche entre longerons (pour les allées étroites) ou un chariot élévateur à tablier porte-fourche rétractable.
Ce dispositif empêche que des objets orientés transversalement par rapport au chariot (par exemple les lisses)ne pénètrent dans le poste de conduite du cariste en reculant.
Toute modification apportée à un chariot élévateur doit être préalablement approuvée par le fabricant du chariot ou par un ingénieur.
Ce dispositif de protection devrait être conforme aux spécifications prévues par l’article 7,28 de la Norme desécurité concernant les chariots élévateurs à petite levée et à grande levée ASME B56.1 (1993-A.1995).
Des protecteurs de montants d’échelle sont-ils recommandés ?
Oui.
Les protecteurs de montants, indépendants ou non des échelles de palettier, visent à augmenter la résistanceaux impacts causés par des chariots élévateurs. Ils se répartissent en deux grands groupes :• les protecteurs de montants (butoir, cornière de déviation, etc.),• les protecteurs de bouts de rangée (glissière de sécurité, poteau de protection, etc.).
La protection peut également être assurée par l’ajout de montants doubles.
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longeron
tablierporte-fourcherétractable
Chariot élévateur à tablier porte-fourche rétractableChariot élévateur à fourche entre longerons(pour les allées étroites)
barre deprotectionarrière(du cariste)
fourche
longeron
barre deprotectionarrière(du cariste)
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traversed’échelleformée d’unmontant
protecteurde montant
Poteau de protection installé aux bouts des rangées
Protection intégrée aux montants
Échelle en porte-à-faux
Garde-corps pour séparer l’allée piétonnede l’allée de circulation
montantd’échelle
échelle enporte-à-faux
cornière dedéviation
cornière de déviation
attache de lisse
lisse
plaque depied d’échelle
plaque depied d’échelle
boulond’ancrage
montantd’échelle
montant d’échelle
boulon d’ancrage
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Est-il recommandé de considérer les risques sismiques dans la conception des palettiers ?
Oui.
Si l’utilisateur désire que les risques sismiques soient pris en compte dans la conception des palettiers, il doit eninformer le fabricant. Ce dernier consulte les données sismiques fournies dans le Code national du bâtiment,notamment dans l’Annexe C, Tableau C-2, Valeurs de calcul pour certaines localités canadiennes.
Les palettiers conçus pour résister aux surcharges imputables aux risques sismiques sont plus sécuritaires parcequ’ils comportent un plus grand nombre de contreventements et que les ancrages sont plus solides. Ils résistentmieux à l’effondrement en cascade lorsqu’une rangée de palettier s’écroule parce qu’elle a été heurtée par unchariot élévateur. L’utilisation de tels palettiers est recommandée dans les magasins à grande surface ouverts aupublic et pour l’entreposage de matières dangereuses.
A - Les travailleurs doivent-ils être formés pour signaler tout dommage au palettier ?
Oui.
Les travailleurs doivent être formés pour être en mesure de signaler les anomalies facilement visibles.De plus, les caristes doivent être informés de l’effet des impacts des chariots élévateurs contre les palettiers.
B - Un programme de vérification et d’entretien préventif des palettiers est-il nécessaire ?
Oui.
L’utilisateur de palettiers doit s’assurer d’appliquer un programme d’inspection et d’entretien de ses palettiers.Ce programme comprend l’observation quotidienne et les inspections planifiées (visuelles et approfondies).
L’observation quotidienne a pour but de signaler les anomalies facilement visibles, telles que :• composants déformés,• charges mal placées,• goupilles de sécurité manquantes,• boulons d’ancrage desserrés,• allées de service et de circulation encombrées.
Les inspections planifiées sont effectuées visuellement et avec des instruments de mesure (niveau ou règle deprécision en métal) pour évaluer la verticalité des montants ainsi que la déformation des montants et des lisses.Il peut être nécessaire de décharger des sections du palettier pour mesurer la déformation permanente de certains composants. Les inspections planifiées et leur fréquence peuvent être établies en consultation avec lefabricant du palettier.
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dallede béton
Fléchissement des lisses chargées
charge charge
positionhorizontalede la lisse
position réellede la lisse
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Montantendommagé par desimpacts répétitifs dansle sens latéral et frontal(Vue de face)
Montant enacier galvanisé endommagépar des impacts à l’arrière(Vue de l’arrière)
Même montantendommagé (Vue de côté)
Même montantendommagé (Vue de côté)
Montant endommagéet réparé par unesoudure à l’électrode
Montant endommagé:la soudure à la hauteur de la plaque de pied d’échelle a cédé
Montant double endommagé:soudure non conforme, usure et déformation du montant causées par le frottement deslongerons du chariot élévateur
Montant en aciercorrodé, usé par frottement et ressoudé
Protecteur de montantendommagé
6455, Jean-Talon Est, bureau 301
Montréal, (Québec)H1S 3E8
Téléphone : (514) 955-0454
1 800 361-8906
ASSOCIATION SECTORIELLE TRANSPORT ENTREPOSAGE
