Nu vänder vi på begreppen. Detta är den nya framsidan.

En ny öppning.

Öst är det nya Väst!Effektiv logistik handlar till stor del om att minimera förflyttning av gods – både vad gäller avstånd och antal gånger. Därför är det inte så konstigt att våra största hamnar traditionellt legat på västkusten.

Handeln västerut har under lång tid varit helt dominerande

för Sverige. Och även i forna tider, när handeln med

sydostasien blomstrade, var västkusten närmast eftersom

transporterna skedde uteslutande till sjöss.

Idag är förutsättningarna lite annorlunda. Många väster-

ländska ekonomier stagnerar, medan utvecklingen i öst

är explosionsartad. Framför allt i Kina. Handeln österut

blir således allt viktigare. Samtidigt satsas det stort på

landburna transportvägar, inte minst järnväg.

Att välja närmaste vägen innebär miljövinster, som blir

en allt viktigare faktor. Det innebär att de baltiska länderna

blir naturliga utskeppningshamnar för gods från Asien.

Då måste det också finnas motsvarande infrastruktur på

vår sida av Östersjön, och där har Karlshamn redan idag

en stark position.

Även för den del av exportindustrin som har fokus på

Ryssland, Polen och Kina blir Karlshamn den naturliga

utskeppningshamnen.

LOGISTIKPOSITION K ARLSHAMN

3

2

Hamnen kommer att byggas ut rejält och kompletteras

med såväl en logistik- och industripark som en kombi-

terminal. Även en bangård för att hantera fullängdståg

byggs inom hamnområdet. I direkt anslutning till hamn

och kombiterminal finns dessutom en miljon kvadrat-

meter tillgängliga för ytterligare etableringar av verk-

samheter inom till exempel varuförädling, livsmedel,

energi och process. När allt är klart kommer ca 500 personer

att ha sin arbetsplats i området.

Massiva infrastruktursatsningarLäget kommer ytterligare att förbättras inom de närmaste

åren, i takt med att både landsvägs- och järnvägsnätet

byggs ut. Ett antal projekt är redan igång, andra är beslutade

och kommer att startas inom kort, medan vissa väntar

på beslut. Totalt handlar det om över 20 infrastukturprojekt

som bidrar till att öka tillgängligheten.

Sveriges nya framsida.

K ARLSHAMN

Förutsättningarna för Karlshamn som nytt nav för logistik är fantastiska. Läget är ypperligt och enigheten kring målsättningarna är stark i hela regionen. Ett logistikkluster är bildat och visionen om utvecklingen som draglok för hela Nordeuropa blir allt tydligare.

PLANERAD UTVECKLING, KARLSHAMNS HAMN

Free uppgrade2014

5

VISION 2014 – KARLSHAMNS HAMN OCH LOGISTIKPOSITION KARLSHAMN.

En etablerad Logistikpark och en Hamn för svensk exportindustri

KLAIPEDA HAMN I LITAUEN

KARLSHAMNS HAMN

KARLSHAMNS HAMN

SAMARBETE I REGIONEN

1 Sydostlänken. Bedömd start 2013. Idag pågår arbetet med järnvägsutredning/-plan. Innan Sydostlänken är klar kan transporter ordnas med lastbil till/från Olofström utanför tätbebyggt område. Järnvägsupplägg till Älmhult kan tills vidare gå över Hässleholm.

2 Ny kombiterminal börjar byggas 2011. Redan idag finns en kombi- terminal inne på hamnområdet, direkt på kaj.

3 Polentrafik med dagliga flöden kommer att startas upp under 2011. Idag finns trafik mellan Karlskrona och Gdynia. Genom bilforsling mellan Karlskrona och Karlshamn kan en samlad kombitrafik ordnas från Karlshamn.

4 5 dagliga pendlar utgår från Karlshamns kombiterminal med anslutande orterna: Göteborg/ Vaggeryd-Jönköping/Katrineholm/Skövde. Under 2010 kan Green Cargos vagnslastsystem användas för kombitrafik. Detta medför anslutningar till en mängd orter.

5 Motorväg från/till Karlshamn från Malmö-Lund och vidare till Kalmar är till merparten utbyggd.

6 Daglig färjeförbindelse till Lettland medför ytterligare en förbindelse till Baltikum och Ryssland. Idag finns daglig färjeförbindelse med Klaipeda och RoRo-förbindelse med St Petersburg och Kiel.

7 Logistikposition.com är navet i regionen för etablering av logistikverk- samheter. Genom det heltäckande tjänsteutbudet är en lokalisering mycket attraktiv.

8 För svensk exportindustri med fokus på handel med Ryssland/Polen/ Kina är Karlshamns hamn den naturliga utskeppningshamnen. Förfrågningar finns redan för stora flöden till Kina.

9 Sidenvägen återuppstår genom att Kina och Litauen har slutit samar- betsavtal. Litauen kommer vara Kinas utskeppningshamn till Europa. Detta medför att trafiken på Karlshamn ökar betydligt med start 2011. Det diskuteras även kring investeringar och etableringar av Kinesiska företag i och kring Klaipeda.

10 Karlshamns hamn har etablerat ett samarbete med Klaipeda hamn för att få en totalleverans från Sverige till Kina/Ukraina/Vitryssland/Ryssland med kombitrafik. Trafik finns idag med Vitryssland/Moskva/Ukraina.

11 Ett helt tjänstekoncept kan erbjudas alla kunder som etablerar sig på Logistikposition.com. Paketet är redan etablerat med 12 olika erbjudanden.

12 1 miljon m2 finns tillgängliga för etableringar i direkt anslutning till kombiterminal och hamn.

13 Karlshamn är en del av en Grön Korridor från Vitryssland/Ukraina till Esbjerg. Här sker ett samarbete avseende ITS, Intermodala transportlös- ningar och förnyelsebara bränsle.

4

Logistikposition höjer ribban

FLEXIBELT TJÄNSTEUTBUD

7

Det finns många sätt att minska sina logistikkostnader.

Ett är naturligtvis en strategisk placering av logistik-

anläggningarna. Genom att etablera sig hos Brinovas

Logistikposition får man dessutom tillgång till en lång

rad tjänster för att sänka kostnaderna och höja effekti-

viteten. Om man vill använda alla eller bara vissa beror

naturligtvis på de egna resurserna. För att underlätta

beslutsprocessen har vi konstruerat en erbjudandetrappa

där man enkelt kan välja till det man behöver.

Logistikposition.com är ett nätverk av anläggningar vid de

viktigaste transportlederna, knutpunkterna och hamnar-

na. Nätverket ger stor flexibilitet, och möjlighet att växa,

med optimalt utnyttjande av intermodala möjligheter.

BEMANNING Kan erbjudas genom partners som till exempel Proffice

AEO/SÄKERHET Kraven på säker-het ökar, både från varuägare, trasportörer och myndigheter. AEO-certifiering blir en viktig kon-kurrensfördel.

EFFEKTIVITET MED UPPFÖLJNINGStyrkort med nyckelkort för verk-samheten

WMS Internetbaserade system erbjuds för att driva och styra ett lager

LÅG MILJÖBELASTNING Intermo-dala transporter medför minskad miljöbelastning

EFFEKTIVA YTOR MED OPTIMAL LAYOUTEffektivast layout ger effektivast hantering

6

EFFEKTIVA YTOR MED OPTIMAL UTRUSTNINGHanteringsutrustning och lagerut-rustning kan ingå i erbjudandet

KOSTNADSEFFEKTIVA TRANS-PORTER Hjälp med upphandling till och från lagret

FLEXIBILITET Ytor och tjänster kan justeras när kundernas behov ändras

BÄSTA LOGISTIKLÄGENA Brinovas logistikpositioner ligger optimalt, baserat på kunder och leverantörer

TULLAGER Tull betalas först när varorna tas ut från lagret, genom samarbete med hamnarna

SUPPLYCHAIN SYSTEM Leveranser till lagret kan följas – ända från lastning i fjärran östern

DINA KONTAKTVÄGAR

Jonas Hallströmjonas.hallstrom@brinova.setel 042-449 22 43mobil 0730-70 22 43

Mikael Hallingmikael.halling@brinova.setel 042-449 22 11mobil 0730-70 22 11

Anders Wiberganders.wiberg@karlshamnshamn.setel 0454-30 50 29mobil 0708-85 98 58

TH

OR

NR

EK

LA

MB

YR

A 1

00

9

Nytänkande som gör den gamla framsidan till baksida.