Linee Guida AICQ Incollaggio Parte 5 Manutenzione …...2016/01/01 · Linee Guida AICQ Incollaggio Parte 5 Manutenzione e Riparazione Autori: Nannini Andrea e-mail: [email protected]

Linee Guida AICQ IncollaggioParte 5 Manutenzione e Riparazione

Autori:Nannini Andreae-mail: [email protected]

Solazzi Simonee-mail: [email protected]

Direzione Tecnica – Ingegneria Rotabili e Tecnologie di Base Tecnologie Meccaniche e Sistemi Frenanti- Sistemi e Componenti Meccanici- Sistemi Frenanti- Processi Speciali

Argomenti

1. La struttura manutentivaØ Manutenzione Programmata di 1° livello

Ø Manutenzione Programmata di 2° livello

2. Classificazione delle attività di manutenzioneØ Manutenzione di giunti incollati

Ø Ripristino attraverso incollaggio di componenti o giunti incollati

Ø Fasi operative della manutenzione

Ø 3. Conclusioni


La struttura manutentiva

Cos’è la Manutenzione Programmata di 1° livelloE’ l’insieme delle attività manutentive eseguite secondo i seguenti parametri:

• Quando Scadenze manutentive previste dal Piano di Manutenzione

• Cosa Pulizia - Controllo - Revisione e/o sostituzione

• Oggetto Rotabili e/o relativi componenti

• Come In genere senza scomposizione dei convogli e dei rotabili e senza smontaggio dei principali

sottosistemi

Dove si esegue la Manutenzione Programmata di 1° livello Presso impianti manutentivi di 1° livello individuati anche come IMC – Impianti Manutenzione Corrente


La struttura manutentiva

Cos’è la Manutenzione Programmata di 2° livelloE’ l’insieme delle attività manutentive eseguite secondo i seguenti parametri:

• Quando Scadenze manutentive previste dal Piano di Manutenzione

• Cosa Pulizia - Controllo - Revisione e/o sostituzione

• Oggetto Rotabili e/o relativi componenti

• Come Scomposizione dei convogli e dei rotabili e sottosistemi fuori opera e interventi di RS (dove per RS – Riparazione Speciale, si intende l’operazione di ripristino/riparazione di rotabili e/o componenti in caso di incidente o rottura o potenziamento/aggiornamento tecnologico, non attribuibile a manutenzione programmata)

Dove si esegue la Manutenzione Programmata di 2° livello Presso impianti manutentivi di 2° livello individuati anche come OMC – Officine Manutenzione Ciclica


Controllo, riparazione, sostituzione di sistemi e componenti meccanici del materiale rotabile incollati e/o sigillati con adesivi secondo i seguenti parametri:

• riparazione localizzata del difetto • ripristino completo dell’adesivo;• sostituzione del componente incollato (ad esempio per componenti incollati i cui difetti si sono propagati

attraverso i substrati o in cui la riparazione come definita ai punti precedenti risulti antieconomica);


Manutenzione dei giunti incollati

Classificazione attività manutenzione

Riparazione giunti d’origine classificati A1 e A2:• procedure scritte specifiche per le parti/componenti da riparare, il cui contenuto deve soddisfare i requisiti

generali espressi al § 3.3 Parte 4 delle LG.

Riparazione dei giunti d’origine classificati A3:• se non espressamente richiesto dal Committente, può essere eseguita secondo le indicazioni fornite dal

Produttore dell’adesivo utilizzato.

Giunti non classificati - definizione delle classi di criticità preliminarmente all’attività stessa. La classificazione dei giunti può essere eseguita:• Dal progettista d’origine (se presente);• Dall’esercente ferroviario;• Secondo i criteri definiti dalle parti 2 e 3 delle LG.Tutte le procedure o le indicazioni per la riparazione del giunto devono essere verificate dal Coordinatore.


Manutenzione dei giunti incollati


Oltre alla manutenzione dei giunti incollati d’origine, in fase di manutenzione/riparazione, si prende anche in esame il caso in cui l’incollaggio viene introdotto come riparazione/rinforzo di parti il cui fissaggio d’origine era realizzato con modalità diverse dall’incollaggio stesso.

Per questi interventi di riparazione, si deve sottostare al rispetto dei requisiti di cui alle parti 1÷4 delle LG in quanto in questo caso i giunti introdotti sono assimilabili a nuove giunzioni.


Ripristino attraverso incollaggio di componenti o giunti incollati


Casistica - Riparare componenti e strutture meccaniche che altrimenti dovrebbero essere sostituiti integralmente, operazione che spesso non è praticabile perché il componente è in una posizione che non ne permette la sostituzione o è troppo onerosa per essere giustificata in relazione alla vita residua del rotabile.

Caso tipico - Riparazione di strutture in lega leggera con l’introduzione di nuove giunzioni saldate non previste nel progetto d’origine. In questi punti, per la presenza di zone termicamente alterate, il materiale base subisce un decadimento delle caratteristiche meccaniche. L’introduzione di rinforzi metallici incollati, consente di mantenere i medesimi coefficienti di sicurezza del progetto di origine.

L’applicazione del rinforzo incollato è associata anche all’utilizzo di bulloni o rivetti strutturali, in modo da garantire il serraggio e favorire l’adesione ed evitare al contempo stati di sollecitazione di peeling/clivaggio pericolosi per l’adesivo.


Rinforzo mediante incollaggio per ripristino delle caratteristiche meccaniche



Casistica:• decadimento dei valori di interferenza negli accoppiamenti cilindrici senza impatto sulla sicurezza di esercizio;• ripristino delle condizioni di resistenza meccanica allo scalettamento senza impatto sulla sicurezza di esercizio.

Condizioni:• mantenimento delle tolleranze di centraggio dei due componenti (ad esempio nel caso di ovalizzazione, si

potrebbe verificare un disassamento eccessivo di uno dei due componenti);• verifica della massima rugosità ammessa con prove specifiche per evitare di ridurre la resistenza allo

scalettamento;• compatibilità delle caratteristiche chimico/fisiche dell’adesivo con le temperature utilizzate per la dilatazione

termica dei componenti;• compatibilità delle caratteristiche meccaniche dell’adesivo con il procedimento di scalettamento previsto;• test preliminari di ogni soluzione riparativa.


Incollaggio di superfici cilindriche con interferenza ridotta



Casistica:• Rotture rilevate su componenti in materiale composito

(ad es. rivestimento della testata aerodinamica).

Obiettivo:• Riparazione;• Prevenzione rotture e conseguenti disservizi/incidenti.

Modalità:• Applicazione di rinforzi tramite elementi metallici incollati.

Anche in questi casi normalmente l’applicazione del rinforzo incollato è associata all’utilizzo di rivetti e/o bulloni.


Applicazione di rinforzi metallici su strutture in materiale composito



Casistica:• Sostituzione di giunti saldati non strutturali con fissaggi tramite incollaggio.

Obiettivo:• Sostituire soluzioni progettuali d’origine che si sono dimostrate non sempre tecnicamente esenti da

controindicazioni, più onerose in termini di praticità, facilità operativa e costi.

Esempio:• Applicazione piastrine di usura fissate originariamente tramite saldatura. In alternativa, queste possono

essere fissate con adesivo strutturale. In questo modo si evitano le problematiche relative a deformazioni delle piastre per ritiri di saldatura, infiltrazioni di acqua, rischio di danneggiamento di altri componenti, ecc.


Sostituzione di fissaggi saldati con fissaggi incollati



Ispezioni e controlli non distruttivi:

• Esecuzione in conformità al Manuale di Manutenzione.• Su tutti i giunti incollati, eseguire preliminarmente l’esame visivo, qualunque sia la classe di criticità del giunto

da controllare. • Sui giunti in classe A1 e A2 prevedere anche CND adeguati, previa verifica di applicabilità.

Le attività di esame visivo devono essere effettuate da operatori qualificati nella ricerca di difetti da esercizio a fronte di un corso specifico tramite formazione interna aziendale dedicata.

Linee Guida AICQ IncollaggioParte 5 Manutenzione e RiparazioneClassificazione attività manutenzione

Fasi operative della manutenzione

Criteri di accettabilità:

Definizione - in fase progettuale;Documenti - documenti di progetto e Manuale di Manutenzione;Altre modalità - accordo con il Cliente;

Criteri definiti in base a:• criticità della giunzione;• prove ed esperienze in fase di qualifica e/o caratterizzazione della giunzione;• grado di innovazione della soluzione progettuale prescelta;• similitudine con precedenti esperienze consolidate.

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Fasi operative della manutenzione

In ambito ferroviario e ferrotranviario, il processo di incollaggio rappresenta un valido contributo per il miglioramento dei rotabili.

L’applicazione delle tecniche di incollaggio anche nella riparazione di rotabili e componenti introduce un miglioramento sensibile degli standard riparativi e consente di applicare soluzioni progettuali sinora inutilizzate.

Occorre che i progettisti, i produttori di adesivi e i costruttori di materiale rotabile e di componenti, sviluppino sistemi CND adeguati e diano le informazioni necessarie alla realizzazione, il controllo, la manutenzione dei giunti incollati: sull’argomento c’è ancora tanto da lavorare!Queste LG vogliono essere un contributo in tal senso.

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