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luciano-de-martino
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LOGODELLA
SOCIETÀ
Comune di Grosseto
INTERVENTI SULLA CIRCOLAZIONE: GLI
OBIETTIVI
- fluidificazione lenta della circolazione
- messa in sicurezza degli incroci
- scelta dell’itinerario di ingresso su quadranti
predefiniti ed esterni al centro attraverso
l’utilizzo dell’ asse tangenziale
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IL PROGETTO Verifica del sistema di trasporto urbano ed
extraurbano in relazione ai nuovi assetti circolatori e alle Z.T.L. e zone pedonali
Verifica dei sistemi di rete ciclabile Interventi di calmierazione del traffico
Classifica funzionale della viabilità urbana Nuovo regolamento viario Definizione dell'Ufficio traffico (configu-
razione hardware, software e risorse necessarie)
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Il futuro p.u.m. viene anticipato da un piano particolareggiato del
centro storico Il piano particolareggiato attua gli
interventi del pgtu attraverso la configurazione di un doppio anello intorno alle mura
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Il doppio anello prevede
Una circolazione interna antioraria con Manetti, Ximenes, Fossombroni, Porciatti
Una circolazione esterna oraria con la conferma dei sensi unici di Sonnino, Ferrucci e l’inversione di alcune vie di seguito esplicitate
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La presentazione del progetto
Il piano particolareggiato del traffico urbano
(pptu)
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Tav. 1 Assetti circolatori attuali
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Dalle analisi effettuate per il pptu emerge
Un notevole incremento della mobilità nell’area urbana di Grosseto
Nell’ora di punta si è passati da 13000 a 17000 veic/eq.
Dal 97 al 2002 si e’ avuto un incremento del 31%(incremento medio annuo del 6%)
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Tav. 2 Assegnazione del traffico alla rete (anno1997)
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Tav. 3 Assegnazione della matrice di domanda 2002 alla rete attuale
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Il PROGETTOLa definizione di un secondo anello orario
attraverso i seguenti provvedimenti: inversione di via Bengasi, nel tratto compreso tra
l'incrocio con via Tripoli e via Aquileia fino a via Cesare Battisti;
inversione di via C. Battisti fino a piazza De Maria;
doppio senso di marcia nel tratto terminale di via Oberdan (lato piazza Rosselli) fino all'incrocio con via Tripoli.
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Il PROGETTOGli interventi devono poi essere accompagnati
da micro-modifiche cosi' riassumibili: inversione di via de Pretis; inversione di via Derna; inversione del tratto terminale di via Aquileia; inversione di via Cimarosa e di via Santarosa; riapertura di via Dandolo e Pergolesi.
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Tav. 4 Il progetto
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Tav. 5 Direttrici di ingresso-uscita all’area urbana
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La soluzione su piazza de Maria
Tiene conto della presenza del mercato settimanale (a breve trasferibile sulla piazza di Campo Amiata) con soluzioni provvisorie di assetto circolatorio
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IL MODELLO DI SIMULAZIONE
SIMULAZIONE DEGLI INTERVENTI DI PROGETTO- Simulazione dello stato attuale e analisi delle criticità- Simulazione degli scenari di progetto e confronto con lo stato attuale
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Tav. 6 Simulazione doppio ring
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Tav. 7 Comparazione tra i flussi